2010年全国汽车场地越野锦标赛比赛规则(草案)
1.总条件
本规则依照《全国汽车运动管理规定》，并结合国内汽车越野项目的实际情况而制定。
补充规则由中国汽车运动联合会审定公布。
2．赛事特征
2.1比赛定义
2.1.1赛道为人工和自然的障碍。
2.1.2实行系列分站赛和总决赛。
2.1.3比赛设预赛及决赛阶段，以比赛用时和罚时之和计算成绩。
2.2比赛设置及参赛资格：
2.2.1比赛设汽油组、柴油组、新秀组、女子组、无限改装组，
参赛资格由补充规则规定。每名车手每站比赛限报名一个组别。
2.2.2俱乐部杯
在中国汽车运动联合会注册的车队（参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》）均有资格参赛。参赛车队至少要有两辆相同组别的赛车参加比赛才能获得此奖项的成绩和积分，每个注册车队在一个组别的俱乐部杯赛中最多指定三个车组。
报名俱乐部杯的车手仅计算个人成绩和俱乐部杯成绩，不再计算厂商队杯成绩。
2.2.3 厂商杯
在中国汽车运动联合会注册的车队（参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》）均有资格参赛。参赛车队必须由同一汽车厂商生产（国产越野车必须在工业和信息产业部《车辆生产企业及产品》中注册并与其技术参数相符，同时出具汽车制造商的参赛授权书）的同一组别三辆赛车参加比赛（报名并发车），才能获得此奖项的成绩和积分。同时，参赛车辆的轴距不得改动。
报名厂商杯的车手仅计算个人成绩和厂商杯成绩，不再计算俱乐部杯成绩。
2.2.4车手报名资格：只有加盟俱乐部的车手方可通过俱乐部报名参赛。
2.2.4.1国内车手需持有中国汽车运动联合会颁发的当年有效
的F级越野或拉力比赛执照。
2.2.4.2香港、澳门及台湾籍车手参加比赛可持香港、澳门及
台湾汽车会颁发的当年有效的比赛执照，及所属汽车协会的同意函或盖有该协会章的报名表。
2.2.4.3不接受外籍车手报名。
2.2.4.4仅无限改装组允许领航员报名，领航员必须持有当
年有效的F级越野以上执照。
2.2.5汽油组资格柴油组资格：
2.2.5.1获得过全国汽车拉力锦标赛和全国汽车越野系列赛
前16名的车手必须报名汽油组和柴油组资格；
2.2.5.2新秀组车手也可直接报名汽油和柴油组，但不得再
回新秀组。
2.2.5.3新秀组获得2009年的年度前三名，和获得2008年
2009年度前六名的车手。
2.2.6新秀组车手资格：
2.2.6.1持有F级越野、拉力执照的车手。
2.2.6.2 2009年度全国汽车越野系列赛全场总成绩、2009年
度全国拉力锦标赛各组别前16名以后的车手。
2009年度总成绩前三名之后的新秀组车手。2008和2009年度排名第六之后的车手。
2.3报名及保险
2.3.1报名：
报名方法和报名期由补充规则确定。
各分站赛最大接受报名额度为120辆参赛车。每个俱乐部最大报名额度为10辆赛车。
2.3.2 报名费
分站赛每部参赛车报名费：
接受组织者广告报名费500元人民币
保险费120元
不接受组织者广告1500元人民币（含保险费）
领航员报名200元人民币（含保险费）
2.3.3 报名费将在下述前两条情况下如数退还：
报名未被接受。
比赛未能举行。
2.3.4 组织者将向由于遇有不可抗力（已得到其所在地区汽车
协会证明）而未能在比赛中发
车的参赛者退还50％的报名费。
非组织者原因在比赛开始前退出比赛，仅退报名费的50％。
2.4 保险
2.4.1组织者将为每位获得参赛资格的车手投保人民币三十
万元的人身意外险和二万元的医疗保险，此项保险为强制性保险。保险期限从第一天比赛开始至比赛结束或该车手退出及除名时止。
2.4.2组织者投保比赛公众责任险。
2.5广告
2.5.1 参赛者可以在车身设置广告，但广告内容必须符合国家
广告法的有关规定，并在车身预留不可选择的组织者广告位置。
2.5.2 选择不同的组织者广告将支付不同的报名费，具体费用由补充规则规定。
2.5.3 参赛者应确保广告及号牌清晰可见，并保持至比赛结束。
2.5.4 参赛者应确保赛车服胸前广告清晰可见，并保持至比赛结束。
2.6比赛车辆：
2.6.1具有报名资格的车辆为4轮驱动，座位数不超过7个的轻型越野车。
2.6.2车辆由报名者自带，必须持有公安部门核发的牌照或其他合法证件。
2.6.3车辆技术改装参照《全国汽车越野赛通则》关于T1组
的改装规则执行，车检裁判有权拒绝不符合安全标准的车辆参赛。
2.6.4参赛车辆必须加装防滚架，其结构参照《国内汽车比赛车辆技术规则》。
2.6.5参赛车辆安全带必须符合《国内汽车比赛车辆技术规则》要求。
2.6.6车辆资格及分组由补充规则规定。
2.7安全义务：
2.7.1 参赛者必须遵守《全国汽车运动管理规定》、本规则及
补充规则的规定，否则取消比赛资格。
2.7.2参赛者比赛时必须穿着防火连体赛车服、佩戴安全头盔
和全指手套。严禁穿着混纺或化纤质地的服装参赛。安全装备和护具必须符合《国内汽车比赛车辆技术规则》要求。
2.7.3参赛者必须按照规定系牢安全带进行比赛。
2.7.4发车裁判在发车前对每位赛员进行安全检查，对未遵守
规定的车手提出警告，并有权拒绝为其发车。
2.8日程：
比赛分为预赛、决赛。
第一天赛员资格审验、车辆检验
第二天车队经理会议、勘路(限检验合格的车组驾车勘路)
第三天预赛第一阶段
第四天预赛第二阶段
第五天开幕式、决赛、闭幕颁奖仪式
2.9 车手在赛季内变更所属俱乐部队
参赛选手代表单位有争议的，以协议为判定依据。如果参赛
选手一人签有多个有效协议，则最先签订的有效协议为注册协议。对一人在同一阁年度签有多个代表协议，根据情节轻重，将对参赛选手处以停止其1-2年停赛的处罚。
3.比赛方法
3.1公告栏：
组织者将设公告栏，公布比赛时间、发车顺序、成绩、公告和通知等。
3.2检录：
3.2.1参赛车手须按组织者公布的时间和顺序到检录区入口报到进行检录。
3.2.2按时检录是车手的责任。
3.2.3车手和赛车未按规定时间检录，迟到超过5分钟将视为弃权。
3.3发车：
3.3.1每次比赛，参赛车手在进行检录后，应按照裁判的指挥驾驶赛车上发车台。
3.3.2发车前须进行安全检查，参赛车手应带好头盔并系好安全带，违者取消比赛资格。
3.3.3比赛发车按信号灯或旗语发车:
3.3.3.1信号灯发车：发车静止状态红灯亮起，前10秒进入预
备状态，黄灯亮起，在10—0秒间由裁判启动绿灯亮起，赛车出发，计时开始。
3.3.3.2旗语发车：裁判10秒指示牌，当出示10秒指示牌之
后，发车裁判平举绿旗，赛车进入准备发车状态。当发车裁判向上举起绿旗时，赛车发车，计时开始。
3.3.4抢发车将受到处罚。第1次抢发车，罚时20秒。对于
2次抢发车的车组，视为该阶段比赛退出。
