档案号：手册编号：
中石油兰州石化公司60万吨/年乙烯改扩建工程
乙烯装置
丙烯制冷压缩机601JT透平操作说明书
合同号：
项目编号：R05T000703
制造厂家：Elliott Ebara Turbomachinery Corp.
二○○六年四月
目录
介绍 (1)
关于开箱后的操作程序说明 (1)
供汽 (2)
EBARA公司关于蒸汽纯度指标的说明 (2)
安全注意事项 (3)
控制系统说明 (4)
执行机构 (4)
TM25执行机构 (4)
正确过滤 (4)
跳车阀和节流阀 (5)
系统操作 (5)
首次开车前的准备工作 (5)
关于蒸汽透平系统初次开车的建议 (8)
透平脱机运行检查 (9)
透平超速试验 (16)
调速器超速跳车试验 (16)
联机运行检查 (17)
稳定透平速度 (18)
热矫正检查 (18)
振动能级 (18)
开车程序 (18)
常规操作 (19)
机组停车 (19)
正常停车程序 (19)
紧急停车（跳车指令） (20)
运行检查 (20)
日常机组运行检查 (20)
自动密封蒸汽和泄流系统 (21)
旋转装置的运行 (22)
透平操作数据表（3－1） (23)
冷开车曲线图（3－1） (24)
蒸汽透平性能曲线说明 (26)
透平预测性能一览表 (27)
埃利奥特公司对蒸汽流量与透平轴功率的预测性能曲线 (29)
蒸汽流量与透平排气压力的设计操作限定值 (30)
第三章：透平操作说明书
（兰州60万吨乙烯改造项目丙稀(译者注：请确认plopylene是否拼写有误)制冷压缩机
601JT驱动装置）
EBARA系列编号：R05T000703
机架编号：SNV-9
Elliott SNV-9型透平为多级、多阀门、凝汽式、单控制抽汽式蒸汽透平。本透平则配有旋转装置。
介绍：
认真遵循本说明可使设备达到设计性能和长期运行。设备成功运行关键在于认真安装，仔细开车，并在重大质量修理工作发生之前制定一套维修计划。设备的开、停车程序依其特殊的设计而定。本说明书旨在对设备的开、停车程序提供指导。
设备初次开车时，建议Ebara公司派出代表亲临现场进行指导。有关设备运行的任何问题，可以直接与Ebara公司驻当地的办事机构联系。
设备初次开车期间，建议透平、传动装置和调速器制造厂家的服务代表能够参加开车，以确保所有设备的安装和调试正确。
如果需要了解调速器、超速跳车系统和执行装置，请参阅第六章“附件”一章关于调速器、超速跳车系统和执行装置的说明。特别值得注意的是正确使用超速跳车系统。
请务必认真阅读、研究本操作手册，阅读、研究与控制盘、跳车和节流阀、油系统以及与透平相连的所有其它硬件相关的其它使用手册。
关于开箱后的操作程序说明
1 设备对正完成，且开车之前，拆除所有运输包装材料，并且进行必要的调整。
参见“运输包装（NMP轴承箱）”图纸和“透平组件”图纸。
拆除侧面的包装运输板、垂直对正板和螺丝。
松动四颗螺丝，调整蒸汽端轴承箱的间隙，以满足箱体热膨胀。
拆除“透平组件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24组件。
进行必要的调整。
2排气端支撑脚垫片此时安装在运输位置。待透平机组安装到基础上时，务必将这些垫片调整到操作位置上。然后，使用调整垫片调整所需的间隙，以满足机壳的热膨胀要求。（请参阅“支撑脚部件”图纸）
3运输期间，为了移动轴颈轴承，或避免预料不到的轴颈轴承和轴颈的损坏，轴颈轴承中插入了聚四氟乙烯（聚丙烯）底座。这些底座应拆除，并在轴承箱水平法兰上涂上糊状垫层。有关详细情况，请参阅本使用说明中的轴承组装图。
4确认设备警告牌上的事项。
5检查供货商在车间添加的润滑剂的清洁和液位情况。如果必要的话，更换润滑剂或添加清洁的润滑剂。有关润滑剂适应的设备，请参阅“润滑剂一览表”。
6冷凝型透平机壳内部的防锈剂没有必要进行清除。这些防锈剂在设备开车后可以被蒸汽溶解。详细情况请参阅“防锈程序”。
7经常阅读并且全面理解Ebara公司汇编的透平、调速器、执行机构、密封冷凝器、密封系统等的透平机组的使用说明书和相关文件。
供汽（蒸汽供应）
供应的蒸汽应不含水份，最好是过热蒸汽。为了防止水进入透平，在切断阀上游应提供一个能具有充分排放功能的受槽型分离器。如果没有提供分离器，则必须安装排放管，并接到蒸汽入口管线的最低点，保持连续排放。
为了保护透平，防止大颗粒、焊珠等物质进入，需要安装蒸汽过滤器。过滤器不能阻止蒸汽夹带的研磨物质、锅炉化合物质以及酸碱性物质的进入，因此，上述物质有可能造成透平内件腐蚀或在内件上形成沉积，从而造成设备的功效的下降。因此，若要长期保证令人满意的操作，则必须认真控制锅炉给水和锅炉操作，以保证蒸汽供应清洁。
EBARA公司关于蒸汽纯度指标的说明
EBARA公司对蒸汽透平的开车和操作提出了蒸汽纯度的限制要求。详细情况参阅下表。
传导性-- 连续方式
开车
在25oC时的Micromhs/cm
罐0.3 1.0
一次通过0.2 0.5
SiO2 (ppb, max) 20 50
Fe (ppb, max) 20 50
Cu (ppb, max) 3 10
Na+K (ppb, max)
至5.51 Mpa 20 20
至800 psig
5.52至10.00 Mpa 10 10
(801至1450 psig)
10.01至16.55 Mpa 5 5
(1451至2400 psig)
16.55 Mpa以上 3 3
(2400 psig以上)
CL (ppb, max) 10 10-30
安全注意事项
1如果检查发现轴或者叶片有严重腐蚀现象，不得运行机器。
2务必保证所有阀门控制、跳车机构和安全设施处于良好操作状态。
3开车前，务必保证转子转动自如。
4如果设备出现严重震动、异常噪音或摩擦，务必立即停车，查找原因，排除故障。
5启动透平机组时，务必保证所有电气连接正确，管道连接正确。
6如果设备或系统中出现报警或异常现象，应停车查找原因。待问题解决后，方可再次开车。
7当达到临界速度时，务必快速通过。透平机组不得在临界速度下运行。
敬告
在任何情况下，不得堵塞跳车阀，或切断跳车系统，使其处
于非工作状态。任何无视跳车系统和使透平在超额定跳车速
度（名牌上规定的速度）下的运行都会导致人身伤亡和机器
严重损坏。一旦跳车系统发生功能故障，务必立即停机并消
除故障。
注意
透平和从动装置与其它各类设备连接在一起才形成一套
系统。凡不属于Ebara公司提供的设备，必须正确安装，以
确保连接而成的系统安全，无故障。若设备未经检查确认，
会造成透平和从动装置损坏的危险。
控制系统说明
请参阅控制盘使用手册。
执行机构
执行机构系统包括一个TM-25LP电液式双线圈执行机构。
TM25执行机构
TM25执行机构属于电液式平衡执行机构。该设计用于蒸汽透平蒸汽阀的定位。蒸汽阀门将和伺服电机一起定位。
在执行机构中，力矩电机伺服阀门通过电力控制赋予能量，产生出到二段短管阀的差压并对二段短管阀进行控制。
压力源通常由短管阀提供。该压力用于移动双动作伺服活塞并提供1英寸的输出轴线性行程。
内部机械反馈是标准的。执行机构在工厂进行了调试。一旦出现输入电流损失，偏移将趋于最低燃料方向。
当输入电流升高，达到力矩电机线圈电流时，阀瓣有限的枢轴运动增加限制了来自于底部管嘴的湍流，同时，从顶部管嘴来的气流得到增加。由此产生的差压施加到短管阀的末端，使弹簧从居中的零位升高。
当弹簧升高时，短管阀直接向伺服活塞底部提供压力，并通过顶部排放孔排空。伺服活塞然后上移，以提高执行机构输出轴的位置。
此时，阀瓣保持在反馈弹簧和阀杆调节弹簧之间。伺服活塞运动的增加将提高阀瓣居中复位的反馈弹簧力矩。当力矩电机、阀杆调节弹簧和反馈弹簧达到力平衡时，短管阀恢复居中位置，伺服活塞停止移动。
该执行机构操作若按降低方向操作，其操作方法相似。
正确过滤
使用清洁水源可提高执行机构的使用寿命。TM25执行机构未配置拆卸式入口过滤器。因此，TM25LP执行机构的入口必须安装10微米标准、25微米绝对的过滤器，并建议进行定期清洗或定期更换。如果过滤器堵塞，TM25LP执行机构将会出现反应迟缓的现象。
注意
开车之前，TM25LP执行机构务必建立正确的水压。开车
初期，如果液压系统中含有气体，有可能造成TM25执行机构
瞬时不稳定操作。因此，必须排放掉系统中的气体，保证正确
操作。关于气体排放程序的有关资料，请与执行机构供货商联
系。请参阅正确的执行机构使用手册。
跳车阀和节流阀
跳车阀和节流阀作为一次透平的停车设施使用。T&T阀门赋予跳车汽缸的特性就是一旦油路出现压力损失，汽缸可以瞬时关闭阀门。操作人员应经常检查这些阀门，以防阀门在开口位卡住。
注意
透平停车或停机后，必须尽快手动关闭T&T阀门。
操作人员必须确认T&T阀门全部关闭，直至再次开车。
系统操作
请参阅控制盘使用手册和调速器使用手册。
首次开车前的准备工作
这里需要强调的是操作人员需要正确了解所有的控制硬件及其先后顺序，保证机组安全操作，避免可能造成损失。
