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汽车运用工程综合大作业 2

汽车运用工程综合大作业 2
汽车运用工程综合大作业 2

汽车运用工程大作业

(一)汽车动力性计算

(1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图

r

i i T

g η0tq T Ft =

;4

43

32

21)/()/()/()/(c n a c n a c n a c n a a T tq ++++=;r

u i i a g 377.0n 0=

;其他参

数已知;又以上条件可求出Ft ,并画出a u t F -图形。

15

.212

a D w f Au

C f G F F +=+;参数均已知,可求出a w f u F F -+)

(图形。 数据表格见:《附表一》

(2)求最高车速max a u

令Ft=Ff+Fw,得到方程058.62968.17316.4042.01065.12

34

4

-=+-?+?-?a a a a

u u u u

使用MATLAB 求解

>> p=[0.000165,-0.042,4.16,-173.68,629.58] p =

0.0002 -0.0420 4.1600 -173.6800 629.5800

>> px=poly2str(p,'x') px =

0.000165 x^4 - 0.042 x^3 + 4.16 x^2 - 173.68 x + 629.58

>> format rat% >> r=roots(p) r =

17290/159 8296/117 +11840/193i 8296/117 -11840/193i

2782/697

max a u =108.7km/h. 这与从驱动力—行驶阻力平衡图观察结果一致。

最大爬坡度max i 的求解见(4)。 (3)绘制加速度倒数曲线

)(1w f t F F F m du dt a +-==δ,其中 2

2

2

022

67.4844.401g T

g f w

i r i i I r I

m +=+

+=∑

ηδ

12.61=g i ,

43242.192.5817.96208.650556.201735.18631a a a a u u u u a -+-+-=; 11.32=g i ,

432048.093.364.12185.167954.120118.5111a a a a u u u u a -+-+-=; 69.13=g i ,

4320023.034.062.1905.49663.81645.1791a

a a a u u u u a -+-+-=; 00.14=g i ,

432000165.0042.016.468.17358.62911.891a

a a a u u u u a -+-+-=; 由以上条件绘出

a u -a

1

图形如下: 数据表格见:《附表二》

(4)绘制汽车动力因数特性曲线

G F F w t -=

D ,N 36211G =,2

2123.015

.21F a a D w u u A C == 12.61=g i ,36211

42.192.5817.92608.650507.1659-D 4

3

2

a

a a a u u u u -+-+=

11.32=g i ,36211

048.093.364.12185.167909.843-D 4

3

2

a

a a a u u u u -+-+=

69.13=g i ,36211

0023.034.062.1905.49614.458-D 4

3

2

a

a a a u u u u -+-+=

69.13=g i 36211

000165.0042.016.468.17309.271-D 4

3

2

a

a a a u u u u -+-+=

;

由以上条件求出D ,并画出a u -D 图像如下: 数据表格见:《附表三》

求解max i 如下:

欲求max i ,只需求max 1D ,用MAITLAB 求解如下:

先令4

3

2

42.192.5817.92608.650507.1659ua ua ua ua y -+-+-=, 求解y ’=0的根

>> y=[-5.68,176.76,-1852.34,6505.08] y =

-142/25 4419/25 -92617/50 84566/13

>> yx=poly2str(y,'x') yx =

-5.68 x^3 + 176.76 x^2 - 1852.34 x + 6505.08>> format rat% >> r=roots(y) r =

2593/237 + 1397/676i

2593/237 - 1397/676i

1903/206

得到max i 对应的速度1a u =1903/206=9.24km/h,此时max 1D =0.428

o ax ax f

f D f D 77.2411arcsin 2

2

Im 2Im max

=++--=α 46.0tan m ax m ax ==αi

(4)二档车速——时间曲线,距离——时间曲线

MATLAB 程序如下: >> t=cumtrapz(uat,adt)/3.6; t70=max(t);

figure(1),plot(t,uat,'b','LineWidth',1.5);

title('二档起步的车速—时间曲线');ylabel('ua (km/h)');xlabel('t (s)'); grid on;

Sa=cumtrapz(t,uat)/3.6;

figure(2),plot(t,Sa,'b','LineWidth',1.5);

title('二档起步的距离—时间曲线');ylabel('S (m)');xlabel('t (s)');

(二)汽车燃料经济性计算 (1)求汽车功率平衡图

T a t e u η3600F p =

;4

433221)/()/()/()/(c n a c n a c n a c n a a T tq ++++=;r

u i i a g 377.0n 0=;

由以上条件可计算出e p ,并画出a e u -p 曲线;

)761403600(1p 3

a

D a T T

w

f Au C Gfu p +=+ηη,可画出

a T

w f u p -+ηp 曲线如下:

数据表格见:《附表四》

(2)求最高挡和次高档的等速百公里油耗曲线

g

u Peb Q a s ρ02.1=

;0377.0i i rn

u g a =;g ρ取8.00N/L ;T w f p p Pe η+=;

76140

3600p 3

a D a w f Au

C Gfu p +=+;4

4332

210b e e e e P B P B P

B P B B ++++=;

由以上这些条件可求出s Q ,并画出a s u Q -曲线如下:(Qs 单位:L) 数据表格:

n

ua

Pe

b

Qs4

ig4

820 19.61951973 2.48215644 753.0979195 11.67621456 1200 28.71149228 4.115953076 599.9671095 10.54027479 1600 38.28198971 6.428622686 558.9298669 11.50245632 2000 47.85248714 9.547593942 454.8862496 11.12249132 2600 62.20823328 16.17881262 379.7780132 12.10426539 3000 71.7787307 22.19543041 344.7733634 13.06505805 3400 81.34922813 29.72386379 343.7612663 15.39283477 3880 92.83382504 41.03739859 310.2741715 16.80850328 n ua

Pe

b

Qs3

ig3

820 11.60918327 1.357433164 980.5804969 14.05108563 1200 16.98904869 2.086663267 863.9480154 13.00411383 1600 22.65206492 2.977105295 838.390082 13.50337632 2000 28.31508115 4.034593844 734.6926092 12.82913937 2600

36.80960549

6.025392456

688.8762814

13.8189565

3000 42.47262172 7.683204435 629.3618351 13.95222798 3400 48.13563795 9.654228637 651.8678962 16.02213114 3880 54.93125742 12.49169819 676.1304135 18.84266189

