目录 第一章邮件处理中心邮件装卸搬运及包件处理外包服务项目作业规范及考核办法 (1) 第一节作业流程及规范 (1) 第二节操作规范考核 (4) 第三节时限质量考核 (7) 第四节外包管理及考核 (8) 第五节设备使用管理及考核 (14)
第一章邮件处理中心邮件装卸搬运及包件处理外包服务项目作业规范及考 核办法 第一节作业流程及规范 1、作业流程 1.1、卸车作业 对进入卸车垛口车辆的邮件进行接卸剔分、验视、开拆。 （1）规范填写接卸车次表，表内对垛口号、邮路、车牌号、倒入时间、起卸时间、卸完时间、离垛时间等信息进行填写，并与车场及信息交换间接发人员进行核对确认，杜绝漏卸误卸。 （2）接卸人员根据车厢内邮件装载情况，开启卸车皮带机，并调整伸缩皮带至适当位置。搬动邮件同时验视邮件和总包规格，将车厢内外走邮件和总包摆放至传输皮带上向外传输。卸车要做到“一车一清”。 （3）验视时发现破损、水湿油污、无详情单等问题邮件和总包，暂放置在车厢内或车厢外固定位置，后续按相关规定由专人进行集中处理；如发现邮件或总包水湿严重或疑似危险品，影响人员和其它邮件安全的，要立即停止卸车并报告相关人员，及时进行处置。 （4）在车厢内具备作业条件的，需本局开拆处理的包状邮件总包在车内直接开拆，不能上机处理的异形邮件和总包在车内进行分剔。 （5）在车厢内不具备作业条件的，需在车厢外进行分剔。根据实际生产情况，车厢外异形件分剔和总包开拆可相互配合、协同作业。 （6）在开拆时，解开袋口倒出邮件，将袋牌单独存放，并使用三角撑袋法查看袋内是否有遗漏邮件，并整理邮袋放至固定位置。 （7）接卸人员每卸完一车后，要对车厢内、卸车垛口内外、卸车皮带机两侧及底部等区域进行检查，确保卸车区域无邮件遗漏和滞留。
[转]面向航天系统的单位据说比较好的（以下转载自西祠胡同）一院：一部、12所、14所二院：二部、23所、25所 三院：三部、33所、31所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12所，33所，14所，25所 第四：二部，23所，31所，503 现在过去能排队分房子的有501，502，33所 工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大 发展前景最好的应该是501、1部 车最多的是3部，33所 综合地理位置以及实力来看12所最好 一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。 航天\科工\所属单位大整理 *****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置****** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京） *****中国航天科技集团***** 下属五个研究院，两个基地 中国运载火箭研究院（第一研究院） 航天化学动力技术研究院（第四研究院） 中国空间技术研究院（第五研究院） 上海航天技术研究院（第八研究院） 中国航天电子基础技术研究院
邮政投递生产子系统邮件处理 操作流程 一、邮件接收 (一)给据类邮件接收 说明：以下邮件接收方式，可根据实际业务模式选择。 1、【1.邮件接收—4.邮件逐件接收】投递局可根据实物扫描邮件条码，接收邮件信息。电子汇兑邮件的录入处理：进入【1.邮件接收—4.邮件逐件接收】模块，直接采用F10功能键切换至电子汇兑邮件逐件接收界面完成信息的接收、下段。如果所接收的邮件信息不全，则选择F3进行邮件信息的补录、下段。 2、针对无法接收到信息的所有邮件选择【2.邮件录入—3.邮件信息录入】模块进行录入、下段的处理。 注：以上操作方法针对未实行分拣前置的投递局。 3、如果邮区中心局采用分拣前置模式，所有邮件都集中分拣到段，投递局在收到实物邮件后，只需进入【1.邮件接收—3.分拣前置邮件接收】模块，完成所有邮件的勾挑、接收工作；接收同时，可采用功能键Ctrl+B或 Ctrl+A进行对部份或全部邮件的接收，邮件接收完成后，点击F4保存，分拣前置邮件接收成功。 4、如果邮区中心局采用中心局邮件处理模式，所有邮件都集中分拣到段，投递局在收到实物邮件后，只需进入【1.邮件接收—1.中心局邮件接收】模块，完成所有邮件的勾挑、接收工作；接收同时，可采用功能键 Ctrl+A进行对全部邮件的接收，邮件接收完成后，点击F4保存，中心局邮件接收成功。 5、针对商函邮件的处理，则是在投递局收到商函总包实物后，进入【1.邮件接收—5.商函总包信息接收】模块时，可输入封发日期或者不输入，然后按F2查询待接收的总包信息。在接收时，可采用功能键Ctrl+A进行选择部份或全部总包信息的接收，总包信息接收完成后，点击F4保存，则表示该批总包信息已接收成功。再进入【1.邮件接收—6.商函邮件接收】模块时，可输入之前所接收的总包顺序号来接收该总包的散件信息，或在总包顺序号处输入“.”，点击
