dCi 11发动机使用手册 1 dCi 11系列发动机简介 dCi 11发动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机，该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340。目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机，装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要。 2 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示 发动机铭牌 发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d：Diesel，柴油； C：Common rail，共轨； i：Injection，喷射； 420：420Ps； 30：排放达欧III。
3 dCi 11系列发动机外部总成识别 1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU 及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成 1 排气歧管（三段） 2 排气制动 3 排气管 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 机油冷却器总成 7 进 气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 进气侧 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 排气侧
1 发动机除气接头 2 发动机线束 3 水泵及节温器总成 4 扭振减振器 5 曲轴皮带轮 6 水泵进水管 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳 1 气缸盖罩盖 2 气缸盖总成 3 气缸体总成 4 飞轮壳 5 曲轴 6 飞轮及信号盘总成 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 前 端 1 2 3 4 5 6 后 端
三菱触摸屏（人机界面）常见问题解析(一) 三菱触摸屏F940G0T-BWD-C有没代替型号？更换需要什么变动吗？ 三菱触摸屏F940G0T-BWD-C现在已经停产了，可以用GT1050-QBBD这款代替的，都是5.7寸，2色的。两者软件不同，F940使用的是DU软件，GT1050使用的JT-DESIG N(设计)软件，需要用JT软件把DU软件导出来在转换就可以啦！ GT10系列触摸屏相关 GT1030三菱触摸屏如何使用USB进行数据传输？ 使用USB转232电缆 + QC30R2 连接，注意要在软件中选择合适的COM口 三菱触摸屏突然断电了，之后会怎么动作？ 瞬时掉电<5ms时，继续动作。长时间停电、电压低的时候，触摸屏动作停止；恢复上电之后将会自动重启。 三菱触摸屏液晶屏有亮点、黑点，而且闪烁，是不是触摸屏不好？ 三菱触摸屏有亮点(一直点亮的点)和黑点(不点亮的点)发生是液晶屏的特性。液晶屏中有非常多的显示元件，因此不能保证100％不出现亮点和黑点。此外，根据显示色不同，可能有闪烁出现。出现亮点、黑点或者闪烁，并不是产品不好或者故障，而是其特性。 如何在三菱触摸屏系统菜单当中进行通讯监视？ 可以通过同时触摸屏幕左右上角进入系统菜单，然后触摸‘通讯设置’，接着触摸‘通讯监视’，其中黑底白字部分表示不执行发送或者接收。 三菱触摸屏的触摸定位不准确，如何校准？ 进入触摸屏系统菜单设置界面，选择‘校准’菜单，精确点击[+]号直到返回菜单设置界面即可 三菱触摸屏实用菜单功能的启动方式。 1.无工程数据时，上电之后，触摸OK键即可以显示实用菜单。 2.显示编写的画面时，默认出厂设置是触摸左上角，即可显示实用菜单。 3.在画面中设置扩展功能开关，选择实用菜单，即可显示实用菜单。 使用三菱触摸屏时如何让窗口自动弹出？ 为窗口切换软元件赋值,数值为指定弹出窗口的编号即可。 GT10系列三菱触摸屏可以仿真吗 使用GT Simulator3新软件可以仿真，软件版本需要在1.22Y以上支持。 报警记录显示当中，可不可以使用不同的软元件报警？ 不可以，因为在三菱触摸屏GT10系列报警记录软元件公共设置中，软元件设定只能选择连续方式，不能选择随机方式，因此只能选择连续的软元件实现报警记录显示功能。 键代码开关当中的梯形图显示为什么按下无效？ GT10系列的三菱触摸屏没有梯形图监视的功能。 当位软元件为ON或者OFF时，可分别切换不同的画面吗？ 当三菱触摸屏位软元件为ON或者OFF时，可以分别切换不同的画面。画面的切换是通过给画面切换软元件赋值，画面切换软元件为字软元件。通过状态监视功能中的设置条件位软元件的状态，并且在动作中给画面切换软元件赋值为固定值即可。 输入数值怎么和文本显示的文字对应？ 回答：将需要显示的文本登录到注释或者注释组当中。然后使用注释显示（字），显示与字软元件的值相对应的注释的功能。