(3)求该货车6工况循环行驶的百公里油耗

根据题目给出的8条发动机负荷特性曲线,根据ua 与Pe 和n 的关系,利用MA TLAB 中

spline 函数三次样条插值法,拟合出三条b —ua 曲线,分别是最高档位加速度198.0=dt

du

时b —ua 曲线、

170.0=dt

du 时b —ua 曲线、0=dt du

时b —ua 曲线。 MATLAB 程序如下:

>> ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[753.1 599.9 558.9 454.9 379.8 344.8 343.8 310.3]; plot(ua,b,'o');hold on

ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[753.1 599.9 558.9 454.9 379.8 344.8 343.8 310.3]; xx=19.6:0.1:92.8;b2=interp1(ua,b,xx,'spline'); plot(xx,b2,'r');hold on;

ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[736.39 585.89 548.09 446.67 375.47 342.04 343.36 309.39]; plot(ua,b,'o');hold on;

ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[736.39 585.89 548.09 446.67 375.47 342.04 343.36 309.39]; xx=19.6:0.1:92.8;

b2=interp1(ua,b,xx,'spline'); plot(xx,b2,'g');hold on;

ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[738.70 587.84 549.58 447.81 376.06 342.42 343.41 309.51]; plot(ua,b,'o');hold on;

ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[738.70 587.84 549.58 447.81 376.06 342.42 343.41 309.51];xx=19.6:0.1:92.8; b2=interp1(ua,b,xx,'spline'); plot(xx,b2,'y');hold on;

注:选择最高档位4档;

绿色为

198.0=dt du

时b —ua 曲线; 黄色为170.0=dt du

时b —ua 曲线;

红色为0=dt

du

时b —ua 曲线。

以下是用插值法得出的ua 对应的b 值:

>> ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[753.1 599.9 558.9 454.9 379.8 344.8 343.8 310.3]; >> b2=interp1(ua,b,[40 50 60],'spline') b2 =

544.2961 436.3754 387.8434

>> ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[736.39 585.89 548.09 446.67 375.47 342.04 343.36 309.39]; >> xx=40:1:50;

>> b2=interp1(ua,b,xx,'spline')

b2 =

533.9729 523.9944 513.1338 501.6817 489.9283 478.1642 466.6798 455.7654 445.7116 436.7224 428.7468

>> ua=[19.6 28.7 38.3 47.9 62.2 71.8 81.3 92.8];

b=[738.70 587.84 549.58 447.81 376.06 342.42 343.41 309.51];

>> xx=50:1:60;

>> b2=interp1(ua,b,xx,'spline')

b2 =

429.8034 422.7012 416.4146 410.8454 405.8953 401.4661 397.4596 393.7775 390.3216 386.9937 383.6955

匀速ua Pe b Qti Qa

40 6.923297261 544.2961 1.283139369 14.49947487

50 10.37874899 436.3754 1.542165194 27.75897349

60 14.98395233 387.3484 1.976304127 29.64456191

a=0.198 Ua(km/h) Pe b Qti Qa(mL)

40 7.143321952 533.9729 1.298808342

29.03497485

41 7.449182504 523.9944 1.329109887

42 7.764471019 513.1338 1.356650953

43 8.089417448 501.6817 1.381882558

44 8.42425174 489.9283 1.405366158

45 8.769203847 478.1642 1.427785121

46 9.124503718 466.6798 1.449952864

47 9.490381304 455.7654 1.472823288

48 9.867066555 445.7116 1.497502731

49 10.25478942 436.7224 1.524957862

50 10.65377985 428.7468 1.555357539

a=0.170

Ua(km/h) Pe

b

Qti

Qa(mL)

50 10.6148866 429.8034 1.553498485 35.72293762

51 11.02459668 422.7012 1.586798641 52 11.44603423 416.4146 1.622955519 53 11.8794292 410.8454 1.661879883 54 12.32501153 405.8953 1.703440566 55 12.78301118 401.4661 1.747461743 56 13.2536581 397.4596 1.793718894 57 13.73718224 393.7775 1.841934514 58 14.23381355 390.3216 1.891775019 59 14.74378197 386.9937 1.942846205 60 15.26731746

383.6955 1.994688439

故,该货车6工况百公里油耗为:km L s

Q

Q s 100/61.10100=?∑=

匀减速

Qi (mL/m ) Qd(mL) 0.3

6.45994832

附表一:

ua(

km/h

)

Ft1(N) ua Ft2 ua Ft3 ua Ft4 ua Ff+Fw

2 8095.5

94

ig1

2

2061.2

02

ig2

4 1235.39118

ig3

8 880.61816

ig4

0 358.49

4 12952.

706

4

4171.2

22

8 2428.34718 12 1300.46456 10 370.79

6 14924.

33

6

5647.9

62

12 3231.36398 16 1634.76856 20 407.69

8 15478.

402

8

6633.9

82

16 3741.13278 20 1896.11 30 469.19

10 15538.

73

10

7253.4

1

20 4040.3979 24 2096.05496 40 555.29

12 15484.

994

12

7611.9

42

24 4197.95678 28 2245.15576 50 665.99

14 15152.

746

14

7796.8

42

28 4268.65998 32 2352.95096 60 801.29

16 13833.

41

16

7876.9

42

32 4293.41118 36 2427.96536 70 961.19

18 10274.

282

18

7902.6

42

36 4299.16718 40 2477.71 80

1145.6

9

20

7905.9

1

40 4298.9379 44 2508.68216 90

1354.7

9

22

7900.2

82

44 4291.78638 48 2526.36536 100

1588.4

9

24

7880.8

62

48 4262.82878 52 2535.22936 110

1846.7

9

26

7824.3

22

52 4183.23438 56 2538.73016 120

2129.6

9

28

7688.9

02

56 3978.86558 60 2539.31 130

2437.1

9

30

7414.4

1

60 3687.0779 64 2538.39736 140

2769.2

9

32

6922.2

22

64 3143.11998 68 2536.40696 150

3125.9

9

34

6115.2

82

72 2532.73976

36

4878.1

02

76 2525.78296

38

3076.7

62

80 2512.91

84 2490.48056

附表二:88 2453.84056 92 2397.32216 96 2314.24376

100 2196.91 104 2036.61176 108 1823.62616 112 1547.21656 116 1195.63256 120 756.11

