发动机电控系统练习题
一、填空题
1. “KE ”型汽油喷射系统与“K ”型相比，增加了一个由电脑控制的电液式压差调节器。
2.电控燃油喷射系统简称为“EFI ”，是由该系统的英文
“ Electronic Fuel Injection ”简化而来的。
3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和间歇喷射方式两种方式。
4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为__同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D 型和L型型两种。
6.单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是顺序喷射方式。
7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。
8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包括减速断油控制和限速断油控制。
11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。
12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。
14.节气门体主要由节气门和怠速空气道等组成。
15.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。
17.电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
18.燃油泵的控制电路主要有ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。
19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。
20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式。
21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式和超声波检测方式。
22.节气门位置传感器可分为电位计式、触电式和综合式三种。
23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
24.车速传感器通常安装在组合仪表内或变速器输出轴上；有_舌簧开关式和光电式两种类型。
25.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关和动力转向开关等。
26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查三方面检查。
27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。
28.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
29.在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺序确定各缸工作位置。
30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。
31.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。
32.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。
33.L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号和空气流量计确定基本喷油时间。
34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。
35.节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速越低。
36.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。
37.在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量。
38.怠速控制阀是由ECU直接控制的。
39.流入进气室的空气量取决于节气门开度、发动机转速。
40.节气门体的作用是用以控制发动机正常运行工况下的进气量。
41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_大__。
42.内置式燃油泵具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点。
43.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却和润滑的作用。
44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高。
45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器。
46.燃油滤清器的作用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞。
47.更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力。
48.在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个真空开关阀或燃油压力控制阀。
49.测试燃油系统压力时需使用专用油压表和管接头。
50.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查回油管路是否堵塞_。
51.在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量。
52.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进行测量。
53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用一活动板隔开。
54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动。
55.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有燃油泵控制开关，用来控制燃油泵电路。
56.当ECU供电电压一般降到10V以下，ECU将无法工作。
57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能是防止ECU电路的电压下降。
58.单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速来控制空燃比的。
59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射两种。
60.缸内喷射是指高压燃油直接喷到气缸内。
61.进气系统的作用是测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。
62.油泵转速控制方式一般有利用串联电阻器、利用油泵控制模块两种控制方式。
63.大多数燃油导轨上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。
64.节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种形式。
65.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。
66.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大。
67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求各不相同的
68.同时喷射方式的缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀。
69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备判缸信号。
70.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该越长。
71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为连续喷射、间歇喷射。
72.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为D型、L型。
73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为进气管喷射、缸内直接喷射。
74.进气管喷射式按喷油器的数目分为多点喷射系统、单点喷射系统。
75.多点喷射是在每缸进气门处处装有 1 个喷油器‘
76.单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。
77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为开环控制系统和闭环控制系统两类。
78.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。
79.喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。
80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间。
81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀等组成。
82.大负荷工况喷油量修正中，ECU根据进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号以及节气门开度信号输送的全负荷信号或节气门位置传感器判断发动机负荷状况，大负荷时适当增加喷油时间。
83.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。
84.节气门体安装在进气管中中，主要由节气门、怠速空气道组成。
85.节气门位置传感器是用来检测节气门的开度。
86.电动燃油泵按安装位置不同分为内置式和外置式。
87.外置式电动燃油泵串接在油箱外部的输油管路中。
88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有叶片式空气流量计的L型EFI系统。
89.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的残余压力。
90.在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至 ON 位置，但不要起动发动机。
91.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有燃油流动方向。
92.汽车每行驶 2～4万公里或1到2年，应更换滤清器。
93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差。
94.空气流量计分为叶片式、热式和卡门旋涡式三种类型。
95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为光学检测方式、超声波检测方式。
96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计 KS与E2之间的电压应为2～4V。
97.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值变小。
98.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气流量计内。
99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。
101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路组成。
102.喷油器分为轴针式和孔式两种。
103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 13～16Ω的高阻和阻值为 2～3Ω的低阻。104.喷油器的驱动方式分为电流驱动、电压驱动。
105.在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过 1 滴，应更换喷油器。106.汽车电脑中的存储器分为两种： ROM和RAM 。
107.冷起动喷油器安装在进气总管上上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。
108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器长。
109.A/ D转换器的作用是_将模拟信号转换成数字信号。
110.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查__ ECU电源电路_是否正常。
111.喷油器不喷油的时间称为无效喷油时间。
112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用_静态喷射量和动态喷射量来表示。
113.喷油控制包括喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制两种控制。
114.轴针式喷油器主要由_喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。115.喷油器针阀的升程一般为0.1～0.2mm。
116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。
117.燃油泵中安全阀的作用是避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏。
118.燃油泵中止回阀的设置是为了发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次起动更加容易。
119.油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源，可分为油泵开关控制、发动机控制模块控制两种控制。
120.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致油管弯曲，造成燃油阻力过大。121.燃油压力调节器的主要故障是弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂。
122.燃油导轨的作用是安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器。
123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在燃油导轨上。
124.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。
125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为可变电感式、膜盒传动式、电容式、
半导体压敏电阻式,现在应用最广泛的是半导体压敏电阻式和电容式。
126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行。
127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_节气门开关。它有两副触点，分别为_怠速触点和__全负荷触点。
128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个电磁线圈。
129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在曲轴前端的皮带轮之后。
130.丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在分电器内。
131.温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。
