路基工程施工质量安全管控办法
第一章总则
第一条为进一步强化和规范某路基工程施工质量安全管理，全面提升工程质量整体水平，规范施工安全生产作业，严肃劳动纪律和工作纪律，杜绝违章作业和违规施工，现结合本项目实际情况，特制定本办法。
第二条本办法适用于某项目经理部所辖各项目分部，各分部要根据本办法，结合工程实际编制实施细则，认真贯彻执行。
第三条本项目路基工程施工应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的施工质量要求。
第二章地基加固施工质量管控
第四条 CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基施工质量要求
CFG桩主要用于可压缩层较厚的路基加固，“后插筋CFG桩+筏板”主要用于可压缩层较厚的半填半挖路基加固。
1、CFG桩施工质量要求
（1）CFG桩施工前，进行工艺性试验，以验证设计参数并获取施工工艺参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于3根。
（2）CFG桩施工前，对桩基加固区分层回填土至桩顶标高后方可组织打桩作业，回填土的压实度应符合设计要求。
（3）CFG桩应采用长螺旋钻机成孔，混合料采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运送、混凝土输送泵向管内泵压灌注成桩的长螺旋法组织施工，其施工工艺为“原地面处理→测量放样→钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→均匀拔管至桩顶→钻机就位”。施工桩顶宜高于设计标高不少于20cm，CFG桩达到设计强度后，桩头10～20cm范围应凿除，凿桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。泵压混合料的坍落度宜为16～20cm。当与岩溶注浆联合处理地基时，应先施工CFG 桩、后施工岩溶注浆，并将采用M15水泥砂浆封闭注浆孔。
（4）CFG桩成桩后，在桩体混凝土未凝固前立即向桩体振动插入6根HRB335φ16钢筋笼，钢筋笼长度自桩顶不小于6.0m，且进入原地面以下不小于3.0m。
（5）CFG桩的桩位施工允许偏差为50mm，桩径有效直径不少于设计值，桩身垂
直度偏差≤1.0%。
（6）CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件（每天至少应做一组即不少于3块），进行28d强度检验；成桩28天后采用单桩载荷试验，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不小于3根；成桩28天后作低应变动力试验，抽检率为桩数的10%；桩长大于15m时检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且不小于3根。本项目CFG桩桩体混合料28天龄期标准试块抗压强度要求不得小于13.4MPa，桩体压缩模量要求不得小于130～150MPa。
2、截桩施工要求
按照“在桩顶位臵设臵切割线→采用切割机沿切割线切割至钢筋外侧（保证后续的风镐作业不破坏桩顶以下钢筋保护层）→用风镐剥离切割线上侧钢筋外保护层→钢筋向外侧微弯→加钻顶断（钻头水平或稍向上，位臵在桩顶线以上10～15cm）→将桩头破除混凝土提出→人工凿除并清顶（确保桩头达到微凸和不破坏钢筋保护层）→高压水冲洗桩头”的施工工序规范截桩。
3、桩顶垫层及土工格栅铺设施工质量要求
（1）开挖表土和截桩时，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。
（2）铺设褥垫层时，采用静压法施工，压实度应满足设计要求。
（3）土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中粗砂保护层，下承层表面应整平、静压密实，并清理表面坚硬凸出物。
（4）铺设土工格栅时，应将强度高的方向臵于路堤主要受力方向；土工格栅的连接应牢固，受力方向连接强度不得低于设计抗拉强度（本项目土工格栅双向抗拉强度≥110KN/m）；上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m；土工格栅铺设好后，两端回折不少于3.0m，并及时用砂覆盖；严禁碾压及运输设备直接在土工格栅上碾压或行走作业；土工格栅铺设范围不小于设计值，搭接宽度为+50mm、0mm，上下层搭接缝错开距离±50mm，层间距±30mm，回折长度±50mm。
4、桩顶筏板施工质量要求
（1）挖除桩间土和截桩后整平地面，用小型夯实机具压实桩间土，其压实度满足设计要求。
（2）桩顶面多余部分凿除时确保桩体埋入筏板长度不小于10cm，采用平铺法浇筑 C15混凝土垫层。
（3）沿线路纵向分段、分块施作筏板，每块筏板应一次性浇筑完毕；采用整体型模立模、C35混凝土采用拌合站集中拌制、搅拌运输罐车运输、汽车泵泵送入模、插入式振捣器配合平板振动器振捣、滚筒式整平机整平；筏板混凝土浇筑完毕后铺设土工布浇水保湿养护不小于14天。
（4）筏板间留2cm的伸缩缝设臵位臵，必须位于两排桩的正中间，伸缩缝内填塞沥青麻筋。
（5）筏板混凝土施工完成后，在筏板两侧铺设厚0.4m级配碎石掺3%水泥封闭层。
第五条“钻孔桩+承台”或“钻孔桩+筏板”加固地基质量要求
“钻孔桩+承台”主要用于挖方桥台地基加固，“钻孔桩+筏板”主要用于过渡段长度小于30m的短路基地基加固。
1、钻孔桩施工质量控制要求
（1）施工前应逐桩进行地质勘探，以确保桩底6m内无溶洞，根据地质成果修改桩长后再进行施工，并通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数。
（2）根据地质条件选择冲击钻、旋转钻或套管钻机成孔施工方法，钻孔应一次成孔，不得中途停顿；桩底进入弱风化层不小于2.0m，钻至设计高程经检查后，应立即进行清孔；清孔可采用抽渣法、吸泥法和换浆法进行，孔底应平整；遇有岩溶空洞时，应穿透溶洞进入完整基岩不小于2.0m，同时下钢护筒，采用钢护筒跟进成孔法施工；钻孔中做好详细记录，达到设计深度后，必须核实地质情况，地质情况与设计不符时应及时通知设计单位。
（3）按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位偏差不应大于100mm，桩长不应小于设计值，桩身垂直度偏差不应大于1.0%。
（4）成桩28天后进行单桩载荷试验，抽检率为桩数的0.2%，且不小于3根；成桩28天后进行低应变动力试验，抽检率为桩数的100%。
2、截桩施工要求
参照“第四条 CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基”中“2、截桩施工要求”条款执行。
3、桩顶承台及筏板施工质量要求
参照“第四条 CFG桩或“后插筋CFG桩+筏板”加固地基”中“4、桩顶筏板施
工质量要求”条款执行。
第六条岩溶注浆加固地基施工质量要求
覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，一般注浆厚度不小于8m，伸入基岩面以下不小于5m，若岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，应加大注浆厚度。
路基岩溶注浆采用压力注浆加固，注浆厚度一般为8～15 m，伸入弱风化岩层面以下不小于5m、伸入强风化层不小于15m；注浆孔采用正三角形布臵，孔间距4.0～6.0m；路堑地段加固范围至侧沟外不少于两排注浆孔。
1、岩溶注浆施工原则
按照“探灌结合”的原则进行处理。现场施工时，应首先实施30%先导探勘注浆孔；再根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，再全面进行岩溶发育地段的整治处理，并根据现场四方（业主、设计、监理、施工）确定最终工程量。
2、岩溶注浆工艺性试验
单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关，注浆施工前必须进行现场注浆试验，合理选择注浆工艺，合理确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆的条件等。
3、岩溶注浆钻孔质量要求
注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完成后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量；注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量；注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后才能进行注浆，注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5m。
4、注浆质量要求
（1）通过注浆前注水试验，调整材料配比和注浆压力等工艺技术参数。
（2）注浆材料及配比：注浆水泥采用P.O42.5水泥，水玻璃38～43°Be，模数2.4～3.0。水泥浆液水灰比为0.75:1～1:1；若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆结溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。
（3）注浆压力：黏土层控制在100～300KPa，卵石土层控制在100～200KPa，灰岩地层控制在200～500KPa，注浆压力视注浆方法、注浆深度和地下水位而定，并对注浆过程中出现的情况随时调整压力。
（4）注浆孔分段注浆结束标准：在100～500KPa压力下进浆量小于4L/min，延长30min；分段注浆时，对基岩采用200～500KPa压力闭浆20min，土层及卵石土层采用100～300KPa压力闭浆30min可达到分段注浆结束标准。
（5）注浆过程应加强水平位移、冒浆点的位臵、地面沉陷等情况的观测与记录。
（6）注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理与分析工作。
（7）注浆过程注意环境保护，及时清理浆液污染物。整理好场坪后，应在注浆场坪四周修建好临时排水设施；路堑地段岩溶注浆加固，应根据地层岩性、边坡岩土特性、支挡加固防护工程很有成效条件合理确定各类加固防护工程的先后施工顺序，合理选择注浆施工场坪标高，且施工场坪标高原则上不得低于路肩标高，确保路堑边坡稳定以及附近构筑物不受影响，注浆效果好。
（8）注浆完成后，及时用水泥砂浆封孔至孔口。
（9）注浆完成后，采用抽芯、压水及物探等方法对注浆效果进行质量的检验。
5、岩溶注浆地段地表变形观测