邮件处理中心邮件装卸搬运及包件处理外包服务项目采购合同 （参考文本） 正式签订合同同时应根据本项目的实际情况对相关内容进行修改） 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》等有关规定，双方按照平等互利、诚实守信的原则，订立本合同，以共同信守。 第一条双方声明 （一）双方均为依法成立的企业法人，独立承担责任、享有权利、履行义务；双方无隶属、挂靠、控股等关系。 （二）乙方具有完成本合同项目的资质和能力，资信状况不存在瑕疵，没有不良信用记录，且为经营手续完备、齐全的合法经营者。 （三）乙方基于完成本合同项目聘用的员工，与甲方不存在劳动关系或者与之类似的关系，乙方承担用人单位的责任和义务。乙方聘用的员工不得以甲方代理人、代表人、受托人、受雇人或者类似身份对外订立合同或者从事其他法律行为，乙方也不得以甲方的名义聘用员工、对外承诺债务或提供担保。 第二条业务外包项目
甲方向乙方外包作业能力之外的、全天24小时各时间段的邮件装车（含直联、非直联装车等）、卸车+供包、手工分拣处理（含内圈处理、异形件处理、二次分拣及送交））处理工作。每天外包作业的人数由乙方根据业务量情况进行安排。 本合同项下的邮件，是指××企业寄递的信件、包裹、报刊、印刷品和特快邮件等。 第三条工作规范和标准 （一）乙方从事本合同项目，应当按照甲方生产管理制度及工作规范要求作业，不得野蛮操作。 （二）甲方根据法律规定、行业标准和业务管理需要，制定具体业务规范和工作标准，乙方按照业务规范和工作标准，保质保量完成工作任务。 第四条费用标准和结算方式 （一）甲方根据乙方提供工作成果的质量、数量和结算标准，经考核评估后支付外包服务费用。结算标准： （1）邮件卸车+供件、装车，根据旗山邮件处理中心包件车间各环节季均日处理量40万件（含）为基准量（不含手工处理），每递增5万件，递增部分的结算价格递减5%。若季日均处理量35万件（含）至40万件（不含），则结算价格提高5%。若季日均处理量30万件（含）至35万件（不含），则结算价格提高10%。30万件以下的按照30万件结算，结算价格提高10%。季日均处理量设置保底量为30万件，处理量不足时按照保底量结算。每季度根据上述规则清算一次。邮件手工处理，异形件比例超过规定比例（10%）的，超过部分降低异形件结算单价10%。 （2）发票开具要求：提供增值税专用发票，且发票开具内容为物流辅助服务相关内容。 以上价格为含税。
中国航天发展规划（收集整理） 中国载人航天计划 中国载人航天计划于1992年正式启动。初期目标是将航天员送入太空。远期则包括建立永久空间站以及月球探索。中国载人航天计划的第一步是进入太空，而进入太空轨道飞行器被命名为神舟号飞船，最多乘员三人。飞船由长征二号F火箭运载。 工程由航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场和空间实验室八大系统组成。其中，载人飞船系统和空间实验室系统由航天科技集团公司第五、第八研究院为主负责研制，运载火箭系统由航天科技集团公司第一研究院负责研制；空间应用系统由中国科学院有关研究所为主负责研制；航天员、发射场、测控通信及着陆场系统由相关研究单位负责研制建设；测控通信设备主要由电子科技集团公司有关厂所负责研制。 概述：三步走： 第一步：1999-2008——载人飞船（神一至神四：无人上天；神五至神七：载人上天） 第二步：2011-2013——空间交汇对接（天宫一号和神八、神九、神十空间对接探索） 第三步：2020以后——空间试验站：（长期性航天空间站，辅助其他航天工程开展工作） 发展历程：迄今，神舟号飞船共进行过7次发射，前4次为无人发射。 发射时间：1999年11月20日6时30分7秒 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：载人航天工程第一次飞行试验，考核运载火箭性能和可靠性，验证飞船关键技术和系统设计的正确性，以及包括发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个系统工作的协调性。 发射时间：2001年1月10日1时零分 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：试验我国第一艘正样无人飞船，飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成，系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，首次在飞船上进行了诸多领域的实验。 发射时间：2002年3月25日22时15分 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心
国内邮件处理规则特快专递分册 国家邮政局 二OO一年九月
目录 第一章总则( 4 ) 第二章基本规定 第三章邮件的收寄 第一节基本规定(10) 第二节收寄手续(11) 第四章邮件的分拣和封发 第一节基本规定(13) 第二节邮件分拣封发处理(14) 第三节进口邮件袋的接收、开拆处理(16) 第五章邮件的运输(18) 第六章邮件的投递 第一节基本规定(22) 第二节投递邮件的接收处理(23) 第三节按址投递邮件的内部处理和投交(23) 第四节局内投交邮件的内部处理和投交(24) 第五节无法投递邮件的处理(25) 第七章邮件的撤回(28) 第八章邮件的交接验收、勾挑核对和平衡合拢 第一节交接验收(29) 第二节勾挑核对(31) 第三节平衡合拢(31) 第九章邮件的查验和赔偿 第一节验单的缮发和答复(32) 第二节邮件的查询(33) 第三节责任段落的划分(37) 第四节邮件赔偿的处理(39) 第十章邮件处理工作的监督检查 附录一国内特快专递业务资费表(60) 附录二国内特快专递邮件重量、尺寸限度表(61) 附录三国内特快专递邮件封装规格表(62) 附录四国内特快专递邮件业务单式目录(66) 附录五全国邮政礼仪业务规定(97) 附录六国内特快专递代收货款邮件处理规定(143) 附录七国内特快专递收件人付费业务处理办法(155)
