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发动机构造与原理 题

发动机构造与原理  题
发动机构造与原理  题

《发动机构造与原理》试题集

一。选择题

[请将标准答案前的序号填写在题后的[ ]中

1.内燃机的排量称为 [ c ]

气缸工作容积燃烧室容积所有气缸工作容积总和所有气缸总容积总和2.已知发动机标定工况的有效功率Pe=92kW、转速n=5800r/min,则该工况

发动机的转矩Me(N?m)为 [ a ]

151(N?m)533.6(N?m)26.98(N?m)63.04(N?m)

3.机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为 [ b ]

a) 平底式机体b) 龙门式机体c) 隧道式机体d) 无气缸套式机体

4.发动机的外特性是指 [ a ]

发动机全负荷的速度特性发动机标定功率时的特性

发动机标定转速时的特性发动机转速一定的最大功率

5.四行程发动机的配气凸轮轴转速是 [ b ]

曲轴转速的2倍曲轴转速的等于曲轴的转速与曲轴转速无关

6.气门间隙是指 [ a ]

发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙

发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙

发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

7.我国国家标准中表示汽油的牌号用 [ b ]

马达法(MON)辛烷值研究法(RON)辛烷值

道路法辛烷值抗爆指数

8.现代汽油机在各种工况运行(除经济工况外)时,其过量空气系数应 [ c ] a) ≥1 b) =1 c) <1 d) >1

9.汽油机的爆燃是指 [ c ]

在点火之前,混合气自行发火燃烧。

在火焰传播初期,混合气自行发火燃烧。

在火焰传播过程中,离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。

在火焰传播过程中,火焰传播速度始终极快。

10.发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h功率、持续功率,其中汽车发动机的功率为 [ c ] 12h功率1h 功率15min 功率持续功率

11.国产汽车型号为CA1091表示为 [ a ]

第一汽车厂生产的货车,车辆总质量9t,1型

第一汽车厂生产的客车,车辆的总长度9m,1型

第一汽车厂生产的客车,车辆总质量10t,9.1m

第一汽车厂生产的货车,车辆的总长度10.9m,1型

12. 设气缸工作容积为,燃烧室容积为,气缸总容积,则压缩比

的概念是 [ c]

a) b) c) d)

13.已知发动机的有效燃油消耗率ge=300g/(kW?h),耗油量Gf=22.2kg/h,

有效功率Pe(kW)为 [ b ]

a) 66.6(kW)b) 74.0(kW)c) 13.5(kW)d) 148 (kW)

14.内燃机的速度特性是指 [ a ]

发动机的油门调节机构位置一定,各主要性能参数(Pe 、Mq、ge)随发动机转速的变化规律

发动机的速度变化规律

发动机的速度一定,各主要性能参数(Pe 、Me、ge)随负荷的变化规律

发动机各主要性能参数(Pe 、Me、ge)一定,发动机的速度变化规律

15.四行程发动机,发火顺序为1-3-4-2-1,当3缸排气时 [ c ]

1缸进气、2缸作功、4缸压缩2缸进气、1缸作功、4缸压缩

1缸进气、4缸作功、2缸压缩4缸进气、1缸作功、2缸压缩

16.四行程发动机的气门重叠角发生在 [ a ]

排气上止点压缩上止点进气下止点压缩下止点

17.零气门间隙应采用挺柱形式是 [c ]

杯形平面挺柱菌形平面挺柱液力挺柱滚子挺柱

18.汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、

大负荷、全负荷、加速,其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ]

a) 中等负荷、大负荷、全负荷、加速

b) 冷起动、怠速、加速

c) 冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、加速

d) 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速

19.汽油的牌号越高,说明燃料的 [ b ]

热值越高抗爆性越好辛烷值越低含铅量越高

20.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [ b ]

增大减小不变大于怠速的真空度

21.非全支承式曲轴的特点是 [ d ]

主轴颈数等于或少于气缸数主轴颈数大于气缸数

主轴颈数等于气缸数d)主轴颈数小于气缸数

22.气门叠开时,该气缸处于 [ a ]

a) 进气开始 b) 排气开始 c) 压缩终了 d )作功终了

23.顶动汽油泵工作的是凸轮轴上的 [ c ]

a) 驱动齿轮 b) 凸轮 c) 偏心轮 d) 正时齿轮

24.决定柴油机输油泵输油量的因素是 [ b ]

a) 活塞的有效行程 b) 喷油泵的需油量

c)发动机的需油量 d) 喷油嘴的喷油压力

25.机械式两速调速器的作用是 [ b ]

a) 限制最高速和最低速 b) 限制高速,稳定怠速

c) 稳定高速,限制怠速 d) 稳定高速和低速

26.压力润滑用于负荷大,动力速度高的摩擦表面,如 [ b ]

a) 活塞环与缸壁 b) 主轴颈和轴瓦

c) 连杆小头衬套和活塞销 d) 凸轮与气门挺杆

27.多缸发动机分水管上的孔眼分布应该是 [ b ]

a) 前大后小 b) 前小后大

c) 两边大,中间小 d) 一样大

28.若n不变,则Pe与Me的关系是 [ a ]

a) Pe大则Me大 b) Pe大则Me小

c) Pe与Me 无关 d) Pe与Me成指数关系

29.四缸四行程发动机,其连续作功两缸的作功间隔为 [ b ]

a) 120° b) 180° c) 360° d) 720°

30.真空式点火提前装置随发动机的什么而自动改变点火提前角 [ b ] a) 转速 b) 负荷 c) 油耗 d) 喉口真空度

31.流经机油细滤器的机油量一般为 [ a ]

a) 5%~10% b) 10%~15% c) 15%~20% d) 1%~2%

32.电火花是在断电器触点产生的

a) 打开时 b) 闭合时 c) 任何状态下 d) 通电时

33.转子式机油泵内转子齿数 [ c ]

a) 和外转子一样 b) 比外转子多一齿

c) 比外转子少一齿 d) 比外转子多二齿

34.供油提前角是指供油开始至的曲轴转角 [ c ]

a) 气缸内产生Pmax b) 气缸内产生电火花

c) 活塞到达上止点 d) 活塞到达下止点

35.发动机气体压力最低的是 [ a ]

a) 进气时 b) 作功时 c) 排气终了时 d) 压缩初期

36.活塞在上下运动中产生 [ a ]

a) 往复惯性力 b) 离心惯性力 c)高速旋转力 d)离心力矩

37.进气门直径一般比排气门 [ a ]

a) 大 b) 小 c) 一样 d) 有时大,有时小

38.汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做 [ c ]

a) 功率混合气 b) 过浓混合气

c) 经济混合气 d) 过稀混合气.

