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一、填空题

1.列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业和___作业。(通过)

2.有调中转列车是指在该车站进行___作业的列车。(部分改编)

3.无调中转列车是指在该车站不进行___的列车。(改编作业)

4.列检作业场到达作业实行___或人工检查作业方式。(人机分工)

5.列检作业场到达作业实行___的检查范围和质量标准。(全面检全面修)

6.列检作业场始发作业实行___作业方式。(人工检查)

7.列检作业场通过作业实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和___质量标准。(预报)

8.实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对___进行确认和处理。(预报故障)

9.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈___。(无接触)

10.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车轴承挡键无丢失，螺母无___、丢失。(松动)

11.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕、侧架、一体式构架、U型副构架及___无裂损。(心盘)

12.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车上、下心盘铆钉（含拉铆钉）及___无折断，螺母无松动、丢失。(螺栓)

13.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、___及主摩擦板无破损、窜出、丢失。(斜楔)

14.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板___、铆钉无折断、丢失。(折头螺栓)

15.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车轴箱、摇枕及___弹簧无折断、窜出、丢失。(减振)

16.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、___及钩尾扁销托无裂损。(钩尾框)

17.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩舌销无折断、丢失，钩舌销___无丢失。(开口销)

18.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩锁腿无折断，下锁销组成___、位置正确。(配件齐全)

19.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链配件齐全，___符合规定。(松余量)

20.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失，钩提杆___无折断、丢失。(复位弹簧)

21.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差不超限，车列___车钩三态作用试验良好。(首尾端部)

22.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、___、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。(缓冲器)

23.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩缓冲装置的安全托板及钩尾销托梁螺母无松动、___。(丢失)

24.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母无松动、丢失，___无丢失。(开口销)

25.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无___。(丢失)

26.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙___无丢失。(磨耗板)

27.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失，___弹簧无折断。(支撑)

28.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销及吊链无丢失，___良好。(插设)

29.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞___符合规定。(行程)

30.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无___。(丢失)

31.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸无___，吊架无裂损，螺母无松动、丢失。(脱落)

32.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动阀吊架螺母无___，丢失。(松动)

33.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动主管、支管、连接管无___，卡子及

螺母、法兰螺母无丢失。(漏泄)

34.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管、组合式___、缓解阀无破损、丢失。(集尘器)

35.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管吊链无丢失、脱出，缓解阀拉杆及___无破损、脱落。(吊架)

36.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、截断塞门等塞门无破损，塞门___无丢失。(把手)

37.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨自动制动装置___、位置正确。(配件齐全)

38.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，___铆钉无折断、丢失。(闸瓦托)

39.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁吊无裂损，圆销及___无折断、丢失。(开口销)

40.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、___。(脱落)

41.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安装___正确。(位置)

42.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，___正位。(闸瓦插销)

43.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各___齐全良好、位置正确。(开口销)

44.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车下拉杆___不超限，圆销无破损，安全吊或索无脱落、丢失。(下垂)

45.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机___，无破损、脱落。(配件齐全)

46.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无___。(折断)

47.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门、平车端板或___折页及座无折断，圆销、开口销无丢失。(渡板)

48.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空车墙板、门板、地板破损或___不超限。(腐蚀穿孔)

49.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门___装置配件齐全、无破损。(锁闭)

50.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车绳挂、柱插无破损、___。(丢失)

51.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损，弯曲不超出车辆___。(限界)

52.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车集装箱___、门档无破损、丢失。(锁头)

53.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车___卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失。(罐车)

54.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍木局部___不超限。(间隙)

55.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体及阀无___。(漏泄)

56.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体上部走板、___等配件无脱落、窜出、丢失。(防护栏)

57.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍座压板无裂损，与___连接螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁)

58.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车___定检不过期。(空车)

59.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，___裂纹不超限。(周向)

60.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与___无异常磨耗。(承载鞍)

61.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车滑动轴承轴箱配件齐全，___螺母无松动。(轴箱盖)

62.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架立柱磨耗板___无折断、丢失。(铆钉)

63.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车___旁承配件齐全、无破损。(间隙)

64.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车互钩差___。(不超限)

65.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩体、钩舌及___无裂损。(钩尾框)

66.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销及___螺母无松动、丢失，开口销无丢失。(安全吊架)

67.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动软管、缓解阀、___集尘器无

破损，螺母无松动、丢失。(远芯)

68.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车缓解阀拉杆、空重车___及吊架无破损、脱落。(调整杆)

69.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车___空重车位调整正确。(手动)

70.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、___槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损。(弓形)

71.利用TFDS实行___检查或动态检查作业方式进行列车技术作业时，动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准。(人机分工)

72.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车轮无___。(缺损)

73.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车滚动轴承无甩油，外圈无破损，密封罩___。(无脱出)

74.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无___。(裂损)

75.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、___。(丢失)

76.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩尾扁销及___螺栓、螺母、开口销无裂损、丢失。(托板)

77.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车钩托梁无___，螺栓、螺母无丢失。(裂损)

78.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车空气制动机配件无丢失，___无脱落。(防盗罩)

79.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸及___及堵无脱落、丢失。(各风缸)

80.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸活塞___无丢失，连接管无折断。(推杆)

81.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动软管___状态良好。(连接)

82.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、___手把无关闭。(截断塞门)

83.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸调器无___、丢失，拉杆圆销、开口销无折断、丢失。(破损)

84.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车缓解阀无丢失，缓解阀拉杆无___、脱落、丢失。(折断)

85.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车脱轨自动制动装置___无脱落、丢失。(拉环)

86.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车___集尘器无破损、丢失。(组合式)

87.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁无裂损、折断、___。(脱落)

88.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车制动梁支柱___及螺栓无丢失。(夹扣)

89.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴___，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。(无折断)

90.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车___装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断丢失，吊架、托架无脱落。(基础制动)

91.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固定杠杆___及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失。(支点)

92.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无___、丢失。(折断)

93.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车号自动识别___无破损、丢失。(标签)

94.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车体地板、___无破损，牵引梁、端梁无弯曲、破损。(端墙板)

95.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车___调整杆无脱落、丢失。(空重车)

96.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车远芯集尘器无___、丢失。(破损)

97.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承无___，外圈、前盖、轴箱前盖无裂损。(甩油)

98.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无___，承载鞍无裂损、错位。(脱出)

99.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车摇枕、侧架、一体式___及心盘无裂损。(构架)

100.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车U型___无裂损。(副构架)

101.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上、下心盘___及螺栓无折断、螺母无丢失。(铆钉)

102.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、___、丢失。(窜出)

103.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板___螺栓、铆钉无折断、丢失。(折头)

104.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置___及交叉杆体无折断。(盖板)

105.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆___或链无脱落。(安全索) 106.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置___无破损。(支撑座) 107.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆端部___无松动、丢失。(螺栓)

108.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车___、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失。(轴箱)

109.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车转K4、K5型转向架弹簧___无折断，折头螺栓无折断、丢失。(托板)

110.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、___、钩尾框及钩尾扁销托无裂损。(牵引杆)

111.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、丢失，___锁腿无折断。(钩锁)

112.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车下锁销___配件齐全、位置正确。(组成) 113.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链___。(配件齐全)

114.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母、铆钉无松动、___。(丢失)

115.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车互钩差不超限，车列首尾端部车钩___试验良好。(三态作用)

116.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车安全托板、钩尾销托梁及___托板螺母无丢失。(钩尾框)

117.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾扁销、钩尾扁销托及___吊架螺母、开口销无丢失。(安全)

118.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无___，螺栓、螺母无丢失。(裂损)

119.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座___及螺母、铆钉无丢失。(止档铁)

120.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销无丢失，___良好。(插设)

121.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞___符合规定（无调中转作业列车除外）(行程)

122.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动缸、副风缸、加速缓解风缸、___、降压风缸、制动阀等缸体、阀体及吊架无脱落。(容积风缸)

123.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车横跨梁无___。(折断)

124.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及___无脱落。(吊架)

125.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车脱轨___装置配件齐全，位置正确。(自动制动)

126.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及___铆钉无折断、丢失。(闸瓦托)

127.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销___。(正位)

128.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好，___。(位置正确)

129.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机配件无___。(脱落)

130.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐体鞍座压板无裂损，与___连接螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁)

131.“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与___无异常磨耗。(承载鞍)

132.装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：铁路货车无撞车、___迹象。(脱线)

133.装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：罐车上部车顶走板、防护栏无脱落、窜出，人孔盖及螺栓配件齐全，___安全阀无破损、丢失。(呼吸式)

134.装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：无___原因造成的配件损坏等铁路货车故障。(装卸)

135.对进入高原铁路的铁路货车，须根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩___的检查、修理标准。(缓冲装置)

136.对进入高原铁路的铁路货车的检查范围和质量标准规定：平车___手制动轴须放入托架内，并不得超过车辆限界。(折叠式)

137.列检作业场的列车制动机试验数据须全部分析保存，___作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。(监测结果)

138.列车制动机试验时，需在列车最后一辆车尾部制动软管上安装___。(无线风压监测仪)

139.车轮踏面圆周磨耗过限属于___故障。(典型)

140.制动缸及其他风缸裂损属于___故障。(典型)

141.车钩托梁裂损属于___故障。(重点)

142.罐车上部走板、防护栏等配件脱落属于___故障。(重点)

143.交叉杆支撑座裂损属于___故障。(典型)

144.轮辋厚度减小后，因车轮___减小，易造成车钩高度超限故障。(直径)

145.车轮踏面剥离产生的原因：疲劳剥离和___剥离。(热)

146.车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的___。(安全搭载量)

147.车轮辐板发生裂纹后，易造成___。(车轮破损)

148.轴承外圈产生缺损，导致轴承___的流失。(润滑脂)

149.轴承密封罩脱出导致密封失效，造成___故障的发生。(轴承甩油)

150.侧架A区在导框的___处。(内弯角)

151.交叉杆杆体裂折主要是由于交叉杆扣板与杆体结合处___。(应力集中)

152.交叉杆变形弯曲，会加剧车轮___的偏磨。(轮缘)

153.侧架立柱磨耗板丢失后，易造成货车___震动加剧。(垂向)

154.侧架立柱磨耗板破损后，影响___性能。(减振)

155.摇枕弹簧折断、丢失、窜出故障，严重时会造成___。(车体倾斜)

156.上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或___处。(螺栓孔)

157.承载鞍顶面金属碾出，承载鞍顶面出现偏磨，致使发生滚动轴承受力不均匀，易造成___。(热轴故障)

158.侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成___。(热轴故障) 159.轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的___作用。(弹性定位) 160.制动梁中部承受的弯曲力矩最大，两端承受的___最大。(剪切力)

161.在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，___的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。(应力集中)

162.制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对___失去保护作用。(制动梁)

163.抱闸分为两种现象即：缓解不良和___。(自然制动)

164.空气制动机不制动分为两种现象即：不制动和___。(自然缓解)

165.常见的钩尾框故障有钩尾框折断、___。(裂纹)

166.回送的检修车不能编挂于列车中部时，要由车辆调度员与___联系申请挂运命令，命令批准后准许挂于列车尾部（每列以1辆为限）。(列车调度员)

167.回送车辆为关门车时，列检要采取防止___的措施。(车钩分离)

168.列检作业场发现的铁路货车故障须在列车队、临时整修专用线路、___作业场进行处理。(站修) 169.互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是___的调整范围。(大件修)

170.所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送___进行整修。(临时整修专用线)

171.列车队中影响车站解体作业或正点发车的___故障，可送临时整修专用线进行修理。(大件修) 172.其他货车运用作业场发现铁路货车故障后，比照___进行处理、统计和分析。(列检作业场) 173.斜向或竖向安装的圆销应___装入。(由上向下)

174.横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装___。(平垫圈)

175.使用4个螺栓连接紧固的配件，须___进行紧固。(对角)

176.处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用___薄膜缠绕。(聚四氟乙烯)

177.更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装___方向须符合安装要求。(箭头)

178.更换集尘器下体时密封线须___。(向上)

179.更换的制动阀在组装时，密封线须朝向___方向。(中间体安装座)

180.更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的___闸瓦。(原型)

181.闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的___。(上端) 182.闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔___闸瓦托底部。(露出) 183.___须安装闸瓦插销环。(敞车)

184.无生产厂家和___标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用。(日期代码)

185.铁路货车制动软管吊链折断、丢失时，可使用___穿入吊链。(安全锁)

186.更换钩舌、钩锁时，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹___耐磨剂。(二硫化钼)

187.列检作业场对故障车进行整修后回送就近站修作业场，承担回送___责任。(安全质量)

188.沿途车站发生货车故障，对符合摘车临修范围的，应确保安全回送到就近的站修作业场，并承担相应的回送___责任。(安全质量)

189.列检作业场对大件修、临时整修和沿途故障抢修的故障，使用___的还应将采集的故障图像传送至铁路货车故障诊断指导组。(无线传输系统)

190.小件修范围的铁路货车故障处理后，须由___的现场检车员互控检查确认。(平行作业)

191.小件修范围的铁路货车故障处理后，工长进行质量抽查，并承担质量确认和___责任。(抽查) 192.沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况___通知送往的站修作业场。(书面)

193.回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场___相关信息。(复核)

194.列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应对各部进行检查和___。(整修)

195.既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在《___》“关门车数原/处理后”一栏内。(列车技术检查记录簿)

196.列车技术作业中发现系统预警提示的制动故障关门车，列检作业场要结合提示信息及时___。(处理)

