《汽车电器》维修案例分析
案例1：宝来1.8电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网） ......................................................... 错误!未定义书签。
案例2：中华轿车ABS灯常亮(来源：汽车与驾驶维修网)?错误!未定义书签。
案例3：帕萨特B5组合仪表故障(来源:汽车与驾驶维修网)?错误!未定义书签。
案例4:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源:汽修之家）.................................................. 错误!未定义书签。案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源：汽修之家)............................................... 错误!未定义书签。
案例６:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源:汽修之家)?错误!未定义书签。
案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源：北方)?错误!未定义书签。
案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修(来源：北方）......................................................... 错误!未定义书签。案例9:奔驰轿车行驶过程中加速无力故障(来源：北方) ............................................................... 错误!未定义书签。案例10：奥迪Ａ６高速行驶减速出现顿车现象（来源:北方）.................................................... 错误!未定义书签。
案例1：宝来1.８电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网)
故障现象：一辆２0０３年宝来1.8Ｌ轿车,行驶里程为13.４万km，驾驶员电动座椅无记忆功能,手动也无法进行调整。
故障分析:车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。该车座椅带有记忆功能,带座椅和后视镜记的８自由度调节忆功能。座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮１、２和3都可以记忆某一个人的不同位置。换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。接车后按动开关，座椅无反应。连接Ｖ.Ａ.G1５52,选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为０10０８紧急切断开关无操作／偶然。根据故障现象,该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在车主的一再要求下,我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配,但是故障依旧。按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音,造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。
故障排除:观察电路图(图1），Ｔ2b/２是搭铁线。取下T2b插头,用万用表一端接蓄电池的正极,另一端接插头Ｔ２b／2,测量电压为12.５6Ｖ，说明搭铁正常。T２b/１是常火线,量取Ｔ2b/1的电压为8.９Ｖ,电压不正常。利用灯泡检查，发现灯泡不亮。直接给T2ｂ/1提供常火,座椅调节功能正常,由此说明T2ｂ/1电源电压不良。根据电路查找T６g红色插头,发现在座椅下方。量取T2ｂ/1与T6g/3之间的红蓝线正常，根据电路图，发现T6ｇ/３红白线与Ｓ44熔丝片相连，S44是座椅调节熔丝，装在附加熔丝支架上。然后取下S44,更换相同规格的熔丝片,试车发现座椅调节功能恢复正常。量取损坏熔丝片的电阻为３4.6?赘,新熔丝片的电阻为0．6?赘。取下有故障的熔丝片的外壳,发现熔丝片内部触点烧蚀，造成接触电阻变大,导致供给座椅调节控制单元的电压不足，无法驱动电机运转,从而使得座椅调节功能失调。
故障现象:中华轿车ＡBＳ灯常亮
故障分析:一辆中华轿车因ABＳ灯常亮来厂检修。中华轿车装备的ABS系统和大众时代超人的一样,包括编码都是0４３０6。使用故障诊断仪检测，发现“液压泵Ｖ６4信号超差”，常见的故障原因是大家都知道的ABS泵的插头在电路板中的焊接不良所致,笔者也直奔该故障点。
故障排除：先拆下控制单元,打开盖子,检查一切正常。然后给AＢS泵电机直接供电,发现在取下电机时可以工作，当把电机装在阀体上给电机直接供电时，电机不转。打开电机,发现是直流电机的碳刷过度磨损,导致接触不良。但是该车不过是行驶一年的新车，一般不会出现这样的问题。之后换了一个帕萨特B5的AＢＳ泵电机,然后清除故障码，ＡＢS灯熄灭恢复正常。然而新的问题又来了，当该车在低速行驶进行制动时,ＡBS泵都要工作一下。于是笔者再次用故障诊断仪进行检查。进入0０１组数据流，发现在１０km／ｈ以内行驶时,右后轮的轮速为0,只有在10ｋｍ以上，4个轮速才一致，由此判断轮速传感器有问题。升起车辆检查，发现轮速传感器和触发轮的间隙过大。将间隙调小之后试车,上述故障消失。和车主沟通时得知，该车在右侧部位发生过事故,修好后毛病就出来了,一直也没有来修。由此确定这是导致ABＳ泵电机损坏的直接原因。
故障现象：一辆上海帕萨特B５轿车,其组合仪表、收放机的照明灯工作不稳定，有时有熄灭的迹象。
故障分析：检查发现,故障只有在发动机运转时打开照明灯,故障才会出现，在车辆行驶时故障较为明显。在不起动时,则没有上述现象。因为在发动机运转时，汽车的供电是由发电机来供给的,所以怀疑发电机可能有问题。
故障排除：先将发电机胶带卸下，再次试验，发现上述故障消失,由此确定发电机有问题。使用万用表检测发电机电压，电压在１4V保持不变。打开大灯等用电器,电压没有变化,在蓄电池两端检测发电机的充电电压，发现电压偏低，只有12．7V左右。进一步检测蓄电池正极对发电机D+、蓄电池负极对发电机外壳的电压降,发现蓄电池负极的电压降在1.４Ｖ左右,由此确定蓄电池的负极线接触不良。然后用万用表检查蓄电池负极线到车身的固定螺栓之间的电压降同样是1.4Ｖ,由此可以确定负极线接触不良。最后拆负极线时,发现负极线两端固定都很紧，拆下负极线后发现和车身固定的一端表面存在有氧化现象。用砂纸将表面打磨后，将负极线安装好,运转发动机开灯试验，上述故障消失。值得一提的时，上述故障排除的同时，也解决了该车一直存在的偶然加速时油门犯闯和怠速偶尔抖动的故障。
案例４:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源：汽修之家)