39.汽油机过量空气系数在0.85~0.95范围内的可燃混合气叫做 [ a ]

a) 功率混合气 b) 过浓混合气 c) 经济混合气 d) 过稀混合气

40.决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ]

a) 供油量和发动机转速 b) 发动机的最高转速

c) 发动机的最大供油量 d) 发动机的最大负荷和排放

41.发动机冷却系的主要作用是 [ a ]

a) 降低其温度 b )保持其温度

c) 提高其温度 d) 使其冷却

42.两速式调速器能自动调整柴油机供油量的依据是 [ a ]

a) 发动机转速 b)发动机负荷 c)发动机转矩 d)进气管真空度

43.曲轴箱通风单向阀,也称 [ c ]

a)活性碳罐 b)自然通风 c)PCV阀 d)对流通风

44.活塞每走一个行程,相应于曲轴转角 [ a ]

a) 180° b) 360° c) 540° d) 720°

45.活塞与气缸壁之间的润滑方式是 [ b ]

a) 压力润滑 b)飞溅润滑 c)脂润滑 d) 压力润滑和飞溅润滑同时进行

46.发动机正常的冷却水温度范围为 [ c ]

a) 30~40℃ b) 60~70℃ c)80~90℃ d) 低于130℃

47.发动机正常的冷却水温度范围为 [ d ]

a) 30~40℃ b) 60~70℃ c) 低于50~60℃ d) 70~90℃

48. 在柴油机中,改变喷油泵齿条位置,即改变了喷油泵的 [ c ]

a) 供油时刻b) 供油压力 c) 循环供油量 d) 喷油锥角

49.柴油机的喷油始点是以 [ c ]

a) 柱塞开始压油为准 b) 柱塞开始向喷油器供油为准

c) 针阀开始起跳为准 d) 出油阀开始起跳为准

50.斯特灵发动机是 [ a ]

a)封闭循环回热式外燃机 b) 分别循环回热式内燃机

c) 燃气涡轮发动机 d) 三角转子旋转发动机

51.发动机的支撑有 [ c ]

a. 2点或3点

b. 1点或2点

c. 3点或4点

d. 4点或5点

二.填空题

1. 发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。

2. 根据内燃机产品名称和型号编制规则,10V120FQ的含义是10缸V型、四行程、缸径12 0mm、风冷、汽车用。

3.凸轮轴由曲轴传动,其传动方式有齿轮式、链条式、齿形带式三种。

4.完成一个工作循环,曲轴旋转二周(720度)的为四行程发动机。

5. 汽油机的构造主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统等组成。

6. 现代汽车发动机机体组主要有机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫以及油底壳等组成。

7 .曲柄连杆机构的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。

8. 气环的作用是密封和导热。

9. 常见的气环断面形式的类型有矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环、桶形环等。

10.内燃机的进排气配气相位是进气门在上止点前提前开,排气门在下止点前提前开,进气门在下止点后迟后关,排气门在上止点后迟后关。

11. 根据内燃机产品名称和型号编制规则,6135ZQ的含义是6缸、直列式、四行程、水冷、缸径135mm、增压、汽车用。

12.完成一个工作循环,曲轴旋转二周(720度)的为四行程发动机。

38.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。

39.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。

40.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。

41.柴油机高压油泵的主要形式有柱塞式喷油泵、泵喷嘴、转子分配式喷油泵。

42.活塞必须具有足够的强度、质量小、良好的导热性和较小的膨胀系数、良好的耐磨性的性能。

43.按调速器的作用范围分类有两速、全速调速器。

44.必须装有调速器的发动机是柴油机。

45.目前轿车发动机的冷却系风扇驱动以蓄电池为动力。

46.汽车发动机气缸的排列包括直列式(单列式)和V型式(双列式)两种型式。

47.发动机的支撑方法一般包括三点支撑和四点支撑两种。

48.四冲程直列四缸发动机的发火次序是1-3-4-2或1-2-4-3两种排列。

49.发动机排气净化的方式可以分为机内净化和机外净化两大类。

50.发动机润滑系的基本任务是减少零件的摩擦和磨损,流动的机油不仅可以清除磨屑等杂质。而且还可以起到冷却摩擦表面的作用和防止零部件生锈的作用。

51.在点火系的初级电路中串连一个附加电阻,是为了保证发动机低速时稳定初级电流,发动机高速时防止点火线圈次级电流过低。

52.汽车发动机的起动方式主要包括电动机起动和手摇起动两种。

53.在多缸发动机中,能覆盖全部气缸的气缸盖称为整体式气缸盖。

54.连杆大头按剖分面的方向可分为平切口和斜切口两种。

55.油环的功能是均匀布油和辅助的封气作用。

56.气门式配气机构由气门组和传动组组成。

57.在柴油机的分隔式燃烧室中,混合气的形成主要靠油膜逐层蒸发来完成,而直喷式燃烧室混合气的形成主要以空间混合为主。

58.发火性是指柴油的压燃性,通常发火性用十六烷值来表示。

59.在曲轴和凸轮轴装配时,必须将正时记号对准,以保证正确的配气正时和正确的供油或点火正时。

60.在孔式喷油器中,针阀上的两个锥面分别称为承压面和密封面。

三.简述名词术语

1.空燃比-进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。

2.充气效率—进气终了,实际进入缸内的空气质量和理论上(按照进气管状态)充满气缸工作容积的空气质量之比。

3.汽油机外特性—全负荷(节气门最大开度)的速度特性。

4.过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。

5.压缩比-气缸总容积与燃烧室容积之比。

6.爆燃-在火焰的传播的途径中,离火花塞远处末端混合气产生自燃的现象。

7.抗爆性-汽油在气缸中避免产生爆震的能力。

8.发火性-指柴油的自燃的能力。

9.击穿电压-使火花塞两电极间产生电火花所需的电压。

10.有效燃油消耗率-发动机所作单位有效功(kW·h)所消耗的燃油质量(g)。

11.气门间隙-在发动机冷态时,气门与摇臂接触间的间隙。

12.配气相位-指进排气门开启和关闭的角度(相对于上止点或下止点而言)。

13.有效功率-发动机飞轮端对外输出的功率。

14.简单化油器特性-在转速一定的情况下,过量空气系数随化油器喉口真空度的变化特性。

起动转速-保证发动机能顺利起动所必须的曲轴转速。

15.气缸排量-指气缸工作容积。

四.简答题

1.请说明发动机机体的工作条件及其要求。

答:机体是发动机的基体和骨架,它不仅承受高温高压气体作用力,而且发动机的几乎所有零件都安装在气缸体上,因而要求气缸体具有足够的强度和刚度,为减轻整机总量,还要求气缸体结构紧凑、重量较轻。

2.请说明连杆具有足够的强度、刚度和重量轻的理由。

答:连杆具有足够的强度、刚度和重量轻的理由是根据连杆的工作条件,连杆在工作时要承受活塞销传来的气体压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲轴旋转产生的旋转惯性力的作用,且连杆本身又是一个较长的杆件。

3.为什么说柴油机的起动转速要比汽油机的高?

答:发动机起动时,要克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件相对运动之间的摩擦阻力。因为柴油机的压缩比高,缸内被压缩气体的阻力较大;柴油机有高压油泵,使驱动附件的驱动力增大;另外柴油靠自燃,必须要使压缩终了时缸内有足够高的压力和温度。

所以起动转速高,气缸的泄漏损失较小,有利于柴油机的冷起动。

4.请叙述发动机机体组的主要功能。

答:机体是发动机的基体和骨架,它不仅承受高温高压气体作用力,而且发动机的几乎所有零件都安装在气缸体上,因而要求气缸体具有足够的强度和刚度,为减轻整机总量,还要求气缸体结构紧凑、重量较轻。

5.现代化油器中由哪些主要装置组成?

答:现代化油器中由浮子机构、起动系、怠速系、主供油系、加浓系、加速系等组成。6.请叙述汽车总体构造的组成部分。

答:汽车的总体构造主要由发动机、传动装置、行驶和控制装置、车身和电器(电子)设备等部分组成。

7.试简述化油器式汽车发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求。

答: 汽油机在起动工况过量空气系数=0.2~0.6;怠速工况=0.6~0.8;=小负荷工况 0.7~0.9;大负荷和全负荷工况 0.85~0,95;中等负荷工况 0.9~1.1;加速工况为浓混合气。8.多缸柴油机的对喷油泵的要求是什么?