岩溶注浆施工地段，除应加强地面观测外，还必须加强地表变形监测，一般应在线路中心、路基两侧路堤或路堑坡脚、以及坡脚外（或堑顶外）10m各设一排观测桩，纵向一般水大于30m，过渡段范围及非均质地区应加密观测断面；施工期间必须每天进行地面变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于1.0mm，并作好详细记录，根据观测数据控制注浆压力，以免堑坡的稳定性或附近构筑物受影响，同时监测数据应提交相关部门，以备路基沉降分析时使用。
第七条换填加固地基施工质量要求
基底挖除全风化层，换填级配碎石+3%水泥。
1、采用挖掘机分层挖除需换填土，预留厚度30～50cm的土层由人工清理；换填范围及深度应符合设计要求，施工过程应对需换填土层范围及深度进行核实。
2、挖除需换填的土层，并将底部整平；当底部起伏较大，必须按规范要求设臵台阶或缓坡；底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
3、按“先深后浅”的顺序，采用稳定土拌合机拌制混合料、自卸汽车运输、平地机摊铺进行分层换填施工；每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，换填压实度应符合设计要求。
第八条堆载预压加固地基施工质量要求
堆载预压主要适用于填高大于3.0m的良好地基、或压缩层较厚的土质路堑地段、
或复合地基处理的土质地基地段、或各类过渡段。
1、堆载前，在基床表层铺设一层土工布，其幅宽不小于5.0m，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基；堆载填筑第一层时，采用轻型机具摊铺后压实，防止压破土工布；堆载填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3.0m，并用土压好，防止预压土流失和污染坡面。
2、堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；本项目要求预压土柱（预压土柱高度应根据沉降计算，确定不同地段的预压土柱高，预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差）高于基床表层底3.0m，预压时间不小于6个月。
3、堆载填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，分层填筑、分层摊铺、分层碾压、分层检测，达到设计要求压实度后方可进行下一层填筑；堆载预压荷载分级逐渐施加，桥头地段采用袋装垂直堆载，确保每级荷载下地基的稳定性；一般预压土填筑每层松铺厚度不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实；堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整；堆载预压过程中，应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏应及时恢复；预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、纵断面边坡坡率为1：4。
4、通过沉降观测，并进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求时，确定卸载时间，可分层进行卸载，卸载过程中不得污染已完成的路基，卸载完成后进行基床表层和上部轨道结构施工。
5、预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，预压过程中可进行地基竖向变形、侧向位移、孔隙水压水、地下水位等项目的监测，根据试验区获得的监测资料确定加载速率控制指标，推算土的固结系数、固结度及最终竖向变形等。
6、预压后可对地基土进行原位十字板剪切试验和室内土工试验，分析地基处理效果，对原设计进行修正。
第三章路基填料质量管控
第九条路堤填筑材料选用
1、基床表层填筑材料
应选用级配碎石。
2、过渡段填筑材料
应选用级配碎石。
3、基床表层以下路基部位填筑材料
应选用普通填料或改良土。
第十条普通填料质量要求
1、基床底层填料的最大粒径应小于60mm，基床底层以下路堤填料的最大粒径应小于75mm。
2、用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料，设计无要求时，砾石类土的细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于5%。
3、用于浸水路堤的填料，细粒含量应小于10%。
4、每1万m3检验1次填料的粒径、颗粒级配及细粒含量，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
5、普通填料出场前应进行最大干密度试验，每1万m3检验1次，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
6、普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场含水率范围内，每工班检验含水率不少于2次。
第十一条改良土填料质量要求
1、化学改良土的原土料质量
化学改良土的原土料质量应符合设计要求及下列规定：
（1）用石灰改良时，原土料的有机质含量不应大于5%，硫酸盐含量不应大于0.8%。
（2）用水泥改良时，原土料的有机质含量不应大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%。
（3）每5万m3检验1次原土料的有机质和硫酸盐含量[有机质含量测定采用《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的灼失量法或重铬酸钾法，硫酸盐含量测定采用硫酸钡质量法或EDTA容量法]，填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一土源不少于1次。
2、化学改良土的外掺料质量要求
化学改良土的外掺料质量应符合设计要求，并符合下列规定：
（1）外掺料为水泥等胶材时，宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，强度等级为42.5或32.5，初凝时间不宜小于3h，终凝时间不宜小于6h，安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB175）要求。不得使用快硬水泥、早强水泥。
（2）外掺料为石灰时，宜采用一级建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰，其石灰的（CaO+MgO）含量不应小于80%，CO2含量不应大于9%，生石灰粉0.90mm筛的筛余不应大于0.5%、0.125mm筛的筛余不应大于12.0%，建筑钙质生石灰未消化残渣含量（5mm圆孔筛余）不应大于15%。
（3）外掺料为粉煤灰或同类外掺料时，矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3）含量不宜小于70%，0.045mm方孔筛的筛余不应大于25.0%，三氧化硫（SO3）含量不应大于3%、烧失量不应大于8%。
3、化学改良土使用前应进行配合比和无侧限抗压强度验证，并应符合下列规定：
（1）基床以下部位
按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于250KPa。
（2）基床底层
按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于350KPa，寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于550KPa。
（3）对同土源、同外掺料作改良土配合比和无侧限抗压强度验证1次，使用的土源或外掺料发生变化时，应重新进行试验。
（4）按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）中改良土试验规定的方法进行重型击实和无侧限抗压强度试验，掺水泥的改良土同时作延迟时间试验。
4、物理改良土使用前应每1万m3进行配合比试验，检验混合料的粒径、颗粒级配及细粒含量，填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。混合料的质量应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的规定。
5、改良土混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定原土料和混合料的含水率，并根据测试结果和环境条件及时调整配合比，改良土混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。每工班检验不少于2次，含水率有显著变化时，增加含水率检测次数。
6、化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量-0.5%～+1.0%。每工班检验不少于2次。
7、化学改良土混合料应不含有未消解石灰颗粒，路拌法改良土混合料中应不含素土团或素土层。场拌法施工时每工班检验3次，路拌法施工时沿线路纵向每100m 每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。
8、改良土出场前应进行最大干密度试验，每5000m3按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验1次，且同一土源不少于1次。掺水泥的改良土同时作延迟时间试验。填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
第十二条级配碎石质量控制
1、生产级配碎石用原材料质量要求
应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%。
（2）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%，塑限指数应小于6。
（3）每一料场应按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑限指数2次。
2、基床表层级配碎石质量要求
应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
（2）级配碎石级配应符合《基床表层级配碎石粒径级配要求》的要求，不均匀系数Cu不应小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%，大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不应含有黏土及其他杂质。