132.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
133.超声波检测方式的工作原理是利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量。
134.凸轮轴位置传感器又称同步信号传感器。
135.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点的闭合信号。
136.光电式车速传感器有一个缺点，即容易受到灰尘和油脂的影响。
137.发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为12V，其他工况条件下，该端子的电压为 0V 。138.电磁感应型车速传感器通常安装在变速器上，主要用于检查变速器输出轴的转速。
二、判断题
1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（×）
2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（×）
3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（×）
4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（×）
5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（×）
6.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（√）
7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（×）
8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（×）
9.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（×）
10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。（×）
11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。（√）
12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（×）
13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（×）
14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（√）
15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（×）
16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（√）
17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（√）
18.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（√）
19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（×）
20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（×）
21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（√）
22.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（×）
23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。（×）
24.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。（√）
25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（×）
26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（√）
27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。（√）
28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（×）
29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。（×）
30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（×）
31.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（×）
32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（×）
33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（√）
34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（√）
35.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。（×）
36.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（√）
37.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（√）
38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。（√）
39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。（×）
40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。（√）
41.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。（×）
42.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。（√）
43.ECU是发动机的一种综合控制装置。（√）
44.MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（×）
45.缸外喷射的汽油压力一般为0.3～0.4kpa。（×）
46.在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。（√）
47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。（√）
48.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（√）
49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（√）
50.为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。（√）
51.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。（）
52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。（√）
53.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。（√）
54.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。（√）
55.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（√）
56.节气门位置传感器是不需要调整的。（×）
57.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（×）
58.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（√）
59.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×）
60.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√）
61.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。（√）
62.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（×）
63.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（√）
64.采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（×）
65.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（×）
66.单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。（×）
67.在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感器信号，判断运行状况，并计算出最佳喷油量。（√）
68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（×）
69.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。（×）
70.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。（√）
71.单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（×）
72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（×）
73.在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（×）
74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（√）
75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（√）
76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。（×）
77.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（×）
78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。（×）
79.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（×）
80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（√）
81.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（×）
82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（×）
83.存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。（√）
84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。（×）
85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。（√）
86.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（√）
87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（√）
88．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（×）
89．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。（×）
90．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（√）
91．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（×）92．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（×）
93．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（√）
94．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（√）
95．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（×）
96.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。（×）
97.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（√）
98.在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为125～200Ω。（×）
99.在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。（×）100.拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。（√）
101.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。（√）
102.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（√）103.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。（×）
104.微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。（√）
105.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（√）
106.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。（×）
107.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（√）
108.当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。（√）109.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。（×）
110. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。（√）
111.油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输油管上。（×）
112.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。（×）
113.电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（√）
114.片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。（√）
115.空燃比反馈控制具有一定的局限性。（√）
116.对于某一型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽度不是标准数据。（×）
117.蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。（√）