ua Ft Ff+Fw 1/a1 1/a2 1/a3 1/a4 2 8095.594 358.982 0.24083357

4 12952.706 360.458 0.147966899

6 14924.33 362.918 0.127957089

8 15478.402 366.362 0.123294796

10 15538.73 370.79 0.122840405

12 15484.994 376.202 0.123321301

14 15152.746 382.598 0.126148762

16 13833.41 389.978 0.138598231

18 10274.282 398.342 0.188664156

19 7114.541 402.893 0.277612278

2 2061.202 358.982 1.094591702

4 4171.222 360.458 0.488940246

6 5647.962 362.918 0.352548794

8 6633.982 366.362 0.297279651

10 7253.41 370.79 0.270716077

12 7611.942 376.202 0.257504538

14 7796.842 382.598 0.251304906

16 7876.942 389.978 0.248864011

18 7902.642 398.342 0.248289099

20 7905.91 407.69 0.248490427

22 7900.282 418.022 0.249020468

24 7880.862 429.338 0.250047626

26 7824.322 441.638 0.252379201

28 7688.902 454.922 0.257567188

30 7414.41 469.19 0.268276007

32 6922.222 484.442 0.289422113

34 6115.282 500.678 0.331855263

36 4878.102 517.898 0.427327686

38 3076.762 536.102 0.733366876

4 1235.39118 360.458 2.12957507

8 2428.34718 366.362 0.903612648

12 3231.36398 376.202 0.652585002

16 3741.13278 389.978 0.555998159

20 4040.3979 407.69 0.512905507

24 4197.95678 429.338 0.494408163

28 4268.65998 454.922 0.488558967

32 4293.41118 484.442 0.489170639

36 4299.16718 517.898 0.492754099

40 4298.9379 555.29 0.497705964

44 4291.78638 596.618 0.50423572

48 4262.82878 641.882 0.514571465

52 4183.23438 691.082 0.533549423

56 3978.86558 744.218 0.576024386

60 3687.0779 801.29 0.645659332

64 3143.11998 862.298 0.816914211

8 880.61816 366.362 3.623166882 12 1300.46456 376.202 2.015916222 16 1634.76856 389.978 1.496826814 20 1896.11 407.69 1.251821319 24 2096.05496 429.338 1.117907799 28 2245.15576 454.922 1.040777986 32 2352.95096 484.442 0.997177925 36 2427.96536 517.898 0.975481769 40 2477.71 555.29 0.969213745 44 2508.68216 596.618 0.974463058 48 2526.36536 641.882 0.988725041 52 2535.22936 691.082 1.010350869 56 2538.73016 744.218 1.038296607 60 2539.31 801.29 1.072045136 64 2538.39736 862.298 1.11165002 68 2536.40696 927.242 1.157889921 72 2532.73976 996.122 1.212556523 76 2525.78296 1068.938 1.278952764 80 2512.91 1145.69 1.362791568 84 2490.48056 1226.378 1.473959429 88 2453.84056 1311.002 1.630357911

92 2397.32216 1399.562 1.867418607 96 2314.24376 1492.058 2.266198198 100 2196.91 1588.49 3.062417225 104 2036.61176 1688.858 5.357917303

附表三:

ua D1 D2 D3 D4 f

2 0.223552236

4 0.357623098

6 0.411910469

8 0.426870564

10 0.42790119

12 0.425341747

14 0.414473226

16 0.375518213

18 0.273640883

19 0.184102621

4 0.115139101

6 0.155854354

8 0.182991411

10 0.199978183

12 0.209733562

14 0.214667422

16 0.216680622

18 0.217165005

20 0.217003397

22 0.216569606

24 0.215728425

26 0.21383563

28 0.20973798

30 0.201773218

32 0.18777007

34 0.165048245

36 0.130418436

38 0.08018232

4 0.034059021

8 0.066809511

12 0.088619679

16 0.102119444

20 0.10954848

24 0.112756212

28 0.113201823

32 0.111954246

36 0.109692171

40 0.10670404

44 0.102888051

48 0.097752153

52 0.090414051

56 0.079601204

60 0.063650824

64 0.040509878

8 0.024106988

12 0.035436319

16 0.044297273

20 0.051037254

24 0.055975669

28 0.059403931

32 0.061585456

36 0.062755664

40 0.06312198

44 0.06286383

48 0.062132649

52 0.061051873

56 0.059716941

60 0.0581953

64 0.056526397

68 0.054721686

72 0.052764623

76 0.05061067

80 0.048187291

84 0.045393957

88 0.042102139

92 0.038155316

96 0.03336897

100 0.027530585

104 0.020399651

108 0.011707662

112 0.001158117

0 0.0099

10 0.0099 20 0.0099 30 0.0099 40 0.0099 50 0.0099 60 0.0099 70 0.0099 80 0.0099 90 0.0099 100 0.0099 110 0.0099 120 0.0099 130 0.0099 140 0.0099 150 0.0099

附表四:

ua Ft Pe1 Pe2 Pe3 Pe4 Pf+Pw/η2 8095.594 5.047757825

4 12952.706 16.15252026

6 14924.33 27.91681631

8 15478.402 38.60431974

10 15538.73 48.44347799

12 15484.994 57.93114104

14 15152.746 66.1361903

16 13833.41 69.00316748

17 12433.369 65.89577036

18 10274.282 57.65590348

19 7114.541 42.14249875

2 2061.202 1.285198903

4 4171.222 5.201673525

6 5647.962 10.56483726

8 6633.982 16.54565906

10 7253.41 22.6131999

12 7611.942 28.47714927

14 7796.842 34.03036164

16 7876.942 39.29139294

18 7902.642 44.34703704

20 7905.91 49.2948622

22 7900.282 54.1857476

24 7880.862 58.96641975

26 7824.322 63.42198903

28 7688.902 67.1184861

30 7414.41 69.34539843

32 6922.222 69.05820676

34 6115.282 64.82092156

36 4878.102 54.74861953

37 4057.042 46.79840192

4 1235.39118 1.540580097

8 2428.34718 6.056483801

12 3231.36398 12.08890378

16 3741.13278 18.66134321

20 4040.3979 25.19265432

24 4197.95678 31.41007692

28 4268.65998 37.26227692

32 4293.41118 42.83238489

36 4299.16718 48.25103457

40 4298.9379 53.60940142

44 4291.78638 58.87224115

48 4262.82878 63.79092825

52 4183.23438 67.8164945

56 3978.86558 69.46516788

60 3687.0779 68.96890947

64 3143.11998 62.71345514

68 2293.73358 48.62635099

8 880.61816 2.196329118 12 1300.46456 4.86518728 16 1634.76856 8.15447592 20 1896.11 11.8226088 24 2096.05496 15.68316468 28 2245.15576 19.59856631 32 2352.95096 23.47375942 36 2427.96536 27.24989181 40 2477.71 30.89799227 44 2508.68216 34.41264966 48 2526.36536 37.80569188 52 2535.22936 41.09986492 56 2538.73016 44.32251183 60 2539.31 47.49925178 64 2538.39736 50.64765901 68 2536.40696 53.77094191 72 2532.73976 56.851622 76 2525.78296 59.84521292

