包西运用车间
内容修改
第一部分参数输入的修改
第二部分操作功能修改
一、参数输入修改
1.设定信息输入变化
为适应百千工
修改前修改后
区段号监控交路
列车种类列车类型
车次种类车种标识
车次编号车次号码
取消“本/补”选项增加“制动类型”
注意：LKJ版本号
LKJ基本控制软件版本号改为：ZS20120717(20121116) LKJ屏幕显示器软件改为：ZS20120717(20121116)
界面变化（对比）
2.列车类型输入
下拉框中显示内容根据配置表中列车类型数据字典顺序显示。下拉框一页显示5个列车种类信息，可用【←】【→】键进行翻页。
图中所列列车类型仅为示例，实际使用的列车类型可用LKJ运行区段控制参数编制软件编辑。
车种标识，一页最多显示5个车种信息。选择与确认方式与现有软件一致。
图中所列车种标识仅为示例，实际车种标志可用LKJ运行区段控制参数编制软件编辑。
“车种标识”的“其他”项，如图所示。用【↑】【↓】键选择行，选中的行以蓝底白字显示，按压数字键选择对应数字或字母，按压确认键完成输入。（最多能输入4位大写字母或数字）
5.车次号输入
输入有效范围为1～99999。
可输入不大于5位的阿拉伯数字。
6.车速等级输入
动车组的车速等级固定为动车组，禁止选择；非动车组的车
速等级选择列表内容为：
光标默认在“等级5(80km/h)”上，一页最多显示5个车速等级信息。
未输入车速等级提示：“请选择车速等级”。
！注意：制动类型一定要正确输入
动车组的制动类型不允许输入，显示为白；
非动车组的制动类型选择列表内容为：“货车闸瓦”、“客车闸瓦”、“盘形”
输入
默认制动类型和车速等级为空白，乘务员必须进行此两项信息输入后才允许完成参数设定，先提示输入车速等级，再提示进行制动类型的信息输入。
1)非动车组变化项以红底黄字显示，机车型号和轮径不以红底黄字显示
2)动车组制动类型处显示为空白
1)动车组2）非动车组
关键参数确认
LKJ断电超过30s后重新上电后，监控主机检测到LKJ车载控制文件或LKJ车载基础数据版本未发生变化。显示界面弹出关键参数确认窗口，乘务员逐项核对监控版本、数据版本及机车型号参数，核对无误后按压【确认】键，进入显示器主界面。若上述参数有误，通知电务相关人员处理。
二、功能修改
水处理设备（超纯水系统） 操 作 说 明 书
目录 一、超纯水设备工艺流程图： (2) 二、工艺流程说明： (2) 1.原水箱 (2) 2.原水泵 (2) 3.多介质过滤器 (3) 4.活性碳过滤器 (3) 5.阻垢剂加药系统 (3) 6.软化器 (4) 7.精密保安过滤器 (4) 8.高压泵 (4) 9.两级反渗透RO机 (5) 10、二级纯水箱 (12) 11、EDI输送泵 (12) 12、前置紫外杀菌器 (13) 13、0.22μ微滤系统 (13) 14、EDI装置 (13) 15、EDI超纯水箱 (17) 16、输送泵 (17) 17、核级树脂 (17) 18、后置紫外线杀菌器 (18) 19、终端0.22μ微滤系统 (19) 三、设备操作指南： (19)
四、设备维护与保养：（以原水水质与纯水水质而定） (19) 附表1：水处理设备运行记录表 (21) 附表2：水处理设备维修保养记录表 (22) 附录3：售后服务承诺 (23) 一、超纯水设备工艺流程图： 二、工艺流程说明： 1.原水箱 原水箱作为储水装置，调节系统进水量与原水泵抽送量之间的不平衡，避免原水泵启停过于频繁，箱内设置液位，原水进水阀根据液位高低进行自动补水，原水泵根据水池液位情况自动启停。 操作：原水箱顶部设置手动及自动电动进水阀，可进行手动及自动补水； 手动补水时不受液位控制，只能手动控制。自动补水阀补水时受液位控制，
当水箱液位降到设定中液位时，自动阀开启自动补水；当水箱液位达到设定高液位时，自动阀关闭停止补水，从而达到自动的性能。 2.原水泵 作用：原水泵将原水增压后输送到下道工序，保证多介质过滤器、活性炭过滤的操作压力及运行流量。 操作：原水泵可分手动和自动操作，自动运行时，原水泵将与原水箱液位联动，原水箱液位低时原水泵停止运行，中水位时重新启动；手动操作时除原水箱液位液位不与原水泵连锁外，其他和自动一样；其他有关说明及注意事项详见水泵说明书。 3.多介质过滤器 作用：在水质预处理系统中，多介质过滤器压力容器内不同粒径的石英砂按一定级配装填，经絮凝的原水在一定压力下自上而下通过滤料层，从而使水中的悬浮物得以截留去除，多介质过滤器能够有效去除原水中悬浮物、细小颗粒、全价铁及胶体、菌藻类和有机物。其出水SDI15（污染指数）小于等于5，完全能够满足反渗透装置的进水要求。 操作：多介质过滤器的反洗操作采用自动控制器，过滤器应定期清洗。冲洗周期一般为5～7个工作日，具体将根据进水浊度而定。 4.活性碳过滤器 功能：在水质预处理系统中，活性炭过滤器能够吸附前级过滤中无法去除的余氯以防止后级反渗透膜受其氧化降解，同时还吸附从前级泄漏过来的小分
预定系统部分
1、预定系统主界面 餐饮预定主要用于团体宴会，旅行团就餐，工作餐预定，查询。预定操作简单的说就是在电脑上完成一张就餐预订单的填写。 2、新建预定 操作步骤： （1）点击主界面上键，进入如下图所示
（2）在‘预定管理’界面输入信息（如宾客/公司名字，人数，联系人和电话，餐段等），选择要预定的桌台，最后点击‘保存’。 （3）等返回主界面后会显示预定的桌台号，选中刚预定的桌台信息栏，点击‘确认预定’如 下图所示： 不须要告知选‘否’，不然则选‘是’出现如下图方框： 点击‘发送’完成新建预定操作，如想发送多条信息可点‘加入’输入多个手机号码。