故障现象:一辆长安福特福克斯２.０Ｌ轿车，装备自动变速器,车辆在熄火约20ｍin后重新起动时发动机无法起动。
故障分析:经检查发现,该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好,变速器挡位信号正常。
笔者怀疑起动机有问题,于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接,起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察,发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个１50A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况,可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
故障清除：在更换起动机和新线束后,故障彻底排除。
案例5:时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源:汽修之家）
故障现象：一辆时代超人，因混合气过浓导致怠速不稳。
检查分析：行驶正常,遇红灯或堵车低速行驶时间较长情况下,出现怠速不稳,怠速时车身有抖动感,发动机转速表小幅度摆动。
故障排除：拆检火花塞,发黑,换火花塞,怠速正常，车身抖动消失，怠速工作一段时间后,原故障又出现。把发动机转速提至2000转,工作5分钟左右,松油门进入怠速状态,怠速又能平稳工作一段时间,随后又出现怠速不稳。再次拆检火花塞,依然发黑。测量油压420Kｐa,过高,清洗压力调节器,油压恢复正常,再怠速工作，经较长时间故障没有出现。再次拆检火花塞，正常。交车经多次回访客户，此现象没有再出现。
案例6:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源：汽修之家）
故障现象:宝来１.6手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成，更换后出现防盗器报警灯长亮不灭,起动后只维持了2S便熄火。但是在未更换仪表板之前，车辆能正常起动。
故障分析:一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯Ｋ1１７（位于组合仪表的车速表上）、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。正常情况下,打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K１１7将点亮３s后熄灭。如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送/应答器；点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈Ｄ２有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯Ｋ117将闪亮或持续亮着。
通过对该车故障进行分析,笔者认为车辆进入防盗状态，最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪表是ＶDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码1３８61。笔者按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。
故障排除:笔者反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表，找到了一块型号为９3Ｃ８６的8脚芯片。此时,突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后,还是不能起动。再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。此时，我想这下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯片焊下，正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片，密码没变,所以公里数还是１万多kｍ。使用１年多，此故障从未再次出现。
案例7:远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源:北方)
故障现象:一辆２０05年产东风悦达起亚远舰２．０Ｌ轿车，因为洗车后无法起动着车进厂修理。据用户反映,洗车时用水枪直接冲洗了车内的蒸发器，刚冲洗后发动机能着车，接着怠速严重抖动，最后发动机熄火再起动不能着车。
检查分析：经过检查,洗车造成位于中央控制面板底部的发动机控制单元进水。洗车店维修人员试图维修进水的发动机控制单元,但维修中造成了控制单元中CＰU的针脚焊接错位，该CPU是由SMT贴片机焊接定位的,一般维修设备达不到精度。即使使用热风枪进行操作,也需要十分细心。维修人员从市场上购买了一块发动机控制单元,装车后仍然无法着车,于是向我站求助。
我站维修人员使用专用故障检测仪进行检查，发现点火线圈没有电源，在更换了发动机舱继电器盒后供电正常。用故障检测仪输入发动机控制单元的6位编码,但总是出现P１6９6故障码,含义是认证失败。由于编码是正确的，但发动机不能起动，暂时没有更好的处理方法。笔者接车后,首先测量了关键点的电压,点火线圈供电正常,喷油器供电正常,用示波器观察曲轴位置传感器的波形正常。读取数据流,相关传感器数据都存在，踩下油门踏板时节气门参数也随之正常变化，以上检查证明发动机控制单元外围出故障的可能性已经排除。
使用故障诊断仪进入“防盗系统”,选择“学习”，输入编码,按检测仪的ENT确定键，显示“第一把钥匙登记中”,接着显示“通信OＰＥNERROR”，程序自动返回，学习失败(正常的情况下,在显示“第一把钥匙登记中”后,会提示插入第2、３把钥匙，继续学习)。由于编码肯定正确,于是进入防盗系统的“维修数据”子系统,显示如下：学习钥匙数量１；ＥCU状态LOＣＫＥD（锁定）；钥匙状态ＬNVAＬIＤ(不存在）。读取故障码时P1６９6再次出现，由于操作步骤是正确的,于是从车上拆下发动机控制单元,发现不是全新的。由于旧的发动机控制单元需要先执行“中和”程序，于是使用故障诊断仪执行“中和”程序,之后再进行“学习”操作，但是情况与前面一样。
由于厂家提供的远舰资料很少，只好参考进口起亚狮跑的资料中对故障码的解释。根据解释,笔者怀疑发动机控制单元EＣU存在故障，更换原厂发动机控制单元,连接故障诊断仪进入防盗系统进行学习，发现不能进行学习,只要进入学习程序,按诊断仪上的ＥNT键，程序就自动返回。读取故障码，显示故障码P１69３(防盗系统没有反馈），而之前出现的故障码P１696不再出现。分析故障码P16９3出现的可能原因有２点,一是钥匙有问题(该钥匙内部有芯片），导致发动机控制单元和防盗控制单元不能接受钥匙反馈的信息，二是防盗控制单元有故障,该控制单元位于中央控制面板后与中控锁控制器在一起，位置比较隐蔽,是黑色的。由于没有防盗模块配件,因此笔者建议先更换全车锁后再重新学习,否则只有等防盗控制单元的配件订回后再维修。
