唐山不锈钢带钢改造配套工程—高速线材项目吊车梁系统安装专项施工方案
中国二十二冶金结公司古冶高线项目部
二0一一年十二月
目录
一、编制说明及要求.................................................... - 3 -
1.1编制依据....................................................... - 3 -
1.2适用范围....................................................... - 3 -
1.3主要技术规范及标准............................................. - 3 -
1.4安全施工主要采用的规范及标准................................... - 3 -
二、工程概况......................................................... - 4 -
2.1 本方案的主要施工内容......................................... - 4 -
2.2 结构形式及主要构件尺寸和特性.................................. - 4 -
2.3 吊车梁系统平面布置及剖面图：.................................. - 4 -
三、项目管理组织机构.................................................. - 6 -
四、施工部署.......................................................... - 6 -
4.1施工现场平面布置............................................... - 6 -
4.2吊装机械配置................................................... - 7 -
4.3劳动力计划..................................................... - 7 -
4.4主要施工机械投入............................................... - 7 -
4.5安装投入主要焊接机具........................................... - 8 -
五、钢结构安装方案.................................................... - 8 -
5.1 施工准备...................................................... - 8 -
5.2 安装流程图.................................................... - 9 -
5.3吊车梁安装.................................................... - 10 -
5.4吊车梁辅助系统安装............................................ - 13 -
5.5吊车轨道安装.................................................. - 13 -
5.6高强螺栓施工.................................................. - 14 -
六、安全措施......................................................... - 16 -
6.1危险源辨识.................................................... - 16 -
6.2安全措施...................................................... - 16 -
七、文明施工措施..................................................... - 17 -
八、应急预案......................................................... - 18 -
一、编制说明及要求
1.1编制依据
（1）中国二十二冶与唐山不锈钢有限公司签订的施工合同
（2）唐钢设计院出具的设计文件、施工图纸及金结公司设计科转化的二次施工详图（3）我公司承建的类似工程的施工经验
（4）施工现场实际情况
（5）钢结构总体施工方案
1.2适用范围
唐山不锈钢带钢改造配套工程—高速线材项目工程炉区A~D列1a~10a线及轧区E~F 列1~35线、F~G列7~35线厂房吊车梁系统结构安装。
1.3主要技术规范及标准
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB20205-2001
《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 JGJ82-2011
《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-89
《焊接质量保证一般规则》 GB/T12467
《工程测量规范》GB50026－2007
《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJ/T251-2011
《建筑工程冬季施工规程》JGJ/T104-2011
1.4安全施工主要采用的规范及标准
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
《建设工程施工现场用电安全规范》 GB50194-93
二、工程概况
2.1 本方案的主要施工内容
唐山不锈钢带钢改造配套工程—高速线材项目主厂房吊车梁系统共分2个区域，分别是炉区A~D列1a~10a线；轧区E~F列1~35线及F~G列7~35线吊车梁系统。
2.2 结构形式及主要构件尺寸和特性
吊车梁系统包括：
炉区：A~D列1a~10a线吊车梁（共计52根），吊车梁辅助系统(辅助桁架、辅助梁、下翼缘水平支撑、制动板、走道栏杆等)以及行车轨道。其中吊车梁均为H形截面，吊车梁材质：A~C列1a~10a线为Q345C；C~D列2a~10a线为Q235B。
轧区：E~F列1~35线吊车梁（共计68根），吊车梁辅助系统（辅助梁、制动板、走道栏杆）及行车轨道；F~G列7~35线吊车梁（共计56根），吊车梁辅助系统（辅助梁、辅助桁架、水平支撑、制动板、走道栏杆）以及行车轨道。其中吊车梁均为H型截面，材质：E~F列1~35线及F~G列7~15线为Q345B，F~G列15~35线为Q345C。
行车轨道为43KG/m及QU80型。
2.3 吊车梁系统平面布置及剖面图：
三、项目管理组织机构
四、施工部署
4.1施工现场平面布置
项目经理 郑立亭
项目工委书记 技术员
质检员
王
军