3、修改预定 1在主界面上的桌台信息栏中选中要修改的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入的界面如上图所示 2修改或增加里面的内容信息 3点击‘保存’退出 4、退订 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要退定的顾客信息条（变成蓝色） （2）点击出现提示框，点‘确定’完成退定操作 5、开台 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要开台的顾客信息条（变成蓝色），点。 （2）出现如左图提示框，点击‘是’完成开台操作。 6、菜谱管理 如顾客在预定的时候想先点好菜，这时我们就可以用到这个功能，具体操作如下： （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要菜谱管理的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入如下图所示界面：
（2）在右边的出品大，小类里选择菜品，也可以输入菜品的代码拼音或输入菜名直接查找，双击菜品则自动跳到左边的临时排菜区 （3）如要修改删除菜操作，在左边的排菜区右击菜名出现如下图 （4）点击‘保存菜谱’完成菜谱预定 7、打印菜谱 当服务员完成菜谱管理的操作后，顾客若想看看排好的菜，我们可以点击键进行预 览，出现如下图：
列车运行监控记录装置（LKJ2000）介绍 列车运行监控记录装置（LKJ2000） 我们俗称运记，全称列车运行监控纪录装置，现在大多是LKJ2000型，以前还有一种LKJ93型不过我估计已经淘汰完了现在。这个设备主要是对我们火车司机对列车的操纵起辅助控制作用，使列车运行起来更加安全，比如如果司机睡着了而前方的信号机因为前方闭塞分区有列车占用而显示了停车信号，那么运记在语音警示未果的情况下就会自动给列车施行常用或者非常制动，使列车不至于冒进关闭的信号机闯入有车的区间，与前行列车发生追尾冲突事故；还有我们电力机车在经过分相绝缘区（八跨）时会提前语音提示司机“禁止双弓”，在一定程度上可以防止司机因为各种原因忽略该八跨的存在而未断主断过跨导致极间短路引起机车主变压器烧毁或者烧断接触网而造成事故。此外，运记还可以语音预告前一架信号机的显示，使司机根据信号的显示提前做好应对措施等等。当然了，这个家伙平时还是不要帮我们制动的好。 （图片来源于网络） 列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心。 一、监控装置发展 我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的，其中经历了JK-2H型和LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。 二、LKJ系统构成及技术特点 1. LKJ系统构成 LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。 软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。 2. LKJ2000型监控装置技术特点
操作员工作手册 一、进出口作业流程 1、进口作业：是指从中心到达公司并且公司要负责派送快件的处理作业流程。 1.1 进口作业流程图 1.2流程说明 1.21工作准备 （1）在车辆达到公司十分钟前，必须整理区域、清理场地及车辆停靠区域的杂物； （2）准备好卸车所需的辅助工具，如手推车、塑胶框、托盘、介刀、胶带等，确保卸车顺畅、提高卸车速度。 1.2.2解封车、到件扫描 6 . 2 1 .
（1）车辆到达后公司指定卸车点后，相关操作人员应先检查铅封是否完好，是否有人为损坏或更换现象，铅封是否有被拉开的痕迹，确保交接清晰，明确责任，避免纠纷； （2）用PDA按公司规定要求扫描/输入铅封数字（条码）进行解封车操作，并打开车锁。打开车门时，人应该站在靠近右侧车门一旁，用手拉开车门拉杆缓慢开启，防止快件从车厢中掉出； （3）在卸件时，不得有扔、抛、踩、踢等现象，普通快件脱手时离接触面不超过30CM，易碎件不超过10CM，在卸车时，必须保证对快件逐件（包、捆）做到件扫描。 （4）在卸车时，要保证做到小件必须入框、大件摆放在托盘或手推车上，同时在快件码放时，要确保大不压小、重不压轻、易碎件分开摆放的原则； （5）快件卸完后，应由里向外检查车厢的各个角落和车厢周围，确保无快件遗漏在车厢内；（6）卸车时必须保证整个卸车的过程在有效的监控范围内进行。 1.2.3分拣快件 （1）分拣时严禁将易燃、易爆的物品带入分拣场地；严禁在分拣场地抽烟，以确保快件安全； （2）相应操作人员应根据派件员的派件区域和路段进行分拣，所有分拣操作员必须熟悉派件员的区域及路段，保证快件正确分拣到相应的区域，认真查看快件的目的地，防止因字迹潦草分拣出错，避免错分，以提高工作效率； （3）在分拣快件时，不得有扔、抛、踩、踢等现象，普通快件脱手时离接触面不超过30CM，易碎件不超过10CM，同时要做到小件必须入框、大件摆放在托盘上。 1.2.4错分件处理 （1）在分拣过程中如发现因中心错分或公司错拿、错分导致不是本公司区域的错分件，应在第一时间将快件交予问题件上报人员进行上报； （2）在最近的一中班次内将快件做发出扫描动作，同时将快件带至转运中心，交给相关人员进行处理。 （3）如派件员在派件前发现快件非本派件区域的快件，应及时将快件交予公司相关操作人员，由操作人员在PDA中将错分件扫描信息删除，再扫描给正确区域的派件员。 1.2.5发出扫描/装车 （1）在半装车时，必须按照梯形对快件进行码放，不得出现垂直码放，避免运输途中因快件的波动导致车辆行驶不稳和快件损坏。 （2）装车完毕后，相关人员清理操作场所，确保快件全部装车无遗漏（如遇爆仓，必须保证小件、文件及建包件优先装车）。 1.2.6封车/发车扫描 （1）装车完毕后，操作员关好车门，用铅封将车门封好，封车前必须拉几下车门，确保车门锁扣已到位，不会因为颠簸而自动开启，封车后确保快件处于全封闭状态，确认在不拆除铅封的情况下无法打开车门； （2）车辆离开分公司钱，扫描该车车签。 1.2.7派件扫描 分拣好后，输入派件员的工号，进行派件扫描。 2、出口作业流程 出口作业：是指收件员将快件揽收至公司，由公司封发转运至中心的快件处理作业流程。2.1出口作业流程图
