京沪高速铁路
桥梁桩基施工实施细则
京沪高速铁路建设总指挥部
京沪高速铁路股份有限公司
xx
前言
为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁路站前主要工程施工实施细则：高性能混凝土施工实施细则；
路基工程施工实施细则；
隧道工程施工实施细则；
桥梁桩基施工实施细则；
路基CFG桩基施工实施细则；
简支箱梁预制架设施工实施细则；
工程质量无损检测实施细则。
本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保与安全。
本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)、以及目前国内桥梁桩基施工经验编写。
在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。
本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教
材。
本细则由总指（公司）组织编写，中铁大桥局集团公司、中铁十七局集团参与编写。
本细则由总指（公司）技术质量部负责解释。
目录
第一章施工准备 (1)
第一节工程概况 (1)
第二节开工准备 (1)
第三节施工场地、测量放样及护筒埋设 (3)
第四节泥浆配置及设备 (5)
第二章试桩工作 (8)
第三章施工工艺控制 (9)
第一节钻机安装 (9)
第二节钻孔 (9)
第三节清孔 (15)
第四节钢筋笼及声测管制作安装 (16)
第五节混凝土浇筑 (18)
第四章桩基质量检验 (20)
第一节桩基施工过程质量检查 (20)
第二节成孔后质量检查 (20)
第五章施工环保与安全 (23)
第一节环境保护 (23)
第二节施工安全 (24)
第一章施工准备
第一节工程概况
京沪高速铁路全线桥梁总长达80%以上，其基础多采用钻孔桩，桩的类型有摩擦桩和柱桩两种，桩径有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m和2.8m几种形式。桩体混凝土按高性能设计，并根据不同侵蚀环境等级，混凝土强度等级设计为C30～C45不同等级。地质状况及桩基分布情况为：北京至济南段地质基本以软土、松软土、黏土、砂黏土、黏砂土和少量砂层组成，大部分桩基础由地震和沉降来控制桩长设计；济南至徐州段地质情况十分复杂，在以黏性土为主的地段，以沉降控制来设计桩长，在湿陷性黄土、溶洞发育的石灰岩、泥岩和砂岩互层、强风化和弱风化的花岗岩、孤石及砂性土等地段，桩基设计主要以刚度和承载力控制来设计桩长；徐州至丹阳段，本段桥梁基础以钻孔桩基础为主，少量地质条件较好的丘陵地段采用明挖基础；丹阳至上海段，为长江三角洲冲积平原地区，地表覆盖层较厚，软土广泛分布，本段桥梁均采用钻孔桩基础。
第二节开工准备
一、施工方案的确定
承包人应根据设计文件、地质条件、工期安排等编制详细的实施性施工组织设计，报监理工程师批准。没有履行开工报告手续，不能开工。
二、钢筋笼材料
钻孔桩钢筋及声测管材质应符合设计要求。如钢筋性能或型号或数量发生变更，应经设计单位同意，并履行变更手续后实施。
进场钢筋应按规定进行检验，作为使用本批钢筋的使用依据。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成分分析。钢材焊接和机械连接应按有关规定进行检验。
三、水下混凝土
混凝土的原材料要满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求，现场要按照设计及高性能混凝土的要求进行配合比设计，并进行混凝土的力学性能和工作性能试验，混凝土配合比试验报告报监理工程师审批后，才能正式使用。
在进行配合比设计时，应参考业主提供的配合比指导意见，以更好更快地完成配合比设计选定工作。
四、钻机的选择
为保证钻孔桩的成桩质量，施工单位应选用与地质相匹配的、性能良好的成桩钻孔设备。必要时，施工单位应通过试钻来确定钻机类型和施工工艺，并经监理确认。
五、质量保障措施
施工单位在桩基施工前，应制定可行的质量保证措施，至少包括：
1. 确保钻孔工序连续、快速作业，尽量缩短成孔与灌孔时间间隔；配备的钻机、吊机、混凝土生产及浇筑设备等能力应互相匹配。
2. 编制相应的工艺措施，制定紧急情况下钻孔或浇筑混凝土等关键工序被迫中断时的应急措施，并事先报监理工程师批准。
3. 配备足够数量的技术员和质检员保证钻孔过程技术指导和质量检查；监理工程师要强化旁站监督。
4. 认真核对地下腐蚀环境情况，对有腐蚀环境影响的地段，必须按设计要求或制定桩基混凝土防腐性能的保证措施。施工单位制定
的防腐保证措施需经监理确认，并报指挥部审核。防腐措施一般包括增大桩基直径、腐蚀地段桩基外围增设钢护筒等。具体措施以设计文件规定或监理认可方案为准。
六、现场标识
桩基施工现场必须文明施工，规范管理，做到标识清楚。
1. 钻机标识：每台钻机上至少要有设备标识牌、作业操作规程牌（至少包括技术、质量、安全等内容）。
2. 工程标识：每个墩（承台）处要有工程标识牌，至少包括桩基平面布置、编号、主要技术标准和参数、施工进展等内容。
3. 钢筋笼标识：加工场的原材料、半成品、成品等均应有产品标识牌，做得内容全面、责任到人、具有追溯性。未经检验合格的钢筋笼不得放行进入工程。
七、环保措施
对钻孔泥浆的排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影响，要制定预防措施。
第三节施工场地、测量放样及护筒埋设
一、场地平台
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
针对不同的地形和水文地质情况，应设置牢靠的钻孔平台。江、河水中平台应具有抗风、抗浪和稳定等性能。平台联结系要牢固，严禁船只碰撞平台或护筒，夜间设置平台位置示警灯，四周设置救生圈。
施工场地或工作平台的高度应考虑施工期内可能出现的高水位
或潮水位，并高出其上2.0m。
一般要求：
1. 场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实作业场地。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
2. 场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。
3. 场地为浅水时，宜采用筑岛法。
4. 场地为深水或淤泥层较厚时，可搭水上工作平台。平台座能支撑钻孔机械、护筒加压、钻机操作以及浇筑水下混凝土时可能发生的全部重力。
5. 如场地为深水，但水流平稳，水位升降缓慢，钻机可设在组合船舶或浮箱上，但必须锚固稳定，以免造成偏位、斜孔或其它事故。
6. 当场地为深水、流速较大时，可采用双壁钢围堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其顶面搭设工作平台。
二、测量放样
根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并应设置护桩（护桩应设置在稳定的基础上）。施工单位的放样结果应报监理核查，待监理同意后方可进行下步施工。必要时，应将控制水准点与国家水准点进行联测。
三、护筒埋设
护筒应设固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁不坍塌等作用。