安全负责
高
强
预算员
刘金月
材料员 禹
伟
会计
曹庆蕊
乐亭振兴安装队
技术负责人 王小光
项目副经理
上海濑江安装队
安装一处
4.2吊装机械配置
根据现场实际情况，在整个施工现场设1台150吨履带吊及1台65t 履带吊， 150吨履带吊负责炉区B~D 跨1a~2a 线区域及轧区E 列1~35线吊车梁系统构件的安装；65t 履带吊负责安装炉区A 列1a~10a 线及轧区F 列1~35线、G 列7~35线吊车梁系统的安装。吊车行进路线与安装钢柱一致。 4.3劳动力计划
4.4主要施工机械投入
主要安装设备、机具及测量仪器配置 序号 产品名称 规格型号 单位 数量 用途
1 履带吊 150t 台 1 炉区B~D 列吊车梁、轧区E 列1~35线安装
2 履带吊 65t 台 1 炉区A 列吊车梁、轧区F 列、G 列吊车梁
3 汽车吊 25t 台 3 构件卸车 4
对讲机
部
5 信号指挥，现场联络
5
钢丝绳
Φ15
米
若干 若干 卸车 结构吊装 结构校正 Φ17.5
卡环 5t 个
6
结构吊装
工 种 劳动力投入情况（人）
现场安装
铆 工 20 焊 工 15 气 割 15 起重工 6 电 工 3 安装工 20 测量工 3 管理人员 6 合 计
68
序号产品名称规格型号单位数量用途
6 10t 6 结构校正
7 防坠器30米个25 防止高空坠落
8 活动扳手8寸～20寸把15 紧固临时螺栓
9 手动葫芦2～5吨个10 临时固定
10 电动扳手M20～M24 把 2 高强度螺栓紧固
11 钢水平尺600mm 把9 吊车梁初校正
12 经纬仪J2 台 2 吊车梁校正
13 水准仪S3 台 2 测量标高
4.5安装投入主要焊接机具
序号名称型号容量单位数量用途备注
1 交直流焊机ZX-500A 25KW 台 5 吊车梁系统焊接
2 直流电焊机ZX51-630 35 KW 台8 吊车梁系统焊接
3 角向磨光机YZH2-40 ф100-125 台10 修磨清渣
4 风速仪/ 台 2 测风力
5 测温计600℃/ 个 3 测温用
6 电闸分箱380V
/ 个
10 手弧焊机、角向
磨光机
箱内配套
使用220V 6
7 焊机房/ / 个 3
8 钢角尺/ / 个9
五、钢结构安装方案
5.1 施工准备
5.1.1技术准备
（1）熟悉和会审施工图纸
（2）作好技术交底
在工程开工前，工程技术负责人分别组织参加施工的人员进行技术交底，结合具体操作部位、关键部位和施工难点及注意事项进行交底。
（3）准备填写施工过程质量控制资料和检查表
（4）编制吊装安全措施
5.1.2 施工现场准备
施工前配备满足吊装要求的施工机具和人员，铺设现场施工道路，作好地面排水沟，搭设平台、电焊机房等设施。
5.1.3 消防设施准备
做好防火工作也是施工现场应十分重要的问题，在地面临时设施周围配备一定数量的泡沫灭火器、沙箱、铁铲及消防设施及工具供消防专用，任何人不得挪做他用。
5.1.4安全设施的准备
（1）配备安全施工设施
（2）发放工人安全劳动用品
5.2 安装流程图
5.3吊车梁安装
5.3.1 安装前准备工作
（1）吊车梁吊装前，对柱子的安装位移、垂直度、牛腿顶面标高进行复测；对吊车梁的梁高进行实测，根据牛腿顶面标高和梁实高确定加设垫铁调整标高并安装支座板。（2）将钢柱柱底的十字中心线上引至吊车梁牛腿上，在牛腿上平面标出十字线，待吊车梁安装时控制偏差。
（3）用吊机将吊车梁倒运到适宜吊装的位置，将吊车梁立放，保持水平，用型钢将吊车梁支稳，防止其侧向倾倒。
（4）在吊车梁的上下面及侧面弹出中心线,吊车梁上平面及制动板侧中部设置安全绳索(施工时可将安全带挂于其上),吊车梁两个端头系足够长的麻绳(吊装时用于控制吊车梁的方向)。
（5）将吊车梁上的小型连接件与吊车梁进行地面组装（如：与钢柱连接的拉板、支座板以及螺栓等）。
（6）与吊车梁配套的吊车梁辅助桁架、水平支撑等构件要准备齐全，待吊车梁本体安装完后，立即对其进行安装，以稳固结构。
5.3.2吊装
(1)选择钢丝绳捆绑式吊装，将绳索绑扎在距吊车梁中心各3m截面处,绑扎要牢固,钢丝绳与吊车梁的下翼缘的接触部位要垫钢管皮，防止吊装时将绳索切断。吊装示意如下图：
吊车梁吊装示意图
(3)起吊后保持吊车梁平稳，徐徐上升，用两条麻绳控制吊车梁的方向,避免与其它物体发生碰撞,吊车梁要平稳就位，就位后保证吊车梁端面中心线与牛腿中心相吻合，并进
行垂直度的校核。
(4)吊车梁就位完毕后,立即与钢柱连接,保证吊车梁稳固。
(5)当一列吊车梁全部安装完毕，要对整列吊车梁进行检测。除检测中心外，还要检测对应两列吊车梁的跨距、标高等。
(6) 吊车梁的安装应从有柱间支撑的跨间开始，吊装后的吊车梁要进行临时固定。
(7) 吊车梁的校正应在屋面系统构件安装并永久连接后进行，吊车梁安装允许偏差：
(8) 吊装绳的夹角应小于45°，避免吊装时钢丝绳超载。
项目允许偏差（mm）
梁跨中垂直度h/500
侧向弯曲矢高L/1000且≯10.0
垂直上拱矢高10.0
同跨间同一横截面吊车梁
顶面高差支座处10.0 其它处15.0
在相邻两柱间吊车梁顶面高差L/1500且≯10.0 轨道中心对吊车梁腹板轴线偏移10.0 两端支座中心位移 5.0
吊车梁拱度不得下挠
同跨间任一截面的吊车梁中心跨距±10.0
相邻两吊车梁接头部位中心错位 3.0 顶面高差 1.0
5.3.3吊装分析
A、吊机性能：唐山不锈钢双高线炉区及轧区所有吊车梁最大重量为3.7t，吊机完全能够满足要求。在此区域设置150t履带吊及65t履带吊主要是从安装钢柱方面考虑。
B、吊车梁吊装钢丝绳选用计算：
选择6*37+1公称直径为Ф17.5mm的钢丝绳2根，每根钢丝绳长8.6米（吊车梁吊装采用缠绕方式），吊车梁与钢丝绳间夹角为600。（见上面吊车梁吊装示意图）在钢丝绳公称抗拉强度为1700MPa的条件下，钢丝绳最小破断拉力为189.5kN，
P
和
=189.5*1.249= 236.7kN
修正系数取0.82，安全系数取6，则
单根钢丝绳允许承受拉力P= P
和
*P修/6=236.7*0.82/6=32.349kN
单根钢丝绳实际承受拉力=3.7t(最重构件)÷2（2个吊点）÷cos30°（角度因素）×9.8）÷2（双绳）=10.467KN
故单根钢丝绳允许承受拉力32.349KN>单根钢丝绳实际承受拉力10.467KN，满足吊装要
求。
5.3.4吊车梁的校正
（1）校正前，在厂房柱上精确放出吊车梁的安装标高和中心距厂房轴线偏离供校正时参考，同时吊车梁进行分中（吊车梁的腹板中心）。校正时，一跨内的两列同时进行。吊车梁校正内容主要为标高、垂直度、轴线、相邻吊车梁高差、整列梁总高差、同跨两列间吊车梁的高差和同跨两列吊车梁的跨距。标高、相邻吊车梁高差、整列梁总高差和同跨两列间吊车梁的高差校正可在屋盖吊装前进行，其他的项目宜在屋盖完成之后进行，因为屋盖的吊装可能会引起钢柱的微小变动。
（2）标高的校正：钢柱安装时已根据肩梁到钢柱底板的实际尺寸配设，校正时测出同一跨内每根吊车梁支座处的标高，然后根据最高点与最低点的高差，通过调整支座处的垫板高度来调整高差。找正后同一根吊车梁的高差、两根吊车梁相临处的高差、同一列吊车梁的整体高差、两列吊车梁的相对高差、吊车梁的安装间隙均必须在施工规范允许的偏差范围内，标高调整垫板与肩梁点焊牢固。找正中特别注意吊车梁无下挠。
