上海华腾软件一卡通成功案例集
一、上海公共交通卡一卡通项目简介
1.1.卡公司资料
1.1.1.卡公司介绍
上海公共交通卡股份有限公司是上海市建设投资开发总公司、上海地铁运营有限公司、上海巴士实业（集团）股份有限公司、上海市轮渡公司、上海强生集团有限公司等10家单位共同发起组建的，承担建设上海市公共交通“一卡通”工程项目。公司注册资金1亿元。
1.1.
2.卡公司发展历程
1)1999年5月公司揭牌成立
2)1999年12月27日，“一卡通”系统试运行，开通地铁一号线、11条公
交线路、1条轮渡线。公司赠送500张“公共交通卡”给交大贫困学生。
3)2000年4月15日，“一卡通”系统进入出租行业，率先在强生出租车
上启用。
4)2000年7月11日，与上海浦发银行签订银企合作协议
5)2000年9月11日，地铁二号线启用“一卡通”系统
6)2001年3月28日，轻轨明珠线（轨道交通3号线）启用
7)2001年11月22日，“一卡通”系统进入货运出租行业
8)2002年3月31日，“一卡通”开通汽车租赁市场和市区内停车场
9)2002年10月1日，上海、无锡两地实现互通交通“一卡通”
10)2003年2月，“交通卡”开通自助充值机
11)2003年4月，“交通卡”突破日刷卡量530万次，发卡量500万张
12)2003年4月，“交通卡”进入高速公路收费体系
13)2003年5月，“交通卡”与银行合作推出联名卡，进入公用事业缴费领
域
14)2003年11月11日，“交通卡”开通中石油上海分公司加油站付费服务
15)2004年3月，“交通卡”推出移资服务
上海市为全国最早取消月票的城市之一，在1996年就取消了公交月票制度，其后公交系统便在市民中推出了“本票”方式。乘客可以预先购买公交公司的“本票”，上车时代替购买车票，培养了人们的预付费意识。
但是，上海交通卡的初期发展并不是很顺利，1999年至2000年10月发卡不足15万张。主要原因是用卡范围较小。其中交通卡发行的主要突破口在于开通出租汽车行业的使用，在1999年9月底开通可以在主要出租汽车公司使用交通卡付费服务后，交通卡在两个月内发行一举突破50万张。
另外一个值得关注的状况是2002年及2003年的连续两年12月份发卡高峰期间都会出现交通卡“普通卡”供不应求的情况。人们只能在发卡地点买到纪念卡。
通过上海公共交通卡股份有限公司的发展历程，我们可以看出经过近五年的发展，“一卡通”已经覆盖上海所有的轨道交通线路、出租车，但是公交车至今留有“盲点”。据上海市统计局数据显示，2003年上海共有951条公交线路，其中能够使用“一卡通”的公交线路为414条，而绝大多数多级票制的公交车上都没有POS机，乘客不能使用“一卡通”。
2004年以来，“一卡通”开始市区“扫盲”。到目前为止，强生公司的所有多级票价公交车已全部安装了读卡机。到7月底巴士集团所属2200多辆多级票价公交车也将全部安装上读卡机。
1.2.上海公共交通卡现状
1.2.1.应用范围
1)轨道交通
地铁一号线、地铁二号线、轻轨明珠线、轻轨莘闵线等。
2)出租汽车
本市全部出租车、杭州大众出租车、崇明大众出租车。
3)货运出租车
大众货运车、强生货运车等。
4)轮渡
杨复线、陆金线、东东线、周南线、其秦线、泰公线、南陆线、金定线、塘董线、民丹线、歇宁线、水上巴士。
5)高速公路收费
所有联网的高速公路上海收费口、虹桥机场收费口。
6)旅游交通
上海体育馆、杨浦体育馆、虹口足球场、上海旅游集散中心售票处、强生旅游、外滩观光隧道、磁悬浮列车。
7)汽车租赁
安吉租赁、永达租赁等。
8)公交车
414条公共交通线路可以使用。
9)停车场
港汇地下停车库等。
10)加油站
九环加油站（2处）、中石化加油站（50处）、中石油加油站（8处）。11)互通城市
无锡、苏州、杭州。
12)水电媒公用事业付费
使用联名卡可在113个网点支付水、电、煤公用事业费。
13)充资点
14)退卡点
1.2.2.服务项目（如：各类消费、充资、记名卡等业务）
上海公共交通卡服务从使用者的简单方便入手，首先，在全市范围内已开设1700余处售卡代理点，市内各上海浦东发展银行、中信实业银行、中国交通银行、中国光大银行、中国农业银行（部分）、麦当劳餐厅、轨道交通沿线车站、良友便利店、可的便利店、好德便利店（部分）等已全部开设售卡代理点，并计划在年内达到2000个以上。
1)公共交通卡分为普通卡和纪念卡，购买时一般有100、200、500元等不
同面值可供选择。
普通卡
需支付卡押金30元；该卡作为储值卡，首次充值不能低于100元，在充资点上可以10元的整数倍数任意充入所需金额，从理论上
讲，可以反复充资10万次以上，但卡内最高储值额不超过1000元。
纪念卡
为限量发行，售价为20元，使用范围及方式与普通卡相同。
交通卡不记名，不挂失，底卡质量保证期为两年。交通卡的有效使用期限是指自前一次充值起2年内，该卡可以正常使用。超过2年期限的，须在充值点办理续用手续（免费）。
2)退卡服务
所退卡必须为普通卡，性能完好，卡面无损伤；纪念卡不能办理退卡。如卡内金额小于10元的，当场办理退资，免收手续费；如卡内金额大于等于10元的，需提供够卡原始发票，在15个工作日内经核实后退资，并收取卡内余额10％的补偿费。
3)透支规定
普通卡在乘坐公交车、轨道交通、轮渡时可透支使用1次，最高透支额为10元。但如果卡内储值金额为零或负数时，则不能使用。出租车不可以透支，余额不足时需使用现金补足差额。
4)使用简便
公共交通卡付费时，将卡贴近消费POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域（如轨道交通、停车库等）时，必须在进、出站（库）时各刷1次，否则该卡将被系统锁住。
5)余额和底卡处理
?余额处理
卡内余额不足10元的，当场可以全额退还；卡内余额高于10元的（含10元），在扣除余额10％的补偿后，剩余金额凭购卡发票，在15个工作日内予以退还（现金购买的退还现金，支票购买的采用划账方式退还）
?底卡处理
底卡性能完好且无严重污损的，押金全额退还，底卡由本公司收回；
底卡严重污损的，底卡不再收回，押金不予退还；底卡因持卡人的原因造成造成底卡性能丧失，押金不予退还，底卡由本公司收回。建议持卡人在使用本卡过程中不要弯曲，避免接近高温和磁性物体。
1.2.3.推广特色
1)推广情况分析
从1999年底第一张卡发出至今，公共交通卡的发行已经突破1000万张，平均每3个人拥有2张卡，已成为市民出行的“路路通”卡。
2)推广的黄金档期
上海的交通卡每年的销售旺季在暑假和年底，卡的销售量约占全年总量的50％。
暑期的主要消费者是学生，学生是公共交通卡的主要消费人群。年底是礼品和纪念卡销售最好的时期，各大企事业单位为职工与客户提供公共交通卡作为馈赠的礼品。
交通卡公司又研发了交通卡移资新业务，即市民可将几张卡的资金移入
一张卡内。另外，上海公司为单位提供定期上门“售卡、充值、移资”业务，实现了一条龙服务，并将把此业务逐步扩展至个人。
不断提供优惠措施，鼓励市民使用交通卡，并率先在轨道交通中推出积分系统，推出积分换礼品活动等；开发设计新产品，近期推出手表型、迷你型等各类个性化的交通异型卡。
1.3.上海公共交通卡效益
1.3.1.公司收益
上海市公共交通卡使用最多的领域是出租行业，2002年上海共有出租车47507辆，出租车的收入有10％是使用一卡通的，因此，2002年出租车行业就有9.2亿人民币通过一卡通成交。
每天每辆出租车的刷卡乘客平均为10人次，每笔交易平均15元，上海一卡通公司每天的通过交通卡的交易额为600万～700万元。
1.3.