第一章总则 第1条国内特快专递邮件业务（以下简称“国内特快业务”）是邮政业务的重要组成部分，是以最快速度传递实物信息和物品的国内邮件业务，其业务特点是“特”、“快”、“专”。为了保证通信的正常进行，为保证邮政通信工作的正常运行，根据《国内邮件处理规则》制定本规则。 第2条本规则是传递处理国内特快专递邮件的全国统一性基本规定，各局必须遵照执行，不得擅自变更。各省、自治区、直辖市邮政局（以下简称“省局”）可根据本规则，制定具体实施办法，在本地区范围内执行。实施办法应报国家邮政局备案。 第3条国内特快业务开办局（以下简称“开办局”）是指具备国内特快专递业务开办条件，经国家邮政局批准，办理国内特快业务的县（含县级市，下同）及县以上的邮政局。 第4条各开办局应充分利用邮政“185”客户服务中心提供的特快专递业务查询、咨询、业务受理、调度、投诉等功能，并保证服务水平达到规范标准。 第5条特快专递业务档案实行集中管理，具体要求见《国内邮件处理规则》相关规定。 第6条各省局在执行本规则中遇有问题时，应及时报请国家邮政局处理解决。
航天里面比较好的一些单位 [转]面向航天系统的单位据说比较好的（以下转载自西祠胡同）一院：一部、12所、14所 二院：二部、23所、25所 三院：三部、33所、31所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12所，33所，14所，25所 第四：二部，23所，31所，503 现在过去能排队分房子的有501，502，33所 工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大 发展前景最好的应该是501、1部 车最多的是3部，33所 综合地理位置以及实力来看12所最好 一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。 航天\科工\所属单位大整理 *****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置****** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京）
暑假社会实践总结 暑假期间,我去了中国邮政的深圳邮件处理中心打暑假工。它位于深圳市宝安区后瑞社区, 离宝安国际机场 2块钱的地铁车程。后瑞社区交通设施良好, 交通发达,有地铁,宽敞的大道通过这里。附近有宝安国际机场和港口。我想这就是中国邮政把深圳市的邮件处理中心建设在这里的原因吧。我来介绍下后瑞社区的情况吧。这里除了交通发达处,建筑、娱乐场所等其它方面很一般, 像普通的乡镇一样,没有高楼大厦,也没有大的娱乐场所。应该大城市的郊区就是这样子的吧。饮食方面的价格和江门市的情况差不多。有一点很让人喜欢的是,这里的水果价格比较实惠。生活环境就介绍到这里了,下面介绍一下工作环境。 深圳市的中国邮政邮件处理中心的工作场地是一个非常大的厂房,大约 28个足球场那么大。厂房里有很多作业的机器和工具,它们的目的是协助员工们安检、分类邮寄物。然后由邮车把邮寄物运到收件人的手里。整个作业流程的机械化不高,很多工作都是靠人工完成。我的工作是负责安检邮寄物,因为我工作的那段时期是大运会期间。要确保不让违禁、危险物品流入深圳市区威胁大运会的安全进行。整个安检过程比较简单,把邮寄物抬放在安检机器的传输带上,由传输带把邮寄物通过安检机器的扫描腔进行扫描,连接安检机的电脑显示出邮寄物的扫描图,值班公安根据扫描图像判断包装里是否存在违禁物品, 过完安检后,我们负责把邮寄物装在小卡车上,然后推到指定的地点,正职员工就会根据邮寄物的邮寄地点进行分类。我觉得中国邮政邮件处理方法很落后, 整个作业流程需要太多人力,这样效率低下。员工要上夜班,天天熬夜,对健康伤害非常大。我发觉那里上夜班的员工的眼睛布满了血丝。我也连续上了 11 天的夜班,搞得我的生物钟完全被打乱了,整天都没精神,直到回到学校一个多周,我都没调整好生物钟,我观察到了我的眼睛也布满了血丝。自我感觉很疲惫。我知道这是通宵所带给我的坏影响,我在心中默默的对自己说以后不要找要上夜班的工作,所以我要奋发学习。只有自己足够优秀,有本事,我才能有选择自己喜欢的工作的资本。
邮件处理中心扑救火灾预案的通知 为进一步加强我市邮政部门消防工作，确保通信生产安全根据《山东省邮政部门消防安全管理暂行规定》(鲁邮政[2000]30号)和有关法律、法规，结合本市实际，制定《邮件处理中心扑救火灾预案》。 一、组织领导： ㈠市局成立“扑救火灾领导小组”。其任务是协助消防支队做好现场指挥工作。 组长：陈学彤 副组长：孙立国尚庆涛张忠勤 成员：牛月峰郭文王建军么金忠陈庆信 杜少华孔艳王锋李锡英李君瑞 陈光王卫红魏巍范杰坤胡国涛 刘洪志刘卫东管学军闫照宇 ㈡扑救火灾领导小组下设十个消防中队，共计116名义务消防队员，队长由各单位负责人担任；防火办公室设在市局安全保卫部；扑救火灾现场指挥部视情况而定。 二、责任分工 ㈠火灾自动报警系统的值班人员发现机器报警后，应询问起火点的火警情况，并立即向“119”火警指挥中心和防火办公室
