4.1区域发展对交通布局的影响练习题
一、单选题
下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下列各题。
1．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况B．河流状况
C．耕地资源D．城市分布
2．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡B．蔗糖
C．水稻D．香蕉
3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布B．地质构造复杂
C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1500万人次。
据此完成问题。
4．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( ) A．依据运输需求B．发挥综合运输优势
C．因地制宜D．适度超前
5．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是( )
A．依据运输需求B．发挥综合运输优势
C．因地制宜D．适度超前
骑行是只需一辆单车、一个背包即可出行的运动旅游方式。骑行属于户外运动，除装备消费之外，出行相关的花费也十分可观。《2017年中国骑行大数据报告》显示，我国不同省区骑行速度差异明显（下图）。
据此完成下面小题。
6．导致不同省区骑行速度差异明显的主要因素是
A．地形B．气候C．体格D．设备
7．7月，在速度最慢的省区骑行时，应特别注意防范
A．暴雨B．大风C．晒伤D．高温
8．与驾车或乘大型公用交通工具出行相比，骑行的突岀特点是
①成本低②速度快③更环保④利于健康
A．①②B．①③C．②③D．③④中央经济工作会议要求“调整运输结构增加铁路运量”,2018年全国环境保护工作会议也提出,推动大宗物流由公路运输转向铁路运输(以下简称“公转铁”)。
据此完成下列小题。
9．大宗物流“公转铁”的主要目的是( )
A．增加货物的运输量B．突显铁路运输优势
C．减少汽车运输超载D．改善沿线环境质量
10．我国为了促进大宗物流“公转铁”应( )
A．限制货运汽车上路B．完善公路交通便捷度
C．提升铁路服务效率D．大规模兴建货运铁路2018年6月底,首都地区环线高速公路(民间俗称北京“七环”)主路贯通,该线路环绕北京,连通承德、廊坊、固安、张家口等13个节点城市,将推动京津冀地区高速公路形成新的格局。下图北京“七环”示意图。
据此完成下列小题。
11．北京“七环”采用高速公路方式的主要原因是
A．连接城市更多B．建设成本低
C．通行效率高D．地形条件优越
12．影响北京“七环”布局的主要因素是
A．地质条件B．城市分布
C．城市规模D．经济水平
20世纪50年代重载铁路在美国兴起。重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料和货物。2019年9月28日，途经内蒙古、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区的浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉一江西吉安）正式通车运营，这是目前世界上一次性建成里程最长的重载铁路。该铁路的白城隧道位于毛乌素沙漠和黄土高原的过渡地带，其开挖方式荣获了国际隧道协会技术创新项目奖。
据此完成下面小题。
13．20世纪50年代重载铁路运输兴起的主要原因是（）
A．工业化快速发展B．城市化进程加快
C．农业出现机械化D．人口大规模流动
14．浩吉铁路通车后运输的主要货物最有可能是（）
A．原油制品B．机械设备
C．农产品D．煤炭
15．开挖白城隧道需要克服的自然障碍主要是（）
A．地势崎岖B．风沙肆虐
C．土质松软D．暗河交错
二、综合题
16．阅读材料，回答下列问题。
材料一港珠澳大桥开通仪式于2018年10月23日上午在珠海举行。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道，全长约55公里，为目前世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥中工程量最大、技术难度最高的部分是长约29.6公里的“桥—岛—隧”集群的主体工程。
材料二左图为港珠澳大桥布局图，右图为港珠澳大桥简图
（1）港珠澳大桥建设的有利条件主要有___________，不利条件是易遇到________等自然灾害的影响。
（2）推测港珠澳大桥部分路段“以隧代桥”的主要原因。
（3）简析港珠澳大桥建成通车对区域社会经济发展的意义。
17．阅读图文材料，完成下列要求。
泛亚铁路是我国和东南亚国家签仃的有利于加强区域联系的高铁线，涉及多个国家，是“一带一路”的重要组成部分。不同于我国时速 300 千米/小时以上的客运高铁,泛亚高铁设计时速 170—200 千米/小时，兼顾客货两用。 2018 年马来西亚总理马哈蒂尔上台后，宣布将取消已进入招标阶段的马新高铁项目，并就违约赔偿问题与新加坡和中国协商。下面左图示意东南亚的地形、河流，右图示意泛亚铁路的分布。
（1）简述高铁与普通铁路线相比具有哪些优势。
（2）简要分析泛亚高铁时速较一般高铁慢的原因。
（3）分析泛亚铁路修建对马来西亚港口经济效益的促进作用。
1．D
2．B
3．A
4．D
5．B
6．A
7．C
8．D
9．D
10．C
11．C
12．B
13．A
14．D
15．C
16．（1）运输需求大；技术条件好；政策支持；资金充足；地质较稳定台风
（2）预留海运通道，便于大型轮船通行
（3）完善了区域交通网；加强了区域产业联系，促进了区域经济发展；带动了区域旅游业等相关产业的进一步发展；加强了区域社会、文化等方面的交流。
17．（1）运最大，运输效率高；可以实现专业化运输；以桥代路，运输速度快。
（2）所经地区太多为山区，地形复杂；河网密布，多沼泽、原始森林茂密，导致运行速度慢；是客、货两用高铁，专业性差，提速慢。
（3）扩大了港口的服务范围；增加了吞吐量；提高港口的运营效率；实现了陆海联运，降低了运输成本。
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