2.社会效益
1)提高了市民生活品质
2)提高了公共交通营运企业的营运效率和经济效益
先进系统的运行要求促进了运营管理服务水平的提高，同时给运营企业创造了良好的经济效益。据不完全统计，上海现有公共交通
五大行业一年的票务成本约4964万元，采用“一卡通”系统后只
用了2427万元，节省成本50%左右
3)促进了高新技术产业的发展
上海公共交通一卡通系统，完全采用国内具有自主知识产权的技术进行开发建设“一卡通”系统的启动，带动了芯片技术、软件技术、
通讯技术、读卡机具等产业的发展。
1.4.系统介绍（参考PPT）
1.4.1.体系架构
1.4.
2.网络架构
1.4.3.应用系统架构
1.4.4.系统发展规划
1.5.上海一卡通相关项目介绍
1.5.1.扩容搬迁项目
1.5.
2.异地容灾备份项目
1.5.3.数据分析和挖掘
二、北京市政交通卡一卡通项目简介（名称是否正确）
三、南京一卡通项目简介（名称是否正确）
3.1.卡公司资料
3.1.1.卡公司介绍
南京公用事业IC卡有限公司是在南京三家公交公司共同经营、适度竞争、快速发展的背景下，为适应社会文明进步和城市发展需求，按照建设部“统一规划、统一标准、统一管理、统一发卡、一卡多用”原则，建立与现代化城市相适应的城市公用事业管理服务体系而成立的，是由5家企业共同出资组建的有限责任公司，成立于1999年9月8日，注册资金1500万元，主要从事公用事业IC 卡发行、结算服务；IC卡应用系统及设备设计、开发及技术服务。从业人员300余人。
3.1.2.卡公司发展历程
1)1999年9月公司揭牌成立
2)2001年1月1日，“一卡通”系统试运行，开通了公交、轮渡两大
领域。实现在公交领域2500台无人售票车上正式推行，一次性发卡
60万张。
3)2003年10月1日，“一卡通”系统进入出租行业，在中北、东方两
大公司的出租车上启用。
4)2005年8月8日，开通卡片升级业务，拟将全市260万张TYPE B卡
换成TYPE A卡。到2006年1月1日止，已成功换卡180万张。
5)2005年8月12日，地铁一号线启用“一卡通”系统
6)2006年1月26日，与西词-智买道合作，开通刷卡积分业务。
3.2.南京公共交通卡现状
3.2.1.应用范围
1)轨道交通
地铁一号线。
2)出租汽车
中北、东方公司出租车。
3)轮渡
宁浦线
4)公交车
全市公共交通线路都可以使用。
5)充资点
6)综合服务点
3.2.2.服务项目（如：各类消费、充资、记名卡等业务）
南京公共交通卡服务从使用者的简单方便入手，首先，在全市范围内已开设100余处售卡代理点，市内各华夏银行（部分）、苏果超市（部分）、华诚超市（部分）、轨道交通沿线车站、综合服务点等已全部开设售卡代理点，并计划在年内达到500个以上。
1)公共交通卡分为普通卡和纪念卡。
?普通卡
分为记名卡（可挂失）和非记名卡两种，其中记名卡需支付卡押金30元，非记名卡需支付卡押金25元；该卡作为储值卡，在充资
点上可以10元的整数倍数任意充入所需金额，从理论上讲，可以反
复充资10万次以上，但卡内最高储值额不超过500元。
?纪念卡
为限量发行，售价为50元（附值10元），使用范围及方式与普通卡相同。
成人凭本人有效身份证件（身份证、户口簿、护照、军官证等）办理。
学生凭本人所在学校（本市全日制中小学校）证明、一张一寸近期正面免
冠照片和有效身份证件办理；同时办理学生卡附证，学生卡附证须与学生
卡同时使用。
2)挂失服务
卡主凭办卡时出具的有效身份证件(以下简称办卡证件)和办卡单（或充值单）办理登记。补办新卡的，交纳工本费30元/张。
在挂失卡被有效查封或自登记日起1年后，卡主凭登记表、办卡证件到指定地点办理转值。IC卡公司不承担自遗失至转值期间的余额损失。
登记后至转值前，若原卡又找回，卡主携原卡凭办卡证件、登记表办理解挂手续，解挂卡7天后方可使用。转值以后，原卡不能办理解挂。
3)年检服务
成人卡每次充值时自动年检,年检(充值)后可延续使用1年,1年期满未经年检(充值)的暂不能使用，卡主须持卡到综合业务点办理年检。
学生卡每年的8、9、10三个月为年检时间，不符合学生卡使用条件的可转为成人卡使用，逾期未经年检的暂不能使用，卡主须持卡凭相关证件到综合业务点办理年检。具体年检办法见当年学生卡年检通告。
4)退卡服务
卡外观及性能完好，卡主携卡凭办卡证件、办卡单到客户服务中心办理。
若由原华夏万通卡换为该卡的，另须提供原卡的售卡单和换卡单。
卡押金在扣除磨损费后退还，磨损费自购买月起按1元/月计算。
交纳工本费的卡不办理退卡。
5)退值服务
卡主携卡凭办卡证件到客户服务中心办理。
余额退还，同时按余额的10%收取手续费。
6)使用简便
公共交通卡付费时，将卡贴近消费POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域（如轨道交通等）时，必须在进、出站（库）时各刷1次，否则该卡将被系统锁住。
7)损换处理
卡不能正常使用时，卡主携卡凭办卡证件到综合业务点办理登记（学生卡须同时提供学生卡附证），原卡收回。7天后，卡主携卡凭办卡证件、登记表到登记点办理转值。
卡有弯、折、裂、破、洞、磨损、凹凸、火烧、水浸等痕迹、或其他损坏的，或超过质保期的，换卡时须支付工本费30元/张；质保期内且卡面完好的，免费更换。
3.2.3.推广特色
1)推广情况分析
从2001年初第一张卡发出至今，公共交通卡的发行已经突破260万张，平均每2个人拥有1张卡，已成为市民出行的“路路通”卡。
2)推广的黄金档期
南京的交通卡每年的销售旺季在暑假和年底，卡的销售量约占全年总量的30％。
暑期的主要消费者是学生，学生是公共交通卡的主要消费人群。年底是礼品和纪念卡销售最好的时期，各大企事业单位为职工与客户提供公共交通卡作为馈赠的礼品。
不断提供优惠措施，鼓励市民使用交通卡，并率先在轨道交通中推出积分系统，推出积分换礼品活动等；开发设计新产品，近期推出手表型等各类个性化的交通异型卡。
3.3.南京公共交通卡效益
3.3.1.公司收益
3.3.2.社会效益
1)提高了市民生活品质
2)提升了南京市的现代文明程度，建树城市窗口行业的形象，推动市政公用企
业的科技进步，提高市民的素质。
3)增强公用事业运营信息总体综上所综合利用能力，以提高宏观规划调控等场
