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国道主干线广州绕城公路东段
（珠江黄埔大桥）高速公路
下面层AC-25型沥青混合料
目标配合比设计报告
目录
说明 (1)
一、原材料试验 (1)
1. 沥青试验 (1)
2. 沥青与集料的粘附性试验 (1)
3. 集料试验 (2)
4. 矿粉试验 (3)
二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (4)
1、下面层方案Ⅰ——“AC-25设禁区、控制点” (4)
2、下面层方案Ⅱ (9)
3、下面层方案Ⅲ (14)
三、AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (21)
四、AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (22)
五、问题及建议 (22)
说明
一、设计依据
1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）
6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）
7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编
二、设计内容
1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；
2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；
3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；
4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验；
5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；
6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。
三、下面层拟采用的设计方案介绍
下面层AC-25型沥青混合料目标配合比采用三个设计方案进行比选：
方案Ⅰ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）规定的级配范围，并参考Superpave混合料设计方法设置禁区和控制点。
方案Ⅱ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的级配范围，并介于方案Ⅰ、Ⅲ之间。
方案Ⅲ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的级配范围，在方案Ⅰ的基础上结合贝雷法对级配进行检验和调整。
四、原材料选用
本项目下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为佛山三水田野石料场生产的石灰岩，集料粒径规格分别为S8（10～25mm）、S9（10～20mm）、S11（5～15mm）和S15（0～5mm）；矿粉由石灰岩磨细制成；沥青为壳牌新粤（佛山）沥青有限公司生产的重交通道路石油沥青AH-70。
一、原材料试验
1. 沥青试验
沥青试验严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果见表1所列。
壳牌新粤（佛山）重交通道路石油沥青AH-70试验结果表1
注：试验结果显示，软化点和残留针入度接近低值，将影响沥青的抗高温变形能力和抗老化性能。
2. 沥青与集料的粘附性试验
本试验采用T0616-1993中水煮法，沥青与粗集料粘附性试验结果见表2所列：
3. 集料试验
集料试验严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的要求和方法进行，粗、细集料试验结果分别见表3、表4所列。
细集料试验结果表4
注：1)石屑的砂当量值偏低，应加强碎石生产过程中的除尘效果，减少已开采碎石被山体泥土污染，此外，对矿料的一些指标要求缺乏相应的检测，不利于对面层矿料的质量控制，应按要求频率进行检测；
2)石屑的毛体积相对密度是用筛出的2.36～4.75mm部分的毛体积相对密度代替。
4. 矿粉试验
矿粉试验结果见表5所列。
二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计
1、下面层方案Ⅰ——“AC-25设禁区、控制点”
1）原材料筛分及合成级配
AC-25型沥青混凝土合成矿料级配组成（方案Ⅰ）表6
2）矿料合成级配曲线
方案Ⅰ矿料合成级配曲线如图1所示。
图1 AC-25型（方案Ⅰ）矿料合成级配曲线图
3）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定
①AC-25（方案Ⅰ）马歇尔试验结果见表7。
AC-25（方案Ⅰ）马歇尔试验结果表7
注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为150℃，上下浮动±5℃；击实温度为140～145℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
②最佳沥青用量确定
由表7得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图2所示。
图2 AC-25目标配合比（方案Ⅰ）确定沥青用量图
根据曲线图，稳定度没有出现峰值，所以采用目标空隙率4.0%对应的油石比作为OAC1，可以得到：
OAC1=3.97%
OAC2＝（3.76%+4.27%）/2＝4.02%
各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为3.76～4.27%，最佳油石比的初始值OAC1在此范围内。
根据OAC1和OAC2，确定AC-25目标配合比（方案Ⅰ）的最佳油石比为：OAC=4.0%。当OAC=4.0%时，空隙率为3.9%，VMA值为12.6%，满足设计要求。
4）最佳油石比马歇尔试验
AC-25（方案Ⅰ）最佳油石比马歇尔试验结果表8
注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为150℃，上下浮动±5℃；击实温度为140～145℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
5）浸水马歇尔试验
AC-25（方案Ⅰ）残留稳定度试验结果表9
6）冻融劈裂试验
AC-25（方案Ⅰ）冻融劈裂试验结果表10
7）车辙试验
AC-25（方案Ⅰ）车辙试验结果表11 车辙板尺寸：300×300×50mm拌和温度：150℃碾压温度：140℃行走距离：23±1cm轮压：0.7MPa
8）渗水试验
AC-25（方案Ⅰ）渗水试验结果表12