答:各缸的供油次序符合所要求的发火次序;各缸供油量均匀,不均匀度在标定工况下不大于3%~4%;各缸供油提前角一致,相差不大于0.5°曲轴转角。

9.活塞气环的密封原理是什么?

答:气环在自由状态下的外径略大于气缸直径,随活塞装入气缸后便产生弹力紧贴在气缸壁上,形成所谓第一密封面,使气体不能从活塞环外圆与气缸壁之间通过。少量窜入环槽内的气体,形成背压力作用在气环的内圆面上,加强了第一密封面的密封作用。同时将活塞环向下压紧于环槽底部,形成第二密封面。只要将2~3道气环的切口相互错开,形成“迷宫式”封气装置,就能对气缸中的高压燃气进行有效密封。

10.发动机点火系的基本要求是什么?其基本组成是什么?

答:要有足够高的点火能量,定时地(随负荷、转速而变)点燃可燃混合气。传统蓄电池式的点火系统主要由蓄电池、发电机、点火线圈、分电盘、火花塞等组成。

11.点火时刻对发动机的影响是什么?

答:点火过早,大部分可燃混合气在压缩行程中燃烧,为负功,发动机工作粗暴,发动机功率下降;点火过晚,可燃混合气一边膨胀,一边燃烧,热量转换效率低,致使最高压力、最高温度下降,发动机的动力性、经济性均降低。

12.矩形活塞环的泵油作用及其危害是什么?

答:活塞下行时,集聚在环槽底部和气环内圆空间内的机油,当活塞上行时,改为气环的底部与环槽相贴合,使原先存在于环槽底部合环内圆空间内的机油经活塞与气缸壁间隙窜入燃烧室,为泵油作用。其危害是机油消耗量大,HC高,缸壁易积碳。

五.论述题

1.何谓爆燃?汽油机一旦出现爆燃后,发动机会有哪些迹象?产生的原因是什么?

答:在火焰的转播途径中(已燃气体和火焰面对未燃气有加热作用),离火花塞远处

末端的混合气产生自燃的现象。只要有大于5%混合气进行自燃时,就足以引起剧烈爆燃。

迹象:

1)缸内最高温度、压力急剧增大; 2) 压力升高率剧增; 3)有尖锐金属敲击声; 4)发动机振动大; 5)传热量大增,冷却水易“开锅”; 6)很容易出现“咬缸”,活塞局部变软、溶化损坏事故; 7)功率、转速明显下降; 8)经济性差。

原因:

燃料辛烷值低;使用和维护保养差,缸内严重积碳;点火提前角太大;冷却效应差等综合因素引起。主要出现在低速大负荷工况。

2.为什么说冷态下,标准的活塞是上小下大、长轴垂直于活塞销轴线的椭锥体?

答:活塞纵断面制成上小下大的锥形或桶形的理由是活塞轴线方向活塞的温度是上高下低,活塞的热膨胀量自然是上大下低。因此,为使活塞工作时裙部接近圆柱形,须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。将活塞的横截面制成椭圆形的原因是发动机工作时,活塞在气体力和侧推力的作用下发生机械变形,而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是使活塞在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。因此,为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应,在制造时应将活塞裙部的横截面加工成椭圆形,并使长轴与活塞销孔轴线相垂直。

9.试述四冲程柴油机的工作原理及特点。

答:四冲程柴油机在进气行程中进入缸内的是空气。由于压缩比较高,在压缩行程接近终了时,缸内的空气压力、温度远大于柴油自燃温度。此时,柴油经喷油器以很高的压力喷入燃烧室,在极短的时间内,燃料与高温、高压空气混合后自行发火燃烧。气缸内压力温度急剧上升,燃料的化学能变为热能,推动活塞做功,之后为排气行程。特点:压缩比较高;燃油消耗率较低;气门重叠较大;充气效率较高;为自燃式,无点火系统;缸内燃烧最高压力较高,发动机的振动、噪声相对汽油机较大;发动机的转速相对于汽油机较低;有利于实现排气涡轮增压技术;有害排放物PM高,HC、CO较低;需要一套价格昂贵的供油系统(高压油泵和喷油器)。

10.已知某四缸直列发动机的配气相位如下:

进气门提前开启角α=12°,进气门滞后关闭角β=59°;

排气门提前开启角γ=61°,排气门滞后关闭角δ=16°。

试求:该发动机的进、排气门持续开启角和气门重叠角;

并分析当气门凸轮磨损后,对配气相位的影响。

答:该发动机的进气门持续开启角为:=180++=180+12+59=251°

排气门持续开启角为:=180++=180+61+16=257°

气门重叠角为:=12+16=28°

当气门凸轮磨损后,气门的升程变小,气门开启的提前角变小,关闭的迟后角变小,使气门开启的持续角变小。

11.说明柴油机燃烧四阶段的划分与特点,如何组织合理的燃烧?

答:柴油机燃烧的四阶段划分为四阶段:

1)备燃期(自喷油开始至燃烧开始的曲轴转角)为着火前的物理化学准备阶段。

2)速燃期(自燃烧开始至缸内最高压力出现点的曲轴转角)缸内压力、温度剧增,最高燃烧压力出现在上止点后6~15度,放热量约为每循环放热量的30%。

3)缓燃期(最高压力点到最高温度出现点的曲轴转角)燃烧速度减小,最高温度出现在上止点后20~35度,放热量约为每循环放热量的70%。

4)后燃期(最高温度出现点之后的曲轴转角)燃烧速度很慢,柴油机易过热,应减小和避免后燃现象。

由于柴油机混合气的形成和燃烧的时间极短、空间极小,从喷油开始到燃烧结束仅占50°曲轴转角,因此应提高燃料的雾化程度,加强气流的运动强度,改善燃烧后期的燃烧条件。即缩短备燃期、控制速燃期、加快缓燃期、避免后燃期。

12.已知某四行程六缸发动机的发火顺序是1-4-2-6-3-5。假设曲轴转角φ=0°时,第二缸活塞处于压缩终了上止点。试求:该发动机的工作循环表,各缸分别处于什么工作状态。如表;

答:曲轴转角第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸

0 ~ 60 压缩进气作功进气作功排气

60 ~ 120 压缩进气排气压缩作功排气

120 ~180 作功进气排气压缩作功进气

180 ~240 作功压缩排气压缩排气进气

240 ~300 作功压缩进气作功排气进气

300 ~360 排气(始)压缩(终)进气(中)作功(中)排气(终)压缩(始)

360 ~420 排气作功进气作功进气压缩

420 ~480 排气作功压缩排气进气压缩

480 ~540 进气作功压缩排气进气作功

540 ~600 进气排气压缩排气压缩作功

600 ~660 进气排气作功进气压缩作功

660 ~720 压缩排气作功进气压缩排气

曲轴转角第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸

360 排气(始)压缩(终)进气(中)作功(中)排气(终)压缩(始)

《发动机构造》试题标准答案

一、词语解释(14×1=14分)

1.EQ6100-1型汽油机:二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机2.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比.

