三菱重工日本涡轮制造厂探访：“手工实现高精度组装”
【日经BP社报道】近来成为业界热本话题的柴油发动机和小型化发动机，二者必须配备涡轮增压器。所以最近几年，涡轮增压器的产量不断攀升。不久前，记者采访了日本涡轮生产基地之一——三菱重工相模原地区工厂，参观了涡轮增压器的生产现场。
三菱重工与IHI是日本涡轮增压器生产的双雄。二者几乎垄断了日本的涡轮增压器生产，规模都足以匹敌世界份额第三。
涡轮增压器的分解模型。机芯是包括内部转子在内的主要部分。图为VG涡轮，涡
轮侧配备了复杂的可变叶片。（点击放大）
相模原地区工厂生产坦克、火箭运输车等特殊车辆和涡轮增压器。年产涡轮增压器220万台。但这里并不是一条龙生产，而是集中关联企业制造的部件，对其进行加工，组装成涡轮增压器。
第一道工序是涡轮叶轮的加工。铸铁或铬镍铁合金制造的涡轮叶轮通过激光焊接固定在涡轮轴上，然后利用激光检测是否存在歪斜和偏心等偏差。由于百分之一毫米的偏差就会导致叶片失去平衡，因此手工操作很难达到要求。
负责第一道工序的涡轮转子加工线。一字排开的机械自动进行操作。单是这条生产
线就长达50多米，共有12条生产线并行开展相同作业。（点击放大）
机械手抓住部件，设置在操作台上——通过使过去依靠手工的工序机械化，不仅能降低人工成本、提高生产效率，还能提高精度。这些用于生产的机械全部为该公司自主开发、制造。
机械臂放置涡轮轴，在上面搭载涡轮叶轮。然后，底座180°展开向后移动进行激
光焊接。底座共有两个，其中一个正在使用后方的白色筒状部分进行激光焊接。（点
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接下来，对涡轮轴进行淬火，提高轴承部分的表面硬度。再就是校正平衡。在这道工序中，涡轮叶轮要以4000prm左右的速度旋转，根据上表面与下表面检查平衡。校正平衡的方法似乎是各公司的自主技术经验，不允许拍照，令人颇感遗憾。
自动判断失衡的情况，切削部分叶轮，再重新校正平衡——重新实施这一操作后，叶轮将完全达到平衡。最后，在经过熟练工的目测检查、抛光后，这道工序就完成了。
涡轮转子生产线的最终检查作业。使用放大镜仔细检查表面的抛光等。虽然在前面
的工序中精密地校正了平衡，但在需要的情况下，还要通过手工操作进行修正。（点
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接下来是压缩机轮的加工。压缩机轮采用铝合金制造，比较容易加工。因为运来时是从铸模中取出的状态，所以需要进行车削，通过抛丸处理抛光表面。然后单独校正压缩机轮的平衡。涡轮增压器的转速高达1分钟20万转，校正平衡非常重要。在上述工序中笔者感到，三菱重工的涡轮增压器不愧为汽车企业公认的世界最高精度，在平衡方面似乎格外用心。
压缩机轮从铸造工厂运送到这里，在这里进行车削，通过抛丸加工抛光表面。（点
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车床加工利用自动化车床逐一进行，抛丸、校正平衡都集中在一条生产线。生产线
的长度约为30米，并设了12条。（点击放大）
最后终于到了涡轮增压器的核心部分——机芯的组装工序。相模原地区工厂生产机芯和涡轮增压器成品。向海外生产基地出口机芯，在当地组装涡轮增压器。
安装流程是首先嵌入轴承、O型圈等，安装在上一道工序中完成的涡轮和压缩机的叶轮后，使用铜螺母固定。然后重新校正平衡。通过切削尖端的铜螺母的方式调整失衡。最后，在1 2万rpm的转速下检测振动值G。检测是否符合规定并在机身上标注G值，机芯就做好了。
机芯组装线。之前还有轴承座加工线，与涡轮和压缩机轮一样，是在完成后运送到
这里。在这里，机器人代替人进行组装操作。机械臂尖端抓起O型圈，浸油后再安
装到轴承座中的动作十分独特。（点击放大）
涡轮增压器的组装线还有许多依靠人工的工序。主要工作是在机芯的两侧安装涡壳和压缩机壳，与机芯组装相比工序较少，操作也比较简单。
三菱重工的涡轮生产在借助机械化使精度和平衡达到高水平的同时，在简单机械的机芯组装中用机器人替代人员，把人力集中到了涡轮增压器组装。
总组装线。为机芯安装涡壳和压缩机壳，制成涡轮增压器。这里没有完全自动化，
很多地方还需人工作业。（点击放大）
该公司计划在2016年使涡轮增压器的产量达到1000万台，目前正在遍布世界6个国家的工厂强化产能。以海外低廉的人工成本高效生产涡轮增压器的体制今后估计还将扩大。但另一方面，今后，随着日本国内小型涡轮发动机越来越多，笔者在这里看到的生产方式估计也会做出相应的调整。（特约撰稿人：高根英幸）
在采访时，海外工厂的工作人员正在接受培训。他们正在检查部件。（点击放大）
三菱重工空调故障代码 故障代 码 故障内容维修措施 39 排气管传感器断线，接头接触不良压缩机排气管传感器异常38 室外温度传感器断线，接头接触不良室外环境传感器异常 37 室外热交液管传感器断线，接头连接不 良 室外热交液管传感器异常 5 串行传送错误保护接入电源最初10秒1次或其他时间持续7分35秒±2秒3次，检测出室内外通信异常时 35 制冷高压、保护控制室外热交液管传感器测得温度异常，压缩机停止、降低或保持频率等 36 在运行中为防止压缩机过热、冷媒劣化、 冷冻机油劣化、压缩机电机卷线烧损等 压缩机过热保护 42 防止室外变频器有过大电流流过电流切断、过电流保护47 有源滤波电压异常有源滤波电压异常 48 室外风扇电机异常室外风扇电机在运行中持续30秒以上的75rpm以下，停止变频器及风扇电机输出 51 功率晶体管故障功率晶体管故障室外57 冷冻循环系统保护冷冻循环系统保护 58 变频器电流传感器检测出变频器的输入 电流值过高 变频器电流传感器值≥设定值+3A，持续3秒，压缩机停止、降低 或保持频率等；电流传感器值＜设定值-0.5A，持续1分钟，保护 控制解除； 59 压缩机未接线， 截止阀关闭运行， 压缩机有烧焦倾向的 运行 初期励磁中的电机电流值为1A以下时，电源接通后20分内室外 机的保护控制使压缩机强制停止3次时，电源接通5秒后检查DC 电压异常不足210V时 60 卡缸压缩机电机运行后，检测出脱室外 6 室内热交换器传感器断线，插头接触不 良 接入电源未运转时，检知温度在约-28℃以下持续15秒钟以上，判 为异常。运转中不显示。 7 室内热交换器传感器断线，插头接触不 良 接入电源未运转时，检知温度在约-45℃以下持续15秒钟以上，判 为异常。运转中不显示。 17 室内气体传感器异常室内气体传感器异常21 光电传感器异常光电传感器异常 0 线控器通信异常接入电源最初持续10秒钟或其他时间持续1分55秒，室内主电控与室内辅助电控不能发送信号或检测出有误信号 16 室内风扇电机不良，插头接触不良，室 内基板不良 在运转中，室内风扇电机运转时，检知运转异常的状态时。空调停 止。