基床表层级配碎石粒径级配要求
（3）在级配碎石生产期间，每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
3、过渡段级配碎石质量要求
应满足设计要求，并符合下列规定：
（1）碎石颗粒中针状和片状含量不大于20%。
（2）质软和易破碎的碎石含量不应超过10%。
（3）过渡段用级配碎石的级配范围符合《过渡段用碎石级配范围要求》的要求。
过渡段用碎石级配范围要求
（4）每工班应按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。
4、级配碎石混合料拌制前，应检查配料系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。每工班应按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验2次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。
5、级配碎石出场前应进行最大干密度试验，每5000m3按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验1次，级配碎石材质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，且同一料场不少于1次。
6、过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～1.0%，施工期间每工班检验2次。
第四章路堤填筑工艺性试验
第十三条路堤填筑工艺性试验场地选择
路基填筑前各种填料均应进行填筑工艺试验，试验路段位臵应选择在断面及结构形式均具有代表性的地段或部位，以确定不同压实机械、不同填料的施工方法及工艺参数。
第十四条路堤填筑工艺性试验
1、试验段长度
不宜小于100m，各种形式的过渡段应分别进行填筑工艺试验。
2、最大压实厚度
（1）普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm（基床以下）或35cm（基床底层）。
（2）普通填料的砂类土和改良细粒土填料每层最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚层不应小于10cm。
（3）级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑压实厚度不应小于15cm。
（4）过渡段采用小型机械压实部位的填料和级配碎石每层的最大压实厚度不宜大于15cm。
3、填筑工艺试验方法
（1）普通填料填筑工艺试验
宜选用重型振动压路机，通过试验不同功能压实机械条件下不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工方式。
（2）改良土填筑工艺试验
宜选用重型振动压路机，改良土的含水率应控制在最优含水率±2%范围内，通过试验得出不同功能压实机械条件下不同改良土填料的松铺厚度、相应的碾压遍数及填筑施工的延迟时间、机械配套方案及施工组织方式。
（3）级配碎石填筑工艺试验
宜采用重型振动压路机，过渡段距离结构物2m以内的部位应采用小型压实机械压实，通过试验确定生产配合比、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式，过渡段掺水泥级配碎石应得出合理的填筑施工延迟时间。
第十五条路堤填筑工艺性试验成果整理
1、绘制不同虚铺厚度的压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2（EV2/EV1比值）、动态变形模量EVd随碾压遍数变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定适宜的碾压遍数和松铺厚度。
2、绘制某一适宜填筑厚度条件下压实系数K、地基系数K30或变形模量、动态变形模量EVd随碾压遍数变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定施工控制含水率范围。
3、绘制掺水泥的化学改良土、掺水泥级配碎石在某一适宜填筑厚度条件下压实系数随延迟时间变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定适宜的延迟时间范围。
4、整理分析化学改良土无侧限抗压强度试验验证数据，确定化学改良土适宜的外掺料掺入比。
5、软土地基地段应根据变形观测，确定合适的填筑速率和填层厚度。
第十六条路堤填筑工艺性试验成果整理内容
路基填筑工艺试验段完成后，应及时编制试验段总结报告并报监理单位确认，试
验成果应包括以下内容：
1、机械设备组合。
2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。
3、填料的施工含水率控制范围。
4、适宜的松铺厚度。
5、改良土外掺料掺入比。
第五章基床以下路堤填筑质量监控
第十七条基床以下路堤填料质量
应按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定选用，并符合设计要求。施工中应核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
第十八条原地面处理与验收
路堤填筑前应对地基和原地面处理进行验收，其质量要求应达到设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定。
第十九条施工区段划分
基床以下路堤填筑应按“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、平整阶段、碾压阶段、检测阶段）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设臵明显标识。
第二十条基床以下路堤填筑施工要求
1、路堤应沿“横断面全宽、纵向分层”填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑并由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度宜填50cm。
2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验段确定。
3、不同性质的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
4、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸。
5、每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后再进行碾压。碾压顺序应按“先两侧后中间，先静压后弱振、再强振”的操作程序
进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h；各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
6、路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填料层厚度。
7、改良土填筑要求详见本办法第八章相关条款。
第二十一条路堤以下路堤的压实标准
应符合《基床以下路堤压实标准》的规定。用化学改良土填筑时，采用7d饱和无侧限抗压强度q u和压实系数K作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K和地基系数K30或变形模量Ev2作为控制指标。
基床以下路堤压实标准
第二十二条路堤以下路堤的顶面外形尺寸允许偏差
顶面路基压实宽度不小于设计宽度，顶面横坡±0.3%。
第六章基床底层填筑质量监控
第二十三条基床底层填料质量
应按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定选用，并符合设计要求。施工中应核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
第二十四条基床底层填筑质量验收
基床底部填筑前应对基床以下路堤填筑质量进行验收，其质量要求应达到设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）规定。
第二十五条施工区段划分
参照本办法“第十九条”执行。
第二十六条基床底层填筑要求
参照本办法“第二十条”执行。改良土填筑要求详见本办法“第八章”相关条款。
第二十七条基床底层填筑压实标准
应符合《基床底层填筑压实标准》的规定。用化学改良土填筑时，采用7d饱和无侧限抗压强度q u和压实系数K作为控制指标；用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量EVd作为控制指标。
基床底层填筑压实标准
第二十八条基床底层填筑允许偏差
基床底层厚度允许偏差±30mm、顶面宽度允许偏差不小于设计值、顶面横坡允许偏差±0.3%。
第七章基床表层填筑质量监控
第二十九条基床表层级配碎石填料质量控制
按照本办法“第十二条”执行，并符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的规定。
第三十条基床表层级配碎石与下部填土间质量要求
基床表层级配碎石与下部填土间应符合D15<4d85的要求。不符合要求时，基床表层应采用粒径级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。下部路堤填料为化学改良土时，可不受此条规定限制。
第三十一条基床底层填筑质量验收
基床表层填筑前应对基床底层的填筑质量进行验收，其质量应符合设计要求，并满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的规定。
第三十二条施工区段划分
基床表层填筑应按“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（上料区段、平整区段、碾压区段、检测区段）、六流程（填料拌和运输、填筑、整平、
碾压、检验、整修养护）”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设臵明显标识。
第三十三条基床表层填筑施工要求
1、基床表层级配碎石应分层填筑、分层压实。
2、级配碎石摊铺可采用摊铺机或平地机进行，摊铺厚度应按工艺试验段确定的参数控制。用平地机摊铺时，布料采用方格网控制填筑数量。级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补法找平。
3、级配碎石摊铺完成后，应由人工配合及时消除粗细集料离析现象。
