×××境段
××合同段
施工方案
编制：
审核：
驻地批准：
××××××有限公司
××××××标项目部
×年×月×日
×××桥施工方案
为全面提升工程质量，实现×××段工程创优目标：争创国家优质工程银质奖，特编制本施工方案。
第一章编制依据与原则
第一节编制依据
一、《×××土建工程标招标文件》。
二、《×××土建工程标中标通知书》。
三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。第二节编制原则
一、严格遵循×××合同段《招标文件》的要求。
二、组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业化施工，确保施工需
三、要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。
四、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确
保工程质量和施工安全。
五、严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理
和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项
工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
六、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥
机构，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，
严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。
第二章工程简介
一、工程概况：
二、主要技术标准
三、主要工程数量（见下页）
工程部位C25砼
（m3）C30砼
（m3）
C50砼
（m3）
R235钢筋
（T）
HRB335钢筋
（T）
土工格栅
（m2）
砂砾垫层
（m3）
石灰土
（m3）
基桩
承台
肋板
耳背墙、挡土板
立柱
盖梁及挡块支座垫石护栏
桥面铺装现浇湿接缝现浇端横梁现浇中横梁封头砼
桥头搭板台背填土合计
第三章施工总体组织与规划
第一节质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
一、质量目标
竣工验收合格工程，分项工程合格率100%、优良率大于96%，争创国家级优质工程。
二、工期目标
在确保实现质量、安全目标前提下，计划于×年×月×日开工，×年×月×日完工，总工期×天。
三、安全、文明施工与环境保护目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家和交通部有关规定，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5%0以下，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。
第二节施工组织总体主导思想
本工程施工组织的总体主导思路是：迅速开工，流水作业，网络管理、控制桥梁工期，突出重点，安全、文明施工，保护环境，确保优良工程。
第三节项目管理组织
我单位高度重视本工程，组建××合同段项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由项目经理、项目总工、项目质检负责人、项目副经理组成管理核心层，由工程技术部、安全部、财务部、设备材料部、质检部、试验室、综合办公室等七个部门组成管理中间层。
第四节施工队伍部署及任务安排
根据本工程特点及我单位施工力量情况，我单位将组织专业桥梁施工队负责本工程施工。
第五节整体施工组织方案
为确保整体工期的实现，整体组织方案如下：桥梁施工以基桩施工为关键，为地面以上工程的施工提供有利条件，桥梁施工队对不同工序平行作业，为预制箱梁安装创造条件。
第六节施工进度计划安排
一、总工期计划安排
计划于×年×月×日开工，×年×月×日完工，总工期×天。
二、主要项目阶段性目标安排
1、桩基：×年×月×日~×年×月×日。
2、承台：×年×月×日~×年×月×日。
3、立柱：×年×月×日~×年×月×日。
4、肋板：×年×月×日~×年×月×日。
5、盖梁：×年×月×日~×年×月×日。
6、箱梁安装：×年×月×日~×年×月×日
7、桥面系施工：×年×月×日~×年×月×日。
第四章施工准备
第一节施工现场准备
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
（二）作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。
第二节劳力、机具设备和材料准备
（一）劳力
开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
（二）机具设备
桥梁工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（三）材料
桥梁工程施工需要大量材料，除水泥、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的必须做到：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
第三节技术准备
我单位接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件。
（一）、设计图纸是施工的依据，技术人员和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸。
（二）、我单位组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（三）、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求。
3．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
第五章主要项目施工方案及施工方法
第一节桥梁工程
一、工程概况
本桥上部采用××预应力砼箱梁，桥面连续，下部采用柱式墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础。
二、施工方案
钻孔灌注桩成孔准备采用回旋钻机施工；承台采用组合钢模板分层浇筑；肋板用木模支设浇筑；柱式墩用设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶分层浇筑墩身砼；盖梁也用特别设计和加工的大体积拼装钢模进行分层浇筑完成。