2、下面层方案Ⅱ
1）原材料筛分及合成级配
AC-25型沥青混凝土合成矿料级配组成（方案Ⅱ）表13
2）方案Ⅱ矿料合成级配曲线如图3所示。
图3 AC-25型（方案Ⅱ）矿料合成级配曲线图
3）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定
①AC-25（方案Ⅱ）马歇尔试验结果见表14。
AC-25（方案Ⅱ）马歇尔试验结果表14
注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为150℃，上下浮动±5℃；击实温度为140～145℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
②最佳沥青用量确定
由表14得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图4所示。
图4 AC-25目标配合比（方案Ⅱ）确定沥青用量图
根据曲线图，由于稳定度没有严格出现峰值，所以采用目标空隙率4.0%对应的油石比作为OAC1，可以得到：
OAC1=3.80%
OAC2＝（3.70%+4.12%）/2＝3.91%
各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为3.70～4.12%，最佳油石比的初始值OAC1在此范围内。
根据OAC1和OAC2，确定AC-25目标配合比（方案Ⅱ）的最佳油石比为：OAC=3.9%。当OAC=3.9%时，空隙率为3.7%，VMA值为12.2%，满足设计要求。
4）最佳油石比马歇尔试验
注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为150℃，上下浮动±5℃；击实温度为140～145℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
5）浸水马歇尔试验
AC-25（方案Ⅱ）残留稳定度试验结果表16
6）冻融劈裂试验
AC-25（方案Ⅱ）冻融劈裂试验结果表17
7）车辙试验
AC-25（方案Ⅱ）车辙试验结果表18 车辙板尺寸：300×300×50mm拌和温度：150℃碾压温度：140℃行走距离：23±1cm轮压：0.7MPa
8）渗水试验
AC-25（方案Ⅱ）渗水试验结果表19
3、下面层方案Ⅲ
1）设计方法
贝雷法是由美国伊利诺伊州运输部（IDOT ）的罗伯特·贝雷(Robert Bailey )首先提出，旨在使设计级配形成稳定的骨架结构并具有合适的矿料空隙率，提高沥青路面的抗车辙能力和耐久性。这一方法在80年代早期开始应用于IDOT 的第5区，90年代在美国得到普及应用。并且贝雷法对细集料的级配组成也提出了设计方法和检验手段。因此，以贝雷法来设计和检验集料级配，为形成稳定的嵌挤骨架结构提供了理论依据。
贝雷法对集料级配的设计与评价是分为粗、细两部分进行的，混合料中粗、细集料的分界点称为第一控制筛孔（PCS =the Primary Control Sieve ），PCS 的确定依赖于混合料的公称最大粒径（NMPS ）。贝雷法的研究结果认为采用0.22倍的划分标准，并不一定适用于每一种沥青混合料，只要在0.18～0.28这一范围内，不会影响对集料级配的分析。所求的PCS 的计算公式如式（1）：
PCS =NMPS ×0.22 （1） 对细集料级配的评价也同样分为两部分，对细集料的进一步划分仍以PCS 的0.22倍作为分界点，称为第二控制筛孔（SCS =the Secondary Control Sieve ）；对细级配的较细部分再进一步划分，以SCS 的0.22倍作为分界点，称为第三控制筛孔(TCS =the Tertiary Control Sieve )。在此基础上，贝雷法提出了粗集料比（CA 比）、细集料粗比（FA C 比）和细集料细比（FA f 比）三个判断指标。
①粗集料的CA 值检验 对＞PCS 的粗集料级配以CA 值指标予以评价：
CA =
2
/2
/100NMPS
PCS
NMPS
P P P -- （2）
即NMPS /2-PCS 的含量与＞NMPS /2总量的比值，此值太大不能形成嵌挤骨架结构，太小则容易离析，且难以压实。
②细集料的FA 值检验
细集料中较粗部分与较细部分级配以FA 指标进行评价：
FA c =
PCS
SCS P P , FA f =
SCS
TCS P P （3）
2）设计过程
根据下面层设计方案Ⅰ确定的配合比，通过贝雷法对其进行验证和调整。
①初步计算粗细集料组成比例
国内外经验表明，当设计密度为松装密度95%～105%之间时，设计出的沥青混合料粗集料骨架结构稳定，现场变异较小，且施工压实容易。因此，本设计密度取为松装密度的105%，根据下面层设计方案Ⅰ确定的各集料的比例和表3、表4中的各集料的密度，得出每cm3体积内各粗集料量为：
10～25mm碎石为0.338g；
10～20mm碎石为0.463g；
5～15mm碎石为0.748g；
粗集料间隙率VCR为0.423。
因此，每cm3体积内所需细集料：
0～5mm碎石量为0.748g；
粗细集料总量为2.267g。
粗细集料初步组成为：10～25mm碎石：10～20mm碎石：5～15mm碎石：0～5mm 碎石=14.9：20.4：33.0：31.7。
②考虑粗集料中含细料和细料中含粗料对组成比例进行调整
本配合比设计中，公称最大粒径为26.5mm，则粗细集料划分界限（PCS）为4.75mm，根据各集料筛分结果，可以得出：
10～25mm碎石所含细料为0.1%；
10～20mm碎石所含细料为0.1%；
5～15mm碎石所含细料为1.6%；
粗集料所含细集料总量为1.8%。
对粗料调整为：
10～25mm碎石为15%；
10～20mm碎石为20.6%；
5～15mm碎石为34.5%；
对细料调整为0～5mm碎石为29.9%。
③考虑0.075mm通过率对集料比例进行调整
合成集料中含0.075mm以下料为：
10～25mm碎石为0.1%；
10～20mm碎石为0.1%；
5～15mm碎石为0.2%；
0～5mm碎石为4.5%；
所需填料矿粉为0.5%。
因矿粉中不含2.36mm以上部分，所以对粗料不进行调整，对0～5mm碎石调整为29.4%。
最后各档集料比例为：10～25mm碎石：10～20mm碎石：5～15mm碎石：0～5mm 碎石：矿粉=15：20.6：34.5：29.4：0.5。合成级配见表20所列。
3）原材料筛分及合成级配
AC-25型沥青混凝土合成矿料级配组成（方案Ⅲ）表20
设计报告首页
1 概述 受xxxx路桥工程委托，xxxx承担xxxx段新建工程xxxx合同段xx标AC-20目标配合比设计。本次AC-20沥青混合料室配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004，以下简称“规”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。 2 材料 依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。 表2-2 矿粉性质试验结果汇总表