报警，并说明发生火灾详细地址，起火物、火势情况，报警人姓名及所用电话号码,同时做好消防广播工作，及时通知各楼层人员采取防火措施，需要时应赶赴现场帮助灭火。 ㈡起火单位责任人在组织人员报警的同时，灭火救人要快，以快制胜，千万不要见了火就惊慌失措，既忘了报警，又慌了手脚，不及时采取果断的救人灭火、疏散物资等措施，而延误了最佳时机，使小火酿成大灾。 ㈢一旦发生火灾，所有参加灭火的干部职工都要在统一指挥下开展灭火抢险工作。陈学彤、孙立国、尚庆涛、张忠勤、牛月峰、王建军、杜少华、李锡英负责全局性的人员、物资的调动、灭火人员的组织调度及设备的抢救,同时由王建军同志负责组织火场及办公大楼的安全警戒工作。 ㈣郭文、杜少华、刘卫东、李君瑞、魏巍、王伟除负责组织扑救火灾外，还要负责组织撤离人员和物资集体中到广场内，不得挤在水泥路上，以免影响公安消防人员救火以及救护车对伤员的抢救；刘卫东、范杰坤、刘洪志负责火灾现场联络和提供大楼设施配套情况。 ㈤义务消防队员在统一指挥下，积极参加灭火，及时扑救初期火灾，防止扩散性火灾的发生，并做好本楼层内初期火灾的自
1、邮政通信的性质：服务性和公用性 邮政通信特点： （一）邮政与电信共同的特点1）对信息与物品做空间那上的转移 2）生产过程与消费过程不可分割 3）有两个或以上的企业共同参与完成 （二）邮政特有的特点（1）邮政通信传递“实物”信息 （2）邮政通信利用工具传递信息 （3）邮政通信具有很强的群众性社会性。 邮政通信服务方针：邮政服务的服务方针 1）迅速：传递速度要快捷、及时 2)准确:要求不出差错 3)安全:不发生邮件丢失和损失，万无一失 4)方便:为用户使用邮政业务提供方便。 2、邮政组织机构的结构。 1)中国邮政集团公司成立后，主要从事普遍服务业务、竞争性业务和邮政储蓄业务。其下设的主要机构有：办公室、市场经营部、网路运行部、财务部、企业发展与科技部、人力资源部、国际合作部、邮票发行部、审计部、纪检组监察局、党群工作部、机关事务部、邮政业务部、报刊发行局以及邮政储蓄银行、速递物流局、信息技术局等专业机构。 2)各省（区、市）机构：办公室、市场经营部、网路运行部、计划财务部、人力资源部、安全保卫部、审计部、监察室（与纪检组合署办公） 3、邮政通信组织管理的主要内容：既包括对全网的组织管理，也包括对各个生产环节的管理即对邮政营业、分拣封发、邮政运输、邮政投递。具体内容包括 1）邮政通信网2）邮政营业支局（所）3) 邮区中心局生产组织管理 4）邮政投递5）邮政汇兑生产过程6）邮政报刊发行过程 7）国际邮件的组织与管理 4、邮政通信网是由邮政营业、投递局所及其设施、邮件处理中心，通过邮路（含邮运工具），按照一定的原则和方式组织起来，在控制系统的作用下，遵循一定运行规则完成邮件传递的网路系统。 邮政通信网组成要素：1）收寄端2）邮件处理中心3）投递端4）邮路 5、我国邮政通信网分级的基本依据是：邮政通信网中的节点和邮路机器联系范围和在全网中的地位和作用。 在邮区中心局体质下，邮政通信网可分为三个级别：全国干线邮政通信网、省邮政通信网和邮区邮政通信网。 1）全国干线邮政通信网：是以一级邮区中心局为中心，有全国干线邮路连接一、二级邮区中心局组成的邮政通信网路体系 2）省邮政通信网：是以省会（自治区首府、直辖市）有趣中心局为中心，有省内干线邮路邮路连接省内各级邮区中心局所组成的邮政通信网路体系 3）邮区邮政通信网是以邮区中心局为中心，有邮区内邮路连接邮区内县（市）局和收投支局所组成的邮政通信邮路体系。
中国航天航空技术的快速发展
中国航天航空技术的快速发展 中华人民共和国的航天事业起步于20世纪五十年代末，自1970年4月24日，中国自制的第一颗人造卫星--东方红一号发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。至2005年初，中国已成功发射了四十多颗人造卫星。 航天又称空间飞行或宇宙航行。“航天”系泛指航天器在太空在地球大气层以外（包括太阳系内）的航行活动，粗分为载人航天和不载人航天两大类。“航天”这个人类历史长河中的新事物应用了众多涉及基本概念的名词，这些名词与“航空"有很大差别。 航天生活宇宙环境是极为恶劣的，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等，这些不利因素会对人体产生严重伤害。在这种环境中，航天员是无法生存和工作的。面对严峻的宇宙空间环境，怎样才能保证航天员的生命安全呢？我们的科技人员为其研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员。 在太空中，一会儿是早晨，一会儿是黑夜。人们长期的生活习惯是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在夜晚。飞船在航天飞行中的昼夜周期和我们在地球上的昼夜周期是不同的。地球上的一天是一次日落日出，并定为24小时。空间飞行时的一次日落日出，周期长短不一，因为它和飞船绕地球飞行的轨道高低相关。