3.3.5发车信号给出20秒钟后，未能发车者，视为退出比赛。
3.3.6发车间隔将由补充规则公布。
3.4冲刺和终点
3.4.1赛车通过冲刺计时点，成绩将被记录，在终点裁判处签名确认后，成绩生效。
3.4.2赛车在冲刺点后损坏，未能到达并通过终点者，视为该阶段比赛退出。
3.4.1赛员在驶过冲刺点线后，应立即减速并低速驶至终点。
在终点未减速、停车者，视为该阶段比赛退出。
3.4.1在冲刺点及终点区间，撞坏场内设施及发生交通事故
者，视为该阶段比赛退出，并承担修复设备的费用。
3.5旗语及其他：
3.5.1比赛中裁判有可能出示部分汽车比赛的通用旗语，旗语表示的功能如下：
黄旗：表示比赛前方发生事故或出现危险情况，需立即减速慢行。
绿旗：发车旗。
红旗：表示比赛中止或终止。
黑白方格旗：赛车到达冲刺点时使用。
3.5.2标记牌：在设有标志牌的地方，必须按标志牌的指示行驶。
3.5.3减速障碍：故意冲撞减速障碍者，将受到仲裁委员会的处罚。
3.5.4 警戒带：在设有警戒带的地方，必须在警戒带内行驶，否则将受到仲裁委员会的处罚。
3.5.5不按照比赛路线行驶者，将受到仲裁委员会的处罚。
3.6竞赛：
3.6.1预赛：
3.6.1.1按比赛组别依次进行比赛，每个车组都参加两个阶段
比赛（或由补充规则规定），以二个阶段比赛用时和受罚时间累加后的成绩进行排序。
3.6.1.2允许未完成预赛第一阶段比赛的车组继续参加预赛第
二阶段的比赛。每一阶段的退出者都将得到了一个固定罚时。固定罚时将由组织者设定，将根据每一赛段的难度和其
他因素来计算而定，具体时间见补充规则或赛事公告。二个阶段均未完成比赛的车组不计算预赛成绩。
3.6.1.3 预赛第一阶段发车顺序以抽签决定。
3.6.1.4 预赛第二阶段按第一阶段结束时的比赛用时排位发
车，顺序由补充规则规定。
3.6.2 决赛：
3.6.2.1 决赛资格：
报名人数8人以上，各组别预赛前6名有资格参加决赛。
报名人数5-8名，预赛前3名有资格参加决赛。
报名人数不足5名，取消决赛，预赛直接产生第1名。
3.6.2.2 决赛阶段发车顺序由预赛排名决定，排位高者后发车。
3.6.2.3 决赛以比赛用时和受罚时间累加后的成绩进行排序。
3.6.2.4 决赛阶段成绩相同者以预赛成绩排定名次。如在预赛
中成绩相同，则预赛第一阶段成绩领先者获胜。如仍相同，则比较预赛第二阶段成绩。
3.6.3 每个阶段仲裁委员会有权调整、确定认为安全、合理的新的发车顺序。
3.6.4 比赛使用电子或手动计时方式，时间记录精确到百分之一秒。
3.7总决赛资格：
3.7.1汽油组、新秀组、柴油组前30名、无限改装组前10名。女子组前六名。
3.7.2 2009年度各组别前十名车手。
3.7.3各组别单场冠军。
3.7.4举办地代表车队可选派五部赛车参赛。
3.7.5积分未达标，但2010年参加三场以上全国性汽车越野比赛，并至少参加两场全国汽车场地越野锦标赛的车手，可作为替补车手参加总决赛并获得积分。
4.成绩评定：
4.1成绩公布
4.1.1每场比赛结束后90分钟内公布本场次初步成绩，成绩须经赛事主管签字。
4.1.2初步成绩公布30分钟后自动成为正式成绩，由仲裁委员会签字后，不再接受任何对该成绩的抗议。
4.2车手个人积分
4.2.1分站赛车手个人积分：
4.2.1.1汽油组、柴油组和新秀组前15名的车手根据总成绩排名，获得相对应的积分：
4.2.1.2无限改装组前8名的车手根据总成绩排名获得积分，积分表如下：
4.2.2总决赛车手个人积分：
4.2.2.1汽油组、柴油组和新秀组前20名队车手根据总成绩排名，获得相对应的积分：
4.2.2.2无限改装组前8名的车手根据总成绩排名获得积分，积分表如下：
4.2.2.3女子组前八名的车手根据总成绩排名获得积分，积分表如下：
4.3俱乐部杯积分
4.3.1 汽油组、柴油组和新秀组均设置俱乐部杯。
4.3.2报名参加俱乐部杯的车组中获得本站积分最高的两个
积分之和为本站俱乐部杯赛积分。积分相等时，其中车组积分最高者比较，以评定其俱乐部杯名次。
4.4厂商杯积分
4.4.1 汽油组、柴油组设置厂商杯。
4.4.2报名参加厂商杯的车组中获得本站积分最高的两个积
分之和为本站厂商杯赛积分。积分相等时，其中车组积分最高者比较，以评定其厂商杯名次。
4.5 年度名次评定
4.5.1 各奖项年度积分由该项目积分最高的五个分站赛和总
决赛积分累加得出，由此积分排定该奖项全年名次。
4.5.2 如出现年度积分相同情况，则按照下列方式排列名次：
a) 比较其在总决赛所获名次，名次高者成绩列前。
b) 如车手未参加总决赛，则以全年各分站比赛获第一（或高
名次）次数多者名次列前。如仍相同，第一分站赛积分高者名次列前，以此类推。
b) 如俱乐部未参加总决赛，全年各分站比赛中所获单站俱乐
部积分最高者名次列前。如最高积分相同，则比较第二高积分，以此类推。如仍相同，第一分站赛俱乐部名次高者列前。
4.6录取名次及奖励：
4.6.1 全国汽车场地越野锦标赛年度奖励
4.6.1.1汽油组、柴油组、新秀组车手前十名。无限改装组
车手、领航员前三名。
4.6.1.2 汽油组、柴油组、新秀组俱乐部杯前三名。汽油组、柴油组厂商杯第一名。
4.6.2 分站及总决赛奖励
4.6.2.1汽油组、柴油组前十名，新秀组前八名，无限改装组前三名，女子组前三名。
4.6.2.2 汽油组、柴油组、新秀组俱乐部杯前三名。汽油组、柴油组厂商杯前三名。
4.6.2.3各组别报名参赛车组不足8个（含），仅奖励前三名；
不足5个（不含），仅奖励第一名。
4.6.3 奖金及其他增设奖项由补充规则规定。
5.抗议与申诉
5.1抗议
5.1.1只有报名人有权提出抗议。
5.1.2抗议必须以书面形式并附500元抗议费递交赛事主管，
由赛事主管递交赛事仲裁委员
会。如抗议有效，退回抗议费。如须拆检车辆，需另交拆检费3000元，如抗议有效，此费
用退还，并由被抗议者承担此费用。
5.1.3递交抗议书的时间限制：被抗议的事件发生后10分钟内、成绩公布后的30分钟内。
赛事仲裁委员会不受理针对计时裁判和终点裁判的抗议。
5.2 申诉
5.2.1报名人对赛事仲裁委员会决议仍有异议，有权提请申诉。
5.2.2申诉人须在决议公布一小时内先以书面形式通知赛事仲裁委员会，并在三日内向中国
汽车运动联合会递交书面形式的申诉书。
5.2.3申诉书应有申诉人或授权人的签名，连同人民币2000元一并递交中国汽车运动联合
会。
5.2.4中国汽车运动联合会将在收到申诉后三十个工作日内通知各方裁决结果。
5.2.5中国汽车运动联合会对争议事件的判定为最终裁决。
6.其他
仲裁委员会可对本规则未涉及事项进行处理。本规则自2010年1月1日起生效，最终解释权归中国汽车运动联合会。
此版规则为初步草案，最终以中汽联蓝皮书印刷版为准。