面市管理能力和水平。为市政建设决策提供大量真实可靠数据，为建立城市公共信息库提供基础
3.4.系统介绍
3.4.1.体系架构
南京公交智能卡自动收费系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点(自动检票机、计费器)、数据采集点（如公交采集点、出租采集点）、营运单位(如公交、出租、售卡充值代理)、清算中心和清算银行、客管处等要素组成。持卡人是公用IC卡的使用者，售卡充值点是公用IC卡出售和充值的经营场所，消费点是公用IC卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，清算中心是公用IC卡发行和清算的管理部门，清算银行是公用IC卡营运资金划拨的金融机构，客管处接收出租结算中心的运营数据用于管理、辅助决策。目前南京城市交通“一卡通”系统总体架构如下：
由上图可知：总体架构可分为五层，第一层为清算中心、结算中心及清算银行；第二层为营运单位系统，如公交、出租等；第三层为各类采集点；第四层为各类机具；第五层为公用IC卡，以下对五层结构予以详细描述。
第一层由清算中心、结算中心及清算银行组成。其中清算中心主要完成统一发卡，负责一卡通系统的密钥生成、发行和管理体系，负责系统的日常运行和维护，建立持卡人帐户、各营运单位的帐户和清算中心的帐户，负责每天的售卡、充值、换卡数据的汇总，消费数据的核对和清分，此外向持卡人及营运单位提供技术服务，负责仲裁持卡人纠纷；各结算中心完成数据的接收、转发，完成与行业内营养单位的结算，并完成部分行业管理功能。清算银行管理公用IC卡系统中所发生的现金以及根据清算中心提供的清算结果对营运单位的应收或应付款进行划拨。
第二层由营运单位组成。公交公司、出租车公司等都是公用IC卡系统的营运单位，公用IC卡系统为这些营运单位提供服务。各营运单位的消费点装有消费终端（如自动检票机、计费器等），持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，及时将各营运单位的营业收入划到其帐户上；对于出租交易数据，结合南京的现状，一般由出租采集点直接上传到出租结算中心，由出租结算中心将上传的原始数据转发到出租营运公司，供出租营运公司处理，同时将上传的交易数据清分出IC卡交易数据，并上传到清算中心处理，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，及时将各营运单位的营业收入划到其帐户上。充值售卡代理是充值代理机构，其下属充值点将营业资金汇总后上交到本单位相关部门并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统。营运系统汇总下属充值点的充值等数据，上传到清算中心。
第三层由数据采集点及综合服务点HelpDesk网点组成。数据采集点分为公交采集点与出租采集点，公交采集点为专用采集点，隶属于某一家公交营运公司，出租采集点为共用采集点，所有出租营运公司的司机均可通过其将出租交易数据直接上传，公交采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位；HelpDesk网点为卡管理网点，主要用于公用IC卡的换卡、退卡、充值查询等操作。
第四层由售卡充值点和消费点（如自动检票机、计费器等）组成。这些点都是机具的使用点，售卡充值点可借用银行、公交公司、地铁、超市等单位的营业场所，也可由清算中心在人口较集中的地点自行设立。根据连接方式可将售卡充值点分为间接售卡充值点和直联售卡充值点，从营运角度分析，间联售卡充值点完全属于代理方式，而直联售卡充值点虽然与清算中心直接相联，但它可以由其他单位代理，也可由清算中心自理。消费点可分为移动消费点和固定消费点，对于公用IC卡系统而言，公交车、出租车等属于移动消费点，轮渡入口属于固定消费点、将来扩充的地铁通道闸机、商场收银台、停车场收费处等也属于固定消费点，这些消费点为持卡人提供消费或支付的场所。
第五层由公用IC卡和持卡人组成。公用IC卡最终发放给持卡人，持卡人可到售卡充值网点的任一处去购买公用IC卡或去充值，持有公用IC卡后就可乘坐公交车、地铁、出租车等交通工具，也可缴纳水费、电费、煤气费等费用，系统自动将持卡人的消费计入相应的消费项中去。公用IC卡就是持卡人的电子钱包，可在系统的任一个消费终端上进行消费，避免了现金交易和找零的麻烦，充值时可到分布在全市的任何一个充值点进行充值，方便快捷、安全可靠。
3.4.2.网络架构
现有网络架构如下图所示：
光纤存储阵列
LTO 3583
磁带库SAN switch
SAN switch RS232
心跳线RS232心跳线
清算中心应用/数据库备份服务器F85
结算中心应用/数据库服务器p650结算中心应用/数据库备份服务器H70开发服务器H70
7133
SCSI&SSA
FC
清算中
心应用
/数据
库服务
器p650
清算中心使用IBM P650作为应用和数据库服务器，同时将目前的一台H70作为备份服务器，另外一台F85作为备机随时侯命，采用1+2的备份策略，备份服务器同P650主机组成CLUSTER 。当数据库服务器或应用服务器出现故障时，备份服务器将接管故障机器上的所有工作。另一台H70用于测试环境。同时出于性能、可靠、安全等方面的考虑，有一台前置机X235，可以分担目前前置机的负担同时增冗错性能等。同时适当增加其他应用服务SERVER ，用于新增应用。
3.4.3. 应用系统架构
各结算中心通过DDN 专线与清算中心相连接。地铁结算中心与公交结算中心、出租结算中心并列形成南京城市一卡通系统的结算中心层面，从而彻底实现AFC 系统的清结算系统分离。建成后的系统逻辑结构图如下：
3.4.4.系统发展规划
为拓展公用IC卡的使用领域，逐步实现其小额支付功能的优势，将现有公用IC卡消费领域拓展至停车场、超市、联盟式积分、园林等领域，最大限度方便持卡人消费。系统框架结构为清算中心-结算中心-代理中心-消费网点四级。着眼南京1小时都市圈及长三角地区，分步骤实现杭州、扬州、芜湖等地的异地互通功能，最大限度整合各方资源，实现优势及资源互补。
3.5.南京一卡通相关项目介绍
3.5.1.出租项目
3.5.2.卡片升级项目
3.5.3.充值代理项目
3.5.