（3）吊车梁的平面位置找正：可用经纬仪在钢柱吊车梁一侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比较，用千斤顶顶移的方法逐根找正；也可根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正这个正好一跨内两端的四根吊车梁，再根据校正好吊车梁中心线拉上钢丝通线，逐根拨正。
（4）校正后，每根吊车梁相对安装中心线的位移、侧曲度及相邻两根吊车梁的跨距偏差必须在施工规范允许偏差范围内。
（5）垂直度校正：可用吊线锤检查吊车梁的垂直度，如发现偏差，可在两端的支座上加斜垫铁，用手拉葫芦或千斤顶调整，直到垂直度偏差在规范允许范围内，并保证吊车梁与钢柱肩梁（或垫板）结合紧密，找正后立即进行最终固定。
5.4吊车梁辅助系统安装
考虑安装的实际影响，吊车梁各项结构的单独安装，安装时必须控制各项偏差，保证安装的准确性。
(1) 为了便于安装，将水平支撑用螺栓带在辅助桁架的节点板上整体吊装。
(2) 制动板与吊车梁为高强螺栓连接、与辅助桁架为焊接，宜符合下列规定：
A. 安装或拼装时，制动板与吊车梁应用冲钉和临时安装螺栓连接，制动板与辅助桁架用点焊临时固定。
B. 检查各部尺寸，其结果符合本标准有关规定后，焊接制动板之间的焊缝。
C. 安装并紧固制动板与吊车梁连接的高强螺栓，高强螺栓施工应遵循《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 JGJ82-2011。
D. 焊接制动板与辅助桁架连接焊缝，安装或组装吊车梁时，中部宜弯向辅助桁架，并应采取防止产生焊接变形的工艺措施。
5.5吊车轨道安装
吊车梁轨道为43KG/m、 QU80两种，用轨道压板固定于吊车梁之上,压板采用标准件缩小焊接型-TG43、缩小焊接型-QU80,轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移不得大于t/2。
5.5.1轨道安装前准备
(1)吊车梁安装验收合格，符合规定和设计要求。
(2)吊车轨道的规格和技术条件符合设计要求和国家现行有关规定。
(3)轨道如有变形经矫正合格后方可安装。
(4)放出安装基准线，基准线采用拉设钢线。
5.5.2轨道连接
(1)轨道接头连接43KG/m轨道采用鱼尾板连接，QU80轨道街头采用焊接连接，参照标准图集05G525进行施工。
(2)轨道采用压轨器与吊车梁连接，压轨器与吊车梁上翼缘应密贴，其间隙不得大于0.5mm，且长度不得大于压轨器长度的1/2。压轨器由螺栓连接在吊车梁上翼缘时特别垫圈安装应符合设计要求，压轨器固定螺栓后螺纹露出长度不应少于2倍螺距。压轨器底座焊接在吊车梁上翼缘时，应采取相应的焊接工艺减少对吊车梁拱度的影响。
5.5.3轨道端头与车挡
轨道端头与车挡之间的间隙应符合设计要求。当设计无要求时，应根据温度留出轨道自由膨胀的间隙。车挡安装后应与起重机缓冲器同时接触。
5.5.4轨道安装允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
1 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏差
（t为腹板厚度）
t/2，10
2 在厂房跨间的同一横截面的跨距±5.0
3 轨道中心线的不平直度
（但不允许有折线）
3.0
4 轨道端部两相邻连接的
高度差和平面偏差
1.0
5.6高强螺栓施工
5.6.1施工方法及要求
高强螺栓施工前应进行以下检验：
（1）高强螺栓的材质为20MnTiB，高强螺栓连接副应按出厂批复检验其紧固轴力平均值和变异系数，检验结果应符合《钢结构扭剪型高强螺栓连接技术条件》（GB3633）规定，并由检验部门出据检验报告。
（2）高强螺栓与构件接触面作清除浮锈处理，并按《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82—91》中有关规定进行施工。
（3）扭剪型高强度螺栓连接副预拉力复验
高强度螺栓安装施工前应对连接副的预拉力进行复验。复验用的高强度螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取,每批应抽取8套连接副进行复验。复验螺栓连接副的预拉力平均值和标准偏差应符合下表的规定。
扭剪型高强度螺栓紧固预拉力和标准偏差(kN)
螺栓直径(mm) 16 20 (22) 24
紧固预拉力的平
99 ～120 154 ～ 186 91 ～ 231 222 ～ 270
均值P平均
标准偏差σp 10.1 15.7 19.5 22.7 （4）摩擦面抗滑移系数检验
说明：按图纸要求高强螺栓摩擦面抗滑移系数u值：Q345为0.5。
4.1高强度螺栓安装施工前应对摩擦面抗滑移系数进行检验。
4.2抗滑移系数检验应以钢结构结构制造批为单位，由钢构件制造厂和安装单位分别进行，每批三组。以单项工程每2000t为一制造批，不足2000t者视作一批，单项工程的构件摩擦面选用两种及两种以上表面处理工艺
时，则每种表面处理工艺均需检验。
4.3抗滑移系数用的试件由制造厂加工,试件
与所代表的构件应为同一材质、同一摩擦面处
理工艺、同批制作、使用同一性能等级、同一
直径的高强螺栓连接副，并在相同条件下同时
发运。
4.4抗滑移系数检验用的试件宜采用如上页图
所示型
抗滑移试件规格（单位mm）
螺栓规格D 芯板δ1 侧板δ2 板宽B 边距A1 孔距A
20 20 10 100 50 70
22 22 12 105 55 80
24 25 14 110 60 90
5.6.2高强螺栓连接副的安装
（1）本工程高强螺栓连接主要用于吊车梁与制动板、制动板与钢柱的连接，出厂时是分件出厂的，运至工地后组装，组装时不得用高强螺栓兼做临时螺栓，以防损伤螺纹引
起扭矩系数的变化。
（2）高强螺栓安装时严禁强行穿入螺栓（拿锤敲打），如不能自由穿入时，应用铰刀进行修孔，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。
（3）安装高强螺栓时，构件的磨擦面应保持干燥，严禁气割扩孔。
（4）高强螺栓的拧紧分初拧、终拧，并按一定顺序施拧，由吊车梁中心位置顺序向两端拧紧。初拧扭矩值应符合（JGJ82—91）中有关规定。扭剪型的高强螺栓终拧检查以目测尾部梅花拧断为合格。
（5）经检查合格后的高强螺栓连接处，应按设计要求涂漆防锈。
六、安全措施
6.1危险源辨识
主要危险源点有倾覆、触电、火灾、高空坠落、物体打击、起重伤害、机械伤害等。
6.2安全措施
1、建立高空施工的安全操作制度，严格施工纪律。
2、熟悉吊装方案、技术交底,用于指导施工。
3、作业人员务必穿绝缘鞋，临时用电线路布置严格按照三相五线制布线。所用电器、设备、线路等要经常检查，发现有漏电隐患的要及时更换或断电维修。
4、高空施工安全设施必须用途齐全，安装牢固、拆除方便、使用可靠、必须保证“逢洞必有盖、遇边必有栏、登高要有梯、水平要有道、四周安全网、上下高隔离”同时做到定期检查，专人修缮。
5、高空施工人员应佩带安全带，戴安全帽、穿防滑鞋；对高空施工人员应进行健康检查。
