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德国钢结构规范din 18800中文版[1]

德国汽车工业质量标准

质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来.必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA 提出了如下汽车工业质量指南：在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP ）。本标准的表达贴近实际，容易理解。产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南. 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。德国汽车工业质量标准（VDA6） Quali ?ttsstandard der Deutschen Automobilindustrie(VDA6) VDA6 质量审核的基本准则 Grundlagen f ür Qualit ?tsaudits 审核与认证 Auditierung und Zertifizierung VDA6 质量体系审核第1部分 QM-Systemaudit VDA6 质量体系审核第2部分 QM-Systemaudit 服务Dienstleistung VDA6 过程审核Proze ?audit 第3部分 VDA6 质量体系审核QM-Systemaudit 第4部分生产设备Produktion VDA6 产品审核第5部分 PRODUKTAUDIT VDA6 服务审核第6部分 Dienstleistungsaudit

前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2。1.1质量审核（根据ISO8402:1994) 2。1。2产品(根据ISO8402：1994） 2。1。3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4。1前提和职责 4.2审核大纲 4。3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2。2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6。2处理 6.3报告（纪要) 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定 9 产品审核报告

钢结构设计规范2

钢结构设计规范2 钢结构设计规范第一章总则第条为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。第条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。第条本规范的设计原则是根据《建筑结构设计统一标准》(CBJ68-84)）制订的。第条设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，宜优先采用定型的和标准化的结构和构件，减少制作、安装工作量，符合防火要求，注意结构的抗腐蚀性能。第条在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，应注明所采用的钢号、连接材料的型号和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外，在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别。第条对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计，尚应符合国家现行有关规范的要求。第二章材料

第条承重结构的钢材，应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉3号钢、16Mn钢、16Mnq 钢、15MnV钢或15MnVq钢，其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规定。第条下列情况的承重结构不宜采用3号沸腾钢: 一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，冬季计算温度等于或低于－20℃时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，以及冬季计算温度等于或低于－30℃时的其它承重结构。二、非焊接结构：冬季计算温度等于或低于－20℃时的重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构。注：冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规范》中规定的冬季空气调节室外计算温度确定，对采暖房屋内的结构可按该规定值提高10℃采用。第条承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重结构的钢材，必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50ｔ的中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低

德国工业标准

看看我这个单子里你需要哪个，给我个列表。国外标准\德国工业标准[DIN] (0 folders, 886 files, 452.57 MB, 452.57 MB in total.) CONE.pdf 2.54 MB DIN 2512.2513.2514.2519.2526.2559.pdf 112.19 KB DIN 2565～2569.pdf 153.43 KB DIN-A.PDF 1.80 MB DIN1.pdf 306.89 KB DIN10002.pdf 1.26 MB DIN10029.pdf 1.61 MB DIN1013.pdf 105.01 KB DIN1014.pdf 55.50 KB DIN10163.pdf 734.20 KB DIN1017.pdf 507.53 KB DIN1018.pdf 208.56 KB DIN1019.pdf 246.86 KB DIN1022.pdf 113.39 KB DIN1024.pdf 73.95 KB DIN1025.pdf 1.30 MB DIN1025B.pdf 1.17 MB DIN1026.pdf 232.76 KB DIN1026n.pdf 217.89 KB DIN1027.pdf 244.46 KB DIN1028.pdf 420.52 KB DIN1028B.pdf 730.30 KB DIN1029.pdf 440.03 KB DIN1029B.pdf 332.50 KB DIN103.pdf 725.27 KB DIN1142.pdf 70.87 KB DIN116.pdf 181.58 KB DIN1219.pdf 0.97 MB DIN125.pdf 816.72 KB DIN126.pdf 40.50 KB DIN127.pdf 226.93 KB DIN127B.pdf 171.95 KB DIN128.pdf 119.49 KB DIN1282.pdf 70.77 KB DIN1283.pdf 58.59 KB DIN13.pdf 83.41 KB DIN133.pdf 75.70 KB DIN1353.pdf 196.94 KB DIN137.pdf 201.57 KB DIN138.pdf 467.09 KB DIN13B.pdf 5.77 MB DIN13C.pdf 7.49 MB DIN14.pdf 422.23 KB DIN1410.pdf 151.47 KB DIN1433.pdf 299.97 KB DIN1434.pdf 293.25 KB DIN1435.pdf 313.79 KB DIN1435B.pdf 180.93 KB DIN1436.pdf 304.03 KB DIN1440.pdf 75.97 KB DIN1441.pdf 63.12 KB DIN1441B.pdf 52.18 KB DIN1444.pdf 346.87 KB DIN1445.pdf 174.52 KB DIN1448.pdf 138.78 KB DIN1471.pdf 250.79 KB DIN1473.pdf 86.21 KB DIN1476.pdf 306.71 KB DIN1478.pdf 154.80 KB DIN1479.pdf 107.71 KB DIN1481.pdf 373.50 KB DIN1498.pdf 212.96 KB DIN1499.pdf 282.28 KB

