在用汽油车改装为汽油、压缩天然气
两用燃料汽车调试工艺规程
1、充气
1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查
2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：
先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试
6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，
固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试
7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：
利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
9、天然气与空气的空燃比调整
9.1 利用汽车发动机故障综合测试仪，使发动机在最高转速下，调整动力阀调整螺钉，在供气量最少的情况，发动机转速稳定不发生变化，即为最佳空燃比。然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0～1.5％，固定动力阀调整螺钉。然后再将怠速启动和加速复查一遍，反复调整直到最佳状态。
9.2车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
9.3通过以上调试，天然气功率不低于原车的85％，天然气的CO含量不超过1.5％，即改装性能合格。如不合格，应改变混合器参数，重复调整和性能测试，直到性能合格为止。
在用汽油车改为汽油、压缩天然气
两用燃料车技术条件
前言
压缩天然气(以下简称CNG)作为汽车燃料，既有调整我国能源结构的战略意义，又有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向。在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
为促进我区CNG汽车技术的发展和推广，实现专用部件规范化和标准化，确保车辆的质量和安全，编写了本标准。
本标准按GB/T1.1的规定编制而成。
1．范围
本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求、安装及改装前的技术要求，改装后主要技术性能、检验方法、检验规则等。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车。
2．引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl495-79 机动车辆允许噪声
GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件
GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法
GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法
GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法
GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则
GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法
GBl4761.5-93 汽车最低稳定车速试验方法
GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准
GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法
GB/Tl7258-1998 汽油节油技术评定方法
GB/T l7258-1998 机动车运行安全技术条件
QC/T 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶
QC/T 37-93 汽油车压力表
QC/T 37-93 车内匀速噪声测量方法
QC/T 38-93 车外加速早声测量方法
QC/T 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件
JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀
JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件
ZBNll001-86 焊接、切割及类似工艺用压力表
GB 5099-94 钢质无缝气瓶
GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管
GB3765 卡套式管接头技术条件
GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件
GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀
GB／T13094-91 客车通用技术条件
3、术语
3.1 CBG：压缩天然气
3.2 CNG 汽车：本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置，可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车。
4、改装前技术要求
4.1发动机动力性能应符合GB3799的规定。
4.1.1发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”“放炮”现象，机油压力正常，点火系统性能良好。
4.1.2各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力8％。
4.1.3发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90％。
4.2车驾不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。螺栓、铆钉不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。
4.3使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上(不满两年者不予改装)。
5、CNG装置和安装
5.1零部件要求
5.1.1进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制
造。
5.1.2专用装置的规格应与所装车型相匹配。
5.1.3外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。产品合格证书和使用说明书齐全。
5.1.4 CNG汽车专用零部件工作环境温度:发动机罩内安装部件为40～82.2℃。
5.2 专用装置的安装
5.2.1所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装，维修方便。
5.2.2专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。
5.2.3在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。