4、碾压前应检查级配碎石的含水率。必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。
5、碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
6、横向结构物顶部填土厚度小于1m范围内应用小型机械压实。
7、横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，纵向应避免工作缝。
8、基床表层级配碎石填筑完成后，应采取措施控制车辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
第三十四条基床表层级配碎石填筑压实标准
应符合《基床表层级配碎石填筑压实标准》的规定。级配碎石采用压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量EVd作为控制指标。
基床表层级配碎石填筑压实标准
第三十五条基床表层级配碎石填筑允许偏差
基床表层中线标高允许偏差±10mm、路肩高程允许偏差±10mm、中线至路肩边缘
距离允许偏差（+20、0）mm、宽度允许偏差不小于设计值、顶面横坡允许偏差±0.5%、平整度不大于15mm。
第八章改良土填筑质量监控
第三十六条改良土原材料质量控制
改良土原材料复查试验、改良土生产和质量检验应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的规定。
第三十七条下承层质量验收
改良土填筑施工前，应对下承层进行检查验收，下承层应平整、密实，具有设计规定的路拱。
第三十八条改良土施工区段划分
改良土填筑应按“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（上料区段、平整阶段、碾压阶段、检测阶段）、七流程（填料拌和运输、分层填筑、摊铺精平、洒水晾洒、碾压夯实、检验签证、整修养护）”的施工工艺组织施工，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设臵明显标识。
第三十九条物理改良土填筑施工要求
详见《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的规定。
第四十条化学改良土填筑施工要求
1、化学改良土填筑下承层为细粒土时，应对表面进行拉毛、润湿处理。
2、化学改良土应全断面均匀摊铺，不应出现纵向接缝。横向中断超过一定时间后，应设臵横向施工缝，两工作段的横向接缝应搭接施工。
3、路幅较宽采用两台摊铺机同时施工时，宜前后保持5～10m间距同步作业，以免形成纵向施工缝。
4、采用平地机摊铺施工时，应符合以下要求：
（1）改良土卸车数量和间距应采用方格网控制。
（2）卸在路基上的改良土应及时摊铺平整，先初平、后精平。
（3）初平后改良土的厚度不应超过工艺试验确定的松铺厚度，表面应平整，并具有2%～4%的横向排水坡。
（4）初平后改良土应用压路机快速碾压1～2遍，然后再平整并碾压1遍。局部坑洼处，应将表面厚度不小于5cm范围内耙松，并用新拌和混合料进行找平。
（5）整型应注意接缝处的平整，保证接缝平顺。
5、化学改良土施工应考虑延时效应，其最大干密度取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选施工工艺经试验确定，其中水泥改良土施工延迟时间不应超过4h。
6、化学改良土应保持良好的养生。改良土分层施工时，下层填筑压实质量合格后，立即填筑上一层改良土，可不需要专门的养生期。
7、化学改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现象。
8、改良土碾压应按照工艺试验确定的工艺参数进行，碾压时沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
9、改良土碾压后压实层面应平整，不应有明显轮迹。
10、严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
第九章基床表层以下过渡段填筑质量监控
第四十一条过渡段基底处理质量要求
1、过渡段基底处理过程中及处理后应按照设计要求作好地面排水，软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
2、过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位臵和处理前、后的出水情况应有记录。
3、过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。
4、过渡段基底处理应与桥台、横向结构物、相邻隧道的基底同时进行，开挖处理后的基底应碾压密实。过渡段路堤高度≤3m时，动态变形模量EVd≥40MPa；过渡段路堤高度>3m时，动态变形模量EVd≥30MPa。
5、路堤与路堑过渡段应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。
第四十二条基坑回填质量要求
1、桥台后基坑及横向结构物基坑必须在基底验收合格后，方可进行基坑回填施工。
2、桥台后基坑及横向结构物基坑应按照设计选用回填材料，及时回填并分层压实，避免积水。
3、基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级应符合设计要求。
4、基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量EVd≥30MPa。
5、基坑采用灰土回填时，灰土应搅拌均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。
6、基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。
第四十三条基床表层以下过渡段级配碎石填层质量要求
1、应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和锥体填土的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。
2、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施。桥台背后排水系统应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。
3、基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工要求
（1）过渡段应与相邻的路堤及锥坡按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
（2）桥台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，
（3）横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
（4）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
（5）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不应采用大型振动压路机进行碾压。
（6）掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。
4、过渡段级配碎石的质量应符合规范要求，运至填筑现场后，应对原材料和混合料的出场检验资料进行核查，并每2000m3检验1次颗粒级配。
5、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量控制指标为：地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量EVd≥50MPa、压实系数≥0.95。
6、基床表层以下过渡段级配碎石填层允许偏差：纵向填筑长度不小于设计值、纵向填筑坡度不大于设计值。
第四十四条基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土质量要求
1、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
2、锥坡填筑前应核查基底无软土、松软土，或确认已完成地基处理并验收合格。
3、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填土允许偏差：顶面路基宽度不小于设计值，边坡坡率（偏陡量）为3%设计值。
4、基床表层以下过渡段两侧及锥坡填筑压实标准
第十章路堑施工质量管控
第四十五条路堑排水系统施工质量要求
1、路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。
2、开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，与原有排水系统相适应。
3、排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。
4、影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。
第四十六条路堑开挖及路堑基床施工质量要求
1、路堑开挖方法
（1）平缓地面上短而浅的路堑采用全断面法开挖，用挖装、车运机械施工。
（2）平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶开挖法施工，较深路堑采用分层开挖法施工，用挖装、车运机具施工。
（3）土质路堑采用逐层顺坡法开挖，用铲运、推土机械施工。
（4）傍山路堑、且边坡较高时宜采用纵向台阶法分级开挖，路堑较长时，可适当开设马口；对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用“分级开挖、分级支挡、分级防护”的坡脚预加固措施。
（5）深路堑施工要做好土石方开挖与支挡及边坡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，“自上而下，开挖一级、加固防护一级”，
严禁一挖到底再进行支挡及边坡防护。土石方开挖禁止大爆破，路堑边坡施工时如需爆破，应采用浅眼密孔、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。
2、路堑开挖施工质量要求
（1）开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。
（2）开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。
