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关于标致307最详细最标准的资料

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最详细的标致307维修培训教材+专家建议+307使用手册

307是标致品牌旗下的一款A级车,想了解307首先要先了解标致。

1、标致是什么公司的?和雪铁龙是什么关系?

标致是法国PSA集团所有的品牌;

PSA集团是标致公司1976年合并雪铁龙公司创建的,该集团拥有标致和雪铁龙两大品牌。

2、标致的历史是什么样子的?

18世纪的标致公司前身是一个作坊,1810年标致公司成立,最早生产咖啡磨、锯、成套工具,以及女裙钢丝裙撑,1850年标致的狮子标诞生;

18**与著名的蒸汽动力学专家莱昂?塞波莱合作,制造一辆命名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车,1890年在世界上最早开始汽车规模量产,是继奔驰公司后第二家生产汽车的厂商,历史悠久。3、标致公司的市场地位和销量怎么样?

欧洲第二大汽车生产商,世界第六大汽车生产商,以2003年为例:占有全球市场份额为5.8%,欧洲市场占有率达到15.4%,在中小型轿车和柴油发动机方面具有很高竞争力。

PSA集团在全球150个国家经销标致和雪铁龙两个品牌的产品,年销量近350万辆。其中标致品牌的历史总销量已经近5000万辆。4、标致历史上有那些叱咤风云的车型?

201---标致公司第一个使用编号的车型

203---1960年前共生产69万辆

403---标致第一款单一车型过百万辆

504---1969年欧洲年度车型大奖

205---产量530万辆,被誉为“神车”

405---产量300万辆,1988年欧洲年度车型大奖

206---1998年诞生,总销量已超过600万辆,获得包括德、日在内的17个国家“年度车型”奖项,2001年后成为欧洲最佳销量车型,连续5年年产量近80万辆(最高时年产85万辆),成为标致单一车型销售冠军,206CC是世界上销售最多的敞篷车。

307---2001年4月诞生,总销量过300万辆,2002年欧洲年度车型大奖及十余个国家年度车型大奖。

5、目前在产的7系列车型中有哪些?

标致在80年代进入低谷期,研发能力不强,205生产了16年,但是1999年后,7系列车型推出后,标致得到高速发展,标致在1998-2003年5年间销售增长55%,成为世界上发展最快的汽车厂商之一。

1999年10月标致率先推出高档车标致607(法国总统座驾)之后至06年,307、807、407、1007,107,207等陆续投放市场(5系列由于2,3,4系列车轴距越来越大,已无空间,不再使用该代号,原5系列轴距于目前的4系列相近。)

6、标致车型中为什么有三位数的车型代号?

标致于1929年起采用新的命名体系。201开创了中间数字为“0”的三位数字命名法先河(第一位数字与车长相关,最后一位是年代顺

序,也就是产品代数,0在中间补位)。三位数字衍生出多种组合,而标致已经将101到909的数字组合全部注册为它的汽车商标。7、标致参加的赛事成绩如何?

标致车在各种比赛中无数次获胜,其中值得一提的是:

标致405获得1987-1990年度连续四届巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军;

标致205获得85、86年度WRC两连冠;

标致206参加2000-2004年的4个整赛季,2000-2002年度WRC三连冠,2003年亚军;

2003-2005年度雪铁龙塞纳开始与标致车队并肩作战,获得WRC三连冠,完成PSA在WRC六连冠的伟业;

2004-2005年,307开始取代206参加WRC,但是这个时代注定属于SN,分别取得第四名、亚军的成绩。

标致于1999年才开始恢复参加WRC,在所参加的六个完整赛季中获得三个冠军,两个亚军,一个第四,而雪铁龙仅参加三个完整赛季即三连冠。(2006赛季,标致与雪铁龙均退出WRC,不过雪铁龙于07年以C4车型重返WRC)。

8、307怎么样?

307是标致公司于2001年4月首次推出307车型,2002年荣获欧洲年度车型大奖在内的十六个各国年度车型奖项和其他不计其数的奖项。

307累计销量已超过320万辆,年销量60万辆,已经成为标致主力

车型之一,目前在法国、中国和阿根廷等有生产基地。

2005年欧洲推出307中级改款。2007年9月标致308公布并于2008年在欧洲正式上市替代307。

307的玛格丽特(菊花)计划共有6个花瓣:307 5P(4门的二厢)、307 3P(2门的二厢)、307CC(硬顶敞篷双门)、307SW(旅行)、307BREAK(掀背)、307 4P(四门三厢),当然还有不属于该计划的非量产车307WRC。

9、307何时到中国来的?

标致公司2002年即开始准备重返中国,立志将标致品牌深入人心,2003年携荣获欧洲年度车型大奖的307进入中国,2004年4月东风标致307在武汉正式下线,2004年8月在全国正式上市交付用户。06年5月推出06款,外形未变动,其他跟随欧洲中级改款。

07年9月推出大嘴版,外形跟随欧洲中级改款。05年欧洲中级改款在国内分成内、外两次改款完成。

东风标致307在上市第一年即获得包括“2004年度最受欢迎新车”、年度风云车、品牌诚信成就奖、年度人气奖等14个奖项。

10、307进入中国有哪些改动?

307的三厢车型虽是标致307的玛格丽特计划中的一部分,并首先在日内瓦国际汽车展上公开展示,由法国标致进行设计宣称并在后来成为全球投放车型,但确实是最初为适应中国市场而启动的。除了改成3厢车的变动外,还提高了307的离地距离(大嘴307又调回欧洲版了)、调软悬挂等,以适应国内的道路情况,牺牲部分操控性换取道

路的通过性能。

307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP(均为选配,但根据欧洲某些国家法律,在某些国家是标配)未在中国地区推出外,其他地方完全按照欧洲307的2004款的装备。

4、307只是这个价位中的好车。不能从307的人气得出307秀于他车的结论,也不能得出307毛病多的结论(307的各种毛病在本坛都得以充分反映,毛病是非常之多的,但这是人多、话多、宽松、可以得到充分慰问和咨询所决定的,同理307的擦碰事故贴也是非常多)。

1、外表:

卖点:前脸之美不用置疑

常见问题:屁股很丑的?加的吧?

看法:东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版,但也是标致原厂的设计,并率先在日内瓦车展展出,并非中国自行设计。但是307的屁股很丑吗?单看屁股,一点都不难看,甚至比很多车好看的多,只是相对于前脸的惊艳相比,心理落差很大,不是很协调,所以307屁股不丑,丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度,比POLO、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多!

三厢很实用,国人喜欢的多:1空间大:(620升,按照一般算法是506升,非常大了,可以放入29寸电视和自行车),2、屁股高,有扰流板:部分意义上有定风尾翼的作用,307极少有人加尾翼,省钱,而且即使307离地距离高,车高,但仍然高速、过弯稳定性好。3、安全:即使被大车惨烈撞击,也有后备箱过渡,后座乘客安全度高。

4、屁股高:导致一般轿车追307尾,头部吃亏,损失惨重,307尾部损失较一般低屁股的车小,被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金,甚至连漆都不损伤,拍拍屁股直接走人。

2、发动机:

1.6L发动机(电控版本TU5JP4,电喷版本BOSCHME7.44)

2.0L发动机(电控版本EW10A),2006年5月前的2.0发动机为EW10J4:

均为4缸16V横置发动机,齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴,电子节气门

- 排量分别为1587 CC 和1997CC

- 压缩比10.5 和11.02 (老2.0为10.8)

- 最大功率/转速1.6:78 KW(106马力,1马力约=0.735千瓦)/5750 转

2.0:108kW(147马力)/6000转(老2.0:99KW(135马力/6000转)- 最大扭矩/最大扭矩转速1.6:142Nm /4000转

2.0:200Nm/4000 转(老2.0:190Nm/4100 转)

- 欧四排放

其他几项数据:1.6手动;1.6自动;2.0手动;2.0自动

整备重量:KG1293;1324;1321;1341

百公里加速:秒11.8;13.5;9.1;10.7

90时速油耗:6.7;7.1;6.9;7.0

卖点:1、两款均为PSA集团现役主力发动机,低耗高能小型发动机,

法国307也是这样装备的,除1.6、老2.0调教不同外(调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低,功率由80调较成78,老2.0由103调教成99),并无其他区别;

2、两款发动机排放为欧四标准,2.0并可升级至欧五排放标准(老1.6和2.0均为欧三标准,并可升级至欧四);

3、1.6是缸体铸铁,铝盖;2.0为全铝发动机;

4、1.6为进口件襄樊组装,返销法国;2.0为原装进口;

5、可使用93号及以上无铅汽油(可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油,便于部分地区使用乙醇汽油的现状)。

6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的,0到百公里加速9.1秒,是2.0的加速之王(307比宝马2.0车轻),同级车中也仅次于1.8T 涡轮增压宝来(9.0秒)。

新2.0发动机采用CVTS(连续可变正时系统)、LITENS(可变正时驱动结构)、F.H.E(机油温控系统):大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命,并降低油耗。

常见问题:1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗?;老2.0是塞纳发动机吗?新2.0是凯旋发动机吗?

