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高速列车系统集成技术

高速列车系统集成技术

高速列车系统集成技术

为了使列车高速运行安全、乘座舒适度高、对线路的破坏作用小、维修工作量小,要求其运行阻力小、质量轻、气密性和减振降噪性能好、防火性能高,车间连接装置传递与缓冲纵向力的性能也要好。为满足这些性能要求,高速列车采用了一系列关键技术。

高速列车是当今世界高新技术的集成,应用了高速轮轨技术、大功率牵引、制动控制技术、列车运行控制、空气动力学工程、可靠性与安全性技术等铁路技术专业领域的最新重大成果,是高速铁路的核心装备。

高速列车主要由动车、拖车、控制车按一定技术要求编挂在一起,对高速列车车体、转向架以及牵引变流、制动、网络控制、辅助供电、车辆连接等元素按照有关参数进行合理的选择和设计,进而生产、组装、测试、试验等,完成高速列车整体集成。通过集成使高速列车达到牵引、制动、车辆动力学、列车空气动力学、舒适性、安全性等性能要求。

高速列车车体是一个运动的承载结构,在高速运行下承受着各种复杂的载荷。这些载荷具有很强的随机性,使高速列车对车体无论在设计上还是制造上都提出了新的更高的要求。随着列车运行速度的提高,所需要的牵引功率与列车的运行阻力和质量呈线性关系,在高速运行条件下,空气阻力成为主要因素,减小列车运行阻力,在满足结构强度和舒适性的前提下,减小列车质量,就可减小所需要的牵引功率。所以,减小列车运行阻力同时减轻列车质量,是减少高速列车对牵引功率的需求,实现高速运行的重要措施。因此,应对高速列车车体进行轻量化设计。此外,在列车运行速度提高后,车体表面的压力波变化会影响到车厢内的压力变化,特别是当列车交会和通过隧道时,外界的压力波变化对车厢内的影响更加突出。同时,随着列车速度的提高,列车运行产生的噪声水平也明显提高。为了提高乘座舒适度,对高速列车车体必须进行气密设计和隔声降噪设计等。

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