197.列车技术作业对系统无预警信息的制动故障关门车要根据该车运行轨迹，查找产生关门车的___处所和具体关门原因。(源头)

198.装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应___通知所在地车辆段处理。(书面) 199.安装有TPDS的列检作业场，现场检车员要根据TPDS___信息进行现场确认。(报警)

200.未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮___大的铁路货车。(震动)

201.未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位___。(接车) 202.对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用___进行测量。(专用量具)

203.对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应使用专用机具进行___检查。(转轮)

204.对车门车体破损超限的到达空车及危及行车安全的重车，应立即___处理。(扣车)

205.调整互钩差超限属于___范围。(大件修)

206.补装钩提杆复位弹簧属于___范围。(小件修)

207.列检作业场具有良好的基本作业条件是顺利完成列车技术作业，保证作业___安全的重要基础。(人身)

208.脱轨表示器显示方式：___状态昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光。(遮断)

209.脱轨表示器显示方式：___状态昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光。(开通)

210.列检作业场须在列检值班室设列车车辆制动试验监测装置监测终端和___。(主机)

211.当试验过程中出现风压变化、试验时间等不符合标准的情况时，列车车辆制动试验监测装置能够自动___试验并报警。(停止)

212.列检作业场的作业线路的照明设施是保证人身安全和作业___的重要设施。(质量)

213.夜间及光线___的时间段列车技术作业时，灯桥或灯塔应处于照明状态。(较暗)

214.检车员（含故障修理人员）、工长、列检值班员等作业人员须统一着装，佩戴___。(臂章) 215.动态检车室应配备___，存放有关规章和技术资料、作业指导书。(资料柜)

216.列检故障展览室摆放检车员发现的有代表性的铁路货车___。(故障损品)

217.列检故障展览室铁路货车故障损品须进行___处理。(防锈)

218.练功基地地面应有___规范动作步伐标记。(单车检查)

219.列检作业场应设材料配件分存室、室外___存放棚。(大型配件)

220.除DL1型预制梁运输专用车组空车外，各型长大货物车严禁上驼峰，禁止___作业。(溜放) 221."除D5A、D10、D11、D22、D22A、D70、DL1型长大货物车外，其它各型长大货物车须编入列车后部，且在列车中不得编为___。"(最后一辆)

222."除D26B、D28、DK29、、D30G、D32（含350吨落下孔车）、D32A、DK36、DK36A、DA37、D38、D45、DQ35、DQ45型长大货物车外，其它各型长大货物车在列车中可___连挂。"(混编)

223.无特殊限速要求时，各型长大货物车通过最小曲线半径，以及侧向通过最小道岔号时，按线路的允许___运行。(速度)

224.铁路局应根据夏季高温、暴雨、雷电、冬季低温、暴雪、冰冻以及大风、大雾等不同恶劣天气对铁路货车专业现场作业质量和人身安全的影响程度，采取不同的___。(应急预案)

225.铁路局、车辆段车辆调度为恶劣天气预警等级的___。(发布中心)

226.达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，原则上应___室外一切作业。(停止)

227.达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，现场所有人员均应进入列检待检室、休息室、值班室等作业、生活场所___。(集中待命)

228.达到___预警级别时，车辆段主管安全或运用段长应值班在岗，负责处理现场作业中的突发问题。(黄色)

229.未按规定对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊的C70型敞车段修、临修时，须对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊，以提高___可靠性。(防盗)

230.C62A、C62B以及中立门上门锁支承组成尚未进行改造的C64系列敞车厂修、段修时，对损坏的中立门上门锁机构须分别按技术条件进行改造,进一步提高中立门的___可靠性。(使用) 231.NSW型手制动机取消___机构。(锁闭)

232.转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互___。(匹配)

233.转K4、转K5型转向架，同一___承载鞍的圆弧半径必须相同。(转向架)

234.转K4、转K5型转向架，同一___导框摇动座的圆弧半径必须相同。(转向架)

235.转K4、转K5型转向架，同一辆车应装用承载鞍___相同的转向架。(圆弧半径)

236.对X6A、X6B、X6C系列车辆装用的直台式锁头全部改造为___锁头。(凸台式)

237.对集装箱专用车和平集共用车四周的10吨级集装箱锁头，检修发现损坏时拆除，丢失时___。(不补装)

238.集装箱专用车两端的40英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须进行固定，底座须___。(满焊) 239.集装箱专用车的20英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须为___式。(活动翻板)

240.C70型敞车在锁盒上加装限位档，主要是防止敞车侧门“___”现象。(假关)

241.检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可___铸铁球芯折角塞门手把。(补装) 242.货车厂修、段修时对固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须改为___结构。(螺栓与螺母) 243.固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行圆周___焊固。(满焊)

244.在制动管偏斜、紧固螺栓松动等恶劣条件下，法兰用E形密封圈密封效果良好，能有效解决制动管系法兰___问题。(漏泄)

245.C70、P70、C80B型等货车端墙上分别组装手制动立拉杆防脱___。(导框)

246.新造货车应装用___螺纹制动管吊。(加长)

247.B级铸钢材质截断塞门手把，手把与套口间采用沉头铆钉___。(铆固)

248.17型车钩防跳插销，插销手柄由原半封闭改为___结构。(封闭环)

249."17型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为___。"(手柄部)

250.13型下作用式车钩,在下锁销增加插销孔，装配车钩___，可有效防止13型下作用式车钩意外开锁。(防跳插销)

251.既有60t级货车检修更换的冲压组焊结构票插，可采用09CuPCrNi-A___材质。(耐候钢)

252.13系列上作用车钩采用3段___式提杆。(分离)

253.13系列下作用车钩采用___下锁销体。(双作用)

254.17型车钩采用双挡键下锁销转轴和左右轴套配合，具有___提钩的功能。(双侧)

255.敞车闭锁式两级搭扣采用专用___连接，改善防盗性能。(拉铆销钉)

256.敞车下侧门搭扣座、锁铁采用B级钢，提高销轴的___性能和刚度。(耐磨)

257.铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下___运行的要求。(不间断)

258.列检作业场的复示站遇强热、激热预报时，应立即向铁路局___调度员报告，按规定处置。(红外线)

259.激热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由___检查、确认、处理。(列检人员) 260.强热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由___检查、确认、处理。(列检人员) 261.手摸轴温检查时，手指背触摸___或轴箱体。(轴承外圈)

262.列检人员对无列检作业场的车站摘下的外观检查存在明显故障表征的THDS预报热轴铁路货车，须___处理。(更换轮轴)

263.对不具备更换轮轴条件的车站，车辆段须在确保安全的前提下制定铁路货车___方案，运行到就近地点进行更换。(限速运行)

264.列检人员对外观检查无明显表征的THDS预报热轴铁路货车，须___检查，确认有故障的应更换轮轴处理。(起轴转动)

265.THDS预报热轴经转动检查确认可以安全运行的，须___个探测站。(跟踪)

266.热轴铁路货车更换轮轴后，须在规定的时间内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行___。(轴承退卸) 267.动态检查时，每个动态检车组可采取全列分区域或___的方式设置检查工位。(分段包车)

268.TFDS动态检车员在检查作业时，应将疑似故障局部放大，确认后用___线条的方形框标出故障部位。(红色)

269.动态检车组长对提交符合___范围的故障，本着先报告后提交的原则办理。(拦停)

270.TFDS动态检车员应将丢图、___、曝光等信息及时提交给动态检车组长作业终端。(窜图)

271.TFDS预报程序要求，对停车技术检查作业的列车，应将___故障预报给现场检车组确认。(全部) 272.对TFDS预报确认的故障，由现场检车组或故障专修组负责确认、处理并___相应信息。(反馈) 273.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即___报告动态检车组长。(口头)

274.动态检车组长确认符合拦停标准的故障后，应立即使用___将需要拦停的车次、故障铁路货车编挂位置等情况通知局监测站的红外线调度员。(直通电话)

275.动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，___通知列检值班员。(书面)

276.运行品质不良是按___运行品质的联网综合预报和处置。(多次)

277.TPDS预报中，列检作业场负责对每列车的车轮___和运行品质报警信息按规定预报。(踏面损伤) 278.TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、___和报警。(判别)

279.TPDS列车报文由列车基本信息和___等组成。(监测信息)

280.TPDS一级报警使用___。(红色)

281.TPDS二级报警使用___。(橙色)

282.TPDS三级报警使用___。(黄色)

283.TPDS报警等级由车轮___报警等级、超偏载报警等级和运行品质不良联网报警等级组成。(踏面损伤)

284.TADS报警信息包括本探测站报警信息和___报警信息。(联网综合)

285.TADS列车报文由列车基本信息和___信息等组成。(报警)

286.TADS一级报警使用___。(红色)

287.TADS二级报警使用___。(橙色)

288.TADS三级报警使用___。(黄色)

289.TADS单次一级报警或联网综合报警经检车员检查有故障时，___确认后由检车员填写《TADS甩车粘贴标志》。(工长)

290.《TADS甩车粘贴标志》须粘贴在轴承外圈的___。(正下方)

291.接到热轴信息通报后，责任检车员应会同工班长在列车停稳后尽快使用便携式红外测温仪进行温度___。(复测)

292.列检作业场在热轴信息处理时，复测温度未达到扣车标准的，应按___做好轴承外观检查。(七字检查法)

293.动态检查时，___部位用“凹”字检查法。(侧架)

294.动态检查时，___部位用“e”字检查法。(车钩缓冲)

295.动态检查时，___部位用“三”字检查法。(车底)

296.动态检查时，___部位用“Z或8”字检查法。(转向架)

297.5T系统“5率”中发现率、___须达到100%。(开机率)

298.5T系统“5率”中___须达到95%及以上。(使用率)

299.5T系统“5率”中___须达到60%及以上。(兑现率)

300.5T系统“5率”中___须达到80%及以上。(准确率)

301.TPDS踏面损伤一级报警的当量是等于或___23。(大于)

302.TPDS踏面损伤二级报警的___是等于21、22。(当量)

303.TPDS踏面损伤三级报警的当量是___19、20。(等于)

304.现场检车员对TADS单次一级报警或综合评判报警的轴承检查无故障，工长应进行___。(复核) 305.现场检车员对TADS单次一级报警或综合评判报警的轴承检查有故障，工长应进行___。(确认) 306.TADS___可储存大于1个月的原始数据。(探测站)

307.货车运用工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输___和畅通的重要环节。(安全) 308.铁路货车原则上实行无___配属管理，全国运行。(固定)

309.货车运用工作按照“___负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求实施严格的管理和考核机制。(逐级)

310.货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车___系统探测站运用管理工作。(安全防范)

311.___作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查。(动态检查) 312.人工检查负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的___。(可视部位)

313.列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的___、车辆段或车辆工厂施修。(站修作业场)

314.列检一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后___上岗。(持证)

315.货车运用作业场设备的日常使用由___车间负责。(货车运用)

316.货车运用作业场配件安装使用前须检查确认___良好，符合要求。(技术状态)

317.自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查合格后填发相应的___合格证。(过轨技术检查) 318.货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入___作业场进行修理。(站修)

319.铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定就地抢修或___修理方案。(回送)

320.货车运用作业场装车配件的组装标准须符合___相关技术标准。(站修)

321.列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须定期___，长期保存。(备份)

322.列检作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、铁路货车运用质量追溯及事故调查等信息应以相关___存储的数据为准。(信息系统)

323.货车运用作业场储备的材料配件不得露天存放，有防尘要求的不得使用通道___防护件，装车前须取下各包装、防护物。(内嵌式)

324.翻车机和解冻库均须具有铁道部颁发的___合格证书方可投入使用。(检测)

325.列检作业场或货车运用车间的名称须与所在车场或___的名称相对应。(站区)

326.对___作业量较大的战略装卸车点，由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。(装卸)

327.铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局___最近的列检作业场。(分界点)

328.所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的___专用线路。(临时整修) 329.装卸点比较分散的，应由货车运用车间派出___人员进行巡回检查。(爱车)

330.国境站技术交接作业场设置在办理___铁路货车技术交接的国境站。(国际联运)

331.在开行___列车的列检作业场，因列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高，可适当增加作业人员。(重载)

332.设置在___铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业人员。(高原)

333.列检作业场按照生产组织要求，应采用四班制___方式，工作量较少的可采用三班制。(轮班) 334.列检作业场每班可配备1名列检值班员,作业量较大的，可配备___列检值班员。(助理)

335.作业组应根据列车___编制的列车技术作业计划及阶段性运输组织需要合理设置。(运行图) 336.动态检车组由动态检车___和动态检车员组成。(组长)

337.采取人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量合理配备故障___。(修理人员)

338.采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障___。(专修组)

339.THDS运用___辐射探测、计算机和网络通信等技术。(红外线)

340.THDS具备的基本功能有___运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等。(实时监测)

341.TFDS运用高速数字___采集、计算机和网络通信等技术。(图像)

342.TFDS具备的基本功能有在列车运行状态下采集显示铁路货车有关部件图像、自动___部分铁路货车故障等。(判别)

343.TPDS运用___垂向力和横向力检测分析、计算机和网络通信等技术。(轮轨)

344.TPDS具备的基本功能有实时监测运行铁路货车的车轮踏面、___、超偏载状态和自动报警等。(运行品质)

345.TADS运用___诊断、计算机和网络通信等技术。(声学)

346.TADS具备的基本功能有实时监测铁路货车___早期故障、联网综合评判和自动报警等。(滚动轴承) 347.《运规》中机具系指施工、___作业中使用的动力扳手、撬杠等。(维修)