故障排除：更换全车锁后,进入防盗系统进行学习，学习很顺利，相继学习了3把钥匙,将发动机控制单元安装在原来位置之后，可以顺利着车。再次进入防盗系统的维修数据子系统，显示“学习钥匙数量3；ECＵ状态LEARＮT(已学习);钥匙状态LＥAＲNT”，至此维修工作完成。
案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修(来源：北方）
故障现象:以下三款车出现类似故障现象，如下：
公爵王(ＶG2．0)轿车:当发动机电脑（EＣU）损坏,发动机处于备用功能控制时，冷车发动机启动正常,怠速基本稳定,缓慢加速发动机最高转速大约为23０0?r/ｍin,急加速发动机熄火，热车启动困难,同时电脑无故障代码输出。
宝马（BVW525）轿车:冷车启动基本正常,怠速基本稳定，发动机最高转速15０0?r/min,热车后发动机有自动熄火现象，并且热车发动机不能启动，同时故障指示灯不停地闪烁。
丰田（4Ｓ-ＥF）轿车：发动机启动正常，运转基本稳定,缓慢加速发动机转速可达5000?r/mｉn,但急加速性能不良，并且排气管明显冒黑烟，故障指示灯不能读取故障代码。发动机启动后风扇同时运转。
以上三款车均出现热车启动困难，发动机功率偏低，急加速不良,同时故障指示系统不能输出故障代码。
故障分析: 发动机电脑备用功能是指当发动机电脑损坏时，电脑自动备用集成电路启动，用固定的信号控制发动机运转，以便驾驶员能将汽车开到修理厂修理,称汽车进入“跛行”状态。
备用系统只能维持发动机的基本功能。备用系统由转速信号确定上止点位置,并根据启动信号和怠速触点信号选择设定喷油时间和点火时刻。此时,一方面由于汽车发动机电脑ＣＰU（中央处理器）或ROM（存储器）损坏,会导致发动机故障指示灯常亮，但存储器无法输出信息,即不能输出故障代码。另一方面，由于发动机使用备用功能后，启动时点火正常，燃油按温度２0℃左右的状况供给,因此冷启动基本正常;而当其他状况时,喷油时间的长短一定，当转速上升时,喷油量不足,空燃比逐渐变大(混合气变稀）,致使发动机功率下降。
案例9：奔驰轿车行驶过程中加速无力故障（来源：北方)
故障现象: 一辆奔驰轿车,在行驶过程中，加速无力，节气门接近全开时，车速不能超过3０kＭ／h,均匀高速时故障很少出现，主要在停车后、起动、再加速过程中间歇发生。
故障分析：平时关闭点火开关，发动机熄火后,再打开点火开关，起动发动机，故障消失，加速正常,汽车行驶两三天故障又会重现。此车曾经一些厂家多次检修并更换过水温传感器、曲轴位置传感器及氧传感器等元件,故障并未排除。采用SCＡNNER诊断仪检查,进入OBＤ－１１诊断模式，首先读取发动机系统故障码，显示为POＯOO,无故障码：再进入数值分析，起动车辆进行路试.开始时行驶一切正常,然后以制动、停车、急加速方式反复试验多次以使故障出现，路试一个多小时后故障现象重现,油门踩到底车速仍低于3０kM／h，再用红盒子ＳCＡＮNER读取故障仍是P０000无故障，对数值进行分析找到了两条线索；
故障排除：故障现象反映了汽车在行驶中突然改变了燃油修正模式，突然改变点火提前角，说明发动机电脑已经控制不良。此故障更换发动机控制电脑后彻底排除。
案例１０：奥迪Ａ6高速行驶减速出现顿车现象(来源：北方)
故障现象：高速行驶中减速至40~5０km／h时，车辆出现顿车现象，驾驶员明显感觉到没有CVT变速器特有的顺滑感觉。
检查分析：车主反映该车在一个月之前，车辆因出现挂倒挡犯闯的情况，某服务站为其更换了变速器阀体。换过后经试车发现故障已经排除。但在不久之后，行车中却无意中发现车辆又出现了降速顿车的故障。
为验证故障现象,我们首先试车,挂前进挡车辆起步正常，起步急加速车辆反应比较迅速，没有犯闯现象，挂倒挡也比较平顺。在车速达到１２０km/ｈ时,将油门完全松开，不踩制动踏板,车辆自然降速，在车速降至45km／h左右时,明显感觉到车辆向后“顿”了一下。
回厂后，连接VAS5052检查,变速器和发动机以及ABＳ系统均无故障码存储。读取变速器系统数据块,选择02自动变速器，进入0８读取测量数据块065，屏幕显示正常。接下来查看变速器的前进挡和倒挡的自适应情况，读取测量数据块010,数据块第三区显示“OK”,说明变速器前进挡自适应成功。读取测量数据块011，发现数据块第三区显示“运行”，说明变速器倒挡自适应没有成功。分析该车故障是因为在原来的维修中，更换阀体之后没有进行匹配，造成顿车现象。
故障排除:在VAＳ5０5２上退出车辆自诊断,进入“功能导航”,按VＡS505２提示选择车型、发动机型号和车辆年款后,进入“自动变速器匹配功能”,重新进行前进挡和倒挡自适应，此时多次重复进行“前进——制动，倒退——制动”工作,直到VAS5052上显示自适应成功。重新试车，故障现象消失。
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象，称为电磁感应现象。 2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大，这说 明 。 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为 。 5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 7. 燃料在 的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳（CO ）。 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。 10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。 11.Fuel pump 的中文意思是 。 12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。 13.Starter Relay 的中文意思是 。 考 生 答 题 不 此 线