6、当风力超过六级时，停止高空机械化结构吊装施工。
7、构件吊装所选用的吊机要核算其吊装能力，严格执行吊装分析的性能选择
8、吊装前要检查吊装机具,(如钢丝绳是否有断丝、卡环是否有裂纹等)有安全隐患的吊具,一定不能使用。
9、安装的构件应连接稳妥。刮风季节，构件间必须尽快连接成框架，并应有相应的抗风措施。
10、超过一定施工高度后，上下指挥应采取无线电对讲机，且信号统一。
11、夜间施工时，应设置足够的照明。
12、钢构安装时，工作人员必须通过施工用爬梯上下行走，应当挂上防坠器,高空作业时一定要系好安全带，并把安全带挂在安全绳上。
13、为防止吊件滑落，吊车及吊车钩头的防滑舌片不得拆除，并须确保其功能。吊装前须检查吊装用具（绳索等），若有损伤不堪使用，须立即更换。
14、高空作业中，所用工具、设备等须置于专用固定架中，以防掉落。固定架及工作架应确实牢固于钢构上，且必须有足够的强度。
15、构件起吊过程中应设警戒线，安排专人看护，严禁有人在构件下方走动或滞留。
16、严禁高空坠物，小型工具、材料要用安全绳栓好，零部件要绑扎牢固，禁止随意乱扔杂物。
17、风力大于六级或雨雪雾天，停止高空作业、吊装作业、焊接作业。
18、相邻两柱之间在吊车梁上翼缘1000-1200mm处应设有安全绳，挂设安全绳的相邻两个立柱之间距离为≤8m。以便工作人员挂安全带。
18. 未尽事宜详见具体工种操作规程及《吊车梁系统安装专项安全技术措施》。
七、文明施工措施
1. 施工现场设醒目标语和明显安全标志。
2. 保证施工现场道路硬化、畅通，排水良好。垃圾及时清理。
3. 建立健全各项管理制度，各辅料仓库符合防火要求。设消防设施，易燃易爆物品分类存放，严禁混放及露天存放。
4.为职工设符合要求的食堂、沐浴及休息室，设立饮水处，保证职工随时喝上干净卫生的开水。
5.施工现场设治安保卫制度，将责任分解到人，并严格执行，经常对职工进行职业道德教育，遵守甲方的各项规章制度。
6.设备进厂后，应认真检查、清点，然后按设备号进行逐个挂牌标识，注明设备的名称、规格、数量，按顺序整齐摆放，并做好防雨措施，防止损坏或丢失。
7.材料进厂后按型号、规格进行分类存放管理，并挂牌标识，不得混乱堆放。
8.材料的发放须按型号、规格、数量、使用部位等进行登记、发放。
9.电焊机及其它电气设备设置室外时，必须搭设保护设施，以防雨淋、受潮。
10.未尽事宜详见《中国二十二冶安全管理办法》及《吊车梁系统安装专项安全技术措
施》。
八、应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。
8.1 应急组织机构
成立钢结构安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长郑立亭
副组长王晓伟李远春
成员王小光刘素军王军禹伟刘金月曹庆蕊陈凯卜凡健8.2 职权分工
8.2.1组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
8.2.2副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
8.2.3成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
8.3应急预案的实施
8.3.1施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。8.3.2发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
8.3.3遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
8.3.4将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
8.3.5将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
8.3.6公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
8.3.7应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8.3.8事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
8.4 预防措施
8.4.1强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
8.4.2凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
8.4.3凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
8.4.4吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
8.4.5安装作业时，要经常注意安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
8.4.6五级风以上严禁作业，必须用索具稳固吊车，以防发生意外。
8.5 处理和改进
公司安全部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力
九、钢吊车梁的安装 （一）钢吊车梁安装前准备 1、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 2、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 3、对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 4、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 （二）钢吊车梁安装的主要机具准备 1、设备：起重设备：20吨汽车吊2台，8吨汽车一台倒运；交流电焊机10台、气割设备2套、喷涂设备2套。 2、机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 （三）钢吊车梁安装操作工艺： 1、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 2、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 3、钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线
对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 4、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 5、校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 （四）质量控制与检验标准 1、质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 2、检验标准执行国家标准GB50205规程。 3、钢吊车梁安装的允许偏差应符合表下的规定。 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法