348.___、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。(单机)

349.备用铁路货车指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属___铁路货车。(空)

350.重型轨道车与列车挂运前，需按标准进行___检查。(过轨技术)

351.轨道平车过轨技术检查时，检查制动软管、各塞门及手把，___及拉杆无破损、丢失。(缓解阀) 352.轨道平车过轨技术检查时，检查手制动机配件齐全、无___。(破损)

353.铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无___。(裂损) 354.铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滑动轴承轴箱盖螺栓无___。(松动)

355.铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承密封罩无___。(脱出)

356.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查轴箱弹簧无___、窜出、丢失。(折断) 357.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查车轮___、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。(磨耗)

358.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查轴箱无___，轴箱盖螺栓无脱出。(缺损)

359.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查液压___外露的销轴、螺母及开口销齐全，无松脱。(减振器)

360.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查___拉杆螺栓无脱出，锁丝锁定可靠。(轴箱)

361.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查钩舌销无___。(折断)

362.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查车钩托梁螺栓螺母无___。(丢失) 363.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查闸瓦托吊、制动梁支柱无___。(裂损) 364.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查下拉杆___不过限。(下垂)

365.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查制动压力表___不过期。(定检) 366.电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查手制动机配件___、良好。(齐全) 367.大中型养路机械过轨技术检查时，检查转向架构架或摇枕、侧架无___。(裂损)

368.大中型养路机械过轨技术检查时，检查闸瓦插销无___、丢失。(折断)

369.车辆横向指的是与___相垂直的水平方向。(车辆纵向)

370.___是指车轴在车辆中的位置。(轴位)

371.___是指车轮在车辆中的位置。(轮位)

372.车端是指延车辆___的前后两端部分。(纵向)

373.___是指车体各梁在车辆中的位置。(梁位)

374.5T系统预报轴位“A1”是按___定位方式定位的。(标签)

375.5T系统预报轴位“左一”是按___定位方式定位的。(运行方向)

376.当定义轴位为左1时，轴位与___安装位置无关。(标签)

377.当定义轴位为A1时，轴位与车辆___无关。(运行方向)

378.经过厂修的铁路货车，“钩体、钩尾框无旧痕裂损”的质量保证期限为一个___。(段修期) 379.经过厂修的铁路货车，中梁新焊处不裂的质量保证期限为一个___。(厂修期)

380.经过厂修的铁路货车，“罐体加温套焊缝不开裂”的质量保证期限为一个___。(段修期)

381.经过厂修的铁路货车，棚车不漏雨的质量保证期限为一个___。(段修期)

382.经过厂修的铁路货车，“防火板不脱落”的质量保证期限为一个___。(段修期)

383.经过厂修的铁路货车，未取消辅修时，“车钩闭锁位不超过运用限度”的质量保证期限为一个___。(辅修期)

384.经过厂修的铁路货车，“新焊支撑座不裂”的质量保证期限为一个___。(厂修期)

385.经过厂修的铁路货车，“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期) 386.经过厂修的铁路货车，取消辅修时，“编织制动软管总成不发生故障”的质量保证期限为一个___。(段修期)

387.经过厂修的铁路货车，“闸瓦间隙自动调整器不发生故障”的质量保证期限为一个___。(段修期) 388.经过段修的铁路货车，“罐体不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期)

389.经过段修的铁路货车，未取消辅修时，“钩舌无旧痕裂损”的质量保证期限为一个___。(辅修期) 390.经过段修的铁路货车，“新焊支撑座不裂”的质量保证期限为剩余___。(厂修期)

391.经过段修的铁路货车，“交叉支撑装置各零部件无旧痕裂损”的质量保证期限为一个___。(段修期)

392.经过段修的铁路货车，“车轴外露部位不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期)

393.经过段修的铁路货车，未取消辅修时，“非密封式制动缸不发生故障”的质量保证期限为一个___。(辅修期)

394.经过段修的铁路货车，“球芯折角塞门不发生故障”的质量保证期限为一个___。(段修期) 395.经过辅修的铁路货车，未取消辅修时，“手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个___。(辅修期)

396.向铁路货车上安装的轮对，按___计算其超声波探伤的剩余保证期。(月)

397.轮座镶入部位发生断轴事故时，超过___保证期的，由向铁路货车上安装的单位负责。(组装) 398.“BG”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(蒙厂)

399.“ZC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(株厂)

400.“EC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(二七厂)

401.“MS”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(眉厂)

402.“QC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(齐厂)

403.“MG”是___（货车车轮制造单位简称）的代号。(马钢)

404.“1厂”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(瓦轴)

405.“SKF”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(斯凯孚)

406.“3厂”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(洛轴)

407.“SG”或“SGC”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(上滚)

408.车轮标记中的“D”或“HDSA”指的是___。(车轮型号)

409.整体铸钢车轮标记通常在___内侧面或轮毂内侧面上。(车轮辐板)

410.整体辗钢车轮标记通常在___外侧面或轮毂内侧面上。(轮辋)

411.无轴箱双列圆锥滚子轴承___共分A、B、C、D四栏。(标志板)

412.无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，等边三角形套打在___代号外边。(轴承制造单位)

413.无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，圆形套打在___代号外边。(轴承大修单位)

414.无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，菱形套打在___代号外边。(轴承一般检修单位)

415.转K2型转向架交叉杆制造标记刻打在交叉杆___上。(扣板)

416.机械冷藏车破损任何一项需要___时，即达到铁路货车中破条件。(段修)

417.机械冷藏车破损任何一项需要___时，即达到铁路货车大破条件。(大修)

418.接班后，列检值班员向车辆段___报到，接受本班工作，听取有关要求。(调度)

419.到达作业列车停稳后，首部现场检车员与___联系，了解列车途中运行情况。(司机)

420.到达作业列车停稳后，尾部现场检车员应使用对讲机向___汇报接车有无发现异状。(首部现场检车员)

421.到达作业列车停稳后，首、尾部现场检车员向值班室汇报首、尾部车辆___。(车号)

422.列车到达后，首部现场检车员___，待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。(摘解机车)

423.指定专人插设带有脱轨器的安全防护信号，由专人负责监督，并执行___制度。(互控)

424.插设好防护信号后，现场检车员须向列检值班员报告，列检值班员应___。(复诵)

425.撤除移动脱轨器后，移动脱轨器要固定存放，___管理。(加锁)

426.始发作业各段人员平行作业连接制动软管，严禁边连接制动软管边进行___作业。(检查)

427.始发作业列车首部现场检车员连接长风管前，要排除风源的___。(油水尘)

428.列车连挂机车进行简略试验前，须排除机车___污垢。(制动软管)

429.简略试验后，全组人员在列车两侧平行___送车。(蹲式)

430.《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的___规章。(基本)

431.一切违反《铁路技术管理规程》的规章制度都要___和纠正。(制止 )

432.铁路信号分别设置在上下行列车运行方向的___。(左侧)

433.列车运行图分为___列车运行图和分号列车运行图。(基本)

434.高速动车组旅客列车“G”读“___”。(高)

435.城际动车组旅客列车“C”读“___”。(城)

436.动车组旅客列车“D”读“___”。(动)

437.直达特快旅客列车“Z”读“___”。(直)

438.快速旅客列车“K”读“___”。(快)

439.列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车___等基本信息。(技术结构)

440.现场检车员在现场作业时发现铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《___》中。(检车员工作记录手册)

441.列检值班员交班前，应形成班组的《铁路货车运用工作报告》及《发现处理铁路货车故障记录簿》、《___》等。(典型故障明细记录簿)

442.铁路货车故障信息中基本信息包括：时间、车次、___、作业股道等。(编组辆数)

443.铁路货车故障信息中处理信息包括：处理地点、处理方式、处理人或修理人员___等。(姓名) 444.《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和预报后需要确认的铁路货车故障信息是铁路货车故障的___信息。(原始记录)

445.其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的录入、统计、___、上报。(分析)

446.检车员发现铁路货车___后，记录在《检车员工作记录手册》上，处理后按规定由相应人员进行质量检查或抽查。(故障)

447.现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和___，造成铁路货车故障未被及时发现，应承担漏检责任。(列车制动机试验)

448.现场检车员发现铁路货车故障后，未在《检车员工作记录手册》中记录或记录___、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。(不及时)

449.现场检车员或故障修理人员对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故障未消除的，应承担___责任。(漏修)

450.货车运用作业场的其他作业人员因___造成铁路货车故障漏检和铁路货车故障漏修时，也应承担相应的漏检责任和漏修责任。(违章违纪)

451.货车运用作业量应使用HMIS运用子系统分类统计，自动___。(汇总分析)

452.发现、处理的铁路货车故障信息通过列检___系统录入或人工录入HMIS运用子系统。(手持机) 453.铁路货车因辅修到（过）期及符合___、临时整修要求等扣车时，插《铁路车辆送往修理专用线》色票。(临修)

454.铁路货车因段修到（过）期、___及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往车辆段检修车间》色票。(入段厂修)

455.铁路货车因___到（过）期及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往修理工厂》色票。(厂修) 456.铁路货车在重车状态下因___原因需倒装货物后扣车时，插《倒装》色票。(技术状态)

457.须倒装的检修车，倒装后应由___单位撤除倒装色票，同时列检作业场插设相应的色票。(倒装) 458.《车辆检修通知单》等单据是根据铁路货车定期检修及故障处理需要，记录铁路货车技术状态、___、回送要求、处置要求等信息。(倒装要求)

459.车统-14A、车统-14B台账的名称是《___》。(列车技术检查记录簿)

460.车统-15A台账的名称是《___》。(检车员工作记录手册)

461.作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用___、听音乐播放器或从事与工作无关的活动。(移动电话)

462.严禁在电气化线路的有关设施设备处所倚靠或___。(坐卧)

463.列检工作量由到达作业、始发作业、中转作业和___的辆数组成。(通过作业)

464.车统-25单据的名称是《___》。(车辆破损技术记录)

465.车统-31A台账的名称是《___》。(运用作业场检修车统计簿)

466.车统-81A台账的名称是《___》。(发现处理铁路货车故障记录簿)

467.辆货统-029台账的名称是《___》。(典型故障明细登记簿)

468.辆货统-008台账的名称是《___》。(列检作业场班组交接班记录簿)

469.车统-113单据的名称是《___》。(车辆故障记录单)

470.《铁路货车运用工作报告》中综合分析表须统计货车运用作业场人员情况、技检时间利用率、___等数据。(安全天数)

471.《铁路货车运用工作报告》中列检工作量统计表须统计列车技术作业和车辆技术检查等___的数据。(作业量)

472.铁路职工工作前必须按规定穿戴好___。(防护用品)

473.列车技术作业要严格执行“整队出发，___”制度，严禁单独行动。(列队归所)

474.接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、___、篷布绳索状态，防止意外伤人。(货物装载) 475.检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打___或进入车内、罐内。(罐体) 476.在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的___，确保安全后，再进行作业。(关闭状态)

477.机车车辆等技术设备须有铁道部___的标记。(统一规定)

478.铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现___，为运输组织、行车指挥等提供信息。(信息共享)

479.铁路信息系统的数据应保证安全、真实、完整、有效，并建立数据的保存、___和查询制度。(备份)

480.固定配属的成组专列油罐列车须___施行整备维修。(定期)

481.动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和___动车组。(电力)

482.自轮运转特种设备须符合国家和___有关标准。(铁道行业)

483.接触网带电部分至机车车辆或___的距离，不小于350mm。(装载货物)

484.在设有接触网的线路上，严禁___及在车辆装载的货物之上作业。(攀登车顶)

485.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用___时，可与规定方向不符。(直通车次)

486.装载货物超出机车车辆限界，无___的车辆禁止编入列车。(挂运命令)

487.小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行___等条件确定。(距离长短)

488.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道___限制。(坡度)

489.列车中的机车和车辆的___，均应加入全列车的制动系统。(自动制动机)

490.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由___作业人员负责。(调车)

491.列检作业应按规定范围和技术作业过程进行，车辆检查与修理应有分工，并进行___作业。(平行) 492.编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆___技术条件。(交接) 493.站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做___。(简略试验)

494.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行___的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。(持续一定时间)

495.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持___（铁路局指定的凉闸站除外）。(制动状态) 496.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，___，如有违反，立即停止其所承担的任务。(严禁饮酒) 497.敞车的电子标签安装在车辆底部___上。(中梁)

498.AEI列检复示设备对车站AEI识别的列车信息和故障信息进行___。(复示)

499.横跨梁与托座间采用横跨梁专用螺栓，端部加装铝质抽芯___。(铆钉)

500.L-A、L-B型组合式制动梁厂、段修需更换制动梁安全链时，同一制动梁安全链及卡子应___。(相同)

501.货车厂修时，制动阀中间体与安装座联接螺栓须加装___。(开口销)

502.货车厂修时，风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部须___处理。(夹扁)

503.货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间须加装___。(防松片)

504.低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为___合成闸瓦。(高摩)

505.厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓___。(点焊)

506.各型车辆在新造、厂修、段修、辅修时须将人力制动机环眼螺栓___。(点焊)

507.C62A、C62B型厂修、段修时，损坏的敞车中立门___机构须进行中立门门锁机构改造。(上门锁) 508.DK29型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原车原位原方向，不得___（更换新品除外）。(混装)

509.16型锻造钩尾框应配套使用非金属钩尾框托板___。(磨耗板)

510.原车装用HM-1型缓冲器的车辆须装用HM-1或HM-2型缓冲器，但同一车缓冲器须___。(同一型号)