以下列出了首次开车前需要完成的检查项目。
1．清除所有运动部件的喷漆、保护涂层和外来杂质。
注释
考虑到设备运输的内部防腐，建议首次开机前，进行设备
放空，防止冷凝器管子结垢等。
注意
设备放空时，排放温度不得超过120oC，并且排放时间应
尽可能缩短。
2．使用清洁的软布擦洗轴颈和轴承箱的油箱。使用冲洗油冲洗Kingsbury型止推轴承和轴颈（参见第5章“润滑系统”一章有关正确油位和润滑要求）。更换轴承和轴承帽。
3．确认润滑系统正确冲洗，润滑泵轴正确对正，润滑管线正确安装。
如果润滑油中含有杂质，执行机构、轴承和轴颈都有可能受到严重损坏。
4．确认设备内件和入口管线无任何工具、碎布和外来物质。
5．吹扫透平蒸汽供应系统中的管线，清除掉管线中的外来物质。请参阅第2章“安装”
中规定的蒸汽管线吹扫章节。管线吹扫时，务必拆除蒸汽管线上的流量测量设备。
按照轮廓图和采购商连接图检查泄漏、排放和其它管线接头情况，确保正确连接。6．确认所有螺栓、螺母正确上紧。
7．检查并记录轴的对正情况。检查确认联轴节正确安装。
8．检查确认T&T阀门处的蒸汽过滤器清洁，且安装正确。
9．确认抽气止回阀安装正确，动作自如。
10．断开透平和驱动装置之间的联轴节。
11．检查控制联接并进行润滑。确认绝缘夹套正确安装，绝缘层材料正确包敷。12．检验、检查调速器配置。详细情况请参阅控制盘使用说明书中关于调速器使用说明部分。
13．确认所有连接到调速器上的磁性拾音器正确间隔。
14．检验、检查超速跳车系统的配置情况。详细情况请参阅控制盘使用说明书中关于超速跳车系统使用说明部分。
15．确认所有连接到超速跳车系统上的磁性拾音器正确间隔。
16．确认从磁性拾音器设备到电子调速器和电子超速跳车系统的磁性拾音器的电缆连接正确，电缆暴露部分无电线破碎迹象。
注释
以上第14、第15和第16步骤适应于设备初次开机和维修
以后的所有开机。
17．确认排放安全阀（或放空安全阀）安装正确，且在正确位置上操作。
警告
除非透平排放接管和第一切断阀（或凝汽透平上的冷凝器）
之间安装了排放阀（或放空阀）或其它保护设施，并且排放阀
或保护设施的设计可以在排放压不超压的情况下通过透平全部
排放掉最大的蒸汽量，否则，不得操作本透平。
18．如果准备运行透平和驱动装置，安装联轴节垫圈。检查并记录下两设备的对正情况。
19．缓冲气体开始流入压缩机迷宫隔离密封中。请参阅压缩机使用说明书中规定的有关干燥气密封系统说明章节。启动油系统之前，隔离密封必须供有规定的缓冲气体。
要求提供缓冲气体是为了防止干燥气密封被油污染。
20．务必保证油箱内加入正确数量的清洁油。
21．启动油系统，并借助于主油泵保持润滑油循环若干小时。检查系统泄漏情况，若发现泄漏，及时进行更正。当主油泵停机时，检查辅助油泵的启动性能。检查冷却水流入透平驱动装置的情况。检查事故油泵并确保其备机待用和功能良好（如果用的话）。开车时的油温至少要达到21oC。如果温度低于21oC，应先将温度升至21oC （通过加热或加温），再启动设备。
22．Ebara机油控制台备有独立的输送阀和压力平衡管线，可以从一台过滤器或冷却器切换到另一台过滤器或冷却器。为了保持备用机随时投用，必须遵循以下步骤。
a)打开冷却器或过滤器的排空阀。
b)打开压力平衡管线上的阀门。
c)当油开始流动，且空气完全放空时，关闭冷却器或过滤器上的放空阀。
注释
如果冷却器或过滤器上配备了孔板和返回油箱的管线，放空阀
可以保持打开状态。
d)将输送阀设定到冷却器或过滤器待机投用的位置上。
e)有时需要重复a)至d)步骤，以确保空气完全排放和备用冷却器或过滤器随时
投用。
23．检查并试验所有的控制、报警和跳车功能。注意确认跳车系统设定正确。特别需要注意的是确认超速跳车系统的设定。
24．检查并试验执行机构的运动情况。
25．检查所排放阀正确操作。
注意
一旦管线或机壳的内部压力超过大气压，可以直接放空。
不得负压放空。负压放空会出现倒吸现象，并可能造成机轴
弯曲。在正常/瞬时条件下存在负压的区域，其排放管线应连
接到真空排放池内。
26．开机前，排放管线液体。
注意
管线中的液体未排净之前，不得试图启动机器。（Ebara公
司建议要保证入口过热蒸汽达到50oC或50oC以上，并至少保
持30分钟。）
27．确保转子转动自如。开机前，随着润滑系统的运行，通过旋转装置转动机轴几圈。
若有轴紧或摩擦迹象，应在开机前彻底调查原因。轴紧现象说明需要检查机壳轴封
和驱动装置的对正情况。摩擦现象需要检查内部间隙。
28．确认透平旋转装置已安装。确认所有的电气连接正确。请参阅本章有关旋转装置操作说明章节以及第6章“附件”中的旋转装置使用手册。
29．使用气封气缓冲气包，将过滤的工艺气体注入到气封内。详细情况请参阅压缩机使用手册。
30．请参阅本章节关于自动密封蒸汽和泄露系统章节中的操作程序。
31．禁止使用透平控制系统中的自动控制或自动调节。在设备初次开机阶段，不得使用自动控制或自动调节。只有确认整个设备运行令人满意后，才能使用这些功能。关于蒸汽透平系统初次开车的建议
一台新的或经重新修理过的透平初次开车时，不但要对润滑系统进行冲洗和调整，还要对控制和保护的机械装置进行调整。这些工作都要在Ebara公司现场服务代表的监督指导下进行。
启动蒸汽透平时，若入口温度和入口压力较高，要特别小心，以避免损坏机器。由于机壳设计能承受较高的压力，壳体也设计的相对厚，因此，壳体加热（或冷却）较慢。冷态透平若突然引入高温蒸汽，接触蒸汽的内表面会迅速升温，而外部金属温度仍然较低，从而产生有害于透平的热应力。人们应始终切记横穿透平金属截面的热梯度应尽可能保持在最低范围内。热应力反复产生会造成机壳破裂，特别是在一次蒸汽入口和一段壳体区域之间，更容易破裂。突出表现为开、停车期间，迅速发生温度变化。
T&T阀门打开之前，应先排放掉蒸汽入口管线中的水分。底部排放前，管线应进行蒸汽吹扫、加热。一旦水滴或水渣进入透平，会造成透平严重损坏。连接透平的所有其他管线也应进行排放，要保证T&T阀门打开之前管线中的水分彻底排出。
有关个别设备安装的常规操作，其详细说明通常由负责装置操作的采购商代表提供。如果必要的话，该说明还要提交给Ebara公司。
注意
本说明是在对Ebara系统理解的基础上编制而成。调速器
配置可以进行替换，但承包商和/或用户在实施前必须负责，保
证改动安全、正确。
一台新的或经修理过的透平机组在带负荷操作前，应先转动透平，检查确认操作正确，转动方向正确，确认超速跳车设定正确。确认工作应在从动装置脱机的情况下进行。确认工作的一般操作程序推荐如下：
注释
除非调速器和跳车系统已完成检查，或者除非是在冷启动期间，
否则，透平的速度应与T&T阀门一起单独进行控制。
透平脱机运行检查
1．检查所有设备的状况，保证设备准备就绪。如果设备以前运行过，其转子的轴向位置有可能变动。因此，检查工作还包括转子的轴向位置。
2．检查油箱里的油位。如果必要的话，要进行加热并建立至少21oC的油温。启动主油泵，检查油泵泄漏情况。分别运行主油泵和辅助油泵，检查润滑系统的操作，确定其功能正确，控制和报警设定正确。确定事故油泵功能正确，处于待机投用状态。
3．检查所有适当位置的控制油压和轴承油压，确认油压在设计值范围内。如果油压低于设计值，重新设定控制阀，使之达到设计压力。
4．检查所有轴承排放处的可视流量指示计，确认所有轴承可接受到润滑油。
5．使锅炉蒸汽达到设计供气条件以备开车。
6．加热和排放透平前面的蒸汽管线。确认疏水器关闭、可使用。
7．确认有可能积水的透平蒸汽舱、蒸汽末端机壳、排放末端机壳以及机壳彻底排放水分，然后，关闭排放阀。
注释
如果内部压力超过排放池压力，可以保持排放阀打开，直至机
壳加热，蒸汽干燥为止。
8．（译者注：此项内容在原文中被划线删除。）
9．确认排放管不含水分，放空阀（或排放安全阀）准备就绪。
10．如果安装了收集器，检查预先填充的压力。如果必要的话，重新填充压力。11．提供控制油压力，激活入口调速器阀门伺服电机/执行机构、执行机构和T&T阀门。
注释
如果控制油压过低，伺服电机/执行机构行动迟缓。任何时候都
要使用标准的油压。
12.向跳车电磁阀提供气源。气源压力应保持在650kPaG。
13.调速器供电并将冗余电力供给执行机构。
14.超速跳车系统供电。
注释
如果发现没有配置超速跳车系统，进行必要的配置前，请务必
先阅读超速跳车系统使用手册。
15.确认所有允许的开车、报警、跳车仪表功能正常。
16.确认T&T阀门的控制油压已建立。
17.确认油冷却器、表面冷凝器和密封冷凝器的冷却水准备就绪。
18.确认自动密封蒸汽包和密封喷射器的蒸汽准备就绪。
注释
供应的密封蒸汽必须干燥，以避免损坏透平转子。供气管线使
用前要彻底进行吹扫并不得含有任何排放物.
19.启动旋转装置转动转子。有关旋转装置启动的详细说明，请参阅本章旋转装置操作章节。
如果从动设备是带有干燥气密封系统的压缩机，操作员应懂得转动旋转装置会降低干燥气密封接触面的使用寿命。因此不需要时，不得运行旋转装置。（请参阅压缩机使用说明书）