吊车架梁施工技术交底 工程概况 沈阳四环快速路BT工程第六标段位于东陵区深井子镇，起讫里程为K66+450～K74+800，标段长度8.35Km。本段与既有道路多次交叉，主要有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等，全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采用钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台，大桥上部均为先简支后结构连续的箱梁或T梁，中小桥则采用空心板梁；全线共有钢筋混凝土板梁40片，先张板梁284片，后张T梁288片，箱梁896片，共计1508片。梁板的安装：为加快架梁的速度，采用拼装式架桥机和吊车相互配合的方法进行吊装架设。 二、架梁准备工作 为了保证梁场有充足的存梁空间，架桥机、龙门吊拼装需要一定的时间，沈抚高架桥、沈抚高速辅道右幅、深大线、沈中线先用吊车架设已经生产出来的箱梁，等架桥机、龙门吊拼装好后再进行梁板架设，具体方案如下： （一）、架梁前的准备工作 1、平整道路、硬化场地 梁板在吊装前，提前用砖渣回填泥浆池，对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，铺垫60cm厚山皮土并进行碾压处理，局部采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。 2、测量放线 精确测量出盖梁上箱梁的中线、支座位置线，并根据放样弹出墨线。 3、支座安装 （1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。 ②、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。 ④、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁、板的方式进行就位。
合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥） 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制： 复核： 审批：
中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部 二○一三年十月
目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)
一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期
山东汉能生产厂房2吊车梁 整改方案 编制:徐攀学 山东天齐置业集团股份有限公司 2016年9月1日
山东汉能生产厂房2吊车梁整改方案 1、工程概况 2016年9月1日，在被告知相关方生产厂房2吊车梁问题后，我项目公司现场经理部、钢结构施工办、钢结构技术科、质检科、安全科相关人员组织现场勘查，研究确定此施工方案。 2、施工单位管理机构 项目公司钢结构施工办张勇负责相关协调工作。项目公司现场主要管理人员有： 项目经理：谢东峰 施工员：张勇、刘修禄、宋丰兆、刘延强、周君堂 安全员：王兵 技术员：徐攀学 质检员：徐书祥 3、施工方法 3.1主要施工工艺 3.1.1 按法兰泰克图纸：部件（整改图）对现有吊车梁进行整改。3.1.2 对现有吊车梁进行切割，按图纸切割，长：2645mm，高：450mm，切割后在切割处底部增加三块δ=18mm的钢板，钢板宽度为357mm，长度为3000mm，满足吊车梁的安装需要。 3.1.3 为防止吊车梁局部変形，焊接矫正后在切割区域吊车梁两侧和上部各增加两道16a槽钢，长度约6m。 3.1.4 对半成品构件进行除锈、喷漆（氟碳底、中、面漆）处理（由
于不一批油漆，和原油漆会有一定误差）。 3.2 安全措施 3.2.1 将施工区域和非施工区域隔离，在施工区安装护栏，确保无关人员和机械不进入施工区域。 3.2.2 在吊车梁下部铺设4m*3m的木胶板作为防护措施，防止施工作业中对地面造成破坏。 5.3 现场清理 5.3.1 保护性清理吊车梁施工区域的混凝土地面。 5.3.2 清理吊车梁沉积的灰尘。 5.3.2 施工垃圾的清理。 6 主要资源计划 6.1 主要材料计划
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
1、编制依据 1.1汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。 1.2《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。 1.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。 1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 1.5《12m实腹式钢吊车梁》（05G514-2～3（A4、A5）总说明5、6、7条的要求）。 1.6《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 1.7《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。 1.8《钢结构节点设计手册》。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 #5机吊车粱实物工程量表 2.2吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着“确保国家电力优质工程，争创国家优质工程金奖，建国家一流电厂”的质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。 2.3本工程设计使用年限50年，安全等级为二级；结构抗震设防烈度为7度，环境作用等级为I-A。
吊车架梁专项施工 方案
世行优惠紧急贷款广元市朝天区城镇基设施第三批次项目经理部 （陵江西路一号桥） 汽车吊架梁施工方案 编制： 审核： 批准： 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 年月日 目录 第一章工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。