1#料 2#料 3#料4#料 矿粉 图2-1集料外观质量照 检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择
3.1 初选级配 依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。 AC-20沥青混合料矿料级配围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。 表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配围
阶段目标的特点及设计思路 蔚志升 一、复习提问上一节内容 职业生涯目标的选择要按照哪三步进行？预测、衡量、比较。 二、导入新课： 陈涛的故事：从洗碗工到酒吧老板。 提问：陈涛的长远目标是什么？你觉得他的目标能实现吗？为什么？陈涛的职业生涯起点目标定在什么上？他的这个目标对实现其长远目标有何意义？ 三、新授内容 1、讲清什么是阶段目标，回顾：阶段目标是个人职业生涯不同时间点所设定的阶梯式目标。 2、阶段目标的特点有哪些？ 跳一跳、够得着、很具体。 心理学家曾经做过一个实验，组织三组人，让他们分别向着10公里以外的三个村庄进发。第一组的人既不知道村庄的名字，也不知道路有多远，只告诉他们跟着向导走就行。刚走过两三公里就有人叫苦；走到一半的时候，有人几乎愤怒了，他们抱怨何时才能走到头，有人甚至坐在路边不走了；越往后走他们的情绪也就越低落。 第二组人知道村庄的名字和路程有多远，但路边没有里程碑，只能凭经验估计行程的时间和距离。走过一半的时候，大多数人想知道已经走了多远，比较有经验的人说：“大概走了一半的行程。”于是，大家又簇拥着继续前行。当走到全程的四分之三时，大家的情绪开始低落，觉得疲惫不堪，而路程似乎还有很长。当有人说，“快到了，快到了”时，大家又振作起来加快了脚步。 第三组人不仅知道村庄的名字、路程，而且公路旁每一公里就设有一块里程碑。人们边走边看里程碑，每缩短一公里大家便有一小阵的快乐。行进中他们还用歌声和笑声来消除疲惫，情绪一直很高涨，所以很快就走到了目的地。 我们不难得出这样的结论：当人们行动有了明确的目标，并能为目标付出行动，在行动中不断与目标对照，进而清楚地知道自己行进的速度和与目标之间的距离时，人们行动的动机就会不断得到维持和加强，就有可能自觉克服前进中的困难，从而努力完成目标。 3、阶段目标的四要素 什么，何时，内涵，机遇。 4、阶段目标的设计要领及思路 设计要领：第一，在分段数量上，职业生涯发展的阶段目标既可分为近期目标和中期目标，也可细分为3---5个阶段甚至更多。第二，在表现形式上，简图、表格、文字或者兼而有之均可。第三，在分段方法上，既可按照职务晋升来设计阶段目标，如美发店学徒工、美发助理、高级助理、美发主管、副店长、店长。也可按照职业资格标准的提升来设计，如，初级美发师、中级美发师、高级美发师、美发技师、美发高级技师。也可按照时间来设定，如2006—2010年，2011—2015年，2016---2020年，等等。 不论长远目标是什么，不论怎么样分段，我们所学专业对应的适合横向、纵向发展的职业，都应该成为确定阶段目标的重要依据。 倒计时的设计思路：
双永高速公路B3合同段AC-20C下面层目标配合比报告 中交一公局厦门工程有限公司中心试验室 双永高速公路B3合同段工地试验室 二○一一年十月
沥青路面下面层AC-20C目标配合比报告 1、依据规范和要求 1.1、《双永高速路面设计图纸》； 1.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 1.3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 1.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 2、混合料的类型及层位特点 2.1、沥青路面下面层混合料级配类型采用AC-20C型，属于中粒式密级配沥青混凝土。2.2、在路面结构温度分布中，下面层的温度最高，且下面层承受的剪应力最大，因此最容 易产生车辙病害；在兼顾水稳定性的同时，如何提高中面层抵抗车辙的能力，成为中面层配合比设计的重点。 3、原材料试验 优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。 3.1、沥青 采用上海春宇实业有限公司的SBS改性沥青（I-D级），所检各项指标均符合有关规范、规定要求，实测指标与技术要求见表1。 表1 SBS改性沥青（I-D级）试验指标与技术要求 3.2、集料 集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材
料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。 3.2.1粗、细集料 采用顺发石料场反击式破碎机生产的碎石，规格为：一号料：9.5-19mm、二号料：4.75-9.5mm、三号料：0-4.75mm；粗、细集料所检各项指标与技术要求见表2。 表2 粗、细集料的试验指标与技术要求 3.3、填料 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，本项目采用龙岩市东元矿粉有限公司生产的矿粉，所检各项指标均符合规范及有关规定要求实测试验指标见表3： 表3 矿粉的试验指标与技术要求 3.4、抗剥落剂 用抗剥落剂可以增强沥青与集料的粘附性，从而保证沥青混合料具有较高的抗水损害性。本项目在矿粉中掺入20% 消石灰及0.3%重庆海木交通技术有限公司生产的AMR沥青抗剥落剂。并通过水煮法对其进行检验，粘附性有明显的改善。
沥青混合料配合比设计 方法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准 2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：、2600330 传真： 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜ 沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。 高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行： ±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 2.矿质混合料的配合组成设计