5.2.4CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。
5.3充气系统
5.3.1充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用Ф12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。
5.3.2充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。
5.4天然气储气瓶
5.4.1天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书，储气瓶的结构
和质量应符合GB/T17258的有关规定。
5.4.2动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于200㎜。汽车的通过性能应符合原车设计。
5.4.4储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫。储气瓶安装紧固后，上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。
储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中，各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。
5.4.5驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶应随车逐瓶建立档案，并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测。
5.5高压管级及高压接头
5.5.1高压管线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线，爆破压力不小于70Mpa，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。
5.5.2刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞与磨擦，管线固定卡距不应大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越板孔，应采用橡胶垫保护。两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施，管线中心曲率半径不小于30mm。
5.5.3高压管卡套应与高压管及各部件接头配套，在安装时应进行预紧，卡套前端面与高压管端留有4mm长度。压制卡套时，卡套工作面上不允许有划伤痕迹。
5.5.4高压管线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm，当距离在75～200㎜时,应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不少于75㎜。
5.6气压显示装置
5.6.1气压显示装置为压力表显示和其它气量显示，压力表量程应为公称压力的1.5-2倍，其性能符合ZBTll01和QC/T8的有关规定。其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能符合ZBT35001的有关规定。
5.6.2高压表安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装有裸露的位置时，应安装压力表保护罩。气量显示器应安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置。
5.7储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定,启动范围应为0.25～1.5圈，并清楚地标明“开”、“关”的方向。手动截止阀的位置应安装在易于操作处，阀体不得安装在驾驶室内。
5.8天然气过滤器
天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间，并易于维修保养。
5.9减压调节器
5.9.1减压调节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接。
5.9.2减压调节器应设加热防冻措施，一般采用发动机循环水加热。其安装高度应低于水箱项部，各部水联接不得漏水，循环水加热装置必须设置放水开关，其安装位置必须低于循环系统的最低水位，以保证减压器中的循环水能及时放尽。
5.9.3减压调节器的规格必须与发动机匹配。其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化，过渡圆滑，不得有突然加大和减少供气量现象。
5.10混合器
5.10.1混合器型式和结构应与减压器相匹配，当采用膜片式结构时，应设置回火泄压装置。
5.10.2混合器应安装牢固，不得有窜漏现象，混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀。
5.10.3所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管与发动机排气管距离应大于100mm．。
5.11燃料转换系统
5.11.1燃料转换系统开关应有明显标志，能分别控制供油供气和油气全闭三种状态。
5.11.2燃料转换开关应装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。
5.12天然气截止阀与汽油截止阀
5.12.1天然气截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时，电磁阀应符合JB ／T7352的有关规定，其操作应由燃气转换开关统一控制，当电流被切断时，阀应处于“关闭”的位置。
5.12.2汽油管及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mm。
5.12.3电器线路接头采用插接件，其性能符合QCn-29009的有关规定。所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦。
6、改装后主要技术性能
6.1改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％。空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定。
6.2钢瓶数量在额定充气压力(20MPa)下，每加满一次天然气可行驶250KM以上。
6.3用天然气作燃料时，与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％，扭矩不得低于85％，最高车速不得低于85％，直接档最低稳定车速不得高于6％，安全性能符合GB7258的规定。
6.4在怠速工况下，发动机废气排旅应符合以下要求：
6.5经检验合格后的CNG汽车，其转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便，安装外形美观。
6.6所安装的供气系统各部件应安装牢固，在车辆运行中，不因震动、颠簸而漏气、松动、脱落，安装、维修方便，仪表应准确、可靠。
7、检验方法
7.1整车道路对比试验
7.1.1汽车加速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行。