三菱重工的全球化战略 摘要：通过梳理日本最大的军工企业——三菱重工业股份有限公司的《2010事业计划》、《2012事业计划》等发展规划，分析其围绕“成为5万亿日元规模的高收益企业”战略目标的一系列战略措施，包括重组业务部门、加大国际收并购力度、整合全球化管理基础等；在此基础上，总结三菱重工此次战略计划与改革调整的特点。 关键词：三菱重工发展战略管理创新 引言 三菱重工业股份有限公司（以下简称三菱重工）创建于1884年，业务涉及核能设备、航天航空系统、防务装备、动力系统、通用机械、车辆等广泛领域。2014年《财富》世界500强排名355，美国防务新闻网站2014年发布的全球军工百强排名第26名。三菱重工现有4个大事业部，6个研究所，10个事业所与工厂，13家海外事务所或代表处（截至2014年4月），整个集团有198家海外分公司，员工总人数80583人。三菱重工是日本最大的军工企业，承担着防卫省1/4订单的生产任务，生产的装备涵盖海陆空领域，包括10式坦克、F-2和F-15J战斗机、90式空空导弹、93式空舰导弹、88式岸舰导弹、97式鱼雷等，其军品业务占比8%左右。 2010—2012年，三菱重工年均订货额约为3万亿日元。2012年，三菱重工全面评估发展环境，提出新的战略目标：发展成5万亿日元规模的高收益企业（按当前汇率，约合2640亿元人民币）。为此，制定了《2012年事业计划》。
一系列战略举措初见成效，2013财年三菱重工实现销售收入同比增长约19%，营业利润同比增长26%；净资产收益率（ROE）由2010年的2.4%增至11.0%。 注：按当前汇率100日元兑换5.28元人民币。 1 主要战略措施 1.1重组业务部门，发挥整体优势与合力 从2012年开始，用了近两年的时间，三菱重工依据用户与市场、竞争环境、核心技术、商业模式等实际，将原有的9个事业部重组为能源与环境、交通、防务与航天、机械/设备/系统4个更庞大的业务部门。其中，“军民分立”是此次 重组的重要特点。原船舶海洋事业部、宇航事业部、通用机械与特种车辆事业部中的军用舰船、军用飞机、特种车辆都合并至防务与航天业务部门，而民用舰船、民用飞机等则整合至交通部门。重组后的防务与航天部门将主要面向日本防卫省与自卫队、航空航天局开展市场拓展，三菱重工称将更好地响应自卫队军事需求的变化，在日本调整“防卫装备转移三原则”、促进武器装备出口中获益。
蜗轮蜗杆传动 蜗杆传动是用来传递空间交错轴之间的运动和动力的。最常用的是轴交角∑=90°的减速传动。蜗杆传动能得到很大的单级传动比，在传递动力时，传动比一般为5~80，常用15~50；在分度机构中传动比可达300，若只传递运动，传动比可达1000。蜗轮蜗杆传动工作平稳无噪音。蜗杆反行程能自锁。 重点学习内容 本章中阿基米德蜗杆传动的失效形式、设计参数、受力分析、材料选择、强度计算、传动效率等为重点学习内容。对热平衡计算、润滑方法、蜗杆蜗轮结构等也应 一、蜗杆传动的类型 与上述各类蜗杆配对的蜗轮齿廓，完全随蜗杆的齿廓而异。蜗轮一般是在滚齿机上用滚刀或飞刀加工的。为了保证蜗杆和蜗轮能正确啮合，切削蜗轮的滚刀齿廓，应与蜗杆的齿廓一致；深切时的中心距，也应与蜗杆传动的中心距相同。 圆柱蜗杆传动 １、通圆柱蜗杆传动 （１）阿基米德蜗杆 这种蜗杆，在垂直于蜗杆轴线的平面(即端面)上，齿廓为阿基米德螺旋线，在包含轴线的平面上的齿廓(即轴向齿廓)为直线，其齿形角α0=20°。它可在车床上用直线刀刃的单刀(当导程角γ≤3°时)或双刀(当γ>3°时)车削加工。安装刀具时，切削刃的顶面必须通过蜗杆的轴线。这种蜗杆磨削困难，当导程角较大时加工不便。
（２）渐开线蜗杆 渐开线蜗杆(ZI蜗杆)蜗杆齿面为渐开螺旋面，端面齿廓为渐开线。加工时，车刀刀刃平面与基圆相切。可以磨削，易保证加工精度。一般用于蜗杆头数较多，转速较高和较精密的传动。
（３）法向直廓蜗杆 这种蜗杆的端面齿廓为延伸渐开线，法面(N-N)齿廓为直线。ZN蜗杆也是用直线刀刃的单刀或双刀在车床上车削加工。车削时车刀刀刃平面置于螺旋线的法面上，加工简单，可用砂轮磨削，常用于多头精密蜗杆传动。 （４）锥面包络蜗杆 这是一种非线性螺旋曲面蜗杆。它不能在车床上加工，只能在铣床上铣制并在磨床上磨削。加工时，盘状铣刀或砂轮放置在蜗杆齿槽的法向面内，除工件作螺旋运动外，刀具同时绕其自身的轴线作回转运动。这时，铣刀(或砂轮)回转曲面的包络面即为蜗杆的螺旋齿面，在I-I及N-N截面上的齿廓均为曲线。这种蜗杆便于磨削，蜗杆的精度较高，应用日渐广泛。
--WORD格式--可编辑-- 三菱重工海尔空调故障代码 变频空调故障代码 1、KFR-26GW/BPF、KFR-26GW/A（BPF）、KFR-26GW/C （BPF）、KFR-28GW/BPA、KFR-28GW/BPF、KFR-28GW/A （BPF）、KFR-28GW/C（BPF）、KFR-40GW/BPF、KFR-40GW/A（BPF）、 KFR-28GW/DBPF、KFR-36GW/DBPF、KFR-28GW/M （BPF）、KFR-36GW/M（BPF）、KFR-25GW*2/BP、KFR-25GW*2/BPF、KFR-25GW*2/BPJF、 KFR-26GW*2/BPF、KFR-30GW*2/BPF、 KFR-30GW*2/BPKF、KR-（32G/AF.40G/F）60W/BP、KR-（32G/AF.50L/F）70W/BP 室内机显示灯故障原因维修方法备注 电源定时运转 闪灭灭室内环温传感器 闪亮亮室内热交传感器 1.检查过滤网是否脏、热交换器换热是否正常，风速是否正常；