矿质混合料配合组成设计的目的，是选配一个具有足够密实度、并且有较高内摩阻力的矿质混合料。可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围；但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB500092—96）中规定，按下列步骤进行； 确定沥青混合料类型 沥青混合料的类型，根据道路等级、路面类型及所处的结构层位，按表2选定。确定矿质混合料的级配范围 根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围表即可确定所需的级配范围。 矿质混合料配合比计算 沥青混合料类型表2
合肥市畅通二环（西二环-合武铁路）工程SMA-13沥青混合料目标配合比设计 试 验 报 告 安安徽环通工程试验检测有限公司 二O一九年四月十九日
一、设计及试验依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000) 4．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 5．《合肥市畅通二环（西二环-合武铁路）工程施工图设计说明》二、原材料 1．碎石：玄武岩 规格：9.5~13.2mm、4.75~9.5mm； 产地：枞阳华州玄武岩石料厂 2.碎石：石灰岩 规格：2.36~4.75mm、0~2.36mm； 产地：安徽石鑫矿业有限公司 3. 矿粉：石灰岩质 产地：聚龙新型材料有限公司 4. 沥青：改性沥青 产地：合肥宝盈物资有限公司规格：SBS 5.木质素纤维：江苏华康建材实业有限公司 各种矿料及沥青的密度试验见表1、各种矿料筛分结果见表2。 表一密度试验结果
表二筛分试验结果(水洗法) 三、SMA沥青混合料配合比设计 本次目标配合比设计采用的级配类型为SMA-13型。 1．混合料级配
2．矿料配合比计算 根据各种矿料的筛分结果，确定SMA-13的三种级配（A、B、C）4.75mm筛孔通过率分别为24.6%、27.1%和29.7%，三种级配设计组成见表4。分别测定三种级配的VCA DRC，按油石比为6.0%制作马歇尔试件，测定VCA mix及VMA等指标，在满足VCA mix 小于VCA DRC和VMA>17要求的基础上确定级配，测试结果见表5和表6。 表4 三种级配的设计组成结果 表5 VCADRC测试结果 表6 初试级配的体积分析 注：对于高温稳定性要求较高的重交通或炎热地区，VFA可以放宽到70%。 由表5和表6得出三种级配中只有级配B满足要求，本次设计选取级配B为设计级配。
沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明 一、概述 1、依据 （1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。 二、目标配合比设计 1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。 2、最佳油石比的确定 参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、4.85％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2： 表3-2：沥青混合料试验结果汇总表 根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为4.85%。 三、室内配合比结论
根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为： 矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉= 23 ： 25 ： 25 ： 23 ： 4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。 本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安孔路黑埠子-石埠子段 沥青砼路面维修工程 Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告 编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定
按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
大学个人阶段目标设计 大学生的学业是指在高等教育阶段进行以学习为主的一切活动，是广义的学习阶段，它不仅包括科学文化知识的学习，还包括思想、政治、道德、业务、组织管理能力、科研及创新能力等的学习。 观念是行动的先导，要完成好大学学业首先必须树立正确的学业观。所谓学业观就是对所学专业、课业的态度和认识，它在很大程度上影响着大学生们的学习、生活乃至人生前景。当代大学生在对待学业问题上存在着种种误区：或将学业涵义理解过窄，或对学业生活预期过高，或学业角色定位不准，或职业期望值过高，以至学业不精甚至荒废学业。为此，我们应正确处理如下四种关系： 一是正确处理学业与专业的关系。珍重自己的学业，就该学得其所，努力培养自己的专业兴趣，把自己的爱好和国家的需要及社会发展的要求有机地统一起来，掌握专业知识、专业技能和相关能力，培养自己的专业素质。 二是正确处理学业与职业的关系。在学习期间就应自觉地学好职业知识，培养职业技能，锻炼职业能力，以期在将来的从业竞争中立于不败之地。 三是正确处理学业与事业的关系。将自己现在的学业、将来的职业和未来的事业联系起来，在学习的过程中，充分认识所学专业在国家建设和社会发展中的意义、作用和发展前景，立志献身其中，在工作中充分实现自己的人生价值。 四是正确处理学业与就业的关系。就业与学业存在着密切的关系，就业是学业的导向，学业决定了就业。以就业为学业的导向，有利于大学生专业报考的选择、学业目标的调整、学习方式的改变、学习外延的拓展以及综合素质的提高。与此同时，就业也构成了衡量学业成就的重要标志。想要就好业必须具备强烈的事业心、广博精深的专业知识、较强的沟通协调能力、良好的心理素质和强健的体魄以及创新精神，这些都应当在完成大学学业过程中养成。 大学生活要做出良好的学业规划。经过了大概一年的学习，逐渐了解并适应了大学生活。为了使自己能充分利用这三年时光，我要从此刻开始明确目标，制定航线
沥青公路混合料配合比设计
目录 一、摘要、引言 (1) 二、工程设计级配范围的确定 (1) 三、原材料选择与准备 (1) 四、矿料配合比设计 (3) 五、马歇尔试验 (3) 六、确定最佳沥青用量 (3) 七、配合比设计检验 (4) 八、工程应用实例 (4) 九、结束语 (5) 十、参考文献 (6)