看法:更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教,为适应国内油品质量,降低了压缩比,从而导致最大指标稍低于原产

发动机(1.6:80KW降为78,扭矩149降为142;老2.0从103降为99,扭矩从200降低为190),但机械部分和原产完全一样。

1.6的发动机最早诞生于2000年(法国),最早装备206,307诞生随即装备该款发动机,直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。进入中国,2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车,所以无原配发动机),是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一,2004年用于307,2005年用于新富康高配版,2006年用于国产206。机械部分与307基本一致,307与其电喷版本不同。

所以不存在1.6是那两款发动机的说法,而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机,总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧?

老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同,SN 最大功率为97,而非99),也是法国307的2.0使用,雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机,该发动机为307的老2.0的升级版,主要机械结构于老2.0是一样的,欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多,基本上一个排量就一种发动机,所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械

机构都是一样,只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样,区别在于调较和电喷系统上。

就机械部分而言,同一型号在国内外的使用:

采用同一1.6发动机的车型:307、206、爱丽舍16V、富康16V;欧产206、欧产307、欧产C2

采用同一老2.0发动机的车型:307、塞纳、毕加索;欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

采用同一新2.0发动机的车型:307、凯旋;欧产307、欧产C4、欧产C5

2、2.0的发动机到底是原装进口的吗?有的车为何宣扬自己的是原装进口?

看法:严格意义上应该不是的,主体是原装进口,部分辅件应该是进口件组装的,“原装进口”,不一定是发动机整机直接进口,宣传口径而已,从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。

3、变速箱:手动变速箱是进口散件,国内组装;手自动一体变速箱是法国原装进口。

卖点:自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。常见问题:1、自动变速箱是保时捷生产的吗?

看法:不是,用的是保时捷的手自一体技术,并非产自保时捷,而是产自法国。

其他常见问题:1、中控可以从内部打开,太恐怖了?

看法:307中控确实可以从内部打开,目的是为了安全,碰撞自动解锁,但是并不代表这样设计存在危险。

1、小孩请坐后排,通过童锁锁掉后门;严禁做前座,因为如果出车祸气囊就可以直接要小孩的命,根本不需要车祸本身,在外国小孩做前排本来就为法律所禁止!

2、中控解锁并不代表门已经打开,门打开还需要拉开关并用力向外推门,这个动作必须一气呵成,307的门厚重,如不是故意,就不可能开锁并开门,只是打开中控而已。因此小孩操作和大人误操作均不会导致行使中开门。

3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果,但是故意是任何车都不能避免的。

4、由于误操作可能性几乎没有,如果采用其他如两次开锁开门设计,就会损失车祸的安全性(碰撞自动解锁,避免中控破坏导致无法及时离开事故车)和平时的便利,所以是不可取的。

5、有人认为童锁还需要自己出去开门很麻烦,这完全是忽略了童锁保护行车中车门不被打开只是一方面,对于车主而言,门打开被撞坏不重要,重要的是一个自己都不知道行车中不能开门的小孩,他会观察后边有无车吗?有时大人不注意都要被撞,何况是小孩,所以须大人下去开门,这才是童锁的另一主要意义。

2、307翼子板为什么是软的?

看法:通常车的前后保险杠是塑料的,307不仅如此,且翼子板是

NORYL热塑合成塑料的,目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势,减小损失,降低油耗,保护行人三大目的。

这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小,且307翼子板后有钢板保护,可以抗击巨大撞击力。

如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂,307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰撞,不会损坏并自动弹回原状,甚至可以避免漆面的损失。307的车主已经遇到大量的侧面并线擦碰事故,这个翼子板优势毕显,多数成功避免损失。

如果碰撞强度大,翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的,发生严重碰撞时焊点会断开,因此有可能保留完整的翼子板。

当然也有可能没等脱落,翼子板已经破损,这样直接更换,不需要扳金!

同时可以提高燃油经济性(减轻了车重);

更为行人提供了保护,这年头行人比你的车贵多了。

宝马等一些高级进口车也在用这种翼子板,而国产车独307、凯旋使用,而低一级的206则使用和普通车一样的一体式钢板。

3、307有什么缺点?

看法:在每一个车上都可能出现不同的问题,只能谈共性:

307只不过是一款A级车、紧凑型车、中级车(国内说法)中的姣姣者,但毕竟是十几万的身价而已,不能太过苛责。

具体请参考笨笨的帖子:笨笨BS307之一:307的十大缺撼

笨笨BS307之二:307的十大常见故障

4、油耗是多少?

油耗主要根据路况(主要指标是平均时速),根据大家实际工况,1.6MT基本是在百公里7-9升,1.6AT是8-10(9为主,我的是9多点,三分之一空调,平均时速23-27;最近1000公里无空调,油耗平均为8.8,时速27,全上海市区,但不过市中心),2.0MT是8-11,2.0AT是9-12(少数完全在大城市拥堵路段下上下班使用甚至达到13-15),理想路况均速70油耗在5左右。新2.0据称会更低。具体可以参见https://www.doczj.com/doc/1316596294.html,/viewthread.php?tid=1612631&highlight= 相对于车重而言,307是比较省油的。由于受车重影响,受路况影响大,特别是2.0由于排量大,受路况影响更大,分布比较分散。你的车废油?对于油耗而言,最大的影响因素就是平均时速,也就是车能不能跑起来,是不是频繁起步和刹车。其次才是你驾驶习惯,比如是否大脚油门和刹车,是否彪车、抢道、抢红灯;提前预判如无法通过,提前丢油,将非常省油。行车电脑基本是准确的,不必因为人工测算而否定,一是人工测算方法不准,多有估算情况,即使掌握正确方法,加油站的油表和行驶公里数是否绝对准确也是疑问,油耗只能大概确定而已。我的观察行车电脑相当准确。

5、动力够吗?特别是1.6AT

够用是足够了,1.6AT即使满载开空调上陡坡也完全没问题,有点吃

力而已,而这种极端情况很罕见,只要给足油就提速很快,至少会比你想象和数据显示的要好,当然如果想动力充沛,那还是选2.0的。大家可以参考307的发动机曲线图,尽管307的最大功率不是最大的,但是扭矩确是同级车最大的,甚至大不少。而对于提速和上坡主要指标就是扭矩,同时扭矩和功率输出均衡,在低转速下即有大扭矩出现,并持续时间长,而不是像部分车宣称的数字实际上达不到,达到也是高转速下的峰值,没有任何意义。具体参看:https://www.doczj.com/doc/1316596294.html,/viewthre ... 2413640&fpage=1

评价:1.6的307足够用了,但也只是够用而已,想好请买2.0。

6美国市场为什么没有标致等法国车?

美欧的市场比较成熟,但更有当地具体情况的。由于法国车在80年代低迷期时候质量一般,在美销售小,难以维持市场覆盖,从而导致法国和意大利车几乎同时退出美国市场。不过也没这么单纯,因为除了奔驰宝马以外的德国车在美国市场也混得不好,连日韩车零头都没有。这具体还要分析美国市场情况,另外更成熟的欧洲市场也没有美国车:

1、文化差异和政治差异:欧洲车引领技术和时尚潮流,但是迎合市场能力差;法国人大概是最不受美国人欢迎的,反过来也如此。

2、时尚的法国小车不符合美国的大而粗野的审美观。时尚和小车是法国车特点,但是美国排量大、车身大、三厢才是主流,标致最高的3.0发动机对于美国来说算小发动机。,而标致主打的2,3系列都太

小了且是2厢。从美国最好卖的是皮卡和越野车可以看出。

3、弯道少,直道高速遍布全美,没有标致发挥空间。记得标致老板曾经说过:“如果世界上没有弯道,标致将会停产”。

4、美国市场皮卡和越野被美本土车占据,轿车中的高级车被宝马、奔驰占据,中级车被美本土车占据,中低档车被日韩车占据。作为价格昂贵的欧洲小车没有优势。

美国市场不仅没有法国、意大利车,而且足球、F1也不受欢迎,空客再先进也没有一张美国订单,为什么?法国车的时尚外形、底盘操控、小而经济三大特点都失去,再和美国文化和政治相冲突,还能剩什么?少量订单维持不了全美网络。值得法国车庆幸的是具有这样市场特点的主要也就是北美等而已。

7、广州标致为何败走羊城?

