16万吨年催化重整装置脱戊烷塔的计算设计
目录
前言 (1)
第一章脱戊烷精馏塔概述 (2)
1.1概述 (2)
1.2精馏塔设计原则 (2)
1.3设计方案 (3)
1.3.1 塔设备的选型 (3)
1.3.2 板式塔精馏操作流程 (4)
1.3.3 分离序列的选择 (5)
1.3.4 产品纯度或回收率 (5)
1.3.5 能量的利用 (5)
1.3.6 辅助设备的选择 (6)
1.3.7 系统控制方案 (6)
1.4操作条件的选择 (7)
1.4.1 操作压力 (7)
1.4.2 进料状态 (7)
1.4.3 加热剂和加热方法 (8)
1.4.4 冷却剂 (8)
1.4.5 回流比 (9)
第二章脱戊烷塔体的设计 (10)
2.1脱戊烷塔材料的选择 (10)
2.2脱戊烷塔设计参照标准 (10)
第三章脱戊烷塔的强度校核 (10)
3.1自振、风载及地震载荷分析 (11)
3.2筒体和封头的强度校核 (14)
3.2.1 筒体的强度校核 (14)
3.2.2 椭圆封头的校核 (22)
3.3开孔及接管的强度校核 (28)
3.3.1 人孔开孔补强的计算及接管的校核 (28)
3.3.2 塔底出料口的开孔及接管补强的计算 (31)
3.3.3 塔顶油气出口管开孔补强计算及校核 (33)
3.4裙座的强度计算和校核 (36)
3.4.1 裙壳对接焊缝拉应力计算 (36)
3.4.2 裙壳的应力计算 (38)
3.4.3 螺栓座的强度校核 (40)
第四章塔的零部件设计 (43)
4.1板式塔塔盘的结构 (43)
4.1.1 选取塔盘形式 (43)
4.1.2 降液管 (43)
4.1.3 受液盘 (44)
4.1.4 溢流堰 (44)
4.2浮阀的类型 (44)
4.2.1 重盘式浮阀 (44)
4.2.2 盘式浮阀 (44)
4.2.3 锥心浮阀 (45)
4.3裙座 (45)
4.3.1 裙座的材料 (45)
4．4塔顶吊柱 (46)
4.5操作平台和梯子 (46)
4.5.1 操作平台 (46)
4.5.2 梯子 (46)
结论 (48)
参考文献 (49)
致谢 (50)
前言
石油是一个国家经济发展国家稳定的命脉。在石油、化工生产中，塔设备是非常重要的设备之一，塔设备的性能，对于整个化工和炼油装置的产品质量及其生产能力和消耗额等均有较大影响。据相光关资料报道，塔设备的投资和金属用量，在整个工艺装置中均占较大比例，因此塔设备的设计和研究，始终受到很大的重视。塔设备广泛应用于蒸馏、吸收、介吸、萃取、气体的洗涤、增湿及冷却等单元操作中，它的操作性能好坏，对整个装置的生产，产品产量，质量，成本以及环境保护，“三废”处理等都有较大的影响。
近些年来，国内外对它的研究也比较多，但主要是集中在常压塔的结构和性能方面，例如：如何提高塔的稳定性、如何利用理论曲线解决常压塔在性能方面存在的问题等。在原油的一次加工过程中，常压蒸馏装置是每个正规炼厂都必须具备的，而其核心设备——常压塔的性能状况将直接影响炼厂的经济效益，由于在原油加工的第一步中，它可以将原油分割成相应的直馏汽油，煤油，轻柴油或重柴油馏分及各种润滑油馏分等。同时，也为原油的二次加工提供各种原料。在进一步提高轻质油的产率或改善产品的质量方面，都有着举足轻重的地位。考虑到常压塔在实际应用方面的价值和意义，如何实现这样一种最经济、最容易的分离手段，是本次毕业设计选题的重要依据。
近年来，由于石油、化工企业不断向大型化的生产发展，因此塔设备的单台规模也随之增大。例如：有的板式塔的直径可达10m 以上，塔的总高度可达到80m，而填料塔更有直径为15m ,塔高为100m 的大塔已经投产。应当指出，设备大型化后，必须保证它在全负荷下运转，否则经济损失将是非常巨大的。对于大型设备的设计、制造、操作和维修等，应提出更高、更严格的要求。常压塔的研究也趋向于结构材料的探索，提高设备的使用周期，主要体现在所选择材料的防腐性和一些防腐材料的研究，同时也着眼于设备的安去性和环保性，以上这些都成为了当今常压塔研究的热门课题。
第一章脱戊烷精馏塔概述
1.1 概述
蒸馏是利用液体混合物中各组分挥发度的不同并借助于多次部分汽化和部分冷凝达到轻重组分分离的方法。蒸馏操作在化工、石油化工、轻工等工业生产中中占有重要的地位。为此，掌握气液相平衡关系，熟悉各种塔型的操作特性，对选择、设计和分析分离过程中的各种参数是非常重要的。
蒸馏过程按操作方式可分为间歇蒸馏和连续蒸馏。间歇蒸馏是一种不稳态操作，主要应用于批量生产或某些有特殊要求的场合；连续蒸馏为稳态的连续过程，是化工生产常用的方法。
蒸馏过程按蒸馏方式可分为简单蒸馏、平衡蒸馏、精馏和特殊精馏等。简单蒸馏是一种单级蒸馏操作，常以间歇方式进行。平衡蒸馏又称闪蒸，也是一种单级蒸馏操作，常以连续方式进行。简单蒸馏和平衡蒸馏一般用于较易分离的体系或分离要求不高的体系。对于较难分离的体系可采用精馏，用普通精馏不能分离体系则可采用特精馏。特殊精馏是在物系中加入第三组分，改变被分离组分的活度系数，增大组分间的相对挥发度，达到有效分离的目的。特殊精馏有萃取精馏、恒沸精馏和盐溶精馏等。
精馏过程按操作压强可分为常压精馏、加压精馏和减压精馏。一般说来，当总压强增大时，平衡时气相浓度与液相浓度接近，对分离不利，但对在常压下为气态的混合物，可采用加压精馏。
1.2 精馏塔设计原则
总的原则是尽可能多地采用先进的技术，使生产达到技术先进、经济合理的要求，符合优质、高产、安全、低能耗的原则，具体考虑以下几点。
⑴满足工艺和操作的要求：所设计出来的流程和设备能保证得到质量稳定的产品。由于工业上原料的浓度、温度经常有变化，因此设计的流程与设备需要一定的操作弹性，可方便地进行流量和传热量的调节。设置必需的仪表并安装在适宜部位，以便能通过这些仪表来观测和控制生产过程。
⑵满足经济上的要求：要节省热能和电能的消耗，减少设备与基建的费用，
如合理利用塔顶和塔底的废热，既可节省蒸汽和冷却介质的消耗，也能节省电的消耗。回流比对操作费用和设备费用均有很大的影响，因此必须选择合适的回流比。冷却水的节省也对操作费用和设备费用有影响，减少冷却水用量，操作费用下降，但所需传热设备面积增加，设备费用增加。因此，设计时应全面考虑，力求总费用尽可能低一些。
⑶保证生产安全：生产中应防止物料的泄露，生产和使用易燃物料车间的电器均应为防爆产品。塔体大都安装在室外，为能抵抗大自然的破坏，塔设备应具有一定刚度和强度。
1.3 设计方案
设计方案包括精馏流程、设备的结构类型和操作参数等的确定。例如塔设备的形式、组分的分离顺序（多组分体系）、操作压力、进料热状态、塔顶蒸气的冷凝方式、余热利用的方案、安全、调节机构和测量控制仪表的设置等。限于篇幅，仅对其中一些内容作些阐述，其他内容可见参考文献。
1.3.1 塔设备的选型
化工生产所处理的原料、中间产物、粗产品等几乎都是混合物，而且绝大部分是均相物系。为实现从这些混合物中得到所需的产品，通常会将混合物分离。而分离后得到的较纯净或几乎纯态的物质的方法，则通常使用精馏。精馏操作一般是在塔中进行的，可用板式塔亦可用填料塔。考虑到板式塔与填料塔相比较，在压降、空塔气速、塔效率、液-气比、持液量、安装检修等方面有着更为优秀的一面，对于物系无特殊工艺特性要求，且生产能力不是过小的精馏操作，选板式塔作为本次设计课题——年产16万吨精馏产品的精馏塔设备。
不同类型的板式塔，例如泡罩塔、浮阀塔、喷射型塔、多降液管塔、无溢流塔等，均有自身的特点，各有适合的场合。
任何一种类型的塔都难以同时满足上述的要求，因此，我们只能根据精馏物系的性质和要求，结合实际，通过几项主要指标的分析比较，选取一种相对适宜的塔型。
我们选取板式塔中的浮阀塔作为设计目标。浮阀塔是20世纪50年代前后开发和应用的，并在石油、化工等工业部门代替了传统使用的泡罩塔，成为当
今应用最广泛的塔型之一，并因具有优异的综合性能，在设计和选用塔型时常是被首选的板式塔。
浮阀塔塔盘上开有一定形状的阀孔，孔中安装了可在适当范围内上下浮筒的阀片，因而可适应较大的气相负荷的变化。阀片的形状有圆形、矩形等。
实践证明，浮阀塔具有以下优点：
①生产能力大，比泡罩塔提高20-40%。
②操作弹性大，在较宽的气相负荷范围内，塔板效率变化较小，其操作弹性较筛板塔有较大的改善。
③塔板效率较高，因为它的气液接触状态较好，且气体沿水平方向吹入液层，雾沫夹带较小。
