带你全面认识磁盘阵列柜性能
ChinaITLab 收集整理 2006-1-5 保存本文推荐给好友 QQ上看本站收藏本站
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一个SCSI 硬盘的平均故障间隔时间〈MTBF, Mean Time Between Failure〉，都在数万小时以上，在正常使用情况下，要坏掉一个硬盘已经很不容易了;在同一系统内，两个磁盘驱动器同时坏掉的机率，更是微乎其微。但是，如果把磁盘驱动器放在布满杀手的环境内，就另当别论了。
构建一个磁盘阵列储存系统，可靠度远比速度来的重要。因此，不但要选一个高性能的阵列控制器，更要慎重地挑一个高可靠度的磁盘阵列柜。因为，宝贵的数据不是存在数组控制器里，而是存放在磁盘驱动器里;而磁盘驱动器又是放在磁盘阵列柜内。所以，要仔细挑选一个可靠的磁盘阵列柜，来当磁盘驱动器的神盾，千万不要挑一个磁盘驱动器杀手!
磁盘阵列柜的设计挑战
由于磁盘驱动器的技术以及传输接口的技术不断的发展，磁盘阵列系统的设计随时都面临新的挑战，以便符合与日俱增的要求。一个优质的磁盘阵列柜，必须在设计阶段，就要考虑到其规格必须符合更大容量、更高转速磁盘驱动器的需求，提供:
稳定、高容量、容错的电源供应系统
可靠、高性能、容错的冷却系统
能够克服震动的机械结构
支持SCA2 热抽换接头之被动背板
一体成型、无主动组件之磁盘载盒
数组柜环境监控与警示功能
直接热抽换且方便的维护操作功能
最佳的空间利用
以下我们就针对这些规格和功能，提供一些建议。
稳定、高容量、容错的电源供应系统
如果各位仔细看看磁盘驱动器的规格书，您会发现磁盘驱动器马达启动时，需要很大的启动电流〈约2A〉，约为平常读写时〈约0.66A〉的3 倍;磁盘驱动器在SEEK 时，需要很大的瞬间电流〈约2.1A〉，约为读写时〈约0.66A〉之 3 倍。因此，电源供应系统必须能提供足够、稳定之瞬间电流，否则会造成磁盘驱动器无法启动，甚至造成数据写入错误〈此为导致 RAID 磁盘驱动器被 RAID 控制器判定为Down，但磁盘驱动器送回原厂测试却无故障之原因〉。当磁盘驱动器转速越来越快，SEEK 速度也越来越快时，电源供应器必须提供足够的容量，以因应将来扩充的需求。
具备容错，热抽换、负载分享之双电源供应器，是不可或缺的，更重要的是，如果电源供应器发生故障，要能不必下螺丝就能热抽换电源供应〈使用螺丝起子解螺丝会造成震动及摇摆，会损害工作中之磁盘驱动器〉。
有了双电源供应器，更要具备两组电源输入，一个接到市电，一个接到UPS。如此，无论突然断电，或UPS 故障，都不会造成RAID 当机。
好的电源供应系统，还须具备交流电压与频率自动选择及调整，以适用不同电压及频率，更重要的是，要能克服电压及频率不稳之状况。在用电尖峰时段，市电电压可能降到100伏特以下，而在非用电尖峰时段，市电电压可能升到120伏特以上，因此电源供应系统必须能够容忍这些电压变化，提供磁盘驱动器稳定的电压和电流，否则可能造成磁盘驱动器故障，甚至数据写入错误。磁盘阵列柜的电源供应系统，最好能够提供从85到260伏特无段自动调整，如此，无论插到哪种插座，市电品质如何变化，都不会影响磁盘阵列的功能。
可靠、高性能、容错的冷却系统
在许多案例中，我们发现冷却系统设计不完善的磁盘阵列柜，只能装设7200转的磁盘驱动器，若使用10,000 转的磁盘驱动器，系统就会过热。现在，Seagate 已经推出15,0000转的磁盘驱动器了，如何挑选一个具备可靠、高性能、容错之冷却系统的磁盘阵列柜，就更显得重要了。
一般磁盘阵列柜之设计，在每个磁盘驱动器载具上加装小风扇，整个系统再装数个大风扇，用边吸边吹的方式散热，不但散热效果不好，而且是产生磁盘驱动器故障的潜在因素:它带来的危害有以下这些:
产生大量气流将粉尘吹入系统，污染磁盘驱动器及风扇本身造成故障。
采用一般PC用小风扇，且数量多〈转动机械零件越多，故障机率越高〉，系统可靠度因而巨幅降低?/li>
一旦有一个小风扇故障，相关磁盘驱动器便无法获得足够散热而故障。
一个优质磁盘阵列柜之冷却系统的设计，必须完全符合热力学理论之全方位冷却:热传导、热对流及热辐射之三相散热方式，才能更有效率、可靠度更高:
磁盘驱动器载盒必须采用黑色、高导热系数之金属〈如铝合金〉，并与载盒紧密接触固定，如此可以最快最有效地将磁盘驱动器之热能传导至整个载盒，然后以最大辐射面积与最佳辐射颜色〈黑色〉，将热能辐射至机体内空气中，再以中央系统涡轮抽风机将热空气以对流方式排出
磁盘驱动器载盒不能使用风扇，及其它任何主动组件，以免本身故障而损及磁盘驱动器
系统采用中央抽风排热设计，须使用两个以上之工业用涡轮抽风机〈不可用一般PC用风扇〉，以提高可靠度与排热效率。由于工业用涡轮抽风机本身可以防止轴承被粉尘污染，且抽气效率极高，可将机体内热空气抽出，并在机体内产生很大的相对低压，冷空气便可由经过精密
设计之对流孔，均匀地进入机体内，达到最佳对流散热效果。
中央系统涡轮抽风机必须具备热抽换功能，且能够自动温控转速，以达到最佳之排热性能与能源使用效率只需一部涡轮抽风机就足以维持系统散热之最低限度。工业用涡轮抽风机之出气口面积只有一般PC用风扇1/10，因此即使有任何风扇因故停止运转，也不致影响整个系统之热对流结构。
防震机械结构
由于磁盘阵列的特性，当存取阵列中的数据时，阵列中所有的磁盘驱动器的磁头，都几乎在同时，往同一个方向SEEK，又几乎同时在相同的位置煞车，其惯性动量非常之大。因此造成很大的震动问题。如果磁盘阵列柜的机械结构不能克服这些震动问题，轻则造成Re-Seek，严重的话，会导致碟面受损，数据遗失。
一个好的磁盘阵列柜的机械结构设计，必须克服上述震动问题:
磁盘驱动器以刚性方式固定于磁盘驱动器载盒〈不使用任何塑料或其它韧性支柱〉:塑料或其它韧性支柱会变成震动的放大器，让磁盘驱动器震得更厉害。刚性方式固定，可以透过经由模态分析〈Model Analysis〉设计之阵列柜，避开自然共振频率〈Natural Resonance Frequency〉以及强迫共振频率〈Forced Resonance Frequency〉，将系统震动降至最低，得到最佳性能，不会因震动造成磁头偏移而需重新寻轨定位 (re-seek)。
磁盘驱动器载盒必须为一体成型之刚性合金制造，且紧密稳固地固定在机箱内。如果是以卡榫或螺丝方式接合，其防震效果可想而知，非常不理想。
支持SCA2接口的被动背板
前面提到，磁盘阵列系统最重要的是可靠度，因此所有具备主动组件〈包含电子组件和机械组件〉都必须安装在可热抽换的模块上，以便发生故障时可以随时更换。一般来说，被动组件是不会坏的，除非暴力相向。