118.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。（×）
119.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。（×）
120.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。（×）
121.霍尔型车速传感器只安装在分动器上。（×）
122.霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。（√）123.当车速传感器出现故障的时候，通常会造成自动变速器不能正确换档。（√）
124.凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。（×）
125.丰田凌志LS400轿车1UZ—FE发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。（√）126.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。（√）
127.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。（√）
128.舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关，软轴转一圈，磁铁的极性变换六次。（×）
129.舌簧开关型车速传感器中，当磁铁转动时，在磁铁N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合。（√）
130.光电耦合型车速传感器通常装在里程表内，由开缝轮和光电耦合器组成。（√）131.对于丰田车系，顺时针旋转怠速混合气调整螺钉，就可移动电阻器内的触点。（√）132.舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。（√）
133.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。（√）
134.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。（√）135.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。（×）
136.用专用清洗液对喷油器进行清洗时，能完全恢复喷油器的性能。（×）
137.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。（√）
138.电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。（√）
139.红旗CA7220E型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。（√）
140.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。（√）
三、选择题
1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在 B 信号进行比较，从而修正输出
信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入
B.输入与输出
C.输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是 C 。
A.便于控制
B.降低噪声
C.防止气阻
3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表 C 。
A.具有高阻抗
B.具有低阻抗
C.测量精确
4、属于质量流量型的空气流量计是 A 。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于 A 。
A.喷油脉宽
B.点火提前角
C.工作温度
6、发动机水温高于 D oC，冷起动喷油器不工作。
A.20～30
B.30～40
C.40～50
D.20～40
7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？ B
A．机械式汽油喷射系统 B．电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确 E．以上都不正确
8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵 D 。
A．持续运转 B．不运转 C．运转10s后停止D．运转2s后停止
9、发动机关闭后 F 使汽油喷射管路中保持残余压力。
A．电动汽油泵的过载阀 B．汽油滤清器 C．汽油喷射器 D．回油管
E．以上都正确 F．以上都不正确
10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力 A 。A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。 B
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严
D.以上都正确
12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？ D
A．是用来调节汽油喷射器的供油量
B．是用来调节混合气的浓度
C．以上都正确
D．以上都不正确
13、汽油喷射发动机的怠速通常是由 C 控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器
14、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入 D 。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式 C 。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
16、当进气温度在 B ℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
A.20
B.大于20
C.小于20
D. 15
17、最小点火提前角为 C °。
A.-10～0
B.0～10
C. -10～10
D. 10～20
18、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为 C 。
A．５Ｖ B．０Ｖ C．０～５之间 D．4V
19、对喷油量起决定性作用的是 B 。
A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器
D．节气门位置传感器
20、在 A 式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成 A ，当电容量大时弹簧膜片的位移。
A．正比……大； B．反比……大；
C．正比……小； D．反比……小
22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的 C 或发动机的水温决定。
A．通电电压 B．通电电流
C．通电时间 D．绕组数
23、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机 D 状况。
A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速
24、当节气门开度加大时，燃油分配管内油压 A 。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
25、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的 D 。
A．针阀升程 B．喷孔大小
C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在 D 。
A．—曲轴皮带轮之后 B．曲轴皮带轮之前
C．曲轴靠近飞轮处 D．分电器内部
27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 B 。
A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低
28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用 C 中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到。
A．中央处理器……A／D转换器； B．内存……A／D转换器；
C．内存……输出通路； D．中央处理器……输出通路
29、ECU一般至少有 D 条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
A.一条
B.两条
C.三条
D.四条
30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ B
A.燃油泵连接件松动
B.燃油泵压力调节器出故障
C.燃油泵膜片不合格
D.燃油泵入口有阻塞
31、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？C
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
32、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ C
A.断开燃油蒸发罐管路
B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管
33、装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？
A
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
34、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？
D
A.燃油压力调节器失效
B.氧传感器故障
C.燃油泵压力不足
D.动力传动系控制组件失效
35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？ B
A.喷油器电路断路
B.节气门位置传感器失效
C.喷油器卡住并保持在开启状态
D.进气歧管有真空泄漏
36、技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说，可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？ C
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
37、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：B
A.质量空气流量传感器
B.进气歧管绝对压力传感器
C.氧传感器
D.发动机冷却液温度传感器
38、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断；技术员乙说，图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确？ A
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
39、一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？ A
A.空气泵在进气处漏气
B.燃油泵压力高
C.喷油器漏油
D.空气滤清器滤芯太脏
40、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？ D
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
41、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？ C
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
四、名词解释
1.同时喷射: 将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
2.分组喷射: 将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
3.顺序喷射:喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
4.开环控制系统 :通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。
5.闭环控制系统:在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，
判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。
6.同步喷油:是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性；
7.间歇喷射:在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。
8.喷油器的开阀时间:从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。
9.喷油器的关阀时间: 发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。
10.喷油正时:喷油正时就是指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油
五、问答题
1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？
在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
3.燃油压力调节器的作用是什么？
压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
4.在供油系统中，为什么设有压力调节器？根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？
燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压
力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。
7.述说电控燃油喷射系统的优点？
（1）提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能；
（2）燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；
（4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；
（5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；
（6）有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；
（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；
（8）发动机机启动容易，暖机性能提高。
8.控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？
控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。
10.喷油器是怎样工作的
喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。
11.电喷系统中常见的喷射方式有哪些？
电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射，多点喷射为每缸布置一个喷油器，间歇喷射
为只在发动机工作时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇喷射中，又有同时喷射、
分组喷射、顺序喷射等。
12.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？.