4.地铁项目
3.5.5.小额消费项目
四、厦门易通卡项目简介（名称是否正确）
五、天津城市一卡通项目简介（名称是否正确）
南京东路商业步行街详细规划 获奖年份：2000 所获奖项：一等奖 上海市城市规划设计研究院 规划背景 上海南京东路商业街有170余年的历史，以其繁华被誉为“中华第一街”。世纪之交，随着经济的蓬勃发展，人民购买力的增强，人员流动的更加频繁，使南京东路面临更广阔、更具潜力的前景。近年基础设施的不断完善，尤其是继一号地铁运营后，二号地铁的投入使用，使南京路购物环境逐步完善。但是，由于上海全面展开的旧城改造和商业中心、副中心建设，使南京东路在商业规模、商业效益等方面的传统优势被逐渐削弱，南京东路高地价、高密度、少公共空间、少绿化，以及交通低效的矛盾日益突出。 规划主要内容 一、南京路商业功能结构。规划未来南京东路地区格局呈立体的空间网络形结构。其中南京东路将是综合性、多层次的商业街，其周边将形成一系列的专业街、特色街。南京东路商业布局由东向西，形成四个不同特色的区段及三个高潮地段。 ●外滩——河南路，以外滩金融贸易区为背景，形成以中高档旅游、文化、餐饮为主的区段，以“洋”为特色。 ●河南——浙江路，以一系列中、大规模的专业、特色商厦为主，建成功能齐全的区段，以“专”为特色 ●浙江路——西藏路，依托历史上形成的“四大公司”，以及新建的“新世界城”、“万象国际广场”等，形成以大型百货商厦为主的中国乃至世界上百货店最集中的区段，以“全”为特色。 ●西藏路——黄河路（延伸至南北高架），以一系列的旅游、餐厅、文化设施，结合人民公园、人民广场等构成较强旅游文化功能区段，以“游”为特色。 ●由东向西，分别在河南路、浙江路、西藏路形成三个商业活动的高潮区，并以若干座大型百货商厦形成吸引中心（如引进国际著名的百货公司）。 二、步行街的规模和范围。通过对南京路地区道路交通现状和未来发展趋势，特别是可达性、原有交通的替代能力的分析，确定步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里，南北分别以九江路、天津路为界，纵深约200米左右。近期实施河南中路以西段至黄河路段，全长约1.4公里。 三、步行街的形式。由于南京东路步行街规划距离较长，且位于市中心交通最复杂的地区，宜区分不同情况，采取不同的形式。 ●河南中睡——西藏路段，采用以地面为主，地下、空中相结合的立体步行网络与车辆交通，实行空间分离的形式，建立以地面为主，由地面、空中、地下共同组成的立体商业步行风格。 ●西藏中路以西段，按照城市公共活动空间的要求，组织购物、游憩、社会交往和地区性交通诸要素，采用特殊设计的车行道（包括线型、铺设）以降低车速，从而形成步行广场为主的城市开放空间。 ●河南中路以东段，按行人优先的原则，采用特殊设计的车行道（包括线型、铺设）并有选择地对车辆（车种、车速和时间）开放的准步行街形式。 四、空间形态设计 1、建筑风貌。正确对待保护与改造的关系，尊重前人和历史文化遗产，是南京路建筑形态设计的关键。南京东路步行街建筑风貌呈现三个不同特色的区段： （1）河南路——外滩：属外滩建筑风貌保护区，一系列建于本世纪初的金融、办公大厦构成
浅析上海市南京路步行街设计 摘要：上海市南京路是极富历史文脉和商业价值地著名传统商业街 .全面介绍了南京路步行街建设实施方案，并结合实践经 验和现代商业步行区地规划理论，提岀了步行街区地发展构想，以及对目前步行街热”地看法. 关键词：南京路 步行街 设计 南京路是上海最繁华地商业街，是上海地城市标志之一，是中央商务区地重要组成部分，至今已有10 0多年 地历史.为促进中央商务区地完善，适应人民群众消费水平和要求地提高 ，重塑和强化“中华商业第一街”地 形象和地位，上海市人民政府于1998年8月正式宣布了关于建设南京路步行街地决定 商业、旅游、文化资源进行优化配置 ，充分发挥其购物、旅游、商务、展示和文化等功能 集购物、餐饮、旅游、休闲为一体地环境优雅、文化层次高、具有世界一流水准地步行商业街 路步行街由黄浦区人民政府组织实施，黄浦区城市规划管理局组织牵头该工程地规划设计 开征集设计方案、专家组评审地方式 ，确定法国夏氏建筑师联合事务所和法国拉德芳斯公司合 作设计地方 案为中选方案.由同济大学建筑设计研究院和黄浦区城市规划管理局共同承担总体方案地深化和施工图设 计. 一历史沿革及建设背景 南京路已有10 0多年地历史 ，它地前身是“派克弄” ，1 8 6 5年正 式命名为南京路.1 9 0 8年，南京路开通有轨电车，路面采用铁藜木铺设，其后地2 0?3 0年间，南京路迎 来了历史上第一个发展高潮，即由原来地小商摊、小商店转向大型百货商厦 ，相继建成了和平饭店、四大公 司、国际饭店等建筑，为南京路日后地发展奠定了基础 .9 0年代，随着我国地改革开放，南京路出现了第二 次发展高潮，纷纷建起新型地综合性商业楼 ，使南京路地面貌有了翻天覆地地变化 .1995年7月15日， 南京路实施周末步行街，拉开了南京路功能开发地序幕. 南京路步行街地设想已经形成了多年，但由于南 京路是上海市主要地东西向交通干道 ，其周围又没有相应地道路取代其交通功能 ，因此该设想一直未能实现. 1 9 9 7年，黄浦区人民政府斥资完成了九江路 呵南雜一匹邃..祜 地拓宽工程，继而于1 9 9 8年拓宽辟 通了天津路 四厂铸一浙江得， ，另外大容量 公共交通地铁二号线当时也即将竣工通车 ，步行街正位于地铁河南路站和西藏路 ＜人民公园）站地区间段 上，这些都为南京路步行街地实施创造了条件 二设计简介 1指导思想、功能定位和设计原则 L 福寻;爲 学习借鉴国外商业街建设地成功经验 ，充分展现上海作为国际大都市地形象特色 ，继 承和延续南京路商业街地历史文脉 ，以人为本，用现代地设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征地 城市商业环境. 南京路步行街地建设要体现时代特征、中国特色、上海特点 ，要把南京 路建成集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体地全天候步行街 . 紅 诡评总期 南京路在 10 0多年地发展过程中，造就了各种风格地建筑，而且建筑物高低错落，建筑界面凹凸不齐，广告招牌大 小不一、形式各异，由于道路拓宽，还留下一段骑楼.但正是这种无序中地有序 ，为南京路带来了其特有地 生动场景.因此，在步行街设计中应尽量保持和发挥这种特性 ，步行街地路面铺设、家具小品布置应简洁有 序，使无序和有序有机地结合 .据此，确定了以下设计原则：①按照内涵式推进发展 ，不搞外延式发展，要把 南京路地特点综合发挥出来 ，不是大兴土木，而是更有品位，更具特色.②统一规划，分期实施.南京东路步行街 规划范围从外滩至黄河路，一期工程完成西藏路至河南路段地建设，应为今后步行街地全线贯通创造条件.③ 步行街地空间环境景观设计应与道路两侧街坊地建筑物 地空间融为一体，要向支路延 伸，使步行街向纵深发展.④南京东路地下管线原则上不再翻排 ，但对于步行商业街功能上所需管线 然P 雨水管、电力址缆、电讯电缆、宽帶网比纤尊 应子以充仆考虑.⑤南京路步行街地路面布局应打 破传统地横断面形 式，采用一块板布置，取消上、下街沿，改变原有狭窄地步行空间 .路面结构能满足慢速观 ，对南京路现有地 ，把南京路建设成 . 南京 .通过向国内外公