磁盘阵列柜中，除了背板〈Backplane〉之外，其它所有模块都可以是可热抽换的。因此，背板上不可以有任何主动组件，以免有任一组件发生故障，必须停机更换，而且，一般来说，使用者是无法自行更换背板的。
磁盘阵列柜背板的另一个重要规格，是必须使用SCA2 接头，以支持热抽换〈Hot-Swap〉。我们都知道，把磁盘驱动器从系统中拔出或插入，会造成很大的突波讯号，可能影响正在工作的Bus，甚至损坏磁盘驱动器接口组件，因此必须要有特殊的设计，来降低并防止突波可能造成的损害。
SCA2 接头的设计，是采用长、中、短等不同长度的接脚，将前期电源和地线、主电源、总线信号线等，依照先后顺序接触〈插入时〉或分离〈拔出时〉，如此可以将磁盘驱动器线路缓慢充电，将其电位提升以降低其与总线间之电位差，以减低突波讯号，保护电子接口组件以及避免干扰工作中的总线。
一体成型，无主动元件的磁盘载盒
在实际的案例中，我们常发现用户把磁盘载盒送修，因为磁盘载盒蜂鸣器一直叫、风扇卡住不转了...，当然，磁盘驱动器也可能因此而毁了〈因为风扇不转而造成磁盘驱动器过热，唉，水能载舟，亦能覆舟〉。这就是磁盘载盒设计不良所造成的。
一个好的磁盘载盒设计，必须没有使用任何可动机械或主动电子组件，亦即，不要有小风扇，也不要任何控制线路。如此，磁盘载盒本身就是金刚不坏之身，不会造成故障，更不会成为磁盘驱动器杀手。
同时，磁盘驱动器的固定方式，也是一门学问。除了前述要将磁盘驱动器直接且紧密地固定在磁盘载盒上，以达到热传导散热之外，磁盘驱动器最好是倒挂式固定。如果采取一般正面式固定，则磁盘驱动器所产生的热，传导至磁盘载盒之后，又辐射出来产生热空气，再往上升，刚好用来烤磁盘驱动器的线路板和组件〈本是同根生，相煎何太急?〉，会加速组件的老化。如果采取倒挂式固定，则传导到磁盘载盒的热，会辐射到磁盘驱动器上部空间，由对流气流带走，不会烘烤到磁盘驱动器线路组件。
为求达到最佳热辐射散热效果，磁盘驱动器载盒之表面，最好漆上黑色，因为黑色是最容易吸收热能，也是最容易辐射出热能的颜色。磁盘驱动器载盒的材质，必须具备高导热系数的特性，如铝合金辨识理想的材料，导热系数高，加工也方便。
而如前述，磁盘驱动器载盒必须是一体成型的刚性金属合金制造，以达到最佳震动克服性能。我们非常不建议采用组合式磁盘载盒，一般这些组合式磁盘载盒，都是由一个架子和一个盒子组成;架子上有风扇和热抽换控制电路，固定在机壳上，再接Cable;磁盘驱动器则装在盒子，透过转接接头连到架子上。如此，不但造成前述震动问题，而且一旦架子的风扇或电子组件故障，就必须停机更换。
阵列柜环境监控与示警功能
磁盘阵列柜中所有主动组件或机械组件，以及内部环境温度，都必须能够监控且有适当的警示和通报功能:
阵列控制器必须能支持S.M.A.R.T.，以便预测可能发生的磁盘驱动器故障。妥善利用S.M.A.R.T. 功能，能够预先准备好备用磁盘驱动器，以便在第一时间把不稳的磁盘驱动器更换掉，如此可以把风险系数降至最低。
环境状态监控器必须能随时监视机柜内部温度，以及控制排设装置转速，以达到最佳冷却及能源利用效率。同时异常状况必须以两种以上方式通报，至少包含在数组柜本身的声音与视觉灯光警示，以及远程通报。
电源供应器的输入与输出，也必须随时监控。同时异常状况必须以两种以上方式通报，至少包含在数组柜本身的声音与视觉灯光警示，以及远程通报。
另外，非常重要的一点是，环境监视控制器本身也是主动组件，也可能发生故障，因此，磁盘阵列柜的环境监控器，必须能够支持热抽换功能。
直接热拔插且方便的维护操作功能
在磁盘阵列柜中，所有可能发生故障的组件，包括主动电子组件、可动机械组件，都必须能够支持热抽换功能。不能抽换的组件，就必须是不会故障的被动组件。
具备可热抽换功能，大家都知道，但是，要如何才能更方便、更安全地作热抽换，可是一门学问。一个提供方便维护、安全热抽换的磁盘阵列柜，至少需具备以下功能:
所有可热抽换的组件，都必须能由外部直接抽换，而不必先移除其它组件，如此才不会造成任何风险。试想，如果一个风扇坏了，你得先把一个电源供应器移除，才能抽换坏的风扇，你必须保证剩下那个电源供应器不会出问题，否则，你就挂了。
所有的热抽换动作，都不需要将手或工具伸进机体内部，去拆解螺丝或拔接头。把工具伸进机体内，可能误触线路造成短路，整个系统可能因此损坏或当机;把手伸入机体内，可能会触电，人一触电，反应是无法预期和控制的，可能会把整个磁盘阵列柜甩到五公尺远。
所有的热抽换动作，都不需要使用任何工具。在操作中的系统上使用工具是非常危险的，用力转螺丝会造成机体摇动，磁盘驱动器会受损;金属工具也可能会造成短路。
所有可热抽换的组件，都不可使用螺丝固定，因为如果不小心，螺丝很可能会掉进机体内，造成短路。如果一定要用螺丝，也要使用具有卡榫的螺丝，在解下后仍然能够安全地卡在组件上，不会有脱落的危险。
最佳的空间利用
在机架式系统中，空间的利用以及散热气流的需求，是非常重要的因素。同样可容纳七台磁盘驱动器，一个只要占3U 空间的磁盘阵列柜，当然比一个要占 6U 空间的磁盘阵列柜要来得有效率。
要能达到最佳化的空间利用，除了磁盘阵列柜的体积要小之外，散热气流的需求也是决定性因素。一个只应用到单向对流散热方式的磁盘
阵列柜，需要很大的气流需求才能达到散热效果，因此既使体积小，也不能在一个机架中装设太多磁盘阵列柜，否则散热气流就会不够。
如果磁盘阵列柜采用高效率的三相散热〈热传导、热辐射、热对流〉系统，就只需要小量的气流，便足以发挥散热效果，因此可以在机架中高密度地装置磁盘阵列柜，大大地提高空间使用效率，当然也大大地降低了成本。这对大型企业、ISP、以及主机代管业者来说，是非常有经济效益的规格。
保护您的数据，要从保护您的磁盘驱动器开始;要保护您磁盘驱动器，就要挑一个可靠、稳定的磁盘阵列柜。要知道您的宝贵数据，不是存在 CPU，也不是存在主机板，也不是存在控制卡，而是存放在磁盘驱动器里。所以，挑选磁盘阵列柜，是件很慎重的事情，千万不要讨价还价，而是要很挑剔地找一个磁盘驱动器的神盾，可别找一个杀手。
RAID磁盘阵列|1|1 据统计60%的企业关键数据都存储在企业内部员工的PC机和笔记本 电脑上。对这部分的数据的存储管理及备份管理本应是一个重要问题，但因为用户过于分散及管理工作过于琐碎等原因，反而疏忽了对这些机器上的数据的管理，由于各种原因造成数据丢失。 磁盘阵列的使用方式根据具体需求的不同，连接和配置的方式可谓 是多种多样，都具有各自的特点和功能。 本方案将采用IBM DS4200 磁盘阵列柜为模型，列举目前最具代表性 的配置安装方式供客户参考。 磁盘阵列配置安装