毽球比赛规则 场地 场地面积: 羽毛球场地 界线: 以羽毛球场地最外边线为界限 发球区: 距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直短线叫发球区线（此线不包括在发球区内）。发球区线向后无限延长区域叫发球区。 球网 球网的规格: 球网长7米，宽76厘米，网孔2厘米见方。球网上沿缝有4厘米宽的双层白布，用绳穿起，将球网张挂在网柱上。球网必须挂在中线的垂直上空。球网为深绿色。网柱安在中线以外，距边线50厘米处。 球网的高度: 球网的中部顶端距地面垂直高度为1.60米（男子），1.50米（女子）。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。 标志杆与标志带: 在球网的两端,垂直于边线和中线交接处,各系有一条宽4厘米,
长76厘米的白色带子,叫标志带.在球网上连接标志带外侧应系有两根有韧性的杆，叫标志杆。两杆内侧相距6米。标志杆长1.20米，直径1厘米，用玻璃纤维或类似的材料制成。标志杆应高出球网上沿44厘米，并用鲜明对比的颜色画上10厘米长的格纹。 毽球: 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，每支羽毛宽3.20—3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。 比赛队员的组成: 1、比赛队由6人组成，上场队员3人，其中队长1人（左臂应佩带明显标志）。比赛前各队应将参赛队员（包括替补队员）的姓名、号码登记在记分表上。未登记的队员不得参加比赛。 2、教练员和替补队员应坐在指定的位置上。 队员的场上位置： 1、双方队员必须站在本方场区内。 站在靠近球网的两名队员从左至右分别为3号位和2号位队员，靠近端线的队员为1号队员（图2）。场上队员的位置必须与登记的轮转顺序相符合。 2、发球的位置 发球的一方，2、3号位的队员在发球队员的前方，彼此间相距不得少于两米。球发出后，双方队员可以在本方场区内任意交换位置。
**市越野车场地赛活动方案 一、目的意义 庆祝****成功签约落地**市国际汽车城，成为**进军**的成为**进军**的重要一步。越野赛事成为**市国际汽车城的一个重点落户汽车项目，完善汽车产业链，对于**市国际汽车城的后期发展打下坚实的基础。同时进一步巩固时尚体育运动与旅游结合路子，积累经验，创新思路，促进**市旅游，树立良好的形象。**市是闻名中国的石油旅游城市，而越野车比赛又充满了动感时尚的现代气息，本次活动的最大亮点就是古典与现代的完美结合，随着汽车逐步走进人们的生活，成为人们的重要伙伴，车辆越来越多，汽车文化近几年悄然出现在我们的生活中，这次比赛开封老百姓能够近距离感受汽车运动的魅力，同时也将迎来全国越野车俱乐部及专业车队约一百余台参赛车参赛，以车会友、相互交流让全国了解**市，使活动更加丰富多彩，促进考虑目前文化、经济大发展大繁荣。 二、越野赛构架 【简称】**市越野赛 【时间】2016年8月16日——18日（暂定） 【地点】**市国际汽车城（暂定） 【级别】民间汽车越野爱好者越野赛 【赛队】5支60辆赛车10辆工作用车（分别来自各地不同俱 乐部及个人）
【赛制】预赛、决赛 【越野赛主题】（待定） “**市,一颗璀璨的明珠" "**市,沙漠场地越野赛的集散地，发现越野人最原始的情愫" 三、活动组织 1、主办单位：****国际集团公司 2、协办单位： **旅游局 **市市政府 **市旅游局 探秘无人区越野俱乐部 越野E族**大队 四、活动细则 活动组委会名单：（拟定） 名誉主任：主任： 执行主任： （负责本次越野赛总体方案的制定，审核各实施单位的实施细案，并负责整个越野赛严密统筹、协调、组织、链接工作） 组委会下设若干工作组，负责整个活动的各类事务，具体工作组及职责如下： （一）、新闻宣传组 组长：
国内汽车试验场 世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。 试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。 1.北京通县交通部汽车试验场，占地 2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。
2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2 ，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。 3.上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德
毽球竞赛规则及裁判法 毽球竞赛规则 第一章:场地设施与器材 第一条:场地 第一款场地面积 比赛场地采用羽毛场双打场地，长11.88米，宽6.1米。场地上空6米以内 (由地面计算)和场地四周2米以内不得有障碍物。 第二款界线 比赛场地应按平面图(图1)画出清晰的界限,线宽4厘米,线的宽度包括在场地 面积之内。较长的两条边界叫边线，较短的叫端线。连接场地两边线的中点与端线 平行的的线叫中线。中线将场地分为均等的的两个场区。在中线两侧各画一条与中 线平行的线叫限制线(此线包括在限制区内)。中线至限制线的距离为2米。 第三款发球区 距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直的短线叫发 球区线(此线不包括在发球区内)。发球区线向后无限延长的区域叫发球区。 (图一) 第二条球网 第一款球网的规格 球网长7米，宽76厘米，网孔2厘米见方。球网上沿缝有4厘米宽的双层白 布，用绳穿起，将球网张挂在网柱上。球网必须挂在中线的垂直上空。球网为深绿色。网柱安在中线以外，距边线50厘米处。 第二款球网的高度
球网的中部顶端距地面垂直高度为1.60米(男子)，1.50米(女子)。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。第三款标志杆与标志带 在球网的两端,垂直于边线和中线交接处,各系有一条宽4厘米,长76厘米的白色带子,叫标志带.在球网上连接标志带外侧应系有两根有韧性的杆，叫标志杆。两杆内侧相距6米。标志杆长1.20米，直径1厘米，用玻璃纤维或类似的材料制成。标志杆应高出球网上沿44厘米，并用鲜明对比的颜色画上10厘米长的格纹。 第三条毽球 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，没支羽毛宽3.20—3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。 第四条比赛队员的组成 第一款比赛队由6人组成，上场队员3人，其中队长1人(左臂应佩带明显标志)。比赛前，各队应将参赛队员(包括替补队员)的姓名、号码登记在记分表上。未登记的队员不得参加比赛。 第二款也可因时、因地、因人制宜，增加单人、双人毽球赛，规则与3人制大体相同， 记分可采取直接得分法。 第三款教练员和替补队员应坐在指定的位置上。 第五条队员的场上位置 第一款双方队员必须站在本方场区内。 站在靠近球网的两名队员从左至右分别为3号位和2号位队员，靠近端线的队员为1号队员(图2)。场上队员的位置必须与登记的轮转顺序相符合。第二款 发球的位置