三、工程进度安排
桥梁工程施工进度见主要项目阶段性目标安排
四、主要项目施工方法及施工工艺
本合同段桥梁工程下部结构主要是承台、柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
施工工艺流程为：
承台施工肋板施工
钻孔灌注桩基础施工盖梁台帽耳背墙施工
桥墩施工
桥面及附属
（一）钻孔灌注桩施工
1、桩位定线
桩位测量定线，采用××型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位（墩台）位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
2、埋设护筒
ａ、护筒顶高程：①在旱地应高出地下水位１.５—２.０ｍ，且应高出地面０.３ｍ；②河沟有水时应高出孔外水1.0-2.0m。
b、护筒为钢护筒，采用壁厚5㎜的钢板制作，埋设护筒时将护筒埋置深度范围内粉质砂挖除，为保证护筒稳固，用粘土分层夯实。
3、护筒校验
采用十字线吊垂球、钢尺测量，检验护筒位置，钻机的钻头对准十字线交点。孔口高程，用水准仪测量护筒顶标高。
4、钻机就位
先将场地布置完善，场内用水、供电等临时设施等准备齐全。
钻机就位时应安平垫稳，还要保证在钻孔过程中钻机不会沉陷和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用细线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
5、泥浆的制备
泥浆作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定性。
根据本工程段的地质情况，泥浆应选用具有比重大、粘性好、含砂量低、失水量小、稳定性高、胶结性强的优质粘土制备。
由于这些钻孔桩都比较深，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。因此本桥采用膨润土作为护孔剂。
泥浆的比重应控制在1.03~1.10之间。钻孔过程中,泥浆比重应根据土层的变化情况和钻进深度及时调整。
6、钻孔施工
在钻孔施工过程中，首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废或需要重新回填、钻孔。
（1）初钻时，应采用慢钻、轻压使初成孔壁稳固、顺直、圆顺、以起到导向作用，并可以防止孔口坍塌。待导向部位或钻头全部进入土层后，进行正常钻进。
（2）钻进过程中及时排渣，并添加粘土造浆。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，孔内应保持具有规定水位和要求具有相对密度和粘度的泥浆
（3）在钻进过程中，钻机必须保持平衡稳定，设专人检查其性能，若发现沉陷或位移，应及时进行纠正，偏位严重时应及时回填处理停钻。
（4）钻进过程中，技术人员必须跟班作业，随时检测钻孔深度和土层变化，在土层变化处应取渣样，比较土层与设计钻孔土层，若发现地层与设计不相符或遇见特殊土层时，应及时采取渣样，并上报监理工程师。
（5）随时检查桩的平面位置、孔深、倾斜度以及土层情况，及时纠正错误，保证桩的质量。认真填写钻进记录，上报监理工程师认可后存档。
（6）试验人员经常对泥浆进行检验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。
（7）桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、沉淀厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆。
（8）钻孔桩成孔施工的质量控制
在成孔过程中，及时进行效验钻机水平和缆绳的垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，检查桩的中心位置和垂直度以及桩底高程，均应满足设计及规范要求。
7、清孔
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量直接影响水下砼浇筑、桩身质量与承载力的大小。确保清孔质量，采用抽渣法清孔，清至泥浆比重为1.05~1.15之间，测量沉淀厚度，达到规范要求的沉淀厚度（且<30cm），并用4-6倍桩径长的验孔器检查。孔的垂直度经检查合格后开始下钢筋笼。
8、钢筋骨架制作与安装
（1）钢筋骨架的制作
钢筋笼在钢筋加工场地根据设计长度统一分节制作，采用分节吊装入孔。每段钢筋笼必须有足够的刚度，并应在骨架外侧设置定位钢筋，其竖向间距为2m，横向圆周为4处。
钢筋笼制作的允许偏差应符合下列要求：
主筋间距：±20mm 箍筋间距：±10mm
骨架外径：±10mm 骨架倾斜度：±0.5%
骨架保护层厚度：±20mm 骨架中心平面位置：20mm
骨架顶端高程：±20mm 骨架底面高程：±50mm 。
钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。
钢筋笼采用整段吊装，当钢筋有焊接接头时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积≯受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋焊接采用闪光对焊，接头要相互错开，满足施工规范的要求。加强箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用单面搭接焊，焊缝长度≮10倍钢筋直径，焊接时不得烧伤主筋。
（2）钢筋骨架的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，立即对钢筋笼进行固定。
9、水下砼的浇筑
浇筑钻孔桩的水下砼采用导管法施工。水下混凝土浇筑时，首先应对钻孔的质量进行检查，应探测孔底的沉淀厚度，大于规定时，须再次清孔，同时应注意孔壁的稳定性，防止塌孔。
（1）导管采用直径φ300mm钢管，分节长度为1.0~4.0m，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6~1.0Mpa。
（2）砼采在有自动配料系统的拌合站集中拌合，运输到位的混凝土拌和物，应检查其均匀性和塌落度。如不符合要求，不得使用。
（3）砼必须具有良好的和易性，坍落度宜为180~220mm；水泥用量为375kg/m3，