3.发动机的工作循环:在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列

过程成为发动机的工作循环。

4.活塞环端隙:活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。

5.轴瓦的自由弹势:瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径,这种现象成为轴瓦的自由弹势

6.干式缸套:不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。

7.气门重叠角:进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。

8.配气相位:用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。

9.空燃比:混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。

10.发动机怠速:发动机不向外输出动力以最底的转速运转。

11.多点喷射:每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。

12.压力润滑:用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。

13.冷却水大循环:冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。

14.废气涡轮增压:依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力,增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。

二、选择(12×1=12分)

1.C 2.C 3 A 4.A 5.B 6.B 7.A 8.C 9. D 10.A 11.B 12.A.

三、填空(12×1=12分)

1.曲柄连杆机构通常由(机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组)三大组组成。

2.内切口扭曲环通常装到第1~2环槽上,切口方向朝上。

3.蜡式双阀节温器在高温时阀门开,冷却水进行大循环。

4.化油器五大供油装置是:怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油、起动。

5.柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。6.EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联,其上设有旁通阀阀。

7.对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机,当一缸位于压缩冲程上止点是,三缸位于进气行程。

8.在柴油机全速调速器中,当离心力大于弹力时,供油拉杆向减油方向移动。

9.电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。10.两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。

11.配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门叠开角。12.活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。

四、简答题(12×3=36分)

1.四冲程发动机曲轴箱目的是什么?

1)防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封;

2)降低曲轴箱温度,防止机油氧化。

2.简述拧缸盖螺栓时方法。

从中央向四周按规定扭矩拧紧。

3.简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。

1)注意缸号;

2)注意方向;

3)活塞环开口位置错开;

4)表面涂机油;

5)按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

4.活塞在工作时发生的变形是什么?

纵向上大下小;活塞裙部横截面呈椭圆形,长轴沿活塞销座方向,短轴垂直活塞销座方向。5.简述扭曲环的工作原理。

扭曲环安装气缸后,由于有切口,环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合,造成环扭曲。使活塞环与气缸由面接触变成线接触。

6.简述气环的密封原理。

环安装到气缸后,依靠其弹性建立第一密封面,活塞带动环移动时,环在摩擦力的作用下建立第二密封面;气体压力使密封面更加压紧。

7.轴瓦是如何定位的?

径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动;轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。

8.简述曲轴曲拐的布置原则。

1)作功间隔角应相等;

2)相临作功两缸尽量远;

9.为什么要留有气门间隙?

留有配气机构热膨胀的余地。

10.拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性?

改变拨叉在拨叉轴上的轴向位置。

11.简述硅油式风扇离合器基本工作原理。

1)低温时,双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路,主动盘不能带动从动盘转动,风扇不转。

2)高温时,双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路,主动盘通过硅油带动从动盘转动,带动风扇转动。

12.简述电喷系统中喷油器基本工作原理。

1)当ECU控制喷油器电磁线圈通电时,针阀在电磁力的作用下上移,喷油器喷油;

2)当ECU控制喷油器电磁线圈断电时,针阀在弹簧弹力的作用下下移,喷油器停止喷油。

五、论述题(4×9=36分)

1.配图述四冲程汽油机的工作原理。

(1)进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移,进气门

开,排气门关,在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

(2)压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移,进气门、

排气门均关。混合气混合气被压缩。

(3)作功冲程──在气体压力的作用下,活塞带动曲

轴旋转对外输出作功。

(4)排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移,进气门

关,排气门开,废气被派到大气中去了。

2.配图述偏置销座的原理。

1)如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交,而是向作功行程受侧

压力的一面偏移了1~2mm,这样,在作功冲程上止点时,由于连杆给

活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合,

使活塞产生了一个转动力矩,在此力矩的作用下,活塞发生偏转,右侧

头部和左侧裙部与缸体接触,实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一

步。

2)随着活塞连杆上移动,连杆对活塞产生一个向左的作用力,在

此力的作用下,活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动,活塞左侧抵靠到缸壁的左侧,实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。

3.分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

进气早开晚关多进气:

(1)在进气行程结束和压缩行程开始时,气缸压力仍然低于大气压,不关进气门仍然能进气。

(2)进气有惯性,在惯性力的作用下进气。

(3)延长了进气时间。

排气早开晚关多排气

(1)在进气行程结束和压缩行程开始时,气缸压力仍然低于大气压,不关进气门仍然能进气。

(2)进气有惯性,在惯性力的作用下进气。

(3)延长了进气时间。

4.参见第六题图1,述其工作原理

1)发动机运转时,节气门后方产生一定的真空度,通过管路在CVM阀处产生真空吸力,此真空吸力通过管路作用到EGR阀的上腔,使EGR阀产生一个使阀芯上移的真空吸力。

2)ECU根据发动机转速、节气门开度、发动机温度及电源电压等,给废气再循环电磁阀的提供不同的脉冲电压,使电磁阀具有不同的开关频率,以调节进入VCM阀气压室的空气量,使VCM阀具有不同的真空度,即控制EGR阀具有不同的开度,从而获得为适应发动机工况所需的不同的EGR率。如在发动机转速低、温度低时,ECU控制电磁阀占空比大,电磁阀平均打开时间长,进入VCM阀气压室的空气量多,真空度小,废气再循环阀开度小,参入再循环的废气量少;当发动机处如中等负荷,发动机温度高,产生NO X多时,ECU控制电磁阀占空比小,使VCM阀的真空度大,EGR阀开度大,参入废气再循环的废气量增大。

六、填图名(20×0.5=10分)

1-进气歧管;2-喷油器;3-EGR阀;4-EGR电磁阀;5-节气门;6-ECU;7-排气歧管;8-进气门;9-弹簧;10-石蜡;11-节温器壳;12-阀门;13-阀座;14-阀座;15-隔圈;16-密封圈;17-节温器盖;18-螺母;19-反推杆;20-上支架

发动机构造习题集

总论

一、填空题

1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程

师于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案专利的。因此人们把年称为汽车诞生年,被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展,从第一辆汽车诞生至今,汽车的外形发生了巨大的变化,汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型,而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。

3.1889年法国的别儒研制成功了和;1891年在法国开发成功;1891年法国首先采用了前置发动机驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型,将有陆空两用优点的“”;可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车;有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车;水陆空三用汽车及汽车、汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的,从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别

是型、型;第二代产品分别是型、型;第三代产品分别是型、型。

6.按照国标GB3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型,汽车分

为车、车、车、车、车、车和车等七类。

7.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分

为、、和四大部分。

8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中,都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有、和。

二、解释术语

1.CA1092

2.整车装备质量

3.最大装载质量

4.转弯半径

5.平均燃料消耗量

6.记号(4×2)或(2×1)在表示驱动方式时的含义

三、判断题(正确打√、错误打×)

1.载客汽车称为客车,其乘座人数包括驾驶员在内。()

2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引,因此它都是由后轮驱动的。()

3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。()

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。()

5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。()

6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动。()

7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。()

8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。()

四、问答及论述题

1.汽车发动机的基本作用是什么?

2.汽车底盘的含义是什么?其基本作用是什么?

3.什么是附着作用和附着力?

4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么?

5.汽车的驱动力是如何产生的?

6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么?