轨道高，昼夜周期就长；轨道低，昼夜周期就短。飞船航天飞行期间的昼夜周期，白天和黑夜时间长短是不一致的，白天时间长，黑夜时间短，90分钟一个昼夜周期，最长的黑夜仅仅是37分钟。飞船由地球阳面进入阴面时，就如同由白天进入黄昏黑夜一样。航天飞机速度很快，太阳出来时好像“迅雷”似的一跃而出，太阳落山时也如“旋风”一样迅速地隐去。 一个航天员曾经这样描述宇宙间的一天：早晨，计算机控制的钟唤醒我们起床。醒来拉开窗帘看宇宙空间，阳光灿烂，天色真美。可是不大一会儿，太阳没有了，天暗下来了，黑夜来临了，我们想又该睡觉了吧。真是有趣极了，一会儿是早晨，一会儿是黑夜…… 在宇宙空间最特殊的就是睡觉姿势，失重时，身体完全放松会自然形成一种弓状姿势。航天专家认为，在太空中睡眠，身体稍微弯曲成弓状，比完全伸直平躺着要舒服得多。 航天员在太空飞行中，睡袋一般固定在飞船内的舱壁上，如果不这样，飞船内的姿态在发动机开动时，就可能跟舱壁碰撞。所以，航天员一般还是喜欢将睡袋紧贴着舱壁睡觉，这样就像睡在床上一样舒服。在失重时，反正分不清上和下，站着躺着睡都一样，所以，航天员既可以靠着天花板睡，又可以笔直地站着靠墙壁睡，想怎么睡都是可以的。 由于人在失重时飘浮，航天员行动起来会感到困难和不方便，动作都不像在地面上那样协调。坐立不稳摇摇晃晃，稍一抬头仰身就有可能来个大翻身，弯腰时又可能翻筋斗，所以一切动作都得小心从事。
【案例】中国邮政速递物流武汉邮件处理中心智能机器人分 拣系统 文｜本刊记者王玉2017“双11”，中国邮政速递物流武汉邮件处理中心启用智能机器人分拣系统，与原有自动化系统相互结合，使单日上机处理邮件量突破60万件。该项目 是全国快递物流行业第一个全功能应用AGV智能分拣技术，第一个采用立体式模块协同作业、大小件同时分拣的智能化分拣中心，是中国邮政速递物流应用先进智慧物流技术的示范工程。中国邮政速递物流股份有限公司（简称“邮政速递物流”）是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商，经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，拥有“EMS”特快专递品牌和“CNPL”物流服务品牌。截至2016年底，邮政速递物流资产规模超过600亿元，在国内拥有八大陆运集散中心以及十五大航空集散中心，业务遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，自营营业网点超过50000个。此外，邮政速递物流在全国31个省（自治区、直辖市）设立了分 支机构，拥有中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责任公司等子公司。中国邮政速递物流华中（武汉）陆路邮 件处理中心（以下简称“武汉处理中心”）作为八大陆运集散
中心之一，不仅承担着湖北省内陆运邮件的自动化集中分拣处理，还立足华中、辐射全国，是全国邮政枢纽网络的重要节点。2017年“双11”，武汉处理中心智能机器人分拣系统正式启用，配合原有系统使单日上机处理邮件量突破60万件。这是全国唯一一个集大小件AGV分拣设备、大小件交叉带分拣机为一体的处理中心；是全国快递物流行业第一个全功能应用AGV智能分拣技术，第一个采用立体式模块协同作业、大小件同时分拣的智能化分拣中心；是邮政速递物流应用先进技术的示范工程，且具有自主知识产权。武汉处理中心被中国物流装备产业发展大会组委会评为“2017中国物流装备技术应用标杆示范项目”。为此，本刊记者采访了该项目总负责人——中国邮政速递物流企业发展部项目经理万龙先生，请他对系统构成、作业流程、技术特点做了详细介绍。中国邮政速递物流企业发展部项目经理万龙整体规划布局武汉地处长江中游，素有'九省通衢'之称，京九铁路在武汉与京广铁路相联结，形成沟通华北、西南、中南、华东地区的铁路网络，高速公路、高速铁路与长江水运'柔性联运'的出现，被誉为进入中国内陆市场的金钥匙。武汉不仅地理位置重要，经济优势也十分明显，其所处的湖北省2016年经济总量排名全国第七位，湖北省电子商务交易额、网商数量都排名中部地区第一、全国前列；湖北的快递业务发展特别是电商业务排名全国第6位，交易额约14亿元，武汉市
一院：一部、12所、14所 二院：二部、23所、25所 三院：三部、33所、31所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12所，33所，14所，25所 第四：二部，23所，31所，503 其他的不详细介绍了 现在和过去能排队分房子的有501，502，33所 工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士18万问题不大 发展前景最好的应该是501、1部、33所 车最多的是3部和33所 综合地理位置以及实力来看12所最好 一院一部，二院二部，上海八院，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。 航天\科工\所属单位大整理 *****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置****** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京） *****中国航天科技集团***** 下属五个研究院，两个基地 中国运载火箭研究院（第一研究院） 航天化学动力技术研究院（第四研究院） 中国空间技术研究院（第五研究院） 上海航天技术研究院（第八研究院） 中国航天电子基础技术研究院