VDA德国汽车工业质量标准

VDA——德国汽车工业质量标准 VDA QMC 德国汽车工业联合会—质量管理中心《汽车工业质量丛书》第六卷第一部分《质量管理体系审核》由德国汽车工业联合会（VDA）编着 IQM科美于1999年9月组织了第四版定稿委员会朱兆毅先生担任责任主编参加定稿委员会的企业有：中国汽车技术研究中心暨中国质量体系中心一汽大众汽车有限公司上海质量体系审核中心上海汽车工业（集团）总公司天合（苏州）汽车电子有限公司 T?V管理服务有限公司暨T?V南德意志集团德国莱茵技术监督协会中国集团德国大众汽车集团 VDA QMC（德国汽车工业联合会—质量管理中心）于

1999年7月授权德国IQM上海科美商务咨询有限公司（简称科美）全权翻译、出版、销售全套VDA-QAL丛书（汽车工业质量管理丛书）。要素提问表（U部分：企业领导） 01管理职责

实施管理评审：毎年不少于一次。评价内容：质量状况报告定期的质量会议（发生和决了那些问题，以及效果）与规定相比的目标特性值内审报告以及整改措施持续改进过程的状态产品和过程分析的结果以及纠正措施有关顾客满意度的报告02质量体系

组织结构 /岗位人事安排·企业中所有影响质量的实施程序（对所有要素的阐述）·质量体系文件的更新/换版质量体系的描述跨部门的质量活动各部门的质量改进目标相应的培训、讲座、出版物员工职责分工表制定项目规范（程序文件）方案设计/立项项目开发对项目任务分工的描述生产过程使用用后处置先期质量策划：产品策划管理和作业策划编质量计划作出质量改进的规定

DIN66065德国标准

德国工业标准研究所，家用品标准化委员会（NHW）德国工业标准铁制品厂、板材、金属制品标准化委员会德国工业标准产品适用性委员会（Agt）（DIN为德国工业标准——译者注）DIN66065 1、使用范围它适用于压力密封的，配备有阀门的压力锅，其体积中达成12升，在加热前承受的压力不得超过去1.8巴 2、用途这一标准规定了评估压力锅适用性的一些基本要求，诸如安全技术要求及相应的检验工艺，以避免使用压力锅锅体事故的发生。 3、概念 3.1体积压力锅的体积是指包括锅盖在内的锅的总体积。 3.2额定容量压力锅的额定容量是指除锅盖以外的锅的容量。 3.3压力 3.3.1工作压力工作压力是符合某一工作压力指示的压力。注意：这一压力是按照一种工作压力级别规定来划分的，每个压力锅都可适应多个级别的压力。 3.3.2准许工作压力准许工作压力是为了安全而特别规定的工作压力的最高值，它受到第一安全装置的限制。 4．基本要求 4.1额定容量额定容量只能在生产商说明的数值±7%以内浮动。 4.2耐温交变性能由钢制成，搪瓷表层的压力锅，在进行第6.1.1项检验时，其中级而温交变性能至少要达到280°C。 4.3抗击强度由钢制成，搪瓷表的压力锅，在进行第6.1.2项检验时，其锅内表层瓷必须能承受至少20N的弹性冲力而没有损坏。搪瓷表层由于（弹簧）撞针留下的轻微刮痕不属于损

