梦幻口袋三文治—童话般早晨
原料：3片吐司面包、适量油、适量盐、2枚鸡蛋、适量生菜、适量胡萝卜、适量奶酪片、适量鹌鹑蛋、适量海苔片、适量火腿肠
做法：
1)准备好原料。
2)鸡蛋加少许食盐炒成蛋花，吐司片微波炉或是蒸锅加热，胡萝卜焯熟、鹌鹑蛋煮熟。
3)取一片变软的吐司片放上鸡蛋、生菜、奶酪片，要留出边缘。
4)盖上另一片面包用土司模压成口袋三文治。
5)容器下面铺上生菜，摆上三文治。
6)将胡萝卜切成鱼的形状。
7)继续切一些胡萝卜、奶酪的海星、花朵装饰，小鱼身上是火腿切的鱼鳞。
8)鹌鹑蛋做出青蛙的形状摆在合适位置即可。
小贴士
建议用蒸锅加热，下面可以煮鹌鹑蛋、胡萝卜，上面放吐司片。
美味便当，超级有爱！
春暖花开的日子，约上三五好友春游去，如果能带上自己亲手制作的
美食，既能解决出门为吃饭犯愁的难题，又在朋友面前赚足面子，何乐而不为呢！五颜六色的便当~ 美美又健康~ 吃货最爱了！！！18份美味便当做法，果断学起！
可爱蜜蜂便当——春暖花开
食材：米饭100g、油适量、盐适量、虾仁适量、鸡脯肉200g、西兰花30g、荷兰豆20g、火腿片30g、丝瓜300g、大蒜适量、海苔适量、海带适量、鸡蛋50g、胡萝卜泡菜适量、玉米淀粉适量、大喜大烤肉料适量、生菜适量
耗时：准备时间10分钟内、制作时间半小时-1小时
做法
1)准备好食材。2)将鸡脯肉切成薄片，用大喜大烤肉酱加少许食盐腌制20-30分钟。3)丝瓜去皮切片。4)将虾仁、荷兰豆、西兰花加少许食盐焯熟。5)炒锅油热后蒜蓉爆香，放入丝瓜、食盐、鸡精炒熟。6)盒底铺上生菜，放上炒好的丝瓜。
7)将鸡脯肉煎熟。8)火腿片中间切连条卷成花状。9)放上西兰花、火腿花、鸡脯肉、虾仁，填上米饭。10)鸡蛋取蛋清蛋黄分别加入玉米淀粉摊成蛋饼。11)用剪刀将黄色蛋饼剪一个大小合适的椭圆，用模具在蛋白上压出蜜蜂的翅膀。12)边角料可以压出一些装饰花朵。13)海带压出眼睛嘴巴，海苔剪出身体花纹。14)将蜜蜂放在合适位置，旁边用胡萝卜泡菜压出花型，用荷兰豆剪出花杆和叶子即可。
轻松熊咖喱饭——晚安小熊熊
食材：大米200g、鸡蛋100g、胡萝卜50g、土豆50g、口蘑50g、鸡脯肉200g、咖喱适量、酱油适量、油适量、食盐适量、玉米淀粉适量、奶
酪片适量、海苔适量
耗时：准备时间10分钟内、制作时间半小时-1小时
做法
1)准备好原料。2)米饭淘净加1指水冷水上锅蒸熟。3)将土豆、胡萝卜、鸡脯肉、口蘑切成小块备用。4)锅里薄薄抹一层油，鸡蛋加少许淀粉搅拌均匀摊成蛋饼。5)取出蛋饼后，锅里放油，油热后倒入鸡脯肉翻炒片刻。
6)加入土豆、胡萝卜继续翻炒。7)加1碗水和1块咖喱进去搅拌均匀。
8)继续加入口蘑一起煮熟即可。9)蒸熟的米饭取出一半。10)填入炒好的菜。11)将取出来的米饭加入少许酱油拌匀。12)用保鲜膜团出小熊的头。13)摆在合适位置。14)再团出小熊的耳朵和肚子。15)把蛋饼切成方形，裁掉的边留着备用。16)将蛋饼盖在小熊身上做被子。17)做出小熊的胳膊放在被子上面。18)奶酪片做出小熊的嘴巴和耳朵，海苔剪出小熊的眼睛和鼻子、嘴巴。19)剩下的蛋饼边角料用波浪刀切成花纹，中间用吸管压出小孔，做被子的花边20)再用胡萝卜和蛋饼边角料压一些小花装饰即可。
注意事项
蛋饼想要黄点可以多用一个蛋黄，锅底一定只涂很薄的一层油用小火煎蛋饼。
肯德基美食DIY全攻略，奥尔良烤翅、薯条、玉米沙拉、葡式蛋挞、劲爆鸡米花
1、奥尔良烤翅
材料：鸡翅500克奥尔良腌鸡料（淘宝有卖）20克水50克
做法：1、超市买来的鸡翅一般都是速冻的，所以第一步就是解冻，等鸡翅全部化开后，用水洗一下。
2、奥尔良腌料加水搅拌均匀，水与料的比例是，1000克鸡翅，35克料，100克水。当然，如果你吃不了那么多可以将水和料按比例减少。
3、取一个保鲜袋先将鸡翅放入，再把奥尔良腌料液倒入保鲜袋，来回晃几下，使每个鸡翅都均匀的粘上腌料。放在冰箱里，记得底下做
好放个盘子，因为腌料放时间长了，保鲜袋可能会有漏水现象，保险起见，着这细节还是要的。将鸡翅腌制半天，最好过夜。
4、将鸡翅均匀的摆在烤网上，放入烤箱中层。中下层放烤盘，烤盘中一定要铺一层锡纸，否则很难清洗。
5、在鸡翅表面再刷一层腌料水。
6、烤箱220度，30分钟左右即可。
7、中间最好将鸡翅翻一面，再刷一层腌料水。
8、一定要趁热吃，最香。如果凉了可以用烤箱或微波炉加热一下。
2、炸薯条
材料：土豆2个油适量盐0.25小匙番茄沙司1袋
做法：1、土豆切条
2、用水不断淘出淀粉
3、平底锅,上一层2毫米厚的油, 不用太多滴
4、中火炸到金黄,捞起
5、大火热余油, 再次把薯条放入, 上色即可
6、撒上盐, 准备好番茄沙司,即可
3、玉米沙拉
材料：玉米2个胡萝卜2个西芹1把沙拉酱青芥末
做法：1、胡萝卜去皮切同玉米料大小一致的小丁；
2、西芹洗净后，择去叶子，同样切小丁；
3、玉米煮熟后把玉米粒剥下，或者直接用甜玉米罐头；
4、把所有材料焯一下，注意顺序：玉米、胡萝卜、西芹；用2勺沙拉酱和适量芥末把所有材料拌匀。
4、葡式蛋挞
塔水的原料：鲜奶油150 克牛奶120克蛋黄3个砂糖45克低粉12克炼乳(可不加为了增加香味) 12克
塔皮的材料：低粉180克高粉30克酥油30克水(或者牛奶)
100克马其林140~150克
做法：1、塔水的制作：将塔水的材料全部混合。
2、用小火加热至砂糖完全融化。
3、用筛子筛掉渣子。
4、塔皮的制作：除了马其林外，其他塔皮材料混合。
5、揉成面团，静置20分钟。（松弛面团）
6、将面团擀成长方形。
7、将马其林敲成长方形，约是3的1/2。
8、将4对折，包住马其林，四边捏紧，稍微擀一下。
9、像是叠被子一样，将两边向中间折。
10、将6再对折一下。
11、将7擀开来。（重复3次6~8这3个步骤）
12、将擀好的塔皮卷起来，用保鲜膜包好，放入冰箱先冷藏10分钟，再冷冻20分钟。
13、切一小块塔皮，放入模具中。
14、将塔皮压开来，底部稍微压薄些。
15、倒入塔水，大约8分满。
16、烤箱预热10分钟，220度，15~25分钟即可。
5、新奥尔良烤鸡腿堡
材料：高筋面粉２７０克糖４３克盐４克（大约４/５小勺）干酵母５.５克（大约２小勺）全蛋液４３克鲜奶油３０克牛奶２７克牛奶香料４.５克（这个没有，就给加了2大勺奶粉）汤种９２克黄油２５克芝麻适量(面包表面之用)
做法：1、除黄油以外的其他材料，全部放在一起，揉成面团