（3）对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。
（4）开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量；爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。
（5）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差；边坡上出现坑穴、凹槽应灌注混凝土，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
（6）路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖、边整形；路堑的路基面应平顺，肩棱整齐；爆破时局部缺损的路肩以混凝土修补平整。
（7）路堑开挖到设计标高后，应核查地质情况。基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于 1.5 MPa 或基本承载力σo不应小于0.18MPa 。地质情况与设计不符时，应提出变更设计。
第十一章路基沉降观测质量管控
第四十七条路基沉降观测
1、路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须臵于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装臵的埋设位臵应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装臵。
2、沉降观测应采用二等几何水准测量。
3、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次；当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次；路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次；三个月后7～15d 观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末；预压期后每三个月观测一
编号：SM-ZD-54531 隧道工程安全管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
隧道工程安全管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强大西铁路客运专线隧道工程安全管理，明确安全生产责任，细化安全控制措施，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规和规定，结合本项目特点，制定本办法。 第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制。 第三条本项目隧道工程的所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在隧道工程实施中各负其责。 第四条本项目隧道工程安全目标：杜绝死亡事故、杜绝塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。 第二章隧道工程施工安全控制 第五条公司按照有关法律、法规、规章和设计文件有
路基施工安全教育培训材料 一、基本知识： 1、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育，并经考核合格方可上岗作业。 3、特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。 5、进入施工现场所有人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 6、非专职驾驶员严禁开车，严禁酒后上岗作业。 7、施工现场一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动。 8、禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险区通行及停留。 9、如有违章指挥或存在安全隐患的作业条件时，作业人员有权拒绝施工。 10、驾驶员出车时必须携带驾驶证和行驶证以及当地政府规定的证件。 11、不准驾驶与准驾车辆不相符合的车辆。 12、不准驾驶安全装置有故障的车辆，机械车辆不准带病运行。 13、不准开“疲劳车”、“英雄车、冒险车、麻痹车、赌气车”或司机带病驾驶车辆。 14、不准在开车时吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。 15、不准超装、超高、超宽、超长装载货物。 16、自卸车不允许人物混载。 17、驾驶员必须遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种路
况下限速的规定。 18、车辆保养、修理必须定期进行，严禁机械车辆带病运行。 19、工班长要做好工人的“三工”教育工作在班前对全体施工人员进行遵章守纪安全教育，并认真填写班组安全活动日记。 20、作业队带班人员要在施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理解决，重大问题及时报告项目经理和专项安全员。 二、班（组）长安全生产责任： 1、带领本班（组）人员认真贯彻落实安全生产规章制度，做好“三工”教育工作和记录。 2、组织工人安全生产知识的学习，做好班组安全检查，及时制止工人的违章行为，消除危险源。 3、自觉接受分部、项目部以及监理、业主、地方政府职能部门的监督检查，及时整改存在的危险源，本班组不能解决的危险源要立即报告现场负责人。 4、对不具备安全生产条件、人身安全得不到保障的工程任务，有权拒绝施工，待问题解决后复工。 5、对发现违章指挥、违章作业行为不予制止，发现危险源和不及时消除而导致人身伤亡事故，承担直接责任。 三、岗位工人安全生产责任制： 1、在班组长的直接领导下，积极参加各项安全活动，认真学习安全生产知识，不断提高自我安全防范意识和技能。 2、自觉遵守安全规章制度和操作规程，按规定正确使用劳动防护用品，服从管理人员指挥，在施工作业过程中做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害别人，不被别人伤害），同时有责任劝阻和纠正他人违章行为。 3、特种作业人员必须经过专业培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业安全操作证，持证上岗。 4、对施工现场不具备安全生产条件的，有权建议改进，对强令冒险作业指令，有权拒绝执行，并可越级反映。 5、因违章操作，冒险蛮干或不听从指挥而造成事故者，承担直接责任。 四、路基施工安全注意事项：
销售团队管理 风险管理 安全保障体系构建 建筑安全管理制度 管理工具
路基工程施工安全管理办法 一、一般安全规定： l、工程开工之前，施工单位要详细核对设计文件，根据施工地段地形、地质水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 2、施工人员必须接受安全教育，熟知并遵守本工程和各项安全技术操作规程，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉。压力容器、焊接、车辆及机械驾驶、爆破。瓦斯检测等特殊工种人员，应经专业培训持证上岗。 3、施工采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。 4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止进入施工现场。 5、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时使用。 6、施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期进行专人检查和必要的检验。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 7、施工现场要设置必需的消防设备，施工人员熟知其性能和使用方法。 二、施工准备阶段安全规定： 1、施工现场选择要有利于生产、生活，符合防洪、防火、防爆、防灾的要求，具备文明生产、文明施工条件。 2、施工现场临时设施应选在水文、地质良好的地段，备种运输道路，生产、生活、房屋、易燃、易爆仓库，材料堆放及动力、通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布置图。 3、施工现场应设置安全标志牌，并不得擅自拆除。 4、生产、生活房屋要按防火要求保持必须的安全净距，一般情况活动板房为7m，铁皮房为5m，临时炉房、发电房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋之间净距不小于15m。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年施工道路管理工作规定 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021年施工道路管理工作规定 1.目的 本规定旨在减少华电青岛发电有限公司三期2×300MW级供热机组扩建工程施工干扰和保持施工现场道路畅通，加强道路管理和维护，以保障工程建设顺利进行。 2.适用范围 本规定适用于厂区道路及运渣路、运煤路、施工道路（包括施工铁路专用线）、临时道路。 3.责任 3.1三期办是施工用道路主管责任部门，具体负责施工道路管理。 3.2监理公司负责施工用道路管理、修筑养护的协调工作。 3.3施工承包商负责施工用道路的施工养护，修筑并维护好各自施工、生活区域内道路；遵守和执行本规定及有关规定。
3.4铁路施工承包商负责铁路施工线的维修、养护等工作，保证施工线路的安全运行。 3.5施工承包商负责施工线路道叉、施工区域大门等工作的管理。 4.规定 4.1施工承包商必须保持自己的施工范围内道路的畅通和路面的清洁，视现场情况定期对路面洒水抑尘。 4.2施工承包商必须派专人负责分管范围内的道路维修，积水排除、（包括暴雨或其它灾害后的抢修）排水边沟及涵管的疏通，并保持其完整。 4.3施工承包商必须在分管区域内设立必要的标准化路标，安全标志，警告牌，限速，限载标志，安全宣传板等。 4.4所有进入电厂工地的车辆按指定线路行驶。 4.5现场施工道路不得任意开挖或拦截，凡遇正式工程需要破路或从中间跨越时，施工承包商必须提前两天向监理公司提出书面申请，经三期办批准后，安排改行路线，并在施工段两端设置路障、