选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应<40mm，采用连续级配。
导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。导管的底部至孔底的距离为400mm。导管安装完毕后，再次检查孔底沉淀和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行砼浇筑工作。
（4）为了保证水下砼的质量，每一根桩的砼浇筑必须连续进行，一次完成，要控制砼的初灌量，并保证首次浇筑时导管底端能埋入砼中1.0m以上。随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入砼面以下2~6m，防止把导管提出砼面。浇筑时设专人测量导管埋深及孔内砼面的标高和计算砼的浇筑方量。以确定导管的埋深，为防止钢筋骨架上浮，将钢筋笼焊接在孔口有配重的固定架上，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。应保证砼顶面高出设计桩顶标高0.5~1.0m ，以保证混凝土强度及质量。浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。
（5）砼在拌制和浇筑过程中应经常检查砼的质量，检查砼的坍落度，检查砼原材料的品种、规格、含水量和用量，每一工作班的检查次数不少于二次。砼的坍落度每个工班检查也不少于二次。砼配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的砼强度，每根桩做三组试件，试块在浇筑砼同盘的搅拌机中取样或现场取样制作，其制作、养护、试验，符合国标《混凝土强度检验评定标准》。
（6）砼浇筑过程中应填写混凝土施工记录，对浇筑过程中的一切故障都要记录在施工记录中。
10、桩头处理和检测
待桩的砼强度达80%以后，可进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，凿至密实砼且符合桩顶标高规范要求，待桩头处理完毕后，用钢模支护，重新浇注砼至设计标高。桩基检测：钢筋骨架施工时应先预埋三根声测管，待基桩砼浇筑7天后，采用超声波检测仪检测基桩质量。
11、评定验收及内业资料整理
按照部颁标准验收对基桩长度及平面位置进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
（二）承台施工
1、工艺流程
测量定位放线→校正桩基伸入承台里的钢筋→测量定位放线→清理桩顶面（或侧面）→绑焊钢筋骨架并预埋墩台身插筋→支设模板→浇筑砼→覆盖洒水养护→拆模、养护→基坑回填土
2、主要工序施工方法
1）、基坑处理
根据承台尺寸，测量放线，放出承台边线位置，并按1:1开挖基坑，底部四周放宽0.5-1.0米，留出安装模板位置。承台范围内的底面认真处理，坑底应平整、夯实、无杂物，使其标高符合承台底面的设计标高。
2）、承台钢筋安装
根据实际情况做好承台底部地基处理后，弹出主筋边线位置，绑扎钢筋。
3）、支立承台模板
①模板采用具有一定强度、刚度和稳定性的组合式钢模板。
②各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。
③模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑砼过程中发生位移、挠曲和变形。
④模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要,钢筋骨架不得紧贴模板,以防漏筋。
⑤模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。
⑥模板内侧涂刷脱模剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师验收。
4）、混凝土浇筑
①承台底面洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。
②按试验确定的施工配合比拌和混凝土，严格控制水灰比及坍落度。砼在搅拌站集中拌合。
③砼搅拌车及时将砼运输至浇筑现场。
④承台砼浇筑采用吊车配料斗吊料浇筑，人工配合将砼注入模板内。
⑤用插入式振捣棒对混合料进行捣实。浇筑和振捣时应按30㎝分层进行。浇筑完毕后，表面抹面平整。
5）、混凝土的拆模与养生
①拆模：拆模时注意勿损坏构件的边角和表面。
②养生：混凝土浇筑完成，表面收浆后尽快对砼养生，洒水，覆盖养生至少7日。
3、评定验收及内业资料整理
按照部颁标准验收对结构尺寸进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。
承台施工工艺框图
（三） 肋板施工 一、施工工艺
承台检验合格→测量放线→焊接肋板钢筋→支设模板→浇筑混凝土→养生 二、施工方案
1、钢筋的焊接、安装
肋板钢筋在焊接前将预埋钢筋上的混凝土及附属物进行清除。 钢筋的焊接采用帮条焊或双面焊，当双面焊有困难时采用单面焊，焊接质量符合规范要求。
箍筋在绑扎过程中保证间距均匀、符合设计要求，边角钢筋要求100％绑扎，中部采用梅花状间隔绑扎。在肋板钢筋经监理工程师验收合格后方可进行模板的支设。
2、模板支立及要点
在承台顶部放出肋板的外轮廓线，然后沿轮廓线焊接短钢筋作为模板安装时的控制点。
钢筋加工 测量放样
钢筋绑扎
支模板
浇注砼
养 生
拆 模
钢筋认可 工程师检测
Y
N
交 验
砼拌合、运输
原材料认可
砼配合比设计
工程师检测
Y
N
试 压 试块制作
模板加工
模板板面之间平整，接缝严密，符合结构尺寸、线形及外形的要求，保证结构物外露面美观，线条流畅。
模板的底板粘贴双层海绵条或双面胶带，确保混凝土在振捣的过程中不漏浆；所有模板之间的接缝粘贴双面胶条。为保证模板的顺利拆除，模板上均匀涂抹好机油或脱模剂。
模板在支设完成后，在模板上做好肋板顶面高程的标记。模板加固采用钢制内拉杆与架管加固。
3、浇筑混凝土
浇筑混凝土前，检查模板的牢固性，并清理干净模板内杂物，经监理工程师检查批准后，再进行浇筑工作。
浇筑采用窜筒使混凝土下落，防止离析，边浇筑边拆卸。导管或溜槽，保持干净，使用过程避免混凝土发生离析。浇筑采用水平分层法，每层30cm左右。
4 、混凝土的振捣
混凝土的振捣采用插入式振动器进行。以30cm的间距、与侧模保持5-10cm的距离进行振捣，以免振动模板。振捣上层混凝土时插入下层混凝土5－10cm；振捣遵循“快插慢拔”的原则，保证振捣密实；混凝土振捣密实表现为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，振捣过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