标致最早于1985年来到中国,广州标致于86年推出505(引进时为欧洲现役,共产135万辆,当时少有的适合高速行驶的车,79年诞生于法国,92年四门505停产,99年随着8座旅行车505才停产,而广标已于97年停产505,比欧洲还早),但是基于:1、505是法国标致力量薄弱时的产品,对于国内市场并未做国产适应,底盘悬挂操控好,而国内当时根本无高速公路和平坦路供使用。悬挂偏软也不适应当时路况;2、广东当时制造业落后,大量劣质的零配件导致505小毛病多,505不适应国内潮湿天气和路况,而进口配件又贵,逼迫广标长期依靠进口配件,并被1994年国家征收高额零部件关税(60%进口率),从而恶性循环走上三年的亏损路;3、标致公司仅占合资公

司的22%股份,46%归广东机电局,30%股份属于另外三家公司,远比同期的大众和上汽各占50%麻烦内耗,同时广标只有自身产品销售权的30%(70%属于广州骏达公司),这样的情况能发生什么,大家应该明白的。

随着505的高成本,低销量,505于97年最终停产,标致以象征性的1法郎退出,不仅是标致的失败,更创造了欧美车在中国,甚至是所有发展中国家生产汽车唯一失败的案例。对比大众的股权和销售结构、桑车的国产化率、上海**的支持、官车的外表、高底盘硬悬挂,就知道为什么一个失败一个成功。

而东风标致和广州标致完全不是一个公司,而标致上次失败也提供了一下借鉴:1、50%股权;2、东标自有100%销售权;3、底盘调高;更随着国产制造业水准提高、道路建设和标致大为成功的新一代车型,广州标致的历史可以过去了。

安全性是购车之本

307最大的优势到底是什么?A、高安全性、B、驾驶感受(由前排高度、宽度、座椅包容度、超大视野、良好操控共同组成)、C、先进的高配置——如果你在了解了配置情况和高安全性之后,通过感受前排驾驶仍不够满意的话,请放弃购买!

本贴专谈安全性配置:307的安全性不用置疑,上市一年多来,无数次大小车祸证明了这一点,同其他车碰撞中基本不吃亏,307卖点很多,但是被车主们最看重的还是安全性好。307的CNAP正面碰撞两

项测试是满分或接近满分,均是第一,只有侧面碰撞未加侧气囊分数一般。

车祸要看得就是:1、A柱变形吗?车门能打开吗?2、安全气囊打开吗?307目前没有A柱变形、车门无法开启的事故报道和安全气囊正面撞击未启动的任何事故报道。

(1)车重,底盘坚固,车架结构好,钢梁粗壮,A柱粗大,高限弹力钢

卖点:307属于法国PSA集团,历史悠久,底盘技术世界领先。采用了进口双面镀锌高限弹力钢HLE,部分部位采用超高限弹力钢THLE 加强,强度为一般钢板2.5倍,板材更轻更坚固,点焊效率更高。空车身95% 焊点通过机械手进行双面焊接,大大提高了车身的强度,仅车身共有4300处焊点(高于普通车50%)。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。在发生猛烈碰撞时,每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量,然后将能量传达给车身纵梁,车身纵梁可承受9吨的冲击力。在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处,均有马蹄铁型的加强筋,并且其上都有角撑板。所以,前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上(横梁的两端与车底部以及前立柱相接)。车底部配备一体式钢制安全护板用以保护发动机。

为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客,车身侧板是整体成型的,B 柱在整个长度上由一块超高限钢THLE加强。在车身地板方面,外延长板由两根架在B柱横梁连接,B柱本身是双层的,以保证其结实程

度。后座位的下方是油箱(60L),隔板通过一根整体的横梁连接在纵梁上。车门由整体的单体外板和内板组成。外板是嵌入衬里的上部,呈Ω形状的内板在门的中间部位。车门辅以加强铰链支持。四门内均有三根纵向的防撞支撑杆。防撞杆的强度和尺寸是经过计算机系统优化设计的。尤其是中间的W形状的高强度防撞护板是经过计算机系统优化设计和碰撞检验,具有重量轻强度高的特性,为您提供最大的侧面安全保护。前门内添加了吸能填充料,使其在碰撞发生时可以最先吸收能量减少伤害。B柱的结构也保证了在碰撞中保持乘员仓的空间以保护乘客。

常见问题:1、307的钢板并不厚啊,怎么到处按还是感觉不结实?看法:307的蒙皮钢板硬度高于普通厚钢板(部分加强区是普通钢板硬度2.5倍),只有0.67MM厚,前机盖是1.2MM厚(1MM铝板+0.2MM 钢板),进口双面镀锌高强度钢板,结构件上,就是A、B、C柱和B 柱下外围,中心纵梁等部位使用特高强度钢,加上前后缓冲区的设置,令307车厢内是非常安全的(307的侧门很厚,内有W防撞杆,前门还有缓冲填充块),而且307整体成型部件多(比如四门),另外全车还有5000多个焊点(部分激光焊接),比普通的多1/4左右,再加上主被动安全装备的使用,顾客得到很全面的人身保护。再厚的钢板也不经撞,经撞的是车架结构和安全设计。

307使用大量减重技术,比如蒙皮钢板减重36.9公斤,前盖的铝合金板,减重8.9公斤,翼子板是NORYL热塑性塑料的,减重4公斤、前后安全杠也是塑料的,2.0发动机是全铝的(1.6铝盖),五个轮毂

全部是铝合金的,油箱塑料的,发动机格栅和大灯是高分子材料,可谓在减重方面都采用了最新技术,煞费苦心,可以说是A级车减重技术使用最多的,但是307仍然有1.293-1.341吨重,是A级车中最重的车之一。相比较而言,部分A级车,特别是部分日本车,全车外表都是钢的,发动机、轮毂甚至油箱都是铁的,但是重量却比307至少轻150公斤以上。

这证明307真材实料,在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方,多使用了200多公斤的材料,比如粗壮的悬挂、加强梁、防撞钢梁等。

(2)双安全气囊:2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度,少有;(3)全带:共五根,有三种不同的安全带(有的A级车只提供4根普通安全带),非高档车中少有:

1、前排2根:带限力器的预张紧式安全带

2、后排两侧2根:带限力器的3点式安全带

3、后排中间1根:3点式安全带。

卖点:限力器、预张紧功能,在非常紧急的刹车并造成事故时,特别是当发生严重撞车事故,座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧,将你绑在座椅上,以避免你过度前倾(预紧的作用,同时气囊弹出),接着安全带稍微“松开”一些(限力器的作用),在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。

(4)ABS+EBD:防止紧急刹车,车轮抱死导致翻车,EBD负责分

配制动力。

卖点:很多车都有ABS和EBD,但是307是BOSCH的最新8.0版本,比其他A级车基本使用5.3-5.8版本贵2000元(三倍价钱)和好的多,更安全!只有在蒙迪欧、别克荣御、宝马等车中使用,已经是最好的。

(5)、EV A紧急制动辅助系统:

通过嵌入式液压助力系统,且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。紧急制动,驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板,这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候,驾驶者虽然迅速地踩下了刹车,却由于某种原因,右脚并没有对刹车踏板实施了最大力量。这时,EV A辅助系统的另一个特性,就是当它判断驾驶者采取的是紧急制动时,那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板,这样可以避免驾驶者由于措施采取不当所造成的危险。

EV A除了高度的智能化以外,还凸现了其人性化的一面:它并不像某些刹车辅助系统,无论在什么状态下都采取最灵敏的制动效果,让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应,即使是轻踩刹车,车辆便骤然减速,不仅将驾驶者吓了一跳,还可能由于突然急减速被后车追尾。卖点:刹车助力,渐进人性,其他车也有类似的,但渐进是少有的。(6)四轮盘式制动(碟刹),前碟为通风盘。

卖点:本身就是卖点,同时307的四碟均为A级车刹车盘最大的(直径283mm,厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm,厚度9mm),

前后分泵的直径为54mm。

(7)主动安全座椅靠背和安全头枕(应早已取消)

这种系统可以在发生后方撞击时,利用前排座椅靠背内安装的机械装置,避免颈部后仰而受伤。主动安全靠背在发生后部撞击,当座椅前冲而乘客背部向椅背用力时,会使头枕向上向前移动50MM并且有防下坠系统,及早托住乘客的头部而避免了颈部因突然大幅度移动而受伤。

此外,还有两种装置提高了司机和前方乘客的安全性和舒适性:

- 座椅防下沉系统,它可以在发生后方撞击时避免身体下滑

- 座椅头枕高度可调,可以使乘坐的舒适性和安全性完美结合。

卖点:头枕全部可调高低,前座椅还可调前后,撞击时前托头部,防止头部,特别是颈部受伤,是通用高档品牌"萨博"的主要卖点之一,除萨博外独有。

(8)固特异195/65 R15轮胎、铝合金轮毂。

卖点:比多数A级车使用的韩泰轮胎贵、好,耐用性好(缺点胎燥比较大),比多数A级车特别是日车轮胎大、宽,抓地力好,安全,5个轮胎完全一样,不像部分日车全车使用钢轮箍,备胎规格和正胎不一样,也不像focus备胎使用钢轮箍。