坏。 4.4涂瓷搪瓷表面必须符合DIN51031和DIN51032的规定。 4.5底部构造压力锅底部构造必须符合DIN44904的规定，另外，在进行第6.2.3、第6.2.4和第6.4.3项检验时，底部不能发现有向外的突起，这一要求不适用于明火上的压力锅。 5、安全技术要求 5.1承受压力，有橡胶弹性的功能部件。 5.1.1抗油性在进行第6.3.1项检验进，检验样品的重量增幅不得超过20%。 5.1.2特性有橡胶弹性的功能部件的使用寿命有限，使用通过了第6.3.2项检验的这一部件，又能通过第5.2项检测，这一部件才是安全有效的。 5．2压力指示及安全装置 5.2.1每个压力锅都必须装配有能以光学和（或）声学方式显示压力锅的工作压力并使压力锅保持人们所希望的压力的装置，压力锅在工作压力达到最大时能承受的压力不超过1.2巴，（100Kpa）。 5.2.2每个压力锅必须装配有第一安全装置，它能显示出压力锅的允许工作压力未超出其1.8巴（180Kpa），第一安全装置可以和第5.2.1项装置组成一个整体。按第6.4.2项检验。 5.2.3每个压力锅都必须装配有第二安全装置以防超压，第二安全装置在运行和安装上都有与第5.2.1项和第5.2.2项的装置无关，它按照另一个运行规律工作，不会因为蒸煮的材料不同而不起作用。这一装置的运行可以停顿，也可以再继续，第二安全装置必须在第一安全装置封闭后，压力最大达到3巴时要起动，第二安全装置可以（必须）保证，家庭日用烹饪用具在继续加热时，蒸汽压力不超过3巴。第一安全装置或第二安全装置上必须要有在不同状态下的入汽口，因为第二安全科协同时又影响盖子的密封情况，所以此入汽口通常照第6.4.3项检验。 5.2.4第一安全装置和第二安全装置中可拆卸的部件，其构造应该是即使用权在安装错误的情况下也不会影响安全，或者在进行第 6.4.4项检验时不会造成大于0.04巴的压力。 5.3把手 5.3.1数量压力锅锅身上都必须装配有两个把手。

钢结构防火设计规范

钢结构防火设计规范结合我国建筑行业实际情况，现阶段，我国对钢结构防火设计规范有什么规定？基本情况怎么样？以下是我们整理建筑术语钢结构防火规范基本介绍：我们通过相关资料查阅，总结我国钢结构防火设计规范内容，总结几点要点情况，基本内容如下：第一：规范的效力从2015年5月1日起，《建筑设计防火规范》GB50016-2014正式施行，原《建筑设计防火规范》GB50016-2006和《高层民用建筑设计防火规范》同时废止。自此，通过一本规范统一了对建筑防火的要求。第二：耐火极限的定义在标准耐火试验条件下，建筑构件、配件或结构从受到火的作第 1 页共 4 页

用时起，到失去稳定性、完整性或隔热性时止的这段时间，用小时表示。钢梁、钢柱在无保护层的情况下，耐火极限为0.25H，即15分钟。第三：厂房（仓库）的火灾危险性与耐火等级厂房（仓库）根据生产过程或储存物品的火灾危险性由高到低分为甲、乙、丙、丁、戊类。厂房（仓库）的耐火等级由高到低分为一、二、三、四级。第四：厂房（仓库）的相关规定 A、通用规定厂房（仓库）耐火等级为二级时，柱、梁的耐火极限应分别不低于2.5H和1.5H，檩条（属屋顶承重构件）的耐火极限要求为 1.0H。一、二级耐火等级的单层厂房（仓库）的柱，其耐火极限可降低0.50H（多层柱仍为 2.5H）。即：耐火等级为二级的单层钢结构厂房（仓库）的柱、梁(门式第 2 页共 4 页