2、再将黄油加入，慢慢揉进面团，揉至面团至完成阶段（即可以拉出薄膜来，手工揉面，也尽量揉到面团比较光滑）
3、揉好的面团放到温暖湿润处进行第一次发酵至原来2.5倍大，第一次发酵完成
4、用手指蘸干面粉，插进面团，若小坑很快回缩则发酵未完成，反之则发酵完成(可以在锅里放热水，或者微波炉,烤箱里放热水,将需要发酵的面团放到大小适合的容器，蒙保鲜膜，放到里面锅里，或者微波炉，或者烤箱)
5、用手压去空气
6、取出揉成面团
7、分成6分(大约85克/个)，滚圆，蒙保鲜膜松弛10分钟
8、整形成椭圆形
9、面包表面扫上蛋液，洒上芝麻（要用手轻轻按一下以使粘住）
10、将排上烤盘的面团，放到温暖湿润处进行第二次发酵至原来2-2.5倍左右
11、第二次发酵完成
12、烤箱预热170度，烤箱中层18-20分钟左右即可出炉
13、面包出炉后不能立即吃的，这时候我们来烤鸡腿:鸡腿洗净沥去水份，骨肉分离，用刀背把肉稍微敲打一下使之平整些（我漏了这环节，嘿嘿~）
14、取奥尔良腌料若干（以自己口味轻重而定），加清水拌匀
15、鸡腿肉全身泡澡，放入保鲜袋中，再将腌汁全部倒入，封好口
16、放冰箱冷藏保存12至24小时，中间翻面一至两次，使其充分入味
河南省铁路客运量和公路客运量3年数据专题报告2019版
序言 本报告以数据为基点对河南省铁路客运量和公路客运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行河南省铁路客运量和公路客运量的分析研究，整个报告覆盖铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，公路客运量等重要维度。
目录 第一节河南省铁路客运量和公路客运量现状 (1) 第二节河南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、河南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、河南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、河南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、河南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、河南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节河南省铁路客运量指标分析 (7) 一、河南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、河南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、河南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、河南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
一、意义 1、设计铁路能力的依据。客运量是选定铁路主要技术标准的依据，而主要技术标准又决定着运输装备的能力，它不应小于调查或预测的客运量，以满足国家要求的运输任务； 2、是评价铁路经济效益的基础。客运量决定铁路的运营收入、运输成本等经济效益指标。客运量大，则收入多、成本低； 3、是影响线路方案取舍的重要因素。铁路选线中，出现大量的线路方案比较。若运量大，则投资大的方案中选，运营支出小。 总之，若调查或预测的客运量偏大，则铁路标准偏高，技术装备能力也偏高，因而投资较大。但运营后发现实际运量偏小，则会造成铁路能力闲置，投资浪费，由于运营收入少，铁路的经济效益必然降低；若调查或预测的客运量偏小，虽初期投资省，但运营后能力很快就会饱和，从而过早的引起铁路改扩建，追加投资增大，也不经济。 二、影响客运量的因素 直通吸引范围：等距离原则划定（“哪边近走哪边”），上下行分别勾画； 地方吸引范围：运价最低（运距最低）原则确定（“哪边花钱少走哪边”）。 随着社会经济的不断发展，客运量也在不断增加，因此，只有把握住影响客运量增长的因素，才能更好地预测出客运量的大小。影响因素主要有： 1、国家的政治、经济形势，国民经济的增长速度与发展战略，运价政策和旅客对运费的承受能力，这些因素，在预测远期运量时需加以考虑； 2、设计线在路网中的地位和作用，以及邻接铁路的布局和能力，都将影响直通客运量； 3、设计线沿线的资源情况，工矿、电力等大型企业的发展规划，农林牧副渔和乡镇企业的发展情况，以及城乡人口、人均收入的增长情况，也将影响地方客运量； 4、设计线沿线的公路、水运等交通状况和发展规划，将影响设计线分担客运量的比重； 5、突发事件的影响：疾病、自然灾害等。 三、客运量预测方法 定性预测方法是主要以预测人员的经验判断为依据而进行的预测。预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对未来货运发展前景的性质、方向和程度做出判断。其特点为:需要的数据少，能考虑无法定量的因素，比较简便可行。 定性预测方法：经济调查法（直接估算法：根据规划线吸引范围内的经济、人口、人均收入等情况，比照邻接铁路每天开行的旅客列车对数，直接估计规划线运营初期每天需要开行的列车对数，远期可按每隔若干年增加一对估算）、德尔菲法（专家调查法）、类推法（时间类推和局部类推）、头脑风暴法等。但这种方法往往在很大程度上取决于参加预测的人员的经验、专业理论水平以及所掌握的实际情况，因此存在片面性，准确性不高的缺点。 定量预测方法则是以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来客运市场需求情况，即未来的运量。定量预测方法最大的优点就是客观性，这类方法的预测精度和可靠性在很大程度上取决于数据的准确性和预测方法的科学性。 定量预测方法：时间序列法（移动平均法、指数平滑法、季节指数法、自回归分析、趋势外推法、灰色预测法）、影响因素分析法（回归分析法、系数法：乘车系数和产值系数）、四阶段法（交通生成、交通分布、交通方式划分、交通流分配）。 时间序列分析预测法是一种依据客运量的历史变化趋势，找出其随时间变化的规律，并通过数学模型来表示，然后根据模型来进行预测的方法。这种方法的主要优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间序列的趋势没有大的波动，预测效果较好。这类方法的缺点是无法反映出运量变化的原因，对于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。 影响总运输需求的主要因素有很多，但具体的预测目标类型、范围是不同的，必须细致地分析其最