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿 汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。 场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。 青泉赢睿汽车公园越野赛道
汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。 提出这样一个概念的理由如下： A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。 B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。 C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。 D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。 E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。 F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。 下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。对车手而言，哪些弯道、起坡能够做到飞跃的效果，都取决于赛道设计师的设计。 越野赛道设计
毽球比赛规则(三人赛) 依据中国毽球协会《毽球竞赛规则》结合我院实际制定本规则。 第一条、场地 一、场地面积：比赛场地长11.88米，宽6.1米。（羽毛球双打场地后发球线内界和边线外界）。 二、发球区：距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直短线叫发球区线（此线不包括在发球区内）。发球区线向后无限延长区域第二条球网 一、球网：球网采用羽毛球比赛球网，高1.55米。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。 第三条、毽球 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，每支羽毛宽3.20—3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。 第四条、比赛队员的组成 比赛队由5人组成（男女不限），其中队长1人。比赛前各队应将参赛队员（包括替补队员）的姓名、号码登记在记分表上。未登记的队员不得参加比赛。第五条、队员的场上位置 一、双方队员必须站在本方场区内。站在靠近球网的两名队员从左至右分别为3号位和2号位队员，靠近端线的队员为1号队员。场上队员的位置必须与登记的轮转顺序相符合。 二、某队取得发球权时，应先按顺时针方向轮转一个位置，然后由轮转到1号位队员发球。 三、发球的位置：发球的一方，2、3号位的队员在发球队员的前方，彼此间相距不得少于两米。球发出后，双方队员可以在本方场区内任意交换位置。 四、每局比赛结束之前，队员的轮转顺序不得调换。 第六条、比赛计分办法和场区选择 一、比赛采用三局两胜、每球得分制。 二、每局采用11分制，即双方分数先达11分者胜。每局双方打到10平后，一方领先2分即算该局获胜；若双方打成20平后，一方领先1分，即算该局取胜。 三、比赛前选择场区或发球权。第一局结束后双方交换场地和发球权。 四、决胜局开始前，裁判员召集双方队长重新选择场区或发球权。决胜局比赛中，任何一队先得6分时两队应交换场地。交换时，不得进行场外指导。交换场区后，双方队员的轮转位置不得变换，由原发球队员继续发球。如未及时交换场区，一旦裁判员或一方队长发现时，应立即交换，比分不变。 第七条、发球 一、发球：发球队员（1号）须站在本方发球区内，用手持球，将球抛起，用脚踢向对方场区，使比赛进行。发球队员必须在发球区内发球，在球发出后才能进入场区。发球时2、3号队员不得有任何掩护动作，否则，判由对方发球。 二、发球失误：发生下列情况之一时，即判为发球失误：
比赛规则 第一条：场地 第一款场地面积 比赛场地采用羽毛场双打场地，长11.88米，宽6.1米。场地上空6米以内（由地面计算）和场地四周2米以内不得有障碍物。 第二款界线 比赛场地应按平面图(图1)画出清晰的界限,线宽4厘米,线的宽度包括在场地面积之内。较长的两条边界叫边线，较短的叫端线。连接场地两边线的中点与端线平行的的线叫中线。中线将场地分为均等的的两个场区。在中线两侧各画一条与中线平行的线叫限制线（此线包括在限制区内）。中线至限制线的距离为2米。 第三款发球区 距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直的短线叫发球区线（此线不包括在发球区内）。发球区线向后无限延长的区域叫发球区。 第二条球网 第一款球网的规格 球网长7米，宽76厘米，网孔2厘米见方。球网上沿缝有4厘米宽的双层白布，用绳穿起，将球网张挂在网柱上。球网必须挂在中线的垂直上空。球网为深绿色。网柱安在中线以外，距边线50厘米处。第二款球网的高度 球网的中部顶端距地面垂直高度为1.60米（男子），1.50米（女子）。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。 第三款标志杆与标志带 在球网的两端,垂直于边线和中线交接处,各系有一条宽4厘米,长76厘米的白色带子,叫标志带.在球网上连接标志带外侧应系有两根有韧性的杆，叫标志杆。两杆内侧相距6米。标志杆长1.20米，直径1厘米，用玻璃纤维或类似的材料制成。标志杆应高出球网上沿44厘米，并用鲜明对比的颜色画上10厘米长的格纹。