《国内邮件处理规则——特快专递分册》（报送稿） 国内邮件处理规则 特快专递分册 国家邮政局 二OO一年九月
目录 第一章总则( 4 ) 第二章基本规定 第三章邮件的收寄 第一节基本规定(10) 第二节收寄手续(11) 第四章邮件的分拣和封发 第一节基本规定(13) 第二节邮件分拣封发处理(14) 第三节进口邮件袋的接收、开拆处理(16) 第五章邮件的运输(18) 第六章邮件的投递 第一节基本规定(22) 第二节投递邮件的接收处理(23) 第三节按址投递邮件的内部处理和投交(23) 第四节局内投交邮件的内部处理和投交(24) 第五节无法投递邮件的处理(25) 第七章邮件的撤回(28) 第八章邮件的交接验收、勾挑核对和平衡合拢 第一节交接验收(29) 第二节勾挑核对(31) 第三节平衡合拢(31) 第九章邮件的查验和赔偿 第一节验单的缮发和答复(32) 第二节邮件的查询(33) 第三节责任段落的划分(37) 第四节邮件赔偿的处理(39) 第十章邮件处理工作的监督检查 附录一国内特快专递业务资费表(60) 附录二国内特快专递邮件重量、尺寸限度表(61) 附录三国内特快专递邮件封装规格表(62) 附录四国内特快专递邮件业务单式目录(66) 附录五全国邮政礼仪业务规定(97) 附录六国内特快专递代收货款邮件处理规定(143) 附录七国内特快专递收件人付费业务处理办法(155)
第一章总则 第1条国内特快专递邮件业务（以下简称“国内特快业务”）是邮政业务的重要组成部分，是以最快速度传递实物信息和物品的国内邮件业务，其业务特点是“特”、“快”、“专”。为了保证通信的正常进行，为保证邮政通信工作的正常运行，根据《国内邮件处理规则》制定本规则。 第2条本规则是传递处理国内特快专递邮件的全国统一性基本规定，各局必须遵照执行，不得擅自变更。各省、自治区、直辖市邮政局（以下简称“省局”）可根据本规则，制定具体实施办法，在本地区范围内执行。实施办法应报国家邮政局备案。 第3条国内特快业务开办局（以下简称“开办局”）是指具备国内特快专递业务开办条件，经国家邮政局批准，办理国内特快业务的县（含县级市，下同）及县以上的邮政局。 第4条各开办局应充分利用邮政“185”客户服务中心提供的特快专递业务查询、咨询、业务受理、调度、投诉等功能，并保证服务水平达到规范标准。 第5条特快专递业务档案实行集中管理，具体要求见《国内邮件处理规则》相关规定。 第6条各省局在执行本规则中遇有问题时，应及时报请国家邮政局处理解决。
邮件处理中心业务员个人先进事迹 “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”我相信每一名奋斗在在邮运“战线”上的邮政员工都能深刻体会并时时诠释着这两句话。说到邮运工作，在邮政企业的各个生产环节之中算是比较特殊的，过去常被冠以“脏、累、苦、险”四个字。然而，在集团公司高瞻远瞩，力行改革创新，全面推行自动化生产流程的今天，邮运作业的面貌已经有了“翻天覆地”的改变。 我叫***，现在是天津邮区中心局邮件处理中心的业务员。从当初走出校门踏进邮运“阵营”的那一该起，我的心已经和邮运岗位连在了一起；二十五年间我扎扎实实的迈进着自己成长的每一步，连续三届的“星级员工”、连续五届的“练功比武”大赛冠军、五次中心局先进生产者、一次市公司服务标兵、连续两年的全国网运先进个人，这些荣誉全都来自我最信奉的两个字——“学”和“干”。对于刚刚走出校门来到邮运生产部门工作的我来说，不学是不行的，不学什么都不懂，不学就会落后，我的“学”字着重于钻着学，不学到真谛不算完，先于我进局的师哥们、资历深厚的老师傅们、身边的业务骨干们都是我学习的对象，而且我还憋着一个信念——“赶超他们”。如果把“学”比做成功的“钥匙”，那么“干”字就是拿稳“钥匙”的手，装卸邮车和拖车、码堆分拣、勾挑核对等一项项工作干下来，我达到的水平很多时候能让老师傅们惊讶不已，在参加工作的第三年，我便在诸多新员工中脱颖而出，被选拔出任邮件配发班的“接发员”。
这意味着我由一名“先锋员”成为了邮运作业中的“指挥官”，也可以说是生产作业中的“大脑”，对一个刚刚参加工作的新员工来说，压力可想而知。我是个不服输的人，“要么不做，要做就要做到最好”这句话始终是我的座右铭。XX年通过“竞聘”，我又走上了配发环节夜班班长的岗位。紧接着的XX年是奥运年，天津被设立为北京进、转邮件的集散中心。共七个城市的进京邮件要在夜间通过天津邮区中心局对邮件进行分拣和转发。压力就是动力，成绩来自付出，良好的业务知识和清醒的头脑，让他在班组管理以及组织生产上得心应手。通过全班组人员的精诚协作，圆满完成了奥运集散任务，我带的班组也被评为了“先进班组”。 过往的成绩正是我今后锐意进取的良好契机，是激励我继续前进的“冲锋号”。2018年注定是不平凡的一年，在这一年里我在各级领导的指导和引领下，不断努力，夯实奋进。高标准地负责完成了“上合峰会”、“中非论坛”、“进博会”等重大事件的安检工作；在“山竹”台风肆虐、邮件运递严重受阻时我配合生产班组经受住了考验，合理有序地做好邮件的留存与赶发。每一年的双“十一”电商节是对我们的一次“大考”，无论十一月的北风有多寒冷，邮件处理中心生产现场永远是一幅热火朝天的画面。而在2018年双“十一”前夕，天津邮区中心局接到“新一代寄递平台”的紧急上线测试及运行的任务，通过紧张不懈的努力，我们以最短的时间完成了“新一代寄递平台”的测试和上线工作，紧接其后便迎来了新平台上线运行的首个业务量高峰——2018年的双“十一”电商节。这期间我按照局领导的周密部署，放弃公休和年假，跟随生产班组共同作业，历时整整12天的“生产会战”结束了，我们邮件处理中心共处理分拔邮件5733097