摘要：本文结合沥青混凝土路面工程实例，论述了沥青混合料配合比设计中影响沥青路面使用品质的几点重要因素，包括工程设计级配范围的确定、原材料选择与准备、矿料配合比设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量、配合比设计检验。 关键词：沥青混合料；级配设计、原材料、马歇尔试验、配合比设计、最佳沥青用量 引言：随着经济的飞速发展，我国交通运输业特别是公路运输业显现出突飞猛进的态势,公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，严重影响了沥青路面的使用质量，缩短了沥青路面的使用寿命；同时，沥青路面的病害现象（如泛油、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等）的普遍性和严重性，对路面的正常使用已构成了严重的威胁。这给沥青路面的使用性能提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的关键是沥青混合料的设计。本文就结合工程实例对沥青混合料配合比设计进行探讨。 一、工程设计级配范围的确定 选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。密级配沥青混合料是设计级配应根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定。夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层应采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。 二、原材料选择与准备 要保证沥青混合料的质量，必须对原材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，
小学美术各阶段目标 课程目标： 第一学段（1～2年级） 1、能够用不同工具，用纸以及身边容易找到的各种媒材，通过看看、画画、做做等方法大胆、自由地把所见所闻、所感所想的事物表现出来，体验造型活动的乐趣。 2、能够用不同工具，用身边容易找到的各种媒材，通过看看、想想、画画、做做等方法进行简单组合和装饰，体验设计制作活动的乐趣。 3、知道观赏自然和各类美术作品的形与色，能用简短的话语大胆表达自己的感受。 4、能够无主题或有主题的想像、创作、表演和展示。 第二学段（3～4年级） 1、能够初步认识形、色与肌理等美术语言，学习使用各种工具，体验不同媒材的效果，通过看看、画画、做做等方法表现所见所闻、所感所想的事物，激发丰富的想像力与创造愿望。 2、学习对比与和谐、对称与均衡等组合原理，了解一些简易的创意和手工制作的方法，进行简单的设计和装饰，感受设计制作与其他美术活动的区别。 3、观赏自然和各种美术作品的形、色与质感，能用口头或书面语言对欣赏对象进行描述，说出其特色，表达自己的感受。 4、能够采用造型游戏的方式，结合语文、音乐等课程内容，能够进行简单美术创作、表演和展示，并发表自己的创作意图。
第三学段（5～6年级） 1、能够运用形、色、肌理和空间等美术语言，以描绘和立体造型的方法，选择适合于自己的工具、材料，记录与表现所见所闻、所感所想的事物，发展美术构思与创作的能力，传递自己的思想和情感。 2、能够运用对比与和谐、对称与均衡、节奏与韵律等组合原理，了解一些简单的创意、设计方法和媒材的加工方法，进行设计和装饰，美化身边的环境。 3、能够欣赏、认识自然美和美术作品的材料、形式与内容等特征，通过描述、分析与讨论等方式，了解美术表现的多样性，能用一些简单的美术术语，表达自己对美术作品的感受和理解。 4、能够结合学校和社区的活动，以美术与科学课程和其他课程的知识、技能相结合的方式，进行策划、制作、表演与展示，体会美术与环境及传统文化的关系。
水泥稳定级配碎石基层目标配合比设计说明书 一、依据主要技术规范、试验规程及设计文件 1. JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 2. JTG/T F20—2015《公路路面基层施工技术细则》 3.JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 4.JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 5.设计文件 二、原材料性质分析 1.水泥 本次配合比设计采用洮南北方水泥有限公司 P.O 42.5缓凝水泥，经检测其技术指标符合GB/T 175-2007要求，检测指标如下： 2.集料 2.1集料采用科右中旗双山碎石场0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四档集料，检测指标如下：
细集料检测指标 三、组成设计 1.级配组成设计 根据各规格集料筛分结果，依据设计文件、规范要求及以往工程经验确定4条级配曲线，结果如下表：
材料比例 曲线2 0-4.75mm：4.75-9.5mm：9.5-19mm：19-31.5mm＝20：25：27：28 筛孔31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配 曲线2 级配范围100 - 68～ 86 - - 38～ 58 22～ 32 16～ 28 - 8～ 15 - - 0～3
根据规范及以往工程经验选择级配曲线1作为目标级配曲线 2、确定平均曲线及波动范围上下限 各档碎石从水稳拌合场料堆的不同位置分别取样筛分得出如下结果：
3.标准击实试验 根据设计文件，以水泥：碎石比例为6:94，按照平均级配曲线、波动范围上限、波动范围下限分别拌制混合料，采用重型击实法，确定混合料的最佳含水率和最大干密度，结果见下表：
1.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司） 碎石(18～31.５mm)：21% 碎石(10～20mm)：25% 碎石(5～10mm)：18% 石屑：17%砂：14% 矿粉：5% 最佳油石比：3.4% 沥青砼密度:2.315 g/cm3 2.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有 限责任公司） 碎石(18～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18% 碎石(5～10mm)：20% 石屑：19% 砂：16% 矿粉：5% 最佳油石比：3.5% 沥青砼密度:2.301 g/cm3 3.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有 限责任公司） 碎石(10～20mm)：44% 碎石(5～10mm)：17% 碎石(3～5mm)：11% 碎石(0～3mm)：7% 砂：16% 矿粉：5% 最佳油石比：4.2% 沥青砼密度:2.340 g/cm3 4.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有 限责任公司） 碎石(10～15mm)：26% 碎石(5～10mm)：23% 碎石(3～5mm)：21% 碎石(0～3mm)：8% 砂：16% 矿粉：6% 最佳油石比：5.0% 沥青砼密度:2.311 g/cm3 5.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改 建工程第一合同段项目部 碎石(10～20mm)：54% 碎石(5～10mm)：12% 碎石(0～5mm)：9% 砂：19% 矿粉：6%