注释
真空建立前，启动透平要慢速运行。由于泄漏气体是在转子停
止时沿轴泄漏，因此，慢速转动可以保护机轴避免弯曲。（尤其
是设备近期运行，温度尚存的情况下）。
20. 根据厂家说明，启动、运行主冷凝器并对喷射器进行清理。
注释
很多操作人员建议，最好是在系统建立真空前先缓慢转动透平。
这样做的优点是保护机轴避免弯曲。因为转子静止不动时，气
体沿着机轴泄漏（在设备近期运行尚有温度的情况下，这一点
尤为重要）。
注意
转子开始转动前，不得打开通往透平填料密封冷凝装置上的密
封蒸汽阀。
21.建立76 mmH2O（3”H2O 真空）的真空排气压。确认所有必要的排放孔关闭，以助于建
立真空。
22.油冷器和密封冷凝器开始进行水循环。
注释
在极度寒冷的气候，或使用冷循环水的情况下，建议向油冷器
滞后供水，或节流供水，直至设备开始转动，机油加热到最低
操作温度为止。冷却器的出口温度应保持在460C（正常操作期
间）。
23.所有辅助系统运行满意后，排放掉透平机壳内的积水，准备启动透平。
24.关闭机壳和蒸汽舱的排放孔。如果机壳内部压力高于排放池压力，机壳排放孔可留一缝
隙，直至机壳加温，蒸汽干燥为止。
25.向密封冷凝器蒸汽喷射器输入中压蒸汽。保持冷凝器真空度在-13.3 kPag（0.136
kgf/cm2G）左右。
26.确认T&T阀门关闭。确认跳车线路复位，T&T阀门可以操作。电磁阀要通电、关闭。
在T&T阀门处建立设计的控制油压等。
27.启动透平机组控制系统。(译者注：原文序号可能有误，序号28应该为27)
28.在调速器进入自动启动程序的同时，手动打开T&T阀门，及时启动透平转子，使之在
1000 rpm左右的转速下缓慢转动。如果T&T阀门是新阀，首次使用前，请务必参阅第6章“附件”中有关T&T阀门使用说明。
注释
逐渐打开T&T阀只适应于设备安装后的首次开车、设备大修或
设备冷启动的情况。当确认需要调速控制和超速跳车系统时，
无论是热启动或温启动，缓慢打开T&T阀，直至调速器得到控
制。然后，再全部打开T&T阀。
注释
调速器和超速跳车系统配置了自动防故障装置设定。在自动防
故障时间之前，如果透平不启动，调速器没有从磁性速度拾音
器中监测到机轴速度，调速器和超速跳车系统将自动进入跳车
状态，并通过关闭入口调速器阀门和T&T 阀门跳车而关闭透
平。
29.在调速器进入自动启动程序的同时，手动打开T&T阀门，及时启动透平转子，使之在
1000 rpm左右的转速下缓慢转动。如果T&T阀门是新阀，首次使用前，请务必参阅第6章“附件”中有关T&T阀门使用说明。
注释
当机组速度加速超过19 rpm时，旋转装置将自动脱机。
注释
逐渐打开T&T阀只适应于设备安装后的首次开车、设备大修或
设备冷启动的情况。当确认需要调速控制和超速跳车系统时，
无论是热启动或温启动，缓慢打开T&T阀，直至调速器得到控
制。然后，再全部打开T&T阀。
注释
调速器和超速跳车系统配置了自动防故障装置设定。在自动防
故障时间之前，如果透平不启动，调速器没有从磁性速度拾音
器中监测到机轴速度，调速器和超速跳车系统将自动进入跳车
状态，并通过关闭入口调速器阀门和T&T 阀门跳车而关闭透
平。
30.转子在约1000rpm（或确认不是零速度）的空速下缓慢转动前，通过自动密封蒸汽、泄
露系统将中压蒸汽引入到透平压盖密封中。如果透平带有旋转装置，密封蒸汽可在机组转动期间引入。有关详细内容，请参阅本章自动密封蒸汽和泄露系统的章节。
注意
（该内容已被划线删除——译者注。）
31.务必保持充足的真空，防止从机轴处吹入过量的蒸汽。
注释
过渡运行期间，需要协调调整，一开始就调整密封蒸汽阀。切
记：最好是沿机轴吹扫少量的蒸汽，而不是抽吸冷气。
注意
禁止过量的蒸汽从机壳处排放，否则水会进入轴承箱，形成淤垢。
32.设备低速运行期间，要密切监测运行速度。直到设备处于调速器的控制之下为止。
警告
开车阶段，不得使设备处于无监护状态下运行。
33.设备缓慢提速时，仔细观察设备运行状况，认真倾听可能出现的摩擦或其他异常声音。
如果发现问题，应立即停机。查找问题原因并及时解决。
注意
如果机器转子停转（即使是很短的时间），请务必停止，向
机轴输入密封蒸汽，并破坏真空。
34.最初，蒸汽将在冷金属表面冷凝。冷凝下来的液体要从透平机壳中排掉。在脱机状态下，
由于透平需要少量的蒸汽进行运行，加热时间可能限于蒸汽不再冷凝的场所和从排放孔吹干蒸汽的场所。(译者注：原文序号35可能编号有误，序号35应该为34。)
注释
打开所有机壳排放孔进行排放。确认系统中不再积水。然后关
闭排放孔。
35.确认跳车机构运行正确。关闭节流阀，复位跳车闭锁。再次打开节流阀，保持转子缓慢
转动。转子一旦转动，除非发现有异常迹象，否则不得停止。
注释
建议在开机开始或冷开机时使用T&T阀门。此时，吸入阀和入
口阀要开大些。
36.在大约1200 rpm的转速下运行。使用T&T阀门控制速度，以获得机壳和转子均衡的温
度分布。
37.检查倾听是否有异常噪音，用手触及轴承底座、油路管线，检查是否有异常过热或震动
的迹象。如果发现异常过热，震动或噪音，减速运行，直到上述异常消失为止。如果异常仍然存在，停机查找原因并排除故障。再进行下一次开机。轴承过热可能是因间隙不足或缺少润滑油引起。震动可能是因机轴对正不当、机轴弯曲等引起。
忽略温度均衡运行会导致机轴永久弯曲，或导致转子和其他部件损坏。机轴弯曲后，要采用复杂且昂贵的加工处理工艺才能变直。不足已造成摩擦的弯曲机轴通过在约1000 rpm的转速下延长运行周期一般会得到更正。
38.检查仪表盘上的所有读数，包括振动、压力、温度等。检测是否有异常现象。
注意
在不均衡温度工况下运行会导致机轴永久弯曲，或导致转子和其它静部件损坏。弯曲的机轴要采用复杂且昂贵的加工处理工艺才能变直。不足已造成摩擦的弯曲机轴通过在约1000 rpm的转速下延长运行周期一般会得到更正。
39.如果透平出现异常迹象，使用T&T阀门缓慢降速，并全部打开调速器阀门。短时间继
续进行温度均衡运行，并且再次尝试。根据需要，重复上述步骤，直到操作令人满意为止。
40.在大约305至406 mmHg的真空排放压下运行，直至排放蒸汽温度达到600C到660C。然
后，建立设计真空度。此时，可能需要再次调整密封蒸汽和泄露系统
注意
继续执行其余步骤，防止排放蒸汽出现高温。排放蒸汽温
度不得超过1200C，但短时间除外。必要的话，降低供汽温度，
但不得超过冷凝器限制温度。本机配置了喷水嘴，用于冷却排
放装置机壳。务必保证冷却喷水不会使排气温度达到1200C。
41.检查1000 rpm转速操作的同时，仔细观察透平的运行情况，注意是否出现异常噪音、
过度震动或轴承金属温度过高的现象。
注释
打开所有机壳排放孔进行排放。确认系统中不再积水。然后关
闭排放孔。
42.如果透平加温均匀，并且1000 rpm的低速空转已令人满意，逐渐打开T&T阀门，将透
平的转速提高到低于临界速度范围的1500rpm。如果透平出现异常迹象，缓慢降速，并短时间继续进行温度均衡运行，并且再次尝试。根据需要，重复上述步骤，直到操作令人满意为止。
注释
在出现高温差的情况下（热梯度）如果进行多次重复操作则会
导致透平壳体出现裂缝或者使转子出现弯曲。
43.一旦透平在1500rpm转速下运行满意，准备提升透平速度，并通过1700rpm转速，达到
2500rpm的临界速度范围。每台设备的第一临界速度如下所示：
SNV-9 2072 rpm (试验值)
60M9-7 20722rpm (试验值)
（译者注：此项注释内容在原文中已被划线删除。）
44.为了继续加温，打开T&T阀门，使透平加速穿过1700-2500rpm的临界速度范围。
注释
临界速度与若干变量有关。因此，实际的临界速度和临界
速度范围可能会因安装情况不同与上述数值稍有偏离。操作速
度和临界速度范围应根据操作费用进行相应调整。
注释
借助T&T阀门，将透平的转速维持在3300rpm，30分钟
之后，使用T&T阀门，将透平转速提升到最低的调速器速度
3415 rpm。一旦透平转速达到3415rpm，关闭调速器阀门，保
持最低的调速器速度。
注释
在空速和最大连续速度之间的开车程序期间，如果需要透
平延长停转时间，Ebara公司建议对T&T阀进行节流，直至入
口调速器阀门按照执行机构指示100%的打开为止。当可以再次
进行操作至正常运行速度时，可以打开T&T阀门，关闭入口调
速器阀门并对速度进行控制。然后再开始执行加速程序。
T&T阀门节流的优点是通过利用管口全流动，将热梯度降
低至最低程度。
45.请遵循本章“冷开车曲线正常”的操作步骤来达到调速器的最低转速。一旦达到最低转
速，开车程序完成。
46.检查所有操作条件。待操作条件达到满意程度后，就可以将透平速度提升到调速器最大
的速度4482rpm。
47.仅仅打开T&T阀，就足以能够检查和校验调速器控制操作。
注释