南京路步行街的市场定位 上海南京路步行街目前存在着特色商品欠多，商业氛围欠浓，文化品位欠高，硬件设施欠全这四大主要问题，从而导致它的商业功能弱化。根据问卷调查的有关内容与数字显示，南京路步行街还有很大的提升空间，还有许多潜在的顾客。南京步行街的主要消费者是青年朋友，因此我们还可以开发中老年人市场。根据顾客来步行街的目的和商品的选择消费，我们可以适当调整步行街的产业结构。 一，制定发展规划。 将南京路步行街打造为购物，旅游，文化，娱乐，餐饮等多元化的区段。在条件具备的前提下，适时把步行街延伸到南京东路外滩，同外滩景点连成一片。 二，完善整体布局。 根据主要消费人群，南京路步行街应主要以中档商品为主。对不同档次的商品进行分区管理。西藏中路至浙江中路口这段，以中档和中档偏高商品为主；浙江中路至河南中路口这段，以中档和中档偏低商品为主。 三，强化商业功能。 商业步行街的主要功能就是商业功能，它的营业额是主要的鉴定指标。所以在吸引顾客消费方面要下足功夫。步行街要尽可能首先展出和销售其他地方还没有的产品，商品与服务的更新要快，一些为市场摒弃和淘汰的产品及时为具有“特色”，“新鲜”的商品所代替，常展常新。且其方针为“一本市为主，兼顾外地”，要提倡产品的多样化，适合不
同的消费人群，尽可能的挖掘潜在顾客。 四，丰富旅游资源。 南京路步行街是国内外客人来沪的必游之地。为增添步行街的风采，应该外挖掘历史的人文景观，丰富新的旅游资源。如举办旅游文化节等活动；开设南京路历史纪念馆；展示历史性的人文景观；扩大旅游纪念品的供应。 五，提升文化品位。 作为国际化大都市标志的南京路步行街，应该把文化品位提升得更高。将优雅艺术融入到商业街，举行些如雕塑展，绘画展的活动，在步行街开设一到两个图书馆与书店，用以满足观光旅游顾客的休闲与教育需要。 六，加强硬件建设。 增设全天候的避雨，防晒设施。在步行街的一侧，可增设有顶棚的图片陈列长廊之类的文化设施，既能避日晒雨淋，又能添高雅情调。钱少广告牌数量，增加橱窗数量，还原建筑物本来的面貌。同时设立便捷的购物点，方便游人进行选择购物。 希望以上措施能将南京路步行街打造成名副其实的购物，旅游，文化，展示，商务等各项繁荣，繁华的中华商业第一街。 班级：金融 姓名：李彦霓 学号：2010050135
新嘲Ｅ∞ｎ＊ 上海市南京路步行街设计 ＴｈｅＤｅｓｉｇｎｏｆＮａｎｉＪｎｇＲｏａｄＰｅｄｅｓｈｉａｎＭａｌｌｉｎＳｈａｎｇｈａ 月Ⅲ％严伟“≈孟海＂ ＺｈｏＬＪＳｈｕＬｉｎＹａ［／Ｗｅ］ＬｉｕＹａｎＭｅｎｇＨａｉｍ［ｎｇ №ｇ一一㈣踟＊。口……９１Ｉ＿¨ｔ！＃一…《Ｊ≈目≮，‘Ｊ＃……＂螂……ａＲ８ｇ‘￡自。Ｒ一｛ｎ＆ｎ一＃日＃’一＃＃．１ｉ“日∞女｛２ｒＦｏｉ№ａ㈣ｍ｛‘”ＨＴ…＾ｃ＿Ｎａｎｉ：ｎ９Ｒｏ…ｉｎｈａｌｏｈⅢ；ｃｈｅ。…ｕｓｒａｄ【ｏ““５ｈｗｐ““ｒｅｅｔｗｈ…ｉｓ。ｈｉｎｈ≈ｔ０ｒ０ｃｕ【…ｒａｌ…ｍｅｒｃＨｖａｌｕｅＴｈ０ａ＿＿ｉｏｌｅ“ｃｒｏ】ｕｃｏｓ【、ｅｎ１口…ｎ１ｎ９ｄｅｓｇ…ａｎｎ０ＲＯａ…ｅｓ＂８ｒ１Ｍ±¨口ｑ∞ｂＬｈｅｕ’…ｄ１“１Ｅｅｘｇａｎｄｉｎｇｔｏ…】ｅｄ自ｓｍａｎＳｈｏｐｐｉｎｇａｒｅａ…ｆｄ…ｔｈｅｐｒ目‘。‘＊ｘｅ…ｄｍｃｘ】ｅｒｎｍ～ｍ…１１ｍ自ｒｃａ００ｄｏｓｍ…ｒｅａｐ自ｒｌｎｌｑａｌｄｅ∞『…”…、ｅｒ…１口ｅｄｅｓ’ｒ……１。ＲＯａｄ∞ｃｒ｝ｒ…ｃ…㈣ｕ∞ｄ…㈣Ｈ…ｅ１…１ｊｃ…㈨凑蠖
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南京路步行街 文化底蕴厚重，但彰显力欠缺。回顾南京路的历史演变和商业发展历程可以发现，南京路步行街每一阶段的辉煌均因“重量级”的业态支撑和如织的客流接待。百余年的历史烙印已将南京路深深地印在人们的心中，南京路亦因此成为上海商业的象征和上海对外开放的窗口，是万商云集的黄金宝地，更是国内外购物者的天堂。但是反观如今的南京路，正如此次评选理由所言“不少古迹消失”，我们再难以找寻昔日南京路的韵味。 业态配置丰富，但主题模糊。商业网点是城市商品流通的有效载体，其业态结构的多元化不仅能满足不同消费水平、消费结构和消费心理者的需求，对保障城市商业健康有序发展也极具深远影响。步行街作为城市商业格局的特殊形态，商业网点业态结构的合理配置将直接关系其可持续发展和品位的提升。笔者曾于2006年5月对南京路步行街商业网点进行过实地调研，据不完全统计，当时共有109家网点。其中，日用百货类24家（22.0%）；其次为餐饮小吃和纪念品类，分别为18家（16.5%）、13家（11.9%）；再次为其他和酒吧茶室类，各为11家（10.1%）、8家（7.3%）。此外，时装服饰、酒店旅馆和快餐店类也占了相当的比例，均为7家。在近几年的发展中，除了新增几家大商场之外，其他业态，特别是业态种类并无太大变化。因此，就整体而言，南京路步行街主体网点类型更趋丰富，业态结构也较为均衡。 但是无论从商业网点的特色还是从消费档次角度来看，都与南京路步行街“中华商业第一街”的品牌存在一定差距。换而言之，南京路步行街现有的业态配置尽管丰富，但与“中华商业第一街”的主题不够匹配，难以真正体现其“第一街”的地位和应有的气场。其实早在2002年，黄浦区政府与上海市质量技监局共同委托上海质量技术咨询事务所对“南京路步行街”进行的顾客满意度测评（CSI）就显示，顾客对南京路步行街的满意度评价为68.59（满意为80），比美国零售业2000年的CSI低4.31分。其中顾客对有关步行街建设管理打出低分的前五个项目分别是：盥洗设施、绿化规划、文史景观和雕塑、街头摊位、商业噪声；而顾客对“步行街”商店评价最低的几个项目分别是：店内公共设施、商店间商品和服务质量差异、服务规范性、销售信息真实性（东方网，2002年6月21日）。这就要求我们在配置业态时应从以下方面打造鲜明的主题：（1）在重新盘点“家底”的基础上留住百年老店。因为这些南京路昔日商业的元老店铺已远远超出商家的概念，它们身上表现的是南京路的历史和沧桑，它们的汇集不仅商业价值大，更可以勾勒“十里洋场”的轮廓。（2）引进旗舰店。南京路商业鼎盛时期的业态都是当时数一数二的商家，也正因这些龙头企业的入驻才成就了南京路诸多的辉煌头衔。所以，在引进现代业态时也必须考虑这一点，即不论哪个商家，都应在其所属行业内具有一定的影响力和号召力。（3）配套业态的配置。除了主流业态，公厕、自助银行等配套业态亦不可或缺。 客源市场充盈，但购买力不足。在步行街改造过程中，普遍存在的一组矛盾就是：一方面，以外地游客为重要组成部分的步行街消费人群，对豪华的装修、高档的商品、昂贵的价格常常“敬而远之”；另一方面，部分国际顶级品牌认为步行街人流过于密集，环境嘈杂，不愿意将旗舰店开设于此。作为中国第一条全天候步行街的上海南京路也不例外。上海市商业经济研究中心2006年完成的《上海市商圈客流调查报告》显示，在上海八大商圈中，南京路步行街的日均客流量明显高于其它商街、商圈；但如果把以购物为目的的人群称为“高目的性有效客流”，把随便逛逛的人群称为“低目的性有效客流”，豫园、淮海路的“高目的性有效客流”比例均高于南京路步行街（新华网，2006年11月13日）。南京路步行街自