(9)目不离路系统:综合显示屏位置、音响控制杆和随车速音响自动调整音量功能:

卖点:可以使车主少控制或通过方向盘下自由控制,减少低头看音响等各种信息的可能,提高行车安全,307可以完全在目不离路的情况

标致307故障大全与解决方法

故障类型:冷车前轮刹车、油门、转向异响 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾驶习惯评述:比较野,喜欢大脚油门 故障里程:5000公里 症状简述:冷车刚启动时候,打开窗户,可以听到前轮,据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向(转向不是每次都有)会发出咯吱咯吱的声音,还有点像公交刹车时候的那种(当然很短促,声音也没那么大)。等车运转流畅以后,也就是处于热车状态基本消失,最近甚至偶尔在热车状态中会出现,但是情况很轻微。 处理过程:爱卡反映过的方法: 1、刹车盘的标签所致:这不属于本文异响围,偶的车标签早没了。 2、刹车盘磨损不平所致:可能造成,刹车异响在马自达fml是普遍的,和刹车盘质量有关系,一般采用用砂纸打磨,会解决一段时间,但是如果是这个原因,没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。 3、排气管未完全固定:否决理由见上面。 4、缺少润滑,但是润滑哪里呢? 最终方案:拆开护板,看见了两个轮子连接的传动装置,也就是“半轴”,仔细听听,声音应该是从那里出来的! 看上去,半轴好像是两段的,一段扣着包含着另一段的头,拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管,元凶找到了,因为轮胎运行协调不完全一致的时候,橡胶管可能被不规则的扭曲,甚至可能摩擦到半轴侧金属。由于缺少必要的润滑,难免有点声音。 4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理,并重新组装起来。再启动,发现两轮明显更加协调,声音也彻底消失了。 效果反馈:到目前为止,又行使一万公里,故障未再出现。补充:已经1年多了,又行使了二万公里,没有再出现,彻底解决。 故障类型:一扇门外部均无法开启 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾驶习惯评述:野 故障里程:4000公里 症状简述:朋友上车,我手动启动中控让其上车,但是其正好同时拉门,导致中控僵死,平时只需我手动开启侧门即可恢复正常,但是不巧的是我人工开门时,朋友在外面同时大力拉门,导致从此外部无法开启,只有我手动了。 处理过程:外把手机构中有个塑料卡子相连,由于两人同时外作用力,导致卡子脱离,无法操作联动结构。打开车门部,将卡子重新卡入。 最终方案:卡子是塑料的,硬度不够,此后即使修好,也可能导致相同情况,习惯性脱落,4S没有硬卡子,将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。

超详尽307使用说明及注意事项

超详尽307使用说明及注意事项 来源:艾森ECU升级 https://www.doczj.com/doc/1316596294.html, 拥有东风307的车主一定不会为自己的“小狮子”动力不足而发愁。因为不论1.6 L亦或2.0 L排量的发动机,只要您够胆量、有勇气,将车速拉到170 km/h,应该是不费吹灰之力的,2.0 L排量更是可以达到200 km/h的惊人速度(安全起见,车主最好不要达到这个速度)。但仍有部分“狮友”还是对“坐骑”的起动速度有一丝不满,认为与同级别车型相比,起步时提速较慢,好像“小狮子”有些中气不足,尤其是在爬坡道的时候更加突显出来。为寻求这一现象的原因,本刊记者特别请教了东风标致307售后维修专家。原来标致307配备的是一台典型的高转速发动机。因此在前期功率曲线攀升阶段(2 000 r/min 左右时),驾驶感觉比较柔和,无法让您体会到真正的实力。等发动机转速提升到3 000 r/min以上后,喷涌的动力才初步得以释放,中途加速灵敏有力,而此时也能获得强烈的推背感,仿佛苏醒后的狮子般带有一定的攻击性,咆哮的“坐骑”必会使您充分享受急速的乐趣。同时,由于高转速发动机的缘故,专家建议加挡时的发动机转速最好在3 000 r/min左右,这样既保护了发动机和变速器,也更能体现您心爱“坐骑”的加速性能。如果在城市路况,驾驶者也要尽量保持发动机转速不低于2 500 r/min,否则汽油燃烧不完全,油耗会大大增加。有些自动挡的车主抱怨驾驶过程中时有顿挫感,关于这一点您大可不必担心,因为这是非常正常的现象,您只需把好转向盘专心驾驶即可。此外,由于307车身比较高(达到1 536 mm),笔者建议您在通过两侧有高大障碍物(建筑物或高大货车)的路段时尽量减速行驶。这样可以减少因空气涡流对汽车通过性能产生的影响,提高行车稳定性、安全性。

标致307轮胎规格及保养

轮胎规格及保养 国产标致307的轮胎出厂都一样: 195/65r15 其直径为:195x0.65x2+15x25.4=634.5毫米 轮胎实用升级法(不换钢圈): 现有的四条轮胎用完后(即胎面花纹仅高约1.6毫米时--磨损线出现了)换用: 一:205/60r15 其直径为:205x0.6x2+15x25.4=627.0毫米 与原胎的直径误差:(627.0-634.5)/634.5= -1.2% = 误差不大没问题! 与原胎的轮宽误差:205-195= +10毫米,即两面各宽出:5mm。没问题! 二:215/55r15 其直径为:215x0.55x2+15x25.4=617.5毫米 与原胎的直径误差:(617.5-634.5)/634.5= -2.7% =仪表显示公里比实际滚过的公里会多2。7% =每1000公里内少走了27公里。误差不大! 与原胎的轮宽误差:215-195= +20毫米,即两面各宽出:10mm。安装没问题 对轮胎进行定期维护保证性能 为了保证轮胎的性能,我们要对轮胎进行定期维护。在轮胎所有的日常维护中,我们首先关注的应该是轮胎气压。如果轮胎气压过高,胎面与地面接触的宽度将变窄,从而降低行驶稳定性与制动性能;并致使胎面中间部位磨损较快;伴随而来的还有行驶舒适性较差;受到外力冲击时,轮胎帘布层很容易因极度拉紧而损坏。另外磨擦所产生的热量会集中在胎面中部,严重时造成胎面橡胶层脱落。如果轮胎气压过低,行驶中,轮胎挠曲变形会很大,使胎内温度急剧上升。而当胎压极低车辆又高速行驶时,轮胎可能会爆裂,这种情况是极危险的。轮胎气压过低伴随而来的还有前轮转向较困难、胎肩磨损较快。另外路

标致307保养手册

东风标致新307保养手册 东风标致新307的保养保养间隔为每行驶15000公里或1年时(以先到为准)。另外,专家建议每半年进行一次机油、机滤更换。 东风标致把新307的保养分为两类:A类保养和B类保养。每隔15000公里进行一次A类保养,每30000公里进行一次B类保养,并在每次定期保养之间,进行车辆7500公里的中间检查。 A类保养的内容包括:必须更换发动机润滑油和机油滤清器,检查车辆的发动机冷却液、制动液、助力转向液是否缺失,检查前后刹车片的磨损情况,附件皮带张力和状况,检查发动机、变速箱有无渗漏,管路和壳体的密封及状况,风窗洗涤机构和液面是否正常,转向机构和传动轴防尘套的密封及状况,三角臂和连接杆球头的密封及状况,前后减震器的状况,排气管和车身底部是否有锈蚀状况,手刹状况,轮胎(含备胎)状况及气压,蓄电池运行状况,各种灯光仪表是否正常,全车电脑检测有无错误报告,并进行空调滤清器及空气滤清器的清洁。 B类保养的内容包括:除A类保养包括的内容外,还必须更换汽油滤清器、空调滤清器滤芯、空气滤清器以及4条火花塞。 中间检查的内容包括:检查发动机油、发动机冷却液、制动液是否缺失,以及前后刹车片的磨损情况。 此外,在进行6万公里保养时,还需要同时更换车辆的正时系统,每3万公里或2年更换车辆的冷却液、制动液。东风标致的技术专家还建议6万公里保养时更换手动车型的变速箱油。 每两年的保养内容 防冻液:防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却系进行彻底的清洗。 制动系统:由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。

2.汽车部件更换周期 部件及部件名称更换周期(km) 说明 2.1. 发动机部分 正时皮带(胶带) 5万~6万 传动三角皮带 4万 机油及滤清器 5千~1万 防冻液 2年 火花塞 2万 汽油滤清器 8万 空气滤清器滤芯 4万 分电器触点 4万清洁、检查,必要时更换 汽化器 8万解体清洗调整,必要时更换包件 汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年 制动系软管 8万或3年 制动液 8万或2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年 离合器助力系统油液 8万或3年 动力转向油液 8万或2年TⅡ或同等品 手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL-5 差速器油 6万或3年 轮胎花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换转向杆球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm

标致307介绍doc

标致307介绍doc

●车身高 307秉承同平台其他车型在车身高度方面的特点,307车身高度为1536mm,配合最小离地间隙132mm,车内头部空间在同级车型中无出其右,更为用户带来超大的空间感和良好的车内采光效果,提高舒适性。 ●风挡玻璃 307前风挡玻璃面积为1.46m2,保证前方良好的视野 307前风挡玻璃由三种不同材料构成,属于层压玻璃,提高风挡玻璃的强度;同时由于金属氧化物层可以起到减少阳光热辐射25%,减少紫外线85%以上的效果,有效地降低汽车空调使用率,从而达到降低油耗的目的;由于隔热的作用明显,还能够减少车内装饰材料老化和开裂,延长使用寿命。 ●整体大灯 大灯造型方面遵循了联系标致品牌各车型的内在元素,双曲率设计,灯罩采用高强度聚碳酸脂材料。整体造型符合最新的设计理念,同时减少安装带来的工艺上的误差,减小头部空气阻力和噪音。大灯包括照明和指示五项功能:近光、远光、前雾灯、示宽灯、转向指示灯。 自动大灯功能:根据外部光线强弱自动开启或关闭大灯照明。同时,如果自动雨刷功能开启,还可以根据雨刷工作状态自动开启或关闭大灯照明。大大减轻驾驶员操作的负担,同时对于车辆主动安全提供帮助。(需预先设定)

“Follow me home”伴我回家:关闭点火开关后,向上抬起灯光组合开关操纵杆,大灯近光自动亮起,并于大约1分钟后自动熄灭,为夜间停车后提供车外延时照明。 ●自动大灯清洗 高档车的配置,目前国内同级车中首先采用。夜间行车时,为保证大灯亮度不被影响,需随时进行清洗。在大灯开启的前提下,向驾驶员方向拉雨刷操纵杆,喷洗前风挡玻璃,同时大灯高压清洗工作两秒钟。配备自动大灯清洗器的307,玻璃清洗液罐容积为7.5升,其他307车型的为3.5升。 ●前脸造型 历来欧洲车系注重传统与现代的结合,在前脸造型方面也有所表现,特别是同其他标致车型相比,其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感。需补充内容 ●前杠隐蔽式拖车钩孔 在过去的几年中,通常比较高档的欧洲车会采用这种设计。首先,拖车钩孔由同色盖板保护,不影响前杠整体感;使用上需要先拆下该板,再将行李箱中的拖车钩拧紧后,用专用拖车绳前两车连接,这样操作可靠性很好,同时不会由于拖车绳固定在前杠下方造成前杠被破坏。盖板上有联线,防止使用拖车钩时丢失盖板。 ●前杠与防擦条 保险杠重量很轻,杠内有金属骨架,在严重撞击时起到保护;保险杠外皮可以承受较低速时的轻微撞击,易于修理。

标致307全部配件价格(修车不怕被忽悠)

东风标致307配件报价单 ——常用保险杠及附件,外标,外观件 序号备件编号产品名称参考价(元) 备注 1 7401S6 前保险杠260 原装件,黑皮 2 7401W1 后保险杠260 原装件,黑皮 3 前保险杠410 原装底漆 4 后保险杠410 原装底漆 5 7414W 6 前保险杠格栅110 全新配套件 6 7804K6 中网115 全新配套件 7 7810G8 前保险杠上的狮子标55 全新配套件 8 7452P4 前保险杠宽体饰条/左45 全新装车件 9 7452P4 前保险杠宽体饰条/右45 全新配套件 10 7414EG 前保险杠中间骨架68 全新配套件 11 7414X1 前保险杠下导流条/左60 全新配套件 12 前保险杠下导流条/右60 全新装车件 13 741634 前保险杠固定支架/左35 全新装车件 14 741634 后保险杠固定支架/右35 全新配套件 15 7013X1 下导流板48 全新配套件 16 保险杠清洗孔堵盖/左115 全新配套件 17 保险杠清洗孔堵盖/右115 全新配套件 18 后保险杠中间骨架55 全新配套件 19 后保险杠吸能块/左52 全新配套件 20 后保险杠吸能块/右52 全新配套件 21 后保险杠固定支架/左60 全新配套件 22 后保险杠固定支架/右60 全新配套件 23 7452EH 后保险杠宽体饰条/左55 全新配套件 24 7452EJ 后保险杠宽体饰条/中60 全新配套件 25 7452EK 后保险杠宽体饰条/右55 全新配套件 26 车门防擦条180/车付全新配套件 27 8665C1 “307”的标识38 全新配套件 28 8665CZ “东风标致”的标识36 全新配套件 29 8665EA “2.0”的标识27 全新配套件 30 542106 轮胎上的狮子标(含小罩盖)35 全新配套件 31 7810F7 行李箱盖的狮子标识58 全新配套件 32 车门外拉手110/套全新装车件 33 车门外拉手小方块(带孔) 53 全新装车件 34 车门外拉手小方块(不带孔) 53 全新配套件 东风标致307配件报价单 ——常用灯具及保养件,事故易损件 序号编号产品名称参考价备注 35 前大灯(V ALEO) 880 全新装车件 36 后尾灯(带灯泡) 202 全新装车件 37 翼子板边灯(新款) 35 全新装车件 38 6362N2 顶灯90 全新装车件

标致307七大常见质量问题维修方法一览

标致307七大常见质量问题维修方法一览! 新标致307自07年9月22日上市以来,在不到半年的时间里取得了每个月近7300辆的销售佳绩。而这款新车之所以能在短时间内得到消费者的认可,其老款车型功不可没。老款307作为是标致汽车重返国内的代表之作,凭借着出色的性能和时尚的外形,使越来越多的消费者成为了标致307的车主。与此同时,这些车主们也在日常使用中也发现了一些307所存在的问题。车主反映的普遍问题具体如下: ★问题1:电动车窗下降约一半后,按电动上升键时,车窗玻璃不升反降直至最低位,然后不能再升降。 ★问题2:307手动档车型在30-50公里加速时车身出现抖动。 ★问题3:老款307(2.0A T)在低速行进中或怠速时熄火。 ★问题4:307车载电脑显示屏部分不显示,已经影响了阅读。 ★问题5:将车内音响的声音调得稍大时,喇叭有嘶破感 ★问题6:车内空调不吹冷风,并且在吹风时有嗤嗤的声音 ★问题7:在启动汽车之后,车顶天窗不工作。 以上这7种现象是307车主们,在日常使用中所遇到的比较普遍、典型的问题。为此我们走访了标致307的维修专家来解答这些问题。具体解决方案如下: 问题1解决方法:此问题是电脑出了问题,需要做初始化。具体步骤如下: 1. 停车熄火之后用遥控钥匙长按锁车键关车窗 2. 再按钥匙开锁 3. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按下待车窗降到底再持续4秒钟 4. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按上待车窗升到顶再持续4秒钟即可 问题2解决方法:当307手动档加速出现抖动的时候,车主可按以下方法自行解决: 1、空挡,点火启动 2、挂1档,缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来(整个过程均严禁踩油门) 3、等转速均匀,且无力继续提高车速后,挂2档,缓松离合 4、同上,均等发动机已实在无力提高车速后,再次升档并一直这样直至升到5档后。 5、5档以后,可以感觉到抖动,挂空挡,踩刹车。 6、按照以上2——5的步骤继续3至5次,中间均不熄火。 严禁在过程中间熄火,严禁中间给任何油。在第3-5次后,能感觉到车身会有剧烈抖动,待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完成。 问题3解决方法:低速行进或怠速时导致的熄火是2.0自动档车型独有的故障,并且约有三分之一的车辆遇到这个问题。经过研究发现,这种故障基本都发生在天冷的时期。由于2.0发动机怠速调较过低,产生的积碳导致了怠速不稳。消费者可以到4S店通过清洗节气门来清除积炭,但是这只是治标的办法,只有在4S升级新控制软件才能根除这个问题。 问题4解决方法:307车载电脑部分不显示可能是由于显示屏内部灯泡出现故障,但是目前东风标致4S店还无法对灯泡进行修复,车主只能到4S店更换新的电脑显示屏,费用大约在2000元左右。 问题5解决方法:这是东风标致原厂音响本身的质量问题,目前4S店还无法解决。不过用一块稍厚的海绵块从后座及尾箱处塞入后玻璃下搁物板夹层的空间内,防止搁物板无故震动发声即可。 问题6解决方法:307车内空调不吹冷风也是一个比较普遍的问题,这是主要是由于车内高压软管泄漏,造成制冷液泄漏。到4S店更换高压软管,加注制冷液即可。大概费用在1000元左右 问题7解决方法:插钥匙后,按住天窗开关10秒,在天窗微动一下的时候松手。此步骤重复使