7.1.2汽车最高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行。
7.1.3汽车直接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行。
7.1.4汽车百公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定
进行。
7.1.5汽车可靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行，同时考核CNG 装置的可靠性。
7.1.6汽车噪声试验按QC／T37-93、QC／T38-93中的规定进行。
7.2 排放污染物的测量方法
汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行。
7.3 CNG装置供气系统密封性试验
整套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作压力20MPa 下作密封性能试验，采用检漏剂检漏。
7.4气瓶紧固性检测
采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。
7.5安装CNG装置后进行发动机起动、怠速、运转、油气转换等性能调试，并检查其它操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20KM。
8、检验规则
8.1检验分型式检验和出厂检验，型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行。出厂检验是在每辆车改装后进行。
8.2型式检验测试后编写检测报告。出厂检验由厂质检部门检验，检验合格后，填写检验卡签发合格证。
8.3型式检验和出厂检验
型式检验项目按7.1～7.5项目进行。
出厂检验项目按7.2～7.5项目进行。
9、标志
9.1 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志。
10、随车文件
10.1在用汽油车装用压缩天然气出厂时，应带下列技术文件
检验合格证安全使用说明书
气瓶检验合格证减压调节器合格证书
改车厂CNG改装的工艺技术检验标准
为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258—1997、QC／T245—1998rpB51／220—94提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。
一、改车前主要技术指标的检测及修复
1、检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8％；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％。
2、车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。
3、前后桥不得有变形、裂纹。
4、安全性能应符合GB7258的规定。
5、对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG汽车改装。
二、主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求
1、进行汽车改装时，采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证书和使用说明书应齐全。
2、气瓶必须具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造，质量符合GB7258和JB／TQ314的规定，有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明
书，进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。
3、高压管线必须采用不锈钢无缝钢管，质量符合GB2270的规定，并附有材质合格证明书，不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管；低压管应使用耐油夹布胶管；各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。
4、高压管接头均采用卡套式管接头，其性能符合GB3765的规定：系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上，性能符合QC／T245规定。
5、混合器、减压器应符合QC／T245规定。
6、各组件的材质应耐油、耐腐蚀，与天然气相容。
7、进行安装设计和施工时，必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布，对强度较弱的部位应有加强措施，不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。
8、钢瓶布置合理，安装牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力。
9、改装后用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时的同车相比，最大功率不低于85％，扭矩不低于85％，安全性能符合GB7258的规定。
三、改装竣工检验
1、改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格，并签发检验合格证后方能出厂，经检验合格证的CNG汽车，其燃料转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便。整车改装后，布局合理、协调、整齐美观。
2、所安装的供气系统各部件应安装牢固，各管路、接头、减压调节器、混合器等都应逐项检验确保良好，不得漏气。
3、在车辆进行运行试验中，发动机在各种转速下都应运行平稳，在车辆以30Kmh的速度紧急刹车时，气瓶不得发生位移。
4、在车辆运行中，各紧固件不得因振动、颠簸而松动、脱落，仪表指示应准确可靠。
压缩天然气汽车保养制度
天然气汽车各级保养周期及作业内容：
(1)按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养；
(2)车每行驶3000km，维护保养内容：清洁空滤器、混合器皮膜；检查燃气装置、高低压管线、管接头、阀是否有漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管线是否和其他部件磨赠，橡胶软管是否损坏、老化；汽油管及接头是否渗漏；
(3)每行驶7500km，维护保养内容：拆高压过滤器，用高压气体对滤芯进行反冲：检查燃气装置系统各部件是否渗漏；更换损坏的O形圈；检查一级减压器输出压力是否正常，一级减压器安全卸压阀工作是否正常，三级调压器输出压力是否正常。
(4)汽车每行驶15000km，维护保养内容：更换高压过滤器滤芯，检修减压调节器，更换一级减压器中的滤芯；检修混合器，检修各种气阀；清洁发动机冷却系统，检查循环水胶管是否有损坏和老化现象：发动机排气管、消声器是否松动、漏气和燃气管线、阀的隔热装置是否可靠；
(5)汽车每行驶25000km，维护保养内容，检查二级三角膜片，三级杠杆是否磨损，必要时更换。解体清洗化油器，检查浮子室、加速泵等部件的工作性能；