如果透平速度在最小的调节器速度3415 rpm时，稳定透平，参见调速器说明书。
48.如果必要的话，透平速度稳定后，在调速器操作速度范围内（最小和最大的调速器）提
高或降低透平速度。
49. 当检查调速器操作时，应仔细地观察机组运行的异常噪声，过大振动或高的轴承金属温
度。
48.如果必要，透平速度提高到最大的调节器速度4482rpm。
透平超速试验
注释
最初安装时，或者当机组长时间停车以后重新起动或在推荐的周期内必须进行超速试验，即：对机械跳车阀或调速器进行试验。
调速器超速跳车试验
1.确保所有的其它控制功能不连接并且透平处于速度控制优先状态。
2.设定调速器超速跳车试验允许方式（有关调速器和超速跳车系统的详细操作程序，参见
调速器说明书）。
3.透平速度提高到大于电超速跳车设定值4931rpm。一旦速度达到电超速设定值4931rpm，
超速跳车系统将中断透平。
4.因为T&T回路的设计目的是接收超速跳车系统的跳车输出信号，所以应关闭，再锁定
并打开T&T阀。
注释
如果透平速度大于最大的调速器速度，在试图匹配减速的透平速度过程中速度参考不会超过最大的调速器速度。
5.重复1到4步骤校验超速跳车设定值。建议至少转3转检查超速跳车设定值。
注释
任何时候中断跳闸试验会导致速度设定点向下倾斜到最大可控制设定的速度设定点。有关详细情况，参见调速器说明书。
注意
不要在透平铭牌给出的额定跳闸速度以上大于2％操作透平。
注释
显示每个调速器和超速跳车系统时检查跳车速度。
－警告－
直到了解了超速机械装置在合适的工作条件后再运行透平连接程序。
超速跳车系统检查以后，使速度降低到稍低于正常速度，重新设定跳车，打开节流阀，使透平上升到正常速度。
注释
T&T阀应从其大开的位置按关闭的方向后退半转以避免粘合。
透平在最大的连续速度4482 rpm时运行约1小时。检查轴承温度和透平速度。听是否存
在异常噪声，振动或摩擦。此后，可停止透平并连接到从动装置上。
注释
按照仪表数据表给出的数据检查所有的仪表读数和透平系统的控制功能。
联机运行检查
检查所有操作条件，若满意，透平现在则处于与从动装置连接的条件状态之下，此时可加负荷（参见负荷施加到从动装置的说明）。
除本章透平分开运行部分概述的透平操作程序以外，应遵循这些附加的预防措施。
1.油供给轴承之前，起动进入压缩机密封的分离密封缓冲气体。这样会防止油从轴承箱转
移到气体密封衬套里。
2.使用压缩机的自动缓冲系统（参见压缩机说明书）。
3.校验容许起动，报警和跳车仪表。检查透平和从动装置功能正常。
4. 遵循联机运行部分所述的一般操作程序。必须特别注意所有的联机从动装置系统。
注释
如果发生联机延迟，同样重要的是以均等的温度运行透平，这是冷试车。
5.确保所有其它的控制功能不连接并且透平速度处于优先控制状态，即：与从动装置初次
联机运行不起动遥控速度控制并且无透平驱动装置的抽气（或吸入）蒸汽压力控制。这样在检查从动装置运行时会避免不期望的设备速度变化。
6.逐步地改变速度，仔细监测所有机组的操作和条件的不适迹象。速度变化计时和速度变
化期限，应按照透平试车曲线图。
7.检查轴承油排放温度以确认没有超过温度。
8.使透平保持在热浸饱壳体透平试车曲线推荐的最小速度为3415rpm。
注释
根据运行蒸汽条件，约6小时后，透平壳体金属温度达到平衡。有关推荐的最少的均热时间参见透平试车曲线。
9．检查透平和从动装置运行条件，按照仪表数据表给出的数据检查透平系统和驱动设备系统的仪表和控制功能的所有读数确认所有运行条件良好。
注释
在冷试车期间，从动装置负荷变化要逐步地进行有助于减少透平和从动装置热梯度。同样根据蒸汽供给系统的响应，过多的负荷变化可造成系统压力瞬变。通过进行逐步的负荷变化，会使这些瞬变减少，并且蒸汽供给系统能够维持加热比率和蒸汽压力。
－警告－
初次试车时，要注意运行的透平和从动装置。
10. 当已经达到运行条件并且无意外的振动，应进行热找正检查。应该进行所必要的调节，使压缩机和驱动装置用销接的方式固定到位。
注释
步骤10则用于初次试车以及安装后立即联机运行。
注释
联机运行确认满意后，可以起动遥控速度设定控制（参见盘说明书）。
11. 要起动抽气控制器（参见调速器说明书）。检查透平在自动抽气压力控制状态下的满意运行情况。
稳定透平速度
要稳定透平速度, 请参见调速器说明书。
热矫正检查
如果在联机运行期间存有任何的意外振动，应进行最终找正检查。
重新检查找正，按照第2章轴找正下面所述进行。按照需要调节找正。
当热找正满意时，压缩机和从动装置按照确认的外形图所示用销接合。
振动能级
包括径向摆动的峰值振动等级的设计最大容许未过滤的峰值是25.4microns（参见仪表数据表）。
要确定报警和跳车限定：50.8 microns（2mils）加到报警读数以上，76.2 microns（3mils）加到跳车读数以上。
注释
轴限定是以靠近轴承的轴读数和仅施加在运行速度范围为基础的。
*轴可能包含6.4 microns（0.25 microns）的机械和／或电偏转。读数必须相应地调节。
装置试车期间，发生频繁的失常和喘振时，这些限定有必要短期超出25.4－50.8 microns （1－2 2mils）。因为过去的运行经验，公司政策等，有时可能最好是设定不同于推荐的设定值。
－警告－
在试车阶段要注意运行的透平和／或压缩机。
开车程序－热／暖机
(停车时间少于1小时后)
热起动主要考虑防止热壳体金属急冷。这可以通过确保蒸汽至少比金属温度热38℃（100℉）来实现。热非常缓慢地离开壳体并且转子将热保持最长的时间。
如果停车已经1小时或少于1小时，从开车到最小的调速器速度时间可大大地减少。某些情况下总的耗用时间可减小到约1／2小时。但是，观察到不正常现象时要慎重处理。
丙烯冷冻岗位操作规程 1 岗位生产任务及意义 本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。 本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。 2 工艺过程概述 2.1 离心式压缩机的工作原理 离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。 2.2 汽轮机的工作原理 由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，汽体成为高速气流射到叶片上，推动叶片转动，叶片在带动主轴转动，动能变为机械能，并带动压缩机主轴一起转动。 2.3 丙烯压缩制冷原理 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。 制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。 液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。饱和压力随温度的升高而升高。如果将一部分饱和蒸汽从容器中抽出，液体中就必须再汽化一部分蒸汽来维持平衡，液体汽化时，需要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，它使被冷却对象变冷，或者使它维持在低于环境温度的某一低温。
《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2. 缺点 （1）噪声大。 （2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
活塞式制冷压缩机电效率的比较 一、前言? 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；? 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显； 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉；? 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；? 5、装置系统比较简单；
活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。?而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点? SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比