典型用户网络结构: 2.1连接示意图如下： 如图所示，公司、学校。内网有文件服务器１台、WEB 服务器１台、OA 服务器一台、MIS 服务器１台、SQL 数据库服务器１台、共有办公电脑X 台左右客户需求： 1. 公司，学校。需对企业局域网内的PC及工作站终端重要数据备份至服务器 2. 将服务器上的数据备份到磁盘阵列 3. 服务器系统备份、重要PC系统备份 4. 保证公司文件资料的安全性 硬件需求： 1. 服务器一台 2. 磁盘阵列柜一台 综合分析： 此方案硬件连接方便，只需增加存储设备，和一台服务器就能建立 硬件平台，成本小且组建迅速。 典型用户网络结构是目前大多数企业公司现行的网络结构，增加此 方案中磁盘阵列容易实现，能满足客户的多重基本需求，有立竿见影的 作用且使用效率高，硬件方面设备维护简单，数据集中管理，唯独各种 数据（邮件，myserver等）的备份都需要手动操作。但可以使用恰当的 软件弥补该缺点，智能自动备份各种数据
2.2 双机热备方案： 根据ds4300磁盘阵列具有双控制卡的特定本节采用全冗余建议方案 采用2 台IBM p5 520 服务器运行应用，分别运行HACMP 软件， 保证系统的高可靠性。 采用2 台2005 －H08 光纤交换机建立存储局域网环境，分别连 接两台p5 520 服务器和磁盘阵列。2 台光纤交换机可以避免单点故障。 采用IBM DS4300 保证数据存储的可靠性和读取效率。 2 台p5 520 分别通过2 根光纤连接到2 台存储光纤交换机， DS4300 通过4 根光纤连接到2 台存储光纤交换机，如此连接即保证了可靠性，又提高了数据访问的效率。 硬件需求：（所有配置只提供参考，具体根据需求提供详细配置） 服务器：IBM p5 520 2 台；2 颗1.5GHz/1.65GHz 的power5 处 理器，4GB 内存。 2 块73GB 内置硬盘: 用于安装操作系统
磁盘阵列三大关键部件 【IT168 资讯】磁盘阵列的主要部件包括阵列控制器、磁盘及磁盘扩展柜、电源系统等，图1是一个典型双控制器盘阵结构示意图。根据不同的市场定位，不同型号的盘阵结构和各项技术指标会有或大或小的区别，如控制器数量、缓存容量、管理终端、接口类型等。 ●阵列控制器（或者存储处理器） 阵列控制器采用专门处理数据存储和系统管理的单片机、工控机、服务器，前端提供对服务器的连接，后端连接磁盘及磁盘扩展柜，采用优化的通用或专用操作系统，以及独有的控制软件实现数据的存储转发和整个阵列的管理（有些磁盘阵列采用专门的管理终端）。控制器所带缓存可暂存外部服务器向盘阵读写的数据,或者暂存控制器向后端磁盘读写的数据，能大大提高访问的效率。 盘阵根据控制器数量可分为无控制器、单控制器、双控制器和多控制器几种，它们各自有不同的市场定位。 其中无控制器的盘阵JBOD（Just Bundle of Disk的缩写，意即“只是一串磁盘的组合”），被称为“傻盘阵列”。 JBOD内部既没有控制器，也没有缓存，磁盘之间更没有提高性能和安全性的任何手段。每个磁盘都独立地接收来自主机的数据访问，主机既要负担磁盘读写等操作，还要进行RAID算法的处理，对主机资源的占用率较大，因此JBOD适用于对性能要求不高的环境。 单控制器阵列能够满足那些对性能有较高要求、又能容忍因控制器故障导致盘阵停机一定时间的需求，在实际应用中，由于采用冗余链路、内部容错等技术，单控制器盘阵能够很好地满足一般的高可靠性要求，因此双控制器盘阵只采购一个控制器的案例也为数不少。
双控制器阵列能够实现控制器级的冗余，进一步提高系统的性能和稳定性、可靠性。 多控制器盘阵采用4个或以上的控制器，采用多级冗余结构，既能使系统的稳定性和可靠性达到更高标准，又能使整体处理能力成倍提高，常用于大型关键业务及数据中心。 控制器的核心是运行其中的一系列软件，如盘阵管理软件、SAN管理软件、快照软件等。 ●磁盘及磁盘扩展柜 磁盘是盘阵存储数据的物理介质，它装在磁盘柜或磁盘扩展柜中，目前用于盘阵的主要硬盘类型如表1所示。作为盘阵中风扇之外的第二个持续运转的部件，硬盘是盘阵中的易损物，为了减少或防止磁盘故障导致的数据丢失，一般都会采用RAID技术来容错。磁盘扩展柜用于安装磁盘，扩展存储容量。磁盘扩展柜提高了系统扩容的灵活性和方便性，实现按需分步的扩展。 ●电源 电源为整个磁盘阵列供电，包括控制器、磁盘及扩展柜、管理终端。根据对可靠性要求的不同来选择单电源或者多电源。为防止冗余电源同时发生故障，中高端盘阵还需配备电池，能够确保外部电源出现故障后，系统能继续维持一段时间运转，让系统能将缓存中数据写入磁盘中。
汽车自动变速器主要类型和特点 汽车自动变速器(AT)的主要类型及目前的使用情况 AT有以下几种形式： (1)液力机械AT—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆、商用车和工程车辆上，它是目前AT的主流。 (2)机械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常机械式变速器基础上加上微机控制电 液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。 (3)无级式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下几种形式：●机械式：有不少形式，目前主要的是推块金属V型带式传动，在轿车上已开始批量试用。●液压传动式(HST hydrostatic trans mission)：在工程车辆和农业机械上已应用。虽本田公司最近开发了泵和马达制成一体的液压和机械双流传动的AT，用于微型多功能车上，但存在转速限制、效率、噪声、重量和尺寸等问题，在汽车上基本没有应用。●电力式：用于电动汽车(EV electric vehicle)。 AMT的结构和性能特点分析 AMT是在普通人工换档机械式变速器基础上加上替代人工换档的电子控制操纵机构组成，此自动换档机构有人称为换档机械手。 AMT是在普通机械变速器上进行改造而成的，仅改变其中手动换挡操纵部分，生产制造继承性好，改造投入费用少，技术难度似乎不大，可以先局部自动化。例如：先离合器自动操纵、局部档位间实现自动操纵等，然后再实现全面自动化。这对资金缺乏、制造能力低、技术力量薄弱的我国汽车工业来说，具有一定的吸引力。已有几家国内单位进行了研究开发，取得了可喜的成绩。 AMT保留原来的机械变速器，因此其传动性能基本上和机械变速器相同。除了齿轮传动外，主要特点是具有以下两大机构：起步装置，带扭矩减振器的主离合器；换档装置，带同步器的换档啮合套。 这种纯机械传动，具有传动效率高，结构简单等优点，但是换档过程不可避免存在动力中断。只有一个结合元件脱开后，另一个结合元件才能结合的缺点，不能实现换档过程结合元件转换时的搭接控制。因