2、检测传感器阻值 3、若以上正常，拉回检修 亮亮闪室外除霜传感器（检修只适用于一拖一机型） 闪亮灭压机排气温度传感器 1、检查过滤网是否脏、热交换器换热是否正常、管路安装是否完好 2、检查传感器阻值 3、若以上正常，拉回检修 亮闪灭室外环境温度传感器上门检修-- --WORD格式--可编辑-- 闪灭亮室外传感器异常（检修只适用于一拖二机型） 闪灭亮压机运转异常 1、检测电压是否正常、管路是否安装完好； 2、若以上正常，拉回检修（只适用于一拖一机型） 闪闪亮
1.DC电流检知 2、过电流保护动作 3、功率模块温度过高保护 4、功率模块低电压检知（1、检测电压是否正常，2、电压正常，拉回检修） 室内机显示灯故障原因维修方法 电源定时运转 闪闪灭过电流保护动作 AC电流检知 1、上门检测电压是否正常； 2、电压正常，拉回检修 闪闪闪制热时，蒸发器温度上升（68度以上），或室内风机风量小 1、检查过滤网是否脏、热交换器换热是否正常、风速是否正常； 2、若以上正常，拉回检修 闪灭闪CT断线保护上门检修 亮闪亮功率模块异常上门检修 灭灭闪通讯-- --WORD格式--可编辑--
日本主要的造船企业（11个） 1、石川岛播磨联合造船公司WWW.IHI.CO.JP 石川岛播磨联合造船公司成立于2002年，是石川岛播重工株式会社旗下的造船机构。公司由石川岛播重工株式会社和日立住友重机械集团合并而成，并兼并了其海军工厂，拥有工程制造和商业运作双重优势。 石川岛播磨联合造船公司主要从事技术研发和造船业务，公司牢固的业务基础和强大胡人才资源优势令其在军用船舶制造和研发方面地位牢固。 2、川崎造船公司WWW.KHI.CO.JP 川崎造船公司是川崎重工的子公司。虽然自2002年起才正式独立，但公司初创期可追溯至1878年。在长达百余年的造船、修船和造船机械制造历史中，川崎造船公司造就了许多具有划时代意义且深受用户欢迎的船舶。 川崎重工在全球范围内拥有100余家子公司。该公司以“应用当代尖端技术全面创造新价值”为己任，在海陆空和航天领域不断整合自身技术优势，开拓新天地。 3、三菱重工业株式会社WWW.MHI.CO.JP 三菱重工株式会社在船舶研发和制造海洋工程建筑物以及集装箱船、液化天然气船、邮轮、高速渡船等各类船舶方面拥有长达百年以上的历史。 三菱重工依托先进技术优势，先后研发多款高性能、低能耗的船体，在反转螺旋桨和海事安全支持系统的发展中作用举足轻重。 三菱重工目前正致力于研发更加环保的新能源系统和高速配电系统。2008年5月，三菱重工与全球领先的船用动力装置及录用电站设备供应商和服务商――芬兰瓦锡兰公司签订协议，为后者设计和开发气缸内径小于450毫米的船用小型低速柴油发动机。 4、三井工程与造船公司WWW.MES.CO.JP 三井工程与造船公司成立于1917年，一直致力于高技术研究和高性能、优质产品的开发。 三井造船已经出产了一系列制造精良的船舶，包括液化天然气船、高速客轮、大型油轮、散货船和各类海洋工程结构等。该公司在制造独立球型和薄膜型液化
三菱重工空调故障代码 三菱重工空调故障代码 LED1 LED2 LED3 LED4 故障原因 灭灭灭灭正常 亮亮亮亮室外机主版故障 亮灭灭灭相序错误 灭亮灭灭高压继电器动作或室外主控板故障 灭灭亮灭低压继电器动作或室外主控板故障 灭灭灭亮外环温异常或温度过高 三菱电机空调GJ外机接线端子功能表 短路端子号短路端子功能不短接时短接时 J1 相位反向检测不检测检测 J2 卸压阀控制除霜时关除霜时开 J3 曲轴箱E加热连续加热相隔1小时重复开关 J4 上电3分钟延时有无 三菱电机空调GJ外机故障代码 发光二极管闪烁故障原因发光二极管亮 LED1 相序错误室内输出控制信号正常 LED2 缺相室内输出控制信号正常 LED3 外环温异常63H1运行 LED4 63H2动作压缩机启动 LED5 室外51C动作保护室外风机启动 LED6 室外26C动作保护四通阀启动 LED7 过热保护卸压阀启动 LED8 控制输入电路异常曲轴箱加热器启动 三菱重工空调故障代码【二】 三菱电机空调GJ（PSH-3GJ、6GJ[H]S） 灯亮位置故障原因 12--29 室外故障（检查室外机连接线、制冷剂、温度传感器）11--28 室外环温异常或控制板故障 10--27 内管温异常或控制板故障 7--24 防冷风保护（室内进出风口有无障碍，室内电机）
注：室内故障灯在面板左恻显示，室内JP4短路件插上时，首次上电无延时功能，否则相反。室内JP2短路插件插上，可将防冷风温度由1度改为负2度。 三菱重工： 显示内容故障原因 检查灯（黄）闪亮室内管温或环温异常 运行灯（黄）闪亮二次电源过欠压保护 检查灯（黄）闪亮一次过冷保护 检查灯（黄）闪亮二次过热保护 检查灯（黄）闪亮三次室外机保护装置动作 检查灯（黄）闪亮四次浮子开关动作，水泵排水不正常 检查灯（黄）闪亮五次室内管温传感器检查25度以上 三菱重工504系列 显示代码故障原因 E1 室外机电源关闭或电源线断开（保险、变压器坏） E2 室内机机号重复或室内主板损坏 E3 室外机机号设定不良，室外机信号线断开或电源关 E4 室外机机号设定不良或室内机主板损坏 E5 室外机电源关、室外侧信号线断或控制板损坏 E6 室内侧温度传感器开路或室内主控制板损坏 E7 室内机吸入温度传感器或室内主控制板损坏 E8 过热保护（室内管温或室内主板损坏） E9 运转开关误动作（选择开关或室内主控制板损坏） E10 多台中心控制时室内连接台数超过17台 E31 室外机侧机号重复或室外主控制板故障 E32 电源相序错、缺T相、外管温异常、外主板坏 E33 压缩机过载缺S或R相、52C二次侧断开保护 E34 压缩机缺T相（52C二次侧）室外主控制板损坏 E35 制冷时室外散热器超过设定或室外管温故障，外主板坏 E36 室外排气管温过高保护（35-80型120度、90-200型135度以上） E37 室外管温开路，室外主控制板故障 E38 室外温度传感器开路，室外主控制板故障 E39 室外排气管温度传感器开路，室外主控板故障 E40 室外机保护元件动作，室外主控板故障 注：室内红灯LED闪表示室内故障，绿灯LED亮表示室内正常。室外红灯闪表示室外故障。绿灯亮表示室外正常。室外排气温度（58K/90度）压缩机开始运行，大于100度压缩机停，室外环温阻值5K，室外管温阻值18K，小于60度压缩机运转，大于60度压缩机停。 三菱重工空调故障代码【三】 三菱重工SRF50HC、SRFD50HC 运行灯闪诊断记号故障原因