第一章汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、

和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程次,进、排气门各开闭次,气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周,活塞在气缸里往复行程次,完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、等;经济性指标主要是。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过、、和

这样一系列连续工程,这称为发动机的一个。

二、解释术语

1.上止点和下止点

2.压缩比

3.活塞行程

4.发动机排量

5.四冲程发动机

6.爆燃与表面点火

7.发动机有效转矩

8.发动机有效功率

9.发动机热效率

10.发动机转速特性、外特性

11.发动机负荷

12.发动机燃油消耗率

13.发动机工况

三、判断题(正确打√、错误打×)

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。()

2.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。()

3.发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。()

4.发动机总容积越大,它的功率也就越大。()

5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。()

6.经济车速是指很慢的行驶速度。()

7.通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的曲线比较,汽油机曲线比柴油机曲线平

缓。()

8.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少。()

9.发动机转速增高,其单位时间的耗油量也增高。()

10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。()

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。()

12.在测功机上测定发动机功率时,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行

的。()

四、选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为()。

A、指示功率

B、有效功率

C、最大转矩

D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为()。

A、发动机工况

B、有效功率

C、工作效率

D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是()。

A、发动机怠速时

B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时

D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是()。

A、低速

B、中速

C、全速

D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指()。

A、15min功率

B、1h功率

C、12h功率

D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率,能直接测量到的是()。

A、功率

B、功率和转速

C、转矩和转速

D、负荷

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点?

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它们所用的压缩比为何不一样?

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点?为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用?

5.解放CA6102型发动机,其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排量。(提示:CA6102发动机的缸径为101.6mm)若知其压缩比为7,问燃烧室容积是多少升。

6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差(提示:外特性曲线)?

7.试从经济性角度分析,为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机(提示:外特性曲线)?

第二章曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。

2.机体的作用是,安装并承受。

3.气缸体的结构形式有、、三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是燃烧室,CA1092型汽车采用的是燃烧室,一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙,间隙过大将会产生、和;间隙过小又会产生、。

6.活塞受、和三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈形;径向方向呈形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或;六缸四冲程发动机作功顺序一般

是或。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

9.机体组包括、、、等;活塞连杆组包括、、、

等;曲轴飞轮组包括、等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。

11.油环的结构形式有和二种。

12.气环的截面形状主要有、、、几种。

13.气缸套有和两种。

二、解释术语

1.燃烧室

2.湿式缸套

3.扭曲环

4.活塞销偏置

5.“伞浮式”活塞销

6.全支承曲轴

7.曲轴平衡重

三、判断题(正确打√、错误打×)

1.汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套。()

2.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体;若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖。()

3.活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。()

4.活塞在气缸内作匀速运动。()

5.活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。()

6.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作

用。()

7.对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔均为180°曲轴转角。()

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。()

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。()

10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。()

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。()

四、选择题

1.CA6102型汽车发动机采用的是()。

A、干式缸套

B、湿式缸套

C、无缸套结构

2.曲轴上的平衡重一般设在()。

A、曲轴前端

B、曲轴后端

C、曲柄上

3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是()。

A、与曲轴转动方向相同

B、与曲轴转动方向相反

4.CA1092汽车发动机支承采用的是()。

A、前一后二支承

B、前二后一支承

C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用()。

A、连杆螺栓本身

B、定位套筒

C、止口

D、锯齿定位

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽()。

A、向上

B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是()。

A、一点定位

B、二点定位

C、三点定位

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

3.简答气环与油环的作用。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器,简述其作用是什么。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的?

6.安装气环时应注意些什么?

7.曲轴由哪几部分组成?

8.对活塞有何要求?现代发动机活塞都采用什么材料?

9.气缸盖的作用是什么?安装时有什么要求?

10.填写出下图各序号的零件名称。

第三章配气机构

一、填空题

1.根据不同,配气机构的布置形式分为和两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、

等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的,偏心轮是推动的,螺旋齿轮是驱动和的。

5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

7.摇臂通过空套在上,并用防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为,与摇臂间间隙。所以需调整间隙。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。

10.采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相。

二、解释术语

1.充气系数

2.气门间隙

3.配气相位

4.气门重叠

5.气门锥角

三、判断题(正确打√、错误打×)

1.采用顶置式气门时,充气系数可能大于1。()

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。()

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。()

4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。()

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小。()

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。()

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙,可通过改变隔圈的厚度进行调整,其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。()

8.挺杆在工作时,既有上下往复运动,又有旋转运动。()

9.正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。()

四、选择题

1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于()。

A.顶置式 B、侧置式 C、下置式

2.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min时间内开闭次数应该是()。

A、3000次

B、1500次

C、750次

3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在()。

A、挺杆上

B、推杆上

C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端应该是()。

A.螺距小的 B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是()。

A、1∶1

B、1∶2

C、2∶1

6.四冲程六缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是()。

A、120°

B、90°

C、60°

7.摇臂的两端臂长是()。

A、等臂的

B、靠气门端较长

C、靠推杆端较长

8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是()。

A、正时齿轮传动

B、链传动

C、齿形带传动

9.CA6102发动机的进、排气门锥角是()。

A、相同的

B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是()设置一个。

A、每隔一个气缸

B、每隔两个气缸

五、问答题

1.配气机构的作用是什么?

2.气门导管的作用是什么?

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构?

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧?

5.为什么要预留气门间隙?气门间隙过大、过小为什么都不好?

6.气门为什么要早开迟闭?

7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样,且采用斜齿轮,这是为什么?

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明:1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角;2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角;3)气门重叠角是多少曲轴转角;4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

9.气门弹簧起什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?

第四章汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由、、、

等装置组成。

2.汽油供给装置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括、和等零部件。

4.根据物理学的观点,使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒,即使汽油,再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发,即实现汽油,最后使与适当比例的均匀混合成可燃混合气。

5.过量空气系数α>1,则此混合气称为混合气;当α<0.4时,混合气,火焰不能传播,发动机熄火,此α值称为。

6.车用汽油机工况变化范围很大,根据汽车运行的特点,可将其分

为、、、、等五种基本工况。

7.发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给的混合气;怠速工况应供给的混合气;中等负荷时应供给的混合气;全负荷和大负荷时应供

给的混合气;加速工况时应供给混合气。

8.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。

9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同,可分为、和二种;按重叠的喉管数目,可分为、和;按空气管腔的数目可分

为、和。

10.采用多重喉管的目的在于解决发动机与的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与上方空气管腔相通,这样就排除了因阻力变化对化油器出油量的影响。

12.在汽车上,化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构,即

和。

13.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和,从而保证和

的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧,由发动机配气毋构中凸轮轴上的驱动;它的作用是将汽油从吸出,经油管和,泵送到。

15.机械膜片式汽油泵,泵膜在拉杆作用下下行,开、关,汽油被吸入到膜片上方油腔内;泵膜在弹簧作用下上拱,关、开,汽油被压送到中。

16.按照滤清的方式,汽油机用的空气滤清器可分为、和三种。

17.汽油机进气管的作用是较均匀地将分配到各气缸中,并继续使和

得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的,以消除。

二、解释术语

1.可燃混合气

2.可燃混合气浓度

3.过量空气系数

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三、判断题(正确打√、错误打×)

1.过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说,混合气燃烧最完全,发动机的经济性最

好。()

2.混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大。()

3.怠速工况需要供给多而浓(α=0.6~0.8)的混合气。()

4.车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。()

5.消声器有迫击声(放炮),可能是由于混合气过稀的原因。()

6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作,当其他条件相同时,油平面越高,混合气就变稀,反之变浓。()

7.机械加浓装置起作用的时刻,只与节气门开度有关。()

8.真空加浓装置起作用的时刻,决定于节气门下方的真空度。()

9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。()

10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量,又可提高燃油的雾化状况。()

11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现

的。()

12.汽油泵膜片的上下运动,是由于摇臂摇动的传动作用。()