14.Engine speed sensor—G28 No singnal的中文意思是。 15.Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 ` 。 16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。 17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电 路芯片。 18.就车修理法工艺过程的特点是：所有总成均是由和零件装成的。 19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、、进气歧管 真空度和气缸漏气量。 20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每 题2分，共20分。) 21. 职业道德对企业能起到（）的作用。 A、增强员工独立意识 B、模糊企业与员工的关系 C、使员工规规矩矩地做事情 D、增强企业凝聚力 22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载 货汽车的燃料经济性按（）进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23. 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。 A、达最大值，即等于附着力 B、达最大值，即大于附着力 C、达最大值，即小于附着力 D、大于附着力 24. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机 转速信号和曲轴位置信号。 A、发动机负荷信号 B、氧传感器信号 C、车速信号 D、进气温度信号 25. 无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、 ( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 26. 甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换
汽车维修案例集 汽车维修案例一： 故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动 车辆基本信息 车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里 一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象 二、故障验证（判断与分析） 该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性： 1.点火系统故障 2.燃油供给系统故障（不上燃油） 三、故障诊断与检测 1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备） 5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布 诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表 2.诊断与检测工艺规程 1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1） 2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。 3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。 4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。 5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。 6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。 7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。 8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3）9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万用表测量燃油泵连接器插头上1和4针脚的工作电压为12.6V，正常。图（4） 3.诊断结果（故障认定） 用万用表检查油泵插头上1和4针脚的电阻，电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换 四、故障排除工艺 1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备） 常用工具准备，VAS5052诊断仪，油路维护警示牌，油泵专用工具 2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行） 1）在车辆后备箱外设立油路维护警示牌。 2）清洁汽油泵周围污垢，拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管，并用专用工具拆下取出汽油泵，放置在不锈钢盆内。 3）安装新的燃油泵（注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油），插上燃油泵连接器及油管后，检查燃油管安装到位后起动发动机，起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3.5bar，恢复正常汽油压力。 4）再次用VAS5052诊断仪查看，确认发哦电脑关机ECU没有故障代码，各种参数都在正常范围内，试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。
汽车维修技师工作总结范文 20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！ 一、书山有路，技海无涯。 到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、勇于攻坚，破解难题。 我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。 三、爱岗敬业，热情服务。 “站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于
电气事故案例分析题 (2) 一、运行人员擅自传动发变组保护装置，造成机组跳闸 (2) 二、擅自解除闭锁带电合接地刀闸 (2) 三、安全措施不全电除尘触电 (3) 四、带负荷推开关 (4) 五、野蛮操作开关，导致三相短路 (5) 六、小动物进入电气间隔，造成机组跳闸 (7) 七、PT保险熔断造成机组跳闸 (7) 八、励磁整流柜滤网堵塞，造成机组跳闸 (8) 九、励磁变温度保护误动，造成机组跳闸 (9) 十、6KV电机避雷器烧损，发变组跳闸 (9) 十一、MCC电源切换，机组跳闸 (10) 十二、励磁机过负荷反时限保护动作停机 (12) 十三、220千伏A相接地造成差动保护动作停机 (12) 十四、查找直流接地，造成机组跳闸 (13) 十五、查找直流接地，造成机组跳闸 (14) 十六、检修工作不当，造成机组跳闸 (15) 由于人员工作不当，229出线与220kV下母线距离过近放电，引起保护动作。 (15) 十七、主变差动保护误动 (15) 十八、主变冷却器全停使母线开关跳闸 (16) 十九、试验柴油发电机造成机组停运 (16) 二十、定冷水冷却器漏泄，定子接地保护动作停机 (17)