摘要 通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。 关键词：客运运价；铁路效益；关系研究
目录 引言 (3) 第一章目前铁路各种票价计价情况分析 (3) 1.1高铁票价具有竞争力 (3) 1.2 既有铁路运价率一成不变 (3) 1.3 既有铁路客运票价偏低 (4) 第二章目前客运运价存在的利弊 (5) 2.1 高铁票价符合市场价格 (5) 2.2 客运价格体系不完善 (6) 2.2.1铁路客运属性不明确 (6) 2.2.2不能反应铁路运输成本 (6) 2.2.3体系结构不合理 (6) 2.2.4缺乏必要的灵活性 (7) 2.3 既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素 (7) 2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡 (8) 2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同 (8) 第三章分析客运运价与铁路效益的关系 (10) 3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 (10) 3.1.1 高铁拉动铁路效益 (10) 3.1.2 高铁服务社会效益 (10) 3.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 (11) 3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 (11) 3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响 (12) 第四章改进运价方式的策略 (13) 4.1 新空调列车“提速提价” (13) 4.2 实行季节运价 (13) 4.2.1春秋与冬夏季节差别定价 (13) 4.2.2高低峰期差别定价 (13) 4.3实行区域运价 (14) 4.4精品列车票价适当上浮 (14) 结论 (15) 结束语 (16) 参考文献 (17)
铁路车站等级及列车分类 车站等级： 车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。 1.具备下列三项条件之一者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2.具备下列三项条件之一者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 3.具备下列三项条件之一者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。 1.具备下列三项条件之二者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。 （2）.日均装卸车在400辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。 2.具备下列三项条件之二者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。 （2）.日均装卸车在200辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。 3.具备下列三项条件之二者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。 （2）.日均装卸车在100辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。 4.具备下列三项条件之二者为三等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
1994——2009年 影响铁路客运量趋势变动的 因素分析 学院工商管理 专业班级人力资源0910 学生姓名李川 学号0802091032
随着我国居民收入和生活水平的逐步提高旅客对铁路运输提出了越来越高的要求，铁路也面临越来越多考验。对铁路客运量进行预测分析已经成为市场经济体制对铁路客运日常组织工作的基本要求，对促进铁路客运的发展具有十分重要的意义。铁路运输系统是一个多层次、多因素、多目标、多属性的复杂的开放式大系统，一般来说铁路客运量与国民收入水平、经济发展水平、客运方式等因素有关，要弄清楚其中所有因素很不容易，因此寻找其中的规律并利用已知完全明确的信息用于铁路客运量的预测具有可行性和一定的现实意义。铁路客运量的准确预测是铁路旅客运输组织工作的重要基础和主要依据之一,准确预测铁路客运量是铁路运输企业面向市场、把握未来的重要保障。 一、变量选取 影响我国客运量的因素来自于方方面面，为了研究问题方便并结合我国现状，我找出几个可能影响铁路客运量的因素：铁路客运量，铁路线里程，铁路客运量，国内旅游人数。因为铁路线里程容易量化并反映了民航的客运能力所以选择它，人们出行是否选择火车可能受到收入和消费水平的影响，导致国民可能坐飞机。所以我选取了以上几个变量进行分析。
二、数据的收集与整理
三、多元统计分析模型的建立 设定模型如下： Y=B0+B1X1+B2X2+B3X3+B4X4 其中，被解释变量： Y——铁路客运量 解释变量： X1——国民收入 X2——民航客运量 X3——铁路线里程 X4——国内旅游人数 四、模型的检验、诊断和修正 （一）回归方程拟合优度检验、回归方程显著性检验和回归系数显著性检验 1、拟合优度检验 由表可知，修正R2=0.889，说明样本有很好的拟合优度。 2、F检验