1. 一般要求
1）钢护筒埋设应坚实不漏水；护筒入土较深时，宜以压重、振
动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。深水中的钢护筒要采取防止变形的措施。
2）护筒内径比桩径稍大：当护筒长度在2m～6m范围时，有钻杆导向的正、反循环回转钻护筒内径宜比桩径大20cm～30cm；冲击钻护筒内径比桩径宜大30cm～40cm；深水处的护筒内径宜比桩径大40cm。
3）护筒顶面高度：当采用反循环回转方法钻孔时，护筒顶面应高出地下水位2.0m以上；采用正循环回转方法钻孔时，护筒顶面的泥浆溢出口底边，当地质良好，不易坍孔时，宜高出地下水位1.0m～1.5m以上，当地质不良、容易坍孔时，应高出地下水位1.5m～2.0m；采用其他方法钻孔时，护筒顶面宜高出地下水位1.5m～2.0m。
4）护筒的埋置深度：
①旱地或浅水处，对于粘质土不小于1.0m～1.5m，对于砂类土应将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m 以下。
②深水及河床软土、淤泥层较厚处，应尽可能深入到不透水层粘质土内1m～1.5m；河床下无粘质土层时，应沉入到大砾石、卵石层内0.5m～1.0m。
5）护筒接头处要求内部无突出物，能够耐压、拉、不漏水。
6）护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。
2. 护筒的埋设和沉入
护筒埋设是钻孔施工的首道工序，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水等均对成孔和成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标志的桩位中心，其偏差不得大于5cm，并严格保护护筒的竖直位置。护筒下沉完毕后，
测量其中心位置是否正确，护筒是否竖直。
第四节泥浆配置及设备
泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工中，应严格控制泥浆性能指标。
一、泥浆的性能要求
泥浆的主要性能有：相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度（PH值）。各个指标之间是相互影响的。
1. 相对密度：泥浆的相对密度是泥浆与4℃时同体积水的质量之比，对钻孔孔壁稳定性有重要影响，在钻孔过程中必须按规定频次进行检测。
2. 粘度：粘度是液体或混合液体运动时，各分子或颗粒之间产生的摩擦力。粘度大的泥浆，产生的孔壁泥皮厚，对防止翻砂，阻隔渗漏有利，对悬浮携带钻碴的能力强。但粘度过大，则易“糊钻”，影响泥浆泵的正常工作，增加泥浆净化的困难，进而影响钻进速度。粘度过小，钻碴不易悬浮，泥皮薄，对防止翻砂、渗漏不利。此指标是钻孔中检测项目之一。
3. 静切力：静切力是静止的泥浆，受外力开始流动所需的最小的力。泥浆静切力要适当，如太大，则流动阻力大，流往沉淀池的泥浆中的钻碴不易沉淀，影响净化速度，使泥浆相对密度过大，钻进速度降低；如太小，则悬浮携带钻碴效果不好，钻进速度也会降低。
4. 含砂率：含砂率是泥浆内所含的砂和粘土颗粒的体积比。泥浆含砂率大时，会降低粘度，增加沉淀，容易磨损泥浆泵。此指标是钻孔中检测项目之一。
5. 胶体率：胶体率是泥浆静止后，其中呈悬浮状态的粘土颗粒与水分离的程度，以百分比表示，胶体率高的泥浆，粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。终孔前，此指标是检测项目之一。
6. 失水率：失水率又叫失水量或渗透量，是泥浆在钻孔内受内外水头压力差的作用下在一定时间内渗入地层的水量以ml/30min为单位。
7. 酸、碱度：以PH值表示，PH值等于7为中性泥浆，小于7为酸性，大于7为碱性。此指标是钻孔中检测项目之一。
二、泥浆性能指标
根据钻孔方法和土层情况，调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆性能指标可参照表1-1执行。
三、泥浆的制备
1. 粘土的选择
粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。
2. 优质泥浆
优质泥浆（稳定液）的固壁和悬浮钻碴效能高，在用正、反循环回转钻进直径1.2m以上，孔深30m以上的井孔且地层松散易坍孔时，一般采用优质泥浆，其各项指标参见表1-2。
表1-1 泥浆性能指标
⑵地质较好，孔径或孔深较小时，指标取低限，反之取高限；
⑶若当地缺乏优质粘土，不能调出合格泥浆时，可掺用填加剂以改善泥浆性能。
表1-2 优质泥浆性能表
制浆前，应先把粘土块尽量打碎，使其搅拌时易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆有机械搅拌和钻头搅拌二种方法。
用正、反循环回转钻钻进时，由于要求的泥浆质量高，最好在井孔外以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。钻头搅拌是冲击成孔时，将粘土原料投入孔底，利用冲击钻头上下冲击，搅拌成泥浆。
人工搅拌是先将粘土加水放入制浆池内浸透，然后用人工搅拌。
四、泥浆的循环和净化处理
为满足施工环保要求和泥浆重复使用，钻孔时应设置制浆池、循环池及净化处理系统。
1. 机械净化法（泥浆分离器净化）
机械净化泥浆是将井孔内排除的混有钻碴的泥浆送到二级或三级高频振动泥浆筛上，先将0.5mm以上的大颗粒钻碴筛出，小于0.5mm以下的砂粒的泥浆通过泥浆泵压入旋流除碴器排除，净化后返回井孔中。
泥浆循环如下：新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆分离器净化→泥浆池→桩孔。
2. 非机械净化法
此方法是通过泥浆槽、沉淀池、储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆槽→沉淀池→储浆池→桩孔。
3. 制备泥浆的水质和设备要求
1）要求使用符合规范要求的水，当不能用自来水时，应事先进行水质检查，以保证泥浆质量；
2）为清洗机械设备，宜准备管径25mm，流量为50L/min的给水设施；
3）为使钻孔中的泥浆重复使用，应准备水泵和储存站；为处理清洗机械的废水，需设置排水沟和沉淀池。
废泥浆应运送到处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。钻
碴应运输到指定的弃碴场。
第二章试桩工作
一、依据
承包单位认为如有必要或设计文件中有明确要求时，承包单位应在桥梁桩基工程开工前，可（应）选取不同地质、不同桩长的桥梁桩基进行试桩。
二、目的
通过试桩，应达到以下基本目的：
1. 摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结施工经验，为正式桥梁桩基施工提供施工工艺参数。
2. 验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
三、成果整理和应用
试桩完成后，承包单位应在试桩完成后及时整理试桩报告，主要内容应包括：
1. 工程概况、试验目的及依据。
2. 试桩地质情况及设备选型。
3. 试桩采集到的工艺性参数。
4. 数据分析处理。