④塔板结构及安装较泡罩简单，重量较轻，制造费用低，仅为泡罩塔的60%-80%左右。
浮阀塔的缺点为：
①在气速较低时，仍有塔板漏液，故低气速时板效率有所下降。
②浮阀阀片有卡死和吹脱的可能，这会导致操作运转及检修的困难。
③塔板压力降较大，妨碍了它在高气相负荷及真空塔中的应用。
浮阀塔操作时气、液两相的流程与泡罩塔相似，蒸汽从阀孔上升，顶开阀片，穿过环型缝隙，然后以水平方向吹入液层，形成泡沫。浮阀能随气速的增减在相当宽的气速范围内自由升降，以保持稳定的操作。
1.3.2 板式塔精馏操作流程
板式精馏塔是一个在内部设置多块塔板的装置。全塔各板自塔底向上气相中易挥发组分浓度逐板增加；自塔顶向下液相中易挥发组分浓度逐板降低。温度自下而上逐板降低。在板数足够多时，蒸汽经过自下而上的多次提浓，由塔顶引出的蒸汽几乎为纯净的易挥发组分，经部分冷凝，未凝蒸汽作为塔顶产品（或冷凝为馏出液），部分冷凝液引回到最上层的塔板上，称为回流。液体经过自下而上多次变稀，经部分汽化器（常称为再沸器）后所剩余的液体几乎纯净难挥发组分，作为塔底产品（亦称为釜液），部分汽化所得蒸汽引入最下层板上。
当某块塔板上的浓度与原料的浓度相近或相等时，料液就由此板引入，
该板称为加料板。其上的部分称为精馏段，加料板及其以下的部分称为提馏段。精馏段起着使原料中易挥发组分增浓的作用。提馏段则起着回收原料中易挥发组分的作用。
精馏是组分在气相和液相间的传质过程，任意塔板若缺少气相或液相，过程将无法进行。对塔顶第一层板有其下第二层板上升得蒸汽，缺少下降液体，回流正是为第一层板提供下降液。由第二层塔板上升的蒸汽浓度已经相当高了，依相平衡原理，与气相接触的液相浓度亦应很高才行。显然，用塔顶冷凝器的一部分作为回流液是最简单的方法。塔底最下一块塔板虽有其上一块塔板流下的液体，为保证操作进行还要有上升的蒸汽，根据相平衡原理要求与塔板上液体接触的蒸汽浓度亦应很低。因此将再沸器部分汽化之蒸汽引入最下一层塔板，正是为他提供低浓度上升蒸气。塔顶回流、塔底上升蒸汽是保证精馏过程连续、稳定操作的充分必要条件。
1.3.3 分离序列的选择
对于二元混合物采用一个精馏塔分离，分别从塔顶、塔底获得轻、重组分产品，显然分离序列唯一。N个组分的混合物采用简单精馏塔进行锐分离可获取N个产品，则需要N-1个塔。通过不同的组合，可得到｛2（N-1）｝!/｛N!(N-1)!｝个分离序列。不同的分离序列其操作费用及设备投资费用不同，故选择分离序列是必要的，也是混合物分离节能降耗的关键。通常情况下多采用顺序分流。然而，由于相邻组分之间的相对挥发度及其他参数存在较大差异并非如此。故在设计流程方案时，应结合一些经验规则和方法确定。（详情请看参考文献）
1.3.4 产品纯度或回收率
产品纯度通常是根据客户的要求决定的。若客户对精馏塔顶和塔底产品的纯度都有要求，则产品的回收率也已确定；若用户仅指定其中一种产品的纯度，设计人员则可根据经济分析决定产品的回收率。提高产品的纯度意味着提高产品的回收率，可获得一定的经济效益。但是产品纯度的提高或者是通过增加塔板数或者是增加回流比来达到的，这意味着设备费用或操作费用的增加，因此只能通过经济分析来决定产品的纯度或回收率。
1.3.5 能量的利用
精馏过程是热能驱动的过程，过程的耗能在整个生产耗能中占有相当大的比重，例如炼油厂精馏所消耗的燃料，通常可达全厂燃料总耗量的15%-40%。能耗在产品成本中占据重要位置，而产品的单位能耗是考核产品的重要指标，直接影响产品的竞争能力及企业的生存，故合理、有效地利用能量，降低精馏过程或生产系统能耗量是十分必要的。精馏过程的节能采用分离序列综合的方法，通常可用以下策略：
（1）精馏操作参数的优化：在保证分离要求和生产能力的条件下，通过优化操作参数，以减少回流比，降低能耗。
（2）精馏系统的能量集成：通过再沸器将能量分离剂加入精馏塔内，热能驱动蒸馏过程后，引起有效能损失，即能位降低。大部分热量从塔顶冷凝器移出，少量由塔两端产品带出，并将热量排入大气或环境中，显然这是不合理的，应通过能量集成的方法将其进行回收。如果在系统内有多个精馏塔或有适宜热阱，即需要加热的冷物流，则可将以上排出的热量进行回收。通常可以用排出的釜液预热该塔进料，也可结合物系性质，通过调整塔自身操作条件或其他塔的操作条件，使其塔顶蒸汽温位满足另一塔再沸器热源的需要，以取代原加热蒸汽，使该部分热量得到回收，同时还节省了原塔顶冷凝器的冷却水，实现了过程的能量集成，此类操作称之为多效蒸馏。
有时为回收低品位热量或热剂，集合精馏塔内温度分布的特点，可设中间冷凝器或中间再沸器，以节省高品位的冷剂或热源，减少系统的有效能损失，提高精馏过程的热力学效率。但是由于增设了中间冷凝器或中间再沸器，造成了塔内气液相流动状态的变化，削弱了塔的分离能力，在设计或改造精馏塔时应加以重视，塔的理论级数应留有足够裕量，以保证精馏塔的分离能力。
1.3.6 辅助设备的选择
精馏装置除了精馏塔主体设备外，还有许多其他重要辅助设备。例如，原料预热器、精馏塔再沸器及冷凝器、塔顶及塔底产品的冷却器、物料进入装置前应有原料罐、排出装置后的产品罐。此外装置中间有时需设中间罐、物料在系统中流动显然还必须有输送泵。
1.3.7 系统控制方案
为了维持系统安全稳定的操作，有些主要参数应加以控制。通常需要对进
入系统的原料流量、精馏塔的回流量、系统各中间罐的液面及塔操作压力和温度加以控制，对于连续安全生产的参数可采用指示仪表，而不必设自动控制。
1.4 操作条件的选择
当以上原则流程确定之后，应选择各单元设备的操作条件初值，以便系统的严格模拟计算及操作参数的优化。操作条件的选择通常以物系的性质、分离要求等工艺条件以及所能提供的公共工程实际条件作为前提，以达到某一目标为最优来选择适宜操作条件。在精馏装置中，首先选择精馏塔的操作条件，其他单元设备操作条件随之而定。同时，还要考虑本装置与上、下游装置衔接的工况。精馏塔操作条件的选择通常从以下几个方面进行考虑。
1.4.1 操作压力
塔内操作压力的选择不仅牵涉到分离问题，而且与塔顶和塔底温度的选取有关。根据所处理的物料性质，兼顾技术上的可行性和经济上的合理性来综合考虑，一般有下列原则：
（1）压力增加可提高塔的处理能力，但会增加塔身的壁厚，导致设备费用增加；压力增加，组分间的相对挥发度降低，回流比或塔高增加，导致操作费用或设备费用增加。因此如果在常压下操作时，塔顶蒸气可以用普通冷却水进行冷却，一般不采用加压操作。操作压力大于 1.6MPa 才能使普通冷却水冷却塔顶蒸气时，应对低压、冷冻剂冷却和高压、冷却水冷却的方案进行比较后，确定适宜的操作方式。
（2）考虑可利用较低品位的冷源使蒸气冷凝，且压力提高后不致引起操作上的其他问题和设备费用的增加，可以使用加压操作。
（3）真空操作不仅需要增加真空设备的投资和操作费用，而且由于真空下气体体积增大，需要的塔径增加，因此塔设备费用增加。
1.4.2 进料状态
进料可以是过冷液体、饱和液体、饱和蒸汽、汽液混合物或过热蒸汽。不同的进料状态对塔的热流量、塔径和所需的塔板数都有一定的影响，通常进料状态由前一工序来的原料的状态所决定。从设计角度来看，如果来的原料为过冷液体，则可考虑加设原料预热器，将料液预热至泡点，以饱和液体状态进料。
这时，精馏段和提馏段的汽相流率相近，两段的塔径可以相同，便于设计和制造，另外，操作上也比较容易控制，从而减少过冷进料时再沸器热流量，节省高品位热能，降低系统的有效能损失，使系统能趋于合理。但是，预热进料导致提馏段气、液相流量同时减少，从而引起提馏段液、气比的增加，为此削弱了提馏段各板的分离能力，使其所需塔板数有所增加。
1.4.3 加热剂和加热方法
由于作为热源的饱和水蒸汽相对比较容易生产、输送、控制，并且具有较高的冷凝潜热和较大的表面传热系数，所以，再沸器的热源通常选择饱和水蒸汽。如果再沸器热源要求温位过高，也可选择其它加热剂，加燃料加热的导热油等。如果在系统内某些工艺热物流的温位及热流量可以满足再沸器的需要，也可选作加热剂，回收系统的热量，实现过程能量集成，降低系统的热量，实现过程能量集成，降低系统的能耗。
在一般情况下，加热剂不能与塔内物料混合，故采用间壁式换热器。但若釜液为水溶液，且水为难挥发组分时，可采用水蒸汽直接加热。直接蒸汽加热具有较高的传热效率，并且可省去再沸器，减少设备投资费，且所用水蒸汽的温位也可稍低一些。