发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容，这样，你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机，使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域，即发动机 生产厂界定的领域，用户应根据发 动机的设计目的加以使用；任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味：按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机，并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。
FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言 前言 亲爱的用户： 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。 如果您有问题，我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部
三菱触摸屏使用CF 卡的方法 三菱触摸屏下载或上传画面有两种方法：一个是使用串口电缆，一个是使用CF 卡。如果对于画面比较少的情况，使用串口电缆可以说比较方便，但对于画面比较多的情况下，再使用串口电缆就比较麻烦了，一个是时间需要长，另外一个是有可能经常会遇到下载最后几画面时下载不成功的情况，这时你就不得不重新下载了。就拿我遇到的情况，下载70 多个画面使用串口电缆大概需要45 分钟左右，实在是让人难以忍受，而且因为串口易受干扰的缘故，经常遇到到最后几个画面时下载不成功的情况发生。这时，你就需要考虑使用CF 卡下载或上传画面程序了。 下面简要介绍三菱触摸屏使用CF 卡下载或上传画面的步骤。 一、下载画面（到CF 卡） 1、触摸屏操作 （1）插入CF 卡到触摸屏CF 插槽 800）this.width=800 ” data-cke-saved-src= “ data/attachment/portal/201308/10/120037b h5zwezwachmhu44.jpg ”>
(2)CF卡开关打到ON，指示灯亮 800)this.width=800 ” data-cke-saved-src= “data/attachment/portal/201308/10/120037a 1xpg1o2s8f10fm0.jpg ”> ( 3 )同时按触摸屏左上角，左下角和右上角，再松开手时，出现下面的系统设定画面： 800)this.width=800 ” data-cke-saved-src= “ data/attachment/portal/201308/10/120037u dttyzyswx3dyw6c.jpg ”> (4)点击“ DATA＆OSCOP”Y 按钮，出现数据拷贝画面： 800)this.width= 800” data-cke-saved-src= “ data/attachment/portal/201308/10/120037n 1r2vxoe1vpxerap.jpg ”>
目录1. 1. 概述 1-1.系统名称 1-2.生产线工作内容 1-3.生产能力 1-4.必备条件 1-5.机器油漆颜色 1-6.设计标准 2. 2. WD615/WD415发动机装配线组成 2-1. 系统简介 2-2. 结构说明 3.3. 装配线工作过程简述及主要注意事项 3-1. 工作过程简述 3-2. 主要注意事项 4. 4. 安装 4-1. 装配线安装 4-2. 升降机安装 4-3. 180°（90°）翻转机的安装 4-4. 缸盖装配线的安装 5. 5. 维护 5-1. 传送线辊子维护 5-2. 线体维护 5-3. 气动系统维护 5-4. 润滑期 5-5. 润滑油 6. 6. 排故与检修 7.7. 电气控制系统 8.8. 图纸资料
1. 概述 1-1. 系统名称: WD615/WD415发动机装配线 1-2. 生产线完成内容: 欧III机型、欧II机型、直列四缸柴油机装配线，完成发动机上各零部件的装配，包装前的准备工作。 1-3. 生产能力 -生产量(生产目标) : 6万台/年(2班制) -每年工作日: 250 日 -日工作时间 : 16小时 -生产效率：85％ -节拍：≤3分钟 1-4. 必备条件 1) 压缩空气 在端点处空气供应为5 Kg/cm2 2)提供电源 AC220V;50Hz 1-5.设备油漆颜色 1)机用: RAL 9002 1-6. 设计标准 1) GB (中国标准) 2) KS (韩国工业标准) 3) JIS (日本工业标准) 4) ISO (国际标准化组织) 2. 装配线组成 装配线线长270m，为柔性直线环行输送，单层滚道及地下输送线。单层滚道为装配作业输送滚道，托盘用上线吊车在起始工位上线，单层线设有92个装配工位，单层线起始端和末端人工通过自行小车上下料，中间由两个180°翻转机、两个90°翻转机半自动翻转，实现
三菱触摸屏GOT2000与三菱Q系列以太网通讯 陈龙 1.Q02UCUP加QJ71E71-100与两个GT2310-VTBA通讯 在GX Works2中新建工程，选择Q02U CPU,在参数中的网络参数的以太网等等，选择模块1，具体设置如下图： 因为我把QJ71E71-100放在I/O0上面，所以起始I/O号为0000，网络号要和GOT统一，站号不能重复。 然后点击运行设置，如下图：
因为我是调试，所以我选择始终open等待，IP地址前3位和GOT一样，后一位不同就ok。 然后就点设置结束，不点就不会保存，再选择打开设置，具体设置如下图： 协议选UDP是因为GOT里面固定的，无顺序是试出来的，本站端口号，貌似可以顺便选，只好不和已经启用的重合就行，在GOT中，有个信号是传送到5001的，这里我们用5001就会报错。通讯对象端口号，就是GOT端口号，在GOT里面设置，我选的是默认的5001。IP前三同，后一位不同，在GOT里面设置。这里设置完，PLC的设置就结束了。特别注意，QJ71E71-100是占32个I/O口，分配的时候要注意。 接下来的GOT的设置。 打开GT Designer3，新建，选择机型，可以随便选，等下可以改，然后在公共设置里面有具体设置，如图：