在使用本软件时，需要对IE作如下设置： 1）需设置工具->Internet属性->浏览历史记录->设置->设置检查所存网页的较新 2）把“格安信息协同工作”网站加入可信任站点：工具->Internet属性->安全->可信站点->站点->加入该站点IP，如图所示： 系统使用流程 1.立项：市场部人员点击导航栏->项目管理->填写立项选项，申请一个新的项目立项，下 面的附件管理可以添加该项目立项所需附件，在确认立项前可以修改相关内容，如图所示：
注意：在填写新的立项时一定要设置状态为“立项”，否则该项目无法进行确认。 2.确认立项：填写完立项后，执行部门的部门经理就可以对项目进行确认了。如果没有问 题，点击导航栏->项目管理->确认立项选项，然后点击提交审批，在审批过程中，可以 3.审批：总经办人员对项目进行审批，点击导航栏->项目管理->立项审批或从首页提示中 直接点击进入，如图所示，同意立项则点击审批按钮。
4.财务审核：财务人员点击导航栏->项目管理->立项财务审核或从首页提示中直接点击进 入，财务人员可以根据项目情况选择下面的修改项目信息对该项目进行修改，该项目无问题后，点击下方“财务审批”按钮进行审核。 5.部门经理制作预算：首先点击导航栏->项目管理->收入预算，对该项目预计收入进行添 加， 注意：此处预算与员工报销时的费用密切相关，必须仔细且与财务名目一致，如果细类不准确，如办公费预算不足了，即使总预算未超，员工也无法进行该项费用报销 然后点击导航栏->项目管理->估算经费，对该项目预计花费进行添加，
最后点击导航栏->项目管理->提交预算审批，对该项目预算进行提交，等待审批。 6.预算审批：预算审批人员对预算进行审批。 7.预算财务审核：财务人员对预算进行审核。 8.指定项目经理：该项目承接部门负责人指定项目经理, 点击导航栏->项目管理->指定项 目经理，选中被批准过的项目，点击选中该项目，在弹出的界面选择下面的添加，指定项目经理及其任职时间。
机票预订系统 ——用户操作手册 1. 引言 1.1 编写目的 本操作手册供本系统操作人员参考之用，为浏览器端使用人员说明本系统操作方法。 1.2 项目背景 本项目（机票预定系统）时由蓝天航空公司委托，由本软件开发小组负责开发。 1.3 定义 WINDOWS XP：本系统所采用的操作系统。 SQL SERVER：系统服务器所使用的数据库管理系统（DBMS）。 1.4 参考资料 1．机票预定系统项目开发计划软件开发小组2007/8 2．需求规格说明书软件开发小组2007/8 3．概要设计说明书软件开发小组2007/8 4. 详细设计说明书软件开发小组2007/8 5．软件工程齐治昌谭庆平宁洪等高等教育出版社1997/1 2. 软件概述 2.1 目标 本系统分为服务器端和客户机端两个部分，旅行社为客户机端，航空公司为服务器端。客户机和服务器通过网络进行通信。旅行社通过网络把预定机票的旅客信息（姓名，性别，工作单位，身份证号码，旅行时间，旅行目的地等）传输到服务器，服务器程序通过对
数据库的查询来为旅客安排航班，并把安排结果传输到客户机，客户机印出取票通知和帐单。旅客在飞机起飞前一天凭取票通知和帐单到旅行社交款，客户机将旅客信息传输给服务器，服务器在数据库中校对无误后，发出确认信息给客户机，客户机即印出机票给旅客。 2.2 功能 系统实现了在各个客户机端预定机票的功能，并在B/S结构的基础上采用了一些实时处理，以达到快速响应。客户机端除了预定之外，本系统还可进行航班查询和取消预定的功能。服务器端还实现了对航班信息的自动管理和数据库查询，维护功能。 2.3 性能 数据精确度： 输入数据： 旅行社输入： 旅客姓名String 旅客性别String 身份证号码String 联系方式String 电子邮件String 工作单位String 航班号String 航班日期Date 飞机票号String 座位等级String 出发地String 目的地String 航空公司输入： 旅客姓名String 旅客性别String 身份证号码String 联系方式String 电子邮件String 工作单位String 航班号String 航班日期Date 飞机票号String 座位等级String 出发地String 目的地String 销售统计的年月String
酒店操作员手册
操作员 操作员负责开户、启用上网服务、 查询和修改用户资料、停/开机和结 账。 1.1 安装 打开HANcharge安装包，运行 setup.exe进入计费服务器的安装向 导，选择“操作员”，将操作员程序 安装到和HANcharge系统同一个 以太网内的计算机中。 1.2 首次使用 首次使用操作员程序，弹出登录对 话框。如图： 操作员图表 1
在“服务器IP”对应的文本框内键入https://www.doczj.com/doc/1618867558.html,? 2033 BMG的IP地址；在“操作员ID”对应的文本框中键入有效的操作员帐号；在密码对应的文本框中键入该操作员的密码。操作员ID和密码由管理员设定和修改。操作员使用管理员提供的操作员ID和密码进行登录。若账号或密码错误请与管理员联系
单击【登录】按钮，系统提示找不到数据库，确定后，弹出设置数据库路径窗口。如图 点击【确定】按钮后出现数据库路径设置的窗体。如图： 第一次出现数据库路径设置窗体数