5、拆模及养生。
肋板采用缠裹塑料薄膜养生，养生期内必须经常保持混凝土的湿润。养生时间不少于7d。当气温低于5℃时采取保温措施，不得向混凝土面上洒水。
三、需注意的问题
1、必须保证肋板斜面模板安装时角度的准确性，用经纬仪放线直至安装完成。在浇筑混凝土前，再进行检查确认无误。
2、模板在安装过程中，设置防倾覆设施。在浇筑的过程中，派专人检查模板的稳定性及竖直度，发现问题立即处理。
3、混凝土捣实后1.5h至24h之内，不得受到振动。
4、侧模采用钢制内拉杆配合PVC套管使用，确保模板的拉杆孔位不漏浆。在拆除或截断内拉杆的过程不能损伤混凝土。钢制内拉杆采用Ф16钢筋制作。
5、在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下再进行拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时，约在混凝土终凝后1.5d～2.0d再拆除侧模。
四、肋板质量检验标准：
（四）、立柱盖梁的施工方案
1、测量放样
用××型全站仪，准确确定结构部位的纵横轴线平面位置，精确找出立柱中心点的精确位置，其纵横轴线偏差不得大于1cm ，测量放样采用坐标放样法。
2、钢筋制作
（1）、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输、制作过程中应避免锈蚀和污染。
（2）、钢筋应具有出厂材质证明和合格证，对构件中所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验，试验合格并经监理工程师同意后方可使用。
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查项目和频率 1 混凝土强度（mpa ） 在合格范围内
按JTJ F80/1-2004附录D 检查
2 断面尺寸（mm ） ±20 检查3个断面
3 竖直度或斜度（mm ） 0.3％H 且不大于20
用经纬仪或垂线检查，
测量2处 4 顶面高程（mm ） ±10 用水准仪检查：测量3处 5 轴线偏位（mm ） 10 经纬仪或全站仪：纵、横各测2处
6 节断间错台 5 尺量：每节检查4处
7
大面积平整度
（mm ）
5
2m 靠尺：检查竖直、水平两个方向，
每20m 2测1处
（3）、钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（4）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（5）、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
（6）、钢筋接头采用闪光对焊，焊接质量符合规范要求，不合格不得使用。
（7）、受力钢筋焊接时，应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总面积的百分率如下：受拉区接头面积最大百分率为50%；受压区不限制。
（8）、墩台身钢筋骨架分段制作，制成后由汽车式吊机配合与基础钢筋焊接，采用单面焊接，利用仪器找出钢筋笼顶底中心十字线悬挂垂球保证钢筋笼位置正确。
（9）、钢筋制作在施工现场严格按图纸及规范要求制作，立柱钢筋制作成形后由汽车吊机配合进行基桩钢筋焊接，在同一断面的搭接应符合《桥规》要求。盖梁钢筋制作时应按图纸和规范要求控制弯起钢筋，钢筋的间距和尺寸。
3、模板安装
（1）、立柱、盖梁模板均采用郑民分公司钢模入围厂家制作的内径为1.2米的组合式钢模板，模板的强度、刚度、稳定性等各项指标符合现行国家标准〈〈组合钢模板技术规范〉〉（GB214）
（2）、立柱模板安装采用吊车安装就位人工辅助作业，模板上均匀对称（120度夹角）拉三道缆绳固定。并找出顶底中心悬挂垂球进行校验。安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高及接缝、纵横向稳定性进行仔细检查，并报请监理工程师复检合格后方可浇注混凝土。
（3）、盖梁模板定制郑民高速模板入围厂家生产的组合钢模版，安装前应对模板
尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣砼时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架与模板间错开放置适当数量同标号的砼垫块，垫块应经水湿润，并在浇筑前及时安装。
（4）、在浇筑之间，应设专人检查支架、模板、钢筋和予埋杆件等稳定情况，有松动、变形、移位等现象时应及时处理。
4、砼施工
（1）、砼的拌制采用JS-1000型搅拌机搅拌，搅拌时间应满足质量要求，拌制砼配料时各种衡器应保持准确，对骨料的含水量应进行检测，据以调整骨料和水的用量。技术人员在施工现场要时常检查砼拌和物的均匀性及坍落度。砼拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
（2）、砼的运输采用砼搅拌车运输，入模采用吊车配吊斗，立柱模板内部应设立串筒以避免发生离析，串筒下面砼堆积高度不应超过1米，及时抽拔串筒，并设专人在内部振捣，保证其密实度。
（3）、立柱、盖梁砼浇注前，将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑砼时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形，砼施工中，切实保证砼的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。
（4）、砼振捣采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍；与侧模应保持50—100mm的距离；插入下层砼50—100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
（5）、浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和予埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土强度达到2.5Mpa前，不使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。模板的拆除期限根据结构物特点、模板部位以及同等条件下砼试件的强度来决定。