圆柱蜗轮、蜗杆设计参数选择 蜗轮和蜗杆通常用于垂直交叉的两轴之间的传动（图1）。蜗轮和蜗杆的齿向是螺旋形的，蜗轮的轮齿顶面常制成环面。在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆轴向剖面类是梯形螺纹的轴向剖面，有单头和多头之分。若为单头，则蜗杆转一圈蜗轮只转一个齿，因此可以得到较高速比。计算速比（i）的公式如下： i=蜗杆转速n1 蜗轮转速n2 = 蜗轮齿数z2 蜗杆头数z1 1、蜗轮蜗杆主要参数与尺寸计算 主要参数有：模数（m）、蜗杆分度圆直径（d1）、导程角（r）、中心距（a）、蜗杆头数（或线数z1）、蜗轮齿数（z2）等，根据上述参数可决定蜗杆与蜗轮的基本尺寸，其中z1、z2由传动要求选定。 （1）模数m 为设计和加工方便，规定以蜗杆轴项目数mx和蜗轮的断面模数mt 为标准模数。对啮合的蜗轮蜗杆，其模数应相等，及标准模数m=mx=mt。 标准模数可有表A查的，需要注意的是，蜗轮蜗杆的标准模数值与齿轮的标准模数值并不相同。 表A
图1 图2 （2）蜗杆分度圆直径d1 再制造蜗轮时，最理想的是用尺寸、形状与蜗杆完全相同的蜗轮滚刀来进行切削加工。但由于同一模数蜗杆，其直径可以各不相同，这就要求每一种模数对应有相当数量直径不同的滚刀，才能满足蜗轮加工需求。为了减少蜗轮滚刀数目，在规定标准模数的同时，对蜗杆分度圆直径亦实行了标准化，且与m 有一定的匹配。蜗杆分度圆直径d1与轴向模数mx之比为一标准值，称蜗杆的直径系数。即
q= 蜗杆分度圆直径 模数 = d1 m d1=mq 有关标准模数m与标准分度圆直径d1的搭配值及对应的蜗杆直径系数参照表A （3）蜗杆导程角r 当蜗杆的q和z1选定后，在蜗杆圆柱上的导程角即被确定。为导程角、导程和分度圆直径的关系。 tan r= 导程 分度圆周长 = 蜗杆头数x轴向齿距 分度圆周长 = z1px d1π = z1πm πm q = z1 q 相互啮合的蜗轮蜗杆，其导程角的大小与方向应相同。 （4）中心距a 蜗轮与蜗杆两轴中心距a与模数m、蜗杆直径系数q以及蜗轮齿数z2间的关系式如下： a=d1+d2 2 = m q (q+z2) 蜗杆各部尺寸如表B 蜗轮各部尺寸如表C 2、蜗轮蜗杆的画法 (1) 蜗杆的规定画法参照图1图2 （2）蜗轮的规定画法参照图1图2 （3）蜗轮蜗杆啮合画法参照图1图 2.
三菱重工海尔家庭中央空调LX、FX故障代码表
三菱重工海尔KX4故障代码一览表
海尔家庭中央空调故障代码 1、遥控接收器定时灯、运行灯闪灯说明开机运行时定时灯（Time）闪烁表示室内机故障，运行灯（Run）闪烁表示室外机故障，具体见下表： ●室内机故障： 闪烁次数室内机故障 定时灯闪1次液管温度传感器异常 定时灯闪2次气管温度传感器异常 定时灯闪3次环温温度传感器异常 定时灯闪4次与室外机通讯异常 定时灯闪5次与电子膨胀阀盒通讯异常 定时灯闪6次846芯片与通讯芯片通讯异常 定时灯闪8次电子膨胀阀强电板故障 定时灯闪10次室内机PG风机异常 定时灯闪11次浮子开关或水泵电机异常 定时灯闪12次室内机EEPROM数据异常 定时灯闪13次室内热过载 定时灯闪14次室内机与线控器通讯异常 ●室外机故障： 闪烁次数室外机故障 运行灯闪1次室外机除霜温度传感器异常 运行灯闪2次室外机环境温度传感器异常 运行灯闪3次室外机吸气温度传感器异常 运行灯闪4次室外机排气温度传感器异常 运行灯闪5次室外机蒸发温度传感器异常 运行灯闪6次室外机AC过电流保护 运行灯闪7次室外机DC电压不足保护 运行灯闪9次IPM保护 运行灯闪10次室外机EEPROM故障 运行灯闪11次压缩机排气过热保护 运行灯闪12次857与通讯芯片通讯异常 运行灯闪13次室外机系统压力过高保护 2、内机线控器(左翻盖外观)故障显示表： ●室内机故障： 室内机故障显示故障 浮子开关或水泵电机异常E0 室外机故障E1 异运行故障E2 液管温度传感器异常E3 气管温度传感器异常E4 室内机846芯片与通讯芯片通讯异常（内机机号重复）E5 与电子膨胀阀盒通讯异常E7 线控器与室内机控制板通讯异常E8 室内外机通讯异常E9 水温传感器异常EB
蜗轮蜗杆设计 摘要 蜗杆传动从属齿轮传动，在现代工业中应用非常广泛。蜗轮蜗杆包含两个部分：蜗杆和蜗轮，其齿形大多数由直线、平面或者平面上的曲线经过一次或两次展成运动形成。由于蜗轮蜗杆结构性特点，它用于传递空间两相错轴间的运动和动力。蜗杆传动机构多数情况下蜗杆为主动件，蜗轮为被动件。蜗杆传动具有传动比大、体积小、运转平稳、噪音小等特点。在机床制造业中，普通圆柱蜗杆传动的应用尤为普遍，并且几乎成了一般低速传动工作台和连续分度机构的唯一传动形式；冶金工业轧机压下机构都采用大型蜗杆传动;煤矿设备中的各种类型的绞车及采煤机组牵引传动;起重运输业中各种提升 设备及无轨电车等都采用蜗杆传动。其他，在精密仪器设备、军工、宇宙观测仪器中，蜗杆传动常用作分度机构、操纵机构、计算机构、测距机构等等，大型天文望远镜、雷达等也离不开蜗杆传动。 关键词：蜗轮蜗杆
目录 第一章蜗杆传动的类型和特点 (1) 1.1 蜗杆传动的类型 (1) 1.2 蜗杆传动的特点 (2) 第二章蜗轮传动的基本参数和几何尺寸计算 (3) 2.1 蜗杆传动的基本参数 (3) 2.2 蜗杆传动的几何尺寸计算 (6) 第三章蜗轮传动的失效形式、设计准则、材料和结构 (7) 3.1 蜗杆传动的失效形式和设计准则 (7) 3.2 蜗杆、蜗轮的材料和结构 (8) 第四章蜗轮传动的强度计算 (10) 4.1蜗杆传动的受力分析 (10) 4.2 蜗轮齿面接触疲劳强度计算 (11) 4.3 蜗轮轮齿的齿根弯曲疲劳强度计算 (12) 第五章蜗轮传动的效率、润滑和热平衡计算 (13) 5.1蜗杆传动的效率 (13) 5.2 蜗杆传动的润滑 (13) 5.3 蜗杆传动的热平衡计算 (15) 结论 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