(6)汽车每行驶5000km，维护保养内容：检查二级内盖及三级杠杆、销是否磨损，必要时更换；
(7)每次维护时，检查钢瓶的完好、紧固情况，支架、螺栓是否牢固可靠，如发现钢瓶支架不符合安全使用条件，必须及时更换和检修。压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定。
燃气汽车驾驶员操作规程
一、充装燃气时的要求
(1)充气时，严格执行充气安全操作规程，挂入低速档拉紧手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、电风扇）断开电源总开关；系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（CNG不大于20MPa）人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱。
(2)充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。
(3)打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。
二、出车前例检
检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气应及时排除。
三、发动机起动操作要求
1、用汽油起动
关闭主气阀，打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙旋转到起动档，即可用汽油起动行驶。
2、用燃气起动
(1)化油器中有汽油：由于化油器中有汽油，这时用压缩天然气不易起动，需将化油器中汽油用完后，方可用天然气起动。首先，将转换开关至
空档，起动发动机，当发动机内汽油即将用完时，迅速打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，即可用天然气运行，或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，重新起动发动机，用天然气运行。
(2)化油器中无汽油：打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，将点火钥匙旋转到起动档，即可用压缩天然气运行。
3、用燃气作燃料起步，应以比汽油起步低的档位起步；起步前发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。
四、行驶中的要求
(1)用燃气运行时，发动机水温应保持在80℃～90℃为宣，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量的上升。
(2)天然气汽车应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1MPa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀，气瓶阀用汽油运行。
(3)汽车在运行过程中的燃料转换
①气—油转换：关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档，即可实现气一油转换。
②油一气转换：将转换开关打至空档，当化油器即将用完，发动机转速下降时，将转换开关打至用气档，即可实现油一气转换。
③为避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中、高速工况下进行转换。
④进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过度期，即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象，所以在行驶中进行燃料转换时，应做好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。如不熟悉油—气互相转换的操作，为防止发动机熄火堵车，可提前转换。
(4)燃气汽车驾驶的特殊要求：
①我国“三北”地区(东北、西北、华北)冬季与夏季温差很大，对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求，冬季驾驶的特殊要求。
当气温下降到．10℃以下时，对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机，并且使发动机在中、低速工况运转15～30min，当发动机及蒸发调压器水(防冻液)温达到 65C以上使方可切换成天燃气：在行车途中如果感到行车无力，应当检查蒸发调压器出气口、供气管线(钢管或胶管)是否结冰。在发动机工作时，天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰，尤其LPG汽车最显著，此时可用热火浇烫，切忌用火烤。
②夏季驾驶的特殊要求。
当大气温度在35℃以上时，必须注意水(防冻液)温表读数，如果水温度读数接近或达到100℃，应当检查百叶窗是否全开，发动机水箱是否缺水(防冻液)。
五、行驶中出现故障的紧急处理
(1)车辆在运行中，如因高压管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得
1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。（3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆cng汽车大约需1万元左右。 3、cng汽车的结构简介 cng汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“cng
申请CNG燃气汽车改装厂的资质需要经过哪些部门 一、本规定所指燃气汽车是指将汽(柴)油汽车改装为以压缩天然气或液化石油气为燃料的燃气或双燃料汽车。在本省行政区域内从事燃气汽车改装、营运、维护等活动应遵守本规定。 二、燃气汽车改装企业需要具备的条件： (一)在申请改装所在地的市州工商行政管理部门进行登记注册，取得企业法人资格； (二)依法取得质量技术监督部门许可的压力容器安装Ⅰ级资质； (三)参照GB／T19001建立健全质量保证体系，制订相应的管理制度； (四)有5名以上经过燃气汽车改装专业培训，并取得上岗资格的技术人员或技术工人； (五)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求； (六)执行有关改装标准或技术规范； (七)燃气汽车改装需用的技术文件齐全完整，并能指导生产。 三、从事燃气汽车改装工作的企业要向省经委提出书面申请报告并填写申请书。申请报告要阐明企业的基本情况、技术力量、工装设备、检测手段、质量保证体系等内容，并进行可行性分析及市场需求分析。申请书须经企业所在市州有关管理部门初审同意并签署意见。省经委接到企业申请后，要会同省质监、公安、交通、环保、安监等部门进行现场条件审查。对通过现场条件审查的企业，依照有关规定委托法定汽车产品检测部门对企业改装车型样车进行检测，检测合格后，给予同意批复。 四、燃气汽车改装企业要对改装后的汽车质量负总责，并出具改装汽车合格证书，按照“一车一档”原则建立改装汽车档案。 五、燃气汽车改装、维修需用的燃气汽车专用装置要符合有关标准，经过检验检定，有合格证书。 六、燃气汽车使用的车载气瓶要在质监部门进行登记注册，未登记注册的气瓶不得安装使用。 七、质监部门负责燃气汽车质量、标准和计量器具的监督管理，对燃气汽车的车载气瓶、减压阀、高压管路系统、气阀、压力表等专用装置进行安全监察和定期检验检定，核发有关合格证书。检验检定的收费按省物价部门批准的标准执行。 八、交通运输管理部门负责公路运输燃气汽车、城市出租燃气汽车的运营管理，督促燃气