（6）、砼的养护根据气候条件及结构物的特点采用不同的养护方法，当气温低于5℃时覆盖保温，养护时保持砼表面经常处于湿润状态。养护时间不小于7天。
5、评定验收及内业资料整理
按照公路桥涵施工技术规范及公路工程质量评定标准检验强度及平面尺寸，内业资料及时，准确规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方进行下道工序。
(五)、预应力箱梁安装技术方案
箱梁安装采用大吨位吊车安装,逐孔架设。每一片箱梁就位后采取措施在梁端设置支撑枕木确保稳定。箱梁在运输及安装时必须保证梁中不出现过大的负弯矩。箱梁搁置或存放时，临时支点应设在理论支点附近。
1、箱梁的安装及步骤：
①复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。
②箱梁由运梁平板车运到架梁现场。
③设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）
a、本桥所用的支座为：桥台采用GYZF
250×65（CR）支座,桥墩采用GYZ375×66（CR）
4
支座，所用支座应向资质较高，经监理工程师认可的厂家订购；按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理工程师并被批准后使用。
b、支座安装前应进行精确测量，对支座预埋钢板的标高位置进行复测，支座的位置、偏移量要进行仔细校核。
c、安装应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平，底板四个角的高差≯1mm。
④为保证梁体安装准确，在架梁前预先将支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。
2、先简支后连续结构的体系转换
先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座——安装墩顶永久支座及底模——安装箱梁——安装墩顶连续预应力束波纹管——连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——立侧模——浇筑现浇段混凝土——养生至混凝土达到95％设计强度——张拉墩顶预应力连续束——压浆——拆除临时支座——进行梁板的横向连接——铺设桥面钢筋网——浇筑桥面混凝土——（铺筑沥青混凝土）
（1）、墩顶现浇接头施工
①永久支座与底模的缝隙要密合，并采取措施严防漏浆；
②现浇段预应力束应与预制箱梁的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒连接；
③现浇段纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起箱梁端部变位。
④连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束，在日温最低时浇筑连续接头。
（2）、连续预应力束张拉
墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后（达到设计强度的95％且满足预制板龄期），经监理同意，同一块板两端对称同时张拉墩顶负弯矩区预应力束，同一断面上箱梁张拉应对称交替分级进行，顺序为：从外侧向内侧。对于边板须先张拉中束后张拉边束。
（3）、体系转换
张拉结束并压浆后，待水泥浆强度大于35MPa时，方可拆除临时支座，临时支座采用硫磺砂浆（下设砼垫块）制作，内埋电热法解除临时支座；或采取灌砂筒加圆木块制作,拆除临时支座采用掏砂法。
临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，使之符合设计及规范要求。
（4）、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层砼、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（六）、桥梁铺装及附属工程施工
1、桥面铺装
（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
（2）、对大梁顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的大梁顶面紧密结合。
（3）、按设计要求先做好泄水管等。
（4）、按照设计要求铺设桥面面层钢筋、角隅处的加强筋、钝角加强筋、锐角底层辅助筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
（5）、浇筑桥面铺装层砼时应先跨中、后支点全宽进行，以免支点附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。
2、伸缩缝的安装
伸缩缝安装时应请伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端梁头浇筑后，在另一端梁头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的型钢位置要在梁端先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。
3、防撞护栏施工
1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。
3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。
第二节桥梁施工工艺框图
桥梁钻孔桩施工工艺框图
测量放样
平整场地
埋设护筒制作钢护筒
钻机就位
钻机钻进
制备泥浆
泥浆循环
清孔、终孔检查验收
安装钢筋笼钢筋笼制作
安装导管
灌注水下砼拔出钢护筒质量检验桩头破除混凝土拌制运输
制作砼试件试件检测
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
寻全高速公路新建工程项目 K58+980"K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制 审批 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据: 仁寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘与调查得情况 3、本工程现场实际情况;