日本三菱重工压缩机、透平检维修 技术培训总结 （罗传武） 在公司领导的关心和人力资源部的组织及相关部门的大力支持下，化学公司赴日本三菱重工株式会社广岛制作所培训队（成员为：化肥一部蒙福祥，装置保运部朱杰、高维刚，化肥二部罗传武和天野公司刘蒙惠、田高柱）由我带队于2006年11月19日顺利起程，经过10天短暂而紧张的培训，于2006年12月30日平安回国。现将本次培训有关情况总结汇报如下： 培训总结分二部分：一、培训情况简介，二、培训的收获与感想 一、培训情况介绍 1、培训时间：2006年11月20日～11月29日 2、培训地点：日本广岛三菱重工 MTT培训中心 3、培训人员：6人（天野化工2人、化学公司4人） 4、培训教师： 田中义朗（YOSHIO TANAKA）（主讲压缩机基础知识） 和田典久（NORIHISA WADA）（主讲蒸汽透平基础知识） 广本肇（HAJIME HIROMOTO）（主讲压缩机、透平及其附属设备的维 护和故障分析） 5、培训课时安排：上午9：00～12：00 下午1：00～4：00 6、培训基本内容： 培训分理论与实践操作两部分，理论部分包括离心压缩机基础知
识、润滑油和密封油基础知识、蒸汽透平基础知识、MHI蒸汽透平电子调节系统基础知识，运行故障分析及排除措施，实践操作部分包括机组拆装、机组冷态对中。理论学习采用幻灯片，实践操作采用模型，全过程采用英语教学，由我和蒙福祥翻译，整个培训学习气氛紧张而热烈。 6.1、20日上午，由三菱重工技术部课长广本肇授课，学习了解三菱重工株式会社广岛制作所创业、生产、生活、守业的发展历史，了解三菱重工株式会社广岛制作所的主要产品及销售业绩。 6.2、20下午—21日上午，由三菱重工营业部部长田中义朗结合二期的103J、302J、105J、一期的07、09等设备授课，讲述压缩机的基础知识： (1)学习离心式压缩机分类，各种型式压缩机的优点、比较及应用，离心式压缩机的工作原理，三菱先进压缩机（MAC）型号的命名及使用范围，MAC压缩机的基本型式与技术特性。 (2)学习离心式压缩机机组布置、主要零部件（转子、叶轮、联轴节、内件（隔板和入口导叶）、轴承、减振环、轴封（密封型式、梳齿密封、油密封、接触密封、隔离气增压系统、干气密封）的结构与工作原理及相关设计知识。 (3)学习离心式压缩机的空气动力学原理知识（叶片的作功原理、叶片的性能、设计基本公式、压缩机性能曲线、效率下降及应对措施、压缩机喘振。
三菱重工与三菱电机的差别 （文章转载于舒适100）消费者在商场选购空调时，可能会看到三菱重工和三菱电机两个品牌。从名字上看，这两个品牌都和三菱有着密切的联系，那么它们生产的空调又有什么不一样呢?下面一起来看看三菱重工和三菱电机的区别吧。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的背景差异时间上，三菱重工始创于1870年，距今已有100多年历史，而三菱电机于1921年成立，发展历程比三菱重工少了半个世纪。技术上，三菱重工制冷采用的都是航空航天以及生物工艺学领域的先进制造技术，水平是任何一个厂家都无法超越的。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的投入规模1994年，三菱重工与当时的洗衣机知名品牌广东江门金羚洗衣机厂，合资3000万美元成立了三菱重工金羚空调器有限公司，而三菱电机则是在1995年，与上海电气集团总投资5000万人民币合作建厂。前期投入上三菱重工显然比三菱电机规模大得多。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的产品差异
三菱重工是最早以空调行业标杆的身份出现在中国大众身边的。外观上，三菱重工多以高贵典雅的形象出现，而三菱电机则多以俏皮时尚的感觉示众。功能上，三菱重工的压缩机是行业最为优秀的，并有3+1健康防护系统，非常注重舒适、健康、节能、环保，而三菱电机则有动态地面感温、DSP纳米空气净化舱等功能。值得一提的是，早期三菱电机采用的是三菱重工的科技及机电、半导体设备(压缩机、主机板等)，而现在三菱电机空调的原材料及核心部件已经完全国产化，三菱重工则一直坚持百年品质。 由上我们可以看出，这两个空调品牌虽然在名称上有着千丝万缕的联系，但实际上三菱重工和三菱电机的区别还是很大的。在家电领域，三菱重工的制冷非常专业先进，而三菱电机的制冷技术并没有很突出。所以，单就空调而言，三菱重工占有更大的优势。
7 蜗杆传动 应用和类型 传动的特点和应用 组成：蜗杆、蜗轮（一般蜗杆为主动件，蜗轮为从动件） 作用：传递空间交错的两轴之间的运动和动力。通常Σ=90° 应用：用在机床、汽车、仪器、起重运输机械、冶金机械以及其他机械制造工业中。最大传递功率为750Kw，通常用在50Kw以下。 1）、传动比大。单级时i=5~80，一般为i=15~50，分度传动时i可达到1000，结构紧凑。 2）、传动平稳、噪声小。 3）、自锁性，当蜗杆导程角小于齿轮间的当量摩擦角时，可实现自锁。 4）、蜗杆传动效率较低，其齿面间相对滑动速度大，齿面磨损严重。 5）、蜗轮的造价较高。为降低摩擦，减小磨损，提高齿面抗胶合能力，蜗轮常用贵重的铜合金制造。 7.1.2 蜗杆传动的类型 照蜗杆的形状不同分为：圆柱蜗杆传动(a)、环面蜗杆传动(b)、锥面蜗杆传动(c)。 （a）圆柱蜗杆传动 （c）锥面蜗杆传动 图7-1 蜗杆传动的类型 、圆柱蜗杆传动 右旋之分。螺杆的常用齿数（头数）z1=1~4，头数越多，传动效率越高。蜗杆加工由于安装位置不同，产生的螺旋面在相对剖面内的齿廓曲线形状不同。）、阿基米德蜗杆（ZA蜗杆） 米德蜗杆是齿面为阿基米德螺旋面的圆柱蜗杆。通常是在车床上用刃角α0=20°的车刀车制而成，切削刃平面通过蜗杆曲线，端面齿廓为阿基米德螺旋线 、缺点：蜗杆车制简单，精度和表面质量不高，传动精度和传动效率低。头数不宜过多。 用：头数较少，载荷较小，低速或不太重要的场合。