电气事故案例分析题 一、运行人员擅自传动发变组保护装置，造成机组跳闸 事件经过 1月8日某厂，#3发电机有功85MW。运行人员XX一人到#3发-变组保护屏处学习、了解设备，进入#3发-变组保护A柜WFB-802模件，当查看“选项”画面时，选择了“报告”，报告容为空白，又选择了“传动”项，想查看传动报告，按“确认”键后，出现“输入密码”画面，再次“确认”后进入保护传动画面，随后选择了“发-变组差动”选项欲查看其容，按“确认”键，#3发-变组“差动保护”动作出口，#3发-变组103开关、励磁开关、3500开关、3600开关掉闸，3kV5段、6段备用电源自投正确、水压逆止门、OPC保护动作维持汽机3000转/分、炉安全门动作。 原因分析： 1.在机组正常运行中，运行人员在查看3号发-变组微机保护A柜“保护传动”功能时，越权操作， 造成发-变组差动保护出口动作。是事故的主要原因。 2.继电保护装置密码设置为空，存在人员误动的隐患。是事故的次要原因。 3.运行人员无票作业，且未执行操作监护制度。 暴露问题： 1、违反《集团公司两票管理工作规定》，无票作业。 2、集团公司《防止二次系统人员三误工作规定》执行不到位，继电保护密码管理存在漏洞。 3、运行人员安全意识不牢固，盲目越权操作。 4、运行人员技术水平不高，对操作风险无意识。 采取措施： 1、加强对运行人员的技术培训，并吸取此次事故的教训。 2、认真对照集团公司《防止二次系统人员三误工作规定》进行落实、整改，进一步完善制度。 3、加强“两票”管理，各单位要严格执行《集团公司两票管理工作规定》，严禁无票作业。 4、发电部加强对运行人员安全教育和遵章守纪教育及技术培训，并认真吸取此次事故的教训，不 要越限操作。 5、继电保护人员普查所有保护设备，凡有密码功能的一律将空码默认形式改为数字密码。完善警 告标志，吸取教训。完善管理制度，加强设备管理。 二、擅自解除闭锁带电合接地刀闸
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工高级、技师理论知识试卷 注意事项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1．零件是组成一部机器或一个部件的____基本单元________。 2．英文缩写EGR的含义是___废气再循环系统______。 3．自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____叶片泵________三种。4．符合送修条件的发动机总成进厂大修时，应贯彻____按需视情修理______的原则，准确断定修理的作业范围。 5．发动机功率检测有无负荷测功和_______有负荷测功____之分。 6．汽缸压力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。 7．供油提前角的检测，通常有经验法、缸压法和____频闪法____。 8．需要更换计算机（ECU）时，要对新的计算机进行___________，否则防抱死制动系统警告灯会闪烁，制动系不能正常工作。 9．对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程，地方或企业可_______________，并报上级主管部门批准。 10．质量不能简单理解为产品质量，它还包括工作质量和_______________。11．汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分，其中最重要的是_______________。 12．科学论文，一般分为学位论文和_______________两大类。 13．从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14．《一类汽车维修企业开业条件》要求，允许外协的设备必须具有合法的 ______________。 15．钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16．汽车的最大动力性，决定于传动系的一档速比和_______________________。17．汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。 18．正在进行车底修理作业的汽车，应挂上_____________标示牌。 19．当燃料完全燃烧时，其产物为二氧化碳和_____________。 20．对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和_____________三类。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每
案例1上海大众汽车有限公司的CRM 摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。 关键词 客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施 案例导读 随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM 战略，公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点，上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥，望着大桥上如织的车流，陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度，同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场，以及国内自主品牌的产生和成长，大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击；另一方面，国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营
汽车维修技师论文精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
技师专业论文 工种：汽车维修技师 题目：浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排 除 工作单位：昆明谊众汽车销售有限公司 姓名：汪洋 身份证号：522224************ 准考证号: 培训单位：云南交通技师学院职业技能培训站 鉴定单位：云南省第58职业技能鉴定所 日期：2016年12月9日 浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除 作者：汪洋 时间：2016年12月9日 【摘要】随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量的不断升高，汽车已经成为人们越来越离不开的交通工具。但是，随着城市的发展和扩张，使得扬尘等颗粒污染物在空气中的占比也迅速扩大。空气中的扬尘颗粒物一方面对人体的健康造成危害、另一方面也使