511.13号、13A型钩尾框须安装钩尾销___。(安全吊)

512.改进型车钩防跳插销段修，防跳插销B处间隙不大于8mm，超限时进行___。(调修或更换) 513.加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为___。(尼龙)

514.KCF1-1型空车安全阀采用橡胶件与金属阀口___。(密封)

515.450t钳夹车车辆___各装有一套NSW型手制动机。(两端)

516.450t钳夹车全车采用四个三轴和四个四轴___构架式转向架。(焊接)

517.原提速车装用KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置的，___调整阀的B位或D位功能。(取消)

518.对本局、段的责任铁路货车交通事故须召开安全生产委员会会议，本着“___”的要求，要查清

原因、吸取教训、制定措施、认真处理。(四不放过)

519.车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《___》，作为事故赔偿和统计管理的依据。(车辆破损技术记录)

520.铁路货车行车设备故障分为车辆部门责任故障和非车辆部门责任故障，发生行车设备故障___须达100％。(定责率)

521.在铁路行车相关作业过程中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车达到一定程度的，均构成___。(铁路交通事故)

522.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，列为___事故。(特别重大) 523.造成10人以上30人以下死亡的事故，列为___事故。(重大)

524.货运列车脱轨60辆以上的事故，列为___事故。(重大)

525.造成10人以上50人以下重伤的事故，列为___事故。(较大)

526.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的事故，列为___事故。(较大)

527.因违反作业标准造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，构成___故障。(设备) 528.因违反操作规程造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，构成___故障。(设备) 529.因养护维修不当造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设备) 530.因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设备)

531.因自然灾害造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设备) 532.铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的___。(调查处理)

533.设备故障的调查处理，应以___为依据。(事实)

534.设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局___调度员，及时组织抢修。(列车)

535.未按铁道部规定制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障，列___部门（单位）主要责任。(发文)

536.因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列___责任。(非)

537.经公安部门查明，确系破坏原因造成的设备故障，列___责任。(非)

538.应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定___单位责任。(相关)

539.铁道部专业部门应建立设备故障___制度。(考核)

540.铁路行车设备故障调查处理办法由铁道部___负责解释。(安全监察司)

541.因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列___单位责任。(损坏)

542.因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列___单位责任。(误报)

543.因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障，不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个___技术检查作业列检的运用检查质量责任。(停车)

544.现场检车员根据列检值班员的通知，在扣车的铁路货车上插设相应的___。(色票)

545.列检作业场根据车辆段车辆调度通知的跨铁路局回送命令，填发《___》。(检修车回送单) 546.检修车跨铁路局回送须有___车辆调度命令。(铁道部)

547.检修车局管内回送须有___车辆调度命令。(铁路局)

548.在接到车站倒装完毕的通知后，应在《车辆检修通知单》上注明___时间，作为开始统计检修车的依据。(倒装完毕)

549.扣留定检到（过）期___车以日为准。(辅修)

550.扣车的___，临修日期距辅修到期日期在10天以内时可提前按辅修办理。(空车)

551.按“运行里程周期和时间周期”进行检修的铁路货车，应做到运行里程自动统计，按“___”的原则组织扣车。(先到为准)

552.固定编组循环使用的车组定检到（过）期车应整列或___扣车。(成组)

553.机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应___填发《车辆检修通知单》。(逐辆) 554.未涂打“MC”___标记的中方铁路货车不得编入国际联运列车。(联运)

555.参加国际联运的中方铁路货车，须符合《___》和《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”的规定及中方与外方铁路间《国境铁路协定》的货车技术交接条件。(铁路货车运用维修规程)

556.国境站技术交接作业场主要负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行货物换装前或进入___运行前的过境技术交接工作。(中方铁路)

557.交接发现外方铁路货车不符合《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”、定检过期或存在安全隐患故障时，禁止换装中方___或进入中方铁路运行。(转向架) 558.对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车，由铁路局组织制定___方案，确保返回中方国境站的运行安全。(回送)

559.中方国境站技术交接作业场对外方铁路货车进行技术交接时，应按规定进行___。(安全防护) 560.发现外方铁路货车存在危及行车安全的故障需摘车处理时，由___组织制定处理办法。(铁路局) 561.在国境站进行货物换装的外方铁路货车，发现危及行车安全的故障时，应通知___处理。(外方检

车员)

562.进入高原铁路运行的铁路货车，装车时禁止使用定检过期及在___内到期的铁路货车。(一个月) 563.进入高原铁路运行的铁路货车，对折角塞门手把、___进行捆绑。(钩提杆)

564.对出高原铁路的铁路货车按照“___”的检查范围和质量标准进行列车技术作业。(全面检全面修) 565.铁路货车解除备用时，经检查符合运用车___的，在车站填写的《运用车转变记录》上签字。(技术状态)

566.自轮运转特种设备由铁道部统一管理，并颁发“《___》”。(年检合格证)

567.路外企业所属的重型轨道车或___养路机械进入国铁挂运时，应办理过轨手续，进行过轨技术检查。(大中型)

568.自轮运转特种设备过轨技术检查合格后，车辆段应填写《自轮运转特种设备___登记表》。(技术检查)

569.___运输是特殊物资运输的简称。(特种)

570.各级货车运用管理部门和人员在执行特殊物资运输任务时，须严格执行相关的___规定。(保密) 571.对挑选的特殊物资运输铁路货车须全面___，确保铁路货车各部技术状态满足运用要求。(整备) 572.执行特殊物资运输任务时，对跨装或爬装货物的平车，还须放倒人力制动机并进行___。(捆绑) 573.超限货物___确认铁路货车技术状态符合运用车条件。(装车后)

574.按照超限货物运输方案的要求，应指派专人___。(添乘)

575.进行新技术运用考验的铁路货车有配属管理或固定运行区段要求的，还须涂打铁路货车___、运行区段等标记。(配属管理)

576.___铁路货车系指企业为满足本企业生产需要自行购置、使用的铁路货车。(自备)

577.自备铁路货车生产须由取得生产许可证的单位承担，并按铁道部批准的《___》的图样和技术条件生产。(型号许可证)

578.自备铁路货车检修须经___批准，由取得相应的维修合格证的单位承担。(铁道部)

579.自备铁路货车中的罐车的罐体不得擅自___。(更换)

580.自备铁路货车中液化气体罐车的___及罐体阀类等须在具有相应资质的检修单位按有关行业标准检修并提供检修合格证明。(罐体)

581.一次性过轨自备铁路货车车号编码第3位为一次性过轨自备铁路货车企业所在___编码。(铁路局) 582.自备铁路货车注册年审时，对不符合规定的应及时纠正，未纠正的不办理___。(注册)

583.未签订《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》的自备铁路货车，不得办理___。(过轨技术检查) 584.自备铁路货车办理过轨技术检查须符合《铁路技术管理规程》规定的技术要求和___。(限界) 585.自备铁路货车办理过轨技术检查须符合自备铁路货车编码注册规定的___。(车种车型车号) 586.自备铁路货车办理过轨技术检查须具有由车辆___部门出具的铁路货车安全技术状态证明。(验收)

587.自备铁路货车进入国铁运行前，所属或使用单位应向当向货车运用车间出具___的《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》。(有效)

588.自备铁路货车厂修或段修后过轨，___单位应出具《铁路货车检修合格证明》。(产权)

589.不具有《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》的自备铁路货车，___不办理过轨运输。(车站) 590.列车中的自备铁路货车装用放射性或剧毒物等危险品时，列检作业场所在车站须在列车到达前，将装用放射性或剧毒物等危险品铁路货车的车位、___通知列检作业场。(车号)

591.货车运用作业场须严格按检修合同和检修___扣修自备铁路货车。(周期)

592.不进入铁路营业线运行（营）的自备铁路货车，未经___批准，不得进入国铁运行。(铁道部) 593.专用铁路货车由铁道部发布配属管理命令，指定单位负责___、维修。(管理)

594.专用铁路货车根据需要配备___人员。(检车乘务)

595.对___管理的专用铁路货车，应建立专用铁路货车技术管理台账。(配属)

596.标记载重90t及以上的长大货物车厂修、段修到期时，由铁道部指定的工厂或___施修。(车辆段) 597.行包快运铁路货车每次装车前须在整备作业场进行整备，并按___统计作业量。(临修)

598.行包快运专列中的车辆发生临修修复后，要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理___。(回送)

599.双层集装箱平车专列整备作业场具备集装箱车检查、___条件，并配备相应的整备人员。(修理) 600.机冷车组应配备___，设有《车辆故障交接记录》，并配备必要的铁路货车配件。(乘务组) 601.机冷车组车辆乘务员负责机冷车组装车前、___和沿途技术作业。(卸车后)

602.列检作业人员在机冷车组技术作业中发现___车辆故障时，应及时通知机冷车组乘务员处理。(其他)

603.机冷车组应编挂在列车中部或___。(后部)

604.长大货物车应配有___说明书。(使用)

605.承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和___。(定检期限)

606.列检作业场对___心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐。(球形)

607.对列车队无法处理须___的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局。(扣车)

608.载重280t及以上长大货物车的固定配属管理单位应根据铁道部超限货物运输电报的要求，做好装车前长大货物车的___工作。(整备)

609.载重280t及以上长大货物车的固定配属管理单位装车后还须对长大货物车进行技术检查，并进行列车___试验。(制动机)

610.预制梁运输车组卸车后，相关设备配件的复位状况由___单位负责。(卸车)

611.预制梁运输车组卸车后，卸车单位应将游车的所有通用车钩___拆除。(缓冲停止器)

612.爱车工作主要内容包括：加强路内外爱车宣传工作，通报爱车情况，修订___协议。(爱车) 613.爱车工作主要内容包括：加强治安综合治理，严厉打击拆卸、偷盗等破坏___的行为，保证行车安全。(铁路货车配件)

614.铁路局应根据开展“全国爱车周”的有关要求，制定“全国爱车周”活动方案，明确活动主题、___、重点、分工和责任。(内容)

615.新增翻车机、解冻库时，还须将铁路货车整备、维修场地、___、房屋、设备等纳入设计内容。(人员)

616.铁路局要对爱车人员颁发“___”。(爱车检查证)

617.装卸货物时，严禁拆卸车门、车窗、端板、___、侧板和人力制动机等铁路货车配件。(渡板) 618.罐车装载货物时，不得将货物流溢在___外部，以防止火灾和爆炸事故发生。(罐体)

619.卸煤机、斗式提升机跨越铁路货车时，要保持一定高度，不得碰撞铁路货车端板和人力制动机___。(导轮)

620.门吊进行抓斗作业时，要___，不得砸、撞地板和端侧墙。(稳起稳落)

621.货物装卸后，分别由装车或卸车单位负责正确调整制动机___位置。 (空重车)

622.装卸检修作业场的主要任务包括：负责收集散失___配件。(铁路货车)

623.装卸检修作业场的主要任务包括：处理影响___或行车安全的铁路货车故障。(货物装卸)

624.装卸检修作业场的主要任务包括：负责对铁路货车上翻车机前的___。(整备)

625.派驻有爱车人员的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线，其进出铁路货车必须由___双方进行铁路货车技术交接。(路内外)

626.铁路局要加强对技术交接站及装卸检修作业场、技术交接作业场的检查控制，定期进行检查指导，严格追究交接漏检及___漏项的责任。(巡查)

二、单选题

1.特级列检作业场中转作业须执行（）的检查范围和质量标准。A全面检全面修;B重点检重点修;C 人机分工;D技检作业。正确答案：A

2.人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，由（）制定。A铁道部;B铁路局;C车辆段;D运用车间。正确答案：B

3.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车上、下心盘铆钉及螺栓无折断，螺母无丢失、松动每侧不超过（）。A一根;B两根;C三根;D无松动。正确答案：A

4.铁路货车空车车体中梁、侧梁下垂须≤（）mm。A20;B30;C40;D60。正确答案：C

5.铁路货车重车车体中梁、侧梁下垂须≤（）mm。A40;B60;C80;D100。正确答案：C

6.铁路敞车车体外胀(高原铁路、行包列车除外)，空车须≤（）mm。A20;B40;C60;D80。正确答案：D

7.铁路敞车车体外胀(高原铁路、行包列车除外)，重车须≤（）mm。A100;B120;C130;D150。正确答案：D

8.铁路货车车体倾斜(高原铁路、行包列车除外)，须≤（）mm。A73;B74;C75;D76。正确答案：C

9.铁路罐车鞍木与罐体局部间隙须≤（）mm。A10;B15;C20;D25。正确答案：B

10.铁路空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔须≤（）mm。A30×30;B40×40;C50×50;D60×60。正确答案：C

11.铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（）mm。A1-18;B1-20;C2-18;D2-20。正确答案：D

12.铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。A0;B1;C2;D3。正确答案：A

13.铁路货车转向架双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙须＞（）mm。A0;B1;C2;D3。正确答案：A

14.铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离,钢轨内侧须≥( )mm。A20;B40;C60;D80。正确答案：C

15.铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离,钢轨外侧须≥( )mm。A20;B40;C60;D80。正确答案：D

16.铁路货车无辐板孔的车轮轮辋厚度须≥（）mm。A20;B21;C22;D23。正确答案：D

17.铁路货车有辐板孔的车轮轮辋厚度须≥（）mm。A22;B23;C24;D25。正确答案：C

18.铁路货车车轮轮缘厚度(高原铁路除外)须≥（）mm。A22;B23;C24;D25。正确答案：B

19.铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度须≤（）mm。A14;B15;C16;D17。正确答案：B

