第一篇总承包管理
第1章工程概况
1.1编制说明
1.1.1编制依据
表1.1.1-1编制依据
南京地铁7号线位于长江南岸，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，贯穿主城区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区，定位为东北-西南走向的大运量局域线，工程南起西善桥、沿宁芜公路、永初路、黄山路、虎踞路、福建路、幕府路、栖霞大道等走行，北止仙新路，线路长35.638km,共设车站27座，其中换乘站13座，均为地下站。全线均采用地下敷设方式，平均站间距1358m。
图1.2.1-1南京地铁七号线D7-TA03标走向示意图
本标段为南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标，所在区域为鼓楼区与栖霞区，共含有11站12区间1个出入段线和1个车辆段，即古平岗站~福建路站区间、福建路站、福建路站~城河村站区间、城河村站、城河村站~黄方村站区间、黄方村站、黄方村站~五塘村站区间、五塘村站、五塘村站~窑上村站区间、窑上村站、窑上村站~晓庄站区间、晓庄站~万寿村站区间、万寿村站、万寿村站~丁家庄站区间、丁家庄站、丁家庄站~尖山路口站区间、尖山路口站、尖山路口站~尧化新村站区间、尧化新村站、尧化新村站~尧化门站区间、尧化门站、尧化门站~仙新路站区间，仙新路站、出入段线、马家园车辆段。
本标段工程内容包括：
1）临时用地、绿化补偿、建构筑物补偿（桥梁拆除还建等）、管线改移、道路破除、三通一平、交通疏解，不含征地拆迁；
2）施工阶段风险评估、应急抢险、房屋鉴定、过铁路等配合协调、研究实验；
3）车站、区间土建工程及装饰工程（含艺术品）含渣土运输处置；
4）轨道工程；
5）车站、区间安装工程，包括动力照明、杂散电流防护与接地系统、通风空调、给水排水与消防；
6）车辆段与综合基底生产及办公用房、厨房设备、附属工程；
7）绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施；
8）人防工程（含所有人防封堵）。
1.3设计概况
本标段为南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标，所在区域为鼓楼区与栖霞区，共含有12站12区间1个出入段线和1个车辆段，车站及区间设计概况如下表1.3.1-1、1.3.2-1和1.3.3-1所示。
1.3.1车站设计概况
表1.3.1-1车站设计概况表
1.3.2区间设计概况
表1.3.2-1区间设计概况表
1.3.3马家园车辆段各单体工程设计概况表
各单体工程设计概况如下表1.3.3-1所示。
1.3.3-1各单体工程设计概况表
人防工程设计概况见表1.3.4-1所示。
表1.3.4-1人防工程设计概况表
表1.3.5-1 安装工程设计概况
表1.3.6-1 装修工程设计概况
本工程共设置3处铺轨基地，分别为马家园车辆段、丁家庄站、黄方村站铺轨基地。铺轨工程包含正线轨道铺轨公里数36.537km（单线），配线铺轨公里数1.099km，马家园车辆段铺轨公里数（单线）16.197km
1.4场地自然条件
1.4.1沿线地形地貌
京地区大地构造属扬子准地台的下扬子凹陷褶皱带，沿线地质构造主要处于宁镇弧形褶皱西段，各类不同期次、不同性质，不同方向的褶皱，断裂十分发育，沿线重要地质构造有龙~仓复背斜、南京~湖熟断裂、沿江断裂带、定淮门~马群断裂和逆冲断裂。
1.4.2工程地质、水文地质情况
1.4.
2.1工程地质情况
表1.4.2-1车站范围地质情况
1.4.
2.2水文地质情况
根据地下水赋存条件，场区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水根据其埋藏条件和水力性质，主要为孔隙潜水。
（1）孔隙潜水
近地表分布，主要赋存于浅部①层人工填土、②层粉砂中。由于①层成份复杂，极不均匀，其透水性较好、赋水性较差，②层粉砂透水性较好，赋水性好。该含水层水位埋深主要受大气降水影响。
（2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于基岩全强风化带中，中风化带岩芯较完整，裂隙发育，多闭合或充填，赋水性较差；其强风化带岩芯较破碎~破碎，呈碎块状、块状，存在一定的赋水空间，但由于裂隙方向不一，且裂隙间多被岩石剧烈风化后的泥状残留物充填，并未形成统一的渗流路径，本次勘察揭示其赋水性一般。
1.4.