4、公路桥涵施工技术规范 5.《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7.《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上.下册） 9、我公司得技术.債理水平及同类工程施工得经验。 （二）、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业得主体责任，把保障员工、人民群众与生命财产安全作为有要任务, 最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合, 做好应对突发事件得各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责得管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部得管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构得作用。 二.桥梁工程概况 本标段所辖范a内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30叫唐屋一号高架桥5-30m，唐屋二号高架桥左幅5-30叫右幅6-30叫十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40叫右幅12-40m，黄坑二高架桥6-40m。 另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20mo大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构釆用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截而连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥釆用薄壁墩+柱台+桩基越型式，其余均釆用墩柱+柱台+桩基础型式。 三、桥梁施工安全分析 （一）施工安全分析 根据桥梁施工得特点，施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1.支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌, 对人身或机械造成伤害或损害得。 2、高处坠落——在搭设支架叶或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑於吋进行
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
一一一工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工，主墩高60米，为空心薄壁墩，施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米（约47个标准节）。基础承受荷载P的近似值为： 围栏重量1170Kg 吊笼重量1260×2=2520Kg 吊笼载重量1000×2=2000Kg 导架总重量151×47=7097Kg 合计：12787Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30%2129Kg 过道竖杆和过桥连杆3194Kg 重量约占导架总重45% P=（12787+2129+3194）×10=181100N 基础采用图2.1所示形式，配加强钢筋网格，Φ12@200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸
施工电梯采用如图2.2所示附墙架，L max=4000，L MIN =2000。（详细装拆方案附后） 2.2.1安装期间的安全措施 （1（在安装期间，绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 （2（驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵，不允许在吊笼内操纵。 （3（不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 （4（利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时，吊杆的最大起重量为200Kg，不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 （5（任何人不准站在悬吊物下。 （6（安装吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。 （7（吊笼运行时，人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 （8（除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。 （9（除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下，否则不得在吊笼顶上进行安装工作。
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图
2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案箱梁挂篮悬浇安全专项施工方案广水二局内邓二标项目经理部二O—零年二月目录 1、概述 11、1、工程概况 11、2、施工平面布置 51、3、施工要求 51、4、技术保证条件 52、编制依据 73、施工计划 83、1、施工进度计划 83、2、材料与设备计划 83、2、1、材料计划 83、2、2、设备计划 94、施工工艺技术104、1、挂篮悬浇工艺简述104、2、工艺流程104、3、具体施工方法1 14、3、1、挂篮设计1 14、3、2、挂篮加工1 24、3、3、挂篮安装1 24、3、4、挂篮预压1 44、3、5、挂篮模板安装1 54、3、6、钢筋绑扎、预应力管道安装1 64、3、7、混凝土浇筑1 64、3、8、预应力张拉、压浆1 64、3、9、挂篮前移1 74、3、 10、挂篮拆除1 84、4、检查验收1 84、4、1、挂篮加工质量检查1 线设计张拉吨位为