机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU）在接受了每
缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精
确控制。
13．霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?
原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改
变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴
转角和发动机转速。
14．光电式曲轴位置传感器是如何工作的?
利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到
光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
15.ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用? （1）输入回路——将各种传感器的回路输入ECU。
（2）A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号。
（3）计算机——根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行
运算处理，并将处理结果送往输出电路。
（4）、电路——将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。
16．什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制?
在发动机起动时ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制，为改善发动机
起动性能。17．什么情况下ECU执行断油控制?
（1）汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停
止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量；
（2）发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将
切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。
18、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？
它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个
带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。
通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的
频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小。
19、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些？
光电式曲轴位置传感器的常见故障有：发光二极管、光敏三极管沾污、损坏；信号盘上的光栅或弧形槽残缺、信号盘翘曲；内部电路断路或接触不良等，使之信号减弱、变形或无信号产生，造成发动机不能工作。
《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份） 姓名学号分数 一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
2010-2011学年第一学期汽车09级 《电控发动机维修》期末试卷 ⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。 ⒉本次考试时间为90分钟，满分100分。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、执行元件受________控制，其作用是__________________。 2、电控系统由、、三大部分组成。 3、电控系统有、两种基本类型。 4、一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。 5、燃油停供控制主要包括________________和________________。 6、电动燃油泵按其结构不同，有__________ 、__________ 、__________和侧槽式。 7、最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。 A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻 2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 3、属于质量流量型的空气流量计是（）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 5、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜 6、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号 7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。 A．180°B．90°C．270°D．360° 9、Ne信号指发动机（）信号。 A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关 10、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。 A．15°B．10°C．30°D．20° 三、判断题（每小题2分，共20分） 1、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（） 2、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（） 3、空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（） 4、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（） 5、EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（） 6、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（） 7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。（） 8、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 （）9、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）
A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。 A、５Ｖ B、０Ｖ C、０～５V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。 A、2～4 B、1～3 C、2～6 D、4～6
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题 班级：姓名：学号：成绩： 一、判断题（每题1分，共20分） １．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。（） ２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。（） ３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。（） 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19．在Ｄ型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（） 20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。（） 二、选择题（每空２分，共20分） １．在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。 Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜
３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。 Ａ．升高Ｂ．降低Ｃ．不受影响Ｄ．先高后低 ４．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 Ａ．ECU B．点火控制器Ｃ．分电器Ｄ．转速传感器 ５．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。 Ａ．进气量Ｂ．水温Ｃ．转速Ｄ．上止点 ６．ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 10 ５．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。 ６．发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。 ７．在Ｌ型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过测量。８．内置式燃油泵具有等优点。 ９．燃测报流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到、的作用。10．节气门位置传感器信号输出端子VTA与Ｅ2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
思考题一 一、填空（每空1分，共30分） 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类，发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器，温度越高，其阻值，温度越低，其阻值。 二、选择（每空2分，共20 分） 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为（） A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是（ b ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ c ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统，点火顺序为（ a ） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件（） A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值
《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级：姓名：学号：成绩 一、填空题。（每空1分，共20分） 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） ）
一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
汽车发动机电控技术习题集及答案,复习资料
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第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出（大多数）、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式，驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成 112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用静态喷射量、动态喷射量
《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。
3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（） 4.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（）
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载
# 底盘电控技术总复习 一、填空题。 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2、自动变速器的液位过低或主油压过低，将导致变速器打滑。 3、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明 ABS 有故障。 4、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在 S=20％左右时，纵向附着系数最大。 5．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有车身高度传感器；车速传感器；转向盘转角传感器；节气门位置传感器等。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 & 7．电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和幅值. 8．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 9．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器。 10．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现驱动车轮滑转控制的。 11、改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 12、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。 二、选择题 < 1．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ B） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 2、自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（ D ） A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、固定行星齿轮机构中的元件 3、自动变速器处于倒挡时，其（ C）固定。 A、太阳轮 B、齿圈 C、行星架 D、行星轮 4、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（ D ）。 A、ABS控制所有车轮 B、ASR仅控制驱动轮 .