这是机种设置，然后是连接机器设置：
机种就选第一个，然后往下拖，有个以太网设置，机器选择QJ的那个。这里顺便把IP地址，站号，网络号，端口号的一设置就ok了。GOT设置结束。 2.Q03UDECUP与两个GT2310-VTBA通讯 这个CPU有内置以太网模块，在Work2的PLC参数中设置
三菱触摸屏使用CF卡的方法 三菱触摸屏下载或上传画面有两种方法：一个是使用串口电缆，一个是使用CF卡。如果对于画面比较少的情况，使用串口电缆可以说比较方便，但对于画面比较多的情况下，再使用串口电缆就比较麻烦了，一个是时间需要长，另外一个是有可能经常会遇到下载最后几画面时下载不成功的情况，这时你就不得不重新下载了。就拿我遇到的情况，下载70多个画面使用串口电缆大概需要45分钟左右，实在是让人难以忍受，而且因为串口易受干扰的缘故，经常遇到到最后几个画面时下载不成功的情况发生。这时，你就需要考虑使用CF卡下载或上传画面程序了。 下面简要介绍三菱触摸屏使用CF卡下载或上传画面的步骤。 一、下载画面（到CF卡） 1、触摸屏操作 （1）插入CF卡到触摸屏CF插槽 800)this.width=800” data-cke-saved-src=“data/attachment/portal/201308/10/120037b h5zwezwachmhu44.jpg”>
（2）CF卡开关打到ON，指示灯亮 800)this.width=800” data-cke-saved-src=“data/attachment/portal/201308/10/120037a 1xpg1o2s8f10fm0.jpg”> （3）同时按触摸屏左上角，左下角和右上角，再松开手时，出现下面的系统设定画面： 800)this.width=800” data-cke-saved-src=“data/attachment/portal/201308/10/120037u dttyzyswx3dyw6c.jpg”> （4）点击“DATA＆OSCOPY”按钮，出现数据拷贝画面：800)this.width=800” data-cke-saved-src=“data/attachment/portal/201308/10/120037n 1r2vxoe1vpxerap.jpg”> （5）按SEL箭头按钮，选择“INNER MEMORY→MEMORY CARD”，再按COPY按钮，出现一个确认画面，按OK按钮确认。 800)this.width=800”
发动机使用说明书
起动发动机 养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房的习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生地各种异常情况。发动机起动后，还要检查仪表的示值是否正常。 起动之前 ·检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX （最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。·打开燃油开关 ·确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏 ·检查空气滤清器的阻塞指示器，见“发动机一般保养”。 ·检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。 警告提示！发动机高温时不要打开冷却液加液口盖，蒸汽或高温冷却液会喷射出来。 ·接通主电源开关 重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发动机。 ·将发动机的转速设置在怠速，脱开分离式离合器/齿轮箱（如果装有）。
EDC4的起动方法 起动前，必须将发动机的转速控制杆置于怠速位置。 EDC4系统保证发动机始终接受到精确地燃油量—即使在冷起动时。 起动发动机。 如果发动机装有预热器，预热时间可根据发动机的温度来调整。 严寒环境下起动发动机 为有助于发动机的启动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。 使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温
度范围。 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。请向你的Volvo Penta 经销商咨询。 重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液，见“冷却系统的维护保养”。 蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。 切勿使用起动喷射液 警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸。有人身伤害的危险。 用外加辅助蓄电池起动 警告提示！蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内有氢气，接触空气后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池被错误搭接而产生火花，就足以导致蓄电