空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机就是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂 的作用。工作回路中分蒸发区与冷凝区,室内机与室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中,压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热能到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区,经过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。这样,机器不断工作,就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸 入后加压变成高温高压的制冷剂气体,高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体,中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体,然后进入压缩机压缩,往复循环。 3、压缩机就是制冷系统的心脏,无论就是空调、冷库、化工制 冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！ 制冷压缩机种类与形式很多,根据原理可分为容积型与速度型两类,其中容积式就是最为普遍的。 那压缩机又就是如何压缩空气的呢？
简单而说就就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩与输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成,压缩机也就是一样,它需要一个电动机来带动。 容积型压缩机又分为往复活塞式与回转式两种。 往复活塞式就是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积;活塞式压缩机历史悠久,生产技术成熟。 回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机 螺杆式压缩机,目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机; 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。 空调的基本原理就是这样的,压缩机将冷冻剂压缩成高压饱与气体,这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。 通过节流装置节流之后,通入到蒸发器中,将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间,蒸发器的蛇形管将同空气进行换热,再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。 而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机,在被压缩机压缩,这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/24639438.html, 丙烯制冷系统运行总结 作者：李杰赵洁 来源：《科技传播》2012年第16期 摘要本文讨论了丙烯制冷系统开车及运行中出现的问题、注意事项及整改措施。经过不 断地技术改进和优化操作，实现了安全稳定运行，不但节约大量丙烯，还缩短了开车时间。 关键词制冷系统；丙烯制冷；改进措施 中图分类号O63 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）73-0082-01 0 引言 中国神华集团煤制油化工有限公司包头煤化工分公司（简称包头煤化工分公司），年产1 800kt/a煤制甲醇装置的丙烯制冷单元（双系列）由中国五环化学工程公司设计，透平部分由 杭州汽轮机股份有限公司设计和制造，压缩机部分由日本日立提供。丙烯制冷单元为低温甲醇洗单元提供冷量，采用丙烯压缩制冷。 根据丙烯的理化性质，将液态丙烯在激冷器中低压闪蒸，向低温甲醇洗单元提供所需的冷量，并带走甲醇吸收放出的热量。 丙烯制冷单元自2010年6月运行至今，运行基本平稳。本文主要讨论丙烯制冷系统开车及运行中出现的问题、注意事项及整改措施。 1 丙烯制冷单元工艺流程 来自低温甲醇洗单元的气体丙烯（-40℃，0.04MPa（G））经压缩机入口分离器 （142V101）分离夹带的液体丙烯后，进入压缩机一段入口。压缩后（90℃，1.6MPa（G））的丙烯气经丙烯冷凝器（142E101）被循环水冷凝成液体丙烯，减压至0.51MPa（G）进入丙 烯闪蒸槽（142V103），闪蒸出的丙烯气在三段入口分离器（142V105）中分离夹带的丙烯液后，进入压缩机三段入口。从丙烯闪蒸槽（142V103）底部出来的液体丙烯（1.2℃，0.651MPa （G））分成两股，一股直接进入丙烯过冷器（142E102）的管程，被另一股减压至0.15MPa （G）进入丙烯过冷器（142E102）壳程的丙烯冷却至-20℃后，送至低温甲醇洗单元使用。从丙烯过冷器（142E102）壳程出来的气体丙烯（-25℃，0.15MPa（G））经二段入口分离器（142V104）分离夹带的液体丙烯后，进入压缩机二段入口。两系列制冷装置共用一个丙烯贮槽（142V102），收集本单元和低温甲醇洗单元排出的液体丙烯，同时两个制冷系列共同使用一个煮油器（142V106），用来去除系统中的杂质。 2 出现的问题
制冷压缩机在系统中的作用 为了能连续不断地制冷，需用压缩机将已汽化的低压蒸气从蒸发器中吸出并对其做功，压缩成为高压的过热蒸气，再排入冷凝器中(提高压力是为了使制冷剂蒸气容易在常温下放出热量而冷凝成液体)。在冷凝器中利用冷却水或空气将高压的过热蒸气冷凝成为液体并带走热量，制冷剂液体又从冷凝器底部排出。如此周而复始，实现连续制冷。 概括地说,这种制冷方法是使制冷剂在低温低压的条件下汽化而吸取周围介质的热量，并在常温高压的条件下冷凝液化而放出热量并由冷却水(或空气)带走。欲使制冷剂实现这样的热量转移，必须提供与蒸发温度和液化温度相对应的低压和高压条件，而这一条件正是由压缩机创造的。因此，在蒸气压缩式制冷循环中，只有有了压缩机，制冷机才能将低温物体的热量不断地转移给常温介质，从而达到制冷的目的。 目前各类压缩机的大致应用范围及制冷量大小： 制冷压缩机的种类与分类 制冷压缩机按其工作原理可以分为: 容积型和速度型 1.压缩机的种类 （1）容积型压缩机：用机械的方法使密闭容器的容积变小,使气体压缩而增加其压力的机器。 它有两种结构型式：往复活塞式(简称活塞式)和回转式
（2）速度型压缩机：用机械的方法使流动的气体获得很高的流速，然后在扩张的通道内使气体流速减小，使气体的动能转化为压力能，从而达到提高气体压力的目的，这种机器称为速度型压缩机。属于这一类的有离心式制冷压缩机。 这种压缩机工作时，气体在高速旋转的叶轮推动下，不但获得了很高的速度，并且在离心力的作用下，沿着叶轮半径方向被甩出，然后进入截面积逐渐扩大的扩压，在那里气体的速度逐渐下降而压力则随之提高。 压缩机种类图： 2 .压缩机的分类 (1) 按工作蒸发温度范围分类单级制冷压缩机一般可按其工作蒸发温度的范围分为高温、中温和低温压缩机三种，但在具体蒸发温度区域的划分上并不统一。下面列举一种著名压缩机的大致工作蒸发温度的分类范围。 高温制冷压缩机(-10 ~ 0 )℃ 中温制冷压缩机(-15 ~ 0 )℃ 低温制冷压缩机(- 40 ~ -15 )℃ (2) 按制冷量的大小分类： 大型≥550kW 中型（25~550）kW
2、（丙烯）压缩机位号1279-K-1600，属于（离心式）压缩机。 3、丙烯制冷压缩机K-1600是一个（四）段离心式压缩机。 4、压缩机的联轴器应该使用（联轴器护罩）进行保护 5、压缩机停车时，系统液位将逐渐（降低）各吸入罐液位至10% 6、压缩机启动前，启动油泵循环（润滑油）并确保（系统功能正常） 7、启动前检查进出口（阀门）安装正确并能正常工作；所有（排污阀） 功能正常 二、判断题（每题2分，共20 分） 1、设备机组运行有异常声音不影响启动（x ） 2、设备机组无联轴器护罩，也可以正常使用（x ） 3、设备机组无需向车间沟通汇报，直接就地启动即可（x ） 4、汽轮机安全阀出现泄漏情况，可以将安全阀阀门关死后继续使用（ x ） 5、夏天天气炎热，启动压缩机前不需要给润滑油升温（x ） 6、平衡管的作用是平衡介质的径向压力（x ） 7、压缩机需要停机时，按压缩机急停按钮即可，无需其他操作（x ） &压缩机启动前应确保润滑系统给各部位正确供油（V） 9、压缩机轴承振动、温度、随着季节变化，会有较大的差异（x ） 10、设备卫生与设备使用状况无关，收拾卫生主要是防止6S扣分（x ）三、选择题（每题2分，共10分） 1、丙烯压缩机位号1279-K-1600，属于（A ）压缩机。 A、离心式 B 、容积式 C 、膨胀式 A、转子 B 、电子C 、定子 3、离心式压缩机的转子部分由（A）、主轴、平衡盘、（B）、联轴器、定距套。 A、叶轮B 、推力盘C、机械密封D、O型圈 4、具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被带着旋转，增加了动能（C）和静压头（D） A、热量 B、压差 C、速度 D、压力 5、压缩机的安全防护包括，安全防护齐，（C ），防护罩完好 A、卫生清洁无死角 B、润滑油油位正常 C、接地规范，安装紧固 D、仪表设备使用良好 四、简答题（一题10分，共20分） 1、简述离心压缩机与螺杆压缩机，在工作原理上的区别 离心压缩机是利用离心力的原理进行压缩和运输， 螺杆压缩机是利用容积的变化进行压缩和运输 2、日常检查中，对干气密封的检查都有哪些 干气密封系统各气源压力是否正常，增压泵是否正常投用 一、填空（每空1分，共10分） 设备部1279-K-1600丙烯压缩机测试题（科化工部）1、启动前在油温未升到32C之前（禁止）启动压缩机工号: 姓名: 成绩: 2、离心式压缩机是由各种零部件组成，我们将各种零部件分为两大类：可以转零部件统称为（A ），不能转动的统称为（C ）或者固定原件