据库默认是当前路径。在路径文本框内键入数据库的完整路径，或点击【浏览】按钮选择数据库文件。点击【确定】按钮，系统会在这个路径下查找所需的数据库文件，如果在该指定路径下数据库文件存在系统会自动保存并使用这个数据库路径，以后对数据库的读写将会查询或更新这个设定指定的数据库。第一次设定数据库路径后，以后使用操作员程序都不会再出现这个设置窗体，除非在出现数据库文件错误的情况下系统会要求重新设置数据库的路径指向。操作员程序的数据库路径指向应与刷新程序指向的数据库一致，这样才能使数据库的记录能及时刷新。以后需要重新指定数据库路径请在操作员程序的【综合设置】里修改。
卡西欧DT-930、940盘点机操作员手册(2011.10.09) 一、安装前准备 1、将DT-930、940盘点机传输底座与科脉软件服务器主机连接 2、将Multidrop传输软件安装至科脉软件服务器主机中 3、将DT-900数据检查软件拷贝至科脉软件服务器主机中 4、在科脉软件服务器主机D盘中创建名称为DT-930文件夹、rec文件夹、send 文件夹 注：DT930文件夹为应用程序存放目录 Rec文件夹为盘点机上传计算机数据存放目录 Send文件夹为计算机下传盘点机数据存放目录 （所有安装程序及应用程序均在YUBO文件夹下盘点机文件夹中） 二、设置Multidrop传输软件 1、打开Multidrop传输软件，点击设置菜单-文件设置 ①应用文件存放路径-盘点机应用文件存放位置，标准：d:\DT-930 ②上传文件存放路径-盘点机上传至科脉软件服务器主机数据文件位置，标准：d:\rec ③下传文件存放路径-科脉软件服务器主机下传至盘点机数据文件位置，标准：d:\send 点击OK保存（如下图所示）
2、点开设置菜单-通讯参数设置* ①COM端口速率：19200BPS ②奇偶效验：None ③数据长度：8bit ④停止位：1bit ⑤端口号：默认为COM1（根据盘点机传输底座所接端口而定）点击确定保存（如下图所示）
三、盘点机按键及操作系统 1、按开关键开机进入盘点机系统 ①选择1进入操作系统 ②用户编号：0001输入完后按ENT或R键确认 ③再输入密码：0001输入完后按ENT或R键确认即可进入系统菜单（密码为隐藏模式，直接输入即可） 2、按键注释：S英文输入BS向前删除CLR返回PW开关 L扫描R确认ENT确认F1中横线 F2向左F3向右F4删除光标选中单位 F5空格F6向上F7向下F8灯光 3、盘点机系统菜单注释： 1)验收：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件供应商编号一致）上传至电 脑 2)退货：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件供应商编号一致）上传至电 脑 3)盘点：固定文件，文件名PD.TXT，数据文件上传后盘点机盘点数量自动清 空。 4)销售：指批发所使用，自主生成文件名称编号，下传时需在文件名称前加上 Y即可上传至电脑。 5)调拨：自主生成文件名称编号（建议与科脉软件调进单编号一致）上传至电 脑 6)验码：检查货品资料是否录入到科脉软件中 7)查库：检查库存数量，科脉软件中各商品库存应录入完整，否则盘点机数据
列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则(2009) TG/DW106-2009运用维护规则第一章总则 第1条根据《铁路技术管理规程》，为规范列车运行监控装置(以下简称LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，按照健全制度、闭环管理、落实责任的总体要求，特制定本规则。第2条本规则适用于国家铁路机车、动车组安装的LKJ及相关设备的制造、控制模式设定、数据编制、模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运行质量指标。从事LKJ及相关设备制造的单位和铁路有关行车部门均不得违反本规则的规定。合资铁路和地方铁路、专用铁路可参照本规则执行。 本规则LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行。 第3条LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 第4条LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、地面信息接收处理单元（机车信号）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号自动识别设备等。 LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求由《列车运行监控装置（LKJ）技术规范》规定。 第5条LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。LKJ系统的运用、维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理。《LKJ系统维护管理分工》见附件1。 第6条确保LKJ系统准确、稳定、可靠地运行是铁路运输安全工作的重要内容。各级管理及作业人员应通过正确使用、精心维护和严格管理，使设备达到铁道部颁各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。 第7条从事LKJ系统专业工作（包括各项装置检测维修、数据文件编制、控制模式设定、记录数据分析和专业管理等）的人员应具备相应的专业知识和技能。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。 第8条各铁路局（含铁路公司，下同）应按照本规则制定LKJ运用维护管理办法，明确相应管理要求和工作制度、考核方法。 铁路局应加强LKJ系统工作的领导，建立运用维护相关部门的例会制度。铁道部每年、铁路局每半年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。 铁路局应建立日常LKJ运行情况统计报告和分析通报制度，定期分析通报LKJ系统使用及管理情况，及时解决日常工作中存在的问题；按时向铁道部以附件格式呈报情况（“铁路局LKJ系统安装、运行情况季度统计表”格式见附件2，“铁路局LKJ途中故障报告表”格式见附件3）。 第9条对LKJ基础数据变化和LKJ数据换装工作应高度重视，须由铁路局确定一名局领导负责组织部署，建立总工程师室、运输处、机务处、电务处、车辆处、工务处和调度所等部门参与的有效协调机制。 第10条自轮运转特种设备的行车安全装备管理办法应参照本规则由相关部门另行制定。 第二章组织机构、职责