工法样板施工方案 （方案编号：） 编制： 审核： 审批： x x二〇一五年七月十三日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工部署 (4) 4.实物样板施工 (4) 5.展示区质量通病及预防措施 (26) 6.工序验收及人员 (31) 7.安全体验馆施工 (31) 8.安全保证措施 (35) 9.文明施工 (35)
1.编制依据 《地面与楼面工程施工及验收规》（GBJ209-83） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 130-2011） 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JBJ3-2010） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 《施工现场安全文明施工规》（JGJ59-2011） 《钢结构工程施工及验收规》GB50205-2001 中国建筑第二工程局《项目管理手册》、《标准化手册》 《建筑施工手册》第四版 双流万达施工图纸 2.工程概况 2.1项目概况 2.2样板规划设计概况 为保证施工质量，本着样板引路的宗旨，我部结合本工程的施工重点难点，计划设置样板展示区域，主要包括实物样板，文字及图片展示。实物样板包括独立框架柱样板、剪力墙样板、楼梯样板、砌体样板、门窗样板、抹灰样板、防水样板、屋面样板；文字及图片展示，重难点施工工艺。为更好的展示出样板区域中各单元的施工要点，我部对样板区域中各部分的施工程度进行了规划，对部分构件不进行浇注，展示的施工工艺主要有模板支设、各部位钢筋安装、砌体及构造柱施工、线管埋设、安装、屋面结构的施工。 工法样板区位于本项目场地西北侧，场地占地面积约1500㎡，本样板目的在于警示各施工人员提高质量、安全意识。样板展示区位置、样板展示区域部平面布置图详见下图： 样板展示区域位置示意图
两座450m3高炉工艺布置设计的体会 摘要对厂区内高炉、烧结、铸铁机及炼钢等工艺布置规划设计进行多方案比较，认为采用皮带上料，导轨运输铁水罐， 关键词高炉工艺布置设计 随着炮声从耳边想过，巷道一点一点开拓，不知不觉中，一年的时间转瞬即逝。或许一年的时光对于整个历史长河来说，只不过是沧海一粟，不值一提；对于人的整个生命来说也只不过是短暂的几十分之一，不应该太过留恋。但是，这一年对于我这个刚刚走入社会踏上工作岗位的学生来说可以用"意义非凡"四字来概括。在这段时间里我深刻体会到了做为一个技术员的艰辛和快乐，要成为一个好的技术员的痛苦和压力。在这异国他乡，我把自己的青春和激情倾注于工作中，把汗水洒在每一个不起眼的工作场面上。转身回顾这段时间，有过多少艰辛苦闷，有过多少寂寞孤独；也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，如摩洛哥的天空，风轻云淡。这时正如张小娴所说，人生过渡时百般艰难，有一天蓦然回首已飞越千山。在工作当中，各位师傅孜孜不倦的指导，把几十年的工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过多少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。 以下是我这段时间的工作体会，总的来说，收获不小，感触良多。 首先我非常感激我的前辈们无私的毫不保留的传授给我知识和经验。来到东茂矿业有限公司的这段日子里，在段工的的协助下绘
制东茂矿业有限公司的总平面布置图。面对自己从没有接触过的高炉工程，我无从下手，不知道该干嘛，自己该干嘛。我清楚的记得是段工给我讲述了一遍，让我初步明白了平面布置图是怎么一回事，是如何摆放布置的。就像小的时候拼积木一样，把它们一块一块拼在总平面图上。也让我对钢铁企业有了一个全新的认识，对高炉炼铁的工艺流程及它的结构布置有了初步的认识，这使得我在今后的布置图上有了不小的帮助。但毕竟是第一次真正做设计，我还是有很多不明白的地方。在工作中慢慢的积累下，遇到困难在领导指导帮助下，让我了解每一块的作用，使我受益匪浅，也算是我工作中的一笔财富。 在后来的日子里，我把时间都专注在布置总平面图上，一次次的移动复制，一次次的修改，我都记不起修改过多少次了！正是这一次次的修改，让我明白：“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事必然会学到一些知识，必然会积累经验。我们要保持良好的心态，摆正学习者的位置，提高自身的各方面能力，向别人讨教。一些老师傅的经验丰富，分析问题往往一针见血，常常能用简单、通俗的语言或几个手势就能让我明白，这些非常值得我学习和领会，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，也就是我学习的源泉，通过这段时间的工作学习，我各个方面能力得到了不小的提高，这也是我最欣慰的地方。 作为刚刚从事设计工作，没有经验，有很多的问题我都不懂。所以我就抱着不懂就要问的心态，虚心向每一位前辈请教，而大家
GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家 或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装 部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的
（方案编号：） 编制： 审核： 审批： x x工法样板施工方案
1.编制依据 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工部署 (4) 4.实物样板施工 (5) 5.展示区质量通病及预防措施 (26) 6.工序验收及人员 (31) 7.安全体验馆施工 (31) 8.安全保证措施 (35) 9.文明施工 (35)
1.编制依据 《地面与楼面工程施工及验收规范》（GBJ209-83） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JBJ3-2010） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 《施工现场安全文明施工规范》（JGJ59-2011） 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001 中国建筑第二工程局有限公司《项目管理手册》、《标准化手册》 《建筑施工手册》第四版 双流万达施工图纸 2.工程概况 2.1项目概况 2.2样板规划设计概况 为保证施工质量，本着样板引路的宗旨，我部结合本工程的施工重点难点，计划设置样板展示区域，主要包括实物样板，文字及图片展示.实物样板包括独立框架柱样板、剪力墙样板、楼梯样板、砌体样板、门窗样板、抹灰样板、防水样板、屋面样板；文字及图片展示，重难点施工工艺.为更好的展示出样板区域中各单元的施工要点，我部对样板区域中各部分的施工程度进行了规划，对部分构件不进行浇注，展示的施工工艺主要有模板支设、各部位钢筋安装、砌体及构造柱施工、线管埋设、安装、屋面结构的施工. 工法样板区位于本项目场地西北侧，场地占地面积约1500㎡，本样板目的在于警示各施工人员提高质量、安全意识.样板展示区位置、样板展示区域内部平面布置图详见下图： 样板展示区域位置示意图