中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究 目录 一、引言1 二、中国邮政快递（EMS）的介绍 三、国外快递公司对中国邮政快递（EMS）的影响 （一）国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势 （二）国外快递公司的发展对中国邮政快递（EMS）的启示 1.把握市场动态，制定科学的发展战略 2.重视人才的培养，加大人才培养的投入 3.突出核心优势，促进全面发展 4.加大信息投入，提高信息在企业发展中的含量 四、国内民营快递公司的发展现状 （一）民营快递公司的优势 （二）民营快递存在的问题 五、中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势 （一）中国邮政快递（EMS）的发展现状 （二）中国邮政快递（EMS）的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件
六、中国邮政快递（EMS）存在的问题 （一）体制痼疾政企不分，责权利失衡 （二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出（四）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差 （五）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高 七、中国邮政快递（EMS）发展的对策建议 （一）改革经营体制，政企分开，各得其所 （二）一切以市场为出发点，实行专业经营 （三）加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系（四）调整价格体系 1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。 2．实施积极的资费优惠政策 （五）提高服务质量 （六）尝试新型服务方式
案例】中国邮政速递物流武汉邮件处理中心智能机器人分 拣系统 文本刊记者王玉2017 “双11”中国邮政速递物流武 汉邮件处理中心启用智能机器人分拣系统，与原有自动化系统相互结合，使单日上机处理邮件量突破60 万件。该项目是全国快递物流行业第一个全功能应用AGV 智能分拣技术，第一个采用立体式模块协同作业、大小件同时分拣的智能化 分拣中心，是中国邮政速递物流应用先进智慧物流技术的示 范工程。中国邮政速递物流股份有限公司简称“邮政速递物 流”）是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、 业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商，经营国内速递、 国际速递、合同物流等业务，拥有“EMS特快专递品牌和“CNP1”物流服务品牌。截至2016年底，邮政速递物流资产 规模超过600 亿元，在国内拥有八大陆运集散中心以及十五大航空集散中心，业务遍及全国31 个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球 200 余个国家和地区，自营营业网点超过50000 个。此外， 邮政速递物流在全国31 个省（自治区、直辖市）设立了分 支机构，拥有中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责 任公司等子公司。中国邮政速递物流华中（武汉）陆路邮 件处理中心（以下简称“武汉处理中心”）作为八大陆运集散
中心之一，不仅承担着湖北省内陆运邮件的自动化集中分拣处理， 还立足华中、辐射全国，是全国邮政枢纽网络的重要 节点。2017 年“双11”，武汉处理中心智能机器人分拣系统 正式启用，配合原有系统使单日上机处理邮件量突破60 万件。这是全国唯个集大小件AGV 分拣设备、大小件交 叉带分拣机为一体的处理中心；是全国快递物流行业第一个全功能 应用AGV 智能分拣技术，第一个采用立体式模块协同作业、大小件 同时分拣的智能化分拣中心；是邮政速递物 流应用先进技术的示范工程，且具有自主知识产权。武汉处 理中心被中国物流装备产业发展大会组委会评为“20中17国物流装备技术应用标杆示范项目”。为此，本刊记者采访了该 项目总负责人中国邮政速递物流企业发展部项目经理 万龙先生，请他对系统构成、作业流程、技术特点做了详细 介绍。中国邮政速递物流企业发展部项目经理万龙整体规划 布局武汉地处长江中游，素有'九省通衢'之称，京九铁路在武 汉与京广铁路相联结，形成沟通华北、西南、中南、华东地 区的铁路网络，高速公路、高速铁路与长江水运'柔性联运' 的出现，被誉为进入中国内陆市场的金钥匙。武汉不仅地理位置重 要，经济优势也十分明显，其所处的湖北省2016 年经济总量排名 全国第七位，湖北省电子商务交易额、网商数量都排名中部地区第 一、全国前列；湖北的快递业务发展特别是电商业务排名全国第6 位，交易额约14 亿元，武汉市