5. 试桩结论或建议。
试桩结果出来后，建设指挥部应及时组织设计、咨询、监理、施工单位等进行专题研究，形成成果，为优化设计和指导施工提供依据。
第三章施工工艺控制
第一节钻机安装
各施工单位应根据地质情况或试桩工艺情况确定保证钻孔质量的钻孔机类型。
钻机安装前，应检查钻机平台（陆域填土或水上平台）是否符合平台的设计要求，确保平整、稳固。
钻机安装主要应控制钻机及钻架的稳固可靠性，保证位置准确。钻机安装完成后，应进行试运转，并检查下列各项，若不符合要求应进行调整、加固。
1. 钻机平台、钻机及钻架稳定牢固，不产生位移及沉降。
2. 钻架垂直及机身水平，钻架上的起吊滑轮组与转盘中心应在同一铅垂线上。
3. 应对钢护筒的位置及直径进行复查，钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。
4. 电力及机械系统运转正常。
5. 钻机就位后，应测量护筒顶、平台标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考。
第二节钻孔
一、一般规定
1. 无论采用哪种钻机钻孔，其钻孔的孔位必须准确，确保初成孔壁竖直、圆顺、坚实。
2. 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。
3. 钻孔时，起、落钻头的速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。
4. 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。
5. 钻孔过程应做好下列工作
1）经常检查并记录地层土质情况，并与设计地质剖面图进行核对，旋转钻与旋挖钻成孔应根据地质变化采用不同的钻速和钻压。当钻孔地质与设计明显不同时，应及时向监理工程报告，并请设计单位派员进行现场核查或变更。
2）经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，定期测定泥浆的各项指标，并做好检测记录。
3）经常注意检查钻机位置，保持其正确和平台稳固。
4）随时测定孔深、孔径及斜度，若出现异常现象，应及时停钻并采取有效措施处理。
5）终孔时必须经过设计和监理人员到现场进行确可。
6. 钻孔过程和成孔检查
各施工单位应自制专门的探孔器，对钻孔过程和成孔的孔径、孔深及斜度进行检查和验收。对跨越长江、黄河、淮河等江河的重点桥梁的桩基，或桩基长度超过60m的桩基，应优先采用专门的超声波成
孔检查仪器进行孔径、孔深及斜度检测。其它情况的桥梁桩基，施工单位和监理单位有条件的，应积极采用超声波成孔检查仪器进行抽检。禁止采用吊线或其它目测手段判断孔径、孔深及斜度。
钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深及斜度进行检验，填写钻孔检验记录，并应符合下列要求：
1）桩位允许偏差：群桩为100mm,排桩为50mm。
2）孔径：不小于设计桩径。
3）钻孔斜度：1％。
二、旋转钻机成孔
1. 正、反循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土、碎石类土及岩石层，但反循环旋转钻机不适用于碎石、卵石直径大于钻杆内径2/3的地层。可按地质条件、钻孔直径及深度选择钻机及钻头。旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。
2. 开钻前应在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。当使用反循环钻机钻孔，应将钻头提高距孔底约20cm，待泥浆循环畅通方可开始钻进。钻进速度应与泥浆排量相适应。并应保持护筒内应有的水头，对不同的地层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。
3. 在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻头所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。
4. 在砂类土或软土层钻进时容易坍孔，宜选用平底钻头，控制进尺，低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
5. 在卵石、砾石类土层中钻进时，因土层软硬不均，会引起钻头跳动，钻杆摆动加大和钻头偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。
宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量的方法钻进。
6. 在岩石中钻进时应根据岩石的特性、风化程度、钻机的扭矩和提升能力选择适当的钻具和刃齿、压重块、钻进参数及泥浆指标。
7. 无论正、反循环旋转钻孔时，须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80％，这样可使钻杆维持竖直受拉状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少断钻杆及斜孔、弯孔和扩孔现象。
8. 泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。
9. 测量：钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。
10. 潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质情况选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。应按土质软硬控制进尺，并应采用控制主机电流在低于额定电流情况下进行减压钻进，钻机运行时发现不正常现象应立即停机检查，找出原因，消除故障。
三、冲击钻孔
1. 在碎石类土、卵石类土、岩层及岩溶地区中宜用十字形钻头及五翼型钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。
2. 吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。钢丝
绳要有足够的长度，即以卷扬及滚筒起到设计最深的桩底标高，滚筒上要留有7圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。
3. 开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中宜采用大冲程，在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程，在通过高液限粘土，含砾低液限粘土时，宜采用中冲程，在宜坍塌或流砂地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤取碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。
4. 钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，取碴时应及时补浆。