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求， 对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 一、施工总平面图设计的内容 (一)建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。 (二)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括： (1) 施工用地范围，施工用的各种道路; (2) 加工厂、制备站及有关机械的位置; (3) 各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置; (4) 行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等； (5) 水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设 施； (6) 机械站、车库位置； (7) 一切安全、消防设施位置。 (三)永久性测量放线标桩位置 许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施工现场的面貌将不断改变。在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期的需要。 二、施工总平面图设计的原则
(1) 尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。 (2) 合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。 (3) 施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 (4) 充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务, 降低临时设施的费用。 (5) 各种生产生活设施应便于工人的生产生活。 (6) 满足安全防火、劳动保护的要求。 三、施工总平面图设计的依据 (1) 各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。 (2) 建设地区的自然条件和技术经济条件。 ⑶建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地。 (4) 各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 (5) 各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。 四、施工总平面图的设计步骤 (一)场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题；当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题；当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀 （4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修
现场平面布置图
目录 第一章现场平面布置图 1、施工周边环境 2、施工现场管理措施 3、施工现场平面布置 3.1施工方案确定现场布置 3.2施工现场平面位置确定 3.3施工道路设置 3.4职工宿舍设置 3.5生活、生产用水及现场排水设置 3.5.1施工临时用水 3.5.2临时用水计算 3.5.3现场排水设置 4、临时消防系统 5、施工用电设计 5.1配电室位置确定 5.2施工现场线路走向 5.3主要机械用量及功率 5.4 施工现场用电计算 5.4.1施工时的用电计算 5.4.2各施工用电线路的配线计算 5.5供配电系统 第二章施工管理机构或项目经理部组成一、配备原则及配备简况 1．项目部配备原则 2、项目部配备简况及特点 2.1项目部管理人员组成及职务分配 2.2项目部主要特点 2.3项目管理组织体系 2.4项目部组织体系
二、管理人员职责 1、项目经理职责 2、项目技术总负责职责 3、项目副经理职责 4、“长安杯”创建领导小组职责 5、技术质量科职责 6、安全科职责 7、协调组职责 8、施工员职责 9、质量员职责 10、安全员职责 11、资料员职责 12、机械管理员职责 13、材料管理员职责 14、采购员职责 15、施工队长职责 16、各班组长的职责 三、项目经理部的协调管理 1、与当地村民协调 2、与业主的协调 3、与监理工程师的协调 4、与设计部门的协调 5、与业主指定的分包单位协调 6、施工管理中的协调 7、与其他部门的协调 第三章质量保证措施 一、工程质量目标 二、施工组织准备 1、施工组织技术准备 2、编制进度控制实施细则
3、编制施工质量控制实施细则 4、图纸会审 5、施工预算 6、方案编制和技术培训 7、现场准备 8、施工配合 三、项目质量管理体系 1、项目质量管理体系 2、质量保证体系 2.1质量目标分解 2.1.1土建工程质量目标分解 2.1.2安装工程质量目标分解 2.1.3单位工程观感质量目标分解 四、总体阶段工艺流程图 五、工程质量控制的原则 1、坚持“质量第一，信誉至上”的原则 2、以“人为核心”的质量控制原则 3、以“预防为主”的质量控制原则 4、贯彻科学、公正、守法，规范职业道德的质量控制原则 六、工程质量预控 1、总体质量控制程序 2、进行质量意识的教育 3、加强对施工人员的培训 4、加强材料供应和物资的进场管理 4.1材料供应商的选择控制 4.2建立物资采购程序 4.3材料采购与进场管理 七、过程质量监控 1、对用户分包项目的管理 2、以施工组织设计和施工方案为龙头，全面实施质量控制
施工部署及总平面布置 一、施工部署 1．指导思想 （1）本工程被列为我司的信誉工程、形象工程，质量目标为一次交验合格，目的在于发挥我司的传统优势，通过创优质、创名牌、创建市级文明工地，巩固我司在建筑市场取得的成就，为此，我们将集中优势人力、物力、财力、协调好各方面关系，严格实行项目法管理，严密组织、精心施工、确保工程顺利进行。 （2）我司技术力量雄厚，机械设备齐全，常年从事框架结构等工程的建设，积累了相当丰富的施工经验。锻炼了一支质量意识强，技术水平高，具有工作责任心的施工队伍。在质量管理方面，项目部积极按照ISO9001质量体系，实行目标管理。为完成本工程，项目部选派技术业务水平高，施工经验丰富的人员承担该工程的施工任务。有事业心强，重质量、重信誉，善打硬仗的项目经理直接现场指挥，负责合同的履行和该项目的管理，并对工程的经济技术成果承担责任。 （3）精心选择施工队伍，按照两层分离的原则，对作业层的劳力管理实行优化组合，对管理层实行竞争上岗，组建一支管理严，技术作风硬的施工班组和管理人员队伍来承担该项目的施工，推行物质奖励与劳动竞赛相结合的激励措施，同时加强员工的思想政治工作，坚持以人为本，千方百计调动员工的生产积极性，以保证工程快速优质顺利完成。 2.施工方案 根据现场施工条件和本工程特点及我司技术装备条件合理组织施工力量，本工程垂直运输选用塔吊1台，梁板选用覆面夹胶板早拆体系，支撑采用钢管脚手支撑；混凝土采用商品混凝土直接送到浇筑点，并在现场安装1台混凝土搅拌机；外脚手架全部采用落地扣件式钢管架。 3．劳动力组织与配备