我国铁路客运服务的发展现状及对策研究 学生姓名： 1 学号： 1 专业班级： 2 指导教师： 1
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） 摘要 随着我国社会主义经济的快速发展，交通运输业也得到了快速的发展。铁路运输行业为适应经济发展带来的交通需求，已然是当今运输业中必不可少的。不仅在我国发展迅猛，当今世界铁路的发展也发展迅速，铁路运输在旅客运输中的优势日益显著。当今社会对服务日益增长，这也是我国铁路在旅客运输业发展中提出了更高的要求。铁路要在竞争激烈的旅客运输业中占据优势最有效的方法就是提高服务质量，这对铁路行业的形象和经济效益会产生积极的影响。在我国，铁路运输关系国民生计的重要领域，铁路客运服务的发展应该实在保障旅客安全、快捷、舒适、经济的前提下不断提高，以满足旅客的需求，要本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨为人民服务。面对铁路行业的现状，缺乏危机感，服务质量低且不求改进，加速了原有优势丧失，造成客流大量流失。至此需要改善乘车环境、工作人员素质等开展铁路运输服务创新，已经成为铁路部门刻不容缓的任务。铁路客运走向市场，并在市场竞争中吸引旅客、赢得旅客，必须摆脱计划经济传统观念的束缚，树立全新的服务理念。拓展自身服务范围，合理占据市场，应该针对经济社会发展的趋势合理的规划自己的发展趋势，务求切实改变现在铁路运输业在各个突出问题：扩大铁路网、提高服务质量、完善各个机构等。本文从铁路客运服务的发展，铁路客运服务的重要性，铁路客运存在的问题，对铁路客运提出的意见和建议，以此来提高我国铁路客运的服务质量。 关键词：铁路客运服务；发展现状；对策研究 I
我国铁路客运服务的发展现状及对策研究 目录 摘要..................................................................................................................................... I 引言................................................................................................................................ - 1 - 1 我国铁路客运服务的发展.................................................................. 错误！未定义书签。 1.1 铁路客运服务的概念............................................................... 错误！未定义书签。 1.2 铁路客运服务的发展目标 (3) 2 铁路客运服务的重要性分析 (4) 3. 铁路客运服务存在的问题 (5) 3.1员工缺乏服务意识，服务方式落后，服务思想滞后 (5) 3.2职工整体素质不高，缺乏服务技巧 (5) 3.3铁路客运服务质量评价指标不合理 (6) 3.4旅客服务系统面临的问题 (6) 3.5 票务系统面临的问题 (6) 3.6 营销系统面临的问题 (6) 3.7运营系统结构不合理 (7) 4铁路客运服务的意见和建议 (8) 4.1 严格筛选应聘人员 (8) 4.2 坚持培训机制，提高服务水平 (8) 4.3 完善铁路客运服务质量综合评价指标体系 (8) 4.4 建立完善的客运服务系统体系 (8) 4.5 利用集成技术提升服务的水平 (9) 4.6注重服务形象，实施“品牌”战略 (9) 结论 (10) 致谢 (11) 参考文献 (12) II
日本交通的特点 摘要日本在交通体系的规划布局比较完善的，已经建立起以轨道交通和高速公路为骨架的极其发达的多层次的交通网络。南京农业大学的成春有教授，于2016年10月26日在东南大学为同学们做题为《日本铁路与文化》的演讲。他对日本的铁路的开端、发展、历史、现状做了详细介绍，并就日本铁路与世界其他国家的铁路交通进行对比说明，之后阐明了日本铁路交通所蕴含的文化。本文以此演讲为基础，分析比较日本交通的特点，重点说明日本铁路交通的情况。 关键词日本交通铁路日本文化 Abstract After World War II, an excellent transport network with railway and expressway as its core has been established in Japan. Japan Railway and Its Culture was a speech delivered by Professor Cheng on October 26th in Southeast University. He introduced the development of Japan railway in detail, and he compared it with railways in other countries all around the world. At last, he illuminated the culture behind Japan railway. This paper is based on the address, discussing the characters of Japan transport, focusing on the railway. Key Words Japan Transport Railway Japanese Culture 日本新干线：世界上第一条高速铁路。——《凤凰周刊》 今日有幸听到了成春有教授所做的课外研学讲座——日本铁路与文化，我确确实实地受到了极大的震撼。成教授是南京农业大学的一位教授，笑容可掬，两鬓斑白，就像一位邻家老爷爷。教授虽然看上去已有些年迈，却依旧神采奕奕，思路清晰。成教授本科毕业于北京大学，后前往日本早稻田大学进行深造，毕业后遂留在早大当教员，对的社会情况有丰富的了解和亲身经验。演讲结束后，我怀着对成教授的敬佩，与对日本的铁路交通以及背后的文化内涵的进一步理解，写下本篇论文。若有瑕疵与失实之处，望读者指出，十分感谢！ 