隧道无线施工安全管理监控系统
（视频、人员管理、语音对讲及火灾报警、综合参数监测）
技
术
方
案
重庆市开谨科技有限公司
二〇一四年二月二十日
前言
随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设更是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益。国家在不断加大隧道的建设力度，然而隧道建设的造价高、施工管理复杂、安全隐患多，所以各地对隧道的建设都十分重视，不敢掉以轻心；而其中穿越煤层的瓦斯隧道数量不断增多，施工过程中瓦斯事故时有发生。
目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的重要课题。
重庆市开谨科技有限公司多年从事隧道施工安全监控管理工程及产品，研发的视频监控、有害气体监测及监测数据无线传送、施工人员管理的综合系统，其技术的先进性及实用性皆处于世界领先水平，是一套非常适用于隧道施工安全监控的系统。
本系统的实施将会更好地保证隧道施工过程中的安全监控管理，保证对各项参数（特别是有害气体）进行有效的实时监测、预警、火灾报警和调度管理，从而使施工过程更安全的，使隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶。
一．概述：
全国进入“后公路”时代，提倡加强安全施工建设，更重视科技信息化管理，采用一切现代化手段确保施工时期的安全需求日益强烈，而视频监控及隧道内施工期间相关参数的实时监控可为管理者提供及时有效的管理辅助，对安全生产和保障施工现场的人员及财产安全提供有效支持，已经被越来越多的施工企业及管理部门认可，更被各地相关质监部门作为施工管理的必备条件提上日程。
目前现阶段隧道施工视频监控及相关参数监测通常采用有线传输方案，因施工现场环境极其复杂，施工车辆往来于施工隧道，施工人员粗狂施工，常因多种原因导致有线传输系统中断，不能正常运行，隧道施工现场瓦斯超标，隧道洞内施工风速不达标，一氧化碳超标等影响施工人员安全的参数不能得到实时监测，给施工人员安全、施工现场监管带来巨大威胁，同时也给施工单位和业主的远程监管带来潜在威胁。针对施工现场各种影响因素，我司开发
设计的一套隧道施工无线视频、语音及综合参数监控系统完全满足于施工现场，前端所有传感器采集的综合参数数据通过2.4GHz无线信号发送至图像数据采集系统接收端，同时现场情况自动被录像至视频服务器，再通过图像数据采集系统2.4GHz信号将前段采集的数据信号传输至局域网和公网，同时系统自动控制施工现场动力电源，当采集的各类参数超标或不达标时，系统自动断电进行施工现场保护，隧道内无线网络对讲求助终端与监控中心进行语音对讲并启动报警按钮现场和监控中心进行声光报警，监控中心网络寻呼话筒与所以网络求助终端进行语音播报撤离现场，远程软件、局域网软件、施工隧道口LED大屏幕实时显示施工现场监测数据，从而使现场施工人员，施工项目现场管理办公室有效管控施工现场安全，杜绝潜在威胁发生，施工单位，业主单位等可以远程实时掌控施工现场监测数据及项目施工进度、以及符合监管部门提出的信息化施工管理。
设计依据
《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
《视频安防系统技术要求》GA/T367-2001
《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007
《视频安防监控数字录像设备》GB20815-2006
《公路隧道施工技术规范》
《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》
《煤矿安全规程》2009年版
《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002
《中华人民共和国矿山安全法》
《矿井通风安全装备标准》MT/T5016—96
《煤矿安全监控系统及捡测仪器管理规范》AQ1029-2007
《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009/J947-2009
《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
《建筑电气设计技术规范》GBJ16-83
《工业场所防爆等级》GB3836
《隧道设施电气装置场所分类》SY/T 0025-95
《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）
《煤矿矿用无线通信系统运行管理制度》
《隧道设计防火规范》GB50160-92
《遵循802.11b、802 .11g无线网络传输规范》
二．系统方案
隧道无线施工安全管理监控系统总共由六部分组成，分别是：视频监控系统、综合参数传感器监测系统、无线网络语音对讲及火灾报警系统、考勤定位系统、LED\报警显示系统、系统平台管理系统。
视频监控系统图像数据采集系统：高清一体化摄像机、网络视频服务器、无线网桥、RS485共享器、无线控制键盘
场外图像数据采集系统：一体化云台摄像机、网络视频服务器、无线网桥
图像数据直放站：无线网桥、EMI滤波器
图像数据基站：交换机、电源模块、电源避雷器、EMI滤波器
综合参数传感器监测系统瓦斯传感器、风速传感器、CO传感器、粉尘传感器、温度传感器等无线综合参数信号处理器、断电仪、防爆开关、声光\断电仪控制器
无线网络语
音对讲及火
灾报警系统
IP网络对讲求助终端、警示套件、紧急按钮、IP网络寻呼话筒、声光报警器
考勤定位系统智能考勤读卡器、智能定位读卡器、智能安全识别卡
无线网桥、网口转换器、控制线缆、信号线缆、数据通讯转换器
LED显示\报警系统户外高亮度LED屏、声光报警器、显示屏专用显卡、显示屏专用同步卡、显示屏专用开关电源、电源线缆、网线、电源插板
数据通讯转换器
系统平台管理系统监控中心电视墙、管理中心电脑、视频监控系统软件、局域网综合参数监测软件、远程综合参数监测软件、视频解码器、报表打印机、UPS电源、交流稳压器、1U机柜
三．总体设计方案
隧道无线施工安全管理监控系统包括括对施工现场视频、人员考勤、人员定位、语音对讲、火灾报警、瓦斯、CO浓度、烟雾浓度、风速、粉尘浓度、温度、湿度、照度、应力、位移等监测。
隧道无线施工安全管理监控系统前端通过各类传感器，如摄像机、瓦斯传感器、CO传感器，烟雾传感器、风速传感器、粉尘传感器、应力传感器等采集现场数据。本系统中无线视频监控系统分别安装在隧道防水板工作台车上、隧道内巷道关键点、隧道洞口、隧道洞外钢筋房位置。人员考勤分别在左右洞洞口安装智能考勤读卡器及在左右洞洞内50米的位置安装智能考勤读卡器。人员定位分别在关键位置安装智能定位读卡器及掌子面防水板工作台车上面安装定位读卡器。语音对讲分别在关键位置安装语音对讲求助终端及掌子面防水板工作台车上面安装语音对讲求助终端。火灾报警系统与语音对讲系统共用，通过语音与监控室对讲及现场声光报警器报警。综合参数监测系统主要以瓦斯和风速传感器为主，在隧道施工掌子面挖掘现场左部、顶部、右部分别安装瓦斯传感器监测各施工点瓦斯数据，在掌子面挖掘现场回风巷安装风速传感器监测风机工作风速大小，同时分别在二衬台车上安装瓦斯传感器和风速传感器，监测二衬台车施工现场瓦斯数据和隧道巷道内风速数据，在隧道内其他需要监测数据现场安装对应参数的传感器即可达到实时监测的目的。当监测现场数据超标或不达标时，传感器自身进行声光报警，以警示施工现场工作人员注意施工安全，传感器采集到的各类数据信号通过防爆无线综合参数信号处理器处理，以Zigbee 2.4GHz无线传输方式将信号传输至图像信号采集系统配套连接的无线综合参数信号接收处理器，图像数据采集系统将接收到的各类传感器信号、语音对讲信号、人员定位信号及监控视频信号通过无线传输至图像数据直放站，图像数据直放站将所有信号分别传输至图像数据基站和施工项目现场监控室的一体化工作站，图像数据基站通过连接项目部现场局域网和外网，将所有实时监测信号和视频信息传输至局域网监控软件客户端和远程监控软件客户端，通过局域网监控软件客户端和远程监控软件客户端实时查阅各施工现场传感器监测的数据，在客户端上自动保存所有监测数据以备查阅备档。一体化工作站通过串口①连接人员管理系统智能读卡器，通过串口②连接声光报警/断电仪控制器再分别控制声光报警器和断电仪；通过千兆网口连接LED大屏幕，将各类传感器监测数据和人员管理信息实时显示在LED大屏幕上面，也可在系统软件对LED 大屏幕上显示的信息进行编辑。当综合参数监测信息超标或不达标时，除隧道内掌子面施工现场传感器进行声光报警外，隧道外的声光报警器也会发出报警，同时系统通过智能分析判