20.铁路货车车轮轮缘内侧缺损长度须≤（）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：C

21.铁路货车车轮轮缘内侧缺损宽度须≤（）mm。A4;B6;C8;D10。正确答案：D

22.铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度(高原铁路除外)须≤（）mm。A6;B7;C8;D9。正确答案：C

23.非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。A0.5;B1.0;C1.1;D1.2。正确答案：B

24.装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。A1.0;B1.5;C2.0;D2.5。正确答案：C

25.提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。A0.5;B0.6;C0.8;D1.0。正确答案：A

26.非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,1处须≤（）mm。A30;B40;C50;D60。正确答案：C

27.非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,2处每1处均须≤（）mm。A30;B40;C50;D60。正确答案：B

28.提速货物列车（高原铁路除外）中的铁路货车车轮踏面剥离长度,1处须≤（）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：B

29.提速货物列车（高原铁路除外）中的铁路货车车轮踏面剥离长度,2处每1处须≤（）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：A

30.装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,1处须≤（）mm。A40;B50;C60;D70。正确答案：D

31.装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,2处每1处均须≤（）mm。A40;B50;C60;D70。正确答案：C

32.铁路货车车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离须≥（）mm。A1504;B1506;C1508;D1510。正确答案：C

33.铁路货车车轮踏面缺损部位之长度须≤（）mm。A130;B140;C150;D160。正确答案：C

34.铁路货车轮对部分运用限度规定：铁路货车轮对内侧距离3点最大差须≤（）mm。A1;B2;C3;D4。正确答案：C

35.铁路货车车轮辐板孔边缘周向裂纹须≤（）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：C

36.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A115-130;B115-135;C115-140;D115-145。正确答案：B

37.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A125-130;B125-140;C125-150;D125-160。正确答案：D

38.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A145-155;B145-165;C145-175;D145-185。正确答案：B

39.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、305×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A145-165;B145-175;C145-185;D145-195。正确答案：D

40.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A145-155;B145-165;C145-175;D145-185。正确答案：B

41.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A145-165;B145-175;C145-185;D145-195。正确答案：D

42.铁路货车有闸调器的单式闸瓦、203×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A125-130;B125-140;C125-150;D125-160。正确答案：D

43.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B21型车，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A110-130;B120-130;C115-125;D125-135。正确答案：B

44.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B21型车，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A120-160;B130-160;C140-150;D150-160。正确答案：D

45.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-1型车，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A110-130;B120-130;C115-125;D125-135。正确答案：B

46.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-1型车，重车位时制动缸活塞行程为（）mm。A120-160;B130-160;C140-150;D150-160。正确答案：D

47.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B19型车制动缸活塞行程为（）mm。A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D

48.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-2型车制动缸活塞行程为（）mm。A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D

49.铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B23型车制动缸活塞行程为（）mm。A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D

50.非提速铁路货车（长大坡道、长交路列车除外）高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。A14;B15;C16;D18。正确答案：A

51.提速铁路货车（长大坡道、大秦线、候月线、高原铁路及C100型敞车、长交路除外）高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。A14;B18;C20;D25。正确答案：B

52.大秦线、候月线、高原铁路提速铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。A14;B18;C20;D25。正确答案：D

53.提速铁路货车C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。A14;B18;C20;D25。

正确答案：D

54.铁路货车（C100型敞车除外）同一制动梁两端闸瓦厚度差须≤（）mm。A14;B18;C20;D25。正确答案：C

55.13型车钩钩舌与钩腕内侧距离（高原铁路除外），闭锁位置须≤（）mm。A115;B125;C135;D145。正确答案：C

56.13型车钩钩舌与钩腕内侧距离（高原铁路除外），全开位置须≤（）mm。A220;B230;C240;D250。正确答案：D

57.13A、13B型车钩钩舌与钩腕内侧距离（高原铁路除外），闭锁位置须≤（）mm。A130;B131;C132;D133。正确答案：C

58.13A、13B型车钩钩舌与钩腕内侧距离（高原铁路除外），全开位置须≤（）mm。A245;B246;C247;D248。正确答案：C

59.16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥（）mm。A219;B222;C225;D228。正确答案：B

60.钩提杆链松余量为（）mm。A30-55;B35-55;C40-55;D45-55。正确答案：C

61.两连接车钩（高原铁路、行包列车除外）中心水平线高度之差≤（）mm。A65;B75;C85;D95。正确答案：B

62.车钩中心线高度空车最高须≤（）mm。A860;B870;C880;D890。正确答案：D

63.车钩中心线高度（行包列车除外）空车最低须≥（）mm。A815;B825;C835;D845。正确答案：C

64.车钩中心线高度重车最低须≥（）mm。A815;B825;C835;D845。正确答案：A

65.铁路局需组织车辆段按照列车运行图制定（）h列检基本作业计划。A3;B8;C12;D24。正确答案：D

66.编入货物列车中的铁路客车制动机试验由（）负责。A机车乘务员;B随车车辆乘务员;C列检人员;D车站人员。正确答案：B

67.下列属于典型故障范围的制动故障是（）。A 自动制动机作用不良 ;B制动机配件丢失 ;C横跨梁及座折断 ;D安全阀破损。正确答案：A

68.转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）故障。A 典型 ;B重点;C其他 ;D走行部。正确答案：B

69.轴承前盖裂损属于（）故障。A 典型 ;B重点;C其他 ;D走行部。正确答案：A

70.转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。A 典型 ;B重点;C其他 ;D 走行部。正确答案：B

71.转向架在运行过程中风力和离心力产生（）。A 垂直静载荷 ;B动载荷;C侧向载荷 ;D冲击载荷。正确答案：C

72.转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（）。A 垂直静载荷 ;B动载荷;C侧向载荷 ;D冲击载荷。正确答案：D

73.摇枕A区包括摇枕两端底平面向枕簧座过度的弯角处（）mm范围内。A 120 ;B150;C180 ;D100。正确答案：B

74.13型车钩钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度检测应在距钩舌上下（）mm处为准。A 40 ;B70;C50 ;D60。正确答案：C

75.13A型车钩钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度检测应在距钩舌上下（）mm处为准。A 40 ;B70;C50 ;D60。正确答案：D

76.铁路货车故障处理种类中，常接触式旁承配件丢失、破损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

77.铁路货车故障处理种类中，交叉杆支撑座破损，端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断属于（）。

A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

78.铁路货车故障处理种类中，钩提杆弯曲、丢失属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

79.铁路货车故障处理种类中，钩体支撑弹簧折断属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

80.铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

81.铁路货车故障处理种类中，缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

82.铁路货车故障处理种类中，脱轨自动制动装置配件破损、丢失属于（）。A 大件修 ;B小件修;C 摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

83.铁路货车故障处理种类中，人力制动机配件破损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C

84.铁路货车故障处理种类中，铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于（）。A 大件修 ;B 小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

85.铁路货车故障处理种类中，侧柱、端柱、角柱裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D

临时整修。正确答案：C

86.铁路货车故障处理种类中，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丢失属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

87.铁路货车故障处理种类中，从板座及冲击座铆钉折断属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

88.铁路货车故障处理种类中，铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的，属于（）。A 大件修 ;B小件修;C 摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

89.铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：B

90.铁路货车故障处理种类中，制动缸活塞行程超限属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：B

91.圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为（）°A 65-75 ;B60-70;C60-75 ;D65-70。正确答案：B

92.各阀和风缸吊架安装螺栓应（）装入（无安装空间者除外）。A 由下向上 ;B由里向外;C由上向下 ;D由左向右。正确答案：C

93.各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母至少（）以上。A 1扣 ;B2扣;C1.5扣 ;D0.5扣。正确答案：A

94.处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A 1扣 ;B2扣;C1.5扣 ;D0.5扣。正确答案：A

95.处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后旋入部分不得少于（）。A 4扣 ;B2扣;C1扣 ;D3扣。正确答案：A

96.处理制动管故障时，主管端接管（辅助管）长度为（）mm。 A 350-500 ;B300-400;C250-350 ;D250-400。正确答案：D

97.更换制动梁时,槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。A 20-30 ;B30-40;C20-50 ;D30-50。正确答案：C

98.更换制动梁时,组合式制动梁安全链松余量应为（）mm。A 30-60 ;B30-70;C20-50 ;D40-70。正确答案：D

99.更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。A 45 ;B30;C60 ;D55。正确答案：B

100.更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。A 45 ;B30;C60 ;D55。正确答案：A

101.更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，螺栓垂向移动量为（）mm。A 3-4 ;B3-5;C2-5 ;D4-5。正确答案：B

102.装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（）mm。A 60 ;B100;C70 ;D80。正确答案：C

103.装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，同轴两侧不得超过（）mm。A 60 ;B100;C70 ;D80。正确答案：B

104.铁路货车故障处理种类中，滚动轴承甩油属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

105.铁路货车故障处理种类中，轴箱裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

106.铁路货车故障处理种类中，侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触属于（）。A 大件修 ;B小件修;C 摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

107.铁路货车故障处理种类中，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于（）。A 大件修 ;B 小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

108.铁路货车故障处理种类中，中梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

109.铁路货车故障处理种类中，侧梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

110.铁路货车故障处理种类中，端梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

111.铁路货车故障处理种类中，枕梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

112.铁路货车故障处理种类中，横梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

113.铁路货车故障处理种类中，牵引梁裂损属于（）。A 大件修 ;B小件修;C摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C

114.列检作业场的作业线路及其他货车运用作业场相对固定的作业线路须安装具有集控联锁安全防护功能的（）。A防护信号;B停车装置;C移动脱轨器;D固定脱轨器。正确答案：D 115.当列车技术作业时，插设固定脱轨器安全防护距离不足（）时，应使用移动脱轨器进行安全

防护。A10m;B15m;C20m;D30m。正确答案：C

116.列检作业场须安装（）控制列车制动机试验装置。A人工;B手动;C自动;D微机。正确答案：D

117.列检值班室的钟表时间、计算机系统时间须与（）的钟表时间定期校准。A段调度;B运用车间;C列检作业场;D车站。正确答案：D

118.动态检车工位须有独立的工作台、工作椅，（）工作台上设高清晰液晶显示器。A钩缓工位;B 底架工位;C每个;D侧架工位。正确答案：C

119.列检值班员或助理列检值班员每人负责的显示终端不得超过（）。A1个;B2个;C3个;D4个。正确答案：B

120.列检值班室数字语音记录仪或计算机语音记录装置连续记录时间不少于（）。A6h;B12h;C24h;D48h。正确答案：C

121.C63(A)型敞车装用的转向架，现定型为（）转向架。A2D轴;B转D21型;C转E21型;D转E22型。正确答案：B

122.C76A型运煤专用敞车装用的转向架，现定型为（）转向架。A2D轴;B转D21型;C转E21型;D 转E22型。正确答案：C

123.C76C型运煤专用敞车装用的转向架，现定型为（）转向架。A2D轴;B转D21型;C转E21型;D 转E22型。正确答案：D

124.JB7-1型特种货物车装用的转向架，现定型为（）转向架。A70A型;B70B型;CK4型;DK5型。正确答案：A

125.D26型凹底平车允许通过最小曲线半径（）。A145m;B150m;C160m;D180m。正确答案：A

126.D28型凹底平车应编入（）位置。A列车前部;B列车中部;C列车后部;D无特殊要求。正确答案：C

127.DQ35型钳夹车重车内导向工况允许通过最小曲线半径（）。A145m;B150m;C160m;D180m。正确答案：D

128.在直线及R≥800m线况，DK23 型落下孔车重车运行限制速度（）。A50km／h;B60km／h;C70km ／h;D80km／h。正确答案：D

129.在直线及R≥800m线况，D26B型落下孔车重车运行限制速度（）。A50km／h;B60km／h;C70km ／h;D80km／h。正确答案：A

130.在直线及R≥800m线况，DK29型落下孔车重车运行限制速度（）。A50km／h;B60km／h;C70km ／h;D80km／h。正确答案：B

131.DK36型落下孔车载重（）。A260t;B290t;C360t;D450t。正确答案：C

132.DK36A型落下孔车应编挂入（）位置。A列车前部;B列车中部;C列车后部;D无特殊要求。正确答案：C

133.在800m＞R≥500m曲线线况，D26AK型长大平车重车运行限制速度（）。A30km／h;B40km／h;C50km／h;D60km／h。正确答案：B

134.DL1型预制梁运输专用车组编挂位置（）。A编入列车前部;B编入列车中部;C编入列车后部;D 无特殊要求。正确答案：D

135.D2型凹底平车允许通过最小曲线半径（）。A145m;B150m;C160m;D180m。正确答案：D

136.在180m

137.在R=180m曲线线况，D2G型凹底平车空、重车运行限制速度（）。A空车5km／h、重车5km／h;B空车10km／h、重车10km／h;C空车20km／h、重车20km／h;D空车30km／h、重车30km／h。正确答案：B

138.在直线线况，D2A型凹底平车空、重车运行限制速度（）。A空车60km／h、重车40km／h;B空车70km／h、重车50km／h;C空车80km／h、重车60km／h;D空车90km／h、重车70km／h。正确答案：C 139.在R≥800m线况，DA21型凹底平车空、重车运行限制速度（）。A空车70km／h、重车80km／h;B空车80km／h、重车90km／h;C空车90km／h、重车100km／h;D空车100km／h、重车120km／h。正确答案：B