船外发动机说明书 型号2B 3.5BMFS OB No.003-11084-4 使用前 感谢您购买本公司的船外用发动机。本说明书对于正确的使用和发挥发动机的最大性能起到了关键的作用；同时，也记载了怎样安全使用船外发动机和保养、养护发动机的各个事项。请您在使用本产品前仔细的阅读，以便保障能对本产品安全正确的使用。 注意事项 ●请您仔细阅读并理解这本说明书。 ●为了防止本说明书丢失、破损请放在安全的地方保管。 ●当您转让此产品时，请将本说明书一起交给下一位所有者。 ●乘船时请带好本说明书。 ●请您仔细阅读并理解质量保证书的内容。 ●请保管质量保证书。 ●在没有规格和外观改良的预告而变更的情况时，请预先谅解。 ●有关这本说明书的内容，请联络船外机销售店、营业点、办事处等。 ●关于船的说明书不在本说明书之内，请参阅根据不同的型号配备单独说明书。 ●为了安全的航行，请做定期的零部件和各种检查。 ●本说明书记载了各种特别需要注意的安全事项，请您一定仔细阅读。 ! 危险不回避就会造成死亡以及重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。! 警告不回避就有可能造成死亡一击重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。 ! 注意不回避就会造成轻伤和设备损坏可能性的事故，防范于未然的注意事项。 ●关于警告标签张贴位置，请参照在第十页的《警告标识》。 ●当警告标识掉色或脱落时，请及时更换。
目录 1当您使用的时候 2主要零件 3各部位名称 4警告标识张贴位置 5安装 1船外发动机的安装 6开动前的准备和注意事项1燃料和机油 2空转 3ESG（转速控制器） 7运行 1起步的要领 2暖机运行 3前进后退 4停止 5平衡调整 6放下尾翼 8船外发动机的安装和搬运1船外发动机的安装和搬运2利用拖车搬运船外发动机9调整 1助力转向泵的重量调整 2高度调节杆的调整 10检查和保养 1日常检查 2定期检查 3长期保管 4船外发动机被水淹没时5寒冷时的保管 11故常和对策 12附属品 13专用零配件 14技术参数一览
液压机动泵使用说明书 BJQ-63/0.6 卧式机动泵，它的结构紧凑，造型美观，自重轻，工作平衡可靠，输出油量大，可作为各种液压器具的液压源。 一．技术参数： 额定输出压力：63 MPa 输出功率： 2 kw 储油量： 3 L 重量：25Kg 二．操作方法： 1.液压泵启动前先检查液压泵的油位，汽油机机油位； 2.将操作手柄放置待机位置，并将液压泵管接头与所配液压工具接 头连接（连接要可靠，到位）； 3.启动汽油机（见汽油机使用说明书）。运转平衡后，将油门开至最 大。 4.工作时，将液压泵操作手柄拉至工作方向关闭（向左边顺时针）， 液压油即从高压出口输出，推动液压工具工作，工作完成后，将操作手柄推至回油方向的档位打开（向右边），此时液压油即从低压输出口输出推动液压工具回位，当液压工具恢复到原位时，即将操作手柄放置待机档位，一个工作循环完成。 三．液压泵的保养及注意事项： 1.油泵使用N32号液压油； 2.储油量必须在油窗之上范围内；
3.每次加油就换油时必须用80目以上滤油网过滤； 4.工作油温5摄氏度至60摄氏度； 5.启动油泵前需将操作手柄置于待机位置，工作时的输出压力不得 超过75MPa； 6.液压泵在出厂前已调整好，不得随意调高压力，需从新调整时， 压力不得超过用具规定压力，以避免损坏工具。 7.由于胶管老化，检查时按技术参数中规定压力的1.4倍进行试压， 如有爆破、凸起、渗油等现象则不得继续使用； 8.汽油机使用方法，详见汽油机使用说明。
前言： 使用产品前请仔细阅读使用说明书 本使用说明书能帮助您更有效、更安全地使用发动机。若发动机出现问题或您对发动机有任何疑问，请向嘉陵-本田公司授权的特约服务店咨询。 书中的所有内容均为印刷前所具有的最新产品资料。本田技研工业株式会社保留此书内容而不事先通知和不承担任何责任的权利。 此使用说明书是发动机产品的一部分，如果转卖时，应一并移交。熟读搭载本书发动机的设备而另外提供的有关放发动机的起动、停机、操作和调整以及其它特殊的保养说明的使用说明书内容。 建议您阅读并理解保养条件，明白自己应承担的责任。 安全启示： 您和他人的安全是非常重要的。在本书中和发动机上，我们提供了安全警示内容，仔细阅读并理解其中的含义。 安全警示信息向您提供可能给您和他人带来伤害的潜在信息。每条信息前有一个！符号和危险、警告、注意三种用语的其中一个。 这些警示词的含义是： ！危险如果不遵守指示，将造成死亡或严重人身伤害。 ！警告如果不遵守指示，可能造成死亡或严重人身伤害。 ！注意如果不遵守指示，可能造成人身伤害。 每条警示告诉您存在的潜在的危险，会发生什么，如何去避免这些危险，从而降低伤害的可能。
Mitsubishi FX Series PLC(注1) / Mitsubishi FX2N PLC(注2)人机默认值 通讯速率：9600, 7, Even, 1 控制器站号：0（此通信协议无PLC站号，仅能与一台通讯） 控制区/状态区：D0 / D10 控制器接线的说明