刚架结构的梁可归为屋顶承重构件)、檩条的耐火极限要求分别为：柱2H、梁1H、檩条1H。当厂房采用混凝土主体结构加钢结构屋盖时,钢结构屋盖的梁、支撑、檩条等均可以视为屋顶承重构件。 B、新规范对钢结构建筑的重要规定新规范取消了原规范中丁、戊类厂房可以不采取防火保护措施的规定。这意味着所有的钢结构建筑，都必须涂刷防火涂料或采取其他防火保护措施。金属夹芯板应全部采用岩棉等不燃芯材。单层卷材柔性防水屋面，其保温层仅能采用不燃材料如岩棉。更对关于钢结构防火规范、钢结构防火设计规范相关资料，敬请关注行业解读栏目或登入建筑图库栏目查询建筑钢结构图集攻略。第 3 页共 4 页

钢结构检测标准及其规范

钢结构检测标准及其规范 1、构造 1.1 钢结构杆件长细比的检测与核算，可按本章第6.4节的规定测定杆件尺寸，应以实际尺寸等核算杆件的长细比。 1.2 钢结构支撑体系的连接，可按本章第6.3节的规定检测；支撑体系构件的尺寸，可本章第6.4节的规定进行测定；应按设计图纸或相应设计规范进行核实或评定。 1.3 钢结构构件截面的宽厚比，可按本章第6.4节的规定测定构件截面相关尺寸，并进行核算，应按设计图纸和相关规范进行评定。 2、涂装 2.1 钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。 2.2 钢材表面的除锈等级，可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定。 2.3 不同类型涂料的涂层厚度，应分别采用下列方法检测： 1 漆膜厚度，可用漆膜测厚仪检测，抽检构件的数量不应少于本标准表3.3.13中A类检测样本的最小容量，也不应少于3件；每件测5处，每处的数值为3个相距50mm的测点干漆膜厚度的平均值。 2 对薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层厚度测定仪检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。 3 对厚型防火涂料涂层厚度，应采用测针和钢尺检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。 4 涂装的外观质量，可根据不同材料按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。 3、钢网架 3.1 钢网架的检测可分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。 3.2 钢网架焊接球节点和螺栓球节点的承载力的检验，应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的要求进行。对既有的螺栓球节点网架，可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。在截取螺栓球节点时，应采取措施确保结构安全。 3.3 钢网架中焊缝，可采用超声波探伤的方法检测，检测操作与评定应按《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T303 4.1或《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.2的要求进行。 3.4 钢网架中焊缝的外观质量，应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的要求进行检测。 3.5 焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测，检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。 3.6 钢网架钢管杆件的壁厚，可采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。 3.7 钢网架中杆件轴线的不平直度，可用拉线的方法检测，其不平直度不得超过杆件长度的千分之一。 3.8 钢网架的挠度，可采用激光测距仪或水准仪检测，每半跨范围内测点数不宜小于3个，且跨中应有1个测点，端部测点距端支座不应大于1m。 4、结构性能实荷检验与动测