二战后日本经济得到快速复苏并不断发展壮大，交通网络也得到了较快的发展。日本是一个岛国，国土面积小，资源稀缺，而人口数量庞大，人口密度极大，交通问题一直是日本人重点关注的民生问题。日本的交通体系十分健全，包含陆地交通、水上交通和空中交通三个方面。陆上交通主要指铁路交通，公路交通等；水上交通即客轮和货轮，对日本的旅游观光和进出口贸易意义巨大；空中交通主要是航空运输。 一．日本发达的铁路交通 初到日本留学或旅游的人，一般都会对日本的地铁、电车的星罗棋布感到很震惊。地铁线出了市区就钻出了地面成为电车，也由各个民营电车公司运营。日本大中城市的居民以公共交通，特别是铁路交通为日常出行的首选。2011年，日本铁路交通输送了23,538,000,000人次，人流量排名世界第一。在日本，依靠铁路交通出行的人占总公共交通出行的28.7%，这个数字还在逐年上涨。日本是众所周知的汽车生产大国，丰田，三菱等汽车品牌响彻全球，为什么会出现全民依赖铁路交通的情况？原因就在于，日本铁路交通经济便捷，准时舒适，几乎覆盖了整个日本。 1.覆盖率高，可窥社会动态；客流量大，仍旧精确准时 日本各大城市的地铁线路四通八达、密如蛛网。日本国土面积为37,000平方千米，铁路长度为27,655千米，高铁长度为2,997千米；也就是说，每一平方千米的日本，就有0.74千米的铁路，和0.08千米的高铁；而在与日本铁路开始年度几乎一致的中国，在960,000平方千米的广袤国土上，每一平方千米仅有0.02的高铁。中国的铁路建设已经是站在世界的前沿，而日本铁路则在覆盖率上胜过了中国。 日本每条铁路线路按其经营者分为市营、都营、府营或私营，均以不同颜色区分，例如
我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。所谓的远期年客货运量，是指具体线路在交付运营后第10年，其重车方向的货运量和客车对数折算的货运量之和。每天1对客车按个百万吨（Mt）货运量折算。但是，现在所称的客运专线不在这个标准范围内，因为它是个新生事物，至少对中国铁路而言。 Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路，远期年客货运量在20Mt 以上。Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在10Mt以上。Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在10Mt以下。 各级铁路的建设标准，主要是其区间线路的最小曲线半径和最大限制坡度。具体规定如下：
对于客运专线（如秦沈客运专线）来说，区间线路的最小曲线半径为2800m，不得低于2200m。 从上面的表中可以看出，各级铁路的最小曲线半径是根据设计行车速度来决定的，行车速度越快，要求线路的最小曲线半径越大。铁路等级越高，要求坡度越小。比如高速铁路，主要追求的是速度，那么就要将曲线半径尽可能加大，坡度尽可能减小，最好是又直又平的线路。但是由于具体地
有砟轨道就是传统的铺和石子的轨道。这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。
高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。 从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。 从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。俗称 此外还有C字头的列车，C是城际动车组旅客列车 可见俗称所谓高铁、动车其实都是动车组旅客列车
（交通运输）铁路旅客运输 统计规则
（交通运输）铁路旅客运输 统计规则
铁路旅客运输统计规则 各铁路局，各合资铁路X公司，各地方铁路： 根据铁路改革和发展的需要，部对《铁路客货运输统计规则》中旅客运输统计部分进行了重新修订，形成《铁路旅客运输统计规则》，现予发布，请按照执行。现将有关要求通知如下： １．本规则自２００２年１月１日起实行，由于时间紧，任务重，为确保部、局旅客统计系统平稳过渡，决定新旧系统且行３个月： （１）现系统延续壹个季度：２００２年第壹季度，各铁路局和合资、地方铁路X公司仍按现行报表制度上报１、２、３月份资料产生的报表，４月份资料起不再上报。 （２）新系统自报送２００２年２月份资料起正式启用：自２００２年１月起按新规章的要求收集原始信息，保管完好，１月份进行局内新系统的调试，自２月份资料起按新规章要求的报表格式正式上报报表，且补齐１月份新报表。（３）局间直接交换资料自１月份资料起按新格式交换。 ２．各单位要抓好新规章的培训工作，正确理解新规章的要求。原始资料提供部门和使用旅客运输统计资料的单位都应严格贯彻新规章。 ３．各单位要抓紧做好执行新规章的准备工作，确保新规章如期实施。 铁路旅客运输统计规则 第壹章总则 第壹条铁路旅客运输统计是铁路统计系统的重要内容。为履行铁路行业管理职能，确保铁路旅客运输统计质量，统壹全国铁路旅客运输统计范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，根据《统计法》、《统计法实施细则》及有关规章，结合铁路运输实际情况，特制定本规则。
第二条本规则适用范围：国家铁路管辖的办理客运业务的车站、客运段（列车段）、客运X公司、票务中心，合资铁路，地方铁路，各级统计部门及使用旅客运输统计资料的单位。 第三条铁路旅客运输统计的基本任务是： 壹、建立适应铁路行业管理和运营管理所需要的旅客运输统计指标体系和调查方法。 二、运用先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、提供反映铁路旅客运输状况的统计资料。 三、分析、揭示铁路旅客运输发展的规律性在具体时间、地点、条件下的数量表现，阐明、预测铁路旅客运输发展的趋势、水平、结构、比例。 四、为国家制定铁路客运发展规划，进行宏观调控和决策及铁路旅客运输运营管理提供依据。 第四条根据统计任务的需要，旅客运输统计实行逐级管理负责制。各级统计机构和人员的职责是： 壹、根据国务院关于铁道部职能配置的规定，铁道部统计中心对国家、合资、地方铁路的旅客运输统计实行归口管理，负责规章制定、业务指导、协调、监督和质量考核。受铁道部委托，各铁路局对管内的合资铁路X公司，中国地方铁路协会对各地方铁路X公司的运输统计工作均负有归口管理的责任，且制定统计范围、报告制度、指标口径、质量考核细则。铁路局受铁道部委托，对管内地方铁路X 公司的旅客运输统计进行业务指导。 二、负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。