控制器 Read/Write 地址的定义 a. 寄存器 符号格式 读写地址范围数据长度注寄存器种类 Word No.(n) Auxiliary Relay Byte 3 M n M0 – M3064 3 Special Auxiliary Relay Byte M n M8000 – M8248 3 Status Relay Byte S n S0 – S992 8进位, 3 Input Relay Byte X n X0 – X360 8进位, 3 Output Relay Byte Y n Y0 – Y360 Timer PV Word T n T0 – T255 Word 16-位元 Counter PV C n C0 – C199 Double Word 32-位元 Counter PV C n C200 – C255 Data Register Word D n D0 – D7999 Special Data Register Word D n D8000 – D8255 b. 接点 符号格式 读写地址范围注接点种类 Bit No.(b) Auxiliary Relay M b M0 – M3071 Special Auxiliary Relay M b M8000 – M8255 Status Relay S b S0 – S999 Input Relay 8进位 X b X0 – X377 Output Relay 8进位 Y b Y0 – Y377 Timer Flag T b T0 – T255 Counter Flag C b C0 – C255 注1三菱FX系列PLC请选用Mitsubishi FX Series通信协议。 注2三菱FX1N/FX2N系列PLC请选用 Mitsubishi FX2N通信协议。 注3元件地址必须是 8 的倍数。
慧鱼发动机教学模型 设计者： 指导老师： 上海理工大学 2014年3月
作品内容简介 本作品是根据第六届全国机械创新设计大赛慧鱼组竞赛的主旨要求而设计的一台模拟发动机运转过程的动态模型，它利用慧鱼模型搭建创造而成，属于教室用创新教具。 该动态模型生动具体地还原了发动机自身结构与其运转过程中的每个细节，教学者不仅可以通过它清楚形象地向学生演示发动机的整个运转过程，还能按照自己的意愿和教学进度施行分步演示从而细致的讲解每个工作步骤，让学生能够容易、迅速、深入、透彻地了解发动机的细部结构与工作原理。 该发动机动态教学模型不仅结构完整合理，动作灵巧流畅，而且活塞和连杆结构均具有与真实发动机一样的工作原理，气门结构更是完全模拟真实发动机，高度清晰地还原了发动机运转过程中的各处细节，真实性强，还原度高。与现有的同类型产品相比具有明显优势。 【设计背景】 在当今社会与时俱进的步伐下，中国作为发展中大国各方面都在不断发展壮大中，其中机械是非常重要的一方面。而汽车行业在机械领域有着举足轻重的位置，在大力发展机械工业的过程中这更是不可忽视的一方面。而想要发展某一方面教育是根本的也是唯一的方式，发动机作为一个汽车的核心，想要发展汽车产业对它的学习是必不可少的，故而发动机相关的教具本身也就有了非常重要的作用。 而在日常的教学中，许许多多的知识点光靠想象和老师凭空的讲解是非常晦
涩难懂的，故而实物和模型的展示对于学生的理解极为重要，特别是对于机械类学科更是必不可少。实物和模型不仅能增强课堂的趣味性，还能提高学生的学习热情。然而实物太过繁重，维修困难，一般市面上的发动机模型往往又制作麻烦，因而，我们这次的作品“使用慧鱼模型制作的发动机模型”应运而生，完美地克服了实物和普通模型的各种弊端，并且有更多优点。 一、本作品主要有以下创新点和特点主要有： 1.能够像真的发动机一样运转，此作品为V4发动机，V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视看重空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。鉴于以上优点，此作品模拟真正的V4发动机让同学们对这类发动机有直观的认识和了解。 2.活塞连杆结构模拟真实发动机但做出了创新，真实的发动机是以活塞运动带动曲柄旋转，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力。而本作品保留了燃烧室，气门等发动机一系列的结构，对此进行创新，以曲柄转动带动活塞运动，不再需要燃料，保证安全，节约能源，重点突出，但完全保留了所有结构，也可以清晰地看到曲柄转动和活塞运动的完整过程，燃烧室里燃料燃烧做功以电灯的亮灭来展示，清晰明了，更适宜作为课堂教具。 3.气门结构也完全模拟真实结构，每个汽缸油两个气门，一个进气门，一个出气门这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。现在市场上多采用多气门结构技术，利用这种教具的教学是学生真正可以学习到先进的技术，学以致用。 4.凸轮结构也应用于其中结构简单、紧凑、设计方便，可实现从动件任意预期运动，最适用于要求从动件作间歇运动的场合，此作品中采用的也能实现真实发动机的功能 5.内置两种运行模式；（1）完整运行演示模式：处于该模式下教具各部件正常运转，演示发动机的进气、压缩、做工、排气这些过程，帮助同学们对发动机的整个运行过程形成整体的观念意识。（2）分步解析教学模式：处于该模式下时，需要教学者按住教学开关，教具才运行，此过程可在教学者详细讲解四个冲程和各个气缸间的配合时用！分步演示、随时停止和进行，速度较真实发动机相比有所降低，使学生更能清楚明白的理解所有的步骤和原理。 二、与已有或相近产品的异同与创新之处： 首先许多实物比如发动机本身就非常大型并且也十分沉重，不仅维护繁琐，将其搬到课堂上基本上是不可行的；如果每堂课将学生带到有相应实物的地方显然许多学校和 课堂是没有这样的能力的，并且也十分麻烦；而且实物要可以运转大都得保持完好，不可能一边运转一边给同学们看内部的具体结构，剖析工作原理；其次，如果用普通模型代替尽管是轻巧方便了许多，然而模型大多都是静止的，不够生动形象，而动态的都是整个过程的演示而无法停顿并且还制作困难，在教学过程