护筒底脚以下2m～4m范围内土层比较松散时，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1∶1投入粘土块和小片石（粒径不大于15cm），用钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。
若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚固稳定。
在通过漂石和岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔等事故。
5. 钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻
孔正常时方可放入新钻头。
6. 为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。
7. 冲击钻孔的排碴可采用取碴筒取碴，也可将胶管沉入孔中采取换浆排碴，也可二者同时采用。取渣后应及时向孔内添加泥浆以维护水头高度，投放粘土自行造浆。
8. 冲击反循环钻孔
1）冲击反循环钻孔适用于杂填土层，粘土层，砂、卵砾土层，岩石等，在较大卵石、漂石层中施工成孔效率较其它方法高。
2）应设置满足钻孔要求的泥浆池及泥浆处理系统。
3）钻孔时若采用自动冲击时，应控制钢丝绳的放绳量，应做到勤放绳，少放绳；若采用手动冲击时，应在钢丝绳上做记号控制冲程。
4）钻孔过程中应勤检查、勤修补钻头及其它易损，并备有钻头及易损件。
四、旋挖钻成孔
1. 旋挖钻机适用于各类粘性土、砂土地层、砂卵石层及软弱岩石地层，应根据不同的地质选用不同的钻头。不宜用于易坍塌的饱和砂层。
2. 钻机安装后调整好桅杆的垂直度和钻机的水平度，在钻孔过程中钻机提钻甩渣复位后，应检查钻头是否对中。
3. 在砂粘土和砂土中钻进，直接用旋挖筒成孔和取渣。在砾石和砂卵石层中钻进，应先用螺旋钻头将其松动，再用旋挖筒取渣。
4. 旋挖钻机不能自身造浆，应直接向孔中补充新浆，泥浆指标要求与旋转钻成孔相同。
5. 钻至设计标高后，旋挖筒取渣时间要相对延长，但不能加压，既保证能取尽钻碴，又要能避免超钻。
桩基安全技术交底
桩基施工安全技术交底 施工单位名称峨汉高速1-2-2分部单位工程梯子岩特大桥 施工部位基础施工内容桩基冲孔、钢筋笼制作安装、桩基 灌注 安全技术交底内容 1. 一般要求 1.1进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品。 1.2泥浆池周围必须设有防护设施，高度≥1.2m。成孔后，暂时不进行下 道工序的孔必须设有安全防护设施，并有人看守。 1.3电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接 地接零，接地电阻不大于4Ω，并装有可靠的触电保护装置。 1.4严禁在高低压架空电线下方冲、钻孔，移动桩机时、钻杆时必须保持 与高压电线的安全距离。 1.5配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢 固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。 1.6在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作 并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。 1.7挖掘机及吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站 人。 1.8材料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设专人指挥。 1.9吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。 1.10施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时 将工作人员绊倒造成事故。 1.11现场卸料（主要指钢筋和钢板、钢管）前，必须检查卸料方向是否 有人，以避免将人员砸伤。 1.12桩基施工阶段，应在其桩位醒目位置立标示牌，标明桩位、桩长、
桩径、施工状态等内容。 1.13导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。 1.14遇大雨、大雪、大雾和六级以上大风，应停止钻孔作业，当风力超过六级时，应将机架放倒在地面上。暴风雨雪后，必须进行一次全面检查，发现问题，及时处理。 1.15操作人员要遵守桩机钻孔的安全操作规程，严禁违章作业。 1.16注意现场文明施工，对不用的泥浆池应及时填平；对正在使用的泥浆池加强管理，不得任泥浆溢流，捞取的沉渣应及时清走。各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以防踩入泥浆，跌伤行人。 2.施工过程要求： 2.1钻机就位及钻进成孔安全措施 2.1.1钻机在转产行走时，对陡坡等道路进行观察，必要时制定加固措施,防止钻机碰撞结构物、翻车等事故发生。 2.1.2钻机就位后，应有专人指挥对机底枕木填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒。同时对钻机及配套设施进行全面安全检查。钻机安设牢固后，对钻架加设斜撑及揽风绳,钻机上应安装避雷设施。 2.1.3冲、钻孔前要检查各传动箱润滑油是否足量，各联接处是否牢固，泥浆循环系统（离心泵）是否正常，确认各部件性能良好后，才开始作业。 2.1.4钻孔前要检查钢丝绳有无断丝、腐蚀、生绣等，断丝超过10%应报废。检查钢丝绳锁扣是否牢固，螺帽是否松动。 2.1.5钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。操作人员爬上臂杆上面保养时，要注意脚不要粘泥浆，以免打滑摔下来。 2.1.6钻孔施工过程中，非施工人员不得进入施工现场，钻孔施工人员距
市政桥梁钻孔灌注桩工程监理实施细则
目录 一、工程概况 (4) 1、工程名称： (4) 2、工程概况： (4) 3、监理依据标准 (4) 4、监理工作流程 (5) 二、监理工作控制要点 (7) 1、监理重点 (7) 2、技术措施 (7) 三、质量控制目标 (16) 1、成孔质量 (16) 2、钢筋笼制作与安装质量 (17) 3、混凝土灌注质量标准 (18) 4、混凝土灌注桩质量检验标准 (18) 四、质量控制要点 (20) 1、施工准备阶段的质量预控。 (20) 2、施工过程质量控制 (22) 五、钻孔灌注桩施工质量通病防治 (25) 1、成孔时的质量通病及防治 (25) 2、吊放钢筋笼时的质量通病及防治 (26) 3、灌注混凝土时的质量通病及防治 (26) 六、质量验收 (27)
七、旁站监理计划与具体要求 (28) 1、监理旁站计划 (28) 2、监理旁站措施 (29) 八、施工监理检查记录表式 (30)