山西省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对山西省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示山西省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 山西省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理山西省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节山西省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节山西省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、山西省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、山西省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、山西省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、山西省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、山西省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节山西省铁路客运量指标分析 (7) 一、山西省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、山西省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、山西省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、山西省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
河北公务员考试《行测》通关模拟试题及答案解析【2019】：90 -行测模拟题 1：没错，年轻时心不安分，不知天高地厚，想人非非，把远方想象得那样好，才敢于外出漂泊。而漂泊不是旅游，肯定是要付出代价的，品尝人生的多一些滋昧，也绝不是如同冬天坐在暖烘烘的星巴克里啜饮咖啡的一种味道。但是，也只有年轻时才有可能去漂泊。漂泊，需要勇气，也需要年轻的身体和想象力，便收获了只有在年轻时才能够拥有的收获，和以后你年老时的回忆。人的一生，如果真的有什么事情叫做无愧无悔的话，在我看来，就是你的童年有游戏的欢乐，你的青春有漂泊的经历，你的老年有难忘的回忆。本段文字意在强调（）。 单项选择题 A、漂泊，值得尝试 B、要珍惜青春，别让年老时后悔 C、漂泊的青春才是无悔的青春 D、人一生值得回忆的东西 2：人事行政管理事务中的计划和组织的中心内容和主要任务是（）。 单项选择题 A、对行政人员进行合理的使用和积极开发 B、对行政人员进行合理的奖励和惩罚 C、对行政系统的人才需求和可供选拔的人才资源之间的关系实行宏观调控 D、将有关行政人员管理制度落到实处 3： 单项选择题 A、请选择 B、请选择 C、请选择 D、请选择 4：非理性因素主要是指一切有别于理性思维的精神因素，如情感、直觉、幻觉、下意识、灵感；也指那些反对理性哲学的各种非理性思潮，如唯情论、意志论、生命哲学、无意识、直觉论、神秘主义、虚无主义、相对主义等。以下认识过程属于非理性因素的是（）。 单项选择题 A、学习英语单词时，通过结合字形来掌握、记忆词义的星火记忆法 B、历史主义坚持以科学史为基础来考查哲学问题 C、阿基米德在浴缸洗澡，因水溢出获得了鉴定王冠的灵感 D、实证主义认为只有通过实证才是唯一可靠的 5：蝾螈：青蛙 单项选择题 A、蜥蜴：鳄鱼 B、蘑菇：球菌 C、马麝：玳瑁
铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工
由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。 5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。 7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。 六、维修天窗计划管理 矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布，具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报，由调度室负责审核并编制报车务段，车务段负责安排实施。具体程序如下： 工务、电务、供电、等设备管理单位，应根据天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意签字后，于每周二18：00前向调度