潍柴燃气发动机维护保养说明 潍柴燃气发动机维护保养说明 2012.2 1
潍柴燃气发动机维护保养说明 目录 1 发动机维护保养 (1) 1.1 天然气发动机主要部件说明 (1) 1.2 系统维护保养要求 (2) 1.3 电控部件维护保养要求 (4) 1.4 发动机日常操作要求 (6) 2 附录 (8) 2.1 Q/WCQTG0017 潍柴燃气发动机保养规范 (9) 2.2 Q/WCQTG0012《潍柴燃气发动机 REGO 稳压器维修规范》 (11) 2.3 Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》 (15) 2.4 Q/WCQTG5.27-2010《潍柴气体发动机机油用油规范》 (23) 2.5 Q/WCQTG0007《潍柴燃气发动机火花塞拆装规范》 (25) 2.6 《整车 LNG 燃气系统使用规范》 (34) 2.7 Q/WCQTG0011《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换规范》 (46) 2
潍柴燃气发动机维护保养说明 1 发动机维护保养 部件功能图示 ICM 控制各缸点 混合使空气和燃ECU 电控模块，火时刻器气充分混合综合分析控 火花 产生电火废气 调节增压器制发动机运 花，点燃缸 控制行塞增压压力 内可燃气 阀 滤清 过滤燃气中 节气控制进入各器 高压传递高压电 （LN杂质 门缸可燃气量G）线给火花塞 稳压控制进入喷电磁控制燃气管 氧传测量排气中 器射阀的燃气 阀路通断 感器氧气含量 压力（LNG） FMV 向混合器中 点火 产生高压电减压控制进入喷喷射燃料， 射阀的燃气控制燃料的线圈 器 压力（CNG）喷射量 1
潍柴燃气发动机维护保养说明 1.2 系统维护保养要求 潍柴天然气发动机是高性能电控发动机，精细的电控部件多，需要精心的维护保养，才能使发动机动力性经济性得到充分发挥，延长其使用寿命。潍柴气体发动机日常保养及例行保养周期及相关项目参见Q/WCQTG0017《潍柴燃气发动机保养规范》（见附录）。 冷却系统： 冷却液牌号-25号-35号-45号-50号备注 适用选用CNG发动机-15 -25 -35 -40 CNG车辆选用防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上， 最低气温℃以备天气突变。LNG车辆因冷却液要为汽化器提供换热，故要求LNG发动机-5 -15 -25 -30 选用防冻液低于当地最低气温20℃。 a) 启动前查看冷却液液面,检查发动机冷却系统有无泄漏。 b) 运行中注意观察发动机水温是否在合适的范围内。海拔3000米以下正常水温80~95℃。 c) LNG发动机添加或更换防冻液时，注意汽化器出水口处放气，防止产生气堵现象，影响液化天然气气化。 润滑系统： 每天开车前请检查机油液面高度，检查时车辆停在平坦路面、开车之前或停车15分钟发动机冷却后，拉出机油油尺，查看机油液面，当液面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时，禁止启动发动机。 更换机油时，首先拧下油底壳底部的放油螺塞，将旧机油放净后旋上放油螺塞；然后打开加油口盖，注入潍柴动力专用机油直至达到刻度要求，最后拧紧机油加注口盖。 潍柴气体发动机推荐使用潍柴燃气发动机专用机油。发动机换油周期等按照 Q/WCQTG5.27-2010《潍柴气体发动机机油用油规范》执行（见附录）。 2
三菱触摸屏型号大全 三菱触摸屏来到中国有20多年的历史，现在市场上主要使用的有以下系列：GT1150系列、GT1155系列、GT1175系列、GT1575系列、GT1585系列、GT1595系列、A970GOT系列、A975GOT系列、A985GOT系列、F930GOT系列、F940GOT系列。 三菱变频器深圳梦翔宇科技程杰幺三四幺零五三七六九七 百度：https://www.doczj.com/doc/2d5975430.html, 各种三菱触摸屏型号 A系列 A985GOT-TBA-V A985GOT-TBD-V A985GOT-TBA A985GOT-TBD A975GOT-TBA-B A975GOT-TBD-B A970GOT-TBA-B A970GOT-TBD-B A970GOT-SBA A970GOT-SBD A970GOT-LBA A970GOT-LBD A960GOT-EBA A960GOT-EBD -[A900GOT MAIN DISPLAY UNITS] A950GOT-TBD A950GOT-SBD A950GOT-LBD A950GOT-TBD-M3 A950GOT-SBD-M3 A950GOT-LBD-M3 A951GOT-QTBD A951GOT-QSBD A951GOT-QLBD A951GOT-QTBD-M3 A951GOT-QSBD-M3 A951GOT-QLBD-M3