隧道施工安全规章制度 隧道一般安全规定 1、隧道工程施工必须根据有关法律法规、标准规范、施工组织 设计编制分部分项工程专项施工方案。 2、隧道施工作业前，必须进行超前地质预报，全面了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。 3、洞外施工场地应平整不积水，应对车辆人员通道、出碴、进出 材料、结构加工等进行合理布置，通畅有序。弃碴场地应设置在不堵 塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。 4、隧道钻爆作业前，应对通风、排水、用电、通讯进行专项设计，动力电线应与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。 5、分部分项工程作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底， 交底人和被交底人应在交底书上签字。 6、每天作业前，作业组长或工段长应召开班前会，现场安全员 或技术人员应对作业面进行检查，排查隐患，确认安全可靠后方可开始施工作业。 7、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 8、隧道爆破工和民爆器材保管员必须经过公安机关的专业培训
并取得作业资格证方可上岗作业。 9、所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章 守纪，出、入洞登记，听从指挥。 10、隧道钻爆应采取有效的防尘措施，配置必须的降尘设备，钻眼时应湿式凿岩，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。 11、进洞作业机动车辆应安装尾气净化装置或采取其他净化措施，防止有害气体在洞内积聚对作业人员造成伤害。 12、隧道钻爆作业应按有关规定使用仪器对瓦斯或有害气体进行 监测，其允许浓度应符合标准规定。 13、遇有断层及不良地质地段时，应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的施工原则。 14、在2米以上的洞口边坡和平台上作业时，应执行高处作业安全操作规程。 15、特种设备应按规定取得特种设备检验合格证，并定期报检。 16、特种作业人员应经过职业技术培训，并取得操作资格证，方可上岗作业。 2交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对 不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.路基施工安全保证措施方 案正式版
路基施工安全保证措施方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、工程概况简介 厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》"7918网"中16横（编号G76）与《贵州省高速公路网规划》"678网"中3横一部分的共线路段。本项目的建设是完善国家和贵州省高速公路网的需要、是促进区域资源开发和经济社会协调发展的需要、是改善区域交通条件，适应交通发展的需要。 本项目第4合同段起于以那镇杨保寨(大竹林)，右幅起点桩号YK91+600，左幅起点桩号ZK91+602.6，与第3合同段终点
相接。起点设置杨保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小银顶后，连续设置大屯大桥(左右幅4-40米T梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家岩大桥(左右幅16-40米T梁)、岩头上大桥(左右幅9-30米T梁)等大型构造物穿山跨谷，深挖岩头上山嘴后，路线沿伍佐河右岸山腰布线，在兴民设置左洞420米、右洞373米的隧道，左幅10-30米、右幅13-30米T 梁大桥至三合，路线从省道307下方通过，设三合大桥(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨过山沟及省道307，在 K97+060处到达本合同段终点。2.1.2.技术标准 公路等级：四车道高速公路：设计速
施工车辆现场道路运输安全管理规定 第一章、总则 第一条：为较强项目部机动车辆、机动车驾驶员、道路运输管理、预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。 第二条：规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车、起重机、自卸翻斗车，钩机、铲车、三轮车等各类施工车辆。 第三条：本规定适应于公司所属各施工车辆。 第二章、管理机构设置与职责 第四条：车辆管理办公室对施工车辆场内道路运输安全管理工作进行监督检查，施工车辆的日常管理进行监督检查，车辆负责人对项目施工车辆进行日常安全管理。 第五条：项目部安全质量负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查，车辆驾驶员负责车辆的日常管理，车辆办公室负责项目部施工车辆的日常管理。 第六条：车辆管理办公室对所管辖的机动车辆安全负责直接管理责任，主要职责： 1、建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。 2、做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。
3、组织驾驶员、维修管理人员开展日常和专项安全教育培训。 4、负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。 5、发生场内道路安全事项及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。 第七条：车辆办公室对新进场的驾驶员进行审查并备案，驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相关准驾证，操作证，上岗证等相关证件，严禁无证驾驶，严禁驾驶与证件不符的车辆。 第八条：机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任，主要职责： 1、遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。 2、爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。 3、做好出车前安全价差和收车后的保养工作。 4、发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。 第九条：车辆管理办公室应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。 第三章、场内道路要求 第十一条：工程项目按设计要求编制施工组织设计时，对施工便道的布置和实施应当满足运输强度的需求，又要保证道路安全运输。 场内临时性道路应符合以下要求： 1、路基坚实边缘稳定。 2、根据机动车辆型选用适当的路宽，一般路面宽度不得小于机动车的车宽度的1.5倍，单车道应设有备车位置。
中铁xxxxx局集团金温扩能改造工程指挥部隧道施工安全管理制度xxxxxxxxxxx铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ标 隧道施工安全管理制度 编制： 审核： 批准：
目录 第一条、编制依据 (1) 第二条、隧道工程安全方针与目标 (1) 第三条、安全生产管理机构 (1) 第四条、风险评估与管理． (2) 第五条、隧道安全检查 (2) 第六条、超前地质预报管理 (3) 第七条、隧道监控量测管理 (4) 第八条、隧道工程施工安全管理要求 (4) 一、洞口工程 (5) 二、洞身开挖 (5) 三、装渣与运输 (6) 四、支护与加固 (7) 五、衬砌 (7) 六、施工排水 (8) 七、通风、防尘、与风水电供应 (9) 八、不良地质和特殊岩土地段隧道 (13) 九、逃生及救援 (13) 第十条责任追究制度 (18) 第十一条、附表：隧道安全检查表 (18)
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设 （铁建设〔2007〕《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 函〔2007〕1007号）、 200号）文件的规定、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10301-2009;J944-2009），结合本本项目实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故； 4、杜绝火灾、爆炸事故； 5、杜绝爆破物品丢失事故。 第三条、安全生产管理机构 一、项目成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。项目经理是安全生产管理第一责任人，对项目安全生产负有全面责任；安全管理部门是项目安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对项目安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并
路基施工安全教育培训 (2) 一.一般规定 1.所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2.施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 3.特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全.灵敏.可靠。 4.施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 二.土方工程 1.开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设置警告标志。 2.开挖沟槽时，挖掘深度超过1.5m，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。 3.高陡边坡处施工，作业人员必须绑系安全带；严禁上.下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警示标志，下方有道路的，作业时严禁通行。 4.施工中如发现山体有滑动.崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。 5.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖；弃土不得堆在主滑区内；开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间部分跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背；施工中要设专人观察，严防塌方。