上海市南京路步行街市场定位分析 南京路是上海乃至全国最繁华的商业街和规模最大的商贸中心，自20 世纪30 年代起就闻名遐迩，素有“中华商业第一街”的美誉，影响遍及海内外，是上海城市标志之一，正如人们所说的，没有到过南京路，不算到过大上海。然而尽管享有如此美誉，南京路步行街也并不是尽善尽美的。在逐步发展的过程中南京路也遇到了商业瓶颈。在2000年的上海商业区营业额调查过程中发现南京路步行街是上海市中心区商业营业额唯一下降的一个区。因此要推动南京路步行街的发展，重现步行街往日的繁荣，步行街的改革势在必行。 那么现在的步行街出现了什么问题呢？经过调查了解到南京路步行街作为一个商业街其商业气氛却是尚欠浓厚，无法与上海市另一个商业大街徐家汇相比。而使步行街商业功能弱化的原因却是源于它的另一个特色——旅游文化。因为南京路是一个具有历史价值和革命传统的马路，这是其他商业街所没有的特色。所以在发展南京路步行街的过程中着重强调了这一点，把步行街过多地视作旅游街、展示街的思想反映。在顾客心中对南京路商业街也有了这样的印象，因此这样一来就大大弱化了南京路商业街的商业特色了。所以要进行商业街的改革必须先要将步行街进行市场定位，南京路商业街究竟应该朝着怎样的方向去发展。 尽管在上海有想徐家汇这样的商业大街，但是上海毕竟是中国的经济中心，是我国对外贸易的窗口。所以在上海发展商业大街还是有相当大的市场。并且南京路步行街也是号称“中国第一大街”，在商业
市场中也还是有一定的实力。再者南京路还是具有相当大的历史文化底蕴，这是其他商业街所无法比拟的。因此在市场定位上步行街有实力与徐家汇等其他商业大街一比高下，所以我们选择了将南京路步行街定位于发展商业为主的商业大街。 通过对消费者的问卷调查我们了解到消费者在步行街的消费目的有40.9%的是来购买服装，其他消费所占比例不能与之相比。而在众多消费者中有超过一半的消费者年龄在20至45岁之间，即中青年的消费者偏多。并且在消费者的职业结构中我们看到大多数消费者都为普通的公司员工，因此可知他们的收入水平并不是很高。我们在调查中也了解到大多数消费者的消费金额在50到200之间，高消费群体不是很普遍。所以综合以上的消费者调查我们决定将南京路步行街确定为以中档服装为主的综合商业街，以浓厚的文化底蕴为其特色。 确定好了步行街的市场定位，就要开始就其定位采取相关的发展措施。主要有以下几个方面； 一、针对步行街商业气氛不浓厚的问题，我们将采取以下几种措施：（1）、对外积极招商引资，尽可能的向世界引进各种商品，使步行街成为万国商品博览街，让人们足不出“国”，便能购买到世界各地商品。从而使南京路步行街应建设成为集四海精品、纳五洲名店、聚名专特色、汇综合消费的商业大街； （2）、对内对步行街进行整体规划，大力开发其商业价值。例如在步行街的醒目位臵或是高大的建筑上悬挂面积巨大的广告牌，广告招商轮番滚动等；
上海市南京路步行街景观分析评价
?文化是城市的灵魂。 ?在城市生活中，步行街已成为城市的窗口和名片，它的发展代表着一个城市的时尚和进步。
?用地环境分析：南京路步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里。南北分别以九江路、天津路为界，纵深200米左右。
?河南中路至浙江中路段：该路段原有建筑质量较差，并已进行了较大规模的改建。新建的建筑尺度不宜过大，强调沿街立面的竖向分割，以减小体量，建筑的形式、风格不宜作太多的限制，以形成丰富、活跃、色彩缤纷的商业气氛。店招、广告形式可以多彩，但应与建筑立面统一设计，建筑立面也可以经常变化，强调动态效果。 ?浙江中路至西藏中路段：强调以“四大公司”为中心的建筑风貌上的统一和谐。该路段沿街立面以人的尺度进行设计，色彩以明度稍高的中性色为宜。保护建筑的店面广告应严格控制，尺度不宜过大，以免影响建筑立面。?西藏中路至黄河路：该路段沿街以基本形成。南京东路步行街应保持其传统街道空间形态的魅力。重点包括：沿街建筑高度的控制，保持1 ：1左右的街道空间高宽比。
?景观分析：步行街位于市中心的核心区域，因此周边临街建筑多是商业用途，要扩散到更外围才有居住用地。它的客流量主要以外地游人为主,兼顾本地人。 ?景观空间形态，节点及活动内容均以表现城市的活力繁华为特征“简洁、明快、富于动感”是景观的主格调。建筑小品大多采用简洁的木结构，树池、座椅等，地面铺设的灯光很好的衬托出夜景的繁华，与商业步行街景观环境特征相协调。硬质广场满足了游人聚集、休憩、社会活动的需求。步行街中间的休息座椅的间隔，保证了购物时人流穿越的可达性。
南京路步行街应该如何市场定位 南京路和淮海路是上海最繁华的街区,素有“中华商业第一街”之誉，东起外滩，西至静安寺与延安西路交汇，全长5.5公里，两侧商厦鳞次栉比，云集着约600多家商店。据统计，南京路每天客流量在170万人次以上，连续多年蝉联全国零售商业企业前三名的上海第一百货商店、上海华联商厦、上海新世界商城都在南京路。南京路商厦群内名品荟萃、琳琅满目。各地的名、特、优、新产品，以及进口的名牌商品，不下数十万种。几家老字号特色商店的商品，尤为名声卓著。 但是近来的研究报告显示，步行街的商业功能欠缺。因而南京路步行街的市场定位问题也就成为了热门议题，主要有综合说，大众说，闲暇说三种说法，下面阐述我方对于步行街定位的观点。 根据南京步行街的问卷调查结果，我们可以发现南京路步行街消费者来步行街的目的主要是购物，观光，休闲。而最畅销的商品集中在服装上，占到40.9%，其次是食品占到11.6%。而消费金额200元以下的占到一半以上。 因此，我方建议在步行街定位于一条集购物，旅游，休闲三位一体的综合商业街。 一、强化商业功能，巩固原有竞争优势。步行街索要凸现的主要功能 应该是商业功能。南京路步行街应该汇集四海精品，聚五湖名店。 尤其应该引进更到的服装名店，引进更多式样的服饰，巩固其在 服装销售上的竞争优势，打造国内服装界第一街。 二、增加特色商品。游客也是步行街的主要消费群体之一，所以要大 量增加中低档价位的、能真正代表上海特色的旅游商品，引起外 地游客的强烈购物愿望。 三、打造休闲新世界。（1）优先发展闲暇文化娱乐业。南京路步行街 两侧商厦都可以辟出一定层面与空间为游客提供闲暇的文化消费 服务业，以多样的形式及优惠来吸引游客进行闲暇消费。 （2）适度发展闲暇教育业。在南京路步行街的游客中有不少是 来上海求学与参加培训的学生或学员，还有一定数量有相当文化 底蕴的中、老年人。所以，步行街上开设一道两个图书馆与书店， 也是十分必要的。另外，在步行街的中段创建一个小型展览馆， 介绍南京路的过去、现在与将来。 （3）探索发展开放式的闲暇展示业。随着工、商企业产品与服务开发能力的不断提高，南京路步行街上的产品与服务项目的花色品种会 不断增多，如何能使游客了解与接收这些新的产品与新的服务项目，可 在商厦的底层开设一些开放式的展示厅，并以最便捷的方式展示最新推 出的产品与服务。