图7-2 阿基米德蜗杆 2）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆） 杆加工时，常将车刀的切削刃置于齿槽中线（或 法向剖面内，端面齿廓为延伸渐开线。 点：常用端铣刀或小直径盘铣刀切制，加工简便，利于加工多头蜗杆，可以用砂轮磨齿，加工精度和表面质量较高。：用于机场的多头精密蜗杆传动。 ）、渐开线蜗杆（ZI蜗杆） 杆是齿面为渐开线螺旋面的圆柱蜗杆。用车刀加工时，刀具切削刃平面与基圆相切，端面齿廓为渐开线。 缺点：可以用单面砂轮磨齿，制造精度、表面质量、传动精度及传动效率较高。 用：用于成批生产和大功率、高速、精密传动，故最常用。 、环面蜗杆传动特点： （1）、齿轮表面有较好的油膜形成条件，抗胶合的承载能力和效率都较高； （2）、同时接触的齿数较多，承载能力为圆柱蜗杆传动的1.5~4倍； （3）、制造和安装较复杂，对精度要求高； （4）、需要考虑冷却的方式。 、锥面蜗杆传动 数多，重合度大，传动平稳，承载能力强； （2）、蜗轮用淬火钢制造，节约有色金属。
三菱重工与三菱电机的前世今生 三菱重工与三菱电机都于三菱集团，而三菱集团（日语：三菱グループ）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，总共包括约300家企业（资料来自维基百科）。正是因为是松散的实体，因此我们并不能很理直气壮的说这两家企业是三菱集团旗下的公司，而三菱集团似乎也并非其自身认可的称呼而更像是人们对其的惯用说法，对外，其官方报道自称为三菱系列（Mitsubishi Keiretsu）。 三菱集团内部构架图（资料来自维基百科可点击放大）三菱集团其中的29家核心企业组成三菱金曜会（直译：星期五俱乐部），进行集团各企业的联系。目前，由“https://www.doczj.com/doc/2f8474378.html,委员会”负责维护三菱品牌的完整性以及联盟的门户网站。三菱系列的公司并非一个真正意义上的企业集团，因其诸家公司均独立经营，彼此之间并无从属关系，甚至互为竞争对手。 1、三菱重工——浴火重生的家族嫡子 三菱集团内部重组时序图（资料来自维基百科可点击放大）那么现在出现在我们眼前的三菱重工与三菱电机又是怎么形成的呢？我们先来说说三菱重工的历史。
三菱重工的前身是日本国营长崎造船所，1884年，三菱财阀创始人岩崎弥太郎向工部省租借了三菱重工的前身“长崎造船局”，改名为“长崎造船所”。次年，三菱财阀第二代掌门人岩崎弥之助建立了三菱合资公司，并以长崎造船所为三菱合资公司的核心企业。1887年，三菱合资公司收购长崎造船所全部设备。1893年，长崎造船所改名为“三菱造船所”，隶属于三菱合资公司。 ----------------------------------------------------------------------------- 关键点三菱造船所：三菱造船所是本文要解说的关键点之一，长崎造船所更名为“三菱造船所”应该可以看做这个本属于日本国营的企业，正式完成了私有化。而私有化的完结点也是这家企业产业重组分出三菱重工和三菱电机的初始点。当然，这个资产分拆重组并不是简单的一拍两散一刀切两半那么简单。虽然没有进一步的资料，但是可以想见，三菱造船分出的产业有三个部分，分别是三菱航空机、三菱重工以及三菱电机；而后的三菱重工与三菱电机再合并为战前最终版三菱重工。 ----------------------------------------------------------------------------- 现在的三菱长崎造船所卫星照片 1934年，三菱造船与三菱航空机合并更名为三菱重工业有限公司，三菱造船长崎造船所更名为三菱重工业长崎造船所，至此，二战前的三菱重工基本成型，成为了三菱财阀的支柱企业。 从上面的企业变迁历史来看，三菱重工的发展显然得益于日本政府的幕后推动，长崎造船局相当于会下蛋的母鸡，被借给三菱下蛋，获益后再把整只鸡给买了下来。而后，其发展与整合则主要是三菱财阀自己内部操作，譬如三菱造船与三菱航空机的合并，是财阀内部将业务相近的产业合并的重大事件，属其内部产业整合。
海尔空调故障代码大全 71LW/F柜机故障代码 E1室内环温传感器故障 E2室内盘管传感器故障 E3室外环温传感器故障 E4室外盘管传感器故障 E5室外电流过大 E6高压压力保护 E7电源欠压保护 E8控制面板和主控板之间通讯故障 KFR-60LW/BPF故障代码 E1室温传感器故障 E2室内盘管传感器故障 E3室外环温传感器故障 E4室外盘管传感器故障 E5过电流保护 E6管路压力保护 E7室外低电压保护 E8面板与主板通讯故障 E9室内外通讯故障 E0室内室外通讯故障 LED灯显示 L1 L2 室温传感器坏：闪 1 灭 室内盘管传感器坏：闪 2 灭 制热过载：闪 4 灭 制冷接冰：闪 5 灭 通信故障：闪 7 灭 风机故障：闪 8 灭 模块故障：灭闪 1 无负载：灭闪 2 压缩机过热：灭闪 4 总电流过流：灭闪 5 室外环温传感器坏：灭闪 6 室外管温传感器坏：灭闪 7 ROM坏：灭闪 8 电源过压保护：灭闪 10 制冷过载：灭闪 12 E2ROM错：灭闪 14 36BP、50BP空调故障 室内机 电源指示灯连续闪烁的次数代表室内机故障代码 下面的数字代表次数 室内机故障 1室温传感器相关故障 2室内盘管传感器相关故障 4制热室内盘管过热或传感器故障 5制冷室内盘管过冷或传感器故障 6CPU工作不正常 7通讯故障 8内风机故障（含霍尔元件坏） 9电源接触不良 室内机 定时指示灯（黄色）连续闪烁的次数代表室外机故障代码 下面的数字代表次数 室外机故障 1IPM模块过热、过流、短路 2室外压缩机无电（检流线圈、压缩机开路等） 4压缩机过热 5整机过流 6室外环温传感器相关部位 7室外盘管传感器相关部位 8CPU故障 10电源欠压 11电源接触不良 12制冷室外盘管温度超过72度 14CPU故障 15CPU工作条件不正常或CPU坏 KR-70QW、KF-71QW/S、KF-120QW、KF125FW 维修代码 E0-排水系统故障 E1-室内感温器故障 E2-室内盘管传感器故障 E3-室外环温传感器故障 E4-室外盘管传感器故障 E5-过流保护 E6-管路压力保护 E7-面板与主板通迅故障 E8-主板与室外通讯故障 E9-缺相 海尔空调故障代码大全1 71LW/F柜机故障代码 E1室内环温传感器故障 E2室内盘管传感器故障 E3室外环温传感器故障