断是临时受施工现场环境影响还是监测数据确实超标或不达标，如果判断确为监测数据超标或不达标，则启动断电仪对隧道内施工的动力电线路进行自动断电，要求施工人员迅速撤离现场，从而保护施工现场人员安全。在系统软件上可对各监测点传感器报警值和声光报警器报警值，断电仪断电值进行设定。
隧道无线施工安全管理监控系统是依据最新科技和监管行政单位信息化管理研制而成，在于使最新科学技术适用于交通隧道安全施工建设，同时为政府监管单位、业主、施工单位对于隧道施工现场现代化、信息化、智能化、安全化提供支撑。
四．系统特点
1、一体化系统设备
采用一体化集成式监控终端，内置摄像机、视频服务器、无线传输天线、无线遥控、LED本地显示、防水牢固。
2、高清显示
高清摄像机，水平分辨率彩色540线\黑白7000线，18倍光学变12倍数码变焦（最大216倍），焦距f=4.1～73.8mm。
3、无线传输
无线微波传输，点对点或点对多点，系统可扩展性强，频率：2.3-2.5G，无线协议：802.11b/g/n，有效距离：点对点3-5公里，数据传输三公里点对点实际速度在20Mbps以上，无线数据传输稳定可靠，八公里延时小于1s。
4、大容量存储
标准H.264编解码，支持D1、CIF和QCIF编码格式；支持PAL/NTSC视频输入，前端存储1000G硬盘存储，最小支持1个月，支持图像抓拍，报警联动录像，支持回放录像功能。支持手机浏览、短信报警并可抓图上传、报警发邮件、报警FTP上传等
5、实时、准确
实时、准确将各传感器监测数据、人员管理信息动态反映到远程监控综合参数监控软件、局域网综合参数监控软件及洞口LED大屏幕上；智能分析判断监测数据是否异常，透明无线数据传输保证数据准备可靠。
6．安全、稳定、可靠
系统联合专业传感器厂家，研发专用的无线瓦斯监测报警及自动断电控制系统，当监测
数据超标或不达标时，智能分析断电，以保证施工人员安全。
7．便捷、省力
该系统通过信号无线传输特色，在隧道内从掌子面、隧道内的关键部位各传感器监测信号无线传输至局域网和公网，大大减少了对施工的干扰，省去了信号传输线缆铺设及保护工作，信号出洞口后并入网络进行远程监控。
五．系统安装示意图
1、视频、人员管理、语音对讲、火灾报警、参数监测系统
2、监控中心
监控中心采用42寸、46寸液晶拼接屏或30寸、40寸、42寸、46寸等液晶监视器方式，可组成2*2，2*3，3*3，3*4几种电视墙供客户选择。
液晶电视墙（2*2）液晶电视墙（2*3）
液晶电视墙（3*3）液晶电视墙（3*3）六．系统拓朴图
七系统主要产品介绍
（1）瓦斯传感器
根据隧道施工环境，存在较大的粉尘，和较高的湿度，因此在
传感器的选择上，应充分考虑实用性，红外瓦斯传感器发射的红外
光线可能会受到隧道内粉尘影响，导致检测不准确，因此，经过权
衡，最终选用传统热催化剂形式的瓦斯传感器。该传感器连续检测
瓦斯浓度的大小，主要用于煤矿井下具有煤与瓦斯突出的危险场
所。该传感器具有声光报警功能，带输出信号接口。防爆标志为：
ExibdI
主要技术性能指标：
整机工作电压：(9～24) VDC
测量范围： 0.00%CH
4～4.00%CH
4
基本误差：单位：% CH
4
测量范围基本误差
0.00～1.00
1.00～3.00 3.00～4.00
±0.10
±10% 真值±0.30
显示方式：四位红色数码管
采样方式：限制扩散式
检测响应速度：≤20 s
催化元件寿命：一年以上
防爆型式：ExibdⅠ矿用本安兼隔爆型
设备安装位置：
由于传感器采用催化剂形式，当出现大量瓦斯情况时，催化剂即迅速反映，导致传感器
失效，除此之外传感器正常使用寿命为一年半，因此为保证传感器传感元件需要每年更换一次（单独更换传感器催化元件）；
（2）校准设备
根据国家安全生产规定，有害气体传感器每15天应调校一次，为了每15天对传感器进行调校需要，每个隧道口需要配备便携式调校设备。
设备配备：
每个隧道口必须配备一台调校设备，此设备由专人管理。
（3）风速传感器
根据煤矿设计规范，因在回风巷设置风速传感器，测试巷道内通风情况，是保证安全生产的重要仪器；采用超声波旋涡原理，无转动部件，性能可靠，可长时间连续工作，当风速低于报警点或高于上限报警点时，能发出声光报警，具有测量精度高、范围宽、维护方便等特点。
主要技术指标
防爆形式矿用本质安全型“ExibI”
测量范围风速0.3m/s~15m/s
坑道断面积 小于30m/s(可任意设置) 允许误差 小于±0.3m/s 重复性误差 读数值+1%
输出信号 200Hz~1000Hz/5Hz~15Hz 4~20mA/1~5mA/RS485总线 工作电压 本安DC9V~24V 工作电流
不大于100mA
外型尺寸及质量 370mm 3160mm 355mm
（4）一氧化碳传感器
该传感器采用原装英国进口City 一氧化碳元件，测试精度高、性能稳
定可靠、使用寿命长、智能化设计、红外线遥控调整，当一氧化碳浓度超过设定的报警值时，可发出声光报警信号，输出接口信号多样化，可与我国各种监控系统配接使用，主要用于煤矿井下或其它需要检测一氧化碳浓度的场所。 主要技术指标：
工作电压、电流 9～24VDC 、≤100mA 本安电源
测量范围1310-6 0～1000
基本误差1310-6 （0.000～100）±4、（100～500）测量值的±5%、（500～10000)测量值的±6%
输出信号制式 频率型（200～1000）Hz 可调
（5）防爆无线综合参数信号处理器
隧道内部具有较多的监测点，每一个传感器均配备一个无线综合参数信号处理器，降低采用有线的施工布线难度，本模块采用自行设计的数据发送模块，采用Zigbee2.4GHz 在隧道内进行近距离传输，其发射功率为50MW ，此模块内部包括为传感器供电的电源模块，模块按照防爆设计； 产品特点：
1.将传感器的脉冲信号转换为电波信号进行发射；
2.可发送2.4GHz信号，在空间内无线传播；
3.每一个工作的传感器均需配备一台无线综合参数信号处理器。
（6）断电仪
本断电控制器为本安信号驱动，无需外接供电电源。断电接
点两组，一组为高压双向可控硅40A/660V；另一组普通接
点0.25A/24V．并具有馈电检测功能，可将被控设备的断电
状态传回分站，无需另设线路，可有效地监控断电失效状态。
主要技术指标：
断电控制容量0.3A/380V
额定工作电压、电流18VDC、≤20mA
控制距离2km
防爆标志ExibI
预计每个隧道口安装一台断电仪
（7）一体化工作站
产品特性：
1、8.4″LCD 工业级上架式工作站
2、整机配置8.4″高亮度LCD 液晶显示屏，集成945全长板，160G 硬盘，775双核CPU，良好的I/O扩展性
3、LCD 显示屏亮度调节、并具有待机节能模式
4、先进的结构设计，系统安装灵活方便。安装方式兼容面板型、上架式
5、机箱上装有散热风扇，散热性能良好，产品结构紧凑坚固，减振、抗冲击性能强
产品规格
构造: 19″4U上架工作站
面板: 10mm厚高强度铝合金面板，经拉丝硬质阳极氧化
显示: 8.4″高亮度LCD液晶屏
最佳分辨率: 800 3 600 75HZ
操作方式：自带隐身抽拉式88键盘，和触摸板组成，方便用户直接输入数据。主板：支持全长、半长卡,各厂家迷你17*17CM，PC主板。
驱动器： 2个5.25"光驱位、2个3.5"硬盘位,如需增加硬盘,可增加位置。
PSII电源: 300W带PFC功能的工业开关电源。
颜色: 工业黑（其它色可选）。
尺寸: 459.8MM(D)3442MM(W)3179MM(H)
工作温度: -10 ℃～50 ℃
储存温度: -20℃～60℃
工作湿度: 5%-95% 非冷凝
振动: 5-17Hz，0.1寸双峰位移；17-640Hz，1.56峰一峰加速
冲击: 10G峰一峰加速度，在X，Y，Z轴方向可持续15MS
EMC: CE/FCC A级
（8）图像数据采集系统
KJ1071B图像数据采集系统采用工业铝型材设计，室外防水结构，
进口亚克力光学材料，通过集成多种系统功能来满足隧道现场监控的需
要，其可靠性和实用性能大大提高。通过集成网络视频服务器、无线传
输模块、液晶显示屏、无线控制键盘等，有效对前端现场监控观察和调
试，同时通过调节键盘准确定位查看某个位置现场情况。通过以太网或
ADSL轻松接入网络，在局域网、广域网和国际互联网上方便实现实时视