140.D25A型凹底平车载重（）。A180t;B230t;C250t;D260t。正确答案：C

141.DA25型凹底平车允许通过最小曲线半径（）。A145m;B150m;C160m;D180m。正确答案：D 142.在直线及R≥600m曲线线况，D32型凹底平车空车运行限制速度（）。A60km／h;B70km／h;C80km ／h;D90km／h。正确答案：C

143.D32A型凹底平车编挂位置（）。A编入列车前部;B编入列车中部;C编入列车后部;D无特殊要求。正确答案：C

144.DA37型凹底平车载重（）。A320t;B370t;C390t;D450t。正确答案：B

145.在直线道岔线况，中导向工况下D38型钳夹车空车运行限制速度（）。A60km／h;B70km／h;C80km ／h;D90km／h。正确答案：B

146.DQ45型钳夹车载重（）。A260t;B290t;C360t;D450t。正确答案：D

147.在直线及R≥800m曲线线况，D32型350t落下孔车重车运行限制速度（）。A30km／h;B40km

／h;C50km／h;D60km／h。正确答案：C

148.D9A型凹底平车自重为（）。A35.8t;B45t;C50t;D55t。正确答案：A

149.D2A型凹底平车是（）的长大货物车。A重车无特殊限速要求;B空车无特殊限速要求;C空、重车均有特殊限速要求;D重车有特殊限速要求。正确答案：C

150.DA21型凹底平车是（）的长大货物车。A空、重车均有特殊限速要求;B空、重车均没有特殊限速要求;C重车无特殊限速要求;D空车无特殊限速要求。正确答案：A

151.D25A型凹底平车是（）的长大货物车。A空、重车均没有特殊限速要求;B空、重车均有特殊限速要求;C空车无特殊限速要求;D重车无特殊限速要求。正确答案：B

152.DA25型凹底平车是（）的长大货物车。A空车无特殊限速要求;B重车无特殊限速要求;C空、重车均没有特殊限速要求;D空、重车均有特殊限速要求。正确答案：D

153.货车制动管系法兰须装用（）密封圈。AC形;BO形;CE形;DF形。正确答案：C

154.车辆轴温智能探测系统简称（）。A THDS;BTFDS;C TPDS ;DTADS。正确答案：A

155.货车故障轨边图像检测系统简称（）。A THDS;BTFDS ;CTPDS ;DTADS。正确答案：B

156.铁路货车安全防范系统不包括（）。A THDS;BTCDS ;CTPDS ;DTADS。正确答案：B

157.车辆运行品质轨边动态监测系统简称（）。A THDS;BTFDS;C TPDS ;DTADS。正确答案：C 158.THDS发生故障后，探测站设备修复时间昼间不超过（）。A4h;B6h;C12h;D24h。正确答案：B 159.THDS发生故障后，探测站设备修复时间夜间不超过（）。A4h;B6h;C12h;D24h。正确答案：C 160.THDS列检作业场复示站发生故障后修复时间昼间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：A 161.THDS列检作业场复示站发生故障后修复时间夜间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：B 162.THDS车辆段工作站发生故障后修复时间昼间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：A 163.THDS车辆段工作站发生故障后修复时间夜间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：B 164.THDS铁路局监测站发生故障后修复时间昼间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：A 165.THDS铁路局监测站发生故障后修复时间夜间不超过（）。A2h;B4h;C6h;D8h。正确答案：B 166.强热停车的车辆，由（）检查处理。A机车乘务员;B车站;C车辆部门;D局调度。正确答案：C

167.手摸轴温检查时，冬季触摸时间为（）s。A2～3;B3～5;C4～6;D5～7。正确答案：D

168.手摸轴温检查时，夏季触摸时间为（）s。A2～3;B3～5;C4～6;D5～7。正确答案：B

169.手摸轴温检查时，春季触摸时间为（）s。A2～3;B3～5;C4～6;D5～7。正确答案：B

170.手摸轴温检查时，秋季触摸时间为（）s。A2～3;B3～5;C4～6;D5～7。正确答案：B

171.车辆段自热轴铁路货车摘下之日起，（）日内将轴承分解图片和《THDS热轴轴承故障诊断分析报告》报铁路局车辆处。A5;B10;C15;D20。正确答案：B

172.每个TFDS探测站的列车动态检查至少设（）个动态检车组。A1;B2;C3;D4。正确答案：A 173.动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，书面通知（）。A工班长;B红外值班员;C列检值班员;D现场检车员。正确答案：C

174.TPDS一级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：A

175.TPDS二级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：C

176.TPDS三级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：D

177.TADS一级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：A

178.TADS二级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：C

179.TADS三级报警使用（）色。A红;B蓝;C橙;D黄。正确答案：D

180.铁路货车安全防范系统须在设备工程验收合格且试运行（）个月，方可由铁路局组织按验收程序进行运用验收。A1;B2;C3;D4。正确答案：D

181.TPDS踏面损伤一级报警的当量是（）。A等于或大于23;B等于21、22;C等于19、20;D小于19。正确答案：A

182.TPDS踏面损伤二级报警的当量是（）。A等于或大于23;B等于21、22;C等于19、20;D小于19。正确答案：B

183.TPDS踏面损伤三级报警的当量是（）。A等于或大于23;B等于21、22;C等于19、20;D小于19。正确答案：C

184.动态检查时，侧架部位用（）字检查法。A凹;Be;C三;DZ或8。正确答案：A

185.动态检查时，车钩缓冲部位用（）字检查法。A凹;Be;C三;DZ或8。正确答案：B

186.动态检查时，车底部位用（）字检查法。A凹;Be;C三;DZ或8。正确答案：C

187.动态检查时，转向架部位用（）字检查法。A凹;Be;C三;DZ或8。正确答案：D

188.铁路货车安全实行（）负责制。A分段 ;B区段 ;C整车 ;D配件。正确答案：B

189.铁路货车质量实行（）负责制。A追踪 ;B配件;C追溯 ;D整车。正确答案：C

190.铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车（）的协调一致。A运用管理 ;B用、管、修 ;C使用管理 ;D维修管理。正确答案：B

191.货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段（）管理。A三级;B分级 ;C共同 ;D分层。正确答案：A

192.列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为（）km左右。A30 ;B300 ;C400 ;D500。正确答案：D

货车检车员高级工题库大全

货车检车员高级工题库大全货车检车员高级工题库大全【第一部分:500选择】 1((a )型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。 (A) C61. C62. C63. C64、C64、C16. K13 (B) P64、G70 (C)N1”X6A. X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 2( (b)型车的结构形式为整体承载结构c (A) C61、C63、C64、C64、C16、K13 (B) P64. G70 (C) N17X6A- X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 3(车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 10.70 kN (B) 12.70 kN (C) 14.70 kN(D) 16.70 kN 4(车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 20.47 kN (B) 24.47 kN (C) 26.47 kN (D) 36.70 kN 5(站修更换轮对时，同一转向架轮径差不大于(b)。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 6(站修更换轮对时，同一车辆轮径差不大于(c)。 (A) 30 mm (B) 40 mm(C) 50 mm (D) 60 mm 7(车辆检修时，在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装谚k)。 (a) (A)斛垫 (B)圆垫 (C)弹簧垫 (D)尼龙垫 8(车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于(b)(从下心盘凸脐上部测量)。 (A) 160 mm (B) 150 mm (C) 100 mm (D) 90 mm 9(16、17号车钩弹性支承装置每组有(a)支承弹簧。 (A)3个 (B)2个 (C)1个 (D)4个

铁路考试题库完整

一、选择题 1、社会主义社会职业道德： C A. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。 B. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。 C. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。 D. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。 2、 B 是一名职工的基本素养和基本道德。 A.热情周到 B.爱岗敬业 C. 注重质量 D. 遵章守纪 3. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（A）m的附加制动距离确定。 (A) 30 (B) 50 (C) 100 4. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（C）mm。 (A) 25 (B) 50 (C) 75 5. (C )是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 (A)信号机 (B)信号旗 (C)信号 6. 调车信号机显示一个（C）灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。 (A) 蓝色 (B) 绿色 (C) 月白色闪光 7. 机车、车辆的换算长度是指以(B )m为换算单位(一辆)所得出的值。 (A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1．5，则全长是(C )m。 (A)15 (B)18 (C)16．5 9. 关门车是指关闭车辆制动支管上(B )，本身失去制动力的车辆。 (A)制动阀 (B)截断塞门 (c)折角塞门 10. (B )安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。 (A)截断塞门 (B)折角塞门 (C)缓解阀 11. 牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成(C )不产生制动作用。 (A)被关闭截断塞门及其以后的车辆 (B)被关闭截断塞门以前的车辆

货车检车员题库

货车检车员应知应会题库一、填空题 1、作用在车辆上的主要载荷有﹙垂直载荷﹚﹑侧向载荷﹑﹙纵向载荷﹚﹑制动时所产生的惯性力﹑垂直斜对称载荷。 2、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧）的最大﹙水平距离﹚，即为该车体倾斜尺寸。 3、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，﹙垂直动载荷﹚，车体侧向力所引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的（水平载荷），制动时所引起的纵向载荷。 4、轮对内侧距离规定为﹙1353±3﹚mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（安全搭载量）。 5、列车施行制动时从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生﹙制动作用﹚为止所运行的距离称为（制动空走距离） 6、车轴承受的载荷有（垂直静载荷）﹑垂直动载荷﹑﹙作用在车辆上的离心力﹚及风力所引起的水平载荷。 7、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于﹙闭锁位时﹚，两钩舌（内侧面）之间的距离。 8、进行列车简略试验时，当﹙制动主管﹚达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压﹙100﹚kpa。 9、在列车中﹙轮对﹚承受的垂直载荷越（小）越易脱轨。 10、车轮﹙轮缘﹚与钢轨的摩擦系数越（大）越易脱轨。 11、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（外侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的﹙稳定性﹚。 12、小半径曲线外轨超高不足，车辆在﹙高速运行﹚时，使（内侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。 13、转向架中的同一轮对两车轮（直径）相差过大时，能引起轮对﹙一侧减载﹚而造成脱轨事故。 14、车辆前后心盘﹙高度﹚不一致或﹙一侧﹚旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 15、（轮缘）与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的﹙安全搭载量﹚。

汽车驾驶员技师题库含答案

汽车驾驶员技师题库—第一部分 1．社会主义职业道德的核心是全心全意为人民服务。 2．凡要建立劳动关系，就应该订立劳动合同，这是一种法律行为，具有法律效力，受法律保护。 3．公交企业有责任和义务宣传、贯彻执行《中国人民共和国环境保护法》和本地有关环境保护的各项法律、法规。 4．集电结反向偏置，基极开路(Ib=0)，集电极与发射极之间的反向电流叫做穿透电流。 5．在公交客车灯光电路中常采用两极保险电路，目的是提高电路可靠性和故障互不干扰性性。 6．Electronic Control Unit的中文意思是电控单元。 7．汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管路、控制器、制冷剂和电磁离合器等组成。 8．对汽油机大客车，当测试的CO、HC高，CO2、O2低时，应将化油器怠速调整螺钉适当的向里旋。 9．大客车车检时，检测制动性能的设备是反力式滚筒制动实试验台。 10．检查喷油器的滴漏，在规定油压下1min内滴漏量不允许超过1滴。 11．日常维护属于预防性维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责进行。 12．凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为基本调度形式，并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式。 13．空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于 L 型EFI系统中。 14．水温传感器一般安装在电控发动机冷却水通路上，当水温升高时，其电阻值下降，反之亦然。 15．前轮前束过大，会使汽车行驶时前轮滚动中带滑动，增加滚动阻力，增大汽车油耗。16．交通流如同其他流体一样，可以用速度、密度、流量三大基本参数来描述。 17．影响机动车安全性能的主要因素有：制动性能、转向性能、车轮与轮胎、灯光与喇叭等。18．制冷剂从高压侧注入时不能启动发动机。 19．装有自动变速器的车辆在发动机出现熄火故障的情况下，可采用拖车，只是距离不能长。20．ABS具有自我诊断系统，一旦发现电控系统有故障时，将自动关闭 ABS系统，并点亮ABS 警告灯。 21. ECU给发动机冷却液温度传感器供电的电压一般为__5V__。 22.残余油压是指发动机熄火 10 分钟后在供油总管测得的油压。 23. 丰田车系发动机点火系若无点火反馈信号（IGF）信号输送给ECU，ECU将会切断喷油器喷油。 24. 装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由电脑（ECU）控制。 25.四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应相反。 26. 电子控制的自动变速器，其主要换档信号由节气门位置传感器和输出轴转速传感器两个传感器采集并输送到控制电脑。 27. 混合气过浓会使点火电压低于正常值。 28.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度和气缸漏气量。 29. 对汽车前照灯的基本要求是发光强度和光轴偏斜量。一、填空题

货车检车员工作总结与计划范文

最新货车检车员工作岗位工作总结与计划==适合货车检车员工作述职、职称评审、工作总结报告== 个人原创货车检车员工作岗位总结与计划有效防止雷同！简单修改即可使用！

目录前言 (3) 一、加强学习，努力提高自身素质 (3) 1.1集体学习和个人自学 (3) 1.2向领导和同事学习，取长补短 (3) 二、恪尽职守，认真作好本职工作 (4) 2.1热爱本职工作，激发工作热情 (5) 2.2摆正工作位置，承当岗位责任 (5) 三、培养团队意识，加强沟通合作 (5) 3.1注重团队协作,提升工作效能 (5) 3.2弘扬团队精神坚持团结奋进 (6) 四、工作存在的不足及改进措施 (6) 五、下一阶段工作计划 (7) 5.1树立自己的工作目标和学习目标 (8) 5.2进一步提高本职工作效率 (8) 5.3深入业务相关的经验学习 (9) 5.4明确自己的发展方向 (9)