美国钢结构设计手册第七章十三十四节

7.13 LRFD FOR COMPOSITE BEAM WITH UNIFORM LOADS The typical floor construction of a multistory building is to have composite framing. The floor consists of 31?4-in-thick lightweight concrete over a 2-in-deep steel deck. The concrete weighs 115 lb/ft3and has a compressive strength of 3.0 ksi. An additional 30% of the dead load is assumed for equipment load during construction. The deck is to be supported onsteel beams with stud shear connectors on the top flange for composite action (Art. 7.12). Unshored construction is assumed. Therefore, the beams must be capable of carrying their own weight, the weight of the concrete before it hardens, deck weight, and construction loads. Shear connectors will be3?4 in in diameter and 31?2 in long. The floor system should be investigated for vibration, assuming a damping ratio of 5%. FIGURE 7.6 Seven locations of the plastic neutral axis used for determining the strength of a composite beam. (a) For cases 6 and 7, the PNA lies in the web. (b) For cases 1 through 5, the PNA lies in the steel flange. A typical beam supporting the deck is 30 ft long. The distance to adjacent beams is 10 ft. Ribs of the deck are perpendicular to the beam. Uniform dead loads on the beam are construction, 0.50 kips per ft, plus 30% for equipment loads, and superimposed load, 0.25 kips per ft. Uniform live load is 0.50 kips per ft. Q for Partial Composite Design(kips) TABLE 7.3 n

钢结构最新设计规范方案

钢结构设计规GB50017-2003 第一章总则第1.0.1条为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规。第1.0.2条本规适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。第1.0.3条本规的设计原则是根据《建筑结构设计统一标准》(CBJ68-84)）制订的。第1.0.4条设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，宜优先采用定型的和标准化的结构和构件，减少制作、安装工作量，符合防火要求，注意结构的抗腐蚀性能。第1.0.5条在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，应注明所采用的钢号（对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等）、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外，在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别（焊缝质量级别的检验标准应符合国家现行《钢结构工程施工及验收规》）。第1.0.6条对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计，尚应符合国家现行有关规的要求。第二章材料第2.0.1条承重结构的钢材，应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉3号钢（沸腾钢或镇静钢）、16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢，其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规定。第2.0.2条下列情况的承重结构不宜采用3号沸腾钢: 一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，冬季计算温度等于或低于－20℃时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，以及冬季计算温度等于或低于－30℃时的其它承重结构。二、非焊接结构：冬季计算温度等于或低于－20℃时的重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构。注：冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规》中规定的冬季空气调节室外计算温度确定，对采暖房屋的结构可按该规定值提高10℃采用。第2.0.3条承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度（或屈服点）和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重结构的钢材，必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50ｔ的中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低于－20℃时，对于3号钢尚应具有－20℃冲击韧性的合格保证；对于16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢尚应具有－40℃冲击韧性的合格保证。对于重级工作制的非焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合格保证。第 2.0.4条钢铸件应采用现行标准《一般工程用铸造碳钢》中规定的ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500或ZG310-570号钢。第2.0.5条钢结构的连接材料应符合下列要求: 一、手工焊接采用的焊条，应符合现行标准《碳钢焊条》或《低合金钢焊条》的规定。选择的焊条型号应与主体金属强度相适应。对重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，宜采用低氢型焊条。