频监控，从模拟CCTV到IP网络的升级扩展提供简单方便的解决方案。该产品支持CreMedia 中心管理平台，可组建大规模、分布式网络视频监控系统，专门适用于隧道施工监控。
KJ1071B图像数据采集系统集成的网络视频服务器内置Web服务器数字视频处理系统，集视频采集、实时压缩、网络传输等功能为一体，1.5Mbps码率下实现清晰流畅的D1视频传输，标准H.264视频压缩算法，D1,CIF分辨率可选，多路报警输入输出，双向语音对讲，与CreMedia网络视频管理平台无缝兼容，构建大规模专业远程视频监控系统。
KJ1071B图像数据采集系统采用专利天线技术，依靠内部天线（设备有外接天线端口），能达到15公里通信距离，作为点对点和点对多点远程无线视频监控。
技术参数：
1、宽电源输入：AC 150~450V
2、摄像机：高清彩色540线\黑白7000线，18倍光学变12倍数码变焦（最大216倍），焦距f=4.1～73.8mm。
3、超低照度：0.001Lux，即使在无光情况下也能对物体进行有效识别。
4、智能分析动态物体侦测报警、中英文菜单
5、360°连续旋转、0°-15°/S变速控制
5、6条巡航轨迹，64个预置位，具有两点线扫功能集成多协议,波特率可选
6、内置DHCP、PPPoE动态IP获取协议，支持ADSL自动拨号功能
7、内置硬件狗，确保7x24小时稳定运行，不死机
8、支持时间和文字、图片的叠加
9、工作频段： 2.412GHz～2.472GHz (IEEE802.11b/g)
10、发射功率\接收灵敏度： 10~26dBm（可调）\-97 dBm
11、多重安全措施：支持64/128bit WEP加密、WPA、WPA2、MAC地址过滤、支持二层隔
离等多种安全方式；信道宽度可调，无线通信更加隐蔽安全；
12、显示屏:3.5英寸TFT-LCD(4:3)数字屏分辨率：320*240
13、响应时间:≤12ms 动态画面显示流畅
14、可控制云台上下左右转动和镜头远近、聚焦和光圈
15、设置、清除或调用预置位和执行自动巡视
16、设置转动速度、设置左右限位点和归位点
17、遥控器和信号转换器之间可控距离：10米
18、协议：Pelco-D/Pelco-P，波特率：1200/2400/4800/9600
设备安装位置：
每个隧道二衬台车上安装一台或两台图像数据采集系统
（9) 图像数据直放站
KJ1072B图像数据直放站采用工业铝型材设计，室外防水
结构，通过集成多种系统功能来满足隧道现场监控的需要，其可靠
性和实用性能大大提高。通过集成无线传输模块、防雷模块、电源
模块等，有效对图像数据采集系统（KJ1071B）提供有力的数据图像
传输保证，为图像数据传输更远的距离提供了有力支持。
KJ1072B图像数据直放站内置无线传输模块采用专利天线技
术，依靠内部无线传输模块的桥接技术，室外直线可视通信距离可
达8公里，由于对WMM（无线多媒体协议）的支持更是为系统的无
线视频、音频数据传输提供了技术保证。
针对隧道内施工现场复杂环境，为保持数据、视频图像等稳定可靠运行，建议隧道内每1.5公里增加一台图像数据直放站。
技术参数：
1、宽电源输入：AC 150~450V
2、工作频段： 2.412GHz～2.472GHz (IEEE802.11b/g)
3、发射功率\接收灵敏度： 10~26dBm（可调）\-97 dBm
4、信道宽带： 20Mhz,10Mhz,5Mhz （软件可调）
5、发射功率： 10~26dBm（可调）
6、数据速率： 1,2,5.5,11,6,9,12,18,24,36,48,54Mbp
7、支持协议： IPv4、UDP、TCP、ICMP、Telnet、EP/WPA、WDS、STP、RSTP、Multicast
8、QoS功能： 802.11e / WMM 支持无线多媒体功能
9、多重安全措施：支持64/128bit WEP加密、WPA、WPA2、MAC地址过滤、支持二层隔离
等多种安全方式；信道宽度可调，无线通信更加隐蔽安全；
设备安装位置：
每个隧道口安装一台或特长隧道巷道内洞壁安装一台。
(10) 图像数据基站
KJ1073B图像数据基站采用工业铝型材设计，室外防水
结构，通过集成多种系统功能来满足隧道现场监控的需要，其可靠性和实用性能大大提高。通过集成无线传输模块、网络模块、防雷模块、电源模块等，有效的接收图像数据直放站（KJ1072B）传输的数据图像信号，以及与本地Internet网络进行有效连接，使图像数据采集系统（KJ1071B）采集的图像数据信号有效进入公网，从而是模拟监控转向网络监控。
KJ1073B图像数据直放站内置无线传输模块采用专利天线技术，室外直线可视通信距离可达8公里，由于对WMM（无线多媒体协议）的支持更是为系统的无线视频、音频数据传输提供了技术保证。
技术参数：
1、宽电源输入：AC 150~450V
2、工作频段： 2.412GHz～2.472GHz (IEEE802.11b/g)
3、发射功率\接收灵敏度： 10~26dBm（可调）\-97 dBm
4、信道宽带： 20Mhz,10Mhz,5Mhz （软件可调）
5、发射功率： 10~26dBm（可调）
6、数据速率： 1,2,5.5,11,6,9,12,18,24,36,48,54Mbp
7、支持协议： IPv4、UDP、TCP、ICMP、Telnet、EP/WPA、WDS、STP、RSTP、Multicast
8、QoS功能： 802.11e / WMM 支持无线多媒体功能
9、多重安全措施：支持64/128bit WEP加密、WPA、WPA2、MAC地址过滤、支持二层隔离等多种安全方式；信道宽度可调，无线通信更加隐蔽安全；设备安装位置：
安装位置：每个隧道口项目部办公室安装一台
(11) 2.4G矿用有源读卡器
矿用有源读卡器是专门为煤矿井下运用而量身制作的一款设备，拥有
自主技术专利的优越的双读头设计，确保了快、多、准的数据处理。针对
煤矿井下环境而设计，抗干扰、抗粉尘，完全适应潮湿环境下远距离、大
流量、高速度的可靠识别。优秀的防爆功能，满足恶劣环境下正常运行。
该读写器由9～12V的直流供电，防冲突抗干扰，信号传输能力强，使用
寿命长达15年，能够满足恶劣的工业环境。该产品特别适合易燃易爆场合厂区人员监控或者矿井下人员定位管理系统。
电气特征：
参数 规格
电源
+9V 到+12V DC （MAX 500mA ） 通信接口 TTL232/RS232/RS485/CAN 总线/以太网
/Wiegand-26/ Wiegand-34/USB/GPRS ，波特率：9600-115200，通讯检错CRC16循环冗余校验
可靠性 MTBF ≥70000小时 工作寿命
15年
产品特点：
支持RS485/CAN 总线/以太网/Wiegand-26多种方式与上位机通讯； 加密计算与认证，确保数据安全，防止链路窃听与数据破解； 使用频道隔离技术，多个设备互不干扰； 先进的防碰撞技术，支持多标签读写； 可配置微波模块工作方式，发射功率可调；
（12）安全识别卡
安全识别卡是基于RFID 创新技术，以主动形式向读写器发射信息，拥有超低功耗、远距离、防 、抗干扰，数据安全以及识别高速等优越性能，对身体无任何辐射作用。安全识别卡是一款只读型电子标签，独有的抗震防爆功能，可充分适应矿井下恶劣环境，可以对井下人员的定位、监控以及事故抢险救助工作起到有效的促进作用。
电气特征：
静态电流
小于2μ A 工作电流 小于15mA
电池寿命
3-5年（使用寿命20年）
物理特征：
外壳材料 高温改性ABS 塑料 标签类型
只读型/读写型
产品特点
远距离: 有效读卡距离识别距离可达2-50m ，可调节。写卡距离可达2-15m 防冲突性: 先进的防碰撞技术，可同时识别200个/秒以上标识。 高速度: 最高识别速度可达200公里/小时。
安全性: 加密算法与认证，确保数据安全，防止链路窃听与数据破解。 方向性: 可实现有方向性和无方向性的识别。 高可靠: -40℃-85℃，防冲击。
成本性: 全部采用0.18uM 的芯片，成本更低。 功耗性: 超低功耗，更健康、更安全。
传输性: 全球开放的ISM 微波频段，无须申请和付费。 高抗干扰性: 对现场各种干扰源无特殊要求 适合煤矿井下使用
（13） IP 网络寻呼话筒
专业寻呼话筒外型，具有TFT 真彩液晶屏，16个按键及10个区域指示灯； 可外接级连操作面板，真正实现“一键式呼叫”；
外型 60335312mm （可以定制） 重量 25克 颜色 黑色 防护等级 IP34
安装方式
悬挂、佩带或者置于安全帽内侧
采用高速工业级双核(ARM+DSP)芯片，启动时间≤1秒；
带话筒直接输入，对权限允许区域广播讲话，红色提示灯，通话自动点亮；