开启式活塞制冷压缩机的结构特点： 较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。图11-2 示出CM02型开启式制冷压缩机结构图。 1 ．本体结构。机体1A 的上隔板与缸盖2A 之间形成排气腔，下隔板以下是曲轴箱，上、下隔板之间形成吸气腔。曲轴16 有两个互成180°的曲拐，八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞，从轴向看气缸成扇形布置（六缸机呈W型；四缸机呈V 型），相邻气缸中心线夹角45°，轴向每两缸成一列。曲轴出轴端有机械轴封，我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/h 。曲轴另一端带齿轮滑油泵11。吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔，作用是： （1）让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱； （2）让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走； （3）在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱，回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。 本机型回油孔上设有止回阀1B,万一发生“奔油”能使之关闭，而抽吸曲轴箱内气体时压差较小，止回阀不关闭。 2．安全阀。压缩机应设有安全阀（本机型安全阀24设在吸、排腔之间）或安全膜片（功率〉10 kW可不设），在冷剂压力过高时开启或爆破，使冷剂回流至吸入侧。其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力（我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa，R134a 装置为 1.4 MP a）。 3．多用接头。本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头，它可接压力表或压力控制器，还有其他多种用途。有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构，在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。将阀杆退足则截止阀全开，多用接头关闭；若阀杆退足后反旋一、二圈，则多用接头与截止阀都开启。 4 .缸套--气阀组件（图11-3 ）。气缸套19A与吸气阀升程限位器19H用螺钉连在一起，置于机体上隔板上，通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔，由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。排气阀升程限位器 20B与排气阀内阀座20A用埋头螺栓连接，被缸头弹簧21压在吸气阀定位器19H（排气阀外阀座）上。环形排气阀片20C由弹簧压在19H和20A构成的阀座上。活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求，本机型定为0.8?1.2 mm靠缸套垫片19K来调整。 筒状活塞18 有一道密封环和一道刮油环。为减轻重量，高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大，故冷态时二者是过盈配合。拆装活塞销时应先将活塞在热油中或铁板上加热至70 C左右。
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构 1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定：a、压缩机没有余隙容积；b、吸、排气过程没有容积损失；c、压缩过程是理想的绝热过程；d、无泄漏损失。这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P需要变频器，影响油压b、压缩机间隙运行压缩机经济性降低d、顶开吸气阀片11 卸载机构的液力传动机构，主要由油缸、油活塞、拉杆、弹簧、转动环、顶杆等组成。拉杆上的凸环嵌在汽缸套外部的转动环中。卸载机构的工作原理：卸载启动的原理：注意事项：高、低压级油缸有所区别，见图2-11；压缩机左右两侧汽缸外的转动环上斜槽方向不同。（8）油泵及润滑系统飞溅润滑：借助曲轴连杆机构的运动，把曲轴箱中的润滑油甩向需要润滑的表面，或是让飞溅起来的油按设定的路线流过需要润滑的表面。压力润滑：利用油泵加压的润滑油通过输油管路输送到需要润滑的摩擦面。这种供油方式油压稳定，油量充足，润滑安全可靠。图2-12 润滑系统油路
的流向：曲轴箱中的润滑油经过装在曲轴箱底部的滤网式（粗）油过滤器和三通阀后被油泵吸入，提高压力后，经梳片式（精）滤油器滤去杂质后分成两路：一路去后主轴承座，润滑主轴颈，并通过主轴颈内的油道去相邻的一个曲柄销润滑该曲柄销上的连杆大头轴瓦，再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头衬套，润滑活塞销。这一路在后轴承座上设有油压调节阀，一部分油经过油压调节阀旁通流回到曲轴箱；另一路进入轴封箱，润滑和冷却轴封摩擦面并形成油封，然后进入前主轴承，润滑主轴颈及相邻曲柄销；此外再从轴封箱引出一路，供给卸载装置的油分配阀，作为能量调节机构的液压动力。油泵：常用内啮合转子式油泵（简称转子泵），由曲轴驱动，对旋转方向有要求。压缩机电机的旋转方向是由油泵转向决定的。曲轴箱压力过低（汽蚀）或油泵磨损过大，都会影响油压的建立，蒸发温度低于－45℃时常采用外置油泵注意事项：精滤器的操作；油压的调整；油压不足时的分析和检修。（9）安全阀安全阀设置在吸气腔与排气腔之间，是一种压差式安全阀。当排气压力与吸气压力的差值超过规定值时，阀芯自动起跳，使吸、排气腔相通，高压气体泄向低压腔，起保护压缩机的作用；当压差减小低于规定值时，阀芯自动关闭。注意事项：安全阀压力调整后，用锁紧螺母锁紧，拧上阀帽后铅封，禁止随意调整设定值；安全阀起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后须检修后才能再度使用。
压缩机是怎么制冷的工作原理是什么 我们日常使用的电冰箱，正好由这四要件加上箱体组成，箱体就好像冷库。不过电冰箱上的③节流阀在技术上由相同作用的毛细管替代。首先讲讲什么叫制冷。制冷两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出“冷”来。那到底什么是冷，例：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热，但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回答的含义是水果库温度稳定在±0℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上，没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热，反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。 在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的是这时水壶中的水永远是100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是100℃，为什么不是110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚好使锅内压力保持在1Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是140℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。