A951GOT-SBD A951GOT-LBD A951GOT-SBD-M3 A951GOT-LBD-M3 A953GOT-SBD A953GOT-LBD A953GOT-SBD-M3 A953GOT-LBD-M3 A956GOT-SBD A956GOT-LBD A956GOT-SBD-M3 A956GOT-LBD-M3 Mitsubishi Programmable Controller PRICE LIST MITSUBISHI HUMAN MACHINE INTERFACE PRODUCT MODEL F系列 -[F900GOT/FX DU MAIN DISPLAY UNITS] F940WGOT-TWD-C F940WGOT-TWD-E F940GOT-SWD-C F940GOT-LWD-C F930GOT-BWD-C F930GOT-BBD-K-C F920GOT-BBD5-K-C FX-50DU-TKS-C FX-50DU-TK-C FX-40DU-TK-ES FX-40DU-ES FX-30DU-ES FX-20DU-E FX-10DU-E FX-10DM-E FX1N-5DM Mitsubishi Programmable Controller
通用技术规格 发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据 排量：18.7L 缸径×冲程：158.75×158.75mm 发动机重量 干重：1720kg 湿重：1800kg 发火顺序：1-5-3-6-2-4 气门和喷油器设定值： 进气门调整：0.36mm 进气门极限：0.28～0.43mm 排气门调整：0.69mm 进气门极限：0.60～0.76mm PTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mm PTD非顶部限位喷油器行程极限：7.67～7.77mm STC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.m STC顶部限位喷油器外基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.18～10.29mm 压缩比：KT：15.5：1 KTA：14.5：1或15.5：1 KTTA：13.8：1或13.9：1 发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针 通用发动机数据
气缸位置和发火顺序：1-5-3-6-2-4 进气门和排气门的位置 进气系统 允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）： ●滤芯干净时：380mm水柱 ●滤芯用脏时：380mm水柱 润滑系统 机油压力，主油道（15W40机油107℃时）： ●怠速时：138～483kPa ●额定转速时：345～517kPa 机油温度—最高：120℃ 油底壳容量：请参考第Ⅴ章 冷却系统 冷却液容量（仅发动机）：30L 标准节温器调节温度：80～90℃ 压力盖推荐的最低压力：50kPa 冷却液温度 最低值顶部水箱：70℃ 最高值顶部水箱：95℃ 排气系统
背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg 排气管直径（通常可接受的内径） ●KTTA：152mm（6in） ●KTA：127mm（5in） ●KT：127mm（5in0 燃油系统 允许的最大进油阻力（在额定功率时） ●燃油滤清器干净时：100mmHg ●燃油滤清器用脏时：200mmHg 不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg 带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg 电气系统 推荐的最小蓄电池容量 第1章操作说明 ●每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确 保它们工作正常。 正常起动程序（0℃以上） ●脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。
三菱触摸屏的分类 随着科技的进步，三菱触摸屏技术也经历了从低档向高档逐步升级和发展的过程。根据其工作原理，其目前一般被分为四大类：电阻式触摸屏、电容式触摸屏、红外线式触摸屏和表面声波触摸屏三菱伺服电机。 一、电阻式触摸屏 电阻触摸屏的屏体部分是一块多层复合薄膜，由一层玻璃或有机玻璃作为基层，表面涂有一层透明的导电层(ITO膜)，上面再盖有一层外表面经过硬化处理、光滑防刮的塑料层。它的内表面也涂有一层ITO，在两层导电层之间有许多细小(小于千分之一英寸)的透明隔离点把它们隔开。当手指接触屏幕时，两层ITO发生接触，电阻发生变化，控制器根据检测到的电阻变化来计算接触点的坐标，再依照这个坐标来进行相应的操作。电阻屏根据引出线数多少，分为四线、五线等类型。五线电阻触摸屏的外表面是导电玻璃而不是导电涂覆层，这种导电玻璃的寿命较长，透光率也较高,三菱触摸屏。 二、电容式触摸屏
电容式触摸屏的四边均镀上了狭长的电极，其内部形成一个低电压交流电场。触摸屏上贴有一层透明的薄膜层，它是一种特殊的金属导电物质。当用户触摸电容屏时，用户手指和工作面形成一个耦合电容，因为工作面上接有高频信号，于是手指会吸走一个很小的电流，这个电流分别从屏的四个角上的电极中流出;且理论上流经四个电极的电流与手指到四角的距离成比例，控制器通过对四个电流比例的精密计算，即可得出接触点位置,三菱变频器。 三、红外线式触摸屏 红外触摸屏的四边排布了红外发射管和红外接 收管，它们一一对应形成横竖交叉的红外线矩阵。用户在触摸屏幕时，手指会挡住经过该位置的横竖两条红外线，控制器通过计算即可判断出触摸点的位置,三菱可 编程控制器。 四、表面声波触摸屏 表面声波是超声波的一种，它是在介质(例如玻璃或金属等刚性材料)表面浅层传播的机械能量波。通过楔形三角基座(根据表面波的波长严格设计)，可以做到定向、小角度的表面声波能量发射。表面声波性能稳