6.土方施工机械作业应符合机械施工规程的规定。 7.弃土场及时砌筑防护及排水设施，选址符合安全要求。 三.防护工程 1.边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。 2.砌石工程必须自下而上砌筑；片石改小，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，墙下严禁站人；抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。 3.抹面.勾缝作业必须先上后下；严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯；架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑.下面勾缝。 4.砂浆拌和机作业 ①拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部位装置牢固可靠，操作灵活，运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆； ②作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。 5.挡墙挖基应视土质.湿度.挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相应的围壁支撑。 6.人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。 四.路基工程安全注意事项 1.场地清理 1）清除的丛草.树木严禁放火焚烧，以防引起火灾； 2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留.接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离； 3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通
路基施工安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
路基施工安全技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因 此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《安全技 术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一、预防为 主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生，并制定如下 措施： 一、一般规定 1、路基工程开工前，项目部应根据业主下发的《路基 实施性施工组织设计》，根据具体的路基施工特点，编制 更为详细的路基施工组织设计，制定相应的安全技术措 施。 2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和 遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全
技术考核，合格者方准上岗操作。对从事电气、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特种工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗，并按照国家有关规定进行定期再培训。 3、项目部应按照《安全生产法》的规定建立安全生产管理机构，设立专职安全管理人员。 4、施工现场、生活区、修理加工区、油库等地方要根据不同设施设置足够的、相配的消防设施。施工人员应熟悉消防设施性能和使用方法，并组建一支经过训练的义务消防队。 5、施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。作业队负责人和安全检查人员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 6、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要检验，保证其经常处于完好状态；不合格
施工道路管理规定 第一章目的 本制度规定了河北华电石家庄天然气热电联产工程施工的道路管第一条理，旨在减少施工干扰和保持施工现场道路畅通，加强道路管理和维护，以保障工程建设顺利进行。 第二章适用范围 本制度适用于河北华电石家庄天然气热电联产工程道路管理。第二条第三章职责 建设单位项目发展办公室工程部是施工用道路主管责任部门，具第三条体负责施工道路管理。 监理公司负责施工用道路管理、修筑养护的协调工作。第四条施工单位负责施工用道路的施工养护，修筑并维护好各自施工、第五条生活区域内道路，遵守和执行本规定。 施工单位负责施工线路道叉、大门等工作的管理。第六条第四章管理制度 施工单位必须保持自己的施工范围内道路的畅通和路面的清洁，第七条定期对路面洒水。 施工单位必须派专人负责分管范围内的道路维修，积水排除（包第八条括暴雨或其它灾害后的抢修），排水边沟及涵管的疏通，并保持完整。
施工单位必须在分管区域内设立必要的统一、规范的标志，如安第九条全标志、警告牌、限速及限载标志、安全宣传板等。 所有进入施工现场工地的车辆按指定线路和交通标志行驶。第十条现场施工道路不得任意开挖或拦截，凡遇正式工程需要破路或第十一条从中间跨越时，施工单位必须提前两天向监理公司提出《临时断路（封路）申请表》见附件1，经建设单位批准后，安排改行路线，并在施工段两端设置醒目的安全等告示牌，告之相关车辆绕道行驶，才能进行施工。施工完毕后应限期清理机具、物料，并将排水沟、路面恢复原状，直至验收合格。． 所有施工单位及个人不得在路面及两侧各两米范围内长时间停第十二条置机械、车辆、堆放材料或其它侵占路面的行为。若确需临时占用，必须提前两天向监理公司提出《临时占地（路）申请表》见附件2，经建设单位批准后，并在临时占用路段区域设置适当的维护封闭设施及醒目的安全等告示牌，方可临时占用。 已铺正式路面的道路（砼、沥青路面）禁止履带吊、推土机等第十三条可能破坏路面的车辆通行。特殊情况需向建设单位提出书面申请，同时附上防护措施，防护措施费由申请单位负责，经建设单位批准后实施。 道路维护、管理费用由各分管施工单位自行负担。第十四条施工单位未按时对道路维护，工程部有权另行指定有能力的单第十五条位进行维护，相应费用从责任单位的维护费用中扣除。 工程部根据现场情况有权安排改行路线，各施工单位应根据下第十六
隧道施工安全九条规定(2021 新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
隧道施工安全九条规定(2021新版) 一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。 二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。 四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。 五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。 七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。 八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。 九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION
土方路基安全施工措施 施工前安全措施1 施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。2 施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。3 对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。施工中安全措施1施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。2使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。3路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。4路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。5 路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。6处理路基使用石灰时应符合下列要求：1）所用石灰宜为袋装磨细生石灰。2）需消解的生石灰应堆放于远离居民区、庄稼和易燃物的空旷场地，周围应设护栏，不得堆放在道路上。3）作业人员应按规定佩戴劳动保护用品。4）需采用块状石灰时应符合下列要求：5）在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板；向灰堆插水管时，严禁喷水花管对人喷洒。6）作业人员应站在上风向操作，并应采取防扬尘措施；炎热天气宜早、晚作业。7）消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。8）施工中应采取环保、文明施工措施；装运散状石灰不宜在大风天气进行。7人工挖土：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。8挖掘机挖土：挖掘机工作时，应停放在坚实、平
路基工程安全注意事项示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