带你全面认识磁盘阵列柜性能 ChinaITLab 收集整理 2006-1-5 保存本文推荐给好友 QQ上看本站收藏本站 -------------------------------------------------------------------------------- 一个SCSI 硬盘的平均故障间隔时间〈MTBF, Mean Time Between Failure〉，都在数万小时以上，在正常使用情况下，要坏掉一个硬盘已经很不容易了;在同一系统内，两个磁盘驱动器同时坏掉的机率，更是微乎其微。但是，如果把磁盘驱动器放在布满杀手的环境内，就另当别论了。 构建一个磁盘阵列储存系统，可靠度远比速度来的重要。因此，不但要选一个高性能的阵列控制器，更要慎重地挑一个高可靠度的磁盘阵列柜。因为，宝贵的数据不是存在数组控制器里，而是存放在磁盘驱动器里;而磁盘驱动器又是放在磁盘阵列柜内。所以，要仔细挑选一个可靠的磁盘阵列柜，来当磁盘驱动器的神盾，千万不要挑一个磁盘驱动器杀手! 磁盘阵列柜的设计挑战 由于磁盘驱动器的技术以及传输接口的技术不断的发展，磁盘阵列系统的设计随时都面临新的挑战，以便符合与日俱增的要求。一个优质的磁盘阵列柜，必须在设计阶段，就要考虑到其规格必须符合更大容量、更高转速磁盘驱动器的需求，提供: 稳定、高容量、容错的电源供应系统 可靠、高性能、容错的冷却系统 能够克服震动的机械结构 支持SCA2 热抽换接头之被动背板 一体成型、无主动组件之磁盘载盒 数组柜环境监控与警示功能
直接热抽换且方便的维护操作功能 最佳的空间利用 以下我们就针对这些规格和功能，提供一些建议。 稳定、高容量、容错的电源供应系统 如果各位仔细看看磁盘驱动器的规格书，您会发现磁盘驱动器马达启动时，需要很大的启动电流〈约2A〉，约为平常读写时〈约0.66A〉的3 倍;磁盘驱动器在SEEK 时，需要很大的瞬间电流〈约2.1A〉，约为读写时〈约0.66A〉之 3 倍。因此，电源供应系统必须能提供足够、稳定之瞬间电流，否则会造成磁盘驱动器无法启动，甚至造成数据写入错误〈此为导致 RAID 磁盘驱动器被 RAID 控制器判定为Down，但磁盘驱动器送回原厂测试却无故障之原因〉。当磁盘驱动器转速越来越快，SEEK 速度也越来越快时，电源供应器必须提供足够的容量，以因应将来扩充的需求。 具备容错，热抽换、负载分享之双电源供应器，是不可或缺的，更重要的是，如果电源供应器发生故障，要能不必下螺丝就能热抽换电源供应〈使用螺丝起子解螺丝会造成震动及摇摆，会损害工作中之磁盘驱动器〉。 有了双电源供应器，更要具备两组电源输入，一个接到市电，一个接到UPS。如此，无论突然断电，或UPS 故障，都不会造成RAID 当机。 好的电源供应系统，还须具备交流电压与频率自动选择及调整，以适用不同电压及频率，更重要的是，要能克服电压及频率不稳之状况。在用电尖峰时段，市电电压可能降到100伏特以下，而在非用电尖峰时段，市电电压可能升到120伏特以上，因此电源供应系统必须能够容忍这些电压变化，提供磁盘驱动器稳定的电压和电流，否则可能造成磁盘驱动器故障，甚至数据写入错误。磁盘阵列柜的电源供应系统，最好能够提供从85到260伏特无段自动调整，如此，无论插到哪种插座，市电品质如何变化，都不会影响磁盘阵列的功能。 可靠、高性能、容错的冷却系统
带你全面认识越野车 （一）历史经典三剑客 关键词：越野车 编者按：相信网友们一定没有错过我们最近推出的“越野时代之北纬21度”精彩评测视频,如果真的不小心错过的话，建议大家还是先去看完视频再来看文章。本站还会陆续推出越野车评测视频，因此在这个系列的录制过程中，导购频道也将推出关于越野车的系列文章，详细介绍越野车的历史，讲解历史发展过程出现的技术，让网友对越野车有更多的了解。 相关阅读：越野时代之北纬21度
被遗忘的天才设计 kfz B20 提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。 让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气
门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释） 值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。
自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换 ATF的基本认识 自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用： 1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器； 2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 5.清洁：运动零件并起密封作用。 ATF的特性 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。 3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。 4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查 在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查
双服务器加磁盘阵列柜CLUSTER集群模式配置 配置环境：两台服务器（Server1, Server2）连接一个PV220S磁盘阵列柜。 1. 将PV220系列阵列柜上的拔动开关打到CLUSTER模式, 这个开关如果是开机时改的, 需重启一次盘柜更改才能生效。开关的位置在盘柜背面中间的一块卡上。 2. 连接两个服务器与磁盘阵列柜的连线：两个服务器需各配一块阵列卡，各连接一根SCSI线到盘柜后面的EMM卡上。如果服务器上的阵列卡是双通道的，两个服务器连接SCSI线的通道要一致。（如果Server1是连接通道1，则Server2也需要连接通道1） 注：服务器连接内部硬盘与连接外部阵列柜不能使用同一块RAID卡，如果服务器没有板载的阵列控制器，本机硬盘也要做阵列的话，则需要配置两块阵列卡。 Adapter，将Disable BIOS改成Enable BIOS, 这个选项是将RAID的启动BIOS选项关闭，目的是不从这块RAID启动操作系统（页面上会显示是ENABLE BIOS，实际上BIOS已经被DISABLE了）。 3. 启动Server1, 第二节点服务器为Server2），按Ctrl + M进入RAID控制器的BIOS，选择Object 4. 