内置扬声器，呼叫终端(或接受终端呼叫), 实现双向通话；
可支持一路本地线路输入，一路音频辅助输出。
有以太网口的地方即可接入，支持自动获取IP地址，超强的跨网段能力；
（14）语音对讲/火灾报警求助终端
■长方形嵌入式设计，外观简约，线条优美，工艺考究，给人美的享受。
■一键求助，呼叫值班室对讲话筒，实现快速连接，操作简单快捷。
■内置麦克风。内置6W全频监听扬声器，声音清晰、洪亮。
■支持免提通话和接收广播。
■支持一路本地线路输入；一路音频辅助输出，外扩功率放大器。
■支持本地紧急按钮信号。
■一路短路输入端子，支持本地电子门锁。一路短路输出，有两种触发方式可选，可用于联动视频或报警指示灯。
■DC24V直流供电接口。
（15） LED点阵面板系统
隧道洞口设置一个点阵面板实时刷新显示隧道内综合参数和人员管理信息状况的LED 屏，并能根据参数数据浓度智能报警，采用5.22M31.38 M或4M*3M的点阵面板进行实时显示，还可根据要求在指定位置，更改显示信息（如施工进度、桩号等）。
LED单色大屏幕显示板
产品特点:
1.支持本地信息修改显示，实时刷新显示数据
2.高亮LED显示屏幕，在白天也能清晰观看显示数据
3.具备户外防水功能，适合户外安装
设备安装位置：
在建隧道进出口各1块
八系统客户端软件
视频监控系统软件
视频监控系统软件可以作为局域网和远程实时查看施工现场视频软件使用，仅仅需要输入路径、端口、用户名、密码即可。根据分配权限查看相应视频实时监控图像，软件操作界面简单明了。
局域网综合参数监控系统软件
局域网监控系统软件，由传感器连接的无线综合参数信号处理器通过无线传输至图像信号采集系统连接的无线综合参数信号处理器，该处理器输出串行信号经过网络服务器，通过图像数据直放站、图像数据基站传输至局域网和公网，局域网监控系统软件则实时显示当前隧道内个传感器监测点的数据。
2012年第32期（总第47期） 科技视界 Science &Technology Vision SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界在城市公路穿越江河湖泊河建设中，隧道方案能够缩短行车里程，隧道监控系统在保障隧道运营安全方面也显得越来越重要。下面，就简单介绍一下隧道监控系统的设计方案。 1系统概述 公路隧道是公路上的特殊路段，由于空间环境相对狭窄、光线变化大、视野不清，存在潜在的交通事故危险。特别是发生火灾等紧急事件时，交通输导和救援工作与普通路段有很大区别，而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。 2系统组成及系统结构设计 康王路隧道监控系统包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警、无线通信、电源及接地等系统，各系统之间既相对独立又相互联系，可独立发挥各个系统的作用又能相互协调、有机结合。 3 系统的功能设计 3.1 中央控制管理系统 中央控制管理系统是监控系统的核心,能够全面及时地掌握并控制整个隧道的运营情况，所有设备均与相应的监控系统、控制系统联动，实现自动控制，并有远程和现场控制功能。在各种情况下准确、可靠、迅速地做出反应，及时处理、协调各系统工作，以达到实时监控的目的。 3.2操作站 工作人员可根据隧道运行情况，按照操作权限，及时调整隧道运行参数和控制参数，对系统的资源、通信和设备进行设定、修改等操作。 3.3交通监控系统 交通监控系统是交通控制的重要组成部分，能实时检测路段上的各项交通参数，如：车流量、速度、密度、占有率等，然后上传到中心控制管理系统，以便分析、判断交通运行状况，当检测到交通异常状况时，由中心控制管理系统，通过ACU 向可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示器等设备发出控制指令，指挥、诱导、控制道路交通，防止重大交通事故的发生。3.3.1交通监测设施 交通监测设施主要用于检测隧道内交通信息，监视隧道内运营状况。 （1）车辆检测器 车辆检测器主要用于自动检测隧道内的交通参数，为制定交通控制方案提供依据。隧道内每隔500米设一处检测截面，并在每车道各埋设两个线圈，间距为4～6m ，能检测出每一车道上的车流密度、统计车流量，当车流达到预定值时，即向中心控制室报警，通过改变可变限速标志的显示，指示司机减速或停车。 （2）视频监控系统 视频监控系统主要用于监视隧道内外的交通运营情况和事故现场，以便隧道监控中心值班员对整条隧道的交通运行状况及相关设施实行全范围、全方位监视。在发生紧急情况下可对事故上传图像信息进行确认，为选择疏导方案提供依据。 系统由监控中心集中控制设备、隧道内的视频监视前端设备、前端编码器、相关控制室内的视频监视终端及传输通道组成。3.3.2交通控制及诱导设施 交通控制及诱导设施主要是用于协助疏导交通、给司机提供信息，以保证道路畅通。 （1）区域控制器ACU 区域控制器由微处理器及外围设备组成，通过设在车道内的车辆检测器，采集相关信息来进行车速、车流量、车辆占用率等的预处理，并接受交通监控计算机的控制命令，实施隧道交通调度控制。 （2）交通信号灯 在隧道两端入口前设置交通信号灯，用于表示此时隧道内的交通情况。在道路口、隧道入口处分别设置三显示交通信号灯用于车辆诱导控制。交通信号灯由红、黄、绿三色灯组成。 （3）车道指示器 车道指示器主要是用来指示车辆的通行和前进方向的一种信号灯，车道指示器安装在隧道内各车道中心线的正上方。车道信号灯由绿“↓”、黄灯和红“×”组成，正常情况下显示绿色“↓”，表示该车道打开；异常情况下显示黄灯或红色“×”，表示该车道故障或关闭。 （4）可变信息标志 可变信息标志是控制中心通过文字方式对进入隧道、路面的车辆进行诱导指示，发布交通信息、运营指令、路面情况、气象资料等综合信息的电子显示设备。 （5）可变限速标志 可变限速标志是用于在异常情况下发布隧道内交通提示信息和速度控制信息的电子设备。 （6）疏散诱导标志 疏散诱导标志是在紧急情况下疏散人员和车辆时显示，平时并不点亮。疏散诱导标志主要包括：紧急电话标志灯，人行横洞和车行横洞标志，消防箱、灭火器标志灯等。3.4通风及照明控制系统 通风及照明控制系统能完成对隧道内的通风系统、给排水及灭火系统、照明系统、电力监控系统的设备运行进行隧道自动化管理，完成监控及消防联动功能，实现节能、安全可靠运行的目的。通风及照明控制系统包括对排水泵、消防泵、自动消防系统、风机等设备的自动监测的启动。 3.4.1通风控制子系统 隧道内空气中的有害气体，汽车行驶排放的烟尘和带进的灰尘影响隧道内的能见度。为了保证行车安全，须对隧道内的气体浓度和能见度进行监测，当隧道内的气体浓度和能见度超过允许值时及时报警，并自动根据气体浓度和能见度指标及自然通风和季节等状况进行风机控制。 3.4.2照明控制子系统 根据洞口外部光线强弱控制隧道内照明灯组的开闭情况，以调节洞内光强，保持洞内外较小的光强反差，使驾驶员适应隧道内外亮度差，以保证行车安全。根据照度计实测的隧道外亮度值，对隧道内的照明进行自动控制，实时调节隧道内的照明，同时有效地降低照明的能源消耗。 3.4.3给排水监控子系统 系统利用液位仪表实时地采集到雨水泵、废水泵、消火栓泵、水喷雾泵等工作状态及水位状态，并能对雨水泵、废水泵人工/远动控制。3.4.4电力监控子系统 电力监控系统对隧道变电所及箱式变电站的运行状态进行监视，并可对供配电系统设备及通风、照明回路进行控制。3.5紧急电话及呼救系统 紧急电话系统的作用是在隧道内发生各类交通事故时，车辆驾驶人员能及时向隧道管理中心人员呼叫求援。有线广播系统正常时主要用于隧道日常业务管理、播放背景音乐，并可传递公路养护施工状况或交通信息。当隧道内发生交通阻塞、交通事故、火灾等情况下，控制中心值班员可通过广播系统向隧道内进行扩音广播（下转第198页） 公路隧道监控系统设计方案 李庆刚陆海燕 （中铁第一勘察设计院〈集团〉有限公司通号处 陕西西安710043） 【摘要】本文简单介绍了隧道监控系统的设计，主要包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警等系 统。 【关键词】交通监控；通风机照明控制；紧急电话及有线广播；火灾报警公路科技 185
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况： (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建（构）筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)