前言过去的一年，在全体货车检车员工作岗位及其部门同仁的共同努力下，在上级领导的正确指挥下，我完美完成了货车检车员工作岗位的所有工作任务，这和大家的努力分不开，正因为有了我们这个优秀的货车检车员工作团队，大家相互帮助，通过扎扎实实的努力，才能给今年的工作画上了一个完美的句号。回顾过去一年的货车检车员工作，在取得成绩的同时，我也找到了工作中的不足和问题。为了总结货车检车员工作经验，吸取教训，更好地前行，现将货车检车员工作总结如下：一、加强学习，努力提高自身素质 1.1 集体学习和个人自学社会的发展日新月异，这就要求我们不断地去适应社会的快速发展和变化，货车检车员工作岗位也要与时俱进，所以我坚持把加强货车检车员工作相关知识的学习作为提高自身素质的关键措施。一方面，我积极参加单位组织的集体学习活动，认真学习规定的学习内容，并认真撰写学习笔记，使自身货车检车员工作业务素质有了很大提高，为自己开展各项工作提供了强大的知识储备。另一方面，我把参加集体组织的学习与个人自学结合起来，根据形势发展和货车检车员工作需要，本着缺什么补什么的原则，做好个人自学，不断吸纳货车检车员工作相关的新知识、掌握新技能、增强新

客车检车员试题(一)

客车检车员理论试卷（一）姓名：得分：一、单项选择题：（每题1分，共计20分） 1、形位公差包括形状公差和（）。 A、定向公差 B、定位公差 C、位置公差 D、位置误差 2、机械制图中由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。 A、相贯线 B、截交线 C、交面线 D、截面线 3、装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。 A、175～215mm B、175～190mm C、 175～205mm D、180～200mm 4、TFX系列电子防滑器速度传感器与测速齿轮顶间距（）。 A、1.5±0.5 B、1.0±0.5 C、1.0±0.2 D 1.5±0.2 5、104分配阀滑阀经加孔改造后，其主要目的是（）。 A、能够自动补风 B、保证充气缓解 C、防止自然缓解 D、防止紧急制动 6、F8分配阀副风缸充气止回阀卡滞会发生什么现象（）。 A、意外制动 B、自然缓解 C、缓解不良 D、制动系统泄露 7、ST1-600型闸调器具有（）功能。 A、闸瓦间隙双向调节功能 B、仅有闸瓦间隙缩小功能 C、仅有闸瓦间隙增大功能 D、制动力倍增功能 8、运用客车集便器抽真空时间不大于（）秒。 A、60 B、70 C、90 D、120 9、电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行（）操作，否则在供电后无法正常关门。 A、上电 B、复位 C、锁闭 D、充风 10、运用客车胶泥缓冲器内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）mm。 A、5 B、 15 C、25 D、35 11、15号车钩缓冲装置由( )组成。 A、车钩、钩头、缓冲器等 B、车钩、钩身、缓冲器等 C、车钩、钩尾、缓冲器等 D、车钩、钩尾框、缓冲器等 12、密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗（）的连接螺栓完成。第 1 页，共 12 页第 2 页，共 12 页

铁路局检车员货车车辆岗位培训题库

货车车辆岗位培训题库一、检车员试题（一）单选题 1.装用120型制动机，具有充气、制动、( )和缓解作用。 A．紧急制动 B．常用制动 C．保压 2．制动梁脱落列( )。 A．特别重大事故 B．重大事故 C.较大事故 D．一般C类事故 3．原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应( )。 A．保留使用

B．换新阀 C．换装螺堵、 D．接连通管 4.新《铁路货车运用维修规程》（简称《运规》）中规定，处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外漏( )扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。 A.1;2 B.2;3 C.1;3 D.1;4 5．车号自动识别系统采用的是( )调制技术。A．红外线 B．无线电 C．微波反射 D．超声波 6．转K6型转向架基础制动装置为( )式单侧闸瓦制动

装置。 A．下拉杆 B．中拉杆 C．上拉杆 D．杠杆 7.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检只负责( )。 A．制动机试验 B．简略试验 C．扣定检过期车 D．处理红外线预报的热轴故障 8．转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小，为( )。 A.2 B.4 C.6 D.8

9．转K5、转K4型转向架之间的( )是不可以互换的部件。 A．侧架立柱磨耗板 B．弹簧托板 C．下旁承组成 D．斜楔组成 10.车辆零件在运行中产生的损伤一般为( )。 A．自然磨损 B．后期磨损 C．运动磨损 D．折断磨损 11．钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。 A.2 B.3 C.4 D.5 12．车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和( )有关。

技师操作题库..

一、编制台区材料清单(30分) 1、10kV主线为240绝缘线，电杆为13米10米H型变台。 2、变压器为S11型，容量315KVA； 3、写出所需所有材料名称、型号、数量；二、垂直线路方向的双杆分坑操作。(20分) 1、工具准备及人员组成(5分) 所需工器具:经纬仪,标桩,塔尺,花杆,铁钉,棉线,铅坠,皮尺,白灰; 2、组织施工(10分)

1)人员列队, (2分) 2)分工, (2分) 3)交待任务及危险点分析(3分) 4)签名(3分) 3、现场布置及实施(5分) 1)经纬仪对中,整平(2分) 2)确定中心桩(1分) 3)按图纸量取尺寸(2分) 三、带电作业: 更换边相针式绝缘子(20分) 1、人员、材料、工具的准备(5分) 地面电工一名,安全监护人一名,斗内电工2名,工作负责人一名 2、分工, (5分) 地面电工一名:负责配合斗内电工辅助地面作业安全监护人一名:专职监护,负责本作业点所有作业人员的安全斗内电工2名:操作车辆,绝缘遮蔽,绝缘恢复工作负责人一名:全过程监督 3、施工准备(5分) 1)列队,宣读工作票 2)交待任务及危险点分析 3)签名 4)工器具,车辆准备 4、作业步骤(3分) 5、注意事项(2分) 四、间接验电(15分) 1.实际工作中，哪些情况下需间接验电？答:对无法进行直接验电的设备、高压直流输电设备和雨雪天气时的户外设备，可以进行间接验电。 330kV及以上的电气设备，可采用间接验电方法进行。(5分) 2.安规中对于间接验电的要求 3.3.2 验电前，应先在有电设备上进行试验，确认验电器良好；无法在有电设备上进行试验时，可用工频高压发生器等确证验电器良好。如果在木杆、木梯或木架上验电，不接地不能指示者，可在验电器绝缘杆尾部接上接地线，但应经运行值班负责人或工作负责人许可。

货车检车员新版高级考证试题11

货车检车员高级工 1、考试时间：60分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。一、选择题（第1题~第80题，每题1分，共80分。） 1、352226X2-2RZ型滚动轴承轮廓尺寸与原197726型轴承相同，仍采用钢保持架，滚子由每列( ）减少为每列20粒。正确答案：A A、21粒 B、22粒 C、23粒 D、24粒 2、《场际列车技术质量信息反馈登记簿》信息来源主要由（）等提供。正确答案：A A、《检车员工作记录手册》 B、《备用铁路货车登记簿》 C、《检修车辆竣工验收移交记录》 D、《列车技术检查记录簿》 3、计算一车负重重车重心高与（）成反比。正确答案：C A、车辆重量 B、最重货物重量 C、所有货物重量加车辆重量 D、所有货物重量 4、在攻丝开始时，要尽量把丝锥放正，然后对丝锥加压力并转动绞手，当切入（）圈时，仔细检查和校正丝锥的位置。正确答案：B A、0.5～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4

5、空车时，用于扩大制动缸容积来降低制动缸压力的是（）。正确答案：C A、副风缸 B、加速缓解风缸 C、降压风缸 D、工作风缸 6、无线遥控微机控制列车制动试验器的截止阀是（）部分。正确答案：B A、软件 B、硬件 C、无线接收 D、控制主机 7、机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为( )。正确答案：C A、3400 mm B、3600 mm C、4800 mm D、5500 mm 8、摇枕的（）处易发生磨耗。正确答案：D A、落水孔 B、上平面 C、侧面 D、斜楔槽内、外表面 9、敞车压型侧柱钢板厚度应为（）。正确答案：C A、3～5mm B、5～7mm C、7～8mm D、8～10mm 10、为提高20钢的表面硬度，可采用( )。正确答案：A A、表面淬火 B、高频淬火 C、渗氮 D、渗碳 11、各杠杆腐蚀检测要求用样板深入杠杆边缘（）mm，检测杠杆腐蚀。正确答案：C A、5 B、10 C、15 D、20 12、353130B紧凑型轴承套圈采用电渣重熔（）轴承钢。

技师复习题简答题

技师复习题 1．什么是集成运算放大器?它有哪些特点? 答：是一种集成化的半导体器件,是由具有很高的放大倍数且采用直接耦合的多级放大电路组成的集成电路.属于模拟集成电路。特点: 1)体积小、功耗低、外部接线少、可靠性高、抗干扰性强。 2）输入级采用具有恒流源的差动放大电路，级间直接耦合，输出级多采用射极输出器。 3）放大倍数高，输入阻抗高。 4）作为线性及非线性应用场合的各种控制及检测电路器件。 2．什么是集成运放的“虚短”和“虚断”? 虚短：在线性工作区，由于运放放大倍数极高，而输出又是有限值，故其两个输入端近于等电位，类似短路但非短路，即在线性区：U-= U+ 虚断：理想运放的输入阻抗近于无穷大，其两个输入端的输入电流近似为零，类似两个输入端断路但并未断开，称为虚断，即i+=i-=i 3．积分器存在什么问题? 答：爬行现象：由于运放输入失调电流通过积分电容而引起的输出电压缓慢变动的现象。泄露现象：由于积分电容漏电引起的输出电压变化率较理想情况要满，形成积分误差的现象。 4．使用集成运算放大器应注意哪些问题? 答：1）调零。消除运放内部参数不对称引起的零漂现象 2）消振：消除运放各级RC网络电路引起的附加移相，防止高频信号时导致正反馈自激。 3）保护：防止由于操作或故障产生的过电压、过电流及电源极性保护。 5．零速封锁电路有什么作用? 答：防止电路元件温漂等因素引起的电机爬行现象，电路形式类似于电压比较器。 6．给定积分器电路有什么作用? 答：防止突变信号（给定信号）引起的输出电压突跳，使电机过流烧毁，可将突变信号变为连续缓变信号，由比较、积分、与反馈电路组成。

铁路客车检车员中级技能鉴定题库

客车检车员中级技能鉴定题库一、选择题 1.由前向后投影所得的视图是( B )。 (A)俯视图(B)主视图(C)左视图(D)右视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与( C )相乘。 (A)齿数(B)常数(C)模数(D)压力角 3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( B )。、 (A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm 4.利用带传动时其传动比( B )。、 (A)恒定(B)不恒定(C)太大(D)太小 5.齿轮传动的传动比是( D )。、] (A)变化的(B)可调节的(C)常数1 (D)恒定的 6.三角皮带的公称长度是指三角带的( C )。、] (A)外周长度(B)节线长度 (C)内周长度(D)内外周长度的一半 7.机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 (A)相对(B)匀速(C)加速(D)变速 8.机器的主要功能是为了利用( B )作功。[212020104] (A)热能(B)机械能(C)动能(D)能量消耗 ·1·

9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( A )。 (A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差 10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( A )。 (A)保持原值(B)发生变化(C)增大(D)减少 11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( B ) (A)最大8 mm，最小为0 (B)最大8 mm，最小不限制 (C)最小8 mm，最大不限制 (D)只能为8 mm，不能加大也不能缩小 12.单位面积上的内力称为( A)。 (A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力 13.滚动轴承内径尺寸公差的( C )。 (A)上偏差为负值(B)下偏差为负值 (C)上偏差为正值(D)下偏差为正值 14.可以出现死点位置的平面连杆机构是(C )。 (A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构 (C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构 15.要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的·2·

货车检车员高级技师练习题讲解

第四部分高级技师货车检车员高级技师练习题（一）填空题 1.滚动轴承摩擦阻方比滑动轴承摩擦阻力。 2.装配图中尺寸标注的内容有性能尺寸、装配尺寸、总体尺寸和尺寸。 3.读装配图时应首先看图样中表达的视图和。 4.主视图表达物体的长和高，侧视图反映物体的。 5.俯视图表达物体的尺寸。 6．测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、螺距和___ _。 7．圆柱直齿轮的分度圆直径应由等参数确定。 8．一般可拆卸的齿轮与轴的配合为配合。 9．外螺纹的牙底线为细实线，当螺孔被剖开时，内螺纹的牙底线为。 10.轴承外圈与箱体内孔的配合为____制的配合。 11．轴承内圈与轴的配合为制的配合。 12．P65型行包快运棚车装用了引进美国技术的型转向架。 13.基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和____制动力的主要配件。 14．KM 70(KM 70H )型煤炭漏斗车在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车划分成漏斗区。 15.利用红外线原理检测轴温方式属于式检测方式。 16．因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴温时，红外线值班人员应及时通知列捡值班员，由列检值班员通知进行手触轴箱检查轴温。 17.在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的上。 18．车辆一般由车体、、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。 19. KM 70 (KM 70H )型煤炭漏斗车手动传动机构与风动控制管路系统均设在车体一位端的底架上，风、手动控制机构相互。 20．车辆通过曲线时，___ _中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏移。 21. TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时，降压气室压力过低，原因是与降压气室相连接的管路___ _。 22.准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以承载。 23. 353130B紧凑型轴承内圈挡边为挡边。 24.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆传递给轮对。 25.旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起____。 26．减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对的振幅。 27．制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是。 28.罐体严重塌陷、撞瘪，出现，经鉴定无法修复者可申请报废。