高速贴片机操作员培训手册 贴片机基础知识 目录 一、简介 二、工艺介绍 三、元器件知识 四、辅助材料 五、质量标准 六、安全及防静电常识
第一章简介 SMT 是Surface mounting technology的简写，意为表面贴装技术。 亦即是无需对PCB钻插装孔而直接将元器件贴装焊接到PCB表面规定位置上的焊接技术。 SMT的特点 从上面的定义上，我们知道SMT是从传统的穿孔插装技术（THT）发展起来的，但又区别于传统的THT。那么，SMT与THT比较它有什么优点呢？下面就是其最为突出的优点： 1.组装密度高、电子产品体积小、重量轻，贴片元件的体积和重量只有传统插装元件 的1/10左右，一般采用SMT之后，电子产品体积缩小40%~60%，重量减轻60%~80%。 2.可靠性高、抗振能力强。焊点缺陷率低。 3.高频特性好。减少了电磁和射频干扰。 4.易于实现自动化，提高生产效率。 5.降低成本达30%~50%。节省材料、能源、设备、人力、时间等。
采用表面贴装技术(SMT)是电子产品业的趋势 我们知道了SMT的优点，就要利用这些优点来为我们服务，而且随着电子产品的微型化使得THT无法适应产品的工艺要求。因此，SMT是电子焊接技术的发展趋势。其表现在： 1.电子产品追求小型化，使得以前使用的穿孔插件元件已无法适应其要求。 2.电子产品功能更完整，所采用的集成电路(IC)因功能强大而引脚众多，已无法做成 传统的穿孔元件，特别是大规模、高集成IC，不得不采用表面贴片元件的封装。 3.产品批量化，生产自动化，厂方要以低成本高产量，出产优质产品以迎合顾客需求 及加强市场竞争力。 4.电子元件的发展，集成电路(IC)的开发，半导体材料的多元应用。 5.电子产品的高性能及更高焊接精度要求。 6.电子科技革命势在必行，追逐国际潮流。 SMT有关的技术组成 SMT从70年代发展起来，到90年代广泛应用的电子焊接技术。由于其涉及多学科领域，使其在发展初期较为缓慢，随着各学科领域的协调发展，SMT在90年代得到迅速发展和普及，预计在21世纪SMT将成为电子焊接技术的主流。下面是SMT相关学科技术。 ?电子元件、集成电路的设计制造技术 ?电子产品的电路设计技术 ?电路板的制造技术
概述 列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。 术语及定义 1.1.TAX 机车安全信息综合监测装置的简称。 https://www.doczj.com/doc/1618867558.html,IS 列车运行状态信息系统的简称。 1.3.ATIS 铁路车号自动识别系统的简称。 1.4.LKJ车载基础数据文件 由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ 车载设备中的固定基础数据文件。 1.5.线路允许速度值 线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期
慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。 1.6.特定限速值 铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。 1.7.固定模式限速值 固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。 1.8.恒速区 监控列车按固定模式限速值运行的区域。 1.9.常用固定模式限速值 列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。 1.10.紧急固定模式限速值 列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。 1.11.计算模式限速值 为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。 1.1 2.减速区 列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
POS应用 操作员使用手册 VER 1.0.0
目录 第一章绪论 (3) 1.1目的 (3) 1.2范围 (3) 1.3说明 (3) 1.4修改记录....................................................................................................................................错误!未定义书签。第二章终端交易处理. (4) 2.1进入POS操作员界面 (4) 2.2消费 (4) 2.2撤消 (4) 2.3退货 (5) 2.5预授权 (5) 2.5.1预授权 (5) 2.5.2追加预授权 (6) 2.5.3预授权完成联机 (6) 2.5.4预授权完成离线 (6) 2.5.3预授权撤消 (7) 2.3.4预授权完成撤消 (7) 2.6离线 (8) 2.6.1离线结算 (8) 2.7打印 (8) 2.7.1重打最后一笔 (8) 2.7.2重打任意一笔 (8) 2.7.3 打印交易明细 (9) 2.7.4 打印交易汇总 (9) 2.7.5重打结算单 (9) 2.8管理 (9) 2.8.1签到 (9) 2.8.2签退 (9) 2.8.3交易查询 (9) 2.8.4 柜员 (10) 2.8.5 外线号码 (10) 2.8.6 结算 (10) 2.8.7终端锁定 (10) 2.8.8版本 (10) 2.9其它 (11) 2.9.1余额查询 (11)