第一部分柴油机使用说明 柴油机使用注意事项 警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。 用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点: 一、操作注意事项 1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。 2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。 3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。 4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。 5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。 6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。 7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。 8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。 9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。必要时予以更换滤芯。 10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。 11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。 12、按本说明书要求进行磨合和保养。 13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。 二、安全注意事项 1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。 3、切勿在饮酒后运转发动机。 4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。 5、注意油料会引起火灾。加油前应再次确认所用的燃料是否有误。必须使用指定燃料。如加入汽油会引起火灾。此外,用错燃油还会使发动机运转不正常,并使燃油系统零部件发生故障。添加燃料前务必停机,确认现场没有火种。燃料溢出时，务必擦拭干净。油料与其他易燃物须远离发动机,以免引起火灾(柴油机燃油系统相应位置的警示标贴如下所示)。 6、注意防止排气中毒。吸入排气有害健康,不要在封闭在房间、隧道、帐篷、船舱内运转发动机。发动机在运转中始终保持通风良好。(柴油机相应位置的警示标贴如下所示)。 7、注意防止卷入旋转零部件。发动机在运转时不要将手、身体和衣服触及和靠近飞轮、皮带轮、起动轴等旋转零件,以免造成人身和机械事故。检查和维护养护前务必停机。切勿拆下旋转部件罩盖运转发动机。(用户根据使用需求,本机后盖上部油箱支架螺栓、吊环螺栓及缸盖排气管固定螺栓可提供给用户作安装飞轮防护罩用的紧固支点)(柴油机相应位置的警示标贴如下所示)
KGYF型航空发动机用可控硅整流设备 产品使用说明书 1、概述： 本产品为航空发动机起动用可控硅整流电源装置，具有在起动过程中，输出直流电压按预定的曲线自动增至最大的性能，从而满足起动的要求，实现了起动过程中电源的自动控制。 本产品主回路元件是根据短期循环工作制设计和选择的。 KGYF-1500A/0～85V装置使用的起动电机为普通直流电机，故增设了220V、200V、180V、160V/20A励磁电源，并附加了8K11～8K41、8K12～8K42等控制操作航空接触器。 本装置的型号意义如下： KG Y F——□/□ 额定输出电压 额定输出电流 冷却方式：F-风冷 用途代号：Y-特殊用途 可控硅整流设备 2、技术规格：
2．1 额定输入电压：三相四线380V，50HZ，输入电流290A； 2．2主回路电联接：△/Y三相全控桥式整流线路； 2．3额定输出电压：按预定的曲线，在0-25秒内整流电压从0V（或0～7V）自动增至最大； 2．4额定输出电流1500A，短时最大电流2000A，时间不超过5″； 2．5 额定运行方式：重复短期，连续起动五次，每次时间不大于70秒，各次之间均休息3分钟。五次起动完毕，装置需完全冷却后，方能继续投入运行； 2．6使用条件：户内开启装置，海拔高度不超过1000公尺，环境温度为－10℃～＋40℃，无腐蚀性，易燃气体，无严重灰尘及导电尘埃之场所。 3、工作原理简述： 本产品为具有自动限流环节的开环自动控制系统，其原理框图见图一。 CF PY +10V ～380V LF GS LJ
W 手动 SI UK ＋15V 自动ZB JC ULF UG FL PK -15V WLJ ZD 图一 自动控制原理如下：给定积分器GS的输出电压UG在起动过程中逐渐升至最大，通过偏移电路PY，使控制电压UK下降，使装置的直流输出电压Ud按预定曲线增至最大。 为便于检测调试，设置了自动、手动选择开关2K。2K置于手动档时，可通过调节电位器W改变装置的输出直流电压。 3. 1主回路： 本产品采用三相桥可控硅整流电路，在输出端设置了平波电抗器PK，限制输出直流的脉动分量。在电阻性负载下的移相范围为120o。在不同控制角α时的输出电压波形见图二，（在带电机起动时可认为电感性负载其移相范围为90o）。