第三条毽球 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，没支羽毛宽 3.20-3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。 毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。 第四条比赛队员的组成 第一款比赛队由6人组成，上场队员3人，其中队长1人（左臂应佩带明显标志）。比赛前，各队应将参赛队员（包括替补队员）的姓名、号码登记在记分表上。未登记的队员不得参加比赛。 第二款也可因时、因地、因人制宜，增加单人、双人毽球赛，规则与3人制大体相同，记分可采取直接得分法。 第三款教练员和替补队员应坐在指定的位臵上。 第五条队员的场上位臵 第一款双方队员必须站在本方场区内。 站在靠近球网的两名队员从左至右分别为3号位和2号位队员，靠近端线的队员为1号队员（图2）。场上队员的位臵必须与登记的轮转顺序相符合。 第二款发球的位臵 发球的一方，2、3号位的队员在发球队员的前方，彼此间相距不得少于两米。球发出后，双方队员可以在本方场区内任意交换位臵。 第三款每局比赛结束之前，队员的轮转顺序不得调换 第六条教练员和队长 第一款比赛成死球时，教练员和队长有权要求暂停或换人。在暂停时间内，教练员可以进行场外指导，但不得进入场区。 第二款比赛进行中，场上队长有权向裁判提出询问或要求解释，但必须服从裁判的最终判决。 第七条服装 第一款比赛队员应穿着整齐划一的运动服和毽球鞋或运动鞋。 第二款场上队员上衣的前后须有明显的号码，号码颜色须一致，并与上衣颜色有明显的区别。号码应清晰可见，背后的号码至少高20厘米，胸前的号码至少高10厘米，笔划至少宽2厘米，同队队员不得使用重复号码。队员不得穿戴任何危及其他队员的服饰。 第八条比赛局数和场区选择 第一款比赛采用三局两胜制，第三局采取每球得分制。 第二款比赛前选择场区或发球权。第一局结束后双方交换场地和发球权。 第三款决胜局开始前，正裁判员召集双方队长重新选择场区或发球权。决胜局比赛中，任何一队先得8分时两队应交换场地。交换时，不得进行场外指导。交换场区后，双方队员的轮转位臵不得变换。经记录员查对后，由原发球队员继续发球。如未及时交换场区，一旦裁判员或一方队长发现时，应立即交换。比分不变。 第九条暂停 第一款比赛成死球时，教练员或队长可以向裁判员要求暂停。 第二款暂停时，教练员可以在场地外进行指导，但场上队员不得出场，也不得与场外其他任何人讲话，
汽车场地越野赛建设规 范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
中汽联：汽车场地越野赛建设规范 汽车场地越野赛场地建设规范（试行） 第一条目的 由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。 本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。 中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。 第二条定义 1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。 2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。 3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。 第三条检查程序
1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。 2、在比赛前两个月进行场地检查。检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。 3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。 4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。 第四条障碍物的设计规范 1、平底水路 20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于米、路宽不小于5米； 2、高坡 3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分； 3、沙路 20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米； 4、石块路 20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；
毽球比赛规则及注意事项 1、比赛场地采用羽毛球正规比赛场地（长13米，宽6米，网高 1.5米） 2、本次比赛为3人制，每队限报4人（1人替补），采取单场淘汰制。比赛采取三局两胜制，以掷硬币的形式确定各自场地，每局结束后交换场地。每局比赛结束休息时间2分钟，每局比赛只能换人一次。 3、发球队员必须站在本方区域内，用手持球，将球抛起，用脚踢向对方场区，发球时其他两名队员不得有任何掩护动作，否则，判对方得1分。 4、每队在将球踢入对方场区前，在本方场区最多只能有三人次共击球四次。每个队员可以连续击球两次。球不得明显地停留在队员身体的任何部位。违反第4条即为违例，判由对方得1分。 5、毽球在对方的区域内落地即算本方得1分，本方未过球网即算对方得1分，每队发球2次后换对方发球，某队得10分并至少比对方队得多2分时，则为胜一局。如比分是9比9，比赛应继续进行，直至某队领先2分，方为胜一局，类似乒乓球规则。 6、除了死球和发球可用手持球外，其它任何情况都不得用手臂（肩以下手臂部分）触球，否则判对方得1分。 7、每场比赛设裁判一名，所有参赛队员在比赛时必须服从裁判员的判罚。
呼市第十四中学毽球比赛方案为丰富我校课余文化生活，提高老师参与体育锻炼的积极性，促进身体素质全面协调发展。经学校研究决定，于2012年四月下旬运动会期间开展毽球比赛活动。具体规程如下： 一、时间：2012年4月27日上午 二、地点：羽毛球场。 三、参赛范围及参赛队组成： 1、高中一、二、三、行政，各组一队（无上限），以组为单位参赛。 2、每组三名正式队员，一名替补队员，共四名。男女不限，每队需有一名队长负责领队。 3、其他年级可自由组队参赛。 四、比赛分组抽签办法： 1、比赛采用集中抽签方式进行对阵。 2、比赛采用淘汰赛。 五、奖励办法：取团体前两名。 六、报名 组别队长队员队员替补队员 请组长填写参赛名单，于4月25日前交于党办。 呼市第十四中学理科党支部 2012年4月18日