第一章绪论 1.1目的 提供POS操作人员一份使用手册. 1.2范围 本文的读者主要包括： ?系统测试人员 ?最终POS使用操作员 1.3说明 本文档主要提供了终端的简易操作
3D M S监控平台软件 使用说明书 版本： 深圳市亚美达通讯设备有限公司
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1、系统登录 启动客户端软件（），出现登录界面，输入正确的用户名和登录密码，点击登录按钮即可进入监控软件。 2、主界面 主界面采用Windows标准风格，分为： 标题栏：上方第一行，包括软件名称、Windows标准缩放按钮。 菜单栏：上方第二行，为软件功能的菜单。 工具栏：上方第三行，软件常用功能的快捷方式图标。 状态栏：最下方一行，显示服务器连接状态和登录用户信息。 树形区：左侧，按层次显示所有监控站点，可在监控站点名称上单击右键弹出菜单，执行常用功能，亦可在监控站点名称上双击左键，进入监控站点界面。 地图区：采用网络矢量地图，显示监控中心及各个监控站点的地图位置信息。 简明信息区：显示监控站点树形区所选择监控站点的简明监测数据，点击详细信息按钮可进入监控站点界面。 报警区：集中显示所有监测报警信息。
3、监控站点界面 左键双击主界面树形区中的监控站点名称，或者点击简明信息区的详细信息按钮，可以进入监控站点界面。监控站点界面分为组态图形、数据列表、单灯、监控点资料四个部分，单灯操作的具体细节在后面章节有详细描述。 组态图形：以组态图形方式显示监控站点的监测数据和状态。
数据列表：以数据列表方式显示监控站点的监测数据和状态。 单灯：当前监控站点的单灯监控界面，包括单灯的显示效果、报警信息、监测数据、手动控制、灯杆配置、自控时间表等。 监控点资料：显示监控点静态数据和照片。
4、配电箱端的远程操作 配电箱端的远程操作包括遥测数据、设置自动开关灯时间表、手动开关灯、校准时钟、设置参数。可以从菜单的操作选项、工具图标栏、树形区监控站点名称上单击右键菜单进入此界面。左边为需要远程操作的监控站点，右上为远程操作的内容，右下为命令执行反馈。 选择待操作监控站点时，请点击左下角选择监控点按钮，弹出监控站点选择对话框，将左边需要操作的监控站点移动到右边并确定。 遥测数据：远程遥测配电箱、电缆防盗的监测数据。选择待遥测的设备类型，然后点击遥测数据按钮即可。 设置自动开关灯时间：远程设置配电箱中接触器吸合、断开的自动控制开关灯时间表。此命令操作是将已经编辑好并存储在数据库中的自控时间表下发至配电箱端采集器中。 手动开关灯：远程手动开关灯，开关灯时必须设置延时时间，即手动控制到什么时候失效。 校准时钟：远程校准采集器、集中器的时钟。 设置采集器参数：设置采集器的各类物理型参数，采集器安装调试完后不用操作。 5、单灯监控 进入监控站点界面来进行单灯监控操作。 报警信息：显示此监控站点的所有单灯报警信息。
列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则 列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则 (征求意见稿20080531) 第一章总则 第1条根据《铁路技术管理规程》，为规范列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，特制定本规则。 第2 条本规则适用于国家铁路和合资铁路机车、动车组安装的列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备的制造、功能设定、检测维修的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运用质量指标。从事列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备制造的单位和铁路有关行车部门均不得违反本规则的规定。地方铁路、专用铁路可参照本规则执行。 第3条列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车运行事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备。LKJ同时是实现铁路运输管理信息化的车载信息设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 第4条 LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器、地面信息接受处理单元以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等，具体由《列车运行监控记录装置（LKJ）技术规范》规定。 LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、机车无线通信录音装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号识别设备等。 LKJ及其相关设备整体组成LKJ系统。 第5条 LKJ系统的维护工作由电务部门实行统一的专业化管理。 第6条确保LKJ系统准确、稳定、可靠地工作是铁路运输安全工作的重要内容，各级管理及作业人员应高度重视，通过正确使用、精心维护和严格管理使设备达到部颁各项技术规范、技术标准和运用质量指标的要求。 第7条 LKJ的使用管理工作由TDB《列车运行监控记录装置（LKJ）使用管理办法》规定。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组执乘任务。 第8条从事LKJ系统专业工作（包括各项装置检测维修、数据编辑制作、控制模式设定、数据分析和专业管理）的人员应具备相应的专业知识和技能。 第9条铁路局(含铁路公司，下同)应加强LKJ系统工作的领导，根据本规则要求并结合本铁路局实际制定管理办法，明确铁路局相关部门、单位的工作职责、工作标准和责任追究