13.汽油泵下体通气孔有汽油流出,说明膜片密封不严或膜片破裂。()

14.柴油机的进、排气管多分开安装,不在气缸盖的同一侧,从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。()

四、选择题

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢?其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不

好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10')

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。

汽车构造原理图解

汽车构造(发动机,底盘,车身,电气设备) 1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。 2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m 代表驱动轮数。

汽车发动机构造与维修试卷答案

汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案 1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么:<1)曲柄连杆机构;<2)配气机构;<3)燃料供给系统;<4)润滑系统;<5)冷却系统。 2、单缸四冲程汽油机的工作原理:化油器式汽油机工作时,汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气,然后进入汽缸燃烧产生动力。 3、单缸四冲程汽油机工作过程:<1)进气冲程:进气冲程开始时,进气门打开,排气门关闭。曲轴旋转,通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动,活塞顶上部容积逐渐增大,汽缸内产生真空吸力,将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸;<2)压缩冲程:进、排气门均保持关闭状态,活塞由下止点向上止点运动,汽缸内的可燃混合气被压缩,当活塞到达上止点时,曲轴转过第二个半周,压缩冲程结束;<3)做功冲程:压缩冲程结束后,进排气门仍保持关闭状态,点火系统通过火花塞产生高压电火花,点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧,缸内气体温度、压力急速升高,温度可达2200-2800K,压力大3-5MPa,燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动,通过连杆使曲轴旋转,产生扭矩做功,完成一次将热能转变为机械能的过程;<4)排气冲程:做功冲程接近完成时,排气门开启,汽缸内做功后的废气在残余压力作用下,大部分经排气门自行排出,活塞从下止点向上止点运动时,进一步将废气排出,活塞

到达上止点,曲轴转过第四个半圈,排气冲程结束,汽缸内废气温度约为900-1200K,压力降至0.105-0.115MPa。 4、四冲程汽油机工作过程数据<)内为柴油机的:<1)0~180:冲程:进气;活塞运动:向下;气门状态:进气门开启,排气门关闭;压力:进气结束:0.08~0.90MPa(0.80~0.95>;温度:进气结束:370~440K(320~350>。<2)180~360:压缩;向上;关闭;关闭;压缩结束0.6~1.5MPa(3~5>;压缩结束600~700K(800~1000>。<3)360~540:做功;向下;关闭;关闭;最大压力3~5MPa<5~10);做功结束:0.3~0.5MPa<0.2~0.4);最高温度2000~2800K<1800~2200)做功结束1300~1600K<1200~1500)。<4)540~720:排气;向上;关闭;开启;排气结束0.11~0.115MPa<0.105~0.125)排气结束900~1200K<800~1000)。 5、柴油机工作过程。也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程,但由于柴油的密度比汽油大,不易蒸发,自燃温度低,所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。 6、柴油机工作:进气冲程中,吸入汽缸的是新鲜空气;压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时,汽缸内压缩的是纯空气,由于柴油机压缩比比较高,温度也就高了;做工冲程中当压缩冲程接近完成时,喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中,高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧,使汽缸内气体温度压力急剧升高;排气冲程和汽油机基本相同。 7、曲柄连杆机构的作用:将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴

详解发动机内部构造及原理 M POWER V10

汽车作为一个行驶工具,能动、能开是最基本的要求,但安全性、操控性、舒适性和环保性也同样不可或缺。为了达到上述目的,就要求从外观到内饰以及发动机等部件相互配合,相互匹配。但从某方面来说又互相制约,互相影响。所以,这是一个相当复杂庞大的技术领域。而我们所要了解的就是简单的一些入门知识,同时这些又是使用中息息相关的。 宝马V10发动机 今天,先来说说发动机。 发动机对于汽车的重要性不言而喻,它由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供油及燃油分配系统、电子传感器、点火系统和润滑系统以及散热系统等方面组成。它们各司其职综合在一起最终保证了发动机运转所必须的三要素—可燃混合气、电火花和汽缸压力。 宝马M5的V10发动机零件一览 一.机体组:对于一款四冲程发动机来说,一般情况下机体组由上到下可分为五块,分别是气门室盖、汽缸盖、缸体、曲轴箱和油底壳。根据工作压力和使用车辆成本的不同,材料主要选择铸铁、铝合金以及镁铝合金。其中铸铁的硬度较强,适用于涡轮增压车型,但散热效果差,所以往往都将压缩比设计的较低。铝

合金重量轻,散热好,但硬度不强,主要用于高转的自然吸气车型。 曲轴箱主体 二.曲柄连杆机构:所谓曲柄连杆机构实际上就是我们通常所说的曲轴、连杆、活塞、活塞环、大小瓦。这些部件的作用主要就是用来将可燃混合气被点燃后爆发出的力量传递到离合器和变速箱中,根据发动机用途(强调马力输出或相对更低的油耗)来设计不同质量和惯性的曲轴及曲柄。另外,机体组中和曲柄连杆机构的相互设计配合也往往决定了一款发动机的转速高低。一般来说,大缸径短冲程时的设计主要是为了更加追求转速高,功率大。而小缸径长冲程式的设计则多用来载重或者纯正越野车之类更强调低转大扭矩的车。 用来汇集各缸输出动力的曲轴 三.配气机构:配气机构的主要作用就是根据发动机的实时需要而提供相应的可燃混合气。它由两方面组成,其中发动机内部主要包括正时皮带(优点是噪音小,缺点是需要更换)或正时链条(优点是免于更换,但十万公里左右要调整松紧度,缺点是噪音大)或正时齿轮(优点是不用更换,不用维护,缺点是重量大、惯性大),凸轮轴、液压气门顶、气门、气门弹簧以及气门油封。它们之间的相互关系其实不难理解,讲的

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷(第1~10单元)(B) 班级姓名学号 一.名词解释。(本题10分, 共5道小题) 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二.填空题。(本题20分, 共10道小题) 1. 采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方式测量发动机吸人的,再根据及该工况下所需的确定,具有一定压力的燃油经喷入内,并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为,额定时应;怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大,发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定,维持一定的,测定性能指标随变化的关系,称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法,诊断时,应搞清故障的,有何及 情况,最后由简到繁,由表及里,局部深入,进行,最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后,应将手油泵拉柄压下并,以防止,影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标,其数值越,其性能越好。

三.判断题。(本题10分, 共10道小题) 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小() 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右,所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长,则压力升高率过高,故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。() 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油,其高压是喷油器建立的。() 7. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。() 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时,将其熄火后,却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声,则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短,影响着柴油机的燃烧。( ) 四.选择题。(本题20分, 共10道小题) 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明,当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量() A、转速越高,喷油量越多 B、转速越高,喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使() A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是()。 A.早开早闭B.早开晚闭 C.晚开早闭D.晚开晚闭 4. 桑塔纳JV发动机所用的化油器为() A、单腔双重喉管化油器B、双腔分动、双重喉管化油器 C、双腔并动、双重喉管化油器D、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是()。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开,冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关,冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火?() A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时() A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了() A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