丙烯制冷压缩机能耗的有效管控途径分析 工业制冷技术的发展，使得国内制冷压缩机行业开始崛起，并广泛应用于工业生产之中。制冷压缩机不仅能够降温，同时还能够起到散热冷却以及恒温控温等方面的作用，而丙烯制冷压缩机是其制冷效果的主要保障，但其却存在着能源消耗过大的问题，需要进行完善。通过对丙烯压缩制冷机的介绍，分析出其能源消耗过大的主要原因，进而探索出能源控制与管理有效手段，旨在降低丙烯制冷压缩机能源消耗，保证该设备的持续性发展。 标签：冷剂；丙烯制冷压缩机；出口压力；能耗管理 为响应节能环保号召，有效降低工业生产成本，业内人士一直在对丙烯压缩制冷机能源消耗问题进行着研究与探索，希望能够通过科学分析，找到该制冷机能源消耗主要原因，并能够结合工业生产实际需求，找到能源消耗的有效控制方式以及管理方法，从而达到降低丙烯冷剂消耗成本，保证企业经济收益的目的。为保证该研究顺利进行，获得较为理想的研究结果，相关人员首先应对丙烯压缩制冷机进行明确。 1 丙烯制冷压缩机 在制冷系统中，制冷压缩机有着极为重要的作用，属于系统核心部分，其特征、性能与系统制冷效果有着直接关联。就某种层面而言，压缩机所具能力可以在制冷系统设计与匹配程度中得到直接呈现。也正是因为制冷压缩机所具有的重要作用，国内外都加大了对该设备的研究力度，研究工作开展极为顺利，新研究成果以及研究方向也在不断涌现，制冷压缩机技术与性能得到了实质性的提升。目前压缩机的种类相对较多，按照工作原理，其可以分为变排量压缩机与定排量压缩机两种，而常用制冷剂有丙烯、乙烯、氮以及丙烷等。其中运用丙烯进行制冷时的总压比相对较小，在多变压缩气体之中，温度变化状态也并不明显，整体气体绝热系数相对较小，通常会对出口温度进行一级压缩，而温度会被控制在100℃之内。同时因为上述多级压缩过程中，低压部分出口温度都会保持在40℃以下，因此一般不会运用段间冷却的方式进行丙烯压缩制冷，会通过闪蒸气化的方式，对制冷循环经济利用水平进行提升。 2 丙烯制冷压缩机能耗过大原因分析 2.1 冷剂消耗量较大 丙烯冷剂消耗量过大的原因，主要体现在以下几个方面： ①丙烯制冷压缩机在运行启动之前，需要对整个运行系统进行氮气置换、氮气干燥以及丙烯置换氮气等方面的工作，也正是因为这些程序，在设备启动前制冷系统中会存在一定数量的氮气，而为达到预期制冷效果，需要用丙烯冷剂反复对氮气进行置换，会直接延长置换时间，造成大量丙烯被消耗，且置换效果也无
螺杆式制冷压缩机的工作原理 发布时间：2012年4月20日 螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b．转速高，单机制冷量大； c．易损件少，使用维护方便； d．运转平稳，振动小； e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f．排气温度低，可以在高压比下工作； g．对湿行程不敏感； h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i．操作方便，便于实现自动控制； j．体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi＝VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za ＝Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容
乙烯丙烯制冷原理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
乙烯、丙烯制冷原理 一、基本概念 （1）汽化潜热(简称汽化热) 在一定压力下，1千克饱和液体汽化成为等温干饱和蒸汽所需吸收的热量，叫做汽化潜热。所谓干饱和蒸汽(简称干蒸汽)是指在饱和蒸汽中没有饱和液体微粒时的蒸汽，而湿饱和蒸汽(简称湿蒸汽)是指在饱和蒸汽中夹带部分雾状的饱和液体微粒时的蒸汽。对于每一种液体，在不同的饱和压力下，汽化潜热的数值是不同的，饱和压力愈高，汽化潜热愈小。 （2）汽化 在任一温度下，液体内总有一些运动速度足够快的分子，也就是“活跃分子”，这些“活跃分子”能克服邻近分子对它的吸引力和液体表面张力而跃出液面，随即飞散到自由空间中，形成蒸汽，随着温度的升高，则液体中这种“活跃分子”就愈多，蒸汽的产生过程就愈迅速。上述这种由液体变为蒸汽的过程叫汽化。 （3）饱和蒸汽压 液体在汽化的同时，液面上方也会有一些蒸汽分子因与液面碰撞，又被液体分子吸住而返回液体。在密闭容器中，当某一时间内，从液体逸出的分子数等于回到液体内的分子数时，液体和它的蒸汽处于“动平衡状态”，液面上方蒸汽的密度就不再改变，这种状态称为饱和状态。饱和蒸汽的压力叫做饱和蒸汽压。液体的饱和蒸汽压与温度有关，温度一定，饱和蒸汽压就一定；反之亦然。
二、节流膨胀制冷工作原理 当流体在管道中流动时，若中途经过横截面突然缩小的通路，如阀门或孔口时，会由于摩擦损耗使其压力下降，体积膨胀，这种现象叫节流。 因为流体通过阀门或孔口很快，所以在阀门或孔口附近的流体和外界的热交换很小，可以忽略不计，因此节流过程可以认为是一种绝热膨胀过程，通常把它叫做绝热节流。通常情况下，流体节流后，温度总是降低的。 在制冷装置中，就是利用节流膨胀使高温制冷液体的温度降低以达到制冷目的。 三、压缩制冷的工作原理 压缩制冷装置的主要设备有：压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器(如上图)。 在制冷系统中冷媒是用来吸收热量（即产生冷量）的物质。高压液态冷媒通过节流阀降压（同时降温）后进入蒸发器，在蒸发器中
压缩机制冷原理 点击次数：2295 发布时间：2009-12-1 17:00:08 压缩机制冷原理 作者：admin 最简单的制冷由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； 首先讲讲什么叫制冷。制冷两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出“冷”来。那到底什么是冷，先举例说明：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热，但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回答的含义是水果库温度稳定在±0℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上，没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热，反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。 在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的是这时水壶中的水永远是100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是100℃，为什么不是110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚好使锅内压力保持在1Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是140℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。从我们的角度来讲，在这里的水就是制
档案号：手册编号： 中石油兰州石化公司60万吨/年乙烯改扩建工程 乙烯装置 丙烯制冷压缩机601JT透平操作说明书 合同号： 项目编号：R05T000703 制造厂家：Elliott Ebara Turbomachinery Corp. 二○○六年四月