得德系车——大众新宝来天窗排水系统对我国空气质量“水土不服”。本论文主要介绍一汽大众新宝来轿车由于露天停放，车窗关闭状态，长时间雨林，且车外没有淹积水，车内莫名出现积水故障。通过查找漏水点，确定天窗排水系统故障并简易处理，使天窗排水系统告别“水土不服”恢复正常工作。 关键词：一汽大众新宝来、车内积水、天窗、排水管 论文主体： 由于我国驾驶培训的特点导致大多数驾驶员对车辆结构的不了解，以及机械知识的匮乏往往造成驾驶人只会开车，对维护和保养知识知之甚少；我所接触的客户常常忽略汽车天窗的日常维护和检查，使得天窗排水系统堵塞并导致车内积水、甚至车内莫名出现霉变发臭现象，令驾驶员常常懊恼不堪。我们作为汽车维修专业技术人员，必须全面了解天窗排水系统的结构、原理，熟练掌握新宝来天窗排水系统功能和作用，通过采取一些简单的维修措施，修复宝来天窗排水系统对我国部分地区空气质量的“水土不服”。已达到排除故障和传授维修技能的目的。 一、故障现象 客户报修：其购买的一辆一汽大众2012年12月份生产的新宝来轿车露天停放，几天没开，恰逢雨季且连续几天下雨，当需要使用车辆，打开车门时，发现驾驶室积水30mm 左右，副驾驶正常，打开后车门，发现左后积水与驾驶室水位相当，车窗、天窗都是关闭状态。车辆停放于斜坡停车位，一直未有淹水现象，判断车内积水应该由于车辆本身故障导致。
典型电气事故案例汇编 汇编：郝建伟 2012年4月10日 前言 通过典型事故案例学习，认清每一次事故的根源，消除松懈麻痹思想，强化忧患意识和风险意识，增强做好安全工作的积极性、主动性；加强事故问责，进一步明确各自安全责任，使安全生产“可控、再控”，建立和完善各类规章制度，加大反违章和安全监督监察力度，推行安全工作标准化，深化安全事故闭环管理，检查事故管理和整改措施的落实情况，避免解决事故处理失之于宽、失之与松的问题，使安全生产基础不断得到巩固和加强，保证发电设备的安全稳定运行。 本《典型事故案例汇编》收集了我厂建厂以来在生产过程中发生的较为典型的电气事故，对事故发生的原因进行了分析，提出防范措施。希望各部门、各班组认真学习，接受事故教训，不断提高自我防护意识和防范能力，结合自身工作特点，举一反三，使防范措施真正落到实处，夯实生产安全基础，促进企业建立安全生产长效管理机制，确保发电设备安全、稳定、经济运行。 目录 一黄台电厂继电保护误接线事故 二黄台电厂110KV母差保护直流接地动作致Ⅰ母线跳闸 三黄台电厂220KVⅡ母线PT刀闸引线支柱瓷瓶污闪事故 四黄台电厂小动物造成发电机出线短路事故 五黄台电厂发电机转子内冷水回路堵塞致小修延期事故
六黄台电厂继电保护误整定事故 七黄台电厂#7机丙循环水A相CT下部接线处熔化导致停机事故 八黄台电厂#7机油隔离6KV电源老鼠短路致#7炉灭火 九黄台电厂#7机205开关B相CT爆炸事故 十黄台电厂6KVⅦ段母线室漏雨造成母线故障 十一黄台电厂＃6机低真空停机保护动作 十二黄台电厂#7机定子接地保护动作, 发电机跳闸 十三黄台电厂＃7发电机定子A相接地故障 十四金陵电厂“”电气误操作事故 十五金陵电厂“”电气设备事故 十六沁北电厂500kVⅡ母线由运行转检修过程中运行人员误操作事故 十七沾化热电厂“”全厂停电事故 （一）继电保护误接线事故 一、事故经过 1984年10月12日，事故前总负荷 210MW，黄南线有功负荷为 5MW，6：12南郊变电所发生单相接地故障，我厂110KV黄南线距离保护I段动作跳闸，重合闸因投同期鉴定方式没有动作，6：20按调度命令合上黄南线103开关，恢复运行。 二、原因分析 根据录波分析，故障电流已达到另序1段保护动作定值，但没有动作，而距离I段保护动作。从原理及接线看距离I段系误动，经分析阴抗元件电流回路接线不合理。 PLH-12/AI型系上海早期产品，厂家说明书及水电部检验规程对接地距离切换为相间距离，从原理设计和对接线要求均没有明确的说明，我厂也没有研究、分析，特别对中调76年下达的距离保护整定值通知单提出停用接地距离同时另序变流器K值为的要求没提出异议，而后又对78年、79年通知单提出接地距离取消另序变流器K值的变动，由于对接线要求认识不足，没有做真的分析研究，也滑积极向上级业务部门联系，仍按制造厂原接线运行，致使误动作事故的发生。 三、防范措施 （1）、加强业务学习，提高业务水平。 （2）、坚持严细作风，提高保护校验质量，确保保护的准确性。 （3）、加强和上级业务部门的联系和请示，同时建议上级业务部门对保护主接线的改变能
汽车维修技师理论知识题库 一、单项选择题 1. 下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快( A )。 (A)α＝0.85～0.95 (B) α＝1.05～1.15 (C)α＝l (D) α＜ 0.85～1 2. 以下关于二极管的说法不正确的是（ B ）。 （A）发光二极管在外加正向电压时能发光 (B) 二极管的电阻是一个常数 (C) 二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 (D) 二极管具有单向导电性 3. 进气压力传感器属于（ B ）传感器。 （A）磁电式（B）电阻式（C）光电式（D）霍尔式 4. 当点火开关关闭时，电脑（ B ）中所存储的数据会丢失。 （A）只读存储器（B）随机存储器（C）两者都会（D）两者都不会 5. 某D型电喷发动机油耗高，工人甲说可能是水温传感器的原因；工人乙说可能是发动机密封性差的 原因，试问谁正确？（ C ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 6. 汽车微机中A/D转换器作用是（ D ）。 （A）十进制数转换成二进制数（B）二进制数转换成十进制数 （C）数字量转换成模拟量（D）模拟量转换成数字量 7. 对于非增压的发动机来讲，充气系数ην值总是（ B ）。 （A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于1 8. 汽车采用电路控制继电器的目的是（ B ）。 (A) 大电流控制小电流 (B) 小电流控制大电流 (C) 低电压控制高电压 (D) 高电压控制低电压 9. 现行国标规定四灯制在用车发光强度检测标准为（ A ）。 （A）≥10000cd （B）≥12000cd （C）≥14000cd （D）≥15000cd 10. 现行国标规定1995年7月1日起生产的在用柴油车自由加速烟度检测标准为（ C ） （A）≤3.5 FSN （B）≤4.0 FSN （C）≤4.5 FSN （D）≤ 5.0 FSN 11. 英文 AIR CONTROL SYSTEM 的意思是（ C ）。 （A）巡航控制（B）安全气囊（C）空调系统（D）电动风扇 12. 曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（ A ）的程度 （A）弯曲（B）扭曲（C）磨损（D）弯扭 13. 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为（ A ）。 （A）强度（B）塑性（C）冲击韧性（D）疲劳强度 14. 车辆识别代码（17位编码）中表示生产年代的是（ C ）。 （A）第8位（B）第6位（C）第10位（D）第12位 15. 在讨论丰田的TPS时，工人甲说随着节气门开度增加，TPS的输出电压升高；工人乙说TPS怠速时 的输出电压为0V，试问谁正确？（ A ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 16. 