汽车运用工程模拟试题带答案

汽车运用基础试题 一.填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs 半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr 半径代替,作粗略分析时,通常不计 其差别,统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动-附着条件是; Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S= 0 ;当汽车车轮抱死时, 滑移率S= 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度

汽车运用基础复习题-2015 (1)

《汽车运用工程》(道路交通安全专业)复习题 一、解释名词 1、汽车运用条件; 2、货物运距; 3、汽车技术状况; 4、汽车经济使用寿命; 5、 汽车技术使用寿命;6、运输条件;7、有形磨损;8、无形磨损;9、汽车使用条件;10、第一类有形磨损;11、第二类有形磨损;12、第一类无形磨损;13、第二类无形磨损;14.装载质量利用系数;15.零担货物;16.比装载质量; 17.紧凑性;18.汽车技术状况;19、整备质量利用系数;20、最小离地间隙; 21、纵向通过角;22、汽车走合期 二、综述 1.汽车运输对道路的基本要求。 2.道路是如何分级的? 3.货运条件包括那些方面? 4.运输需求包括那些要素? 5、汽车运行材料主要包括哪些类? 6、汽车润滑材料主要包括那些类? 7.汽油选用应遵循那些原则? 8.柴油选用的依据是什么? 9.发动机技术状况对汽车节油有那些影响? 10.汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响? 11.合理的驾驶节油操作方法包括那些? 12.发动机润滑油牌号是如何划分和选用的? 13.如何选用发动机润滑油? 14、汽车齿轮油牌号是如何划分和选用的? 15.如何选用汽车齿轮油? 16、汽车轮胎合理使用的措施包括那些方面? 17.汽油发动机排出的主要污染物有哪些?其形成机理是什么? 18.发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响? 19发动机混合气浓度对排放污染物浓度有何影响? 20.简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。

21.简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。 22、简要说明发动机的热状况对排放污染物浓度的影响。 23、影响发动机燃烧噪声的使用因素有哪些? 24.汽车行驶时,轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的? 25.汽车走合期有什么使用特点?应采取什么技术措施? 26.汽车在高温条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施? 27.在高温条件下使用的汽车,因发动机过热会产生哪些问题?为什么? 28.高温条件下,总成磨损严重和润滑油易变质的原因是什么? 29、高温条件下,影响供油系统气阻的原因是什么?其影响因素有哪些? 30.汽车在低温条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施? 31.低温条件下,汽车发动机为什么难以起动? 32.低温条件下,总成磨损严重和油耗量大的原因是什么? 33低温条件下,蓄电池的工作能力为什么会下降?对汽车的低温起动有怎样的影响? 34.汽车在高原山区条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施?35.说明汽车在高海拔地区使用时动力性下降的主要原因。 36、说明汽车在高海拔地区使用时燃油经济性下降的主要原因。 37、在高原山区条件下使用时,应采取哪些措施提高汽车行驶安全性? 38、确定汽车列车拖挂运输总质量的原则有哪些? 39.汽车技术状况等级如何划分? 40.什么是有形损耗?什么是无形损耗? 41.什么是经济使用寿命?确定汽车最佳更新时机的依据是什么? 42.用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油?为什么? 43、汽车技术状况变化的基本原因有哪些?影响因素有哪些? 44、说明汽车技术状况的变化规律 45、营运车辆技术状况是怎样划分的? 46.车辆技术管理的原则是什么? 47、车辆择优选配的含义? 48、车辆更新的原则和条件?

《汽车运用工程》期末备考资料

《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型:名词解释6个,共18分,填空题22分,论述题5道,共40分,计算题3道。。没有选择题。。就这些了,老师说题目比较多,所以好好复 习吧。 补充填空题: 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上,以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法:Qs=100gGt/VaY(p60) 3、汽车燃料经济性的评价指标:为了评价汽车的燃料经济性,通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量(L/100km)或单位运输工作量所消耗的燃料量(L/100t·km)作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有:制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为:中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括:汽车排气对大气的污染(排放公害);噪声对环境的危害(噪声公害);汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰(电波公害);制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害(粉尘公害)等 7、汽车排气中的有害成分包括:CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有:顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时,切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时,在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期:新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期,是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点:①零件表面摩擦剧烈,磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施:减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有:曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案,答案基本都是在百度文库里找的,大部分都找到原题了,有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目,还有一部分没有找到,大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二.1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象? 答:如果前轮在制动力作用下还在滚动,而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡,因为后轮已经滑移,所以侧向力实际上只能作用在前轮上,由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大,汽车回转趋势增大,处于不稳定状态,易发生甩尾现象;如果前轮抱死,后轮仍继续滚动,则相应的力矩将使上述的夹角减小,车辆处于稳定状态,车辆将继续沿着原来的方向运动,既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑,前轮滚动,分析其制动稳定性。 答:如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成角,侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡,因为后轮已经滑移,所以侧向力只能作用在前轮上,相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转,并使角增大,车辆回转趋势增大,处于不稳定状态。 3.某汽车制动时,前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比,分析其制动稳定性. 答:因为B1/B2> F z1/ F z2,且u=B/F z,说以得u1>u2,即汽车制动时,前轮先抱死后轮继续滚动,若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角,侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡,因为前轮已经抱死,所以侧向力实际上只能作用在后轮上,相应的力矩使上述夹角减小,车辆处于稳定状态,车辆将继续沿着原来的方向运动,即不产生侧滑。 4.某汽车制动时,前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比,分析其制动稳定性。 答:因为B1/B2< F z1/ F z2,且u=B/F z,说以得u1