第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况： 工程名称：丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点：北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角； 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施，对高强度降雨进行消峰，可以有效应对极端情况下（例如断电、来不及切换发电车等情况）的桥区排水；同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排（调蓄池和泵站同时抽水），提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构，新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧，采用暗挖施工，开挖竖井在泵站东侧，暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式，净宽7.3m，净高 6.3m，拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m，隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅＋C20喷射混凝土，厚度300mm，格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土，防水等级P8，二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施，小导管为?42mm花孔无缝钢管，长2.5m，环向间距0.3m，纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖，初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚，大管棚为?108mm花孔无缝钢管，长7m，环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅，且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全，隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。
副本住宅小区监控系统 施工方案
视频监控系统施工方案 1. 工程的施工技术、施工方法、施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资 料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图 纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。
摄像机采用超5类网线及光纤。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。 电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。 安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。
解决方案编号：YTO-FS-PD845 隧道施工安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
隧道施工安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长 200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx
市政工程桥梁隧道施工安全评估监控技术 发表时间：2018-09-18T09:19:16.670Z 来源：《建筑模拟》2018年第17期作者：郭荣杰1 常领军2 [导读] 桥梁隧道施工过程中涉及的作业活动和施工机械较多，危险源及事故种类繁多。同时作业空间有限，增加了作业条件的危险性。 1.身份证号码：4107261986****4612 2.身份证号码：4114221986****3030 摘要：桥梁隧道施工过程中涉及的作业活动和施工机械较多，危险源及事故种类繁多。同时作业空间有限，增加了作业条件的危险性。在桥梁隧道施工安全管理过程中，不仅要对危险源进行辨识，同时也要运用合理的安全评价方法对识别的危险源进行评价。本文对市政工程桥梁隧道施工安全评估监控技术进行研究分析，希望能够引起相关人员的重视。 关键词：市政工程；桥梁隧道施工；安全评估；监控技术 一、桥梁隧道施工安全评估监控的重要性 桥梁隧道施工与传统建筑有着较大区别，具有一定的特殊性，桥梁隧道施工中安全事故具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是事故多发的行业。造成桥梁隧道施工安全事故的原因有很多如：施工条件恶劣，施工过程中有较多手工劳动和繁重体力劳动。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。并且桥梁隧道施工中涉及到大型机械设备的使用，如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生。此外人工隧道易对周边地质造成破坏，因此施工中也可能出现塌方、落石、蹦塌等现象，十分危险。另一方面，桥梁隧道施工现场如设备管理不当也会引发安全事故。因为桥梁隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。桥梁隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全评估和监控至关重要，只有保障安全评估的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为桥梁隧道施工创造有利条件。桥梁隧道施工安全评估和监控是规避安全事故发生的重要手段。 二、桥梁隧道施工安全评估监控的内容 1、桥梁施工安全评估监控的内容 市政桥梁施工过程的安全评估监控，主要是通过系统的测试对桥梁结构的参数，譬如挠度、应变、温度、变形等实行测量，并将测量的数值与常规数值进行全方位对比，根据对比结果判断该桥梁结构是否属于正常范围。该检测系统仅对桥梁结构施工中的安全情况实行评估，目的在于有效预报和预测结构的工作状态。结合桥梁的特征和实际情况并遵循刚构桥的力学特点，选择合理的检测测点、检测周期、检测参数，继而将预测结果与实际检测结果进行对比验证，在对数值误差进行变量调控之后，由相关设计人员进行后期施工直至竣工之后的结构状态分析，对后期施工中可能会出现的状况进行合理的预测，同时对下一环节需要安装或者已安装的设备进行状态分析并预报，从而判断现阶段施工中是否需要调整相关变量。 2、隧道施工安全评估监控的内容 市政隧道施工安全的评估监控，主要是通过对隧道施工环境、地质条件、水文情况、井内岩层变形情况等一系列监测信息进行管理、处治、预警，该评估监测的目的是保障施工安全，及时对施工环境、结构荷载、地质灾害、围岩变形等一系列施工环境异常信息的预警采取及时有效的应对措施，该流程是隧道施工安全评估监控系统实际价值的体现，也是辅助管理人员有效处理施工过程中安全问题的前提条件，由此可知，对隧道施工安全评估监控流程的清晰认知相当重要。针对我国现行市政隧道施工监控技术标准和规范、监控技术的发展状态和隧道施工管理监控要求分析，总结隧道施工安全评估监控系统的主要工作流程。 三、桥梁隧道施工安全评估监控技术 随着科技的不断发展，网络信息通讯技术与计算机技术得到了广泛地普及，同时也推动了市政桥梁隧道施工安全评估和监控技术的发展。网络信息技术在桥梁隧道施工安全评估监控应用主要是以下两点： 1、有害气体监控 由于隧道施工不同于建筑施工，多在封闭狭小昏暗的空间中，空间内的空气质量直接影响着施工人员安全，由于隧道施工过程周边地质结构将受到破坏，所以在施工中，难免会产生有害气体，这些有害气体一旦积聚到一定浓度，很有可能会导致施工人员中毒、窒息，甚至引起爆炸。另一方面，除了自然生产的有害气体外，施工中所使用的机械设备在运作时，同样会排放多种有害气体，威胁施工人员身体健康。