暑假社会实践总结 暑假期间，我去了中国邮政的深圳邮件处理中心打暑假工。它位于深圳市宝安区后瑞社区，离宝安国际机场2块钱的地铁车程。后瑞社区交通设施良好，交通发达，有地铁，宽敞的大道通过这里。附近有宝安国际机场和港口。我想这就是中国邮政把深圳市的邮件处理中心建设在这里的原因吧。我来介绍下后瑞社区的情况吧。这里除了交通发达处，建筑、娱乐场所等其它方面很一般，像普通的乡镇一样，没有高楼大厦，也没有大的娱乐场所。应该大城市的郊区就是这样子的吧。饮食方面的价格和江门市的情况差不多。有一点很让人喜欢的是，这里的水果价格比较实惠。生活环境就介绍到这里了，下面介绍一下工作环境。 深圳市的中国邮政邮件处理中心的工作场地是一个非常大的厂房，大约28个足球场那么大。厂房里有很多作业的机器和工具，它们的目的是协助员工们安检、分类邮寄物。然后由邮车把邮寄物运到收件人的手里。整个作业流程的机械化不高，很多工作都是靠人工完成。我的工作是负责安检邮寄物，因为我工作的那段时期是大运会期间。要确保不让违禁、危险物品流入深圳市区威胁大运会的安全进行。整个安检过程比较简单，把邮寄物抬放在安检机器的传输带上，由传输带把邮寄物通过安检机器的扫描腔进行扫描，连接安检机的电脑显示出邮寄物的扫描图，值班公安根据扫描图像判断包装里是否存在违禁物品，过完安检后，我们负责把邮寄物装在小卡车上，然后推到指定的地点，正职员工就会根据邮寄物的邮寄地点进行分类。我觉得中国邮政邮件处理方法很落后，整个作业流程需要太多人力，这样效率低下。员工要上夜班，天天熬夜，对健康伤害非常大。我发觉那里上夜班的员工的眼睛布满了血丝。我也连续上了11
邮政邮件处理实习报告 邮政暑期实习报告 一、实习目的 为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。 二、实习要求 让自己对邮政的性质、经营方式、生产流程和营运环境获得初步认识，了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。通过物流公司或有物流业务的相关单位的生产实习了解物流配送中心的主要流程。 三、实习单位概要 2000年10月18日，华中地区最大的邮件处理中心——武汉邮件处理中心土建工程顺利通过竣工验收。 武汉邮件处理中心位于武汉金银湖地段金山大道南侧，占地面积10万平方米(150亩)，总建筑面积4.9万平方米，土建总投资1.88亿元，内含生产主楼(框架二层4.3万平方米)、辅助生产楼(框架六层5000平方米)、设备房(砖混一层1000平方米)，其占地规模、建筑面积都位居华中地区之首。 武汉邮件处理中心，采用大平面作业的生产工艺流程，引进具有世界先进水平的信函自动分拣ovcs系统、扁平件分拣机和信盒辊柱输送系统等新设备，实现机械化、自动化流水作业;同时建立生产调度和机械设备控制计算机系统，初步实现了生产管理的现代化。武汉邮件处理中心解决了武汉市邮政局生产场地分散、生产车间面积紧张的困难，新工艺、新设备的采用更大幅提高劳动生产率。预计到
2020年，武汉邮件处理中心将可达到日均处理函件800万件、包件13.6万件、扁平件126.6万件的邮件处理能力。 四、实习内容 7月6号，我们到达武汉邮件处理中心，主要在生产主楼区进行实习。首先参观了整个生产主楼区，整个工厂成“工”字型，“工”字的一边是邮件的进口区，“工”字的另一边是处理分包好的邮件的出口区，中间的区域则是处理区间，包括大包开拆区、自动分拣区、函件处理区等等。实习期分为三段，首先在一楼的包裹区参观实习，然后再二楼的函件区实习，最后在主管的带领下在总包间参观。 整个工厂的布局比较明朗，包裹由进口至出口装车的流程很清晰，各岗位的员工工作也很细致。本人主要负责大包开拆一台，武汉黄冈、随州的格口包裹的分包处理，包裹封口和手工分离信件的入口信件扫描的工作。 开拆台就在进口区附近，将邮车上的包裹卸下来后堆放到拖车上然后托运至三个包裹开拆区，开拆区的职责是将外来包裹里的小的邮件挑出来，大件的及较重的邮件按区域分别拣好。外省的以省为单位装包，省内的以县市为单位装包，并在拆包时要仔细核对包裹里面的清单与物品件数是否一致，在装包时同样要把新的清单置于包裹里。 在包裹分拣区，货物经过传送带后自动落入各自的格口，然后将各格口里面的邮件按照地址分拣好并装包，装包后要将单子打印出并配对，然后将包裹捆扎，捆扎的要求很严格，不能离实际的包裹大小比较远。然后将处理好后的包裹托运到一起等待拖车来搬运到总包车间(出口区)。 在平刷区参观学习，有一先进自动分拣机，一次可投入一包装盒进行分拣，但是分拣效果很不好，有近百分之五十无法分拣，这些没能正确分拣的邮件不得不依靠人工将邮件一封封通过输入邮编进行扫描地址继续进入分拣机分拣。每位输入编码的师傅工作效率很高，他们对各地邮编也非常熟悉，从他们那得知机器分拣效果