最佳油石比：4.0% 沥青砼密度:2.362 g/cm3 6.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改 建工程第一合同段项目部 碎石(10～15mm)：27% 碎石(5～10mm)：33% 碎石(0～5mm)：13% 砂：20% 矿粉：7% 最佳油石比：4.9% 沥青砼密度:2.295 g/cm3 7.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段 项目部试验室） 碎石(10～20mm)：36% 碎石(5～10mm)：16% 水洗砂：24% 石屑:18% 矿粉：6% 最佳沥青用量：4.6% 沥青砼密度:2.366g/cm3 8.AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段 项目部试验室） 碎石(10～20mm)：38% 碎石(5～10mm)：23% 碎石(0～5mm)：33% 矿粉：6% 最佳沥青用量：4.4% 沥青砼密度:2.418g/cm3 9.水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程) 三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30% (4.75-19mm):45% (19-31. 5mm):25% 水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3% 以上数据皆为参考,须根据施工情况进行试验确定各实际数据! 二00七年十月二十八日
大学个人阶段目标设计大学生的学业是指在高等教育阶段进行以学习为主的一切活动，是广义的学习阶段，它不仅包括科学文化知识的学习，还包括思想、政
治、道德、业务、组织管理能力、科研及创新能力等的学习。观念是行动的先导，要完成好大学学业首先必须树立正确的学业观。所谓学业观就是对生活乃至人生前景。它在很大程度上影响着大学生们的学习、所学专业、课业的态度和认识，或对学业生活预期当代大学生在对待学业问题上存在着种种误区：或将学业涵义理解过窄，过高，或学业角色定位不准，或职业期望值过高，以至学业不精甚至荒废学业。为此，我们应正确处理如下四种关系：一是正确处理学业与专业的关系。珍重自己的学业，就该学得其所，努力培养自己的专掌握专业知识、专业兴趣，把自己的爱好和国家的需要及社会发展的要求有机地统一起来，业技能和相关能力，培养自己的专业素质。二是正确处理学业与职业的关系。在学习期间就应自觉地学好职业知识，培养职业技能，锻炼职业能力，以期在将来的从业竞争中立于不败之地。三是正确处理学业与事业的关系。将自己现在的学业、将来的职业和未来的事业联系起作用和发展前景，来，在学习的过程中，充分认识所学专业在国家建设和社会发展中的意义、立志献身其中，在工作中充分实现自己的人生价值。四是正确处理学业与就业的关系。就业与学业存在着密切的关系，就业是学业的导向，学业决定了就业。以就业为学业的导向，有利于大学生专业报考的选择、学业目标的调整、学习方式的改变、学习外延的拓展以及综合素质的提高。与此同时，就业也构成了衡量学业广博精深的专业知识、想要就好业必须具备强烈的事业心、成就的重要标志。较强的沟通协这
控制编号：TJSZ—512—02 报告编号：2005—LQ0752 委托协议编号：2005—LQ0752 报告总页数：12 二赛一级公路二合同AC—13型改性 沥青混合料目标配合比设计报告 （GTM配合比设计方法） 委托单位：路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同 天津市市政工程质量检测中心站 报告日期：2005年07月27日
报告批准： 报告审核： 负责人及报告编写： 参加人员： 注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。 2.报告涂改作废。 3.本报告结果只对来样负责。 地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）23351120
1. 任务来源 受路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同委托，进行二赛一级公路二合同表面层AC-13型改性沥青混合料目标配合比设计。 2. 依据主要技术规范、试验规程 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》 3. 原材料性质分析 二赛一级公路二合同表面层采用AC-13型改性沥青混合料。各原材料产地为：内蒙朱日和石料厂产玄武岩粗集料，朱日和石料厂产机制砂、天然砂，苏尼特右旗碱矿产石灰岩矿粉及生石灰粉；盘锦中油辽河沥青有限公司产SBS改性沥青。试验样品由委托方提供。 3.1 沥青 对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。试验检测结果见表1。检测结果表明该SBS改性沥青样品符合I-C级沥青技术要求。
3.2 矿料 沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。 3.2.1 粗集料 粗集料规格为10mm～15mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。试验结果表明，粗集料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。 3.2.2 细集料 细集料采用机制砂和天然砂，试验项目及试验结果见表3。试验结果表明，细集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。
水泥稳定碎石目标配合比设计说明 一、概述： 根据设计图纸及规范要求, 设计七天无侧限抗压强度不小于4.0MPa。我部试验室选用山东莱阳产20-25mm、10-20mm、5-10mm 碎石及0-5mm石屑作骨料﹔选用淄博鲁中水泥有限公司生产的“重山牌”P·S·A32.5级缓凝水泥作胶结材料对水泥稳定碎石配合比进行设计。 二、检测依据： 1、JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》 2、JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 4、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 5、GB∕T 1346-2011《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》 6、GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 7、招标文件及图纸要求 三、原材料： 1、水泥：淄博鲁中水泥有限公司产“重山牌”P·S·A32.5级缓凝水泥，各项指标符合规范要求。 2、集料：山东青州产20-25mm、10-20mm、5-10mm碎石和0-5mm 石屑，各项指标符合规范要求。 3、水﹕当地饮用水。 四、矿料级配： 首先采用水洗法对集料进行筛分试验,依据级配范围要求,经反复调整,确定集料比例为： 20-25mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:0-5mm石屑 =20:21:24:35 级配结果如下﹕