管理融于细节，成功缘于持续改善 ——赴日本三菱重工研修汇报2011年7月3日～16日，我带领22名优秀基层管理干部、1名翻译共赴日本三菱重工进行为期两周的现场管理专题培训，三菱重工对本次培训高度重视，在培训内容、培训资料、培训师资、培训日程等方面给予精心准备和妥善安排。期间，对三菱重工安全管理、质量管理、生产管理、技能教育管理等业务内容进行研修，分别到三菱高砂制作所、神户三菱电机生产制造现场进行实地参观，学员在培训期间诚恳谦虚、勤奋好学的态度获得三菱重工高度评价，培训取得了圆满成功。现简要总结并汇报如下： 一、三菱重工概况 三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间，以修船、造船为主业，发展至1934年，业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司由此更名为三菱重工业株式会社。1950年被分割成了东日本、中日本、西日本重工业株式会社，1964年三家重工业株式会社合并，重建三菱重工株式会社发展至今。期间，三菱重工于1970年分离出“三菱自动车工业株式会社”，1995年三菱核能工业株式会社加入，至此三菱重工真正发展成当今规模庞大的企业涵盖能源装备、新能源、船舶、航空航天、轨道交通、船用柴油发电机、化工炼油成套设备、饮料装臵、印刷、汽车、医疗设备、机器人、海水淡化、深潜等领域。拥有14个事业所、6个研究所，8家分公司，10家海外事务所或代表处。
本次培训所在的三菱重工高砂制作所位于日本宾库县高砂市，1962年从神户造船所分立，开始作为一个专业公司研究设计制造涡轮机发展至今，隶属于三菱重工原动机事业本部，注册资本2656亿日元，占地面积980500平方米，建筑面积223206平方米，截止2011年3月31日员工人数为4341人，主要产品为火电、水电、核电发电机组，燃气轮机，泵，制冷系统，加热及冷却系统等，年生产能力为燃汽轮机30台、火电及核电汽轮机各2台。2008年设立产品制造培训中心，是三菱重工技能人才培训基地。同在一个地方的还有高砂研究所，负责相关产品的研发与创新。 二、三菱重工经营理念 1.三菱三纲领=三菱集团经营理念，1934年三菱重工株式会社成立时提出，是三菱发展中不断承继的企业精神，具体为：所期奉公=所期向社会做贡献；处事光明=处事一向光明磊落；立业贸易=放眼世界。 2.三菱经营方针。三菱重工创业100周年时提出，承继三纲领，明示“公司基本态度、员工精神准备、面向未来的发展方向”的目的而制定，一是贯彻顾客第一信念，公司业务为社会进步做贡献；二是以诚实为本，以和谐为重，公私分明；三是创新是企业存在之本，致力于经营革新和技术研发。 3.高砂制作所经营理念。一是对社会做贡献；二是对用户负责；三是让所有员工实现幸福生活；四是要战胜所有竞争对手。
进出口贸易公司与日本三菱重工公司的货车质量索赔问题 一、谈判双方公司背景 1、甲方公司（中国进出口贸易公司）分析 中国进出口贸易公司成立于1978年，是中国第一家工贸结合，以国际工程承包，成套设备进出口为主业务的大型企业。公司在现代企业 治理结构、管理模式框架下进行了一系列改革，国际化、实业化、集团化、专业化建设稳步推进，并通过发起设立中成进出口股份有限公 司获得了在证券交易市场直接融资的渠道，扩大了资本规模，改善了资本结，公司是全国进出口额最大的500家企业之一，1996年以来连 续入选美国《工程新闻记录》评出的全球225家最大国际工程承包商。是集贸易、工业、科技、服务为一体的综合性企业集团。公司把发 扬传统优势与发展战略和规划有机结合起来，强化管理，控制风险，规范运作，深化改革，以国际、国内两个市场为依托，以成套设备 和技术进出口、工程承包及租赁经营、相关服务为支柱产业，目前正在向着综合实力较强、资产质量优良、管理水平先进、具有较强创 新能力和较强竞争力的跨国企业集团的战略目标扎实迈进。在公司运行期间曾连续多年被美国《工程新闻纪录》杂志选入全球最大225 家国际工程承包商、中国外贸企业信用体系指定示范单位、2000-2002 年度对外承包工程特别奖、纳税信用A级企业、AAA级信用企业等 荣誉称号。公司以忠诚（代表公司的传统道德）、和谐（代表公司的风貌内涵）、求索（代表公司的精神取向）、图治（代表公司的目标 结果）为企业精神。面对未来，中成集团将加快改革步伐，以“恪守国际准则，提供优质服务”为宗旨，继续与世界各国政府和工商界 在更大范围、更广领域、更高层次上开展互利共赢的经济、贸易和技术合作，携手共创美好的明天。 2、乙方公司（日本三菱重工公司）分析 三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿
三菱重工空调故障代码 三菱空调504-304 故障码 E1 ：操作开关线断，空内机电路板坏。 E2 ：空内位置编号重复/空内板坏 E3 ：无对应的室外机号码内外信号线断 E4 ：室内机号定不正确（设了48 或49 ） E5 ：内外通信异常。外机板坏。 E6 ：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。 E7 ：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。 E8 ：室内机热交换器温度高（暖气），内机热交换器热敏电阻短路 E10 ：操作开关多台控制时次数过多 E31 ：室外机号码重复，外机板坏 E32 ：反相成缺相，外机板坏 E33 ：压缩机过流。缺相，外机板坏。 E34 ：52C的初级缺T相， E35 ：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。 E36 压缩机出口冷管温度过高 E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘ E39 ：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良 E40 ：压缩机高压过高。 uA 。室外与室内装置不配或序号不同。 uf ．电路接收头有故障 本自我诊断功能适用与SRF50HC SRFD50HC SRF60HC SRFD60HC 型号三菱重工空调 异常显示内容运转灯诊断记号（室内机显示部分的室温显示处） 室内机吸气热敏电阻异常闪亮（2次/8秒）07 室内机热交换器电阻异常闪亮（2次/8秒）06