汽车运用工程经典例题

某中型货车的有关数据如下: 总质量m=8000 kg 车轮滚动半径r=0.49 m 传动系机械效率直接档:ηt=0.9 其余各档:ηt=0.85 滚动阻力系数f=0.015 空气阻力系数C D A=4m2 主减速器传动比i0=6.33 变速器传动比及相应档位的旋转质量换算系数: 发动机外特性: (1)计算并绘制驱动力与行驶阻力平衡图,求出最高车速和最大爬坡度。 (2)计算并绘制行驶加速度曲线。 (3)计算并绘制动力特性图,确定最高车速和最大爬坡度。 (4)计算并绘制功率平衡图,确定最高车速和最大爬坡度。

解 (1)由驱动轮上的驱动力公式0tq g t t T i i F r η=知汽车速度与发动机转速及传动系参数的关系式为 通过数据表格得驱动力与行驶阻力平衡图: 由于15.21cos 2V C a D A f G Fw Ff ??+???=+ i i g rn Va 0 0.377 =

Fw Ff +Fw Ff +五档曲线方程:y = 0.0038x 3- 1.2175x 2+ 94.637x+1805.9 的曲线方程: y = -2E-16x 3+0.1891x 2+7E-13x+1200 当两条曲线相交联立得最高车速V a = 96.4km/h 一档的曲线方程为:y = 10.287x 3- 449.17x 2+ 4776.1x + 12468,使其导数为零得x=6.99 km/h, 带入和一档曲线方程中。 根据G Fw Ff Ft )(sin +-=?,解得?= 19.125 得出最大爬坡度i max =tan δ= 0.3467 (2) 由加速度:可得V a 与加速度的关系。 通过数据表格得行驶加速度曲线: m Fw Ff Ft dt dv δ)(+-=

汽车运用工程标准化的现状与应用分析

汽车运用工程标准化的现状与应用分析 发表时间:2018-08-14T10:43:24.073Z 来源:《基层建设》2018年第21期作者:欧阳文静 [导读] 摘要:随着时代的不断发展,社会的不断变革,科学技术得到了广泛的发展,为各行各业注入了新的血液。 菏泽市交通运输局道路运输管理处 274000 摘要:随着时代的不断发展,社会的不断变革,科学技术得到了广泛的发展,为各行各业注入了新的血液。特别是汽车产业在改革开放后得到了长足的发展,为提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。要想促进汽车产业在新时代实现又好又快的发展,我们必须做好汽车运用工程标准化的工作。笔者从汽车运用工程入手,阐述了汽车运用工程标准化的现状及其发展趋势,并结合自身理论知识与实践技能给出了促进其进一步发展的意见与建议,以供参考。 关键词:汽车运用工程;标准化;现状;应用; 一、引言 近年来,随着改革开放的不断深入,我国科学技术得到了长足的发展,许多新型的科学技术如雨后春笋般涌现,为我国各项事业的发展奠定了扎实的基础。汽车产业作为其中的重要组成部分,由于科学技术的快速发展,得到了长足的发展。现如今我国的根本矛盾发生了变化,人民群众对生活质量有了更高的要求。但是,汽车产业中传统的发展标准已经无法满足新时代我国汽车产业的进一步发展需要。因此,我们必须建立健全汽车产业的发展模式,制定出真正能够满足我国汽车产业发展的标准,促进我国汽车产业在新时代的又好又快发展,为人民群众提供更加高质量的出行服务。下面,笔者首先将从汽车运用工程入手,详细介绍汽车运用工程的具体内容。 二、汽车运用工程概述 首先,汽车运用工程是指在汽车产业中的一项比较复杂而且系统化非常强的工作。这些标准是建立在国家制定的有关规定之上的,仅限于汽车产业内部的标准。其次,这些标准一般分为强制性的标准和以推荐为主的标准这两个方面的标准。每个汽车用户以及汽车产业的相关工作者都应该严格遵循强制性标准,如GB、JT等。而推荐性质的标准通常是用来参照的,如GB/T、JT/T等。 三、汽车运用工程标准化的概述 汽车运用工程的标准具体可以分为以下四类:汽车行业标准化,汽车使用标准化,汽车管理与维修标准化,汽车燃料标准化。下面,笔者将对汽车运用工程的标准分类进行具体的介绍。 (一)汽车行业标准化 第一,汽车运用工程的标准化首先表现在汽车行业标准化。国家对汽车行业的各个方面都进行了细致的规定,对空车的载重量和一些专业的名词进行了细致的介绍,进而保证整个汽车行业的健康发展。如:《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589-2016)有力推动物流运输装备供给侧结构性改革,极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动,大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费,在引导汽车和挂车的设计制造升级、加强道路交通安全管理、规范运输市场发展、提高道路运输效率、维护经济秩序等方面发挥重要作用。 (二)汽车使用标准化 第二,汽车运用工程的标准化其次表现在汽车使用标准化。我国对汽车的使用也进行了细致的规定,特别是汽车的尾气排放方面。如,《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》(GBl7691-200l)、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18352.5-2013)等,制定了汽车尾气的排放量,排放标准,如何排放以及检测标准等从而减轻汽车尾气排放对空气的污染,进而促进整个汽车行业的绿色发展。 (三)汽车管理与维修标准化 第三,汽车运用工程的标准化再次表现在汽车管理与维修工作的标准化。为了避免出现由于汽车管理和维修故障导致的事故,国家规定我们必须对汽车进行定期的检查、维修,做好售后的管理工作,对汽车进行综合性比较强的管理,进而促进整个汽车行业的综合发展。如,《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2016)是汽车维修和检测行业对在用车辆进行维护、检测、诊断的规范性技术标准。 (四)汽车燃料标准化 第四,汽车运用工程的标准化最后表现在汽车燃料的标准化。随着社会不断发展,人民生活水平日益提高,对空气环境质量提出了更高的要求。为了减少汽车产业对环境的破坏,国家还对汽车燃料进行了标准化规定,对汽车燃料提出了更高的要求,进而促进整个汽车行业的协调发展。如,2000年1月1日我国实施的《车用无铅汽油(Ⅱ)》(GB17930-1999)要求停止生产含铅汽油,这标志着我国全面进入车用汽油无铅化时代。2013年12月18日发布的《车用汽油(Ⅴ)》(GB17930-2013)标准。该标准突出的亮点是硫含量、锰含量和烯烃含量的降低、蒸汽压和牌号的调整以及密度指标的增设,这无疑对保护环境,缓解大气污染具有重要意义。 四、汽车运用工程标准化的发展趋势 上文中,笔者已经深入分析了汽车运用工程标准化,下面,笔者将具体介绍在新时代汽车运用工程标准化的发展趋势,以引起汽车产业工作者的重视,为进一步研究奠定扎实的基础。如今随着我国科技革命更深度的发展,汽车运用工程标准化应该更加深入、优化,为汽车产业的进一步发展奠定扎实的基础。首先,随着科技的不断发展,我们可以将科学技术进一步深入运用到汽车运用工程标准化工作中,以促进汽车运用工程标准更加科学化、更加具有实践性。其次,进入新时代,国家对汽车运用工程标准化的要求更严格,汽车产业还应在未来不断贯彻、落实党和国家的各项要求,促进汽车运用工程标准符合时代发展的需要。 五、汽车运用工程标准化的应用对策分析 下面,笔者将对如何建立健全汽车运用工程标准提出自己的意见与建议,以供参考,从而提高汽车产业的服务质量,促进汽车产业在新时代的绿色、协调、可持续发展。 (一)加强职业培训,提高员工创新能力。 第一,要想做好汽车运用工程标准化的应用,我们首先应该加强汽车企业职业培训工作,从最基层提高员工创新实践能力,增强员工的汽车知识储备。首先,企业可以经常聘请相关专业技术人员,前往本地开展职业培训。其次,企业也可以与对口专业高校签订人才培养协议,为企业发展培养必要的人才。只有不断加强职业培训,才能提高汽车产业员工的职业素养与专业技能,为汽车运用工程标准化的应