34 引言 在提高汽车性能的可靠性试验中，如果使用普通路面作为行驶试验的场地，以测验汽车可靠性。通常情况下，试验要测试的里程，一般要几万公里以至几十万公里，才能将产品的薄弱环节找出。因此，在汽车试验场道路可靠性试验过程中，需要耗费大量的人力、物力和时间，与此同时，也决定了该试验需要较高的试验条件。为了缩短试验周期，在当前的汽车道路可靠性试验中，主要是采用集合各种典型路面试验场开展。主要是强化路和场内山路以及高速环道等。 1.汽车道路可靠性试验目的及分类1.1汽车可靠性试验目的 汽车可靠性试验目的就是对汽车及其零部件的考核。首先，通过试验数据，产品在可靠度、平均寿命、失效率产生可靠性指标。对汽车产品生产中的强度、可靠性、功能、寿命在生产标准上是否达标进行考核。其次，汽车失效机理的分析。对于汽车试验场道路可靠性试验来说，产品在设计、制造等方面都很容易引起汽车失效，直接暴露问题以及薄弱环节所在，针对此，应及时寻找失效原因，不断改进生产，使得可靠性提高。最后，探索汽车的发展方向，创新设计 思想，为新产品开发积累经验。 1.2汽车道路可靠性试验分类 汽车道路可靠性试验主要的分类标准有试验场所、试验条件、试验对象以及试验破坏情况等。按照实验场所分类，主要有：试车场试验、现场试验和实验室试验。在汽车产品不同生产阶段，试验人员应依照不同的需求作出不同选择。本文主要讲的是汽车试验场道路可靠性试验。汽车试验场道路试验的分类有多种：直线车道、弯曲车道、试验广场、高速环道、特殊环境、特殊环形等。下文主要分析了高速环道试验、场内山路试验以及强化路试验三种。 2.汽车试验场道路可靠性试验2.1高速环道试验 高速环道的全长是4000m,环道的形状是椭圆形，曲率半径是165m。在进行试验场道路试验的时候，车速设计是104-140km/h，66--104km/h 和44-66km/h。全环形车道分为三条车道。最高行驶车速是160km/h。主要是采用水泥混凝土铺路，平等等级是A 级，坡度是42.3°。具体的试验流程是，在车辆开入高速环道前，需要对轮胎气压进行测量，有没有达到实际的技术要求。开入环道之后，要按顺时针方向使用最高档进行行驶试验。在进行试验的时候，平均的车速不小于最大车速的90％.采用试验车辆的最高档速度行驶。试验时间不能小于一个半小时[1]。比如，在利用高速环道试验的过程中，为了模拟汽车在各种路况下的实际情况，并建造的泥土路、凹凸路、沙石路等强化试验的内容，使测试的汽车在很短时间内暴露问题，以便进行汽车性能的改善，进而对汽车在高速形式状态下的性能及各部件的可靠性进行检验。同时， 2.2场内山路试验 场内山路主要有两条，分作一号和二号。一号的场内山路的路面由水泥混凝土的路面主要是沙石铺装，路面平整等级是2级。坡度最大是20％，连续的坡长度是1400米，平均的坡度是8％。二号山道形状呈蛇形。主要有起伏路，坡道路和山脊路形成。路面铺设砂石铺装，路面平整等级是2级。场内山路由于制动较频繁，主要是对整车在制动系统运行方面进行考核。在场内山路的可靠性试验中，对车辆的验证制动系统匹配进行实验。检测出车辆是否存在疲软，验证制动器摩擦片和制动鼓在耐磨性能的问题。车辆是否存在验证制动器的抗热的衰退性。同时对汽车的其他零部件 摘 要：伴随着中国经济腾飞，在世界舞台上扮演着更加重要的角色的新历史背景，国外进口车辆对国产汽车的冲击，对中国汽车工业加速升级和工程创新起到助推作用。中国汽车工业要和世界汽车发展同步甚至要达到超前水平，除了技术研发不断创新之外，汽车试验场道路的可靠性研究也是其重要的一个方面。本文主要对汽车可靠性试验中的道路试验进行了讨论。目的是充分发挥汽车道路可靠性试验在汽车性能提高方面的作用。 浅谈汽车试验场道路可靠性试验 闫彦朋 冯 栋 （071000 长城汽车股份有限公司技术中心 河北 保定） 短的时间中搜集到权威性的监测数据，从而大大提高了排水设备运作的效率，减少了电力资源的浪费。 3.机电在煤矿机械中的应用趋势3.1提高微电脑系统在煤矿机械作业中的可靠性 就煤矿工业而言，其作业具有自己的特点，这是因为煤矿作业的地点是在地下，极易遭受到水、尘、风等地质环境的影响。除此之外，在资源开采的过程中会产生自然性的震动，这也往往会导致煤矿机械作业中安全事故的发生，在机电技术的未来应用中，就应该发挥微电脑系统抗干扰、防渗透、耐震动的性能，进一步强化机电技术在煤矿机械中的应用程度。 3.2构建起以网络为基础的煤矿机电 设备集成系统 网络技术是促进煤矿机电设备应用范围的有效工具，以微电脑控制系统为例，微电脑控制系统可以借助网络实施远程监测与控制，从而使得机械设备在复杂的地质环境中实施科学作业。 3.3变频技术的推广 变频技术在煤矿产业中具有较为广阔的应用前景，变频技术具有绿色环保、节能减排的优点。以变频技术在提升机中的应用为例，基于频繁停启的操作就会使提升机本身超出电阻调速范围，从而增加危险发生的几率。借助于变频技术中的计算机编程性能，则会使提升机的安全与节能水平得以提高，从而大大延长了机械设备使用时限。 4.结语 以计算机、电子数控与智能技术为代表的现代科技促进了煤矿产业中机电技术的实践应用，就其发展的趋势来说，就应该从提高微电脑系统在煤矿机械作业中的可靠性、构建起以网络为基础的煤矿机电设备集成系统、推广变频技术等方面着手，提升机电技术的应用水平。参考文献： [1]徐国山.机电一体化的发展趋势[J].黑龙江科技信息，2007(18) [2]田永成，刘广昱.论机电一体化的发展及现状[J].科技信息(科学教研)，2007(17) [3]尤惠媛，李武兴.机电一体化的应用现状与发展趋势[J].太原科技，2007(09)
在2012“长白山农商银行杯” 吉林?白山全国汽车场地越野锦标赛 颁奖晚宴上的祝酒词 （2012年6月28日） 白山市人民政府市长彭永林 尊敬的袁伟民主席 各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：大家晚上好！ 青山碧水喜迎八方宾客，纵横驰骋演绎精彩人生。万众瞩目的2012“长白山农商银行杯”吉林·白山全国汽车场地越野锦标赛今晚即将落下帷幕。在此，我代表中共白山市委、白山市人民政府和133万白山人民，向莅临晚宴的嘉宾贵客表示热烈的欢迎！向为活动成功举办付出辛勤劳动的工作人员表示衷心的感谢！向取得优异成绩的各支车队和参赛选手致以崇高的敬意！ 吉林·白山全国汽车场地越野锦标赛开赛以来，来自全国各地的9支车队、41名选手齐聚白山，弘扬顽强拼搏的体育精神，展示奋发向上的青春风采，完美演绎了速度与激情交相辉映的巅峰对决。白山这座风景秀丽、魅力独特的城市，用饱满热情和真挚情怀张开双臂欢迎四海宾朋，为大家奉献了一场精彩纷呈的体育盛会和欢乐祥和的人文