1.4.4 冷却剂
精馏塔常以循环冷却水为冷却剂，将热量从塔顶冷凝器中移出。冷却水进口温度，随生产厂所在地全年气象条件以及凉水塔能力而定。在设计中通常按夏天出凉水塔的水温而定，使装置在最恶劣条件下也能正常运行。可见，在中国南方和北方就存在一定差别。冷却水换热后温升一般在5-10℃或稍高一些，但出口温度一般不超过50℃左右。否则，溶于水中的有些无机盐将析出、结垢，影响传热效果。为便于清洗，循环冷却水一般走冷凝器或冷却器的管程。
当塔顶蒸汽的露点较低，循环冷却水不能将其冷凝时，可适当提高塔的操作压力，使露点升高，从而可以选择循环水为冷却剂，降低操作费用。如果压力提高幅度较大，仍未满足以上要求，则应选择适当等级的高品位冷剂作为冷凝器的冷却剂。这些冷剂由制冷系统提供，其成本远远高于循环水。
如果塔顶蒸汽温度较高，可用于作为其他冷物流提高温位的热源，则既可省去冷却剂，同时又回收了系统热量，降低了生产的成本。
1.4.5 回流比
影响精馏操作费用的主要因素是塔内蒸气量V。对于一定的生产能力，馏出量 D 一定时，V 的大小取决于回流比。实际回流比总是介于最小回流比和全回流两种极限之间。由于回流比的大小不仅影响到所需理论板数，还影响到加热蒸汽和冷却水的消耗量，以及塔板、塔径、蒸馏釜和冷凝器的结构尺寸的选择，因此，适宜回流比的选择是一个很重要的问题。
适宜回流比应通过经济核算决定，即操作费用和设备折旧费之和为最低时的回流比为适宜回流比。但作为课程设计，要进行这种核算是困难的，通常根据下面 3 种方法之一来确定回流比。
（1）根据本设计的具体情况，参考生产上较可靠的回流比的经验数据选定；
（2）先求出最小回流比Rmin，根据经验取操作回流比为最小回流比的1.1～2倍，即R＝（1.1～2）Rmin；
（3）在一定的范围内，选5种以上不同的回流比，计算出对应的理论塔板数，作出回流比与理论塔板数的曲线。当R= Rmin时，塔板数为 ；R＞Rmin 后，塔板数从无限多减至有限数；R继续增大，塔板数虽然可以减少，但减少速率变得缓慢。因此可在斜线部分区域选择一适宜回流比。上述考虑的是一般原则，实际回流比还应视具体情况选定。
第二章脱戊烷塔体的设计
2.1 脱戊烷塔材料的选择
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2.2 脱戊烷塔设计参照标准
根据上述参考及规定，考虑到选浮伐塔作为本次课题所选设计方案。根据《过程设备设计》当中的有关塔径的工艺计算，再将得到的结果进行圆整，得到的塔径为1200mm。将筒体分为三段，壁厚分别为12mm、14mm和16mm，塔板数为40块。其中精馏段塔板数为20块，提馏段塔板为19块，裙座高度为6800mm，具体设计参照JB/T4710标准。其中脱戊烷塔的封头采用标准椭圆型封头，参照标准JB/T4746-2002设计；人孔的设计参照HG21520-2005标准；塔顶吊柱的设计参照HG/T21639-2005-45标准；接管法兰形式均采用WN/RF型式，具体参照HG20615-97标准。
第三章脱戊烷塔的强度校核
塔设备大多安装在室外，靠裙座底部的地脚螺栓固定在混凝土基础上，通常称为自支承式塔。除承受介质压力外，塔设备还承受各种重量（包括塔体、塔内件、介质、保温层、操作平台、扶梯等附件的重量）、管道推力、偏心载
荷、风载荷及地震载荷的联合作用。由于在正常操作、停工检修、压力试验等三种工况下，塔所受的载荷并不相同，为了保证塔设备安全运行，必须对其在这三种工况下进行轴向强度及稳定性校核。
3.1自振、风载及地震载荷分析
已知场地土类别为Ⅲ类；地面粗糙度等级为A；基本风压q0为400Pa；由于该塔设备为为细长的圆柱形塔体结构，所以体型系数k1=0.7；顶部管线直径d o=0mm；顶部管线保温层厚度δs=0mm,笼式扶梯与塔顶管线布置方式为180度；地震设防裂度为6度，当地震防裂度为8度或9度时塔器需考虑上下两个方向垂直地震力作用，而本次课题当中地震设防裂度为6度，可以不考虑上下两个方向垂直地震力作用；设计基本地震加速度为0.05g；设计地震分组为第三组；地震影响最大系数αmax=0；地震作用时阻尼比ζi=0.01/0.01/0.01；横风作用时阻尼比ζi=0.01/0.01；压力试验种类为液压试验；试验放置方式为卧式/立式；由工艺计算的设备含基础总高L≈34m；平均直径D≈1.3m。
根据GB150中关于自振、风载及地震载荷的分析得到结果如表3-1所示：
3.2 筒体和封头的强度校核
3.2.1 筒体的强度校核
由于本脱戊烷塔分为3段，壁厚分别为12mm 、14mm 、16mm 。下面分别对壁厚为12mm 、14mm 、16mm 的筒体进行强度校核。
A.首先对壁厚为12mm 段筒体进行校核
图3-1
a.已知数据：
设计压力P=1.1 MPa （内压），设计温度t=200℃，筒体内径D i =1200mm ，筒体所用材料为16MnR(板材)，腐蚀裕量C 2=3mm ，焊接接头系数φ=0.85，长度L=14100mm ，最小厚度δmin =3mm ，外直径D o =1224mm ，长度l i =14100mm ，名义厚度δn =12mm ，钢板负偏差C 1=0mm ，有效厚度=名义厚度-腐蚀裕量-钢材负偏差及δe =12mm-0mm-3mm=9mm 。
常温下16MnR(板材)的相关数据查表的：许用应力查表得[σ]=170 MPa ，屈服点σs =345 MPa 。
b.内压计算：
液柱高度为0mm ，液柱静压力为0MPa ，计算压力 1.1MPa p c =，设计温度
下许用应力170MPa σt =
所以计算厚度[] 4.585mm )p c ΦσT /(2D i p c δ=-=
c.压力试验计算：
试验压力 1.375MPa p t =，压力试验时液柱高度为27750mm 。
所以圆筒周向应力：
110.6M
P )δe )/(2δe D i )(1099.81ρH P (σW T T =+??+= 许用周向应力：
263.93M Φσ
0.9s = 经对周向应力的校核可知，该圆筒各方面都符合标准。
d.圆筒轴向应力的计算和校核：
距地面高度h=19800mm ，长度l i =14100mm ，名义厚度δn =9mm ，截面面积 A = πD i δe =33929.20 mm 2，截面系数Z = π/4 D 2i δe =10178760.20 mm 3，操作时截面以上质量m I-I o =13533.57 kg
e.塔器相关弯矩的计算
塔器任意计算截面Ⅰ-Ⅰ处的基本震型地震弯矩：
h)h (M k n i
k F 1k Ι
ΙE -∑==-
而等直径塔器任意截面Ⅰ-Ⅰ和底面0-0的基本振型地震弯矩为：
)4h H 14H (10H .175g m α8M h 3.52.53.55
201ΙΙE +-=- 又因为0α1=，所以0M ΙΙE =-
由于当H/D>15,且H>20m 时，还应考虑振型的影响。由于第三节振型以上各阶振型对塔器影响甚微，可以不考虑。
塔器任意计算截面Ⅰ-Ⅰ处的顺风弯矩：
)2
l ...l l (p ...)2l l (p 2l p M n 1i i n i i 1i i i ΙΙw +++++++=++- 根据上面公式计算得：
共振时一阶顺风向风弯矩N.mm 102.78M 7ΙΙcw Ι?=-
共振时二阶顺风向风弯矩N.mm 102.29M 8ΙΙcw Ιw ?=-
共振时顺风向风弯矩N.mm 102.7M 8ΙΙcw ?=-
当H/D>15,且H>30m 时，还应计算横风向风振，根据JB/T4710-2005附录得：
共振时一阶横风向风弯矩N.mm 102.78M 7Ιca Ι?=
共振时二阶横风向风弯矩N.mm 102.29M 8ΙΙca ?=-II
共振时横风向风弯矩N.mm 102.31M 8ΙΙca ?=-
共振时组合风弯矩()()N.mm 103.55M M M 8
ΙΙ2ΙΙ2ΙΙew ca cw ?=+=--- 最大弯矩N.mm
103.77M 8ΙΙmax ?=- 设防烈度为8度或9度区的塔器应该上下两个方向垂直地震力作用，其
余情况可看作地震力为0，所以竖向地震力0N F ΙΙV =-,竖向力0N F ΙΙe =-