第二章编制依据 (3) 2.1编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.2施工技术规范、标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 编制原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 第三章施工总体部置 (4) 3.1施工组织机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.2机械设备计划 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.3人员配备情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 第四章施工准备 (7) 4.1 设备准备 (7) 4.2 道路准备 (7)
吊车梁施工方案修 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1）
4.设备配备 表4-1 设备配备表 5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。 （3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。（4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核： 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 ............................... 错误!未定义书签。2特点、重难点分析及对策.................. 错误!未定义书签。 ３施工总体部署及进度计划?错误!未定义书签。 4施工准备?错误!未定义书签。 5施工方案 ............................... 错误!未定义书签。 6质量保证措施?错误!未定义书签。 7安全保证措施?错误!未定义书签。 8应急预案?错误!未定义书签。
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+５8０,终点桩号K1664+3５0，全长1８.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.１施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X00２桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 ３.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为20１4年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4．1设备准备 我部拟投入１台１00t和1台80t的吊车，２套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名,架梁工人若干名。 ４.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案
攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程主厂房吊车梁系统专项施工 方案 一、工程概况 本工程属于攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程建设项目，工程地点位于攀枝花大花地攀钢热动厂内，主厂房平台吊车梁系统位于6轴线与11轴线之间，A轴线与B轴线之间。 1.2、工程建筑和结构设计特点 本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示 本 次吊车 梁共有8 根，全部 采用现 浇，采用 材料：混 凝土 C40；钢 筋 HPB235, HRB335；钢材采用Q235-B。焊条采用E55，焊缝高度除注明外，其他均为8mm。混凝土环境类别为一类，纵向受力钢筋保护层厚度25mm，混凝土保护层除满足上述要求之外且不应小于钢筋的公称直径。 吊车梁系统位于厂房系统柱牛腿相对标高16.220米处，轨道标高17.800米
1.3、主要分部分项工程的施工特点 本次吊车梁预制之后的吊装的相对高度达到十米以上，属于高空作业，保证施工人员的安全是重中之重。此吊车梁上预埋件较多，要求钢筋模板工在施工前认真阅读图纸，做到钢筋绑扎正确，模板搭接合理，避免尺寸误差。 整个吊装过程中，吊车梁的钢筋笼吊装必须在厂房柱的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行，并逐榀吊装。吊车梁钢筋笼绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。校正时使用边吊边校法，吊车梁校正时避免在纵轴线方向撬动吊车梁，而导致柱的不良偏移。 吊车梁就位时用垫铁垫平即可，之后进行模板支护。 二、编制依据 2.1根施工图51-103Y6-1~4编制。 2.2根据合同编号：CPG102A-019号文件编制，施工组织总设计。 2.3国家和地方现行相关的施工技术规程、规范： 《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-204） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《砼强度检验评定标准》（GB107-87） 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版） 攀冶QEO文件 《项目策划控制程序》 《施工安全防护管理程序》 《固体废弃物管理控制程序》 《污水控制程序》 三、施工部署 3.1、施工目标：优质、安全、文明施工；节能、减排、保护环境；诚信、守法、持续改进。 3.1.1、工期目标：7天内完成。不致因吊车梁施工，而延迟桁车安装日期，影响个工程施工进度。 3.1.2、质量目标：梁构件施工工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故（重大质量事故零）。 3.1.3、安全目标：实现人身伤害事故零，杜绝重大交通、火灾、设备事故。 3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。 3.2进度安排和空间组织 此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步 钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。 其重点难点是埋件的预埋要精确，保证轨道的安装和与一期工程的契合。 吊车梁钢筋笼的安装及模板的支护必须保证精确，保证与一期轨道的对接。 3.3、工程管理的组织结构形式
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