最全最权威新标致307保养手册

307宝典--汽车驾驶、保养手册 汽车驾驶、保养手册 目录 第一篇标致307相关知识 标致307十大常见多发故障 (1) 标致307驾驶特性全面剖析 (3) 标致307驾驶、保养注意事项 (6) 307防盗相关装置介绍 (10) 如何正确使用千斤顶及307手动工具简介 (15) 307维修与养护全攻略 (16) 驾驶标致307的一些特殊体验 (19) 东标专家谈转速与车速 (21) 有关307的几个问题 (22) 如何自己初始化307车窗、钥匙和节气门 (24) 第二篇维修保养 打腊、封釉及漆面镀膜 (25) 汽车越冬前的检查和保养 (27) 轮胎的检查和保养 (28) 汽车保养 (30) 正常保养话“三滤” (33) 机油与汽油详介 (34) 第三篇驾驶技巧 新手上路系列之玩转倒车泊车(图解) (39) 高速公路技巧图解 (44) 高速公路行驶注意事项 (45) 行车并线原则 (48) 路面打滑及视野不良的雨天驾驶技巧 (49) 驾驶技巧 (52) 教您行驶前怎样调整坐姿 (53) 夜晚应如何驾驶 (54) 合理使用车灯减少安全隐患 (55) 开车转弯技巧 (56) 沙发 标致307十大常见多发故障 前言:随着307交付车主已经一年半多了,很多车主已经突破6万公里,大量第一批车主突

破2万公里,毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理,写个总结。 当然,以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题,其他的很多车都有,未必不比307严重,所以本文只供车主和代购者参考,这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦,但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满,而不是同其他车比较得出的: 1、2.0自动档低速熄火: 这个故障是唯一具有安全性影响的,位列第一位,根据调查发病几率:50%。 解决方法:升级最新控制软件,基本能解决。根据判断,应该和油品质量有关,同时2.0的怠速过低,一般只有600多,低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高,700多,同时对于油品更加适应,所以没有行进中熄火情况出现过。 2、1.6排气管异响: 这个问题始终没有得到根本解决,位列第二位,根据本坛调查发病几率:超过60%,由于对车没有什么影响,屈居次席。 解决方法:目前只有通过更换球头垫片,但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关,经过高温磨损原有石墨表层后,导致金属磨擦。2.0的结构不同,没有此问题。 3、发动机漏油、渗油: 1.6和 2.0比例差不多,都有一定比例,根据本坛调查,2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修,但渗油则没必要,渗油对于使用几乎没有影响,但是对于用户心理打击较大。 4、后轮刹车异响: 307后轮磨损比较厉害,特别是其中有一批使用的是bosch的,但是不管是bosch还是lacus,都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均,划伤了硬度不足的刹车盘导致的。 5、手动档30公里时速抖动(自动档有少量): 130所谓的共振其实还是四轮定位有问题,这个就不提了,高速共振和跑偏不是307的问题,307在同类车中丝毫不多。 但是30公里抖动则是属于原因不明,大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法,还好这个有4S的解决方法,可以参考我置顶的故障贴。 6、冬天冷车手动档进档困难: 这个也算各车通病,变速箱油还没有润滑全部,只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好,自动档的新车竟然不热车就无法完成升档,每次都是我要等他热车。 7、自动档换档顿挫(手动档有少量): 这个和开车习惯有很大关系,完全适应307的人基本没有这个问题,像我,只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是307的自动档只有四速,同时307更重视高速档,低速档齿比比较稀疏导致的。 自动档基本不顿挫的车不多,4速的不管怎么调较都有,程度不同而已,也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。 8、后门密封不良: 导致后门关门声音不好听,容易进水、进灰,导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。加装密封条后有所改善,但并未彻底解决; 9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声: 这个也是让307的TX头疼不已,不过同样头疼的也有很多种车。

标致307保养须知

原厂或矿物油7500更换,合成、半合成可推迟更换: 机油机滤 每L 5万公里 4S 现用弗列加、索菲马国产机滤7500更换,原用进口 宝孚机 滤可在1.5万公里更换 空滤 每3万公里 应注意毎7500公里用高压气抢淸洁,4S 现用国产件可 适当提 前更换,恶劣气候的提前更换,如进口件可根 据当地气候决定 空调滤 每3万公里 应注意毎7500公里用高压气枪清洁,4S 现用国产件可 适当提 前更换,恶劣气候的提前更换,如进口件可根 拯当地气候决定 汽油滤 每3万公里 4S 现用宁波或武汉国产件应提前更换,如进口件可根 据汽油质 量决定 冷却液 2年/6万公里 先到为准 刹车液 2年/6万公里 先到为准 火花塞 每3万公里 东标用博世、冠军可提前更换,不得推迟,否则损坏 点火线圈.进口 WK 、DENSO 可每6万更换 蓄电池 每2年 根据症状确定,宜提前更换,防止抛锚 前刹车片 每3-6万 检査确主,刹车皮不得小于3亳米 后刹车片 每6-12万 检査确刹车皮不得小于3亳米 刹车盘 每10万公里 严重磨损单边深3亳米需提前更换 手动变速箱油 无需更换 无需更换,爱换不换 自动变速箱油 无需更换 每6万公里更换 助力转向油 无需更换 无需更换,爱换不换 正时皮带(老款 每6万公里 应按时更换 正时皮带(新款 6年/9万公里 先到为准,应按时更换 涨紧轮、惜轮 每10万公里 正时工时高,可于皮带同时更换 水泵 每10万公里 坏了再换 安全带 10年 应按时更换 安全气? 10年 应按时更换 年开车里程不超过1.5万公里的车主保养指南 IS 盍需需制/保外建此外建议保养内容 材料名 东标强制保养时 间 建议保养时间或里程

标致307常见故障维修保养驾驶技巧等

标致307十大常见多发故障 前言:随着307交付车主已经一年半多了,很多车主已经突破6万公里,大量第一批车主突破2万公里,毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理,写个总结。 当然,以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题,其他的很多车都有,未必不比307严重,所以本文只供车主和代购者参考,这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦,但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满,而不是同其他车比较得出的: 1、2.0自动档低速熄火: 这个故障是唯一具有安全性影响的,位列第一位,根据调查发病几率:50%。 解决方法:升级最新控制软件,基本能解决。根据判断,应该和油品质量有关,同时2.0的怠速过低,一般只有600多,低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高,700多,同时对于油品更加适应,所以没有行进中熄火情况出现过。 2、1.6排气管异响: 这个问题始终没有得到根本解决,位列第二位,根据本坛调查发病几率:超过60%,由于对车没有什么影响,屈居次席。 解决方法:目前只有通过更换球头垫片,但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关,经过高温磨损原有石墨表层后,导致金属磨擦。2.0的结构不同,没有此问题。 3、发动机漏油、渗油: 1.6和 2.0比例差不多,都有一定比例,根据本坛调查,2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修,但渗油则没必要,渗油对于使用几乎没有影响,但是对于用户心理打击较大。 4、后轮刹车异响: 307后轮磨损比较厉害,特别是其中有一批使用的是bosch的,但是不管是bosch还是lacus,都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均,划伤了硬度不足的刹车盘导致的。 5、手动档30公里时速抖动(自动档有少量): 130所谓的共振其实还是四轮定位有问题,这个就不提了,高速共振和跑偏不是307的问题,307在同类车中丝毫不多。 但是30公里抖动则是属于原因不明,大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法,还好这个有4S的解决方法,可以参考我置顶的故障贴。 6、冬天冷车手动档进档困难: 这个也算各车通病,变速箱油还没有润滑全部,只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好,自动档的新车竟然不热车就无法完成升档,每次都是我要等他热车。 7、自动档换档顿挫(手动档有少量): 这个和开车习惯有很大关系,完全适应307的人基本没有这个问题,像我,只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是

标致307行车手册

标致307之车行天下 标致307之车行天下1 使用问题2正确的坐姿 2 “六不跟”防止追尾事故驾车技巧 3 行驶途中车内顶灯不停闪烁 4 遥控器失灵 4 自动挡驾驶过程有顿挫感 4 超级锁止装置一旦激活,就特别敏感 5 “ECO”模式的置后30min后自动关闭功能 5 锁车后,为什么钥匙转不动了? 5 空调问题 5 自动档从P档换D档停顿 6 为什么307加速时反应不迅速,有滞后感 6 倒车时只有右侧尾灯会亮,是正常的吗? 6 关于后视镜盲区的问题 6 车子熄火后,后座两扇门从里面都无法打开,只能从外面拉开 6 电动窗锁只能锁后门窗吗? 6 P2.0的折叠后视镜,在行驶中,比如过窄路时,想折一下过去,怎么办? 6 自动大灯和雨刷太敏感了,可否调低一些 6 燃油警告灯亮后还剩多少油,此时加油对车辆有损害吗?7 空挡滑行省油吗?7 自动档低速或者怠速上坡时会突然熄火? 7 307冬季早晨启动时需要预热吗?7 307碟机可以使用刻录碟片吗?9 多功能显示屏不显示平均油耗和平均车速9 后座发热9 车窗玻璃不能自动上升9 发现前大灯里有水气,怎么回事?10 冬天行车发生的几个问题和解决方法10 机械常识11 307的发动机是进口的吗?11 听说307的钢板厚度只有0.67mm,是真的吗?11 307自动挡在D或是R挡时,车外前箱处有明显的"滋滋"声音,在P或N挡就没有12 307手排多少转时换挡比较好?12 跑至近130km/h时方向盘颤动12 前复合型翼子板的好吗?12 车右前方的“嗒嗒”声是怎么回事?12