按照两层分离的原则，对作业层的劳务管理实行优化组合，弹性作息，按劳分配，奖优罚劣的办法，推行合理有效地激励措施，实行物质鼓励与劳动竞赛相结合，加强工地的政治、思想工作，以人为本，千方百计调动工人的生产积极性，以保证工程快速顺利进行。 劳务层由我公司土建施工队，安装分公司，装饰装修施工队三个基本队伍组成，和甲方指定分包的施工队共同完成本工程的施工任务。土建、安装施工队在施工准备阶段开始分批进入现场，装饰装修队在主体结构施工完后进入现场，其他由甲方指定的分包项目队伍依据网络计划，及时选定，按指定时间入场并由项目部副经理负责协调场地利用，机械使用，工序穿插等事宜。 4．施工顺序 本工程的施工应遵照先地下，后地上，先土建后安装，先主体围护再装修，主体施工期安装预留预埋配合，围护装修期间穿插交叉作业的原则进行施工。 （1）抓住关键，制定合理的施工顺序是保证工期如期进行的节点。本工程基础施工是关键，因此，要合理组织，为基础施工创造条件。全部地下部分尽早施工到±0.000，完成回填土施工，是整个结构施工的关键点，也为主体施工创造良好的施工现场和施工环境。待结构主体封顶后，大面积的室内抹灰完成及结构完成后，视气候情况抢出屋面，内抺灰收头工作可随外墙抹灰和装饰装修逐层由上至下完成，接着进行室外工程施工，安装工程插入则亦然，所有工作应做到：保证关键线路及时穿插搭接有序，一气呵成。 （2）主要线路的施工顺序如下： 土方开挖→验坑清底、修边→混凝土承台基础→基础梁板→板→回填土→主体结构、砌体→门窗框安装→外墙施工→内粉、楼地面→门窗安装→检修、收尾。 5．施工准备 （1）技术准备： 1）会同建设单位搞好现场划分与布置工作，现场交接的重点是施工测量
看了希望大家拿起手机加我微信:hsymgz 关注欧朗燃气公众号：OLGAS1991 ①改车原则：主从电脑控制原则 汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。 ②油气当量原则: 汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？ 首先确定以下因素 燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数 ③硬件优先原则： 在确定喷嘴口径。燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下： 喷嘴口径：50% 燃气压力：30% 电脑系数：20% 合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础 ④各缸一致原则： 汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。 如何保证各缸一致： l 喷气嘴孔径一致 l 进气歧管打孔位置一致 l 连接胶管的长度和状态一致 总结非常重要的： 一、减压阀压力 l 1.0L------1.2bar l 1.3L--1.6L---------1.4bar l 1.8L----3.0L--------1.6 bar 二、喷嘴孔径计算很重要、 三、进气管长度一致 四、打孔位置一致 五、系统调整 六、观察用油用气的脉宽 七、观察氧传感器电压，搭铁线很重要 八、喷油脉宽和喷气脉宽变化正负2ms 九、观察进气歧管压力信号十、检查火花塞间隙和电阻
模板的制作工艺方法 发表时间：2017-12-06T10:32:38.573Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：朱新景 [导读] 摘要：钢结构是由组织结构非常匀称的钢材组成的。 身份证号：37292319750228xxxx 天津 300459 摘要：钢结构是由组织结构非常匀称的钢材组成的。其优点非常突出，有良好的经济性能、力学性能以及使用性能。钢结构的塑性以及韧性都非常的好，能承受非常大的冲击和振动载荷。钢结构是工业化程度相当高的一种工程结构，其广泛的应用在厂房、桥梁以及其他的建筑中。本文对钢结构模板的制作工艺方法进行了浅析。 关键词：钢结构；模板；制作工艺 一对模板设计 对于钢结构模板的设计，首先应根据建筑工程结构的特点和形式，以及现场施工的条件，确定模板的平面的布置，模板纵横骨架的数量以及规格和尺寸等。然后绘制全套的模板设计图。模板的数量应在模板实际是进行综合研究，确定出模板合理的配置数量。对于钢结构模板的详图设计以及图纸的审查应有专业的设计院提供，而设计院所出的图纸也不能直接的进行钢结构的加工，还要考虑加工的工艺，根据建设单位的设计图纸，以及建设单位的相关的规范标准进行详细的设计。设计图出来后，在对图纸进行审核，审核后准备进行技术的交底会议，对设计图纸中的材料进行预算计划，然后编制工艺流程，其编制流程的原则是制作能以最少的劳动量、最快的速度以及最低的费用，加工出符合图纸的可靠的产品。 二对模板材料的要求 2.1制造钢结构的钢材和焊接材料应符合现行国家的产品标准以及设计的要求，必须有加盖经销单位的红章的质量证明书。 2.2所有的焊接材料均必须进行入厂复试验收。检验其质量合格证明文件、中文标志及检验报告。钢板的厚度、型钢的规格尺寸及允许偏差符合其产品标准的要求。钢材的检验结果应反馈到材料矫正、下料切割两道工序中。 三模板材料的制作工艺流程及方法 3.1样杆、样板的制作 样板可采用厚度0.50～0.75mm的铁皮或塑料板制作,其精度要按一定的标准。样杆一般用铁皮或扁铁制作,当长度较短时可用木尺杆。样杆、样板应注明工号、图号、零件号、数量及加工边、坡口部位、弯折线和弯折方向、孔径和滚圆半径等。样杆、样板应妥善保存，直至工程结束后方可销毁。 3.2号料核对钢材规格、材质以及批号，并清除钢板表面的赃物 号料方法有：集中号料法、套料法、统计计算法以及余料统一号料法四种。若果其表面的质量不能满足本质质量的要求,这时就应对钢材应进行正确的矫正。采用平板机或型材矫直机对钢材和零部件进行校正。对于较厚的钢板可采用用压力机或是火焰加热进行矫正,逐渐将手工锤击的矫正法取消掉。矫正后的钢材表面不应有明显的凹面或是损伤,且其表面的划痕深度不能超过0.5mm，也不能大于该钢材厚度负允许偏差的二分之一。 3.3利用加工制作图、样杆、样板及钢卷尺进行划线 目前已有一些先进的钢结构加工厂采用程控自动划线机,不仅生产使用效率高,且精确省料。 3.3.1划线的要领： （1）划线作业场地要在不直接受日光及外界气温影响的室内,最好是开阔、明亮的场所。 （2）用划针划线比用墨尺及划线用绳的划线精度高。划针可用砂轮磨尖,粗细度可达0.3mm左右。 3.3.2划线的办法有：先划线后后划线，一般先划线和他端后划线。当进行下料部分划线时要考虑剪切余量和切削余量。 3.4对钢材的切割 切割包括气割、等离子切割类高温热源的方法,也有使用剪切、切削、摩擦热等机械力的方法。要考虑切割能力、切割精度、切剖面的质量及经济性。 3.5边缘加工和端部加工 对钢结构模板的端部加工以及边缘加工的主要方法有，刨边、铣边、气割、铲边以及坡口机加工等。其中，铲边：有手工铲边和机械铲边两种。铲边后的棱角垂直误差不得超过弦长的ι/3000，且不得大于2mm。刨边：使用的设备是刨边机。刨边加工有刨直边和刨斜边两种。一般的刨边加工余量2～4mm。铣边：使用的设备是铣边机，工效高，能耗少。碳弧气刨：使用的设备是气刨枪。效率高，无噪音，灵活方便。坡口的加工一般可用机械加工和气体加工，在情况特殊的情况下应采用手动的气体切割方法，但事后必须要对其进行处理，比如对其进行打磨等。焊接的质量和坡口的加工精度是有一定的直接关系，若坡口的表面比较粗糙并有又尖又深的豁口，在焊接的时候就容易产生不熔的部位，在事后会产生焊接裂缝。 3.6制孔 制孔在焊接结构中,不可避免地将会产生焊接收缩和变形,因此在制作过程中,把握好什么时候开孔将在很大程度上影响产品精度。特别是对于柱及梁的工程现场连接部位的孔群的尺寸精度直接影响钢结构安装的精度,因此把握好开孔的时间是十分重要的,一般有四种情况：（1）在构件加工时顶先划上孔位,待拼装、焊接及变形矫正完成后,再划线确认进行打孔加工； （2）在构件一端先进行打孔加工,待拼装、焊接及变形矫正完成后,再对另一端进行打孔加工； （3）待构件焊接及变形矫正后,对端面进行精加工,然后以精加工面为基准,划线、打孔； （4）在划线时,考虑了焊接收缩量、变形的余量、允许公差等,直接进行打孔。 3.7组装钢结构 钢结构组装的方法包括地样法、仿形复制装配法、立装法、卧装法、胎模装配法。拼装必须按工艺要求的次序进行，当有隐蔽焊缝时，必须先予施焊，经检验合格方可覆盖。为减少变形，尽量采用小件组焊，经矫正后再大件组装。组装的零件、部件应经检查合格, 零件、部件连接接触面和沿焊缝边缘约40mm左右的范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪以及油迹等应清除干净。板材、型材的拼接应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行，以便减少构件的残余应力，保证产品的制作质量。构件的隐蔽部位应提前进行涂