浅谈美国规范标准中的钢结构设计

龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/226682113.html, 浅谈美国规范标准中的钢结构设计作者：周正为来源：《装饰装修天地》2018年第11期摘要：精研美国规范标准，使用STAAD.Pro结构设计软件，结合具体项目，优化钢结构设计，提高设计市场竞争力。关键词：钢结构；美国规范标准 1 前言在以往的钢结构设计过程中，一般采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所研发的PKPM系列CAD软件，包括SATWE计算软件和PMCAD建模软件，基本满足所承担的各类工业和民用建筑中各种规则和复杂类型的框架结构、框排架结构、排架结构、剪力墙、连续梁、拱形结构、桁架结构等。但该软件主要应用于国内市场（国内市场占有率90%以上）。随着近几年海外市场的不断拓展，同国际设计同行的交流不断增多，以美国规范为例，PKPM的模型数据并不能按美标检验杆件，因此急需我们在设计软件等方面实现同步。STAAD.Pro是由美国世界著名的工程咨询和CAD软件开发公司—REI（Research Engineering International）从上世纪七十年代开始开发的通用有限元结构分析与设计软件，已经在国际上普遍使用，本文通过国外和国内两个具体工程实例，比较美国规范和中国规范中钢结构设计的不同，为今后的海外项目设计提供借鉴。 2 工程概述国外项目为转接机房，使用STAAD.Pro软件按美国标准进行计算，该构筑物共两层，平面尺寸为15m×12m，高度为15m；开敞结构，多层钢结构厂房。结构按IBC2012设计。场地类别：SE类场地，重要性系数1.25；基本风压49m/s（3秒最大风速），S1=0.186， Ss=0.426， Fa=1.9368，Fv=3.242，反应修正系数（R值）x=2.5，z=2.5；国内项目同样为转接机房，使用PKPM进行计算，平面尺寸为15.5m×13.5m，高度为14.6m，多层钢结构厂房。该项目的自然条件为抗震设防烈度为7度，基本地震加速度为 0.15g，设计地震分组为第二组；基本风压为0.45kN/m2，场地类别为三类，地面粗糙度为A 类。该工程按照国标进行设计，在该种抗震设防烈度下，钢结构房屋的抗震等级为四级。 3 计算及对比分析 3.1 地震作用

AISC 360-05 美国钢结构建筑设计规范.doc

ANSI/AISC 360-05 美国国家标准钢结构建筑设计规范 2005年3月9日发布本规范取代下列规范：1999年12月27日颁布的《钢结构建筑设计规范：荷载和抗力系数设计法》(LRFD)、1989年6月1日颁布的《钢结构建筑设计规范：容许应力设计法和塑性设计法》、其中包括1989年6月1日颁布的附录1《单角钢杆件的容许应力法设计规范》、2000年11月10日颁布的《单角钢杆件的荷载和抗力系数设计法设计规范》、2000年11月10日颁布的《管截面杆件的荷载和抗力系数设计法设计规范》、以及代替上述规范的所有从前使用的相关版本。本规范由美国钢结构协会委员会（AISC）及其理事会批准发布实施。本规范由美国钢结构协会规范委员会（AISC）审定，由美国钢结构协会董事会出版发行。美国钢结构学会 One East Wacker Drive，Suite 700 芝加哥，伊利诺斯州60601-1802

版权?2005 美国钢结构学会拥有版权保留所有权利。没有出版人的书面允许，不得对本书或本书的任何部分以任何形式进行复制。本规范中所涉及到的相关信息，基本上是根据公认的工程原理和原则进行编制的，并且只提供一般通用性的相关信息内容。虽然已经提供了这些精确的信息，但是，这些信息，在未经许可的专业工程师、设计人员或建筑工程师对其精确性、适用性和应用范围进行专业审查和验证的情况下，不得任意使用或应用于特定的具体项目中。本规范中所包含的相关材料，并非对美国钢结构协会的部分内容进行展示或担保，或者，对其中所涉及的相关人员进行展示或担保，并且这些相关信息在适用于任何一般性的或特定的项目时，不得侵害任何相关专利权益。任何人在侵权使用这些相关信息时，必须承担由此引起的所有相关责任。必须注意到：在使用其它机构制订的规范和标准时，以及参照相关标准制订的其它规范和标准时，可以随时对本规范的相关内容进行修订或修改并且随后印刷发行。本协会对未参照这些标准信息材料，以及未按照标准规定在初次出版发行时不承担由此引起的任何责任。在美国印刷发行钢结构建筑设计规范 2005年3月9日发布美国钢结构协会

德国汽车工业质量标准-VDA6.5产品审核标准

前言质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来。必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA提出了如下汽车工业质量指南：在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP）。本标准的表达贴近实际，容易理解。产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南。本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。

目录前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2.1.1质量审核（根据ISO8402:1994） 2.1.2产品（根据ISO8402:1994） 2.1.3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核 3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别 3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4.1前提和职责 4.2审核大纲 4.3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2.2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6.2处理 6.3报告（纪要） 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定