路基工程安全注意事项示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、场地清理 1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾； 2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必 须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍 砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐 树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使 树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口， 其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开 锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木， 应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措 施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料 时，树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进
行伐树作业； 3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件； 4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
鄂西管理处道路施工安全管理办法 第一章总则 第一条为加强鄂西管理处养护及其它各种公路维护施工作业的安全管理，规范作业现场的安全施工行为，维护作业现场的交通安全，保障鄂西管理处道路施工作业安全、有序，根据《中华人民共和国公路法》及相关法律法规、规章制度，结合鄂西管理处道路施工安全管理工作实际，特制定本办法。 第二条鄂西管理处道路日常养护、大中修工程及其它各种涉路施工作业适用本办法。 第三条施工作业现场安全管理按有关规范及操作规程执行。 第四条管理处路政管理科、工程养护科共同负责鄂西管理处道路养护、隧道消防系统维护及其他各种施工作业安全管理的检查、监督和指导。 第二章施工安全保障 第五条各路政大队、养护站、监控中心是所辖路段施工作业安全
管理的监督管理单位。承担隧道消防系统维护监管职责的路政大队（以下简称隧道大队）负责对隧道消防系统维护单位进行施工安全法规的宣传教育并协助路政大队为消防代维单位办理相关许可审批手续，同时共同承担对消防维护作业现场安全监管工作。 第六条路政大队职责： （一）审核各施工单位项目安全作业方案，签订《高速公路施工安全管理协议书》，核发《高速公路施工安全许可证》。 （二）与高警部门联合审查施工安全管理方案；督促施工单位及时向社会发布施工公告。 （三）协助配合高警部门维持施工现场通行秩序和查处交通违法行为，预防和减少施工路段交通事故发生，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其合法权益，提高行政效能。 （四）协助配合高警部门实施道路半幅封闭的交通管制，为道路铣刨、摊铺等封道施工提供必要的施工条件。 （五）做好对司乘人员的宣传解释工作，协助高警部门保障施工路段交通有序、安全畅通。 （六）做好施工现场安全的监督、检查、管理工作；协助高警部门维护公路治安秩序，预防和制止施工路段的各类违法犯罪活动。
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安
全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。
编号：SM-ZD-51107 路基施工的安全管理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
路基施工的安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、一般安全规定： l、工程开工之前，施工单位要详细核对设计文件，根据施工地段地形、地质水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 2、施工人员必须接受安全教育，熟知并遵守本工程和各项安全技术操作规程，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉。压力容器、焊接、车辆及机械驾驶、爆破。瓦斯检测等特殊工种人员，应经专业培训持证上岗。 3、施工采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全技术措施。 4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止进入施工现场。 5、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时使用。 6、施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期
施工区域道路使用管理办法 四川巴蜀江油燃煤发电有限公司现场指挥部 ZHB-GCB-CXWJ-019 施工区域道路管理办法为了加强四川巴蜀江油2×300MW燃煤机组建设工程现场道路管理，保证施工现场道路完好.畅通，保障工程建设顺利进行，特制定本办法。 本办法所称工程现场道路，是指在巴蜀江油2×300MW机组建设工程施工现场征地范围和租赁地范围内所有供车辆.行人通行的道路.桥梁及其附属设施。 凡进入该范围的所有机动车辆（执行任务的消防车和警车除外）都必须严格遵守。 1.现场施工道路由业主划分路段分配给各施工承包商维护管理，施工承包商要有专人负责，并对业主负责。 2. 道路维护人员要佩戴明显的标志，所有人员应服从道路管理人员的管理。 3. 维护人员要保证路面完好.整洁，破坏的路面及时修复，路面上杂物及时清除。 4. 路面两侧路基完好，无杂物.无堆土.弃土。 5. 严禁排放水源到路基路面上。 6. 严禁在路面.路基上晾晒.堆放物品，停放车辆。 7. 严禁在路面.路基上进行与路面养护无关的一切施工。
8. 因施工需要开挖阻断路面的地段时，应事先征得业主单位和道路管理部门同意，同时将开挖的位置.范围.开挖时间.完工时间书面上报项目监理部和业主，经监理批准方可施工。 9. 因施工需要从地下穿管通过路面时，应纳入施工组织设计中，经计算后确定，并采取相应的保护措施，并且要报项目监理部.业主和道路管理部门审核。 10. 因施工需要临时阻断通行，应书面上报项目监理部和道路管理部门，并且要设立路障。 1 1.机动车进出现场，驾驶人员应严格遵守交通管理部门各项管理条例的规定。 12. 机动车进出现场，驾驶人员应自觉接受门卫或道路管理人员的检查。 13. 机动车辆进出施工现场道路时时速不得超过15Km/h，经过桥梁或交叉路口时时速不得超过10Km/h 。 14. 机动车辆必须严格遵守道路上交通警示和指示标识的内容。 15. 机动车辆严禁进入仅供行人通行的道路。 16. 严禁履带车.铁轮车或者超重.超高.超长车辆擅自在道路上行驶。 超重.超高.超长车辆经过路面时必须经现场指挥部门批准，且经过精确的计算和采取相应的措施严禁损伤路面；履带车.铁轮
工作行为规范系列 路基工程施工安全规则（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-33459路基工程施工安全规则 Subgrade engineering construction safety rules 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一章总则 1、路基施工应全面安排，做好前期准备，正确选用施工方法。 2、路基工程采用新技术、新工艺、新机械、和新的施工方法时，必须制订相应技术安全措施。 3、从事爆破、电力、高处、起重锅炉压力容器与作业的人员，各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员，必须经专业培训和考试，合格后，方准独立操作。 4、施工所用各种机械设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，不合格的机械设备和劳动保护用品严禁使用。 5、施工中应常和气象站取得联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，做好防范工作。
第二章施工现场 一、施工现场 施工现场应有安全标志。危险地段必须旋挂“危险”或“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警，场地狭小，行人和运输繁忙地段，应设临时交通指挥 二、工地布置 1、工地布置，应全面规划妥善安排，遵守有利施工生产，方便职工生活原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生要求。 2、机械施工时应制订作业程序，运行线路，确保协调施工，安全生产，夜间施工应有良好照明。 3、工地应设工人休息避雨棚，爆破作业区应设人员掩蔽所。 4、爆破材料库必须符合防爆、防火、防雷、防潮、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设施。 5、爆破作业必须设爆破加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管，并有防火防爆等安全措施。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工道路管理工作规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4262-11 施工道路管理工作规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.目的 本规定旨在减少华电青岛发电有限公司三期2×300MW级供热机组扩建工程施工干扰和保持施工现场道路畅通，加强道路管理和维护，以保障工程建设顺利进行。 2.适用范围 本规定适用于厂区道路及运渣路、运煤路、施工道路（包括施工铁路专用线）、临时道路。 3.责任 3.1三期办是施工用道路主管责任部门，具体负责施工道路管理。 3.2监理公司负责施工用道路管理、修筑养护的协调工作。 3.3施工承包商负责施工用道路的施工养护，修
筑并维护好各自施工、生活区域内道路；遵守和执行本规定及有关规定。 3.4铁路施工承包商负责铁路施工线的维修、养护等工作，保证施工线路的安全运行。 3.5施工承包商负责施工线路道叉、施工区域大门等工作的管理。 4.规定 4.1施工承包商必须保持自己的施工范围内道路的畅通和路面的清洁，视现场情况定期对路面洒水抑尘。 4.2施工承包商必须派专人负责分管范围内的道路维修，积水排除、（包括暴雨或其它灾害后的抢修）排水边沟及涵管的疏通，并保持其完整。 4.3施工承包商必须在分管区域内设立必要的标准化路标，安全标志，警告牌，限速，限载标志，安全宣传板等。 4.4所有进入电厂工地的车辆按指定线路行驶。 4.5现场施工道路不得任意开挖或拦截，凡遇正