货车检车员新版高级考证试题10

货车检车员高级工 1、考试时间：60 分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案一、判断题(第1 题~第20 题，每题1分，共20分。) 1、(“ )曲线标设在曲线中点处。() 2、( V )采用双作用常接触式弹性旁承可增大转向架与车体之间的回转阻尼。( ) 3、( V )转8B是指对转8G型转向架进行改造后的转向架名称由转 8G型更改为转8B型。() 4、( V ) 使用灭火器灭火，灭火剂应喷射在火焰根部。 ( ) 5、( V ) 列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。( ) 6、( V ) 画在视图轮廓线之外的剖面称为移出剖面。 ( ) 7、( X )现场检车员未对来车方向的预报信息进行全面检查确认，造成铁路货车故障未被及时发现，应承担漏修责任。( ) 8、( V ) 高摩合成闸瓦与高磷闸瓦、低摩合成闸瓦不得混装。 ( ) 9、( V ) 《安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。( ) 10、( V )转8AG型转向架换装两级刚度弹簧，提高车辆的空车弹簧静挠度和空车运行品质。( ) 11、( V )车辆的自重系数越小就越经济。()

12、( X )经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《运规》的规定。( ) 13、( X ) 企业自备铁路货车不安装车号自动识别标签。 ( ) 14、( X ) 特级列检作业场的无调中转作业技检时间为25min 。( ) 15、( V ) 空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于摘车临修故障。( ) 16、( V ) 安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。( ) 17、( X ) 作用于车体的侧向力将使转向架心盘上受到纵向水平力的作用。( ) 18、( V ) 《检修车辆竣工验收移交记录》记录铁路货车修程、车辆验收单位、车种车型车号等信息的单据。( ) 19、( X ) 车钩缓冲装置组装时各配件摩擦面须涂润滑油。 ( ) 20、( X )120 控制阀为直接作用方式。其主活塞一侧为制动管压力，另一侧为制动缸压力。 ( ) 二、选择题(第21 题~第1 00题，每题1 分，共80 分。) 21、( ) 是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。正确答案：D A、人生观 B、价值观 C、世界观D荣辱观 22、转8G转向架的基础制动倍率是()。正确答案：C A、4.5 B 、5.5 C 、6.5 D 、7.5 23、转( )型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构, 由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。正确答案：B

初级工到技师试题库简答题310384题

农网配电营业工试题库（简答题310-384题） (2010-02-11 19:20:08) 转载分类：电工知识标签：考试资料接上篇岗位及职业技能鉴定培训教材《农网配电营业工》修订本初级工到技师试题库（简答题310-384题） 310．在紧线之前应做好哪些准备工作？答（1)必须重新检查、调整一次在紧线区间两端杆塔上的临时拉线,以防止杆塔受力后发生倒杆事故。 (2)全面检查导线的连接情况,确认符合规定时方可进行紧线。 (3)应全部清除在紧线区间内的障碍物。 (4)通信联系应保持良好的状态,全部通信人员和护线人员均应到位,以便随时观查导线的情况,防止导线卡在滑车中被拉断或拉倒杆塔。 (5)观测垂人员均应到位并做好准备 (6)在拖地放线时越过路口处,有时要将导线临时埋入地中或支架悬空,在紧线前应将导线挖出或脱离支架。 (7)冬季施工时,应检查导线通过水面时是否被冻结。 (8)逐基检查导线是否悬挂在轮槽内。 (9)牵引设备和所用的工具是否已准备就绪。

(10)所交*跨越线路的措施是否都固可靠,主要交*处是否都有专人看管。 311．使用紧线器应注意哪些事项？答：（1)紧线前,应检查导线是否都放在滑轮中。小段紧线亦可将导线放在针式绝缘子和顶部沟槽内,但不允许将导线放铁横担上以免磨伤。 (2)紧线时要有统一的指挥,要根据观测档对弧垂观测的结果,指挥松紧导线。各种导线不同温度下的弧垂值,应根据本地区电力部门规定的弧垂进行紧线。 (3)紧线时,一般应做到每基杆有人,以便及时松动导线,使导线接头能顺利越过滑车或绝缘子。 (4)根据紧线的导线直径,选用相应规格的紧线器。 (5)在使用时如发现滑线(逃线)现象,应立即停止操作,并采取措施(如在线材上绕上一铁丝)再行夹住,使材确实夹牢后,才能继续紧线。 312．紧线时观测档应如何选择？答:在耐张段的连续档中,应选择一个适当档距作为弧垂观测档,选择的条件宜为整个耐张段的中间或接近中间的较大档距,并且以悬挂点高差较小者作为观测档。若一个耐张段的档数为7—15档时,应在两端分别选择观测档,共两个。15档以上的耐张段,应在两端和中间分别选择观测档,共三个。 313．紧线时导线的初伸长一般应如何处理？答:新架空线的施工,若不考虑初伸长的影响,则运行一个时期后将会产生对距离降低,影响线路的安全运行,故新导线在紧线时,应考虑导线的初伸长,一般应在紧线时使导线按照减小一定比例计算弧垂以补偿施工时的初伸长。 314．动力配电箱安装时一般应满足哪些要求？答：（1)确定配电箱安装高度。暗装时底口距地面为1.4m,明装时为1.2m,但明装电度表箱应加高到1.8m。配电箱安装的垂直偏差不应大于3mm,操作手柄距侧离不应小于20mm。

客车检车员100题

1.车辆按用途如何分类?答车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。 2.车辆上应有哪些明显标记?答：车辆应有明显的标记:路徽、车号(型号及号码)、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记;客车及固定配属的货车上并应有所属局段的简称;客车还应有车种、定员、速度标记;电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登"字样。 3.《技规》中对车辆检修及修程是如何规定的？答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。检修周期及技术标准，由铁道部有关车辆规章规定。 4.《技规》中对车辆行车安全装置配备是如何规定的？答：车辆须装有自动制动机、手制动机(含脚踏式，下同)。编入特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车的客车应装有轴温报警装置。最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，其空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度超过90km/h的货车应装有空重车自动调整装置。客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。车辆的制动梁及下拉杆必须有保安装置。 5.《技规》中对车辆轮对内侧距离是如何规定的？答：车辆轮对的内侧距离为1353mm，其容许差度不得超过±3mm；轮辋宽度小于135mm的，由铁道部规定。 6.《技规》中对旅客列车编组是如何规定的？答：旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 7.哪些车辆禁止编入旅客列车?答：下列车辆禁止编入旅客列车1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外);(2)装载危险、恶臭货物的车辆。 8.《技规》中对旅客列车制动关门车是如何规定的?答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在站停时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。 9.列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值是如何规定的?答：列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h的列车为800m;运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。 10.《技规》中列车运行中发现技术不良车的处理是如何规定的?答：旅客列车(包括混合列车中的客车)在有客列检的车站,货物列车(包括混合列车中的货车)在有主要列检所的车站,发现技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经车辆调度员同意,可回送到指定地点进行处理。特快旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过120km/h。11.列车自动制动机在什么情况下施行全部试验?答：列车自动制动机在下列情况下施行全部试

技师题2简答题

四、简答题1铁磁材料有哪些基本性质? 答：铁磁材料基本性质有高导磁性（μr ＞＞1,材料可以被磁化），磁饱和性（非线性磁化曲线）和磁滞性（剩磁、矫顽磁力），非线性磁阻（μr 不是常数），交变磁化时的铁芯损耗 2．磁路与电路相类比有一些相似之处，请说明两者的对应量的名称和对应公式? 答：磁路与电路的对应量有：电流I 与磁通ф，电动势E 与磁通势F ，电压U 与磁压U M ，电阻)(S l R R γ=与磁阻。对应公式有：电路欧姆定律)(R U I =与磁路欧姆定律（M M R U =Φ），电路基尔霍夫第一定律（∑=0I ）与磁路基尔霍夫第一定律∑=Φ)0(，电路基尔霍夫第二定律（∑=0U 或∑∑=IR E ）与磁路基尔霍夫第二定律（∑∑Φ=M R F 或∑∑=Hl IN ） 3 组合机床有何特点? 答：（1）大量使用通用部件，设计制造周期短；（2）产品变化时，通用部件可以组装成新的机床；（3）采用多刃多刀多面多件加工，生产率高；（4）通用部件多，维修方便；（5）工作可靠，加工精度、质量稳定。 4 什么是组合机床自动线? 答：组合机床自动线是将几台组合机床按工件的工艺顺序排列，各机床间用滚道等输送设备连接起来的一条生产流水线。加工时，工件从一端“流”到另一端，整个加工过程都是自动的，不需要人工操作。 5 开环的运算放大器为什么不能正常放大模拟信号? 答：由于运算放大器的开环放大倍数很大（通常A 0＞105），因此其线性工作区很窄，当输入信号电压为数十或数百微伏时，运放就工作在非线性区。所以，只有在负反馈作用下，运放才能工作于线性区，进行正常的放大。 6 什么是三端集成稳压器?他有哪些种类? 答：采用集成电路制造工艺，将稳压电路中的调整管、取样放大、基准电压、启动和保护电路全部集成在一个半导体芯片上，对外资有三个连线端头的稳压器，成为三端集成稳压器。三端集成稳压器可以分为三段固定输出稳压器和三端可调输出稳压器两大类，每一类中又可分为正极输出、负极输出以及金属封装和塑料封装等。 7 COMS 集成电路与TTL 集成电路相比较,有哪些优缺点? 答：COMS 集成电路与TTL 集成电路相比较，具有静态功耗低，电源电压范围宽，输入阻抗高，扇出能力强，逻辑摆幅大以及温度稳定性好的优点。但也存在着工作速度低，功耗随着频率的升高而显著增大等缺点。 8 什么是逻辑组合电路?什么时序逻辑电路? 答：在任何时刻，输出状态只决定于同一时刻各输入状态的组合，而与先前状态无关的逻辑电路称为组合逻辑电路。在任何时刻，输出状态不仅取决于当时的输入信号状态，而且还取决于电路原来的状态的逻辑电路叫时序逻辑电路。 9 什么叫计数器?他有哪些种类? 答：计数器是一种用于累计并寄存输入脉冲个数的时序逻辑电路。按照计数过程的数字增减来分，又可分为加法计数器、减法计数器和可逆（可加、可减）计数器；按照计数器中的数字的进位制来分，计数器可分为二进制计数器、十进制计数器和N 进制计数器；按照个触发器状态转换方式来分，计数器可分为同步计数器和异步计数器。 10 什么叫译码器?他有哪些种类?

货车检车员新版中级考证试题(8)

货车检车员中级工 1、考试时间：60 分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。一、判断题(第1 题~第20 题，每题1 分，共20分。) 1、( V )牵引梁两侧扩张之和检测可用钢卷尺进行检测。()(1.0 分) 2、( V ) 列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。( )(1.0 分) 3、( X )双层集装车当配置转K6型转向架时，车型为X2H () (1.0 分) 4、(X) 职业道德并不是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则。 ( ) (1.0 分) 5、(V ) 心轴在实际工作中是只受弯曲的作用。 ( ) (1.0 分) 6 、( V)P70 车顶弯梁为圆弧形结构。( )(1.0 分) 7、( V ) 制动试验设备与压缩空气风源之间须有除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化装置。 ( ) (1.0 分) 8、( V ) “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。( )(1.0 分) 9、( V ) 少于3 名作业人员时禁止架、落车。( )(1.0 分) 10、( V )与254X 254G制动缸相匹配的制动阀是120型制动阀。( )(1.0 分)

11、( V ) 利用缓解阀可以排出副风缸及制动缸的压力空气。 ( ) (1.0 分) 12、( X ) 交班应整理设备、工具、材料(箱) ，材料配件按定量补齐，清扫负责的卫生区和工作场所，没必要当面交接。 ( )(1.0 分) 13、( V ) 控制型转向架下心盘采用座入式结构，直径增大，可以减小裂纹和方便组装。 ( ) (1.0 分) 14、( V ) 铸铁主要由铁、碳和硅组成的合金的总称。 ( )(1.0 分) 15、( X )编织制动软管总成橡胶软管由内胶、中间胶、四层尼龙编织线和外胶制成。( )(1.0 分) 16、( V )X2K 双层集装箱不车侧墙采用弯形下盖板。( )(1.0 分) 17、( V ) 转K5 侧架中央方框下弦杆处为一腔形结构，用以安装摇动座。( )(1.0 分) 18、( V )X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。() (1.0 分) 19、( V ) 轮毂、轮辋、辐板、轮缘、踏面有裂纹时应更换。 ( ) (1.0 分) 20、( X ) 转8AG 型侧架与转8G 侧架外导框都为箱型断面

检车员技师题库填空题

一、填空题 1、紧固组装螺栓时，各螺栓须对角均匀拧紧，不得偏压。 2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。 3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。 4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPa。 5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。 6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。 7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。 8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。 9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照"以列定组、以辆定人"的原则配备。 10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。 11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。 12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。 13、轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。 14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。 15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。 16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。 17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。 18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。 19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。 20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。 21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。 22、车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生偏倚。 23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。 24、120-1阀应该既能适应在压力保持条件（补气）下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。 25、13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的防分可靠性、互换性好、适

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