电喷系统的问题12 307国产的可否加ESP 13 为啥发动机舱内有很多油漆标记13 307的波箱是保时捷的吗?13 汽车保养维修14加油问题14 磨合期、首保及大保14 封釉会跳壳吗?会影响原漆吗?耐久性好吗?14 异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗?14 磨合期及日后保养应注意哪些事项?14 一直使用93的油换成97的好吗?14 为什么307首保时不换机油?15 冬天的机油问题15 发动机故障灯亮是怎么回事?15 怎样保养电瓶,延长电瓶寿命?15 307要不要底盘装甲,有什么好处?16 307要不要封釉,封釉有什么好处?17 值得北方用户注意的问题17 专家建议18 如何驾驶自动变速器汽车18一般常识18 行驶技巧19 花絮错误!未定义书签。307换档手册 使用问题 正确的坐姿 座椅调整 ●上下调整 上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,座椅调得太高,车辆颠簸时头部易触到车顶,影响行车。 ●前后调整 当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。

标致保养指南大全

标致保养指南大全】-供狮友参考

备注:东标原强制保养里程是根据307初期使用的全进口件(如宝孚机滤之类的)确定的更换时间,现国产化后明显质量差别较大,应缩短使用时间,建议不要根据东标原保养规定确定。 另外东标对于机油时间15000公里更换主要基于宣传意义,除东标外无第二家作此确认,即便是同为一家的雪铁龙也只是10000公里。建议根据机油特性做适当缩小。而国产机滤使用15000公里也不安全 二:

【机油篇】 机油更换时间全合成机油10000KM

半合成机 油7500KM 普通矿物 油5000KM 307推荐油品:道达尔9000 5W/30 SL 或道达尔9000 5W/30 SM 后者比前者要 高级。 释疑1:5W/30 是什么意思? 答:机油有十个粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。(即0W机油粘度最低,60的机油粘度最高)。"W"为英文"Winter"(冬天的缩写,意指含"W"等级的发动机油,适合于冬天的低温气候使用。号数愈低,表示其所适用的环境温度也愈低。如5W、10W、15W发动机油其最低泵送温度分别为-30℃、-25℃、及-20℃。号数愈低,也表示其低温的流动性愈好,对发动机于低温启动的磨损保护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。如:SAE30,SAE40,的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机,多选择单级粘度的机油。SAE10W-30、SAE15W-40属于复式粘度机油。在冬季,为了迅速起动,应选用复式粘度的机油。复式粘度的机油能同时满足高温及低温环境的要求, 全年都适合使用,不需按季节换油。 “W”前面的数字越小说明低温黏度越低,发动机冷启动时的保护能力越好; “W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。

标致307七大常见质量问题维修方法一览

标致307 七大常见质量问题维修方法一览! 新标致307 自07 年9 月22日上市以来,在不到半年的时间里取得了每个月近7300 辆的销售佳绩。而这款新车之所以能在短时间内得到消费者的认可,其老款车型功不可没。老款 307 作为是标致汽车重返国内的代表之作,凭借着出色的性能和时尚的外形,使越来越多的消费者成为了标致307 的车主。与此同时,这些车主们也在日常使用中也发现了一些307 所存在的问题。车主反映的普遍问题具体如下: ★问题1:电动车窗下降约一半后,按电动上升键时,车窗玻璃不升反降直至最低位,然后不能再升降。 ★问题2:307 手动档车型在30-50 公里加速时车身出现抖动。 ★问题3 :老款307 (2.0AT )在低速行进中或怠速时熄火。 ★问题4:307 车载电脑显示屏部分不显示,已经影响了阅读。 ★问题5:将车内音响的声音调得稍大时,喇叭有嘶破感 ★问题6:车内空调不吹冷风,并且在吹风时有嗤嗤的声音 ★问题7:在启动汽车之后,车顶天窗不工作。 以上这7 种现象是307 车主们,在日常使用中所遇到的比较普遍、典型的问题。为此我们走访了标致307 的维修专家来解答这些问题。具体解决方案如下: 问题 1 解决方法:此问题是电脑出了问题,需要做初始化。具体步骤如下: 1. 停车熄火之后用遥控钥匙长按锁车键关车窗 2. 再按钥匙开锁 3. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按下待车窗降到底再持续 4 秒钟 4. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按上待车窗升到顶再持续 4 秒钟即可 问题 2 解决方法:当307 手动档加速出现抖动的时候,车主可按以下方法自行解决: 1、空挡,点火启动 2、挂1 档,缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来(整个过程均严禁踩油门) 3、等转速均匀,且无力继续提高车速后,挂 2 档,缓松离合 4、同上,均等发动机已实在无力提高车速后,再次升档并一直这样直至升到 5 档后。 5、 5 档以后,可以感觉到抖动,挂空挡,踩刹车。 6、按照以上2——5的步骤继续3至5次,中间均不熄火。严禁在过程中间熄火,严禁中间给任何油。在第3-5 次后,能感觉到车身会有剧烈抖动,待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完成。问题3解决方法:低速行进或怠速时导致的熄火是 2.0自动档车型独有的故障,并且约有三分之一的车辆遇到这个问题。经过研究发现,这种故障基本都发生在天冷的时期。由于 2.0发动机怠速调较过低,产生的积碳导致了怠速不稳。消费者可以到4S 店通过清洗节气门来 清除积炭,但是这只是治标的办法,只有在4S 升级新控制软件才能根除这个问题。 问题4解决方法: 307车载电脑部分不显示可能是由于显示屏内部灯泡出现故障,但是目前东风标致4S 店还无法对灯泡进行修复, 车主只能到4S 店更换新的电脑显示屏,费用大约在2000 元左右。 问题5解决方法:这是东风标致原厂音响本身的质量问题,目前4S店还无法解决。不过用 一块稍厚的海绵块从后座及尾箱处塞入后玻璃下搁物板夹层的空间内,防止搁物板无故震动 发声即可。 问题6解决方法:307车内空调不吹冷风也是一个比较普遍的问题,这是主要是由于车内高 压软管泄漏,造成制冷液泄漏。到4S店更换高压软管,加注制冷液即可。大概费用在1000元左右 问题7解决方法:插钥匙后,按住天窗开关10秒,在天窗微动一下的时候松手。此步骤重复使 用至天窗开始运动一个周期后即可。

标致307电子节气门设定

标致307电子节气门设定 东风标致307 轿车采用电子节气门系统,在清洗或更换节气门以后,需要重新进行自适应设定。该车型需要使用原厂的故障诊断仪做设定,如果一般的故障诊断仪做不了该车电子节气门的基本设定,可以采用手工设定方法。 (1)东风标致307 轿车TU4JP51.6L 发动机电子节气门的手工设定步骤 ①关闭点火开关,保持15s 以上。 ②接通点火开关,保持15s以上。 ③重复以上步骤2次。 ④快速将加速踏板踩到底(必须保证全行程),然后松开。 ⑤起动发动机,怠速运转30min以上。 (2)设定电子节气门的注意事项 ①在进行节气门设定前的10min 之内,不要起动发动机。 ②电子节气门的设定必须按步骤进行。一辆标致307 2.0L 轿车,清洗节气门以后,不加油还能勉强行驶,越加油越跑不动,只要熄火,再重新起动,又可以行驶一段路。用故障诊断仪做节气门的基本设定,好不了1 天又出现同样的现象,但是发动机故障灯未点亮。经过反复检查,没有发现其他异常之处。严格按照规范的步骤重新进行一次设定,故障现象不再存在,说明上述不良现象是由基本设定的操作不规范所引起。 ③使用原厂诊断仪执行节气门基本设定时,应当在发动机冷却之后进行,即发动机的冷却液温度在30℃以下,如果在高温下做基本设定,故障可能还会出现。倘若在冷却液温度30℃以下执行基本设定后,故障仍然不能排除,则需要更换电子节气门。 ④发动机电控单元(ECU)学习和适应节气门的时间比较长,在怠速工况下,一直要学习到冷却液温度达到97℃,电子风扇开始转动为止。 一、发生下列情况需进行“怠速空气量学习” “怠速空气量学习”是调节怠速进气量使发动机转速保持在规定范围内的一种功能。在发生了下列情况后,必须进行此操作: 1. 每次更换电子节气门控制执行器、节气门体或ECM 后。 2. 怠速或点火正时在规定范围以外时。 二、“怠速空气量学习”的前提条件 进行“怠速空气量学习”前,确认满足下列所有条件。即使是瞬间,如果有任何一个条件不满足,学习操作都将被取消。 a. 发动机怠速时蓄电池电压大于12.9V。 b. 起动发动机并使发动机温度上升至正常工作温度70 ~ 100 °C(158 ~ 212 °F)。 c.使PNP 开关处于ON 状态。 d.关闭空调、前大灯、后窗除雾器等电气负荷。