吊车架梁施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。 1.2编制依据 1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段施工招标文件； 1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计； 1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段合同文件； 1.1.4省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段实施性施工组织设计； 1.1.5本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；
1.1.6本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验； 1.1.7国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下： （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011)； （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； - 1 - / 21 （5）其它相关的施工及验收规范、规程。 1.1.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、工程概况 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。 本项目路线起于西昌市川兴镇，与省道S307线川兴至小庙段改建工程（即西昌市规划的北环线）相接，起点桩号K0+000，路线沿原省道307线向东布设，先后经过川兴收费站、四呷村、普诗乡、七里坝、解放乡、洒拉地坡乡、四开乡、树坪乡，到达昭觉县城境内，之后改线脱离老路，沿着昭觉县城规划的省道307绕城线位布线，与省道307线坪头至昭觉段改建工路相接，到达本项目终点，终点桩号为 K94+998.1，路线全长95.27公里，其中西昌境内长10.7公里，昭觉境
吊车梁吊装方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
目录 (4) 1．编制依据 国家及部颁有关现行标准、规范、规定 2002； GB50205-2001； 图纸见汽机房吊车梁，卷册号《37-FC14811S-T0310》。 2.工程概况及主要工程量 工程概况 ±标高相当于绝对标高。 #2机吊车梁中心线距A轴为900mm，距B轴为1400mm，A、B排柱间距为30m，吊车梁中心线跨度为，柱间距为9m，共计18根吊车梁； 吊装顺序为8a轴→17轴。
主要工程量 起重设备工况表 D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表(吊钩及绳索按2T计) QY50K-1型汽车吊性能表如下 3.主要施工方法 吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上，用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装
人员作业； 对钢吊车梁进行测量放线，确定吊车梁的中心线； 对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线，可放在同一标高的柱子上； 吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装，D800-42t 平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装，50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装。 汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻的中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠拨正，如支座不平，用斜铁垫平，当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8#线将梁捆于柱上，以防倾倒。 吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落，吊车梁就位后用斤不落找正。 吊车梁找正后，开始焊接钢梁固定件，固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件。 吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝，连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ，螺栓为M16，L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ，螺栓为M22，L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20，孔径为φ； 钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注，未注明贴角焊缝厚度为8mm，未注明长度的焊缝一律满焊； 吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接，螺栓孔采用M24磁座钻钻孔。 4.质保措施 材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定，对进入现场的材料应检查其材质单或合格证； 施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；
吊车梁施工方案修
1．编制说明： 1.1 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 2.1 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高6.29米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为9.0m，吊车梁最大总量不超过1.5吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 2.2 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 2.3 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 2.4安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于
2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表 5.设备防护及安装计划 5.1 设备及线路防护