在讨论燃油压力调节器时，工人甲说无论节气门开度如何变化，燃油压力调节器都保持燃油压力 恒定不变；工人乙说燃油压力调节器使喷油器的喷油压力在任何工况都保持恒定，试问谁正确？ （ B ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 17. 蓄电池向电脑提供的电源线路至少有（ B ）。 （A）1条（B） 2条（C）3条（D）4条 18. 在讨论碰撞传感器时，甲说传感器的安装有方向要求，乙说传感器短路会造成气囊误爆，试问甲乙 谁正确？（ A ）。 （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 19. 技师甲说A/T中单向离合器的安装虽然没有方向要求，但是一定要注意安装的位置；技师乙说阀 体中的球阀装错或漏装，会造成换挡冲击，试问甲乙谁正确？（ B ）。 （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 20. 自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档( A )。
案例一：本田CRV二档升档发冲问题 问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重， 故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。 故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。 处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。
案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查
故障查明
故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 汽车维修技师技术工作总结
汽车维修技师技术工作总结 汽修专业申报技师技术业务总结 一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。 本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。 我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。 二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。 近几年来, 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如： 1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析 （1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大， 第2 页共37 页
装配后着车进排气门较容易断裂。 （2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。 （3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。 （4）故障分析： a．气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。 b．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。 c．更换的气门质量有问题 d．正时装配不对，顶断气门。 a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿
汽车修理工理论知识参考复习知识点围 一、填空 01．由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生电动势的现象，称为电磁感应现象。 02．互感现象是指一个线圈中的电流变化使另一个线圈产生感应电动势的现象。 03．由直流电阻和分布电容可忽略的电感线圈作交流电路负载的电路称为纯电感电路。 04．由电源的两个输出端与负载连接的电路通常称为单向交流电。 05．将电容接在交流电源上的电路称为纯电容电路。 06．二极管长期工作时，允许通过的最大正向平均电流叫做最大整流电流。 07．二极管的伏安特性是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 08．如果用万用表测得二极管正、反向电阻值都很小或为零，这说明，管子已被击穿。 09．用万用表测量二极管，如果测得正，反向电阻都很大，这说明管子部已断路。 10．整流电路是用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。 11．三极管是由两个PN结构成的一种半导体器件。 12．电流放大系数是表示三极管的电流放大能力的参数。 13．用万用表的黑表棒接基极，红表棒分别和另外两电极相连，若测得电阻都很小，则为NPN型三极管。 14．如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很大，这说明已经断路。 15．半导体三极管有3种工作状态，即放大、截止、饱和。 16．如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很小或为零，这说明管子极间短路或击穿。17．三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为集射极反向击穿电压。 18．晶体管开关电路可以通过控制基极电流I b的通、断来控制集电极电流的通断，起到开关作用。 19．能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为放大电路。 20．滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电的电路。 21．能够控制液压系统液流的压力、流量和流动方向的元件总称为液压控制阀。 22．方向控制回路用来控制液压系统各条油路中油流的接通、切断或改变流向。 23．速度控制回路是控制和调节液态执行元件运动速度的单元回路。 24．调压回路的作用是控制液压系统的最高工作压力。 25．减压回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统主油路工作压力的压力油。 26．全面质量管理的基本方法可以概括为一个过程、四个环节、八个步骤。 27．质量保证体系，就是全面质量管理体系。 28．产品质量是指产品适合一定用途，满足国家建设和人民生活需要所具备的自然属性和特性。 29．工作质量是指企业为保证产品质量和提高产品使用价值，所采取的技术组织管理工作的水平和完善程度。 30．维修质量管理是指在维修生产活动中，为确保维修质量问题进行的各项管理活动的总称。 31．比排放量是指每Kw·h或Hp·h所排放出的污染物的质量。 32．某种排放物在排放源的排放量中所占的比例称为排放系数。 33．