将Cluster Mode设置为Enable, 服务器会重启。重启过后再按Ctrl + M进入RAID卡的BIOS，将RAID控制器的Initiator ID设为7（默认即为7）。 New Configuration配置盘柜硬盘的阵列。（注：此选项会清除原盘柜上所有的阵列信息。） 5. 配置磁盘阵列：退到第一层菜单，选择Configure Adapter，将显示的Disable BIOS改成Enable BIOS。 6. Server1关机，启动Server2, 按Ctrl + M 进入RAID控制器的BIOS，选择Object 7. 将Cluster Mode设置为Enable，服务器会重启。重启过后再按Ctrl + M进入RAID卡的BIOS，将RAID控制器的Initiator ID（默认为7）改为6。（Server1设为6，Server2为7也可以，目的是只要两台服务器的ID不一致就行） View Disk，在选择了Vidw/Add Configuration时，系统会提示两个选择View Disks或者是 View NVRAM, 这时要选择View Disk, 检查所有的阵列配置是否与Server1相同，确认无误时按Esc，系统会提示是否要保存，选择”Yes”保存。因为硬盘上的阵列已经在Server1上配好，所以这里不需要重新配置，只要把硬盘上的阵列信息读出来再保存到RAID卡上就可以了。 View/Add Configuration 8. 读取磁盘阵列信息：退到第一层菜单，选择Configure 9. 这时硬件过程配置完毕！
汽车变速器的分类及区别 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 手自一体变速器 手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tip－tronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 手动与自动主要有三方面的区别： 一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。 二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。 三是油耗不同。相同品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。 手动档的车有驾驶的乐趣，而自动档的车开起来轻松又愉快，所以现在越来越多的车开始提供自手动变速器。 AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进行调整。那么他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比较方便。自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。 当然，自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，如果从高档降入低档，制动效果更明显。
全面认识磁盘阵列柜性能 -------------------------------------------------------------------------------- 一个SCSI 硬盘的平均故障间隔时间〈MTBF, Mean Time Between Failure〉，都在数万小时以上，在正常使用情况下，要坏掉一个硬盘已经很不容易了;在同一系统内，两个磁盘驱动器同时坏掉的机率，更是微乎其微。但是，如果把磁盘驱动器放在布满杀手的环境内，就另当别论了。 构建一个磁盘阵列储存系统，可靠度远比速度来的重要。因此，不但要选一个高性能的阵列控制器，更要慎重地挑一个高可靠度的磁盘阵列柜。因为，宝贵的数据不是存在数组控制器里，而是存放在磁盘驱动器里;而磁盘驱动器又是放在磁盘阵列柜内。所以，要仔细挑选一个可靠的磁盘阵列柜，来当磁盘驱动器的神盾，千万不要挑一个磁盘驱动器杀手! 磁盘阵列柜的设计挑战 由于磁盘驱动器的技术以及传输接口的技术不断的发展，磁盘阵列系统的设计随时都面临新的挑战，以便符合与日俱增的要求。一个优质的磁盘阵列柜，必须在设计阶段，就要考虑到其规格必须符合更大容量、更高转速磁盘驱动器的需求，提供: 稳定、高容量、容错的电源供应系统 可靠、高性能、容错的冷却系统 能够克服震动的机械结构 支持SCA2 热抽换接头之被动背板 一体成型、无主动组件之磁盘载盒 数组柜环境监控与警示功能 直接热抽换且方便的维护操作功能 最佳的空间利用 以下我们就针对这些规格和功能，提供一些建议。 稳定、高容量、容错的电源供应系统 如果各位仔细看看磁盘驱动器的规格书，您会发现磁盘驱动器马达启动时，需要很大的启动电流〈约2A〉，约为平常读写时〈约0.66A〉的3 倍;磁盘驱动器在SEEK 时，需要很
变速器实习报告范文 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装办法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的办法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗办法，培养良好的工作和生产适应。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器控制机构的结构特点和观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆别能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆别能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮并且啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处浮现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至能够将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的并且，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉可以装人滑动齿套为止，并且应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