室外机异常闪亮（2次/8秒）59 有线遥控器通信异常闪亮（2次/8秒）00 控制单元通信异常闪亮（2次/8秒）00 三菱重工FDRN306,406,506HENSL天花板内嵌式 检测灯（黄）灯亮 1次室内管温异常2次内机吸气热敏电阻不正常 3次来自外部装置不正常4次排水不正常，排水泵浮子开关异常 5次冷媒不足引起的不正常6次热负荷超载出错1.滤网塞2.室内机短路管温电阻不正常 运行灯（绿）闪亮2次，电源电压为80%以下时 室外机LED故障灯 LED1 相序接反 LED2 缺相 LED3 室外传感器异常 LED4 63H2功能(传感器) LED5 51C功能(压力开关) LED6 26C功能(压力开关) LED7 过热保护 LED8 控制输入电路异常 下面我们对三菱新款——菱彩系列ＳＲＫＭ进行分析。 在室内机右下脚有一个显示屏幕，当有故障发生时，显示屏幕里ＴＩＭＥＲ指示灯点亮，ＲＵＮ指示灯闪亮，或ＲＵＮ指示灯点亮，ＴＩＭＥＲ指示灯闪亮。下面将几种现象分别介绍给读者： （１）当ＴＩＭＥＲ指示灯点亮时，ＲＵＮ指示灯闪亮１次 ８秒。这种故障原因大部分发生在室内机热交换器热敏电阻异常：请首先检查热敏电阻是否断线，用万用表的电阻档进行测量，正常时２５℃，所测得的电阻值为５ｋΩ（热敏电阻是一个负温度系数的电阻，随温度升高阻值减小，温度降低阻值增大）。如阻值无穷大，应更换热敏电阻，如阻值正常，应更换印刷电路板。 （２）当ＴＩＭＥＲ指示灯点亮，ＲＵＮ指示灯闪亮２次 ８秒，这种故障原因
相比普通的挂机和柜机而言，中央空调在安装的成本上可能偏高，但是在美观、节能、便利等方面却有着良好的表现，所以现今中央空调也开始成为越来越多家庭的选择。那如果我们想要购买空调，一般会先关注品牌方面的知识。但是由于市场上各种品牌的空调广告都让人们眼花缭乱，对于消费者来说就更不知所措了。所以为了帮助大家购买到自己心仪的空调，我们就给大家来介绍一些不同品牌空调的情况，希望大家看完之后可以在挑选时有所帮助。 今天先给大家介绍对比一下，三菱重工空调与大金中央空调这两个品牌的空调。 1、外机压缩机、内机均原装进口。 2、三菱超薄风管机噪音为23分贝，大金同型号机型最低为27分贝。 3、室内机采用分歧箱连接，分歧箱不需要焊接，并可放于室外，避免了大金空调采用多个分歧管焊接，而易泄漏冷媒所导致的破坏整个装潢的风险。 4、三菱属无级变频，大金的直流变频品牌是有级变频，跳动幅度较大。 5、三菱直流变频是低压腔压缩机，单台18HP；大金直流变频均是高压涡旋压缩机，单台不超过10HP；三菱低压腔压缩机相反工作在27°C的环境，效
率和寿命相对较高。 6、三菱内机自带提升水泵，冷凝水可以自动排出，大金要另外安装。 7、三菱的内机电脑板放在内机的左手边单独的一个镀锌钢盒子里，环境比较好，很少出问题，万一有问题也直接看下钢板盒子里的电脑板就可以了。大金的内机电脑板是内置于机器蒸发器，环境比较恶劣，容易产生烧电脑板的问题，一旦出现问题小则拆内机，大则砸顶。 浙江沃美环境工程有限公司成立于2012年，注册资金1000万元，是集商用家用中央空调产品设计、销售与工程施工、售后服务于一体的专业暖通公司。公司致力于打造专业激情的营销和工程队伍，充分融合市场环境为终端客户和企业提供售前售后的完善服务。截止目前公司拥有130余名营销人员、120余名工程施工人员、30余名售后服务保障人员，分区布置，系统化管理，层层把控，为客户提供咨询、设计、销售、安装和售后一体化的高效服务。
蜗轮蜗杆的设计计算 1、根据GB/10085-1988推荐采用渐开线蜗杆（ZI ）。 2、根据传动功率不大，速度中等，蜗杆45钢，因为希望效率高些，耐磨性好，故蜗杆螺旋 齿面要求淬火，硬度45-55HRC ，蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1金属铸造，为节约贵重金的有色金属。仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100铸造。 3、按持卖你接触疲劳强度进行设计 a ≥32H 2])] [(σP E z z KT （1）作用在蜗轮上的转矩2T 按1Z =2 ，η=0.8 2T =9.55?610?2p /2n =9.55?610?0.7?0.8/62=86258mm ?N （2）确定载荷系数K ，取A K =1.15 βK =1 v K =1.05 所以得K= A K ? βK ?v K =1.15?1?1.05=1.21 （3）确定弹性影响系数E Z =16021MPa （铸锡青铜蜗轮与钢蜗杆相配） （4）确定接触系数p Z 假设a d 1=0.35 从表11-18查得p Z =2.9 （5）确定接触应力[H σ] 根据材料ZCuSn10P1，蜗杆螺旋齿面硬度>45HRC ，从表11-7查得蜗轮许用应力 '][H σ=268MPa N=60j 2n h L =60?1?62?46720=1.74?8 10 寿命系数HN K =8871074.110?=067则 [H σ] =HN K ?'][H σ=0.67?268=179.56MPa （6）计算中心距 a ≥32])56 .1799.2160(8625821.1??? =88.6 取a=100.因为i-15 故从表11-15中取模数m=5 1d =50mm 这时 a d 1=100 50=0.5 从图11-18，可查的接触系数'Z ρ=2.6<2.9,所以计算结果可用。