净化率是指装排放物控制系统前后，某种排放物浓度降低的比率，以百分数表示。 34．燃料在空气量不足的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳(CO)。 35．散布在大气中具有光化学活性的碳氢化合物，是形成光化学烟雾的主要物质。 36．柴油机排烟是悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物（碳烟）。 37．还原型催化剂是一种加速氮氧化物与一氧化碳、游离氢(H2)或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。 38．汽车的排放控制是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 39．三效催化剂是一种氧化碳氢化合物和一氧化碳并同时还原氮氧化的催化剂。 40．对装有催化转换器的汽车，规定必须使用无铅汽油，以避免催化剂的铅中毒。 41．职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种在的、非强制性的约束机制。 42．职业道德是人生事业成功的保证。 43．职业纪律是有着明确的规定性和一定的强制性等特点。 44．社会主义市场经济是极为重视科技的经济。 45．市场经济是一种竞争经济，它激励人们积极进取，从而增加人们的竞争道德观念。 46．开拓创新，要有创造意识和科学思维，还要有坚定的意志和信心。 47．企业文化的功能包括：自律功能、导向功能、整合功能、激励功能。 48．诚实守信是市场经济的法则，是企业的无形资产。 49．爱岗敬业包括：树立职业理想、强化职业责任、提高职业技能等。 50．勤劳节俭是促进经济和社会发展的重要手段。 51．Fuel pump的中文意思是燃油泵。 52．Fuel injector 的中文意思是燃油喷射器。 53．Fuse 30—50A spare的中文意思是30-50A备用保险丝。
上海大众CRM案例分析 郭洪涛 1040410225
目录 摘要 (3) 案例导读 (4) 上海大众企业CRM战略及其实施 (5) 总结 (7)
摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。
案例导读 错误！未找到引用源。随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM战略，公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点，上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥，望着大桥上如织的车流，陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度，同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场，以及国内自主品牌的产生和成长，大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击；另一方面，国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营销服务体系应该如何完善，应如何吸引顾客、保留顾客、不断提高顾客满意度，从而使顾客对企业忠诚？会议通过了CRM战略。陈总想，明天上午要召集各部门的负责人召开一次会议，希望各部门负责人能献计献策，根据公司和各部门的情况能尽快拿出配合企业CRM战略的实施方案。
汽车维修技师技术工作总结(精选多篇) 第一篇：汽车维修技师技术总结 汽修专业申报技师技术业务总结 一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。 本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修的实践和总结，对于这个专业有着深刻的理解和体会。 我始终在教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。 二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维
修中的难点形成一套自己的维修体系。 近几年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如： 1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析 （1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大， 装配后着车进排气门较容易断裂。 （2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。 （3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。
汽车维修工高级技师理 论知识试卷 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
汽车维修工高级技师理论知识试卷 一、填空题 1、职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、 的约束机制。 2、诚实守信是市场经济法则，是企业的无形。 3、用剖切平面完全地剖开机件所得的剖视图称为。 4、在速度控制回路中，节流阀安装在回油路上，限制液压卸荷的回油量来控制执行元件运动速度的回路称为回路。 5、整流电路是利用二极管的把交流电变为直流电的电路。 6、电子控制单元ECU主要由输入通道、、输出通道三部分组成。 7、发动机大修进厂检验单是的要求内容，必须认真填写。 8、发动机磨合的目的是：加大承载面积，强化零件表面质量、。 9、大修竣工检验单是企业按照质量规定，合同要求对大修竣工车辆的结果的记录。 10、柴油机高压管内的变化，可以用来检测柴油机燃油供给系统的技术状况。 11、大修时，常用气缸修理尺寸为＋0.50mm，，＋1.50mm三级。
12、曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中 轴颈确定。 13、连杆变形检验通常是在上进行的。 14、发动机磨合规范是指磨合时曲轴转速、和负荷情况。 15、在汽车修理企业设计中最重要的是设计。 16、在确定工时定额时，旧件修复工时可以按的30％比例计算。 17、是从事汽车大修和总成修理产生的企业。 18、Electronic control transmission的中文含义是。 19、668 hicle voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含义是。 20、英文缩写“CCS或SCS”的中文含义是。 二、选择题 21、在市场经济条件下，职业道德具有（）的社会功能。 A、鼓励人们自由选择职业 B、遏制牟利最大化 C、促进人们的行为规范化 D、最大限度的克服受利益驱动 22、车用计算机根据传输信号的不同，总线的分类中不包括（）。