9 产品审核报告 10 根据产品审核结果制订纠正措施 10.1概述 10.1.1针对主要缺陷的措施 10.1.2针对次要缺陷的措施 10.2纠正措施的监控 11 实例 11.1实例：换挡轴Müller+公司 11.2 实例：原材料（薄钢板）Thyssen钢铁股份公司11.3实例：激光和挤压缝焊接钢板Thyssen钢铁股份公司11.3.1 抽样 11.3.2 检验范围 11.3.3 工作流程 11.3.4 产品审核报告 11.3.5 缺陷处理方法 11.3.6 发货审核 11.3.7 责任 11.4 实例：轴瓦Kühnle,Kopp&kausch股份公司11.4.1 说明：SQFE（生产和采购的系统化质量评定） 11.4.2 SQFE方法的特征值 11.4.3轴瓦实例中的方法步骤 11.5 实例：气门德国TRW股份有限公司，发动机部件11.6实例：轮胎 Continental股份公司 11.6.1检验范围，检验频次 11.6.2技术规范，检验方法 11.6.3实施 11.6.3.1审核员 11.6.3.2目检 11.6.3.3用检测设备检验 11.6.4 记录存档 11.6.5评定 11.6.6表格 11.6.6.1目检 11.6.6.2均衡试验 11.7实例：整车福特股份公司 11.7.1 符合性检验 11.7.2 整车

各国工业标准缩写

GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局） KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material AWS 美国焊接协会规格American Welding Society ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers BS 英国标准规格British Standard DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin API 美国石油协会规格American Petroleum Association KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping AB 美国舰艇协会规格American Bureau of Shipping JIS 日本工业标准协会规格Japanese Standard ANSI 美国国家标准美国标准学会(ANSI) API 美国石油学会标准美国石油学会（API） ASME 美国机械工程师协会标准美国机械工程师协会（ASME） ASTM 美国试验与材料协会标准美国试验与材料协会（ASTM） BS 英国国家标准英国标准学会（BSI） DIN 德国国家标准德国标准化学会（DIN） FDA 美国食品与药物管理局标准美国食品与药物管理局（FDA） JIS 日本工业标准日本工业标准调查会(JISC) NF 法国国家标准法国标准化协会(AFNOR) SAE 美国机动车工程师协会标准美国机动车工程师协会（SAE） TIA 美国电信工业协会标准美国电信工业协会（TIA） VDE 德国电气工程师协会标准德国电气工程师协会标准（VDE）

VDA标准简介

一、概况汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入 WTO 以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。VDA6.1 标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。发布于 1991 年的 VDA 6.1 是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。 VDA 6.1 的主要内容乃是源源于 ISO 9000 质量管理体系标准。它分成管理以及产品与过程二个大类。它的要素主要有 ISO 9001 质量体系的模式和 ISO 9004-1 质量体系指南加上顾客特殊要求。 VDA 6.1 也取材部分 QS-9000 的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。VDA 6.1 的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel 和 Ford-Were。大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat 和 Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过 VDA 认证注册。VDA6 标准认证在我国已经开始。VDA 是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6 标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。VDA6 标准同 QS9000 标准一样都是在ISO9001：1994 标准的基础上增加了本国汽车行业特殊要求后形成的。因同属大量生产的汽车工业质量体系要求范畴，故两者无大的区别，但在编写格式和细节方面也不尽相同。获得认证的条件一个按照 VDA6.1 要求有效运行的质量管理体系是以 ISO9001/ISO9002 及 ISO9004-1 为基础同时加上VDA 手册以及汽车待业相关的特殊要求.适用范围：VDA 中的要求主要适用于那些汽车部件的供诮商（包括直接供商和分供方），当然也推荐并适用于制造业中的其他方面。建立 VDA 的优点1、为汽车行业及其他制

钢结构设计规范和标准图集汇总

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