城市公共中心解析报告 姓名:顾浩存 班级：建筑学1201 学号：201201010108 指导老师：郑江涛
之所以将报告叫做解析报告而不是调研报告，是因为确实没怎么调研过。我选取的城市公共中心是著名的上海南京路步行街，我虽然去过，但也是许久以前，更何况也仅仅只是逛街，远算不上是调研。西安的几个著名公共中心想来已被写烂，没名的我一没去过，二因为自己不是西安人，实在想不到合适的目标。至于不在西安的，我也实在没机会和精力前去调研。最后我只能选择了一个很著名，我也去过，映像比较深刻同时难度较低的南京路步行街作为目标。这样的情况下调研无从谈起，我只能凭借自己的一些浅显的了解和现在网络中大量的资料支援来完成这项报告。 开始解析前，我想先谈谈步行街，这对理解南京路的历史变迁和设计理念有不小帮助。 步行街是指在交通集中的城市中心区域设置的行人专用道，在这里原则上排除汽车交通，外围设停车场，是行人优先活动区。步行街是城市步行系统的一部分，是为了振兴旧区、恢复城市中心区活力、保护传统街区而采用的一种城市建设方法。 某步行街效果图
建步行街原因有多种，主要是因为该路段非常繁华，两边多有商厦座落。行人密集，而马路相对较窄。行人横穿马路频繁，发生交通意外的危险大，而且车辆为躲避行人，行车速度会减慢，人车争路。改成步行街后，可以吸引更多居民游客的到来。繁荣该路段，为当地增值，尤其是临街的地铺。 步行街的发展阶段大概可以分为三个阶段： 第一代步行街——仅仅为了吸引顾客，纯粹的商业性步行街 第一代步行街区在形态上仅仅指的是步行街要素，它产生的根本原因是为了加强城市中心区的交通管理，保护并刺激中心商业区零售业的发展。改善了交通环境，疏通了人流，使步行街商店的营业额大大地提高，为复兴中心区的商业，防止中心区衰落作出了贡献。但是在商业成功的同时，也出现一些不利的后果：第一，商业的成功以牺牲步行区内商品种类为代价，因为步行街内的商店和步行街外的商店租金差额很大，在步行街内，一些提供基本服务的小商品商店越来越少，而同时大百货商品却越来越多；第二，由于步行街商业的集
上海南京东路商业步行街 历史轨迹----百年老街，今朝更显辉煌 南京东路的前身是“花园弄”，1850年，属英租界的外国人在今南京东路的河南路口附近建跑马场，并在四周栽种花木，人称“花园”，由外滩通过来的一条小路就叫“花园弄”。1854年，地价涨，跑马场迁至今浙江路以西，花园路也随之延伸。1860年，地价又涨，跑马场再迁至今人民公园，花园弄又一次延伸，并拓宽为新式马路。1865年租界工部局正式命名为南京路。 至本世纪初，南京路已成为商店邻毗，市井茂盛的租界最繁华的一条马路，其两侧建筑形态则以中国传统形式的低层建筑为主。1908年，南京路通有轨电车，其后二、三十年，是南京路历史上第一个发展高潮，形成了“十里洋场”、“中华第一街”。 30年代以后的半个世纪，由于社会、经济环境的变化，南京路的发展几乎停滞。80年代以后，随着经济的恢复和发展，南京路重新展现出“中华第一街”的魅力。80年代末90年代初，进行局部改建。90年代以后，南京路找到了旧区改造的动力，出现了历史上第二次发展高潮。 90年代中以后，南京东路旧区改造转向形态、功能并重的时期。1995年7月15日，南京东路实行周末步行计划，尊重人、重视环境的理念受到关注。近年来，南京东路客流量持续增长，客流一般是80-100万人次。 区域功能----“优、专、全、游”，综合功能齐全 南京东路商业街的格局，按照从“一字型”——“丰字型”——“田字型”的规律发展。商业布局由东向西形成四个不同特色的区段。 外滩至河南路，形成提供高档优质的文化、餐饮、旅游服务为主的区段，突出一个“优”字。 河南路至浙江路，以一系列中、大规模的专业为主，形成功能齐全的区段，突出一个“专”字。 浙江路至西藏路，形成以大型百货商厦为主，中国乃至世界上百货店最集中货物品种最齐全的区段，突出一个“全”字。 西藏路至黄河路，以一系列旅游、餐饮、文化设施，结合人民公园、人民广场等构成较强旅游文化功能区段，突出一个“游”字。 由东向西，分别在河南路、浙江路、西藏路形成三个商业活动的高潮，并以若干座大型百货商厦形成吸引中心（如引进国际著名的百货公司）。使南京东路成为具有综合功能的商业步行街。 规划意念——以人为本，购物游憩天堂 步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里。南北分别以九江路、天津路为界，纵深200米左右。南京东路步行街宜区分不同情况，采取不同的形式。 河南中路——西藏路段：采用以地面为主，地下、空中相结合立体步行网络与车辆交通实行空间分离的纯步行街形式。 可能性：通过对南京路沿线建筑的研究发现，有可能实行24小时禁止除消防、抢险等特种车辆外的车辆进入的管制办法。 必要性：南京东路高达100万人次以上的客流量，要求创造尽可能多的公共开放空间，以全面改善南京路的环境质量。 规划设想：建立以地面为主，由地面、空中、地下共同组成的立体商业步行
上海南京路步行街眼镜店排名 上海南京路步行街某家老字号眼镜店的服务态度和价格之 间的落差实在令人难以恭维！ 附文：张维迎《国有制与市场经济相容吗？中国经验的启示》——声誉机制的缺失 中国市场为何如此无序？为什么国有企业如此不在乎他们 的声誉？某人或辩称说，原因是有利于市场运行的法律体系在中国尚未发展完善。尽管这部分属实，但我深信，问题源于国有制的本性（张维迎，2001）。声誉只能来自重复博弈。要一个人有建立良好声誉的激励，则他必须有长远预期，必须愿意牺牲短期利益以换取未来回报。界定清晰的私有产权为所有者提供了进行重复博弈的合适激励。相比之下，在国有制下，每个人都进行一次性博弈，声誉毫无价值。赚快钱才是其的最优战略。 特别地，如克莱普斯（Kreps ，1990）所指出的，在市场经济中，企业是声誉的承载者。然而，要让企业去承载声誉，以下三个条件必须成立： 1. 企业必须有真正的所有人。如前所述，声誉是市场经济中最重要的（无形）资产。企业的有形资产其实是它的运营成本，而不是企业的真正价值。企业所有权事实上是由谁对企业的声誉拥有剩余索取权来定义的。所有人的角色就是