磁盘阵列正面图： 磁盘阵列背面图： 1，打开背面风扇的电源（2个），磁盘阵列启动，背面上面的的一个网口是控制口，设定和修改参数必须通过这个口访问，下面并排4个口是通道口，用来数据的交换和储存。2，在前面板有个液晶微型控制键盘，用来配置磁盘阵列， 按键操作说明：ENT长按——进入主菜单 方向键——翻页 ENT短按——选择对应的菜单 3，查看后面控制口(lan)和通道口（ch0~3）的IP地址，以此进入下列菜单 view and edit configuration parameters->conmunication parameters->internet protocol (tcp/ip)->然后选择需要查看的网口，我们现在查看控制口lan的IP，选择lan0->view and set ip address 查看当前的lan口IP或者更改IP,详细配置方法可看附录1《利用液晶面板设置IP地址.pdf》为方便叙述，现在假设lan口IP为192。168.0.2，ch0口IP为192.168.0.3，ch1为192.168.0.4 通过IE配置磁盘阵列 4，通过IE输入LAN口地址，//192.168.0.2选择configuration，密码为空，进入配置界面。5，选择logic Drive->create logical Drive(创建RAID),绿色的是可以使用的硬盘。选择要创建
RAID的硬盘，这里选取5块硬盘来创建RAID5+space，在RAID Level里选择RAID5+space Drive，其他默认，点击APPLY确认创建 6，给创建的RAID分区，，点击图画的raid阵列，然后选择PARTITION进入分区列表 7，在下图位置点加号新建分区，减号删除分区 8，创建好分区，点击左边标题栏；host lan->Creat lan创建映射，点击下面的位置，可以看
变速器实训报告
变速器实训报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤
钉，且用力小心，否则易落下伤脚。 1.用专用工具取出b0超速挡制动器 2.取出c0超速挡离合器。 3.取出超速排行星齿轮机构。 4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。 5.取出c2低倒挡离合器。 6.取出强制2挡制动器b1。 7.取出2挡制动器b2 8.取出强制1挡及倒挡制动器b3。 11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。 二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项： 1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲 轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒 档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆 下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。 4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖， 并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。 5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向 后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。 6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座 锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联
全程图解--教你如何做RAID磁盘阵列 本文将以一款服务器的磁盘阵列配置实例向大家介绍磁盘阵列的具体配置方法。当然，不同的阵列控制器的具体配置方法可能不完全一样，但基本步骤绝大部分是相同的，完全可以参考。 说到磁盘阵列(RAID，Redundant Array of Independent Disks)，现在几乎成了网管员所必须掌握的一门技术之一，特别是中小型企业，因为磁盘阵列应用非常广泛，它是当前数据备份的主要方案之一。然而，许多网管员只是在各种媒体上看到相关的理论知识介绍，却并没有看到一些实际的磁盘阵列配置方法，所以仍只是一知半解，到自己真正配置时，却无从下手。 在本文中给出一些关键界面，使各位对磁盘阵列的配置有一个理性认识。当然为了使各位对磁盘阵列有一个较全面的介绍，还是先来简要回顾一下有关磁盘阵列的理论知识，这样可以为实际的配置找到理论依据。 一、磁盘阵列实现方式 磁盘阵列有两种方式可以实现，那就是“软件阵列”与“硬件阵列”。 软件阵列是指通过网络操作系统自身提供的磁盘管理功能将连接的普通SCSI卡上的多块硬盘配置成逻辑盘，组成阵列。如微软的
Windows NT/2000 Server/Server 2003和NetVoll的NetWare两种操作系统都可以提供软件阵列功能，其中Windows NT/2000 Server/Server 2003可以提供RAID 0、RAID 1、RAID 5;NetWare操作系统可以实现RAID 1功能。软件阵列可以提供数据冗余功能，但是磁盘子系统的性能会有所降低，有的降代还比较大，达30%左右。 硬件阵列是使用专门的磁盘阵列卡来实现的，这就是本文要介绍的对象。现在的非入门级服务器几乎都提供磁盘阵列卡，不管是集成在主板上或非集成的都能轻松实现阵列功能。硬件阵列能够提供在线扩容、动态修改阵列级别、自动数据恢复、驱动器漫游、超高速缓冲等功能。它能提供性能、数据保护、可靠性、可用性和可管理性的解决方案。 磁盘阵列卡拥有一个专门的处理器，如Intel的I960芯片，HPT370A/372 、Silicon Image SIL3112A等，还拥有专门的存贮器，用于高速缓冲数据。这样一来，服务器对磁盘的操作就直接通过磁盘阵列卡来进行处理，因此不需要大量的CPU及系统内存资源，不会降低磁盘子系统的性能。阵列卡专用的处理单元来进行操作，它的性能要远远高于常规非阵列硬盘，并且更安全更稳定。 二、几种磁盘阵列技术 RAID技术是一种工业标准，各厂商对RAID级别的定义也不尽相同。目前对RAID级别的定义可以获得业界广泛认同的有4种，RAID 0、RAID 1、RAID 0+1和RAID 5。