监理实施细则 一、工程概况 1、工程名称： **市政桥梁工程钻孔灌注桩 2、工程概况： **桥位于K0+100～K0+160处，桥中心里程为K0+129.35，桥梁跨径3*18米，桥宽48米，设计荷载：城-B级，设置两墩两台三跨径3*18米后张法预应力大铰缝空心板梁结构，重力式桥台下部结构为ф1000mm钻孔灌注桩，设计桩长70.25米，桩底标高▽-69.60米，桩顶标高为▽0.65米，桥墩采用桩柱式排架墩，钻孔灌注桩桩径为1300mm，设计桩长72.1米，桩底标高▽-69.60米，桩顶标高为▽2.00米。灌注桩钢筋笼下至孔底，采用C25号砼灌注，每侧桥台灌注桩24根，桥墩灌注桩10根，桩基检测方式为：100%的桩基采用ф50声测管3根声测；设有承台、盖梁、沉降缝。上部采用900mm预应力砼空心板。 灌注桩砼采用C25（水下），承台及台身砼采用C25,礅、台帽及桥墩立柱砼采用C30，盖梁砼采用C50。桥台支座使用GYZ225*42圆板式橡胶支座，共布置72个；梁板与挡块间塞200*150*21板式橡胶挡块。 3、监理依据标准 《工程测量规范》（GB50026-93） 《钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-202-92）
蓬安县绕城北路建设工程项目 盐井坝、花园沟和朱家湾三座大桥旋挖钻孔灌注桩 专 项 施 工 方 案 编制人崔雅哲 审核人郭连东
审批人韩军 北京市政建设集团有限责任公司 蓬安县绕城北路建设工程项目经理部 2017年7月 目录 一、工程概况 (4) 二、编制说明 (5) 1、编制依据 (5) 2编制原则 (5) 三、机械配备及人力组织 (5) 1、施工准备情况 (5) 1.1、组织机构人员准备 (5) 1.2、机械及施工人员配备准备 (6) 1.3、机械投入计划 (6) 1.4、材料准备 (7) 1.5、施工便道的准备 (7) 1.6、技术准备 (7) 四、施工测量 (8) 五、工程试验 (9) 六、施工方案 (9) 1、钻孔桩施工测量控制 (9) 2、护筒制作、埋设及拔除 (10) 3、泥浆制备及处理 (10) 4、钻孔成孔 (11) 七、钢筋笼的制作、安装 (13) 1、钢筋笼制作 (13)
2、钢筋笼吊装 (13) 3、安装声测管 (14) 4、混凝土灌注导管连接 (15) 八、混凝土材料及混凝土灌注 (15) 1、配制砼所用材料要求 (15) 2、水下混凝土灌注 (16) 九、钻孔灌注桩事故分析及处理方案 (18) 1、坍孔 (18) 2、钻孔漏浆 (19) 3、缩孔 (20) 4、漏浆 (20) 5、钢筋笼上浮 (20) 6、声测管堵塞 (20) 7、断桩 (21) 十、桩基质量检测 (22) 十一、安全交底制度 (23) 1、旋挖钻机灌注桩施工前的安全交底 (23) 2、旋挖钻机灌注桩施工中的安全交底 (24) 十二、安全保证体系及措施 (27) (一) 安全管理目标 (27) （二）安全保证体系 (27) (三)安全领导小组 (27) （四）安全教育制度 (31) （五）安全检查制度 (33) （六）施工现场临时用电安全管理 (38) （七）、分项工程安全技术措施 (40) 十三、安全保证措施 (43) 1、施工便道 (43) 2、现场施工准备及钢护筒制作、沉放 (43) 3、成孔 (43) 4、钢筋笼沉放 (44) 5、砼浇注 (44) 6、电力设施 (44)
文件编号：GD/FS-1519 （操作规程范本系列） 桩基施工安全操作规程详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
桩基施工安全操作规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一节一般规定 1.1 桩基工程施工现场及各类机电设备的使用、施工临时用电线路及生产、生活用电除应遵守本章的有关规定外，尚应遵守本规程第二章、第四章、第十五章及第五十章的有关规定。 1.2 进场施工前必须根据建设方提供的施工场地及附近的高、低压输电线路、地下管线、通讯电缆及周围构筑物等分布情况的资料进行现场踏勘；在山谷、河岸或水上施工，应搜集了解地质地形、历年山洪和最高水位、最大风力、雷雨季节及年雷暴日数等气象和水文资料，并制定专项安全施工组织设计。
1.3 自制或改装的机械设备，必须有设计方案、设计图纸、设计计算书、保证使用安全的防护装置以及保证制作质量的技术措施、使用前读机械设备进行鉴定和验收的技术标准、使用说明书及安全操作技术规程，并必须经企业总工程师审核批准。各种自制或改装的机械设备，在投入使用前，必须经企业设计、制作、安装、设备管理、技术及安全管理、施工现场等各方有关人员按设计要求进行鉴定验收合格后，方可投入使用。 2.4 桩基工程施工现场临时用电线路应采用电缆敷设，临时用电线路的敷设应符合专项安全用电施工组织设计的要求及本规程第十五章的有关规定，对经常需要移动的电缆线路，应敷设在不易被车辆碾轧、人踩、及管材、工作碰撞的地方，且不得置于泥土和水中。电工每周至少必须停电检查一次电缆外层磨损
桥梁灌注桩基施工标准化实施细则 一、施工前准备工作 1、控制网复测，施工前应完成测量放样工作, 并经监理工程师检验合格。 2、做好配合比等试验工作（配合比必须经总监办批复，外加剂 必须采用本项目规定的品牌）。 3、准备好护筒，长度满足施工规范要求。 4、导管试拼并编号，做水密承压试验。 5、进行钢筋机械连接工艺试验（必须经总监办中心实验室平行 检测），以及首节钢筋笼制作，复核加强箍直径。 6、灌注桩应由专业队伍进行施工，人员、设备满足施工需要（现场配备备用发电机）；按照设计资料提供的地质剖面图, 选用适当的成孔方式以及钻机和钻头。 7、应熟悉和分析施工现场的地质、水文相关资料、施工现场环境, 排查施工区域内的地下管线、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。 8、钻孔桩开钻前应对施工现场进行整平, 放出首批桩位，对现场进行平整时,宜以施工中用到的最大机械为参考, 应满足钻机就位、吊放钢筋笼以及混凝土运输的要求。对钻机坐落处进行平整和加固, 并应对主要机具的安装、配套设备的就位及水电供应等各项准备工作进行检查。施工地点应比四周原地面稍高, 便于排浆和保持现场清洁。 9、泥浆制备材料（如膨润土等）已进场,钻孔前应完成泥浆循环系统的设置, 拌制的泥浆应经检验且符合规范的要求。如有条件宜配备泥浆处理器。 10、旋挖钻机宜用于平地、地基强度较高位置的钻孔，且施工地点附近应没有高压线；当用于支架平台上钻孔时，应对支架平台进行专门设计。 11、浅水区域的灌注桩在征得河道、水务等部门的同意后, 可采用筑岛法施工。较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台, 平台宜采用
钢管桩搭设, 横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩可采用锤击、振动等方式沉入, 并应保证其承载力和稳定性；横梁可采用焊接或栓接等方 式与桩连接。平台应高于施工期间最高水位1m左右, 并应保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。对汛期水流冲击力较大的河段, 应采取措施增强平台的抗冲击力, 如打斜桩、增大桩的直径或加强横向联结支撑等。 12、对于溶洞地区, 应详细掌握溶洞出现的桩号、范围的大小, 针对每个桩位地质资料, 结合设计提出施工方案；钻机支撑点应远离桩位, 且钻机应用“八”字缆风绳拴拉；应配备处理施工故障的备用 机具设备,并应根据溶洞发育情况,备足袋装黏土、片石、袋装水泥 等应急材料；在合适位置设置大泥浆池备足泥浆和泥浆泵, 确保溶 洞钻穿时迅速补浆, 防止塌孔。 13、对工程地质、水文地质或技术条件特殊复杂的钻孔灌注桩, 宜在施工前进行工艺试桩, 获得相应的工艺参数后再正式施工。 二、施工流程 施工流程见图 ↓ 检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚
高速铁路桥梁结构型式 高速铁路上的桥梁，应能在列车达到最高设计速度的条件下，满足行车安全和旅客乘坐的舒适度。因而桥梁结构必须具有足够的强度、稳定性、刚度和耐久,并且保持桥上线路的平顺状态。 （一）桥梁结构体系 1.小跨度刚架桥的截面形式以现浇板梁为宜；简支梁与连续梁桥的截面以单箱单室箱梁为宜；板梁的截面推荐用日本高架桥的截面形状，箱梁截面推荐采用德国新干线标准设计截面。钢桁架桥的桥面系以采用正交异性板为宜；组合梁桥也以箱形截面形状为宜。 2. 混凝土简支梁结构构造简单、技术成熟、架设快捷、更换方便，是我国既有铁路桥梁的主要型式，总数90%以上。近年来，拼装式移动支架造桥机研制成功，使混凝土简支梁的跨度达56。这就更 加扩大了铁路混凝土简支梁的使用范围。在特殊条件下，其它型式的混凝土简支梁，如槽形梁等，也可采用。 3. 混凝土连续梁70年代以来，在我国新线铁路上修建了大量混凝土连续梁，以扩大混凝土梁桥的使用范跨度多在40～80m之间，最大达 84m，成为中等跨度铁路混凝土梁桥的主要型式。作为一个实例，在小跨度范围内应用不多，钱塘江二桥的引桥，采用了7 ～9孔1联，共6孔跨度32 联47孔跨度32m等高度箱形截面双线铁路连续梁桥，是目前我国跨度最小的铁路预应力混凝土连续梁桥。 4. 混凝土刚架桥是一种空间超静定结构，整体性好，具有较好的刚度和抗震性能。在日本高速铁路高架桥中占有十分重要的地位。
刚架桥多为3 ～ 5 孔一联，跨度 6 ～ 8 m 左右，联间以简支挂 孔相连。填土高度7～12 m，基础多采用打入桩和扩大基础型式。与我国京沪高速铁路沪宁段的线路和地质情况相近，具有较好的参考价值。 （二）上部结构型式 1. 分离式结构与整体式结构的比较。在双线并列的情况下，梁部结构可采用两单线桥的分离式结构，也可采用双线桥整体式结构，对于中等跨度混凝土连续梁结构，考虑到一般采用悬臂灌注法施工。尤其重要的是，双线单箱整体式结构，虽不能有效降低桥梁的动力系数，但从车辆运动平稳性考虑，由于结构自重增大，旅客乘坐舒适度有进一步改善，是值得重视的。 2.箱形截面和T形截面的比较。箱形截面整体性强，抗扭刚度大是当代混凝土桥，特别是大跨度桥的主要形式。它用于高速行车的桥梁上动力性能更显得优越。这种截面形式混凝土梁的主要缺点是，在架设过程中需在桥位上进行梁片间的连结工作。特别是对于高速铁路桥梁，当需进行工地横向预应力钢筋的张拉工作，费工费时，影响架桥进度。分片式简支T梁是梁式桥构造简单，最易设计为各种标准跨径的装配式结构，施工工序少，架设程序固定，在多孔简支梁桥中，由于各跨构造和尺寸简化了施工管理工作，降低了施工费用，也便于养护和维修。整孔简支箱梁在国外高速铁路中小跨度桥梁中常被采用，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、型式简洁、外形美观、抗扭刚度
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桩基施工安全技术操作规程 (2020版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
桩基施工安全技术操作规程(2020版) 1.一般规定 第一条：进场施工前必须根据建设方提供的施工场地及附近的高、低压输电线路、地下管线、通讯电缆及周围构筑物等分布情况的资料进行现场踏勘；在山谷、河岸或水上施工，应搜集了解地质地形、历年山洪和最高水位、最大风力、雷雨季节及年雷暴日数等气象和水文资料，并制定专项安全施工组织设计。 第二条：自制或改装的机械设备，必须有设计方案、设计图纸、设计计算书、保证使用安全的防护装置以及保证制作质量的技术措施、使用前对机械设备进行鉴定和验收的技术标准、使用说明书及安全技术操作规程，并必须经项目部总工程师审核批准。各种自制或改装的机械设备，在投人使用前，必须经公司设计、制作、安装、设备管理、技术及安全管理、施工现场等各方有关人员按设计要求
进行鉴定验收合格后，方可投入使用。 第三条：桩基工程施工现场临时用电线路应采用电缆敷设，临时用电线路的敷设应符合专项安全用电施工组织设计的要求及本规程第十五章的有关规定，对经常需要移动的电缆线路，应敷设在不易被车辆碾轧、人踩及管材、工件碰撞的地方，且不得置于泥土和水中。电工每周至少必须停电检查一次电缆外层磨损情况，发现问题必须及时处理。电缆通过临时道路时，应用钢管做护套，挖沟埋地敷设并设置牢固、明显的方位标志。 第四条：每台机械设备用电必须设置专用的开关柜或开关箱，柜(箱)内必须安装过流、过载、短路及漏电保护等电器装置。机械设备和开关柜设置的保护接零或接地、开关柜(箱)的防雨、防潮措施及柜(箱)内开关电器装置、开关柜(箱)的安装等应符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的有关规定。 第五条：夜间施工应有安全和足够的照明，手持式行灯应使用安全电压。在遇突然停电作业人员需要及时撤离作业点时，必须装设自备电源的应急照明装置。照明灯具的选择、安装、使用等应符
3基本规定 一般规定 1.新增 高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。 工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括： 所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。 材料配合比、拌合过程检验和实验数据。 隐蔽工程检查记录。 各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。 施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。 施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。 工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。 符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。 同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。 同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。 在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。 获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。 对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。 本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。 验收单元划分 新增 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。 桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。 原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。 施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。 本标准未涵盖的分布、分项工程和检验批，可由建设单位组织监理、施工单位协商确定。 验收内容和要求 检验批合格质量应符合下列规定新增5外观质量验收应符合要求6施工作业责任人员登记情况真实、全面。 当工程施工质量不符合规定时，因按下列规定进行处理新增了原经返修或加固处理的分项工程，满足安全和使用功能时，可按技术处理方案的要求验收。 新增 工程质量控制资料应齐全完整，当部分资料缺失时，应委托由资质的检测机构按有关标准进行相应的实体检验或抽样实验。 新增