常温下许用应力[]170MPa σ=，常温下屈服点345MPa σs =
系数0.00141
R /δ0.094A i e == f.内压工况：
压力引起的压力引起的轴向应力36.67MPa )δ/(4D p σe i c p ==
重力引起的轴向应力 3.91MPa g/A m σΙΙ0g ==-
竖向地震力引起的轴向应力0MPa /A F σΙΙV f ==-
竖向力引起的轴向应力0MPa /A F σΙΙe e ==-
弯矩引起的轴向应力37.02MPa
/A M σΙΙmax M ==- 设计温度下许用应力[]170MPa σt =,系数129.76MPa B =
轴向组合拉应力69.78MPa σσσσσσM f e g p t =+++-=
许用轴向拉应力[]173.4MPa ΦσK t =
根据上述数据结果得到拉应力符合标准。
轴向组合压应力40.93MPa σσσσσM f e g c =++-=
许用轴向压应力[][]
155.7MPa σK KB,min t =
根据上述数据结果得到压应力符合标准。
g.压力试验工况：
试验压力 1.375MPa p t =, 压力试验时截面以上质量1163.54Kg m ΙΙT =-, 压力试验时最大弯矩N.mm 101.13M 8ΙΙT ?=-
压力引起的轴向应力45.83MPa )δ/(4D p σe i T p ==
重力引起的轴向应力 3.36MPa
g/A m σΙΙT T ==- 弯矩引起的轴向应力11.11MPa
/Z M σΙΙmax M ==- 设计温度下许用应力[]170MPa σt
=,系数148.1MPa B =
轴向组合拉应力53.58MPa σσσσM T p t =+-=
许用轴向拉应力263.93MPa Φσ0.9s =
根据上述数据结果得到拉应力符合标准。
轴向组合压应力14.47MPa σσσM T c =+=
许用轴向压应力[]177.72MPa σKB,0.9min s =
根据上述数据结果得到压应力符合标准。 B.壁厚为14mm 段筒体的强度校核
图3-2 a.已知数据：
设计压力P=1.1 MPa （内压），设计温度t=200℃，筒体内径D i =1200mm ，筒体所用材料为16MnR(板材)，腐蚀裕量C 2=3mm ，焊接接头系数φ=0.85，长度L=8000mm ，最小厚度δmin =3mm ，外直径D o =1228mm ，长度l i =8000mm ，名义厚度δn =14mm ，钢板负偏差C 1=0mm ，有效厚度=名义厚度-腐蚀裕量-钢材负偏差及δe =14mm-0mm-3mm=11mm 。
常温下16MnR(板材)的相关数据查表的：许用应力查表得[σ]=170 MPa ，屈服点σs =345 MPa 。
b.内压计算：
液柱高度为0mm ，液柱静压力为0MPa ，计算压力 1.1MPa p c =，设计温度
下许用应力170MPa σt =
所以计算厚度[] 4.585mm )p c ΦσT /(2D i p c δ=-=
所以最大允许工作压力[][]() 2.625MPa δD /δΦσ2p e i e t
w =+= c.压力试验计算：
试验压力 1.375MPa p t =，压力试验时液柱高度为27750mm 。
所以圆筒周向应力：
110.6M
)δe )/(2δe D i )(109.81ρH P (σ9W T T =+??+= 许用周向应力：263.93MPa Φσ0.9s =
经对周向应力的校核可知，该圆筒各方面都符合标准。
d.圆筒轴向应力的计算和校核：
距地面高度h=11800mm ，长度l i =8000mm ，名义厚度δn =14mm ，截面面积 A = πD i δe =41469 mm 2，截面系数Z = π/4 D 2i δe =12440706.9 mm 3，操作时截面以上质量m I-I o =21639.28kg 。
e.塔器相关弯矩的计算
塔器任意计算截面Ⅰ-Ⅰ处的基本震型地震弯矩：
h)h (M k n i
k F 1k Ι
ΙE -∑==-
而等直径塔器任意截面Ⅰ-Ⅰ和底面0-0的基本振型地震弯矩为：
)h 4h H 14H (10H .175g m α8M 3.52.53.55
201ΙΙE +-=-
又因为0α1=，所以0M ΙΙE =-
由于当H/D>15,且H>20m 时，还应考虑振型的影响。由于第三节振型以上各阶振型对塔器影响甚微，可以不考虑。
塔器任意计算截面Ⅰ-Ⅰ处的顺风弯矩：
)2
l ...l l (p ...)2l l (p 2l p M n 1i i n i i 1i i i ΙΙw +++++++=++- 根据上面公式计算得：
共振时一阶顺风向风弯矩N.mm 102.46M 7ΙΙcw Ι?=-
共振时二阶顺风向风弯矩N.mm 105.03M 8ΙΙcw ?=-II
共振时顺风向风弯矩N.mm 1004.5M 8ΙΙcw ?=-
当H/D>15，且H>30m 时，还应计算横风向风振，根据JB/T4710-2005附录得：
共振时一阶横风向风弯矩N.mm 1041.6M 7Ιca Ι?=
共振时二阶横风向风弯矩N.mm 102.13M 8ΙΙca ?=-II
第一章塑件分析 1.1塑件结构分析 图1-1 塑件结构图 此制品是消声器上盖，现实生活中经常看到用到，是一个非常实际的产品。且生产纲领为：中批量生产，所以我们采用注射模具注射成型。 1.2 成型工艺性分析[1] 塑件材料为尼龙，因塑件用在空压机内，表面无光洁度要求。具有良好的力学性能，其抗冲击强度比一般的塑料有显著的提高，具有良好的消音效果和自润滑性能。密度1.15 g/cm3, 成型收缩率：0.4～0.7%，平均收缩率为0.55%。 第二章确定模具结构
2.1模具结构的确定 塑料模具的种类很多，大体上分为：二板模，三板模，热流道模。 二板模缺点是浇口痕迹明显，产生相应的流道废料，不适合高效生产。本模具选择二板模其优点是二板模结构简单，制作容易，成本低，成型周期短。 支撑板 分型面 定模侧 动模侧 图2.1 典型的二板模结构 模架为非标准件 定模座板： 400*200*25mm 定模板： 315*200*40mm 动模板： 315*200*32mm 支承板： 315*200*25mm 推秆固定板：205*200*15mm 推板： 205*200*20mm 模脚： 50*200*60mm 动模座板 400*200*25mm 2.2确定型腔数目 2.2.1塑件体积的计算 a. 塑件体积的计算 体积为：
V a = S a ×L a =(37×35-8×25)×10-(33×36-10.5×25) ×8 =12.60cm 3 b.计算塑件的重量 根据《塑料模具设计手册》查得密度ρ取1.12g/cm 3 所以，塑件单件的重量为：m=ρV ＝12.60?1.12 ＝14.11g 浇注系统的体积为：主流道+分流道+浇口=（6280+376.8*2+12*2）/1000 ≈7.05 cm 3 粗略计算浇注系统的重量：7.05*1.12=7.90g ≈8.0g(含有冷料穴料重) 总重量：14.11*2+8.0=36.22g 2.2.2 模具型腔数目的确定 模具型腔的数目决定了塑件的生产效率和模具的成本，确定模具型腔的方法也有许多种，大多数公司采用“按经济性确定型腔的数目”。根据总成型加工费用最小的原则，并忽略准备时间和试生产原料的费用，仅考虑模具费用和成型加工费，则模具费用为 21C nC Xm += 式中Xm ——模具费用，元； 1C ——每一个型腔的模具费用，元 2C ——与型腔数无关的费用，元。 成型加工费用为 n Y N X t j 60= 式中j X ——成型加工费用，元 N ——需要生产塑件的总数； t Y ——每小时注射成型的加工费，元/h ；n ——成型周期，min 。 总的成型加工费用为n Y N C nC X X X t j m 6021++=+= 为了使成型加工费用最小，令 0=dn dX ，则 n=2 上式为按经济性确定型腔数目为2。考虑到模具成型零件和抽芯结构的设计，模具
1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。 2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离。 现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重