维持与巩固企业的声誉。当企业雇佣很多人，任何人的错误行为都会损害其声誉时，尤其如此。没有真正的所有人，没人会保护企业的声誉，声誉就会失去； 2. 企业的名称在市场中必须是可交易的。声誉的价值包含在企业的名称中。只有当所有人拥有为经济回报而将其转让的自由时，它才可能是完全可获得的。所有人有多大的动机维持与巩固企业的声誉很大程度上依赖于其交易性。例如，如果麦当劳不能授权经营，该企业就不会具有如此大的价值； 3. 市场中必须有自由准入与退出。没有自由准入与退出，声誉良好的企业就不能逐走声誉恶劣的企业。结果，现存企业可以享受巨大的垄断租金。当消费者不能惩罚企业的不诚实行为时，声誉的价值相对就较小。 因此，我们可以容易解释为什么国有企业不在乎其声誉。当企业由国家所有时，没有人拥有对其声誉的剩余索取权。国有企业的名称通常是不能交易的。即使当它是可交易的时候，它也不能被正确定价，因为“卖主”不能占有销售收益。对私人企业准入的限制和软预算约束也使得国有企业的生 存较少依赖于其声誉。当政府官僚的利益与企业声誉无关时，他们为什么要在乎它呢？鉴于官僚们没有适当动机去依据才干任命经理人，国有企业经理人觉得他们的职位非常没保障，他们没有未来可在乎。因此，他们完全具有进行一次
南京路步行街：市场定位 素有“中华第一街”之称的南京东路，昔日以“十里洋场”的美称闻名远东。它是上海沧桑变化的一个缩影。如今的南京东路不仅成为上海市民休闲购物选择场所之一，也成为每个来大上海的游客必到之地。 统计数据表明，步行街平日客流保持在80万以上，假日客流达100万到120万。在迎接新千年到来的1999年12月31日，步行街人流量超过300万人次，创历史最高和世界商街客流之最。南京路步行街自1999年9月20日开街，它正以崭新的姿态展现于世，焕发出“购物天堂”的璀璨风采。然而，近几年的发展状况来看，有点不如人意了。 根据调研报告指出，步行街的商业功能欠强，客流量有下降趋势。其主要缺陷表现在：(1)特色商品欠多。在南京路步行街上，有许多上海市名特商店称号铜牌的商店，然而真正体现上海特色的商品却不多，能够引起外地游客强烈购物愿望的商品也不多。 (2)商业氛围欠浓。说来令人难以置信，南京路步行街是全国最繁华的商业大街，然而目前的商业氛围欠浓，难以同徐家汇等商圈的热闹场面相比，这也许是把步行街过多地视作旅游街、展示街的思想反映。 (3)文化品位欠高。南京路步行街要突出的是商业、旅游、文化三大要素。日商企业驻沪代表片山一郎比较了解世界上几条著名的步行街，他在察看了南京路步行街后给予了较高评价，但他希望能有更
多一点的文化气氛。 (4)硬件设施欠全。在南京路步行街上，许多硬件设施都是第一流的，有着很高的科技含量，然而仍有一些硬件未能配套跟上。 根据这些缺陷如何定位才更有效？ 首先来分析下它的市场状况。南京路步行街是集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体的全天候步行街，体现出了时代特征、中国特色、上海特点。它的客流量主要以外地游人为主,兼顾本地人。 步行街作为社会商品价值实现的重要环节，也是整个区域经济的主要流通渠道，步行街作为社会商品价值实现的重要场所，直接影响着社会经济的正常运营。先来看看南京步行街与上海其它商业圈的比较。 昔日的徐家汇以上海的文化中心著称，而今的徐家汇已经成为上海市最活跃的商业中心之一。徐家汇的商业以各专业商厦错位经营为特色，有规模宏大的Shopping Mall港汇中心，有集娱乐、休闲、餐饮、文化为一体的美罗城，有以年轻人为消费群体的太平洋百货徐汇店，有吸引工薪阶层的六百，有定位白领的东方商厦与汇金百货。 淮海中路商业街是指自西藏中路起向西至陕西路为止段。南北高架又将淮海中路分为东、西二段：东段以商厦与写字楼结合的商务区为特色，西段以专业特色店中点缀商厦为特点。整条淮海中路定位以吸引本地中、高档消费群体为主，其商业特色可以用一贯的“高雅”为形容。
南京路步行街商圈调查报告 一﹑背景 上海南京路是著名的繁华商业街之一，也是上海开埠后最早建立的一条商业街，这里是万商云集、寸土寸金的宝地，是上海对外开放的窗口，也是国内外购物者的天堂。它东起外滩、西迄延安西路，横跨静安、黄浦两区，全长5.5公里，以西藏中路为界分为东西两段。广义上的南京路包含了上海十大商业中心里的两个——南京东路与南京西路。狭义的南京路即1945年以前的南京路则专指今天的南京东路（南京路步行街位于其中）。云集着约600多家商店。 二、调查方案 调查目的：了解南京路步行街商圈在经营方面的相关情况。 调查对象：上海南京路步行街。 调查单位：上海南京路步行街各个商铺。 调查项目：步行街商铺的种类和数量，交通状况，客流量，商铺，市场定位，经营状况以及竞争分析等方面。 调查方法：观察法，访问法。 调查时间和调查期限：2012/10/22——2012/10/31 三、交通状况 地铁一号线人民广场站、 二号线南京东路站或人民广场站、 八号线人民广场站。 公交20、37、921、18、17、22、55、21、23等均可到达。靠近人民广场，交通极为便捷。 四、客流量 南京路步行街的交通位置和知名度决定了它拥有很巨大的客流量，根据我小组的实地观察与访问，上海南京路平均客流量为80万人次，节假日达到120至150万
五、商铺和商品 南京路是集吃、穿、用、住、行、游为一体的综合性商业街，以特色产品、特色工艺、特色服务著称，奉行“人有我先”、“人先我特”、“人特我优”的经营原则。改革开放20余年，南京路商业特色形成规模和系列化，从而进一步促进了街市的繁华。在菜肴方面：新雅饭店的广帮，燕云楼的京帮，人民饭店的苏锡帮，东海、喜来临的西菜、中菜，洪长兴的涮羊肉；食品方面：老大房的苏式糕点和熏青鱼，泰康的各式饼干和罐头食品，浙江茶叶店的杭州龙井茶，北方万有全的金华火腿和腌腊，三阳的宁式糕点，邵万生糟醉食品，蔡同德药酒，沈大成糕团；穿着方面：培罗蒙的西服，朋街、鸿翔的女式时装，海达、万象的衬纱和羊毛衫，盛锡福的帽子，大不同、中华的皮鞋，小花园的女布鞋，大集成的裘皮服装等；日用方面：亨达利、亨得利的钟表，老凤祥、上海金店的金银饰品，珠宝玉器店的饰品，工艺美术品服务部的工艺美术品，张小泉的刀剪，美丽华的现代办公用品，第一医药公司的医疗器械，朵云轩的字画，国际、电子商厦的家用电器，国华的陶瓷，老介福的丝绸呢绒，帐子公司的床上用品，室内装饰用品公司的藤制品，民族乐器一厂的中西乐器，茂昌、吴良材、精益的眼镜，翼风的航模船模，新新、南京、华安的美容美发，王开、中国、科艺的照相，冠龙的摄影器材，老日升的洗涤，中央商场的各类廉价物品。南京路上还有海内外闻名的国际、和平、南新雅、东亚、七重天、金门等大饭店。必须指出，在市场经济背景下，有些专业特色店在承包经营中追求高额利润，任意扩大经营范围，以致出现专业不专，特色不特，经营商品一般化的现象。 六、商品销售情况: 根据我们小组的实地考察与访问，上海南京路步行街整体销售情况比较理想，