由于隧道施工空间的封闭特点，这些气体十分容易积聚，为了保障施工现场安全，监测施工现场有害气体至关重要。信息化监控技术下的有害气体探测器，实现了实时空气信息采集，根据施工现场实际情况对现场有害气体浓度和含量做出分析，并反馈到监控中心，如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，监控中心便可根据监测到的数据，采取相应措施，指导施工人员的撤离和疏散。 2、隧道施工人员定位系统 隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监测和监控施工人员具体位置，确保施工人员人身安全，隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作中人员就可以随时了解到施工人员的分布及走动情况，以便于利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示，另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全问题时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提供救援效率。隧道施工人员定位系统需要应用到无线传输网络、定位软件、感应芯片、读卡器等等。隧道施工安全管理对施工人员定位必不可少。 四、加强桥梁隧道施工安全评估监控措施 1、加强安全意识培训并且落实安全责任 桥梁隧道施工的安全管理需要通过不断的加强安全宣传、教育和培训来实现，这样能够更好的提高人们对安全生产的认识，做好安全技术的培训工作以及桥梁隧道施工技术的培训等。同时按照我国对于安全生产的相关规定和制度来设置现场监督和管理等多项管理模式，从而落实各项安全生产的相关措施。还要不断的提高管理人员、技术人员以及操作人员的技术水平和安全生产知识，在通过了各项安全培训的考核后，施工人员才可以进行上岗工作。 2、实时监测，超前预报 在桥梁隧道施工过程中常常会出现各种不可预知的影响因素，因此施工过程中也要对各种影响因素进行有效的预防，同时结合指导性
隧道车辆智能监控系统 一．需求分析与设计 （1）多级系统结构： 采用分级管理模式，建立多平台，多系统下的统一管理平台，能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 （2）数据传输方式 根据要求，本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室，接入数字硬盘录像主机。 （3）设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机，彩色480电视线/黑白600电视线，最低照度0.004Lux，彩色黑白自动转换，感应红外，电子快门可调，带宽动态功能，适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式，每秒显示25帧，显示清晰度最高能够达到704*576。 （4）语音功能：要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能； （5）防雷及电涌保护：能够防感应雷和雷电波，综合接地电阻小于1欧。 二．系统设计 （1）总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。
（2）本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括：彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置，以监视图像的连续性（没有盲区）为基准，隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机；在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括：十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机（接收机）、广播设备等。 三、系统功能 （1）视频监控系统功能： 1、监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况（行车缓慢、拥堵、逆行、违停） 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 （2）环境检测系统： 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统： （3）报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火，烟雾检测报警。 四．硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制： 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面， 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。
保障房项目 视 频 监 控 系 统 施 工 方 案 2016-6-15
一、项目概述 为满足业主安全和科学系统化管理的需要，以及对施工现场随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，给出合理、有效、快速的指挥和处理。本设计从现场实际情况出发，在施工区域以及办公区设置若干监控点，进行数字化系统监控，提高现场安全防范水平。 二、设计依据 JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》； GB502540259-96《电器装置安装工程施工及验收规范》； GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》； GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》； GB500198-94《建筑物防雷设计规范》； 国家现行的有关行业标准、规范、规程和规定。 三、工程的施工技术、施工方法、工艺流程 3.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→验收交付使用 3.2主要施工方法
3.2.1系统安装 按照施工图纸的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据业主具体需求确定安装要求。 根据安防系统设备的技术参数，由业主方做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内不低于2.5m，室外不低于3.5m。摄像机应尽量避免逆光安装。 解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；控制台正面与墙的净距不小于 1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。 监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的标记。
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
https://www.doczj.com/doc/1618977863.html, 隧道施工无线视频远程监控系统方案 一、隧道监控行业现状 无论是搭建高速公路还是挖掘地铁路线，在很多时候都不免会遇到必须开掘隧道的情况。然而，隧道的建设工作并不是一件容易的事，它不但艰苦而且危险性很高。因此建设单位也必须在保证隧道掘进的质量和速度的同时确保工程处于一个安全的环境之下，以保障工程内器材和人员的安全。 二、隧道监控行业需求 随着隧道挖掘工程的不断深入，隧道内部的环境会发生多种变化，而且大量的挖掘机器、运输车辆以及施工人员也因为工程的进度而加大了出入的频率，隧道内部的长度及复杂程度加大了监控系统布线的困难程度，因此在隧道采用无线监控系统是更好的选择。 为此，设计出一套隧道施工工程专用的无线监控方案，利用该隧道无线监控系统，可以有效提高隧道施工工程的安全系数，对隧道建设过程中进出人员、车辆、隧道内部环境进行实时监控，对隧道投入使用后的交通情况、隧道内部环境、照明、火灾报警等监控环节提供帮助。 三、无线监控系统优点