汽车发动机构造与维修》期中试卷答案

2016-2017学年第二学期期中考试试题 16级《汽车发动机构造》试题 1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构;配气机构;润滑系;冷却系;燃料供给系、点火系和 起动系 组成。 2.四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气,压缩,做功 和排气四个工作行程。 3.发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。 4.压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于 压缩比 ,也是汽车发动机选择汽油的主要依据。 5.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、 隧道式 三种。 6.活塞环按其功能可分为气环和 油环 。 7.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮三个组。 8.四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°,发动机的工作顺序为1342或1243;四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°,六个曲拐互成120°。 9.用 曲轴转角 表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。 10.充气效率是衡量发动机换气质量的参数。 11.汽油抗爆性的评价指标是 辛烷值 。 12.电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于喷油时间。 13.点火的控制包括 点火提前角 的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。 14.汽油喷射系统按燃油喷射位置不同,分为缸内喷射和缸外喷射。 15.空气流量计是测量发动机 进气量 的装置。 16.汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有 表面点火 、爆燃 。 21.压缩比高的发动机选用辛烷值 高 的汽油,反之,选用辛烷值 低 汽油。 22.进气系统可采用可变长度进气系统,谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等,其目的是为了提高 充气效率 23.曲轴转速与位置传感器可提供 发动机转速 、 曲轴转角位置 及气缸行程位置信号,以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。 24.氧传感器用于检测排气中氧含量的多少,以便对 空燃比 反馈控制。 25.爆燃(震)传感器用于检测机体的震动强度,以便对点火提前角控制。 26.燃油控制主要由指 喷油量 控制和 喷油正时 控制 二、选择题(每题1.5分,共30分) 1.上止点是指活塞顶离曲轴中心( A )处位置。 A 、最远 B 、最近 C 、最高 D 、最低 2.柴油机在进气行程里进入气缸的是( B )。 A 、混合气 B 、纯空气 C 、可燃混合气 D 、雾化的柴油 3.汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为( C ) A 、过稀混合气 B 、过浓混合气 C 、经济混合气 D 、功率混合气 4.气门的关闭是在( C )作用下实现的。 A 、挺柱 B 、气门导管 C 、气门弹簧 D 、推杆 5.对进气系统的要求是( D )

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C

学院XX)开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷(、1答题时要求写在答题纸上,未答题或答在答题纸外的不给分;注意: 100分;2、考试时间为90分钟,满分 3、考试结束后,将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题(10×2=20分) 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同,汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10.两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题(10×3=30分) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时,两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. )10. 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时( A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分)×5=20三、名词解释(41E65F 1、

发动机构造试题及答案(北林)

《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的? 1)按活塞运动方式的不同,活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2)根据所用燃料种类,活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3)按冷却方式的不同,活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机,而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4)往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环,便对外作功一次,不断地完成工作循环,才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机,而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5)按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6)内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7)按进气状态不同,活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大,则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率?什么叫有效功率?怎样计算有效功率? 指示功率: 有效功率:发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率,记为:Pe,单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定,也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度,然后用公式计算出发动机的有效功率: 式中:Te -有效扭矩,单位为N·m;n -曲轴转速,单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的? 4、什么叫发动机排量?如何计算?它有什么意义? 定义:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量。一般用VL表示: 式中:Vh-气缸工作容积;i-气缸数目。

发动机构造与维修试题一及答案

发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。(本题总计15分,每小题3分) 1.上止点 2.压缩比 3.汽车维修的技术标准 4.起环的第二次密封 5.气门间隙 二、填空题。(本题总计30分,每空1分) 1.汽车包括底盘、、和四部分。 2.活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成,其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3.活塞环装入汽缸后,其开口处的间隙叫,在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4.磨损包括、、、。 5.活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6.为防止活塞变形,在上面刻槽、槽。 7.气环第一次密封是靠产生的,在此前提下的第二次密封是。8.摩擦包括、、、四种。 9.下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。

三、判断题。(本题总计8分,每小题1分) 1.发动机都有五大系统组成。() 2.安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3.采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能自由转动。()4.汽油机的工作容积等于排量。() 5.只有在活塞下行时,油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。()6.正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。() 7.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。() 8.配气机构分为两大组件。() 四、选择题。(本题总计20分,每小题2分) 1.活塞在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在()。 A.垂直于活塞销座轴线方向B.平行于活塞销座轴线方向 C.没有什么具体规律 2.活塞在制造中,其头部有一定的锥度,主要是由于()。 A.节省材料B.减小往复运动的惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 3.扭曲环之所以会扭曲,是因为()。 A.加工成扭曲的B.环断面不对称 C.摩擦力的作用 4.曲轴上的平衡重一般设在()。 A.曲轴前端B.曲轴后端 C.曲柄上 5.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。

(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案

发动机构造试卷 考号姓名专业 装订线 一词语解释(14×1=14分) 1.EQ6100――1型汽油机 2.压缩比 3.发动机的工作循环 4.活塞环端隙 5.轴瓦的自由弹势 6.干式缸套 7.气门重叠角 8.配气相位 9.空燃比 10.发动机怠速 11.多点喷射 12.压力润滑 13.冷却水大循环 14.废气涡轮增压 二、选择(12×1=12分) 1.汽车用发动机一般按(C )来分类。 A.排量B.气门数目C.所用燃料D.活塞的行程 2.气缸工作容积是指(C )的容积。 A.活塞运行到下止点活塞上方B.活塞运行到上止点活塞上方C.活塞上、下止点之间D.进气门从开到关所进空气 3.湿式缸套上平面比缸体上平面( A ) A.高B.低C.一样高D.依具体车型而定,有的高有的低。 4.为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用( A )方式定位。 A.在曲轴的前端加止推片B.在曲轴的前端和后端加止推片C.在曲轴的前端和中部加止推片D.在曲轴的中部和后端加止推片5.液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B )。 A.变长B.变短C.保持不变D.依机型而定,可能变长也可能变短。 6.排气门在活塞位于( B )开启。 A.作功行程之前B.作功行程将要结束时C.进气行程开始前D.进气行程开始后 7.发动机在冷启动时需要供给( A )混合气。 A.极浓B.极稀C.经济混合气D.功率混合气 8.在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是( C )。 A.控制燃油压力衡压B.在节气门开度大时燃油压力变小C.燃油压力与进气管压力之差保持恒定D.进气管压力大时燃油压力小9.在柴油机燃料供给系中,喷油压力的大小取决于( D )。 A.发动机的转速B.节气门开度的大小C.喷油泵的柱塞行程D.喷油器弹簧的预紧力 共2页第1页 10.当节温器失效后冷却系( A )。

汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()

汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构,五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为 密封 和 散热;油环的作用是刮去缸壁上 机油 ,并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有: 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有: 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大__mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热 槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有: 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 (2'×10=20')