五、击实试验: 依据配合比设计要求,采用水泥剂量为 4.5%、5.0%、5.5%的水泥稳定碎石混合料做击实试验,击实采用五点法。其结果如下表﹕ 六、无侧限抗压强度试验： 依据击实结果﹐用静压法成型试件,经过6天保湿养生，浸水24小时后,进行无侧限抗压强度试验。其结果如下﹕ 七、结论： 根据强度结果、设计及经济性要求,我部拟定水泥稳定碎石配合比为： 矿料级配为： 20-25mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:0-5mm石屑 =20:21:24:35水泥:集料=4.5:100.0 最大干密度为2.366g/cm3,最佳含水率为5.0﹪。
小学美术各阶段目标课程目标： 第一学段（1～2年级） 1、能够用不同工具，用纸以及身边容易找到的各种媒材，通过看看、画画、做做等方法大胆、自由地把所见所闻、所感所想的事物表现出来，体验造型活动的乐趣。 2、能够用不同工具，用身边容易找到的各种媒材，通过看看、想想、画画、做做等方法进行简单组合和装饰，体验设计制作活动的乐趣。 3、知道观赏自然和各类美术作品的形与色，能用简短的话语大胆表达自己的感受。 4、能够无主题或有主题的想像、创作、表演和展示。 第二学段（3～4年级） 1、能够初步认识形、色与肌理等美术语言，学习使用各种工具，体验不同媒材的效果，通过看看、画画、做做等方法表现所见所闻、所感所想的事物，激发丰富的想像力与创造愿望。 2、学习对比与和谐、对称与均衡等组合原理，了解一些简易的创意和手工制作的方法，进行简单的设计和装饰，感受设计制作与其他美术活动的区别。 3、观赏自然和各种美术作品的形、色与质感，能用口头或书面语言对欣赏对象进行描述，说出其特色，表达自己的感受。 4、能够采用造型游戏的方式，结合语文、音乐等课程内容，能够进行简单
美术创作、表演和展示，并发表自己的创作意图。 第三学段（5～6年级） 1、能够运用形、色、肌理和空间等美术语言，以描绘和立体造型的方法，选择适合于自己的工具、材料，记录与表现所见所闻、所感所想的事物，发展美术构思与创作的能力，传递自己的思想和情感。 2、能够运用对比与和谐、对称与均衡、节奏与韵律等组合原理，了解一些简单的创意、设计方法和媒材的加工方法，进行设计和装饰，美化身边的环境。 3、能够欣赏、认识自然美和美术作品的材料、形式与内容等特征，通过描述、分析与讨论等方式，了解美术表现的多样性，能用一些简单的美术术语，表达自己对美术作品的感受和理解。 4、能够结合学校和社区的活动，以美术与科学课程和其他课程的知识、技能相结合的方式，进行策划、制作、表演与展示，体会美术与环境及传统文化的关系。
沥青混合料配合比设计三 阶段 The latest revision on November 22, 2020
沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。 第一阶段——目标配比设计阶段：目的是确定已有矿料的配合比,并通过试验确定最佳沥青用量；第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量； 第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。 1、目标配合比 目标配合比设计基本上是在试验室内完成的，是混合料组成设计的基础性工作，包括原材料试验、混合料组成设计试验和验证试验，在此基础上提出的配合比例称为目标配合比。具体设计步骤： （1）混合料类型与级配范围的确定 （2）原材料的选择与确定 （3）矿料级配选用 （4）进行马歇尔试验 （6）路用性能检验 （5）最佳沥青用量确定 2、生产配合比 生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，一类是连续式拌和楼，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了，不需要进行生产配合比设计；另一类是间歇式拌和楼，要对集料进行加热、筛分，而后在各热料仓称重、回配，回配的比例，就是生产配合比。由于各热料仓矿料的配合比例，与目标配合比各矿料的配合比例会有所不同，就需要通过试验确定各热料仓矿料的配合比例，现场称二次级配。生产配合比调整的目的是在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求，对间歇式拌和楼则还要确定出各热料仓矿料的配合比例。具体设计步骤：（1）冷料仓流量的调整 （2）确定各热料仓矿料配合比例 （3）确定沥青用量 3、生产配合比验证 目标配合比是在试验室完成的，生产配合比虽然启动了拌和楼，但没有正式拌料，生产标准配合比设计阶段需要正式拌料，并铺筑试验路。同时对配合比作进一步的调整，并最终将配合比确定下来，作为生产控制和质量检验的依据，此配合比称为生产标准配合比。生产标准配合比是主要解决两方面的问题：确定拌和温度和进行混合料材料、性能分析。
目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试 周卫峰1 孙妍枫2李源渊3 （1天津大学管理与经济学部 2天津市高速公路集团有限公司 3天津市市政工程研究院）摘要：针对目前沥青拌合站调试过程中目标配合比与生产配合比设计结果脱节的问题，从冷料计量系统的标定、热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的协调三方面进行了分析，提出了严格按照目标配合比设定冷料比例后，不依据优化的级配计算结果，而是根据目标配比所对应的热料仓实际热料比例确定生产配合比的方法，有效解决了生产过程中的溢料等料问题，提高了生产效率和混凝土质量，并进行了实际工程验证。 关键词：沥青拌合站目标配合比生产配合比协调 我国沥青混凝土采用目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行设计，在目前工程使用的沥青拌合站大都为间歇式拌合设备的情况下，就要求目标与生产配合比设计必须保持高度的协调，才能在拌合站工作过程中既最大限度地保证生产效率，又能够生产出性能优良的沥青混凝土，实现设计意图。 而目前在实际施工中，目标配合比设计结果与生产配合比设计结果基本上各自独立，相互脱节。沥青拌合站生产时往往偏重于严格控制热料仓比例即注重于生产配合比的设计意图的实现，而对目标配合比设计结果即冷料仓比例则在施工前期很少做基础工作，大都在施工过程中根据热料仓比例及等料溢料情况进行调整，带有一定的随意性。这就使得一旦原材料出现变异，或热料仓出现等料溢料现象时，操作人员在没有理论依据的情况下根据经验进行调整。一种结果是如果继续按照既定的热料仓比例进行生产，则浪费及生产效率低下同时发生，另一种情况是如果随意调整热料仓比例，混合料质量又难以保证。 针对以上问题，结合某高速公路工程实践，本文从冷料计量系统的标定、热料仓筛孔的选择和目标生产配合比的协调等三个方面进行了分析，并提出了解决