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
高速铁路桩基础施工专项方案（中铁） 目录 一．编制依据和范围 1.1. 编制依据 1.2.编制原则 1.3.编制范围 二．工程简况 2.1.工程简介 2.2.主要地技术标准 2.3.工程特点 三．建设工程所在地区特征 3.1.自然特征 3.1.1地形地貌 3.1.2 地层岩性、地质构造 3.1.3 河流水系、气象 3.1.4 工程地质及水文地质特征 3.2.施工条件 3.2.1交通运输情况 3.2.2当地建筑材料地分布 四．施工组织安排
4.1施工目标 4.1.1质量目标 4.1.2安全目标 4.1.3环保、水保目标 4.1.4文明施工目标 4.2施工总体安排 4.2.1施工队伍安排 4.2.2施工组织机构 4.3施工总平面布置及前期准备工作4.3.1施工总平面布置地原则 4.3.2 临时工程布置及规划 4.3.3施工测量 五．施工方案、施工方法 5.1钻孔桩桩基施工工艺与方法 5.1.1钻孔桩施工工艺流程 5.1.2钻孔前地准备工作 5.1.3测量放样 5.1.4钢护筒埋设 5.1.5钻机就位 5.1.6泥浆拌制 5.1.7钻孔施工 5.1.8终孔、验收
5.1.9钢筋笼地制作与安放 5.1.10安装导管、二次清孔 5.1.11浇筑砼 5.1.12桩身检测 5.1.14施工过程中地保证 5.1.15钻孔桩过程注意事项 5.2挖孔桩桩桩基施工工艺与方法 5.2.1挖孔桩施工工艺流程 5.2.2施工测量 5.2.3开挖 5.2.4护壁支护 5.2.5钢筋笼地制作与安装 5.2.6浇筑混凝土 六．施工质量保证体系及措施 6.1作业技术要求质量管理保证体系 6.2质量保证措施 七．施工安全保证体系及措施 7.1安全目标、安全方针及保证体系 7.1.1安全目标 7.1.2、安全方针 7.1.3、安全保证体系 7.2安全管理保证措施、制度及应急预案
钻孔灌注桩基础专项施工方案 编制： 审核： 审定： 钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、编制依据 1.1建设方的《招标书》和《招标答疑》文件及相关的规定和要求。 1.2施工方与建设方签订的《施工承包合同》。 1.3洛阳城市建筑设计院设计的全套设计文件。 1.4施工单位的投标书。 1.5本工程建监理实施细则。 1.6采用的主要技术规范： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《工程建设标准强制性条文》（桥梁部分）
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 《城市桥梁工程施工及验收规范》（CJJ-2-2008） 《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012） 市政规范或标准尚无的项目，则按与之相关的公路桥梁规范或标准执行。 1.7工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 1.8我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况调查资料以及技术装备实力。 二、编制原则 2.1遵循招标文件的各项条款的原则。 2.2遵循设计和标前会议的原则，正确组织施工，确保工程质量达到 设计标准。 2.3坚持招标文件和设计图纸及技术规范的原则，积极响应业主对本 标段工程所提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。确 保产品使业主满意。 2.4坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行 性，先进性和合理性。
文件编号：RHD-QB-K7586 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桩基工程施工一般安全要求标准版本
桩基工程施工一般安全要求标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1．对邻近的原有建筑物或构筑物，以及地下管线等都要认真查清情况，并研究采取适当的隔震、减震措施，以免震坏原有建筑物或构造物、地下管线等而发生事故。对危险而又无法加固的建筑物征得有关方面同意可以拆除，以确保施工安全和邻近建筑物及人身的安全。 2．清除妨碍施工的高空和地下障碍物。平整施工范围的场地和压实打桩机行驶的道路。 3．预制桩堆放的注意事项： (1)起吊和搬运吊索应系于设计规定之处，起吊
时应平稳，避免摇晃和震动。 (2)堆放时，应按规格、桩号分层堆置在平整、坚实的地面上，支点应设于吊点处，各层垫木应搁置在同一垂直线上，最下层垫木应适当加宽，堆放高度不应超过四层。 4．开工前要检查机具并加润滑油以利操作，桩架起落准备工作完成后，当班人员重新检查确认无误，方可进行操作。 5．工作时司机不得擅离岗位，精神要集中，开机时先起动操纵机构，起锤后应将保险装置固定牢靠，下班时应将电源切断并将电动机盖好。 6．打桩过程中遇有地坪隆起或下陷时，应随时将桩架调直，把路轨垫平或调平。 7．在打桩过程中，应经常注意打桩机的运转情况，发现异常情况应立即停止，并及时纠正后方可继
昆明绕城高速公路东南段C标 K91+695倒虹吸施工方案 1、编制依据和规范标准 1.1、高速公路施工标准化管理指南 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 1.4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95） 1.5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2004）1.6、贵州省交通规划勘察设计研究院提供的《两阶段施工图设计》 1.7、 K91+695倒虹吸现场调查、采集、咨询所获取的资料 2、工程概况 K91+695（1-?1.50m）钢筋混凝土箱涵全长46.45米，与路线交角为120?，斜交正做。流水坡度0.5%，覆土厚度1.95米。C25混凝土管座、C30钢筋混凝土圆管，进出口均采用竖井，C30钢筋混凝土盖板。 倒虹吸主要工程数量 3、施工组织机构和施工部署 3.1、施工组织机构 本着“精干、高效、快速、有序”的原则，我公司组建了云南建工昆明绕城高速东南段C标项目经理部，C标项目经理部根据倒虹吸工程的要求，在K91+695倒虹吸工程配备了施工管理人员如下：