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,

外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃

汽车发动机构造与维修试卷答案

《汽车发动机构造与维修》(B)参考答案 一、名词解释。(本题总计10分,每小题分) 1.多点汽油喷射: 多点汽油喷射在每一个汽缸的进气门附近装有一个喷油器,ECU控制每个喷油器适时喷油,燃油和空气在进气门附近形成可燃混合气,在进气行程时被吸入汽缸。 2.配气相位: 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续时间。3.发动机负荷特性:发动机转速不变时,其经济性指标(G t和g e等)随负荷变化的关系。 4.发动机异响:发动机在运转过程中的超过技术文件规定的不正常响声。 二、填空题。(本题总计15分,每空1分) 1.电控燃油控制系统由 ECU 、传感器、执行器组成。 2.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、链传动和同步齿形带传动。 3.大小循环是由节温器控制的。 4.汽油机燃烧室的类型有___盆型燃烧室__、楔形燃烧室_、半球形燃烧室。 5.表示发动机经济性的有效指标有有效燃油消耗率、有效热效率。 6.表示发动机动力性的有效指标有_有效功率、有效扭矩、_平均有效压力。 三、判断题。(本题总计15分,每小题1分) 1.小循环时主阀门必须打开。(×) 2.曲轴上的平衡重在连杆销一侧。(×) 3.活塞行程是指上、下两止点间的距离。(√) 4.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。(√) 5.四冲程发动机在进行压缩行程时,进排气门都是开启的。(×) 6.二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴共转二周。(×) 7.四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸的是可燃混合气。(×) 8.活塞环的泵油作用,可以加强对气缸上部的润滑,因此是有益的。(×) 9.偏置销座的活塞,其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大的一侧。(√) 10.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。(×) 11.采用全浮式连接的活塞销,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。(√) 12.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。(×) 13.进气歧管绝对压力传感器是一种直接测量空气流量的传感器。(×) 14.当发动机转速增加时,点火提前角应增大。(√) 15.节气门位置传感器用来检测节气门开度的大小。(√) 四、选择题。(本题总计40分,每小题2分) 1.理论上活塞在受热时,变形为(A)。 A.上大下小 B.上小下大 C.上下一样 2.电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为(B)温度传感器。 A、扩散电阻式 B、热敏电阻式 C、半导体晶体管式 D、热电偶式 3.汽油机电子控制系统由传感器、(A)和执行元件三大部分组成。 A、电子控制单元 B、输入系统 C、输出系统 D、储存器 型电控发动机喷油器的基础喷油量是由(C)和曲轴转速决定的。 A、节气门位置 B、冷却液温度 C、空气流量 D、发动机负荷

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上,内切口向下? B、外切口向上,内切口向上 C、处切口向下,内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是_____。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧;

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机:将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大(0.6-16860kW)、热效率高(汽油机略高于0.3,柴油机达0.4左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 (图1-2) 2.四冲程汽油机基本工 作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离; 气缸工作容积V s:一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积(m3); D——气缸直径(mm); S——活塞行程(mm)。 发动机的排量V st:一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量(L); i——气缸数。 (3)压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度(压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa,温度达600K~700K),为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时,发动机混合气燃烧所达到的最高温度(T1)升高,而排气的温度(T2)降低,导致热效率提高。 1860年,法国人Lenoir(勒努瓦)研制成功的世界第一台内燃机,没有压缩行程,热效率仅4.5%;1876年,德国人奥托(Otto)制造出第一台四冲程内燃机,采用压缩行程,虽然压缩比只有2.5,但热效率却提高到12%,有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε:气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积(活塞处于下止点时,活塞顶部以上的气缸容积);

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 (含答案) 一、名词解释(每题3分) 第1单元基础知识 1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环:发动机每次将热能转变为机械能的过程。3.活塞环端隙:活塞环装入汽缸后,开口之间的间隙。 4. 上止点:活塞的最高位置。 5.下止点:活塞的最低位置。 6. 活塞行程:活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积:活塞由上止点向下止点运动时,所让出的空间容积。 8.气缸总容积:活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积:活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积。 10.发动机排量:发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机:曲轴转两周,发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙:气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位:用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠:在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻,进、排气门同时开启,此种现象称为气门重叠 5.密封干涉角:气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角:从进气门打开到进气门关闭,曲轴转过的角度。 7. 进气提前角:从进气门打开到活塞处于上止点时,曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角:从活塞处于上止点到排气门关闭时,曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1.过量空气系数:实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比:空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性:喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题(每题1分) 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准 一、基本信息 课程编码编制人制订日期修订人修订日期审核组长审核日期 15 苏明睿2006-2-8 吕生凤2012-5-8 梁成泽2012-6-8 课程类型开课学期总学时学分适合专业 专业必修课第一270 16 汽车维修(中级)前导课程后续课程 二、课程性质和任务: (一)课程性质 本课程是汽车维修专业的专业课。主要内容包括发动机总体构造,发动机检测与维修基础知识,活塞连杆组,曲轴飞轮组,曲柄连杆机构的故障诊断与排除,配气机构的故障诊断与排除,汽油机燃油喷射装置,柴油机燃油供给系统,进排气系统,新型柴油机,润滑系,冷却系,发动机总成装配及竣工验收,发动机的检测与诊断等。 (二)课程任务 本课程的任务是使学生获得中级汽车维修工应具备的专业理论知识和技能。 三、课程目标 (一)知识目标 (1)了解汽车发动机各系统的部件及作用。 (2)熟悉汽车发动机各系统的主要部件构造及工作原理。 (3)基本掌握汽车发动机各系统的主要部件的拆装、调试和修理技能。 (4)基本掌握汽车发动机各系统故障排除的工艺过程及操作技能。 (二)能力目标 学习汽车发动机的构造、工作原理及维护与修理的有关理论知识。使学生掌握发动机的维护与修理的技能,重点掌握:曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系、冷却系、传统点火系统、起动系统等的构造和检修。 (三)素养目标 培养学生专业科学的工作习惯和职业素质,积累丰富制作经验,积累汽车发动机维修功底,使他们在汽车行业中做合格的人才。

四、课程内容、目标及课时安排 序号项目 名称 工作任务知识目标能力目标课时 1 发动机 概论 汽车发动机的分类1.掌握汽车发动机的分类 掌握汽车发动 机总体构造与主 要功能、熟悉发动 机的工作原理 12 汽车发动机总体构 造 1.掌握发动机总体构造与主要 功能 汽油机四冲程发动 机的工作原理 1.熟悉发动机的工作原理 2 曲柄连 杆机构 汽缸体的组成结构 与检测 1.了解机体组的基本组成 2.掌握机体组拆装和检测 掌握曲柄连 杆机构结构与原 理、诊断与排除常 见故障 24 活塞连杆组的组成 与拆装和检修 1.掌握活塞连杆组的构造 2.学会活塞连杆组拆装和检修 3 配气机 构 气门组的结构、 原理与检测 1.掌握气门组的结构 2.熟悉气门组的工作原理 3.学会气门组拆装和检测 掌握配气机 构与原理、诊断与 排除常见故障。 24 气门传动组的结 构、原理与检测 1.掌握气门传动组的结构 2.熟悉气门传动组的工作原理。 3.学会气门传动组拆装检测 4 燃料供 给系统 燃料供给系统的组 成和工作原理。 1.掌握燃料供给系统的组成。 2.熟悉燃料供给系统各元件的 安装位置。 3.学会燃料供给系统工作原理。 掌握燃料供给 系统结构与原理、 诊断与排除常见 故障 18 燃料供给系统系统 拆装和检测 4.熟悉燃料供给系统系统拆装。 2.学会燃料供给系统系统检测。 5 润滑系润滑系组成和检 测。 1.掌握润滑系组成和工作原理 2.学会润滑系主要部件的检测 掌握润滑系组成 和主要部件的检测。 12 6 冷却系冷却系组成和检 测。 1.掌握冷却系组成和工作原理 2.学会冷却系主要部件的检测 掌握冷却系 组成和主要部件 的检测。 12 7 传统点 火系统 传统点火系统 的结构、原理与 检测 1.掌握传统点火系统的结构 2.熟悉传统点火系统的工 作原理 3.学会检测传统点火系统 的主要元件 掌握传统点火系 统结构与原理、诊 断与排除常见故 障 18 8 起动系 统 起动系统的结 构、工作原理与 检测 1.掌握起动系统的结构、工作 原理 2.学会检测起动系统的检测 掌握起动系 统的结构、工作 原理与检测 18

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