08毕业设计计算说明书范本
本科生毕业设计 伊嘉公路汤旺河至青山段 两阶段初步设计 系部名称：土木工程系 专业班级：土木工程（道桥方向）09-* 学生姓名：***** 指导教师：**** 职称：**** 哈尔滨石油学院 二Ｏ一三年五月
Abstract The design for the IKA highway Tangwanghe to castle building two preliminary design section of highway，the highway is full-length6985.963m，bidirectional double driveway，design speed of 60km/h，The wide of roadbed is 10 meters，the maximum longitudinal slope of6%。All set up a total of four corners，ten grade change point。 In this design，the main design of the project include：road grade determination、route planning and selection，graphic design，longitudinal design，cross-sectional design，roadbed and pavement drainage design，cement concrete pavement structure layer design，culvert design and with some of the content of the tables and drawings。The design is a combination of topographic map and the surrounding environment，according to the highway engineering design standard，code for design of highway routeon the road to carry out a comprehensive design。And the guidance of the teacher and students with the help of the design inadequacies，revise and perfect。 Key words：the two stage highway；longitudinal section；cross-sectional；pavement
信息与计算科学专业描述 以下是为大家整理的信息与计算科学专业描述的相关范文，本文关键词为信息,计算,科学,专业,描述,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在范文大全中查看更多范文。 篇一：信息与计算科学专业简历 篇二：信息与计算科学专业认识报告 信息与计算科学专业认识报告 前言 我开始选信息与计算科学这个专业时，并不是对它很了解，是听了我妈妈的意见，因为，我有个表哥也是学这个专业毕业，现在工作不错，所以，我就填了这个专业。我一直以为它就是一个纯粹学计算机的专业，直到开学后，听了辅导员的介绍才有所了解。信息与计算科学是由信息科学、计算科学和运筹学与控制科学等学科交叉渗透而形成的一个新的专业。这个专业是以数学为基础，主要培养IT人才，其实就是应用数学专业，主要学习数学知识，简单设计到一些计算机的理论知识。另一种说法就是信息与计算科学专业是以信息领域为背
景数学与信息，管理相结合的交叉学科专业。该专业培养的学生具有良好的数学基础，能熟练地使用计算机，初步具备在信息与计算科学领域的某个方向上从事科学研究，解决实际问题，设计开发有关软件的能力。所以，对于本专业的学生要具有坚实数学基础知识和广泛的计算机知识、较高的外语水平、较强的分析、解决实际问题的能力，适应多学科领域的应用软件研究、设计、开发及信息处理的能力。 世界正在走向以数字化为特征的信息时代，信息与计算科学无疑是这个进程中最重要的学科之一，而数学是信息科学走向成熟与辉煌基础，数学能使信息技术的发展如虎添翼。在强大的清华数学系设立这样一个专业，能使两个专业的发展相得益彰，是恰如其分的。信息与计算科学专业，以数学为基础、信息为对象、计算机为工具，面向高科技，强调敏锐的数学思维和良好是数学修养，培养前瞻性、开拓性的信息科学人才。一、二年级在主要学好几门基础数学课程的同时，熟练掌握计算机编程和数学软件的使用。三、四年级在进一步加强数学基础的同时主要学习信息科学、网络技术、大规模科学计算、优化理论和方法等课程。在学习安排上留有充分的余地，供学生涉猎有兴趣的学科前沿，开拓知识面，注意培养学生的创新意识和全面素质。 一、本专业的主要课程 操作系统，计算机网络,c语言,c++程序设计语言，软件设计方法,数据结构与算法,计算机图形学,信息理论基础,编码理论与应用,数字信号处理，信号与系统，图像语言处与模式识别,应用密码学与信息安全,软件工程方法,以及数学分析,离散数学，高等代数，科学计算与
1 引言汽车制动系的概述 制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。 制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。 除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。 应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。 辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。 行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。 1.1汽车制动系统的分类 (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化
大数据时代的信息与计算科学 作者简介：卢春霞（1991-），女，汉，山东滨洲人，本科，山东省济宁市曲阜市曲阜师范大学，研究方向：信息与计算科学。 摘要：随着信息时代的到来，越来越多的高校开设了信息与计算科学专业课程，希望为社会培养更多的信息与计算科学人才，作为信息与计算科学专业的学生，必须从现实出发，对信息与计算科学专业进行全面的研究，多角度、多方位的学习信息与计算科学专业知识，这样才能满足社会的需求。 关键词：大数据；信息与计算科学 中图分类号：G642文献标志码：A文章编号：2095-9214（2016）02-0090-01 一、前言 在以信息技术为核心的大数据时代下，高校的人才培养方向发生了极大的改变，不管是那种专业的学生，都必须掌握一定的计算机信息技术知识，特别是对于信息与计算科学专业的学生，不仅要掌握计算机信息基础知识，更要学好专业的信息与计算科学知识，这样才能满足现代社会对信息与计算科学专业人才的需求，下面就大数据时代下的信息与计
算科学进行分析。 二、信息与计算科学的概述 信息与计算科学专业是一门集计算科学、信息科学、计算机应用软件为一体的专业，通过学习信息与计算科学专业知识，我们能掌握良好的信息与计算科学基本理论、方法及技能，同时还能具备良好的数学思维能力，经过系统的训练后，还可以解决信息科学与工程技术中的实际问题。信息与计算科学专业是在信息领域背景下的数学、信息、管理等领域的交叉结合，在学习信息与计算科学专业的知识时，我们必须打好数学基础及掌握基础的信息科学和计算科学的知识、理论，并在系统的训练中，掌握计算机操作技能，学会解决实际问题，这样才能为今后的学习奠定基础。 对于信息与计算科学专业，其开设的主要课程有计算机网络、C语言、操作系统、数据库及应用、数据结构与算法、软件工程方法、高等代数、计算方法、运筹学、概率论与数理统计、空间解析几何、数值分析、数学建模等，在这些课程中，高等代数、数值分析等数学类课程是最基础的课程，其目的是为了培养我们的数学思维及数学逻辑能力，这对计算机学习有很大的帮助；对于计算机网络、C语言、操作系 统等计算机方面的课程，主要是为了让我们熟悉计算机编程设计的基础内容，从而为今后的计算机学习打下基础。 对信息与计算科学专业而言，其兴起时间虽然比较短暂，