《汽车运用工程学学》答案1

一、名词解释: 1.高速公路:为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 2.公路养护水平:是公路的养护质量,分为优、良、次、差四个等级,评定指标是“好路率”和“养护质量综合值。”5页 3.运行工况:为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采用多参数描述汽车的运行状况,称之为汽车运行工况。11页 4.汽车使用经济性:是为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能,它是评价汽车运营经济效果的综合性指标。52页 5.汽车倾覆失效:汽车在侧坡上直线行驶时,档坡度大到使重力通过一侧车轮接地中心,而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时,则汽车江发生侧翻。此时为汽车倾覆失效。159页 6.一次碰撞:在轿车与行人碰撞过程中,首先行人腿部撞到保险杠上,然后骨盆与发动机罩前端接触,最后头部撞到发动机罩或风挡玻璃上。这时行人被加速到车速,这就是所谓的一次碰撞。121页 7.最小离地间隙:是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。他是表征汽车无障碍地越过石块、树桩等障碍物的能力。156页 8.汽车诊断:是在汽车不解体的情况下,对汽车技术状况进行检查,查明汽车故障原因与部位的检查方法。217页 9.道路噪声:由于道路路面凸凹不平二车身的噪音。 10.汽车行驶平顺性:是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因车身振动而引起的不舒服和疲劳的感觉,以保持所运货物完整无损的性能。167页 11.广义可靠性:指汽车在整个寿命周期内和规定条件下,完成规定功能的能力,它包括汽车的侠义可靠性、耐久性和维修性。 12. 汽车技术状况:测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。 13.低劣数值法:是保证设备一次性投资和各年经营费用总和最小的计算方法。 14. 汽车极限间隙;达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。 15. 车轮滑移: 16. 汽车工作能力:汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。 17. 致命故障:导致汽车或总成重大损失的故障。

汽车运用工程模拟试题(带答案)

汽车运用基础复习试题 一.填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs 半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr 半径代替,作粗略分析时,通常不计 其差别,统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动-附着条件是; Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。

22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S= 0 ;当汽车车轮抱死时, 滑移率S= 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时,轮胎气压应降低,而在硬路面上行驶时, 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大,汽车接近障碍物时,越不容易发生触头;汽车的离

汽车运用工程学试卷1

1. 我国气候条件的特点是( ) A.0℃等温线大致沿青藏高原的东南边缘,向东以长江为界。 B.大部分地区属于温带季风性气候,海南省以南属于热带雨林气候。 C.夏季炎热,冬季严寒,南北温差大。 D.气候温和,全年温差较小。 2. 机动车辆的最小转弯直径以前轮轨迹中心为基准,测量值不得大于 ( ) A .24 m B .12 m C .16.5 m D .14 m 3. 什么是决定汽车舒适性最主要的方面? ( ) A.行驶平顺性 B.车内空气质量 C.车内装饰 D.噪音大小 4. 在投保了车辆损失险的基础上,可投保( ) A.玻璃单独破碎险 B.车上责任险 C.无过失责任险 D.交强险 5. 下列各使用因素对汽车运输生产率的影响程度由高到低依次为( ) A.载重量利用率,装卸工作停歇时间,行程利用率,车辆技术速度 B.装卸工作停歇时间,行程利用率,车辆技术速度,载重量利用率 C.载重量利用率,行程利用率,装卸工作停歇时间,车辆技术速度 D.载重量利用率,装卸工作停歇时间,车辆技术速度,行程利用率 6. 下列哪个不是机油的主要作用?( ) A.冷却 B.润滑 C.密封 D.推速 7. 下列哪个是存放制动液的容器必须密封的原因?( ) A.防止油蒸发减少 B.防止进入杂物 20 年 月江苏省高等教育自学考试 28655汽车运用工程学 一、单项选择题(每小题 1 分,共 20 分) 在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答 案,并将其字母标号填入题干的括号内。

C.防止水分混入使沸点降低 D.防止发生危险 8.十六烷值决定了柴油的() A.蒸发性B.雾化性C.低温流动性D.自燃性 9.机油什么不合适,会增加运动阻力,增加燃油消耗?() A.粘度 B.浓度 C.质量 D.性能 10.同一车上可混装的轮胎是() A.不同花纹的轮胎 B.子午线轮胎和斜交轮胎 C.不可混装 D.胎面磨损差别大的 11.通常汽车制造厂对所生产车型规定的走合里程一般为() A.500~1000公里 B.2000~3000公里 C.3000~5000公里 D.大于5000公里 12.严寒地区汽车发动机保温的主要措施是() A.给发动机和水箱罩上安装保温套 B.将发动机放入保温箱中 C.减少在严寒地区行驶 D.注意保养 13.下列哪项不属于汽车使用因素() A.汽车运用条件 B.燃料和润滑油的品质 C.汽车内部的保洁 D.汽车的合理运用 14.送大修前最后一次二级维护后的车辆属于哪级车() A.一级完好车 B.二级基本完好车 C.三级需修车 D.四级停驶车15.对车辆进行检查、调整是哪级维护的主要内容() A.日常维护B.一级维护C.二级维护D.三级维护 16.挂车大修送修标志是() A.车架符合大修条件 B.车箱符合大修条件 C.车架和车箱符合大修条件 D.车架和转盘符合大修条件 17.轻、微型载货车的报废行驶里程为() A. 50万公里 B. 45万公里 C. 40万公里 D. 30万公里 18.以下哪个不是汽车运输业的技术经济定额指标() A.完好率 B.小修频率 C.轮胎翻新率 D.折旧资金 19.确定汽车最佳更新时机的依据是()