19、6t,采用单端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM、BM15-3和OVM. H15-3,沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。 7、竖向预应力钢筋和0#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋, 张拉控制应力为o con=0. 9 fpk =706、5MPa,单根设计张拉吨位为 56、8to采用单端张拉（坚向预应力在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32o 四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式，主梁支座直接放在承台上，干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒，以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用髙桩承台，承台厚 4、5m,接 6 根“ 1、8m钻孔灌注桩基础；75m跨为G 2、2m双柱式墩，4） 2、2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用 1、3m双柱式墩，e 1、5m钻孔灌注桩基础，设 1、01、2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，9号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%,对于组合箱梁，由墩台帽调整；预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚（主桥）水泥混凝土调平层，其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料，面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设4）12钢筋网。桥面排水采用巾10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质，南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线，将桥面水集中排放至高速公路路堤排水沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态，预应力连续箱梁在梁底预埋钢板，与梁底平齐，并在墩帽上设置支座垫石；组合箱梁在梁底预埋钢板（其中心外露出梁底 1、0cm）,在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石（中心厚度10cm）。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座，其中主桥中墩采用GPZ （II ）25DX、25SX、25GD型盆式支座，边墩采用GPZ （II ）5DX、5SX型盆式支座；25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座，分别为GYZF430065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏，底宽0、5m,高
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁安全专项安全施工方 案正式版
桥梁安全专项安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》
8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥
桥梁安全施工专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁安全施工专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、兰州市南山路中西段工程施工设计图，兰州市南山 路中西段工程招标文件(招标编号：sg20050429082)和投 标答疑资料； 2、国家及交通部现行工程建设政策、法规和规范、验 收标准； 3、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况； 4、本工程现场实际情况； 5、公路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》； 7、《公路建设工程安全生产管理办法》；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）； 10、我单位拥有的科技及工法成果、资源、经济实力和类似工程施工、管理经验等。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 北望龙包特大桥施工里程K32+560～K33+440，全长880m。公路中心线在K32+885处跨越乌蒙大地缝，跨越乌蒙大地缝处5#、6#墩中心里程分别为K32+805和K32+965。跨越乌蒙大地缝处采用（85+160+85）m 连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。 3、编制依据 （1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （3）贵州省水盘高速公路建设项目安全管理办法。 （4）黔安办〔2011〕30号文《关于进一步加强中央在黔企业安全生产监督管理的实施意见》。 （5）黔安办〔2012〕37号文《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》。 （6）黔安监办〔2012〕209号文《省安全监管局关于进一步做好“打非治违”专项行动有关工作的通知》。
（7）水盘高速公路第8合同段设计文件 （8）其他相关的内部安全生产文件。 二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案 望龙包特大桥主桥分别采用85+160+85三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度为10m，跨中高度为3.5m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。 （一）挂篮悬浇施工工艺 1、0#梁段的施工 利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用贝雷梁纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。 2、悬浇段的施工 0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行横，竖向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。 （1）、挂篮设计 挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二 （2）、挂篮拼装
贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-18合同段（K95+100.000~K100+000.000） 桥梁工程专项安全 施工方案 编制： 审核：
编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部编制日期：二〇一一年二月二十五日
目录 一、工程概况 0 二、桥梁安全作业总则 (1) 三、桥梁工程施工中的安全基本规定 (1) 四、桥梁作业安全目标： (2) 五、高空作业坠落事故产生的原因分析 (2) 六、预防高空坠落措施 (2) 七、挖基础施工安全规程 (3) 人工挖孔桩操作安全规程 (3) 八、桥涵工程施工中的安全基本规定 (4) 1、明挖基础： (4) 2、钻孔灌注桩基础 (4) 3、挖孔灌注桩基础 (5) 4、模板工程安全操作 (6) 5、钢筋工程安全操作 (6) 6、砼工程施工安全操作 (7) 九、高空坠落处理程序 (7) 一、工程概况 仁怀至赤水高速公路第RCTJ-18合同段起点位于贵州省习水县土城镇井干田。路线自起点顺坡面下坡展开，经黄金湾设特大桥跨谷至官山，以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河东岸，桥隧相接设土城特大桥跨越赤水河，沿赤水河西岸布线至本合同段终点，起讫桩号为K95+100～K100+000,路线全长4.90399公里。本合同段内路基总挖方723348立方米，总填方349336立方米。合同段内设特大桥2座（黄金湾特大桥：左幅为ZK96+650.512～ZK97+906.600，全长1256.088m，右幅为YK96+696.089～YK97+946.412，全长1250.323m；土城特大桥：左幅为ZK98+405.20～ZK99+335.653，全长930.453m，右幅为YK98+441.20～YK99+321.872，全长880.672m）、大桥2座（井干田大桥：左幅为K95+155.398～
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。
xxxxxxxxxxxxxxx工程 （K0+000～K1+648） ZK1+038.19xxxxxx大桥左线桥 专项施工方案 （塔吊基础） 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxxxxxxx工程项目经理部2017/8/30
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备及资源配置计划 (4) 六、塔吊基础布设方案，详见以下方案编制： (5) 七、塔吊安装 (12) 承台加宽布设塔吊基础计算书 (20) 一、编制依据 《xxxxxxxxxxxxxxx工程两阶段施工图设计》； ；）JGJ33-2012（《建筑机械使用安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《QTZ80A(TC6012)液压自升塔式起重机说明书》； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 二、工程概况 本项目位于中山市xxxxxx镇，起点位于彩虹路与xxxxxx大道交叉口处，起点桩 号k0+000，项目终点位于xxxxxxxxxxxxx交叉口处，终点桩号k1+648.18。xxxxxx 大桥新建左线桥，位于既有xxxxxx大桥下游，中心里程为zk1+038.19，右交角90°，孔跨布置为（25+32+55+90+55+5*32）m,全桥长424m。主墩3#、4#墩身采用薄壁空心墩，墩身厚3.4m，壁厚0.6m，横向宽度12m，承台配6根直径Φ1.1m 桩基础，承台尺寸为（13.6×8.1×3.5）m，3#墩高11.767m,4#墩高11.857m。全桥平面位于直线段，全桥承台共4个；为便于桥梁主桥上部构造施工，采用两台塔吊对主桥上部构造所需各类材料、设备等的调运。 三、施工方案 （一）施工方案选择 1、第一施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端及加宽部位，采用与承台同级的Ｃ35砼与承台同时浇注。承台钢筋按施工设计图制作安装完毕后，由于塔吊基础是加宽承台兼作，原则上应考虑基础荷载和墩柱荷载同时作用而引起的偏心弯矩，但实际上塔吊引起的荷载仅为墩柱荷载的5%，小于墩柱的偶然偏心，但为确保塔吊基础及承台质量及安全，在塔基浇筑前，拟在120cm承台加宽段横桥向60cm位置、顺桥向前后间距200cm处各打入两根60cm钢管桩，打入深度根据现场实际情况以打不进为止，以此管桩作为承台塔基的辅助支承体系，同时承台塔基加宽部分的配筋按照承台配筋原则进行制作安装，为不影响承台在施工完毕后在正常使用期间的使用功能，在原承台钢筋的基础上进行扩大加宽部分钢筋的焊接。另外，由于此方案塔身会与箱梁翼缘板中制订了详细的解决措施。1出现交叉情况，为此，在附录． 2、第二施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端下游3米位置，采用4根直径60cm冲孔灌注混凝土桩作为受力支承，在桩上浇筑尺寸为5.0m×5.0m×1.4m的Ｃ35砼承台作为塔吊基础。 （二）施工基本要求 1、按塔吊出产厂家说明书采用塔吊专用地脚螺栓预埋在承台上，螺栓的尺寸误差：距离±0.5mm，对角线±0.8mm。预埋时四块压板必须处于同一水平面上。地脚螺栓与承台钢筋连在一起并相对固定，设置好后露出承台面的部分地脚螺栓必须做好防护措施，以免螺栓受损和生锈以及砼施工时粘上砼。同时在承台施工时应注意观测，避免移位和变形。 基础表面的平整度必须符合：±1.5mm/m2。 2、准备需用的机械工具、材料、人员等。 3、做好各项安全措施，堵塞安全漏洞。 四、施工进度计划 塔吊基础施工要保证在上部构造施工前施工完成，保证不耽误塔吊安装工序，以确保后期结构施工中的使用要求。 （1）3#墩塔吊安装：2017.9.10～2017.9.25； （2）4#墩塔吊安装：2017.9.20～2017.10.5；