3.2、施工计划 计划开工日期2015年4月20日，完工日期2015年6月20日。 施工进度计划横道图
3.3、施工进场主要机械 倒虹吸施工队进场挖掘机机1台、装载机机1台，压路机1台，打夯机1台，混凝土运输车2台，吊车（25t）1台，自卸车车（8t）2台可以满足倒虹吸施工的机械要求，后续施工机械根据工程进展逐步进场。 3.4、施工道路 该段路基施工便道已经贯通，能满足K91+695倒虹吸施工要求。 4、倒虹吸施工方法和工艺 4.1基坑开挖、处理 在箱涵开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸泡基底土质。 基坑开挖须放坡（1:1），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位置。排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水坑，用水泵抽走。防止积水浸泡基底、降低基底承载力。 开挖前用石灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。基坑开挖采用机械开挖，人工清底。先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖至设计标高后。基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。 基坑开挖完成后，经监理工程师对基坑平面尺寸、位置、基底承载力进行检验合格后，进行碎石垫层施工，垫层用级配良好且检验合格的碎石，用打夯机夯实。
高速铁路钻孔灌注桩施工 中铁十二局武广铁路第五项目部 高速铁路钻孔灌注桩施工 中铁十二局武广铁路第五项目部 摘要：钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给业主造成巨大的经济损失和不良的社会影响。特别是时速350km 的武广客运专线是我国真正意义上的第一条高速铁路，以高起点、高标准、高质量、新工艺、新技术的为特点,特别是耐久性要求很高,达到100 年。 根据以上要求，就中铁十二局武广铁路第五项目部施工的高洲铺1# 大桥的 钻孔灌注桩施工工艺进行探讨。 关键词：高速铁路钻孔灌注桩施工
1、工程概况： 高洲铺1#大桥位于广东省清远地区英德市连江口镇高洲铺村，起止里程为 DIK2068+197.325~DIK2068+619.875 。 本桥环境水具有中等侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀，化学侵蚀等级H1 ，地面上1 米以下墩台身及基础采用满足耐久性要求的抗侵蚀混凝土。 地质资料：主要是变质砂岩夹片岩，圆砾土，粉质黏土。 高洲铺1#大桥全长422.55m，该桥为双线时速350公里无碴轨道铁路桥梁，上部结构采 用1x24+11x32+1x24m 无碴轨道现浇后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用双块式无碴轨道；下部结构为时速350 公里无碴轨道简支整孔箱梁直（曲）线双线矩形空心桥墩台，时速350 公里无碴轨道桥梁钻（挖）孔灌注桩承台，钻（挖）孔灌注桩。 2、成孔质量的控制 成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、 缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此，在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。 2.1 采取隔孔施工程序 钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同，打人桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩产生被动土压力。钻孔混凝土灌注桩则是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。 2 .2 确保桩身成孔垂直精度 这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前用检孔器作孔径、孔斜检测。 2.3 确保桩位、桩底标高和成孔深度在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线 偏差不大于 50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在提出钻锤后用测绳复核成孔深度。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1.2％，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。
高速铁路桥梁综述 【摘要】高速铁路桥梁在高铁建设中起到了至关重要的作用，我国高速铁路桥梁的建设发展迅速，与实际工程结合中也凸显其特色。本文全面介绍了高速铁路桥梁的特点，我国高速铁路桥梁的主要设计标准及主要结构型式，提出了在基础理论研究、新技术的应用方面与国外存在的差距及急需解决的问题。 【关键词】高速铁路桥梁；发展；特点；结构形式 前言 高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。其中，高架桥用以穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段，通常墩身不高，跨度较小，桥梁往往长达十余公里；谷架桥用以跨越山谷，跨度较大，墩身较高。由于桥梁建设投资规模大，列车高速运行时对桥上线路的平顺性要求高，特别是采用无渣轨道技术后，对桥梁的变形控制提出了更高的要求，因此高速铁路桥梁是我国高速铁路建设中重点研究的问题之一。 1 高速铁路桥梁的发展现状： 桥梁建设作为高速铁路土建工程的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。以京沪高速铁路为例，它经过的区域是东部经济发达地区，京沪高速铁路桥梁总长达1060km，桥梁比重为80%。我国通过借鉴德国、日本等国高速铁路桥梁先进技术和成功建设经验，逐渐完善技术的同时形成自己的特色。 2 高速铁路桥梁的特点 桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，与普通铁路桥梁相比，在数量、设计理念及方法、耐久性要求、养护维修等诸多方面都存在较大差异。其特点可归纳为以下几个方面： （1）高架桥所占比例大。主要原因是在平原、软土以及人口和建筑密集地区，通常采用高架桥通过。 （2）大量采用简支箱梁结构形式。根据我国高速铁路建设规模、工期要求和技术特点，通过深入的技术比较，确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工。 （3）大跨度桥多。据统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。其中，预应力混凝土连续梁桥的最大跨度为128m，预应力混凝土刚构桥的最大跨度为180m。