EW10型标志307发动机维修手册

目录 前言 (2) 第一章 EW10介绍 (3) 第二章发动机传动机构 (5) 2.1发动机传动机构的组成 (5) 2.1活塞组 (5) 2.2连杆组 (6) 2.3曲轴 (6) 2.4连杆轴瓦 (8) 2.5曲轴轴瓦 (9) 2.6止推垫片 (12) 第三章气缸盖总成 (13) 3.1气缸盖组成 (13) 3.2液压挺柱 (13) 3.3气缸盖 (14) 3.4气缸垫 (15) 3.5气缸盖螺栓 (16) 3.6缸体 (17) 第四章点火正时 (18) 第四章润滑 (20) 第五章冷却系统 (21) 第六章排气系统 (24) 第七章燃油供应系统 (26) 第八章拆装正时皮带 (28) 第九章拆装发动机 (36) 9.1 分解发动机 (36) 9.2装配发动机 (49)

前言 此文件所含信息于创建日起生效 所有信息都可能修改。所有设备都以陈述的方式介绍,并有可能由于程度、用途和时间而更改 因此,必须参照制造者的“维修方法”或“技术信息”文件

第一章 EW10介绍 特性: ——直列4缸, 16 气门 ——顶置双凸轮轴 ——多点电喷 ——高压缩比发动机(效率高) 307通过如下改进以提高发动机性能:——减少机械损失 ——减轻发动机重量 ——最大化进气和排气量 ——废气再循环(减少油耗) 标识: 1:发动机标识铭牌 A:发动机代码 B:机构标识 C:生产序列号

发动机参数 发动机类型EW10J4 发动机代码RFN 汽缸数4 缸径X行程(mm)85 x 88 排量(cm3)1997 压缩比10.8 最大功率(kw /r/min)100/6000 最大力矩(Nm/r/min)190/4100 电喷系统多点 供应商Magneti Marelli 类型MM6LP 描述: 1:汽缸体 2:曲轴轴承盖 3:油底壳 4:机油泵 d:缸套 307采用轻质合金气缸体,内嵌铸铁汽缸套;5个曲轴轴承盖铸成一体;轻质合金油底壳上铸有加强筋,以增强与变速箱连接时的强度,防止变形;机油放油螺栓置于油底壳的底部。 1号汽缸:飞轮侧 下列部件之间的结合面必须涂上密封胶以加强密封: ——汽缸盖 ——曲轴轴承盖 ——油底壳 ——机油泵

307自助保养参考

那么共307自助保养参考 —极终版— 目录 1、节温器故障诊断及更换 (2) 2、防冻液更换及清洁水箱 (4) 3、方向助力器油更换 (5) 4、空调滤更换 (6) 5、汽油滤更换 (8) 6、清洗节气门、空滤及节气门初始化 (9) 7、火花塞更换 (12) 8、电瓶更换及车窗初始化 (15) 9、雨刮条更换 (16) 10、暖风水箱密封圈更换 (17) 11、高位刹车灯更换 (20) 12、近光灯更换及灯光调整 (21) 13、刹车灯更换 (23) 14、刹车开关清洁及更换 (24) 15、牌照灯更换 (25) 16、空调面板灯炮更换 (26) 17、车窗开关修复及初始化 (29) 18、钥匙拆装及初始化 (30) 19、仪表盘的灰尘清洁 (32) 20、后盖板异响处理 (33) 21、前门内饰板和门锁的拆装 (34) 22、车门限位器异响处理 (37) 23、空调鼓风机清洁及异响处理 (39) 24、测温风扇电机噪声清除 (41) 25、行车电脑插头漏胶处理 (44) 26、驾驶员座椅变软塌陷处理 (45) 27、正时皮带更换之一 (46) 28、正时皮带更换之二 (47) 29、交通事故责任图解 (49) 30、车用灯炮规格一览表 (61) 31、各种油液标号汇总 (61)

节温器故障诊断及更换 方法一 A、冷却液温度超过110度:停车关闭发动机,打开发动机仓盖,手摸冷却液散热器的上、下水管,如果二根水管温差(上炀下温)较大,则确定是节温器故障(关闭)。 B、长时间未达到发动机正常工作温度:停车让发动机温度降至常温,再启动发动机行车,仪表盘温度升到70度左右时停车,关闭发动机,打开发动机仓盖,手摸散热器上、下二根水管,如果没有温差,则确定是节温器故障(常开)。方法二 A:发动机起动后,打开散热器加水口盖,若冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。 B:水温升高后,若发动机工作初期水温上升很快;当水温表指示80后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,若水温一直升高很快,当内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明主阀门有卡滞,突然打开。 C:在水温表指示70℃—80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其水温,若均烫手,说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。 有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。 更换节温器的工具:尖嘴钳、10毫米套筒和棘轮扳手、一字螺丝刀。 步骤如下: 1、用一字螺丝刀拆除空气滤芯; 2、拧松冷却液膨胀壶的盖子,释放冷却系统内部的压力。 3、用尖嘴钳夹松管子上的弹簧管卡,拔出水管,此时会有冷却液流出。 4、用10毫米套筒和棘轮扳手拆除2枚节温器螺钉,拆除旧节温器。 5、安装新节温器。新节温器表面涂上密封胶,均匀拧紧节温器螺钉,使节温器密封面与发动机平整接触。 6、装上拆下的东西。 7、在冷却液膨胀壶内加入冷却液至最高刻度。 8、启动发动机,让水温升至节温器打开,完成一个循环后关闭发动机,补充冷却液。 9、冲洗冷却液残液沾到的地方,以消除冷却液的腐蚀。

[整理版]标致307保养手册

[整理版]标致307保养手册 东风标致新307保养手册 东风标致新307的保养保养间隔为每行驶15000公里或1年时(以先到为准)。另外,专家建议每半年进行一次机油、机滤更换。 东风标致把新307的保养分为两类:A类保养和B类保养。每隔15000公里进行一次A类保养,每30000公里进行一次B类保养,并在每次定期保养之间,进行车辆7500公里的中间检查。 A类保养的内容包括:必须更换发动机润滑油和机油滤清器,检查车辆的发动机冷却液、制动液、助力转向液是否缺失,检查前后刹车片的磨损情况,附件皮带张力和状况,检查发动机、变速箱有无渗漏,管路和壳体的密封及状况,风窗洗涤机构和液面是否正常,转向机构和传动轴防尘套的密封及状况,三角臂和连接杆球头的密封及状况,前后减震器的状况,排气管和车身底部是否有锈蚀状况,手刹状况,轮胎(含备胎)状况及气压,蓄电池运行状况,各种灯光仪表是否正常,全车电脑检测有无错误报告,并进行空调滤清器及空气滤清器的清洁。 B类保养的内容包括:除A类保养包括的内容外,还必须更换汽油滤清器、空调滤清器滤芯、空气滤清器以及4条火花塞。 中间检查的内容包括:检查发动机油、发动机冷却液、制动液是否缺失,以及前后刹车片的磨损情况。 此外,在进行6万公里保养时,还需要同时更换车辆的正时系统,每3万公里或2年更换车辆的冷却液、制动液。东风标致的技术专家还建议6万公里保养时更换手动车型的变速箱油。每两年的保养内容 防冻液:防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防

冻液,并对冷却系进行彻底的清洗。制动系统:由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。 2.汽车部件更换周期 部件及部件名称更换周期(km) 说明 2.1. 发动机部分 正时皮带(胶带) 5万,6万 传动三角皮带 4万 机油及滤清器 5千,1万 防冻液 2年 火花塞 2万 汽油滤清器 8万 空气滤清器滤芯 4万 分电器触点 4万清洁、检查,必要时更换汽化器 8万解体清洗调整,必要时更换包件汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年 制动系软管 8万或3年 制动液 8万或2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年离合器助力系统油液 8万或3年动力转向油液 8万或2年 T?或同等品手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL,5 差速器油 6万或3年

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