https://www.doczj.com/doc/1618977863.html, ①安装简单，无需布线，因地制宜。 ②工期短，省时省力，维护简单。 ③应用范围广，稳定性好，传输距离远。 ④灵活性高，容易扩展，不易故障。 四、隧道无线监控系统结构
https://www.doczj.com/doc/1618977863.html, 1、前端——IP摄像机：用于拍摄隧道内部的情况，常安装在隧道的壁挂上。 2、中端——无线传输设备：隧道建设无线监控系统常见的无线传输设备为2.4G无线网桥和5.8G大功率无线网桥，由于隧道的特殊环境容易产生“隧道效应”，导致设备之间的无线频率相互干扰，因此需要在隧道内部采用两种不同的无线频率：2.4G和5.8G。这两款无线网桥都主要用于监控视频影像的发送和接收。 3、后端——监控显示器+硬盘录像机（NVR）：用于显示和存储监控视频影像。 PS：后端可分“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”，通过互联网将“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”连接，“工程总部监控中心”也能观看隧道的监控影像。
第一章编制依据 1.1施工组织设计的指导思想 本施工组织设计是按现行的国家施工验收规程规范、工程质量评定标准、施工操作规程、成都市政府的有关规定，再结合我公司的施工能力、技术准备力量及多年视频监控系统工程的设计施工经验和本工程的具体情况进行编制的。 施工组织设计作为直接指导施工的依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本的前提下，对加强施工管理、有效的调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场的安全文明有积极作用。 施工组织设计一旦经甲方和建设监理公司审核认可后，在施工过程中，我公司一定严格按照本施工组织设计执行。 1.2编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照本视频监控系统工程的要求进行质量策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、我公司高度重视本施工组织设计的编制工作，召集曾从事过类似工程工作的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性和可
操作性。 3、本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周边和施工现场有良好环境。 1.3施工组织设计编制技术依据 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 智能建筑设计标准 GB50314-2015 智能建筑工程质量验收规范GB50339-2013 建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-2011 视频安防监控系统工程设计规范 GB50395-2007 安全防范工程技术规范GB50384-2004 防盗报警控制器材通用技术条件 GB12663-2001 钢管敷设工艺标准 305-1998 金属线槽配线安装工艺标准313-1998 防雷及接地安装施工工艺标准HFWXQB1-6-013-2004 甲方相关要求 招标文件及图纸有关内容
隧道专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、爆破安全规程（GB6722-2003） 5、六六高速第二合同段相关设计文件 6、有关国家、省、市、县安全法律、法规 二、工程概况 本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道，平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742～ZK51+965，总长约为1223m；右线YK50+745～KY970, 总长约为1225m；平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192～ZK52+623，总长约为431m，右线YK52+616～YK52+600，总长约为411m；冷家坝隧道左线为ZK61+275～ZK61+538.22，总长约为263.26，右线为YK61+245～YK61+540，总长约为295m；新坝隧道左线为ZK63+185～ZK63+400，总长约为215m，右线为YK63+170～YK63+405，总长约为235m。净高5m，设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区，隧道围岩体地层由灰岩构成，隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。隧道区不良地质主要为岩溶，发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。
三、组织机构 项目部成立安全生产组织机构，图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：汤建元 副组长：戴俊锋、何中林、臧春雷 组员：杨云、王瑜、赵一远、方朝中、王颖韬 四、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”。零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。
宁波引水工程 隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案 浙江隧道工程公司 2016年3月5日
一、概述 视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成 部分，是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生 产及设备运营状况，根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。 门禁是为提高隧道工地的安全性，应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口，安装通道控制门禁（三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机，以及感应卡读写器结合，便构成智能通道闸综合管理系统），强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地，非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场，杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。 二、系统特点 本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控，拍照、摄像信号联入网络，通过电脑管理所有信号，使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理
采用先进的射频卡，实行一人一卡，一车一卡，刷卡通行；资料存档，保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控 各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像，全部性能指标均达到国家要求，通过超低照度摄像机，监视各隧洞口区域情况，具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式，各种模式可交替设置，实现监控和存储的智能化，节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像 对进出工地的的每一个人员，都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑，并将图像资料保存在电脑硬盘，电脑存储图像信息达可达30天以上，供事后查证。 5、人员定位 通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息，实时显示在软件上。 6.防止尾随功能 系统具有防止尾随进入功能，能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计 所有进入工地人数实时显示，报表可实时查询哪些人在工地。 三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要