生产配比设计方案
生产配比设计方案 佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程 生 产 配 合 比 设 计 方 案 佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程工地试验室 2009年5月4日 一、设计和试验方法的依据： 1、JTG F40-2004?公路沥青路面施工技术规范? 2、JTG E42-2005?公路工程集料试验规程? 3、JTJ 052-2000?公路工程沥青及沥青混合料试验规程? 4、佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程沥青混合料目标配合比设计报告 5、佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程设计图纸 二、主要技术标准：
1、道路等级：公路一级 2、设计交通等级：重载交通 3、气候分区：根据JTG F40-2004?公路沥青路面施工技术规范?中沥青路面使用气候分区指标，确定佛山市处于1-4-1区（夏炎热冬温潮湿区）。 4、技术参数： ①、下面层，空隙率3-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度55-70（%）、矿料间隙率11-14（%）、车辙试验动稳定度不小于1200（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。②、中面层，空隙率4-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度65-75（%）、矿料间隙率13-15（%）、车辙试验动稳定度不小于2800（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。 ③、上面层，空隙率4-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度65-75（%）、矿料间隙率14-16（%）车辙试验动稳定度不小于3500（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。 三、材料说明： 1、沥青：中、上面层采用SBS改性沥青(Ⅰ-C)其中软化点不小于70℃，下面层采用道路石油沥青AH-70A级。 2、粗集料：中下面层采用三水产石灰岩，上面层采用珠海产花岗岩。 3、细集料：中下面层采用三水产石灰岩，上面层采用珠海产花岗岩。 4、填料：中下面层采用石灰岩矿粉，上面层采用PC32.5#水泥。
小学美术各阶段目标 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
小学美术各阶段目标 课程目标： 第一学段（1～2年级） 1、能够用不同工具，用纸以及身边容易找到的各种媒材，通过看看、画画、做做等方法大胆、自由地把所见所闻、所感所想的事物表现出来，体验造型活动的乐趣。 2、能够用不同工具，用身边容易找到的各种媒材，通过看看、想想、画画、做做等方法进行简单组合和装饰，体验设计制作活动的乐趣。 3、知道观赏自然和各类美术作品的形与色，能用简短的话语大胆表达自己的感受。 4、能够无主题或有主题的想像、创作、表演和展示。 第二学段（3～4年级） 1、能够初步认识形、色与肌理等美术语言，学习使用各种工具，体验不同媒材的效果，通过看看、画画、做做等方法表现所见所闻、所感所想的事物，激发丰富的想像力与创造愿望。 2、学习对比与和谐、对称与均衡等组合原理，了解一些简易的创意和手工制作的方法，进行简单的设计和装饰，感受设计制作与其他美术活动的区别。 3、观赏自然和各种美术作品的形、色与质感，能用口头或书面语言对欣赏对象进行描述，说出其特色，表达自己的感受。 4、能够采用造型游戏的方式，结合语文、音乐等课程内容，能够进行简单美术创作、表演和展示，并发表自己的创作意图。
第三学段（5～6年级） 1、能够运用形、色、肌理和空间等美术语言，以描绘和立体造型的方法，选择适合于自己的工具、材料，记录与表现所见所闻、所感所想的事物，发展美术构思与创作的能力，传递自己的思想和情感。 2、能够运用对比与和谐、对称与均衡、节奏与韵律等组合原理，了解一些简单的创意、设计方法和媒材的加工方法，进行设计和装饰，美化身边的环境。 3、能够欣赏、认识自然美和美术作品的材料、形式与内容等特征，通过描述、分析与讨论等方式，了解美术表现的多样性，能用一些简单的美术术语，表达自己对美术作品的感受和理解。 4、能够结合学校和社区的活动，以美术与科学课程和其他课程的知识、技能相结合的方式，进行策划、制作、表演与展示，体会美术与环境及传统文化的关系。
检验报告 { 样品名称： AC-10C沥青混合料配合比设计 委托单位： ***************有限公司 工程名称： ) 报告日期： ****年**月**日 检测编号： *********************** ******************检测有限公司 $
检测报告第1页，共6页 ？ 批准：审核：检测：
1.材料第2页，共6页沥青材料 AC-10C采用70#沥青。其主要实测性能指标如表1。 表1 70#沥青的基本性能 ！ AC-10C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、石灰石。石灰石规格有：5-10，破碎卵石规格有3-5，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。各种集料的颗粒组成见表2。 表2 各种集料的颗粒组成 实测上述集料的各种性能见表3: 《
2 AC-10C沥青混合料设计第3页，共6页级配及配合比 根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。 表4 AC-10C合成级配计算表 选用的AC-10C混合料配合比为：矿粉:0-5:3-5:5-10=7%:40%:20%:33%。
图1 合成级配通过率示意图 混合料最佳油石比试验 ~ 按%的间隔取%、%、%、%、%；5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示： 表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页