盛宴。这既得益于国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、省体育局和省旅游局的倾心指导，也归功于长白山农商银行、吉林森工集团、长白山国际度假区和长春晚报社的鼎力相助，更离不开全市各行各业的大力支持。本次比赛顺利举办，必将有力推动白山体育事业发展，进一步提升白山知名度和影响力，为全市经济社会发展插上腾飞的翅膀。真诚希望神奇瑰丽的白山风光和淳朴好客的白山人民能给各位嘉宾贵客留下美好的记忆。衷心欢迎各位朋友能够多来白山参观考察、旅游观光、投资兴业，共创美好未来。 高朋满座同饮庆功美酒，欢歌笑语共叙不尽情谊。我提议，让我们共同举杯，为本次盛会的圆满成功，为中国赛车运动的蓬勃发展，为各位嘉宾贵客的身体健康、万事顺达，干杯！ 谢谢大家！
汽车场地越野赛场地建设规范（试行） 第一条目的 由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。 本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。 中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。 第二条定义 1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。 2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。 3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。 第三条检查程序 1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。拟建场地的申请单位必须先向当地有关政府部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。 2、在比赛前两个月进行场地检查。检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。
3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。 4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告， 中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。 第四条障碍物的设计规范 1、平底水路 20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路宽不小于5米； 2、高坡 3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分； 3、沙路 20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米； 4、石块路 20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米； 5、单边桥 桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米； 6、双边桥 桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米，上下导坡不大于45度； 7、斜坡路 10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米； 8、翘翘板 板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米； 9、连续坡路 在20-25米内连续设立3-5个不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于
新车上市前须过N道关,汽车试验场详解 作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中 汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。 英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界着名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。 1.功用与类型 汽车试验场的主要功用： 1）汽车产品的质量鉴定试验； 2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验； 3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件； 4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。 汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。当然，专用功能汽车试验场也有大型的，如美国通用汽车公司在马萨的沙漠热带汽车试验场，总面积大18Km2 。当地气候干燥，夏季最高温度可达45。C，是鉴定发动机冷却系、供油系以及整车的动力性、经济性、空调系统等性能的理想实验环境。 2.试验道路 由于规模和功能的差别，各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、道路参数等各不相同，甚至同样的设施具有不同的名称，以下仅就常规道路和设施进行说明。
第一款场地面积 比赛场地采用羽毛场双打场地，长11.88米，宽6.1米。场地上空6米以内（由地面计算）和场地四周2米以内不得有障碍物。 第二款界线 比赛场地应按平面图(图1)画出清晰的界限,线宽4厘米,线的宽度包括在场地面积之内。较长的两条边界叫边线，较短的叫端线。连接场地两边线的中点与端线平行的的线叫中线。中线将场地分为均等的的两个场区。在中线两侧各画一条与中线平行的线叫限制线（此线包括在限制区内）。中线至限制线的距离为2米。 第三款发球区 距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直的短线叫发球区线（此线不包括在发球区内）。发球区线向后无限延长的区域叫发球区。 （图一） 第二条球网 第一款球网的规格 球网长7米，宽76厘米，网孔2厘米见方。球网上沿缝有4厘米宽的双层白布，用绳穿起，将球网张挂在网柱上。球网必须挂在中线的垂直上空。球网为深绿色。网柱安在中线以外，距边线50厘米处。 第二款球网的高度 球网的中部顶端距地面垂直高度为1.60米（男子），1.50米（女子）。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。 第三款标志杆与标志带 在球网的两端,垂直于边线和中线交接处,各系有一条宽4厘米,长76厘米的白色带子,叫标志带.在球网上连接标志带外侧应系有两根有韧性的杆，叫标志杆。两杆内侧相距6米。标志杆长1.20米，直径1厘米，用玻璃纤维或类似的材料制成。标志杆应高出球网上沿44厘米，并用鲜明对比的颜色画上10厘米长的格纹。 第三条毽球 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，没支羽毛宽3.20—3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。 毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。