公路隧道智能化监控系统 1. 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 2. 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图：
隧道摄像监控 通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、CO/VI 、超高检测、电力监控 PLC-1 PLC-2 PLC-3 PLC-4 PLC-n I/I/O I/O I/O I/O 隧道智能化监控系统架图1 值班电话 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表
五华县人民医院 视频监控系统施工方案 2014年3月
一、概述 随着现代化的深化发展，院区的信息化建设不断深入，都加快了信息网络平台的建设，院区系统正逐步转向利用网络和计算机集中管理信息的新阶段。 为了更好的保护财产及院区的安全, 根据院区用户实际的监控需要，一般都会在院区周边、大门、各楼宇、仓库、机房、停车场等重点部位安装摄像机。院区监控系统往往将视频监控,实时监视,多画面分割显示,云台控制等功能有机结合，同时监控主机自动将报警画面及录像纪录，做到报警联动，有助于及时处理警情，保护院区财产和工作人员的安全，最大程度的防范各种入侵，提高了保卫人员的工作效率以及处理各种突发事件的反应速度，给管理人员提供一个良好的工作环境，确保整个小区的安全。 在现代化院区中实施视频监控系统中，除了正常的视频监控需求之外，一般还应满足以下功能： 24小时实时监控和录像厂区周边围墙防范监控录像和防盗报警的有效联动可扩展性以及良好的操作性 随着技术不断的发展更新，时值今日，正当网络监控引领整个监控行业的深刻变革时，高清网络视频监控也同时吹响了号角。在安防监控行业领域里，百万像素乃至两百万像素分辨率的纯数字网络摄像机的诞生标志着高清监控时代的真正来临。为了推动高清数字视频监控在重要安防领域的应用，下面将和大家一起讨论高清网络数字摄像机在小区视频监控系统中的实际应用。 数字百万高清监控系统是基于网络的全数字视频监控系统产品，完全克服了传统的模拟监控系统的种种缺陷，画质清晰操作维护简洁，并且在功能和性能上更胜一筹。本系统主要利用最新的计算机处理技术，将前端数字摄像机的音视频数字信号通过网络传输到监控中心，在监控中心统一显示管理并做高清录像。
隧道施工安全专项方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
隧道施工安全专项方案隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx
副组长：xxx 组员：xxxxxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。 四、安全管理人员 为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。 五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面
公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术 发表时间：2019-05-27T16:05:50.487Z 来源：《建筑模拟》2019年第12期作者：柳力 [导读] 本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。 柳力 湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙 410004 摘要：社会经济的发展，对公共道路建设的要求也开始越来越高。因此，国家开始兴建大量公路交通设施，尤其是对公路工程桥梁隧道的建设。由于桥梁隧道建设对于整个公路工程施工幼贞至关重要的作用，其关系着车辆行驶的安全。近几年来，公路安全事故不断发生，受到了相关部门的重视，有效降低避免事故发生，公路建设部门需要对公路工程施工安全进行安全评估与监控。本文是笔者对于公路工程桥梁隧道施工安全评估监控目前存在的问题、安全评估现状以及针对桥梁隧道施工安全问题提出的一些建议。 关键词：公路工程；桥梁隧道施工；安全评估监控技术 引言 交通建设速度的加快，公路工程建设也在不断增多。现阶段，安全问题已经成为公路桥梁隧道建设的一个重要问题。由于公路隧道桥梁工程施工难度大，相关人员现在进行勘测时遇到的问题多，导致施工中出现很多安全隐患。本文是针对公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状、公路工程桥梁隧道施工中存在的问题以及公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术的改善措施进行简单介绍，仅作参考。 1工程概况 某地区公路工程，公路在车辆行驶过程中将，突然发生安全事故，桥梁隧道坍塌，造成2名人员受伤。 2公路工程桥梁隧道施工安全评估监控现状 现阶段，交通工程建设的不断增加，导致出现了很多桥梁隧道坍塌方面的事故，促使相关人员需要多工程施工的安全问题加强重视，尤其是桥梁隧道施工的安全问题。当前，桥梁隧道施工安全评估监控技术的迅速发展，已经得到了公路建设部门的运用，但是由于监控体系在我国发展比较晚，并且体系创建还不够完善，在监控方面的规定很少，导致在对公路行应用时出现了很多问题。科技技术的不断发展，互联网技术与计算机技术已经开始普及，出现了一些先进的结构理论，例如信号分析技术、处理技术、结构振动理论技术等，这些先进技术为公路工程桥梁隧道发展提供了基础保障，促进了安全评估监控技术的进一步发展。对于安全评估监控技术进行研究，已经成为研究的课题。桥梁隧道施工安全评估监控主要包括车辆荷载、温度、挠度等方面的安全评估监控[1]。 3公路工程桥梁隧道施工中存在的问题 3.1钢筋锈蚀 在对桥梁隧道进行施工过程中，钢筋起着很重要的支撑作用。但在实际施工时，经常航会存在钢筋锈蚀问题。主要原因是因为相关人员没有吧对纲吉内进行好的保护作用，使用时没有出去铁锈就开始投入使用，给隧道安全造成一定程度的安全隐患；还有就是混凝土在振捣过程中，振捣频率过少，混凝土无法全部覆盖钢筋，出现空隙，也会造成钢筋生锈；最后那就是混凝土中含有氯盐，氯盐中含有的氯元素会造成钢筋腐蚀，图1是钢筋锈蚀图。 图1钢筋锈蚀 2.2混凝土裂缝 公路隧道工程中，经常出现那裂缝问题。裂缝发生的原因是；一方面是施工材料欠缺。部分施工单位为了减少经济支出，使用一些质量较差的材料，或者是相关单位在进行材料检查时检查不够严格，造成一些有问题的材料进入施工现场，对后续的施工带来很大的影响。另一方面是相关人员对混凝土混合比例没有严格控制，在进行比混凝土搅拌工作的时候，搅拌不够细致，使得混凝土密度不够；在进行搅拌时，振捣时间太晚或者水灰比例不合理都会造成混凝图质量出现问题，影响隧道质量；最后，相关人员在进行浇筑过后，没有按照相关标准养护混凝土，造成混凝土强度下降，无法满足施工要求。相关人员没有对混凝土进行洒水保护，水分蒸发，造成混凝土裂缝[2]。 2.3铺装层质量不好 桥梁的铺装层质量不好会缩短巧玲隧道的使用寿命。桥面铺装层主要适用于减少车辆对行驶车辆道板的损害，保护主梁，减少雨水侵蚀，对于整个桥梁隧道有着重要影响。但是在实际施工中，依然存在一些问题：一方面是混凝土质量不合格，混凝土耐磨性与强度与相关规定要求相差甚远；另一方面是建筑施工程序要求不够严，例如桥面破损会造成跳车情况，对人们的正常驾驶产生极大的影响，并且跳车的力量会导致桥面出现损伤，影响桥梁使用寿命[3]。 3公路工程桥梁隧道施工安全评估监控路流程分析 公路工程桥梁隧道施工安全评估监控，主要是相关人员通过测试系统对桥梁结构的温度、挠度、变形情况等参数进行实时测量。将泥浆测量得到的数据与常规的数据进行比较分析，以比较的结果为依据来判断桥梁结构是否在正常那范围之内。评估监测系统主要是由于预