目录 介绍 (1) 关于开箱后的操作程序说明 (1) 供汽 (2) EBARA公司关于蒸汽纯度指标的说明 (2) 安全注意事项 (3) 控制系统说明 (4) 执行机构 (4) TM25执行机构 (4) 正确过滤 (4) 跳车阀和节流阀 (5) 系统操作 (5) 首次开车前的准备工作 (5) 关于蒸汽透平系统初次开车的建议 (8) 透平脱机运行检查 (9) 透平超速试验 (16) 调速器超速跳车试验 (16) 联机运行检查 (17) 稳定透平速度 (18) 热矫正检查 (18) 振动能级 (18) 开车程序 (18) 常规操作 (19) 机组停车 (19) 正常停车程序 (19) 紧急停车（跳车指令） (20) 运行检查 (20) 日常机组运行检查 (20) 自动密封蒸汽和泄流系统 (21) 旋转装置的运行 (22) 透平操作数据表（3－1） (23) 冷开车曲线图（3－1） (24) 蒸汽透平性能曲线说明 (26) 透平预测性能一览表 (27) 埃利奥特公司对蒸汽流量与透平轴功率的预测性能曲线 (29) 蒸汽流量与透平排气压力的设计操作限定值 (30)
第三章：透平操作说明书 （兰州60万吨乙烯改造项目丙稀(译者注：请确认plopylene是否拼写有误)制冷压缩机 601JT驱动装置） EBARA系列编号：R05T000703 机架编号：SNV-9 Elliott SNV-9型透平为多级、多阀门、凝汽式、单控制抽汽式蒸汽透平。本透平则配有旋转装置。 介绍： 认真遵循本说明可使设备达到设计性能和长期运行。设备成功运行关键在于认真安装，仔细开车，并在重大质量修理工作发生之前制定一套维修计划。设备的开、停车程序依其特殊的设计而定。本说明书旨在对设备的开、停车程序提供指导。 设备初次开车时，建议Ebara公司派出代表亲临现场进行指导。有关设备运行的任何问题，可以直接与Ebara公司驻当地的办事机构联系。 设备初次开车期间，建议透平、传动装置和调速器制造厂家的服务代表能够参加开车，以确保所有设备的安装和调试正确。 如果需要了解调速器、超速跳车系统和执行装置，请参阅第六章“附件”一章关于调速器、超速跳车系统和执行装置的说明。特别值得注意的是正确使用超速跳车系统。 请务必认真阅读、研究本操作手册，阅读、研究与控制盘、跳车和节流阀、油系统以及与透平相连的所有其它硬件相关的其它使用手册。 关于开箱后的操作程序说明 1 设备对正完成，且开车之前，拆除所有运输包装材料，并且进行必要的调整。 参见“运输包装（NMP轴承箱）”图纸和“透平组件”图纸。 拆除侧面的包装运输板、垂直对正板和螺丝。 松动四颗螺丝，调整蒸汽端轴承箱的间隙，以满足箱体热膨胀。 拆除“透平组件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24组件。 进行必要的调整。
丙烯制冷操作规程 1 岗位生产任务及意义 本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。 本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。 2 工艺过程概述 2.1 离心式压缩机的工作原理 离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。 2.2 汽轮机的工作原理 由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，蒸汽变为高速气流喷射到叶片上，推动叶片转动，叶片再带动主轴转动，动能转化为机械能，进而带动压缩机主轴一起转动。 2.3 丙烯压缩制冷原理 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。 制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。 液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。饱和压力随温度的升高而升高。如果将一部分饱和蒸汽从容器
制冷压缩机的工作原理及结构 第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b.转速高，单机制冷量大； c.易损件少，使用维护方便； d.运转平稳，振动小； e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f. g.对湿行程不敏感； h. 制冷量可以在10%～ 100%之间无级调节； i.操作方便，便于实现自动控制； j.体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；
油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi=VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za = Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。 外压力比：Zy = Py / P0 Py—排气背压力，或者说冷凝压力
66当代化工研究 Chenmical I ntermediate技术应用与研究2019?01 两烯制冷压缩机选型技术 *康永军 (阳煤集团平定化工有限责任公司山西045200) 摘要：针对曱醇洗工段中丙烯制冷压缩机制冷、防爆、无泄漏的特点，提出机组选型要求。 关键词：丙烯压缩机；选型；制冷；转子组 中图分类号：T文献标识码：A Type Selection Technology of Propylene Refrigeration Compressor Kang Yongjun (Pingding Chemical CO.,LTD.of Y ang Coal Group,Shanxi,045200) Abstract'. According to the characteristics o f r efrigeration, explosion-proof a nd leak-free ofpropylene refrigeration compressor in methanol washing section, the unit type selection requirements are put f orward. Key words i propylene compressor% type selection% refrigeration' rotor set 乙二醇、煤制气等行业中的低温甲醇洗制冷工段中，都 配置丙烯制冷压缩机，为工艺流程中提供制冷量，能将高温 介质冷却到-4(TC。丙烯制冷压缩机为单一设备不会配置备 机，设备的可靠行是保证工艺流程正常的关键。 1.机组配置情况 丙烯制冷压缩机由蒸发器、压缩机、冷凝器、贮槽、省 功器、过冷器、节流装置等组成。 结合公司压缩机进行技术总结，选型如下： ⑴技术参数 制冷量3600kw,蒸发温度-40°C,冷凝温度40°C,省功 器压力620kPaA,压缩机I段流量38989kg/h,14171kg/h压 缩机II段流量，38989制冷循环量。 ⑵压缩机本体参数 转速（r/min)6090- 8516 功率（kw)2279 电机功率（kw)2800 形式单双支撑 压缩机布置电机+齿轮箱+压缩机（安装在共用底座上）调节方式变频调节 进、出口方向进、出口垂直向下 机机壳剖分形式水平剖分 壳进出口联接形式法兰连接 进出口尺寸进口DN500，出口DN200 下转第67页 上接第65页 在对复杂地质环境进行煤矿开采的过程中，当断层存在 的落差存在2m左右的时候，那么断层的结构就会导致煤矿层 出现下移的情况。如果煤层的顶板强度本身就比较低的话，那么顶板就非常容易造成破裂，最终会影响巷道本身的安全 性。在煤矿开采的过程中，工作人员需要直接运用掘进的机 器将岩石直接截断和割碎，从而也就能够有效保证整体巷道 的安全性。直接割顶法将会在一定程度上降低工作的强度，在运用的过程中具有非常重要的应用价值。图2中断层落差 情况过大时就可以采用直接割顶法进行加工。 图2煤矿井下断层落差过大的情况结束语 煤矿开采工作本身是一项具有高难度和一定危险性的工 作，断层、褶皱和其他类型的复杂地质条件更加加大了地质 开采的难度，本文主要针对断层的一些开采技术进行全面的 研究。因此，在煤矿掘进的过程中尤其需要加强对支护进行 全方位积极的研究，这样才能够在提高煤矿开采的技术水平 的基础上更好地保证煤矿工人本身的安全。此外，我们也要 通过加快研究煤矿掘进支护技术来不断提高煤矿开采的工作 效率和安全性。本文主要对断层地质情况中的煤矿开采采用 了U型钢架支护法、后退卧顶法过断层技术和直接破顶法来 进行加工，这对复杂地质条件下的煤矿开采带来了非常重要 的积极意义。 【参考文献】 [1] 张健，张斌成，王国柱.陕北能源化工基地煤灰生产可持续 发展的地廣与环境地质问题研究[J].中国煤炭地质,2013 (6):62-68. [2] 王孟杰，郝莉.煤矿水文地质问题及勘探技术方法[J].金 山，2013(4): 35-38. 【作者简介】 陈智（1990-)，男，山西阳煤二矿；研究方向：煤矿地质技 术及管理。