中汽联：汽车场地越野赛建设规范 汽车场地越野赛场地建设规范（试行） 第一条目的 由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。 本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。 中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。 第二条定义 1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。 2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。 3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。 第三条检查程序 1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。 2、在比赛前两个月进行场地检查。检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。 3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。 4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。
新车上市前须过N道关,汽车试验场详解作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中 汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化 的道路。汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。 英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的 试验场。我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。 1.功用与类型 汽车试验场的主要功用： 1）汽车产品的质量鉴定试验； 2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验； 3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件； 4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。 汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过 100Km道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。如德国WABC公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS ASR和EBS等需要。当然，专用功能汽车试验场也有大型的，如美国通用汽车公司在马萨的沙漠热带汽车试验场，总面积大18Km2。当地气候干燥，夏 季最高温度可达45。C,是鉴定发动机冷却系、供油系以及整车的动力性、经济性、空调系统等性能的理想实验环境。 2.试验道路 由于规模和功能的差别，各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、道路参数等各不相同，甚至同样的设施具有不同的名称，以下仅就常规道路和设施进行说明。 2.1高速环形跑道 高速环形跑道为车辆进行连续高速行驶而建立，是构成试验场的核心道路之一。常见的环形跑道形状有椭圆形、电话听筒形、三角形和圆形等，长度从每圈几百米到数千米不等。高速环形跑道一般由进行直线加速的平坦直线部分和维持高速转弯的
毽球比赛规则与毽球裁判法 第一章：场地设施与器材 第一条：场地 第一款场地面积 比赛场地采用羽毛场双打场地，长11.88米，宽6.1米。场地上空6米以内（由地面计算）和场地四周2米以内不得有障碍物。 第二款界线 比赛场地应按平面图(图1)画出清晰的界限,线宽4厘米,线的宽度包括在场地面积之内。较长的两条边界叫边线，较短的叫端线。连接场地两边线的中点与端线平行的的线叫中线。中线将场地分为均等的的两个场区。在中线两侧各画一条与中线平行的线叫限制线（此线包括在限制区内）。中线至限制线的距离为2米。第三款发球区 距两端线中点两侧各1米处向场外各画一条长20厘米与端线垂直的短线叫发球区线（此线不包括在发球区内）。发球区线向后无限延长的区域叫发球区。 第二条球网 第一款球网的规格 球网长7米，宽76厘米，网孔2厘米见方。球网上沿缝有4厘米宽的双层白布，用绳穿起，将球网张挂在网柱上。球网必须挂在中线的垂直上空。球网为深绿色。网柱安在中线以外，距边线50厘米处。 第二款球网的高度 球网的中部顶端距地面垂直高度为1.60米（男子），1.50米（女子）。网的两端距地面的垂直高度必须相等，两端的高度与中间的高度相差不得超过2厘米。 第三款标志杆与标志带 在球网的两端,垂直于边线和中线交接处,各系有一条宽4厘米,长76厘米的白色带子,叫标志带.在球网上连接标志带外侧应系有两根有韧性的杆，叫标志杆。两杆内侧相距6米。标志杆长1.20米，直径1厘米，用玻璃纤维或类似的材料制成。标志杆应高出球网上沿44厘米，并用鲜明对比的颜色画上10厘米长的格纹。第三条毽球 毽球由毽毛、毽垫等构成。毽毛为四支白色或彩色鹅羽成十字形插在毛管内，没支羽毛宽3.20—3.50厘米。毽垫直径3.80-4厘米，厚1.30-1.50厘米。毛管高2.50厘米。 毽球的高度为13-15厘米。毽球的重量为13-15克。 第四条比赛队员的组成 第一款比赛队由6人组成，上场队员3人，其中队长1人（左臂应佩带明显标志）。比赛前，各队应将参赛队员（包括替补队员）的姓名、号码登记在记分表上。未登记的队员不得参加比赛。 第二款也可因时、因地、因人制宜，增加单人、双人毽球赛，规则与3人制大体相同，记分可采取直接得分法。