1、刺激城市商业发展 纵观世界各地区的客运站, 其所处区域无疑是商业十分发达的地区（）。如今许多大型车站往往都超越了单一的列车出发到达的场所而成为交通枢纽, 联系多种交通方式, 包括市内轨道交通、公交、汽车和城际、区域快速交通等, 实现交通运输方式的零换乘, 以满足多种通勤行为, 是城市紧凑发展、高效运作的保证。客运站地区往往因人流密集而吸引着其他城市功能的集聚, 也成为城市再开发的重要组成部分。借助于各种交通方式的换乘通道两侧来发展商业和服务业, 是打造现代客运站商圈, 形成具有综合消费功能的商业街或购物中心的普遍做法。大阪梅田车站、香港九龙车站等都是这方面成功的案例。 2、提升城市形象和品位 客运站作为城市的大门, 是游客对城市的第一印象,代表着城市的形象和品味。需要做好城市铁路客运站与周围城市公共建筑的有机结合, 使之成为一个建筑群体, 共同反映城市的面貌[ 3 ]。客运站有时还能利用城市特有的自然环境, 组成既反映城市现代化气息, 又体现地方风格的独特景色。我国近年来新建的一些车站在这方面取得了较好的效果。国外有些城市还把客运站与城市公共建筑结合成一座多层的综合型交通、服务中心, 这样的综合体布局紧凑、使用便利, 突出了城市面貌, 成为城市标志。 3、为城市发展带来机遇 客运站的高聚集性, 使其能够为城市的发展带来许多机遇。客运站从其产生之日起, 就对城市发展发挥着不可磨灭的作用。当城市的规模不断扩大, 新建客运站就成为城市发展的必然。新客运站的建设, 不仅可以缓解城市由于过度集中而造成的城市问题, 满足特大城市发展多个城市中心的需要, 同时可以引导人流向其集聚, 从而导致城市中其他物质流的集中, 给城市的发展注入了新的血液。 四、城市铁路客运站发展趋势 现代铁路客运站改变了其传统发展模式, 开始与城市公交、地铁、轻轨等联为一体, 成为城市中一个重要的交通中心[ 4 ]。未来城市铁路客运站呈现出如下发展趋势: 1、成为城市新的经济增长极 由于综合铁路客运站的建立可以形成一个可达性极强的区域, 在这个区域里, 交通的可选择性极大, 对商业,办公等城市功能有较大吸引力, 容易形成大型的城市交通综合体, 有的甚至发展成为都市的另外一个中心。另外,随着交通方式发展的多样化, 人们会搭乘各种各样的交通工具进出铁路客运站, 由于交通流量巨大, 并且可以方便地到达城市的任何角落, 铁路客运站自然成为城市交通的核心[ 5 ]。而且, 人们搭乘航空、海运等城市对外交通工具后不得不再换乘其他交通工具, 而铁路运输是其中最方便快捷的一种, 铁路客运站与其它城市对外交通方式相结合, 使得旅客出行更方便, 这些都为客运站周围区域的经济发展带来了新的机遇。 2、成为城市的商业中心区域 虽然在日本韩国等国家乃至我国的台湾和香港地区,客运站地区都是最旺最繁华最主要的商圈之一。尽管在许多国人眼里, 客运站商圈过于杂乱, 很难与繁华的商圈划上等号, 但大连火车站青泥洼商圈和厦门火车站商圈通过近年来大规模的改造, 都已经发展成为了非常繁华的重要商圈。上海的客运站商圈在引入太平洋百货和名品商厦成功改制之后, 业绩也在不断上升。交通枢纽与商业空间结合的方式在现今的许多城市中已经得到了实现。交通
2019年一级建造师考试铁路实务真题与答案 一、单项选择题(共 20 题。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意) 1、下列施工缺陷中属于严重缺陷的是（）。 A、控制点点位选择不当 B、上交资料不完整 C、起算数据采用错误 D、观测条件掌握严 参考答案：C 2、经过冷拉后的钢筋，其屈服强度和塑性变形的变化是（）。 A、屈服强度提高，塑性提高 B、屈服强度提高，塑性降低 C、屈服强度降低，塑性提高 D、屈服强度降低，塑性降低参考答案：B 3、关于袋装沙井施工要求的说法正确的是（）。 A、砂料应该采用湿的中粗砂 B、砂袋灌砂率为 80% C、袋装砂井的井位偏差不大于±10cm D、砂袋头应露出地面不少于 0.3m 参考答案：C 4、下列预应力锚索施工工序中属于承压板安装后的下一道工序是（）。 A、装索 B、灌浆 C、张拉 D、封孔 参考答案：C
5、关于射水锤击沉桩的说法正确的是（）。 A、在砂类土中沉桩时，以锤击为主 B、在粉土中沉桩时以射水为主 C、沉桩下沉至设计高程1m 是停止射水 D、采用侧面射水，射水管应该对称布置 参考答案：D 6、关于钢拱桥压注混凝土的顺序说法错误的是（）。 A、采用高自密实微膨胀混凝土 B、从拱脚向拱顶进行压注 C、分次对称压注完成 D、排浆孔设置在拱顶 参考答案：C 7、下列桥梁结构中不属于斜拉桥组成部分的是（）。 A、索塔 B、主缆 C、主梁 D、斜拉索 参考答案：B 8、某隧道洞口段地质为岩石，岩体完整，围岩弹性纵波速度测试为 3.0~3.5km/s，则该围 岩级别可判定为（）。 A、Ⅰ级 B、Ⅱ级 C、Ⅲ级 D、Ⅳ级 参考答案：C 9、隧道结构防水施工控制的重点是（） A、环向排水施工 B、纵向排水施工 C、泄水孔施工 D、施工缝施工 参考答案：D
山东省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对山东省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示山东省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 山东省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。山东省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 山东省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理山东省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节山东省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节山东省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、山东省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、山东省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、山东省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、山东省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、山东省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节山东省铁路客运量指标分析 (7) 一、山东省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、山东省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、山东省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、山东省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