汽车运用工程模拟试题(带答案)

复习与思考题 1.何为汽车故障?常见汽车故障的分类方法有哪些? 何谓汽车故障:设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。 (1)按显示的情况分类:功能性故障、警示性故障 (2)按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类:渐进性故障、突发性故障 (3)按汽车制造部门考核可靠性的故障分:致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 (4)按发生原因程度分类:人为故障、自然故障 2.何为汽车故障的规律?其形成原因是什么? 汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度,即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率,惯上称之为汽车故障率。 早期故障期:新车或大修车使用初期,也是磨合期,故障率较高 偶然故障期:故障率较接近常数,亦称有效工作期 耗损故障期:由于各部件磨损,腐蚀,疲劳而达到或超过使用极限,导致故障增加 3.根据浴盆曲线简述汽车维修对提高汽车可靠性的重要性。 4.汽车故障诊断基本方法有哪些?各自的特点是什么? 1)、人工经验诊断法:是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体情况下,借助简单仪表(如电流表、电压表、气压表、油压表、温度表),或直接用眼看、耳听、鼻闻等手段,边检查、边试验、边分析、进而对汽车技术状况、故障部位、原因作出判断的一种方法。特点:诊断方法简单,对复杂故障的诊断速度慢,准确性差,需要诊断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。 2)、仪器仪表诊断法:诊断时,在汽车不解体的条件下,诊断人员利用汽车专用诊断仪器仪表(如示波器,电子诊断仪)测得诊断对象的参数值、曲线或波型等,了解诊断对象的技术状态,并进行分析和判断,给出诊断结论。特点:诊断准确性有所提高,效率较低(因为仪器仪表只能逐项进行检查)。 3)、智能诊断法:以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测,并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果自动分析,进而自动对汽车的技状况、故障部位及原因作出判断,而且还能存储并打印检测诊断结果。特点:诊断速度快,准确性高,能定量分析,是汽车诊断技术的发展方向。 5.何为故障树诊断法(经常用) 定义:将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法

汽车运用工程-汽车动力性的应用

汽车运用工程大作业 1汽车动力性计算(加速性能、最高车速、动力因素-加速时间和加速距离)已知:发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数泌风面积、主减速器速比飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度。 例如,已知数据如下表: Tq=a+a1(n/c)+a2(n/c)2+a2(n/c)3+a3(n/c)4 1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图; 2)求汽车的最高车速、最大爬坡度; 3)绘制加速度倒数曲线 4)用图解法或编程绘制汽车动力因数特性曲线

5)图解手工或编程绘制II 档起步,加速至70km/h 的车速一时间曲线以及距离一 时间曲线。 解 :轻型货车的有关数据: 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 Tq=a+a1( n/c)+a2( n/c)*(n /c)+a3( n/c)*( n/c)*( n/c)+a4( n/c)*(n /c)*( n/c)*( n/c) 式中,Tq 为发动机 转矩(N?m ) ;n 为发动机转速(r/min )。 汽车的牵引力: 空气阻力: 汽车的滚动阻力: F f G a mg 为满载或空载汽车总重(N), f 为滚动阻尼系数汽车的 行驶阻力之和F r : F r F f F w ( N ) Matlab 程序: (1) 求汽车驱动力与行驶阻力平衡图和汽车最高车速程序: 五档车程序如下 n=[600:10:4000]; Tq=-19.3+296*( n/1000)-165*(门/1000)八2+40.9*(门/1000)八3-3.85*( n/1000).M; m=3695;g=10; nmi n=600; nm ax=4000; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83]; nT=0.8924;r=0.37;f=0.0096;CDA=2.60;i0=5.83; L=3.40;a=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60; Ft 仁 Tq*ig(1)*i0* nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*iO* nT/r; u ai 0.377 i gi i (km/h ) 其中:r k 为车轮滚动半径, m; 错误!未指定书签。 F ti ( U a ) T tq (U a ) i gi i ° (N )汽车的 C d A 21.15 2 U a 其中:C d 为空气阻力系数,A 为汽车迎风面积, m 2 其中:G a =

汽车运用工程

第一章 1、汽车的运用效果指汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益,也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。 从汽车运用宏观效果来看,主要包括汽车运输生产率、汽车运输成本和汽车运输质量三大指标。 2、汽车运输品质 安全、准确、迅速、经济、便利、舒适、清洁、文明服务 3、汽车运输对道路条件的基本要求是: ①充分发挥汽车的速度性能;②保证车辆的安全行驶;③满足最大通行能力要求;④车辆通过方便,乘客乘坐舒适;⑤车辆运行材料消耗最低,零件的损坏最小。 4、驾驶操作技术水平 驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术,汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放,因而影响汽车的运用效果。 5、比功率 是衡量汽车动力性能的一个综合指标,具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比,比功率越大,则动力性能越好。 (P52) 6、汽车整备质量 汽车整备质量指汽车完全装备好的质量(kg )。除装备有发动机、底盘、车身、电器设备和辅助设备的完整车辆,及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外,还包括随车工具、备用轮胎及其他备用品的质量。提高整备质量利用系数的措施有:不断完善汽车结构和制造技术;利用轻型材料;提高汽车载质量 第二章 1. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度,表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 汽车的动力性评价指标有:汽车的最高车速,km/h ; 汽车的加速时间,s ;汽车的最大爬坡度,%。 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面(混凝土或沥青路面)上所能达到的最高行驶速度。汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 2 、变速器速比 、主传 动系速比 、机械效率 、车轮半径r 。 =车轮转动的圈数 S ——滚动圈时车轮前进的距离,m Pe=发动机输出功率 Pw=损耗功率 3、汽车的行驶阻力 t g i i η???0e T g i 0i t ηr n

汽车运用工程模拟试题(带答案)