带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客 相关阅读：越野时代之北纬21度 被遗忘的天才设计 kfz B20
提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。
让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）
值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的 出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。
由于德国纳粹的战败，kfz B20几乎被完全销毁，目前保留下来的数量非常少。战争的邪恶同时也掩盖了kfz B20在机械设计上的光芒。或许是该车型太过于超前了，由于需要大量的高质量材料，碍于当时的物资的缺乏，kfz B20终于在40年被迫停产。取而代之的则是德国的另一款越野经典VW82 。
变速器的作用
带你全面认识变速器（一）变速器的作用 编者按：只要随便问问准备购车的人，几乎都能从他们口中听到关于变速器的议论：性能代表DSG、节油高手CVT、微车小车最爱AMT、手自一体Tiptronic,豪华宝马8挡变速器等。当然，互相拆台的也不在少数，DSG的粉丝鄙视CVT 的驾驶感觉软绵绵；支持传统手自一体的用户也嘲笑DSG小毛病多；当然别忘了，还有一直固守手动挡的“保皇派”，任何自动变速器在他们眼里都是异端邪教，不值一提。 汽车工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心 和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我 们这个时代：在不久的将来，现在意义的变速器会可能会完全销声匿迹。 技术的发展是因为人们的需求，而人们最大的需求就是：越来越方便、越来越高性能的汽车。例如无论有多少“手动挡保皇派”，自动挡汽车都在迅速蚕食手动挡汽车市场。变速器只不过是追求过程中一种衍生的乐趣而已，它自身的存在
和发展其实都来自动力源，也就是我们常说的发动机。 在电驱时代来临之前，为了榨干传统发动机的性能极限，加上厂商对汽车文化不同的理解，我们或许将会在一二十年内看到汽车工业史上最为精彩的变速器大战。我们将会以一个系列文章，通过变速器技术的发展史，给网友深入地讲解变速箱技术，提供购车的参考之余，进一步提高变速器的使用技巧，加深对汽车的理解。
变速器的出现 世界上第一台汽车是由德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)在1886年发明的，当时并没有变速器。目前被广泛承认的第一台汽车变速器则出现在1894年。法国工程师路易师·雷纳·本哈特和埃米尔·拉瓦索尔在其制造的本哈特—拉瓦索尔汽车上准备了他们发明的变速器。直到1904年，本哈特—拉瓦索手操作滑动齿轮变速器被汽
实训三 EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、能说出变速器动力传递过程。 3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。 四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。 （1）、拆卸第一轴 ①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。 ②拆下变速器上盖总成。 ③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。 （2）、分解第二轴总成 ①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。
图1 分解后的第一轴及壳体 ②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳体内取出。 ③取下四、五档同步器总成。 ④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。 ⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。分解后的第二轴总成如（图 2）所示。
磁盘阵列技术参数要求 推荐品牌：EMC, 宝德，OKSTOR 带“★”为必须满足的技术参数 技术参数要求 存储阵列支工业化标准的系统平台，Windows Server 2008 / 2008 R2 /2012,Windows Hyper-V, Red Hat EnterpriseLinux, SUSE Linux Enterprise, Sun Solaris, Mac OS X, HP-UX, IBM AIX, VMware, Citrix XenServer ★存储系统必需采用全新的并发结构（网格结构），即每存储模块或节点都必须自带控制器。所有老式的中央控制器管理整套存储系统所有盘柜和功能的存储系统，一概不会考虑。 ★标配16个SAS/SATA/SSD磁盘通道，最大扩展数量316 ★控制器采用64bit高性能存储冗余控制器，支持Active/Active、故障复原/自动恢复、多路径负载均衡机制，弹性化的控制器工作状态，采用XOR硬件校验芯片和带有ECC数据校验功能的高速缓存 单柜支持16盘位，最大裸容量支持64TB SAS存储空间 ★存储阵列必须同时支持2.5寸、3.5寸的SAS、SATA、SSD三种硬盘 存储阵列必须支持精简配置（thin provisioning），实现空间利用的高效性，该功能无容量的限制 ★自动重建、在线添加驱动器和更换大容量驱动器复制和替换源驱动器来扩充存储空间、 存储阵列在进行容量扩展、节点增加时，无需为数据存储配置任何额外收费的软件许可 针对企业数据中心以及具备大量、高成长性数据的存储应用环境，提供弹性化的数据管理、保护、扩充性及安全性 存储阵列要求无单点故障，包括存储节点/控制器 为确保性能，存储阵列确保每个控制器控制的硬盘数量不超过12块，每控制器包含两个iSCSI端口 ★RAID Level 0, (0+1), 3, 5, 6, 10, 30, 50, 60，全局、本地、箱体热备模式；在线增加新硬盘，复制、更换大容量硬盘；RAID迁移和自动降级 存储阵列提供数据快照与克隆技术，提供全容量的软件许可，当存储空间增加时，无需对快照和克隆软件增加许可 ★存储系统必需内含不低于2TB eMLC级别 SSD盘，并内含SSD到HDD的热点数据迁移软件，如自动分层等，来达到提高IOPS的目标 存储阵列提供的虚拟克隆技术无需占用额外存储空间，同时支持基于精简配置（Thinprovisioning）的数据快照与克隆技术 每个卷支持创建超过1000个数据快照 存储阵列支持同步和异步数据复制，并且数据复制功能为全容量的免费使用 提供基于存储阵列的原卷到目标卷的远程数据容灾，数据复制时目标端占用的空间为真实的数据空间，无需额外对目标卷进行空间划分 支持端口整合（Link Aggregation）、巨型封包功能（Jumbo Frames）、SMB/CIFS、NFS、FTP、Microsoft ADS，内建I/O效能及电源使用量监视功能 存储阵列支持与服务器之间进行远程复制，提供远程分支机构的数据保护能力 ★内置WebGUI、LCD、串口、Telnet、SSH、第三方的SNMP及CIM管理软件 ★本次配置容量：12* 2TB SATA 7,200转3.5寸硬盘 ★原厂3年质保，需原厂针对本项目授权书和售后服务器承诺函 ★免费安装调试 备份软件技术参数要求 推荐品牌：Time Navigator，Acronis, EMC 带“★”为必须满足的技术参数 ★备份软件的备份服务器端（Server端）支持多种主流操作系统，包括：HP-UX、Tru64、IBM AIX、SUN
详细对比NAS(网络附加存储)与磁盘阵列柜的区别 随着IT产品作为当前重要的信息工具大量的应用在我们日常生活、工作当中后，导致从个人到企业拥有电子数据成几何级增长，数据量的膨胀增长直接刺激各种形态的存储设备市场的蓬勃发展。近几年各存储设备生产厂商针对IT产品的消费大户之一的中小型企业对存储设备的需求研制生产出各式各样的存储设备，其中代表当前主流的两种存储设备NAS及磁盘阵列柜在各行各业得到大量的应用，近期在存储界针对NAS与磁盘阵列柜哪一种存储设备更适合在中小型企业当中应用成了他们的热门话题。事实又是如何呢？让我们一起来对这两种设备进行具体分析。 一、NAS与磁盘阵列柜的概念介绍 NAS NAS英文全称为Network Attached Storage，可译为网络附加存储，是一种专用网络数据存储\备份器。它以数据为中心，将存储设备与服务器彻底分离，集中管理数据，从而释放带宽、提高性能、降低总拥有成本、保护投资。其成本远远低于使用服务器存储，而效率却远远高于后者。NAS能够满足那些希望降低存储成本但又无法承受SAN昂贵价格的中小企业的需求，具有相当好的性价比。 磁盘阵列柜 磁盘阵列简称RAID(Redundant Arrays of Inexpensive Disks)，有”价格便宜且多余的磁盘阵列”之意。其原理是利用数组方式来作磁盘组，配合数据分散排列的设计，提升数据的安全性。磁盘阵列主要针对硬盘，在容量及速度上，无法跟上CPU及内存的发展，提出改善方法。磁盘阵列是由很多便宜、容量较小、稳定性较高、速度较慢磁盘，组合成一个大型的磁盘组，利用个别磁盘提供数据所产生的加成效果来提升整个磁盘系统的效能。同时，在储存数据时，利用这
变速器实习报告 变速器实习报告 一、实习目的与要求 ⒉、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒌、锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性 同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗， 装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1、将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2、小心的将第 3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置（注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则 同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置）。 3、倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4、用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5、用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6、若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处 出现松动。 7、变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以 防夹坏机件。 8、取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9、将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10、压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11、用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12、用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住）。 （二）、变速器的装配 1、组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然 后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙， 必要时，轻轻敲击以免卡住； 2、安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3、安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4、放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5、使用支撑桥将输入轴支撑住； 6、压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封 面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；