5.1.1 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。 （3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 5.2 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 5.3 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做
钢吊车梁的安装 1 内容包括吊车梁和制动桁架的安装。 2 特点构件数量较多、较重，高空作业，操作面较窄，跨距和标高控制要求严，校正困难。 3 钢吊车梁安装前准备 (1)钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 (2)在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 (3)对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 (4)搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 4 钢吊车梁安装的主要机具准备 (1)设备：起重设备；运输设备、焊接设备、气割设备、喷涂设备。 (2)机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 5 钢吊车梁安装操作工艺： (1)钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 (2)钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 (3)钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 (4)钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 (5)校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 6 质量控制与检验标准 (1)质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 (2)检验标准执行国家标准GB50205规程。 (3)钢吊车梁安装的允许偏差应符合表5-6的规定。
目录 1.工程概况及施工范围 (2) 1.1工程概况 (2) 2．施工技术方案 (2) 2.1施工依据 (2) 2.2施工准备 (2) 2.2.1现场情况收集 (2) 2.2.2技术准备 (2) 2.2.3人员、设备、材料进场 (2) 2.2.4测量仪器的投入与检测 (3) 2.2.5架梁前的准备工作 (3) 2.2.6主要设备参数 (4) 2.3施工方法及措施 (4) 2.3.1板梁架设顺序 (4) 2.3.2板梁架设方法 (4) 3.施工措施 (5) 3.1雨季施工措施 (5) 4.保证工程质量的技术措施 (5) 4.1板梁架设施工质量措施 (5) 5.保证工程安全的技术措施 (6) 5.1安全生产目标 (6) 5.2安全预防措施和方法 (6) 5.3施工现场安全措施 (6) 6.文明施工措施 (7) 6.1施工形象 (7) 6.2分隔设施 (7) 6.3施工通道 (7) 6.5工地现场 (7) 7.施工进度计划及保证措施 (8) 7.1.施工进度计划 (8) 8.主要施工机械选用表 (8)
架梁施工方案 1.工程概况及施工范围 1.1工程概况 本次架梁工程实施范围为泥城镇和万祥镇城乡中小河道综合整治工程（三期）桥梁工程分别有三座桥梁。(1)马厂水船478前河新建桥梁：三跨6-6-6米预制空心板梁，共9片；（2）唐克勤厂前西段新建桥梁：三跨6-10-6米预制空心板梁，共12片；（3）三灶港西段新建桥梁：三跨10-10-10米预制空心板梁，共15片。 2．施工技术方案 2.1施工依据 根据设计图纸、工程地质资料和实际地形情况、以及《城市桥梁工程施工质量验收规程》确定本施工方案。 2.2施工准备 2.2.1现场情况收集 施工前对现场情况进行了解，把施工范围内的地质状况等情况进行全面了解，查阅勘察图纸，实地踏勘，根据施工现场实际地形，调整架设位置，针对实际情况采取不同的施工方案。 2.2.2技术准备 （1）进一步调查板梁架设施工现场，加深对本施工范围的实际了解，为编制实施性施工方案打好基础。 （3）施工前先组织项目部技术人员对桥梁板梁结构施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。 （4）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性方案，并报监理审核，通过后作为板梁架设施工的实施依据。 （5）做好成品、半成品外观及相关合格证资料验收工作。 2.2.3人员、设备、材料进场 按施工计划，陆续组织各类技术工人等操作人员及各类机械设备进场，组织工程安全、技术交底。根据施工现场情况，各类机械设备主要采用现场道路运输。
吊车梁安装施工方案、方法
来源：原创 作者：远望设计 发布时间：2012-06-24 18:51 点击数： 1092
吊车梁为工业建筑结构支承天车轨道、 传递大车荷载的重要构件。 其安装特点是： 重量较大， 高空作业，对安装轴线和标高要求严格，稳定性要求高，校正难度较大。水工艺标准适用于 工业建筑各种类型预制吊车梁安装工程。
一、材料要求 １、 预制吊车梁： 应有出厂合格证或现场检查合格证， 构件上应注明混凝土强度、 制作日期、 型号，并盖有合格标记。 ２、对水泥、砂、石子、钢材、电焊条的要求与“１２１预制柱安装”相同。
二、主要机具设备 １、机械设备：有履带式（或轮胎式）起重机、独脚式（或人字式）桅杆带卷扬机、电焊及 氧焊设备等。 ２、主要工具：吊索、溜绳、卡环、绳夹、撬杜、倒链、滑车、线坠、钢卷尺、水平尺以及 经纬仪、水准仪、塔尺多。
三、作业条件 １、柱已安装完成，二次灌浆的混凝土强度已达到７０％以上，并办理预检手续。 ２、建筑物测量控制点保护良好，经复查无误。 ３、预制吊车架经检查合格，并运到吊装部位就地安放，其数量可满足连续安装的需要；吊 车梁强度已达到设计强度等级的１００％，可满足吊装强度的要求。 ４、起重机械设备已经维修、试运转、试吊；工具、梯子和操作平台已经准备就绪，能满足 吊装使用要求。 ５安装设备行驶场地、道路平整、坚实。
四、施工操作工艺 1、吊车梁安装必须在杜林口二次灌浆的混凝土强度达到 70％后和屋盖吊装前进行。在特殊 情况下， 也可在屋面吊装后或与屋盖吊装同步进行。 根据吊车梁的重量采用履带式起重机或 轮胎式（或汽车式）起重机进行吊装，如屋盖已吊装完，可用短臂杆起重机或独脚 （或人 字）桅杆吊装。 ２、吊车梁的现场堆放位置应布置在靠近安装位置，使吊车梁的中心对准安装中心。吊车 架安装顺序一般从柱一端向另一端顺序推进，也可从中间向两端推进。 ３、吊车梁的绑扎一般绑扎两点。梁上设有吊环的，可用吊索直接钩住吊环起吊。重量 5 ｔ以上的吊车梁可用卡环与吊环、吊素相互连接在一起起吊；梁上未设预埋吊环的，可在两 端用轻便吊家配合卡环绕吊车梁下绑扎。 ４、安装时用起重机将吊车梁缓慢吊起，至设计位置离支承面见 10cm 时，用人力扶正，