2.3气候条件
南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为15.7℃，最高气温43℃，最低气温-16.9℃，最热月平均温度28.1℃，
最冷月平均温度-2.1℃。年平均降雨117天，每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。最大风速19.8m/s，土壤最大冻结深度-0.09m。地震烈度7度，无霜期237天。
1.5周边环境
1.5.1站址周边环境
福建路车站周边四个象限主要为民宅、物及军事管理区等。
中国工商银行察哈尔路分理处、京政治学院；
信管理局、
南侧有鲁迅园社区、
南侧为旅服大厦、
城河村城河村站沿钟阜路南北向布置，西两侧均为既有建筑物，
天假日酒店
厦和集装箱运输中转站，
城花园住宅小区，
黄方村车站沿幕府西路南北向布置，两侧均为既有建筑物，
中央住宅小区，
五塘村科研用地、
道；
3
西路南侧既有侧既有
一期及空地；
窑上村科研用地、和空地，桥，
万寿村号线）既有纬一路高架，
力线。
雅居小区，
路红线边缘；
汽配科技城。
万寿村号线）车站西北、
售空地，
纬一路高架桥，小区，
侧
紧靠高架桥，阳光雅居
丁家庄区域，
北侧为在建保障房；
区。
北象限地块已出让外，让。
通产业集团，距道路红线站位附近，青山路南侧为家庄沟，深约
尖山路司、
新城小区；
递有限公司、
司，
南侧为在建保障房，
道东十里长沟，大致呈南北走向，
尧化新路口西南象限主要为尧化新村，要为六层住宅，
空地，西侧为南京市烷基苯医院，多层建筑；
村一区，
一社区小花园，
空地；
苑，
距道路红线
为上城风景，
尧化门居翠林苑小区、
限为空地，
预防控制中心、
保健院、在建尧化科技创业中心，
本站范围内有以下管线：
向：
仙新路本站范围内有以下管线：向：两根
铁给水管、两根
等；
马家园车辆段沿线多为农田、较为起伏。
古平
站～福建路站区间区间沿线用地现状主要为：
十四研究所规划地块、
省军区第一干休所、
福建
站～城河村站区间和沿线商铺居民小区。
路两侧房屋、
（市级文物）、西瓜圃桥、福建路桥、
城河
站～黄方村站区间区间沿线用地现状主要为：南京西站货场、
存车库、郭家山货场、
铁路、
西路高架、
黄方
站～五塘府西路，
域中央街区；
园小区，场；
隧道，
五塘
站～窑上村站东路前行，
场隧道、
天桥、
桥，
区间沿线用地现状主要为：现状市政隧道、
塘新村、下关中专、幕府二村、五佰村、五百新寓、盛世花园、
宅小区，未出让地块，
窑上
站～晓庄东路前行，
高架桥、
天桥、
区间沿线用地现状主要为：现状市政高架桥、隧道，庄，南京卫生学校、快捷酒
晓庄站～万寿村站区间沿线主要为栖霞大道、晓庄隧道，依维柯维修站、中石化钟楼加油站、
法庭、
管所、
胎厂区东南角、燕华花园，再下穿怡宁路，
高架，
上建筑一般为砖混、
结构或框架结构等，
高，一般
为城市主干道、
万寿
家庄站区北侧和寅春路下方穿行。线用地现状主要为：住宅、厂房、
油站，
业用房，
沟，侧穿跃进桥，
金属贸易中心厂房，
军用铁路线，
迈皋桥供电所，
保障房二期
丁家
站～尖山路口站区宅、厂房等。
储运服务有限公司，
司，
街道办事处城管科，道顶距离基础底
责任公司，
房，
尖山路口站～尧化新村站区尧佳路下方穿行，
宅、厂房、河流、山丘、高速公路等。
穿东十里长沟，
城高速，
局行政楼，
质局医院、
辰宾馆，
院
供暖管道、
尧化新村站～尧化门站路下方穿行。
陵墓区地下文物保护区。间沿线用地现状主要为：
内。
平房，
一层平房，侧穿
尧化
站～仙新路站路下方穿行。
陵墓区地下文物保护区。间沿线用地现状主要为：
内。侧、
塔，侧穿
1.6.1工期要求
根据招标文件要求，南京地铁7号线计划开工时间：2017年8月，计划完工时间：2021年6月。
1.6.2质量要求
合格，满足招标文件关于质量的要求。
1.6.3安全文明施工要求
在工程施工、竣工及保修的过程中，承包商应按照国家制定的相关法律法规、南京地铁安全生产、文明施工相关管理要求，围护南京地铁集团有限公司在南京市民中的形象，严格按安全标准组织施工，并随时接收行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全措施，消除事故隐患。
1.6.4环境保护要求
承包商应采取一切合理措施在合同实施中保护现场及附近的环境，以避免因其施工引起的污染、噪声和其他因素对公众财产等造成伤害或妨碍，并按照南京市施工现场文明施工的要求和南京地铁安全、文明施工相关管理办法执行。
第2章项目负责人
2.1项目经理
第3章组织及管理措施
3.1组织架构及人员配备方案
本工程采用施工总承包模式，如中标，我司将组建“南京地铁七号线工程施工总承包D7-TA03标项目经理部”。总承包项目部设项目经理1名、技术负责人1名、安全负责人1名、生产负责人1名、商务负责人1名、质量负责人1名；设置9个职能部门：工程技术部、前期协调部、机电装饰部、物资设备部、安质环保部、轨道安装部、商务合约部、财务资金部、综合办公室。总承包项目部下设9个工区项目部（6个土建施工工区、2个安装装修工区和1个轨道工区），各工区下设专业作业队。同时设立“专家顾问组”，聘请行业内知名专家及公司内部具有丰富施工经验的管理和技术人员作为本工程顾问，针对工程建设中的重难点问题提供强有力的技术和管理支持。
3.1.1总承包项目部组织机构设置
项目组织管理机构见图3.1.1-1。