【一】顺德区 2018 —2019 学年度第一学年度期末教学质量检测 五年级语文试卷 说明 :1.全卷共 6 页。考试时间 100 分钟，满分 100 分。 2.答卷前，考生务必用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡上填写自己的学校、姓名、 座位号，再用 2B 铅笔把考号对应的数字涂黑。 3.答题必须用黑色字迹钢笔或签字笔作答，答案必须写在答题卡各题目的指定区域内 相应位置上；如需改动，先划掉原本的答案，然后再写上新的答案；不准使用铅 笔盒涂改液。不按以上要求作答的答案无效。 4.考生必须保持答题卡的整洁。考试结束后，将试卷和答题卡一并交回。 一、基础与运用(本大题7小题，共32分) 1.给加点的字选择正确的读音，将序号填在括号里。(4分) (1)嘴唇．A.cún B.chún( ) (2)骨髓．A. suí B.su?( ) (3)削．弱Axuē B.xiāo( ) (4)馈．赠A.guì B.kuì ( ) 2.看拼音写词语。(8分) (1)屋yán (2)埋zàng (3)废xū(4)慈xiáng (5)téng 写(6)xián 疑(7)dàn 生(8)xiāo 毁 3.把下而词语补充完整。<4分) (1)囫囵吞(2) 呕心血(3) 断丝连(4)络不绝 (5) 崖绝壁(6)水石穿(7)中流柱(8) 精图治 4.选词填空。(3分) 创造建造制造 港澳珠大桥是世界上最长的跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，其 (1) 难度为世界之最，桥梁主体工程上部合部采用钢箱梁或钢混合梁结构型式，其 钢结构(2) 规模达42.5万吨，体量大约相当于60座埃菲尔铁塔或10座鸟巢，是 名副其实的“超级钢桥”。它是中国建设者(3) 的世界新奇迹。 5.句子练习。(4分) (1)用恰当的关联词把下面的两个句子连成一句话。(2分 圆明园的毁灭是祖国文化史上不可估量的损失。 圆明园的毁灭是世界文化史上不可估量的损失。 (2)修改病句，将正确的句子写在横线上。(2分) 为了防止不再发生安全事故，每个班都开展了安全教育系列活动。
云南省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对云南省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示云南省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 云南省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理云南省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节云南省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节云南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、云南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、云南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、云南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节云南省铁路客运量指标分析 (7) 一、云南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、云南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、云南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
====工作总结范文精品文档==== 教师年度工作总结结尾怎么写 在各位领导和教师的大力支持、帮助下，在这学期本人开始开设综合实践.而且自己所教班级成绩名列前茅 但是在不断的工作实践中，我深深地认识到，课程的改革需要我不断的加强学习、反思，提高自身的素养。在条线管理中也暴露出不足，如何做到科学计划、科学落实、科学评价学生和教师，如何作好条线管理，这些还需不断地努力。希望大家对本人进行严格地监督，作出批评指正。 领导秘书年度工作总结 ★我们工作总结为大家整理的领导秘书年度工作总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站 工作总结 。 XX年11月我从市外经贸委调入开发区保税区工委，为市领导担任秘书工作。开发区保税区是我市开放战线的最前沿，为全市经济的高速增长提供着坚实的保证和支持。我毕业后曾先后在外贸专业公司、市政府机关工作，来到开发区保税区工作对我的工作能力是个锻炼，面对新的工作内容是机会也是挑战，能够为开发区的发展有新作为，和大家一道在这片热土上建设我们辉煌的事业，我感到充满信心和无比光荣。 近三年来，我通过自己学习，向大家学习，接受大家的帮助很快熟悉了自身的工作，在思想水平和工作能力上都有了提高。 我一直认为工作的成绩，其实反映着自己的思想和心态。开发区是利用外资的战略热点，经济上最有活力的区域，这里处处是高频率、快节奏的步调，能否做好工作关键是有没有虚心学习的态度和服务的精神。在工作中我利用一切机会学习相关的政策、法规，向各局、处的同志们请教，不懂就问，甘心于做名学生。在工作程序上和秘书科、办公室的同志协商，一切以做好工作为前提，有了这个前提，一切就不是困难和矛盾，一方面我们执行好现有的 ============================================欢迎下载使用 ============================================