汽车运用基础试题 一. 填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr半径代替,作粗略分析时,通常不计其差别,统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动_附着条件是;Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、力口速时间。 9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发岀的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车_____ 和汽车使用因素。 15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力_______ 三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器_________ 制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S= _0 ________ ;当汽车车轮抱死时, 滑移率S= _1 ________ 。

《汽车运用工程》复习题

《汽车运用工程》复习题 第1章 一、名词解释 1、汽车使用条件 2、汽车运行工况 3、汽车使用性能 4、车辆机动性 5、汽车容载量 6、汽车的最大续驶里程 7、货运量 8、汽车长度利用系数 第2章动力性 一、名词解释 1、活塞式内燃机外特性曲线 2、动力因数 3、诱导阻力 4、车轮动态半径 5、汽车驱动附着条件 6、发动机使用外特性曲线 7、滚动阻力系数 8、汽车的动力性 9、附着力 二、简答题 1、说明变速器速比的确定方法。(课件) 答:按照预定的最高车速确定变速器最高档速比,按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比;按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数;按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

2、汽车动力性的评价指标有哪些?(课件) 3、分析汽车行驶阻力的组成。(吉大3套) 4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象,何种状态存在“点头”现象,并简单解释 之?(p136课后题) 答:汽车在加速时车头存在“抬升”现象,因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象,因为轴荷向前轴转移。 5、简述空气阻力的组成。 6、请分析汽车加速时,整个车身前部抬升而后部下沉的原因(提示:考虑轮胎等弹性 元件,并采用受力分析方法)。(吉大2套) 7、写出汽车的后备功率表达式,分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。(吉大6 套) 8、简述汽车动力性及其评价指标。(吉大12套) 9、简述汽车动力因数及动力特性图?(吉大2套) 10、简述可用于计算汽车最高车速的方法,并加以说明。(吉大9套) 三、论述分析题 1、写出汽车的行驶方程式(要求有结构和使用参数说明)。(吉大2套) u。(吉大4套) 2、试用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a 3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。(要求推导过程) 4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。(要求推导 过程) 第3章经济性 一、名词解释 1、汽车使用经济性 2、强制怠速工况 二、简答题 1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油?为什么?

汽车运用工程试题

汽车运用工程I(汽车理论)试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释(选其中8题,计20分) 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与(车轮)制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移(动)率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车(转向特性)的稳态响应 14 汽车前或后轮(总)侧偏角 二、写出表达式、画图、计算,并简单说明(选择其中4道题,计20分) 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式(注意符号及说明)。

2 写出n档变速器m档传动比表达式(注意符号及说明)。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线,写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题(选择其中4道题,计20分) 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验,可得出哪些结论? 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤,并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤(最好列表说明)。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤(最好列表说明)。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度(或制动力)的变化规律。 8在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。 四、分析题(选择其中4道题,计20分) 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0=0.4,请利用I、β、f、γ线,分析φ=0.5,φ=0.3以及φ=0.7时汽车的制动过程。

学习汽修个人总结范文

竭诚为您提供优质文档/双击可除学习汽修个人总结范文 篇一:汽车维修技术工作小结 汽车技师技术工作小结 姓名 随着汽车在国内的普及,汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。

和以前的维修技术学习模式相比,现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。 我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业,期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程,并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业,先后在xxxx 公司,雨田xx4s店工作过,04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取,勤学苦问,先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断,通过了日产维修技师教育计划(n-sTep)学习,并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修“专业学习+技能培训”相结合的技术理念。 在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例,那就需要自己一步步地去排除解决,但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统(控制及机构)。 比如,有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话,但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上,在了解车辆的使用情况并进一步检查后,才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量,车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积,卡滞节气门的开启,而且通过

汽车运用工程模拟试题带答案精选

汽车运用基础试题 一、名词解释 1.汽车使用性能:汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。 2.侧偏力:汽车行驶过程中,因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用,车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力Fy,在地面上产生相应的地面侧向反作用力FY,使得车轮发生侧偏现象,这个力FY 侧偏力。 3.地面制动力:汽车制动时,地面作用于车轮与行驶方向相反的使汽车制动减速行驶的外力称为地面制动力。 4.汽车制动性能:行驶中的汽车能在短距离内停车且维持行驶方向稳定,以及在下长坡是能控制一定车速的能力。 5.滑动(移)率:描述制动过程中轮胎滑移成份的多少。 6.同步附着系数:具有固定的β线与I线的交点处的附着系数φ0,被称为同步附着系数。 7.汽车动力因数:汽车行驶方程式可导出D=(Ft—Fw)/G,则D被定义为汽车动力因数。 8.汽车通过性几何参数:汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 9.汽车动力性及评价指标:汽车动力性,是指在良好、平直的路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。 10.汽车最小离地间隙:汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 11.制动距离:在指定的道路条件下机动车在规定的初速度下急踩制动踏板时,从脚接触制动踏板时起,至车辆停住时止车辆驶过的距离。 12.汽车动力性:汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 13.道路交通事故:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件。 14.汽车走合期:新车或大修竣工汽车投入使用的初期。 15.间隙失效:指汽车与地面间的间隙不足而被地面拖住。 16.汽车的操纵性:汽车能够确切的响应驾驶员的操纵指令的能力称为操纵性。 17.汽车的通过性:汽车通过性又称为越野性,指汽车在一定的质量条件下能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。 18.驱动力:发动机的输出力矩经过传动系统后传递到驱动轮上使驱动轮产生作用于地面的力,同时地面对驱动轮产生反作用力,该反作用力称为汽车驱动力。 19.最高车速:车辆在一定的质量条件下,在良好平直路面上行驶,所能达到的由汽车所受纵向力决定的最高车速。 20.汽车的制动性:汽车在行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道上长时间停车的能力。 21.汽车的平顺性:汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的能力。 22.稳定性:汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力称为稳定性。 23.汽车的支撑通过性:汽车在松软土壤、雪地冰面、沙漠、溜冰路面上的运行能力。 24.汽车舒适性:为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境和方便安全的操作条件的性能。 二、填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 2、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr半径代替,作粗略分析时,通常不计 其差别,统称为车轮半径。 3、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 4、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 5、汽车行驶的驱动-附着条件是;Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 6、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 7、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 8、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 9、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 10、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 11、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 12、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 13、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 14、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 15、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 16、汽车的地面制动力取决于制动器制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。

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