ABB机器人操作员使用手册 关于本手册 本手册供首次启动系统时使用。它包含机器人系统出厂附带文档中的摘录信息。 手册用法 本手册包含在完成物理安装后首次启动IRC5 机器人控制器时的指示说明。 本手册的阅读对象 本手册面向： ?调试人员 操作前提 读者应该熟悉的内容： ?机器人硬件的机械安装。 ?受过机器人操作方面的培训。
本手册内容假定所有硬件（操纵器、控制器等）均已正确安 装并互相连接妥当。 本手册由以下各章组成： 1操作步骤设置和启动IRC5 机器人系统的步骤。 2概述介绍IRC5 机器人系统中的部件。 一：安全 1.1 安全术语 安全信号简介：本节将明确说明执行此手册中描述的工作时，可能 会出现的所有危险。每种危险包括： ?标题，指明危险等级（危险、警告或小心）和危险类型。 ?简要描述，描述操作／维修人员未排除险情时会出现什么情况。 ?有关如何消除危险以简化工作执行的说明。 危险等级 标志名称含义 危险警告，如果不依照说明操作，就会发生事故，并导致严重或 致命的人员伤害和/或严重的产品损坏。该标志适用于以下险 情：碰触高压电气装置、爆炸或火灾、有毒气体、压轧、撞击 和从高处跌落等。 警告警告如果不依照说明操作，可能会发生事故，造成重的伤害 （可能致命）和/或重大的产品损坏。该标志适用于以下险情： 触碰高压电气单元、爆炸、火灾、吸入有毒气体、挤压、撞 击、高空坠落等。
电击针对可能会导致严重的人身伤害或死亡的电气危险的警告 小心 警告如果不依照说明操作，可能会发生能造成伤害和/ 或产品损坏的事故。该标志适用于以下险情：灼伤、眼部伤害、皮肤伤害、听力 损伤、挤压或滑倒、跌倒、撞击、高空坠落等。此外，它还适用于某些涉及功能 要求的警告消息，即在装配和移除设备过程中出现有可能损坏产品或引起产品故 障的情况时，就会采用这一标志。 针对可能会导致严重产品损坏的电气危险的警告 静电放电 (ESD) 注意描述重要的事实和条件 提示描述从何处查找附加信息或如何以 更简单的方式进行操作。 1.2操纵器标签上的安全符号
预定系统部分 1、预定系统主界面 餐饮预定主要用于团体宴会,旅行团就餐，工作餐预定,查询。预定操作简单得说就就是在电脑上完成一张就餐预订单得填写. 2、新建预定 操作步骤: （1）点击主界面上键，进入如下图所示
（２)在‘预定管理’界面输入信息（如宾客/公司名字，人数，联系人与电话，餐段等），选择要预定得桌台，最后点击‘保存'。 (3)等返回主界面后会显示预定得桌台号,选中刚预定得桌台信息栏,点击‘确认预定’如下图所 示： 不须要告知选‘否'，不然则选‘就是’出现如下图方框： 点击‘发送’完成新建预定操作，如想发送多条信息可点‘加入'输入多个手机号码。 3、修改预定 1在主界面上得桌台信息栏中选中要修改得顾客信息条（变成蓝色),点击键，进入得界面如上图所示 2修改或增加里面得内容信息 3点击‘保存'退出 4、退订 （1) 在主界面上得桌台信息栏中选中要退定得顾客信息条(变成蓝色）
（2）点击出现提示框,点‘确定’完成退定操作 5、开台 （1）在主界面上得桌台信息栏中选中要开台得顾客信息条（变成蓝色)，点。 (２) 出现如左图提示框,点击‘就是'完成开台操作。 6、菜谱管理 如顾客在预定得时候想先点好菜,这时我们就可以用到这个功能,具体操作如下: （1）在主界面上得桌台信息栏中选中要菜谱管理得顾客信息条(变成蓝色），点击键,进入如下图所示界面: （2）在右边得出品大，小类里选择菜品，也可以输入菜品得代码拼音或输入菜名直接查找,双击菜品则自动跳到左边得临时排菜区 （3）如要修改删除菜操作，在左边得排菜区右击菜名出现如下图 （4）点击‘保存菜谱'完成菜谱预定 7、打印菜谱 当服务员完成菜谱管理得操作后，顾客若想瞧瞧排好得菜，我们可以点击键进行预览，出现如下图:
HIS 系统操作手册
门诊挂号系统 1.双击门诊挂号系统图标进入登陆界面，输入自己用户名（用户 名为自己名字各字拼音首字母，例如：张三的用户名为zs）然后点击确定进入操作界面，如下图： 2.进入操作界面，此时分三种情况： （1）没有在医院办理过会员但不办会员信息的病号直接挂号 A.点击导航窗口上门诊挂号图标； B.输入病号相关信息并点击打单，如果需要打出挂号单就
点击是，不需要打印就点击否，此时挂号操作即将完成（注 意：如果挂号医生处没有选择具体医生，该病号挂哪个科室 的号，该科室所有医生在候诊队列中都能看到该病号信息）。（2）没有在医院办理过会员但要办会员信息的病号直接挂号 A.点击导航窗口上会员发卡图标进入操作界面； B.输入会员信息（注意：蓝色字必填），点击会员信息保 存，然后再在VIP会员卡号一栏中输入给该病号设置 好的会员卡号，点击回车键，然后点击卡信息保存； C.点击导航窗口上门诊挂号图标进入挂号操作界面，在 就诊卡号一栏输入该病号的VIP会员卡号，点击回车， 输入病号挂号信息，点击打单。如果需要打出挂号单 就点击是，不需要打印就点击否，此时挂号操作即将 完成（注意：如果挂号医生处没有选择具体医生，该 病号挂哪个科室的号，该科室所有医生在候诊队列中 都能看到该病号信息）。
（3）已经办理会员号的病号挂号 点击导航窗口上门诊挂号图标进入挂号操作界面，在就诊 卡号一栏输入该病号的VIP会员卡号，点击回车，输入病 好挂号信息，点击打单。如果需要打出挂号单就点击是， 不需要打印就点击否，此时挂号操作即将完成（注意：如 果挂号医生处没有选择具体医生，该病号挂哪个科室的号， 该科室所有医生在候诊队列中都能看到该病号信息）。