某淀粉厂废水处理毕业设计-说明书计算书
一、前言 （一）设计任务来源 学院下达设计任务。 （二）原始资料 原始资料见设计任务书。 （三）设计要求 设计要求按扩大初步设计要求完成设计文件。 （四）设计指导思想 毕业设计的目的是使学生综合运用所学的理论知识，根据“环境保护法”和设计规范以及党和政府颁布的各项政策和法令，依据原始资料，设计一座城市或工业企业的污水处理厂，具体指导思想如下： 1.总结、巩固所学知识，通过具体设计，扩大和深化专业知识，提高解决实际工程技术问题的独立工作能力； 2.熟悉建造一座现代化污水处理厂的设计程序，掌握各类处理构筑物的工艺计算，培养分析问题的能力； 3.广泛阅读各类参考文献及科技资料，正确使用设计规范，熟练应用各种设计手册，标准设计图集以及产品目录等高等工具书，进一步提高计算、绘图的技能和编写好设计说明书，完成工程师的基本训练。 （五）设计原则 “技术先进、经济合理、安全使用、确保质量”。 二、概述 淀粉属多羟基天然高分子化合物，广泛地存在于植物的根、茎和果实中。淀粉是食物的重要成分，是食品、化工、造纸、纺织等工业部门的主要原料。 目前，我国淀粉行业有600多家企业，其中年产万吨以上的淀粉企业仅60多家。该行业1979—1992年的13年中，年产量从28万t增加到149万t，平均年递增率14％。1998年淀粉产量为300多万t。每生产13 m废水，在淀粉、酒 m淀粉就要产生10—203
精、味精、柠檬酸等几个较大的生物化工行业中，淀粉废水的总排放量占首位。淀粉废水中的主要成分为淀粉、蛋白质和糖类，随生产工艺的不同，废水中的Cr COD 浓度在2 000—20 000mg/L 之间。这些淀粉废水若不经处理直接排放，其中所含的有机物进入水体后会迅速消耗水中的溶解氧，造成水体因缺氧而影响鱼类和其他水生生物的生存，同时还会促使水底的有机物质在厌氧条件下分解而产生臭味，恶化水体，污染环境，损害人体健康。因此废水必须进行处理。 淀粉生产的主要原料作物有甘薯类、玉米和小麦。 (一)以甘薯类为原料的淀粉生产工艺是根据淀粉不溶于冷水和其密度大于水的性质，采用专用机械设备，将淀粉从水中的悬浮液中分离出来，从而达到生产淀粉的目的。作为原料的马铃薯等都是通过流水输送到生产线的，在流送过程中，马铃薯等同时得到了一定程度的洗净。除此之外，淀粉厂内还设有专门清除马铃薯等表皮所沾染的污物和砂土的洗净工序。这两工段(洗净和流送工段)流出的废水含有大量的砂土、马铃薯碎皮碎片以及由原料溶出的有机物质。因而这种废水悬浮物含量多，Cr COD 和5BOD 值都不高。 原料马铃薯经洗净后，磨碎形成淀粉乳液。乳液中含有大量的渣滓，需使淀粉乳与渣滓分离，淀粉乳进入精制、浓缩工段。这时，分离废水中含有大量的水溶性物质，如糖、蛋白质、树脂等，此外还含有少量的微细纤维和淀粉。Cr COD 和5BOD 值很高，并且水量较大，因而这一工段是马铃薯原料淀粉厂主要污染废水。 在精制淀粉乳脱水工序产生的废水水质与分离废水相同。 淀粉生产过程中，产生大量渣滓，长期积存在贮槽内，会产生一定量酸度较高的废水。另外，还有蛋白分离废水、生产设备洗刷废水、厂区生活废水等。 (二)以玉米为原料的生产工艺其废水主要来源于浸泡、胚芽分离、纤维洗涤和脱水等工序。此工艺主要表现为耗水量大和淀粉提取率低，这就造成了玉米淀粉废水量大，且污染物浓度高。工艺用水量一般为5—123m /t 玉米。玉米淀粉废水中的主要成分为淀粉、糖类、蛋白质、纤维素等有机物质，Cr COD 值为8 000—30 000mg/L ，5BOD 值为5 000—20 000mg/L ，SS 值为3 000—5 000mg/L 。 (三)以小麦为原料的生产工艺其废水由两部分组成：沉降池里的上清液和离心后产生的黄浆水。前者的有机物含量较低，后者的含量较高。生产中，通常将两部分的废水混合后称为淀粉废水。
- - -. 毕业设计（论文） 开题报告 题目XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计 专业土木工程 班级 学生 指导教师教授 讲师
一、毕业设计(论文)课题来源、类型 本论文课题来源于XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计，本设计来自工程实际，结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构。该建筑分十三层，耐火等级为一级，主体结构为二级耐久年限，抗震设防为八级。二、选题的目的及意义 随着我国经济发展和城市化进程，人们对住宅的需求量逐渐增多，住宅物业管理日益为人们所关注。住宅小区已经成为人们安家置业的首选，几十万到几百万的小区住宅比比皆是。尤其近几年，高层小高层已然成为现代开发商与消费者选择的主流。这是由高层和小高层的特点所决定的，高层建筑可节约城市用地，缩短公用设施和市政管网的开发周期。人们花的钱越多，不但对住宅的本身的美观质量要求越来越高，同时对物业小区的服务和管理也要求越来越高，比如对小区的绿化，保安，停车场，维修甚至对各项投诉的要求小区管理者做的好。信息时代的今天，住宅小区的硬件设施也必须跟得上时代的步伐，对现代化住宅小区建设的要求越来越高。小区楼的艺术美更要符合现代人的需求，此外还必须有较高的实用性、经济性。住宅小区的居住环境安全与否，是小区居民极其关心的问题，要创建一个安全的居住环境不仅要有科学的小区管理制度，而且在很大程度上也依赖于小区规划的安全性，这其中涉及到居民的生理、心理安全和社会安全等因素。在住宅小区的规划设计中应充分考虑居民的有效防X行为，通过控制小区和组团入口、明确划分空间领域等措施来提高小区的安全防卫能力。一是在小区和组团的入口处设置明显标志，使住宅小区具有较强的领域性和归属性。二是注重院落空间的强化，使居民之间既有充分了解和相互熟悉的机会，又可以使住户视线能够触及到住宅入口，便于对陌生人进行观察、监视。三是注重小区交通网络的合理组织。在小区主干道的规划设计上要做到“顺而不穿，通而不畅”，减少交通环境的混乱交杂，提高安全系数，在小区级道路的规划上尽量作曲形设计，限制车辆穿行的速度，达到安全与降低噪音的目的。同时，规划时应尽量减少组团的出入口，一般设置两个即可，以便有效控制外来行人任意穿行，从而起到安全防卫的作用。我这次选择的是高层住宅楼的设计，目的就是为了设计一栋满足居住需求和美观要求的住宅楼。并且也可以通过这次的毕业设计，把以前学习的专业课的知识运用到实践中，以及对它们更加深入的学习和系统化的总结。在这个过程中需要查阅、搜集许多的资料，将提高我运用图书馆的资料文献和互联网上大量信息的能力。office办公软件的综合运用使我的电脑基本功有了很大的提高。从建筑设计到结构的计算设计都是由自己单独完成，这就培养了我们独立解决设计中的问题以及娴熟使用auto CAD和PKPM系列软件的能力。综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是一次检阅，又是一次锻炼。