2.1.2.4.1 圆柱模板施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于工业与民用建筑工业与民用建筑现浇混凝土框架柱。 2编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 《建筑模板工程施工质量验收规范》GB 50209--2002 3施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1圆柱模板方案得到监理批准，必要时可先做一根示范圆柱，待监理工程师验收后，全面实施。 3.2.2完成对操作工人的技术交底 3.2.3根据流水段划分，合理确定柱模加工数量。 3.2.4根据同直径的不同柱高，综合确定具有一定通用性的柱模高度，空出高度一般不宜 > 500mm。 3.2材料准备及要求 321钢框木（竹）胶合板块：长度为900、1200、1500、1800和2400mm宽度为300、450、600 和750mm宽度为100、150和200mm的窄条，配以组合钢模板。 3.2.2定型钢角模：阴角模150mrhC 150m材900mm （1200 1500、1800mm）阳角模150X 150X 900m（1200、1500、1800）;可调阴角模250mnX 250mX 900m（1200、1500、1800mm 及可调T型调节模板，L型可调模板和连接角模等。 3.2.3连接附件：U形卡、扣件、紧固螺栓、钩头螺栓、L型插销、穿墙螺栓、防水穿墙拉杆螺栓、柱模定型箍。 3.2.4支撑系统：定型空腔龙骨（桁架梁）、碗扣立杆、横杆、斜杆、双可调早拆翼托、单可调早拆翼托、立杆垫座、立杆可调底座、模板侧向支腿、木方。 3.2.5脱模剂：水质隔离剂。 3.3主要机具铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。
第十章施工总平面布置图 第一节施工现场目前现状 普兰县雄巴村民房建设项目场地分别位于西藏阿里地区普兰县雄巴村。该地块地形呈矩形，地块地势较为平坦，市政条件也基本满足本地块的要求。现场周边交通便利，场地条件良好，地形平整，无地上物，现场已具备五通一平，电源、水源已引至场地的指定位置，现场临时电源采用2台 50KW发电机，通信设施接入便利，各种配套设施齐全，利于施工现场平面布置和调动施工资源优势，对保证工期提供有利保证，为工程实施提供了较为完善的条件。 第二节施工总平面布置原则及依据 2.1布置原则 为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布置时应综合考虑，平面布置原则确定如下： 1 依据工程特点和各施工阶段施工要求，综合考虑施工任务，对施工平面实行分阶段布置和管理，把办公区、生产区和加工区分开布置。 2 方便各种材料存放以及组织场内运输，便于施工方进行管理和服务。 3 施工平面紧凑有序，在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。 4 按专业划分施工用地，尽量避免各专业用地交叉而造成的相互影响干扰。
5 在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。 6 尽量避免对周围环境的干扰和影响。 7 采用装配式施工设施，减少搬迁损失，提高施工设施安装速度。 8 符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 9 充分利用现有条件、综合考虑施工各阶段的工况，按照“四节一保”要求进行布置，满足绿色节能建筑要求。 10 在满足施工生产需要和西藏自治区政府有关规定的前提下，做到“五化”:硬化、绿化、净化、亮化、美化。 2.2 布置依据 1 招标文件中对施工现场布置的有关要求。 2 现场红线、水源、电源位置，以及该地区的规划设计和综合布线图。 3 总平面图、建筑平面图、立面图。 4 总进度计划及资源需用量计划。 5 总体部署和主要施工方案。 6 有关安全文明施工、消防及环境保护的要求。 第三节施工平面布置
汽车油改气基本知识 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG 就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG ，也叫液化石油气。天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) 。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 （二）缺点 1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范
施工总平面布置图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、加工场地、主要机械设备、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 一、施工总平面图的主要内容 1、建筑平面图上已建和拟建的地上和地下一切建筑物，构筑物和管线的位置或尺寸。 2、测量放线标桩、地形等高线和取舍土地点。 3、移动式起重机的开行路线及垂直运输设施的位置。 4、材料、加工半成品、构件和机具的堆场。 5、生产、生活用临时设施。如搅拌站、高压泵站、钢筋棚、木工棚、仓库、办公室、供水管、供电线路、消防设施、安全设施、道路以及其他需搭建或建造的设施。 6、现场试验室。 7、必要的图例、比例尺、方向及风向标记。
二、设计步骤 1、绘制已有建筑物(构筑物)、道路和待建建筑物、确定施工现场区域、设置围墙。 2、确定起重机械的位置。 起重机械包括塔吊（有轨式、固定式）、井架、龙门架及汽车起重机械等几种。 塔吊的布置： 1）塔吊的平面位置。主要取决于建筑物的平面形状和四周场地条件。 2）有轨式塔吊:一般应在场地较宽的一侧设建筑物的长度方向布置。 布置方法有：设建筑物单侧布置、双侧布置和跨内布置三种。 固定式塔吊：一般布置在建筑物中心、或建筑物长边的中间。 3）塔吊的服务半径。
4）起吊高度（安全高度） 5）起吊重量（最远距离、最重构件） 3．确定搅拌站、加工棚和材料、构件堆场的位置；应尽量靠近使用地点或在起重机能力范围。 1）加工棚：建筑物四周 2）仓库和堆场的布置。 根据各施工阶段的需要和材料设备使用的先后顺序来进行布置、提高场地使用的周转效率。 3）搅拌站的位置应尽可能布置在垂直运输机械附近、以减少砼及砂浆的水平运距。 4、布置运输道路 1）尽可能利用原有道路；