系统操作说明书 该系统设计平台使用：Android Studio、Windows10系统 (1)管理员-BOSS登录界面 登录界面为管理员或者BOSS进入系统的首界面，显示登录界面，用户名和密码输入框和登录按钮。用户名和密码错误时界面下方会出现提示信息。 (2)管理员/BOSS管理 管理主界面分为管理员和BOSS，管理员管理主界面包含读者管理、期刊管理、借阅管理三大功能按钮，BOSS管理主界面包含图书借阅管理、期刊查询管理两大功能按钮。 (3)管理员——读者管理操作 读者管理操作界面包含一个列表用于显示借阅证信息，一个增加按钮，用于跳转到办理借阅证界面，还有一个返回按钮用于跳转回主界面。 (4)管理员——期刊管理操作 期刊管理操作界面包含订购期刊、卡片登记操作以及返回管理员管理界面操作，每个操作对应一个添加信息的界面，期刊订购界面里面包含期刊基本信息输入框以及添加返回按钮，卡片界面包含期刊的总期号、复本序号、本年期号等信息输入框和添加返回按钮。 (5)管理员——借阅管理 借阅管理界面包含期刊借还管理界面、借阅信息界面、期刊库存查询界面以及期刊去向查询界面。期刊借还管理界面包含借还期刊时所需填入的信息输入框以及添加和返回按钮；借阅管理界面包含一个列表显示所有借阅情况，还有添加和返回按钮；期刊库存查询界面包含期刊代码输入框，查询、返回按钮以及一个列表用于显示查询结果；期刊去向查询界面包含期刊名称输入框、查询、返回按钮以及期刊剩余量显示框。 (6)BOSS——期刊借阅查询 借阅查询界面包含一个列表显示所有借阅情况，还有查询和返回按钮；期刊库存查询界面包含包含一个列表显示所有期刊情况，还有查询和返回按钮。
视频操作系统 用 户 操 作 手 册 昆明德泰力科技有限公司
视频监控系统用户操作 一、开机与关机 1.1开机 插上电源线，按下后面板的电源开关，电源指示灯亮，录像机开机，开机后视频输出默认为多画面输出模式，若开机启动时间再录像设定时间内，系统将自动启动定时录像功能，相应通道录像指示灯亮。 1.2进入系统菜单 正常开机后，按Enter确认键（或单击鼠标左键）弹出登录对话框，用户在输入框中输入用户名和密码。 出厂时有4个用户admin,888888,666666及隐藏的default，前三个出厂密码与用户名相同。admin,888888出厂时默认属于高权限用户，而666666出厂默认属于低权限用户，仅有监视、回放、备份等权限。（为安全起见请及时更改默认密码） 1.3关机 A进入【主菜单】>【关闭系统】中选择【关闭机器】（关机时建议使用此方法，以避免意外断电时对设备造成的损害。） B 关机时，按下后面板的电源开关即可关闭电源。 1.4断电回复 当录像机处于录像、定时录像、报警录像工作状态下，若系统电源被切断或被强行关机，重新来电后，录像机将自动保存断电前的录像，并且自动恢复到断电前的工作状态继续工作。 二、录像操作
2.1预览 设备正常登陆后，直接进入预览画面。 在每个预览画面上有叠加的日期、时间、通道名称，屏幕下方有一行表示每个通道的录像及报警状态图标。 2.2手动录像 2.2.1进入手动录像操作界面 单击鼠标右键或在【主菜单】>【高级选项】>【录像控制】中可进入手动录像操作界面。在预览模式下按前面板【录像/●】键可进入手动录像操作界面。 2.2.2开启/关闭某个或某些通道 要开启/关闭某个通道的录像，首先查看该通道录像状态。（“○”表示关闭，“●”表示开启）使用左右方向键移动活动框到该通道，使用上下方向键或相应数字键切换开启/关闭状态。● 2.2.3启动/关闭全通道录像 将录像模式中自动/手动“全”切换到“●”状态，即可开启全通道录像，将录像模式中关闭“全”切换到“●”状态，即可关闭全通道录像。 2.3录像查询 单击右键，选择录像查询，进入界面查看录像。 2.4录像设置 进入菜单，可进行定时时间内的连续录像，即对录像在定时的时间段内录像：【主菜单】>【系统设置】>【录像设置】
华电长沙电厂2×600MW超临界机组 协调控制系统操作员使用手册 1.1 协调控制系统包括的内容 1.1.1 、协调控制系统包括的内容 协调控制系统包括以下内容： z机组指令控制系统(含AGC/RB/一次调频) z协调主控系统 z燃烧控制系统(含各磨一次风门/旁路风门) z送引风控制系统 z给水控制系统 z分离器水位控制系统(361阀) z主汽温控制系统 z一级减温水控制系统 z再热喷水减温控制系统 z烟气调节档板控制系统 z二次风门控制系统 z热一次风压/密封风机母管压力控制系统 z磨煤机出口温度控制系统 z磨煤机煤位控制系统 z锅炉点火油压力/锅炉启动油压力控制系统等 z旁路控制系统 z除氧器水位控制系统 z除氧器压力控制系统 z凝汽器水位控制系统 z高加水位控制系统 z低加水位控制系统 z给水泵最小流量控制系统 z给水泵密封水排水温度控制系统
z轴封控制系统 z辅汽控制系统 z低压缸喷水减温控制系统 z凝结水补水控制系统 z发电机侧单回路控制系统等 1．2协调控制系统的操作说明 1.2.1协调控制系统的设备说明 华电长沙协调控制系统具有两种操作方式：手动和自动。手动时，操作员在LCD 流程显示画面上或MCS操作画面上手动操作阀位指令，直接控制被控对象；自动时， 操作员在LCD流程显示画面上或MCS操作画面上手动设定被控参数的目标值，间接控 制被控对象。 流程显示画面上弹出的软手操器的介绍： 如图1-1所示为软手操操作器，操作器的各部分已经标明。 操作器的手/自动按钮完成控制系统的手自动切换，自动按钮在自动控制方式下是绿色，手动方式下是灰色。手动按钮在自动方式下是灰色，手动方式下是绿色，系统强制切手动方式下是红色，此时投不上自动。 操作器上的信息框反映了控制系统不能投自动的原因，当有故障因素影响控制系统不能投自动，信息框显示红底。信息有以下几种：