信息与计算科学专业导论论文 摘要:概述信息与计算科学基本信息与专业方向及特色，介绍信息与计算科学的 主要课程，并详细叙述其中的特色课程。然后从学科特色特点，培养目标，培养要求，基础课程，核心课程，特色课程，专业学习及其前景展望这几个方面来详细描绘信息与计算科学这门专业的详细信息。由于信息与计算科学是个比较特殊的新型专业，我们所需掌握的知识与能力也是多方面，其主要要求在数学与计算机这两个方向上。该专业以培养学生具有良好的数学基础和数学思维能力，掌握信息与计算科学基础理论、方法与技能，受到科学研究的训练，能解决信息技术和科学与工程计算中的实际问题的高级专门人才为目的，既是一门理论性很强的学科，又是一门实践性很强的学科。通过数学理论良好思维和计算机实践良好操作，有利于我们更好地如今飞速发展的信息时代，也有利于增强我们的学习能力和竞争实力。 关键字：信息与计算科学数学计算机 引言：选专业，填志愿的时候，以为信息与计算科学是信息学院的，但开学那天才晓得这是理学院的，从此对信息与计算科学这专业充满疑惑，还好通过专业导论这课，让我对这专业有了进一步的了解。 信息与计算科学是当今科学前沿领域，是除理论研究与实验以外的第三种科学研究手段，是我国科技发展规划中的重要学科，该专业以计算科学，信息科学，控制科学和运筹科学为培养方向，以科学与工程计算，计算机图形学与图形学与图像处理，多媒体技术与计算的可视化，大规模信息存储与处理，计算机辅助设计等为研究对象。 高等学校计算科学本科专业培养适应计算科学学科发展，国家社会发展与进步事业实际需要，德、智、体、美全面发展，具有良好的科学素养和文化修养，系统地、较好地掌握理工科公共基础知识，较好地掌握本学科基本概念、基本原理、基本方法、基本技术等基础（理论）知识；理论联系实际，受到良好的计算科学基本实验技术与技能等实践能力的基本训练，受到科学研究与实际应用初步训练的计算科学专门人才。它要求学生系统地掌握信息与计算科学的基本理论，基本知识和基本技能与方法，受到良好的基础理论，应用方法和开发技能的初步训练；具有较强的程序设计和程序分析能力；能解决工程，经济管理中的一般数学模型和计算机应用等实际问题。在毕业后适宜到科研部门和高、中等学校从事科学研究和教学工作；适宜到计算机产业、重要部门、以及相近学科的有关单位从事计算科学开发研究、应用与管理等工作；可以继续攻读计算科学及其相关学科的硕士学位。
关于重整脱戊烷塔顶空冷器结盐腐蚀问题的思考 最近我收到乌石化许真铭总工程师的一份邮件，提到该厂新投产的100万吨/年连续重整装置在操作四个月之后发现脱戊烷塔顶空冷器泄漏，原因是发生结盐腐蚀现象，因而临时进行停工抢修，详情见附件。 这种现象是怎么发生的？我们应当怎么办？我就这个问题，对同类装置的现场情况作了一些调查，有了一些新的认识。 1。设计基本情况 在早期的重整装置设计中，重整生成油的稳定塔（或脱戊烷塔）只考虑了注缓释剂的设施，没有其他措施。上世纪90年代，在有些重整装置的脱戊烷塔内发现有结盐现象，专利商建议在脱戊烷塔进料及塔顶管线上各设置一个注水口，回流罐设分水包，供用户在必要时注水清洗结盐。 在最近几年的新设计中，不少装置在脱戊烷塔的进口设置了脱氯罐，以脱除氯化物，在专利商Axens和UOP新提供的大连福佳和四川的工艺包中就是这样做的。 2。目前现场实际情况 过去脱戊烷塔结盐腐蚀情况并不严重，但最近一段时间，这问题显得比较普遍，很多厂都出现过，值得引起注意。据了解辽化、大连、上海、天津都曾经出现过同样问题，惠州装置开了两年没事，最近也刚出现这种情况，看来这问题带有一定的普遍性。 结盐腐蚀的情况各厂并不完全相同，最典型的例子就是乌石化：原来一套40万吨/年连续重整装置（采用法国Axens专利技术和国产催化剂，反应压力3.5MPa），开了10年没有问题；这次新建的100万吨/年连续重整装置（采用美国UOP专利技术和R234催化剂，反应压力也是3.5MPa），操作四个月脱戊烷塔顶空冷器就出现了严重结盐腐蚀现象。 3。原因分析 造成这种现象的原因是什么？为什么有的严重有的不大严重？有一些不同的分析： （1）结盐腐蚀是氯化物造成的，与氯含量有关系。据说乌石化老重整装置催化剂含氯量一般控制在0.9%的水平，气中氯含量很低（一般检测不出来），而
计算说明书 一、工程概况 （一）设计有关资料 建筑地点：江苏省宿迁市 建筑类型：六层宿舍楼，框架填充墙结构。 建筑面积4406.4.4平方米，楼盖及屋盖均采用现浇钢筋混凝土框架结构，楼板厚度取120mm，填充墙采用加气混凝土砌块。 门窗使用：采用标准塑钢门窗,5mm厚玻璃。 地质条件：自然地坪以下1m内为杂填土，fak=60Kpa，1m以下为中压缩性土，层厚2.5m，fak=150Kpa，基础的形式为柱下独立基础。 风荷载：基本风压w0=0.40kN/m2 雪荷载：基本雪荷载S0=0.40kN/m2 活荷载：楼层活荷载标准值2.0KN/ m2；屋面活荷载标准值w0=0.5KN/ m2（按不上人屋面考虑）。高度为:总建筑高度为20.5m，不超过40m，以剪切变形为主，采用底部剪力法。 材料：根据施工单位条件和材料供应情况，选用混凝土强度等级C30；钢筋为热轧HPB235级、HRB335级、HRB400级。 主要建筑做法： 1）屋面： 40厚C30细石砼（双向Φ4@150） 30厚挤塑板 1.2厚三元乙丙橡胶卷材 20厚1︰2.5水泥砂浆找平层(刷基层处理剂一遍) 钢筋砼屋面(3%坡度) 2）顶棚： 1︰1︰6水泥石灰砂浆打底15厚。
面刮腻子5厚。 喷涂内墙乳胶漆涂料。 3）楼地面： 一般做法： 地面为8厚600×600防滑耐磨型地板砖。 20厚1︰4干硬性水泥砂浆，面上洒素水泥浆结合层一道。 砼底板或素土夯实。 防水做法：（卫生间、厨房等处适用） 5厚防滑地砖300×300。 20厚1︰3水泥砂浆。 聚氨酯防水涂膜1.2厚。 1︰3水泥砂浆找平兼找0.5%坡，最薄处不小于20厚。 砼底板或素土夯实。 4）外墙面： 外墙为乳胶漆 聚合物水泥基防水涂膜1.0厚。 1︰2.5水泥砂浆打底15厚(掺5%防水剂)。 5）内墙面： 一般做法： 1︰1︰6水泥石灰砂浆打底15厚。 面刮腻子5厚。 喷涂内墙乳胶漆涂料。 防水做法：（卫生间、厨房等处适用） 1︰2.5水泥砂浆打底15厚(掺5%防水剂) 纯水泥膏贴200×300瓷砖满贴至天花底 6）墙体： 本工程框架填充墙为MU5加气混凝土砌块,M5混合砂浆,外墙厚度为240mm,内墙厚度为200mm。7）门窗：
摘要 国内汽车市场迅速发展，而轿车是汽车发展的方向。然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。 本说明书主要介绍了santana2000轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外，它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。 关键字：制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压 附录：
Abstract The rapid development of the domestic vehicle market, saloon car is an important tendency of vehicle. However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises. This paper mainly introduces the design of braking system of the santana2000 type of car. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings. Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure
前言 近年来随着计算机技术蓬勃发展，计算和数据传送速度大幅度提高。以此硬件为基础，许多智能算法得以在短时间内实现，智能机器人正变得越来越聪明。随着现实生活中对机器人技术应用的发展，使得机器人成为战胜自然和虚拟障碍的必需品。在很多危险场所，如战场、核生化灾害地、恐怖爆炸地等需要愈来愈多的移动机器人搭载机械手等设备代替人去执行任务。众所周知机器人自主爬楼梯是移动机器人完成危险环境探查、侦察、救灾等任务需要具备的基本智能行为之一。 目前，主要有腿式、履带式、轮式爬楼车移动机器人，腿式的如四足和六足机器人，尽管这些机器人能够爬楼梯和穿越障碍，但由于腿部的运动，它们不能在平坦的表面上平滑运动；履带式移动机器人以其强大的地形适应性而倍受青睐，其所受的摩擦力均匀分布在履带上，而轮式小车的摩擦力只是集中在轮胎与地面的接触面上，就抓地力而言它们是一样的，但在小车转弯或者爬坡时，履带式小车所受的摩擦力分布不会像轮式小车那样发生剧变，所以就表现出更好的操控性，但是转弯时，履带的磨损、履带开模难度大等都成为其应用的瓶颈；轮式移动机器人克服了履带式的这些缺点，在满足一定地形适应性的前提下，可以充分发挥移动机器人移动灵活、控制简单等优点。一般来说，轮式移动机器人对地形的适应性大小与轮子的数量成正比，但随着轮子数量的增加，又带来了机器人体积庞大、重量重等缺点。爬楼轮式行驶系统均采用各轮独立驱动,自主工作的方式,同时各轮均采用弹性悬挂方式,故工作起来方便灵巧,同心性和转向性均较好。刚性轮具有较高的机械可靠性,较好的转向性和环境适应性,但其行驶稳定性和耐磨损性均较差。充气轮虽然具有较好的行驶稳定性和越障能力,但其环境适应能力差,故不能应用到爬楼车中。金属弹性轮的爬坡性能、耐磨损性、环境适应性以及机械可靠性、越障能力均较好,但其转向性能较差。椭圆轮、半球轮和无毂轮的爬坡和越障性能及耐磨损性能均较好,但其行驶稳定性较差,机械可靠性最低。综合各方面的优缺点，轮式机器人是比较合理的。 该爬楼车辆包括：传动系统、行驶系统和转向系统三大系统。本课题着重进行行驶
信息与计算科学专业 ——就业前景及职业发展情况分析信息与计算科学专业是以信息领域为背景,数学与信息,管理相结合的交叉学科专业.该专业培养的学生具有良好的数学基础,能熟练地使用计算机,初步具备在信息与计算科学领域的某个方向上从事科学研究,解决实际问题,设计开发有关软件的能力. 作为一名学生，全面的了解自己所学专业是必要的。下面我将从专业特色、专业就业前景和职业发展情况等方面就该专业展开讨论。 专业特色： 信息与计算科学专业将数学、信息科学和计算机的理论与应用相结合，使信息科学与计算科学相互交叉渗透，同时强调数学理论和计算机实现。其专业特色在于加强基础学科和专业理论的教学，使本专业学生既具有扎实的数学及计算机的理论基础，又具有一定的数学建模和计算机编程能力，能够运用数学知识和计算机软件解决信息技术领域中的实际问题。 专业就业前景： 就专业来说：信息与计算科学专业是数学学科下的一个理科新专业。一方面它为我国培养信息与计算科学人才提供了新的平台，符合当今时代的发展。但另一方面该专业开设的时间较短，毕业生就业面临着短期供求失衡，没有明确的就业行业。 从整个IT行业发展情况来看：目前中国IT产业年增长率有所下降。众多IT企业不断调整自身以适应行业发展和产业变革，对从业人员的素质要求不断提高。在金融危机的大不利形势下，就业由卖方市场转入买方市场，面对蜂拥而来的求职大学生，用人单位普遍提高门槛和降低起薪。一些用人单位过分强调英语证书、IT证书，“优中选优”；一些用人单位盲目要求应聘者本科以上学历，三年以上行业工作经验；一些用人单位单方面延长毕业生就业试用期。IT市场上起薪大幅下降，是当今大学生面临的重大挑战之一。综上，总体上来说，信息与计算科学专业的就业前景不容乐观。 专业职业发展方向：
第1章设计数据及设备简图 设计压力：1.5MPa 设计温度：80C 操作压力：1.36MPa 操作温度：80C 水压试验压力:0.63MPa 筒体焊接接头系数：0.85 封头焊接接头系数：0.85 腐蚀余量：2m m 介质：戊烷 筒体直径： 1000m m 设备总长度：3400m m 筒体长度：2850mm 筒体材料: Q245R 标准椭圆封头材料：Q245R 封头直边段长度：25mm 鞍座材料：Q245R 回流罐结构简图如下： 图1-1 脱戊烷塔顶回流罐简图
第2章 设计计算书 2.1确定筒体和封头的壁厚 （1）筒体壁厚按GB150—98式(6---1)计算 c i t c P D 2[]P δ= σφ- （2-1） 式中： c P ——计算压力 即：-6 C P P gh 1.59.880810 1.508MPa =+ρ=+??= φ——焊封系数，考虑双面焊局部无损探伤，0.85φ=； []t σ——设计温度下Q245R 材料的许用应力 [] t 147.25MPa σ= i D ——设备内直径， i D =1000m m 1.5081000 2147.250.85 1.508 ?δ= ??-=6.06m m 1C ——钢板的负偏差 1C 0.8=mm 2C ——介质腐蚀裕度 2C 2=mm C ——壁厚附加量 12C C C 0.82 2.8=+=+=mm 设计壁厚 d C 6.06 2.88.86 δ=δ+ =+=mm 根据GB 713钢板厚度标准查得 n 10δ=mm （2）封头壁厚按GB150-98式计算 c i t c KP D 2[]0.5P δ= σφ- （2-2） 式中： K ——椭圆形封头形状系数，对标准椭圆形封头K 1=； φ——焊封系数0.85?= 其他符号意义与数值同前 1 1.5081000 2147.250.850.5 1.508??δ=??-?=6.04m m d C 6.04 2.88.84δ=δ+=+=mm 为了保证封头与筒体能很好满足焊接要求取封头壁厚10=n δmm 封头名义厚度为10mm ，封头深度为275mm 直边高h=25mm
房建毕业设计说明书 【篇一：毕业设计说明书】 本科毕业设计说明书(论文) 页第i页共i 目录 1 绪 论 ....................................................................................................... (1) 1.1 课题概 述 ....................................................................................................... . (1) 1.2 主要内容及方 法 ....................................................................................................... . (1) 2鲁班软件的建 模 ....................................................................................................... . (3) 2.1工程属性设 置 ....................................................................................................... .. (3) 2.2建立轴 网 ....................................................................................................... . (3) 2.3布置 柱 ....................................................................................................... .. (3) 2.4布置 墙 ....................................................................................................... .. (4) 2.5布置 梁 ....................................................................................................... .. (4) 2.6布置钢 筋 ....................................................................................................... . (4)
摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压
Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will hold the first Formula one for Chinese college students,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,hydroid pressure