世界公路奇观——晴隆24道拐
世界公路奇观，抗战史上最伟大的弯道，驰名中外的历史弯道——24道拐，位于贵州晴隆县城西南1公里，（25°45′N、105°15′E）起于大水沟，盘旋在晴隆山脉和磨盘山之间的斜坡上，是史迪威公路的标识路段。
24道拐公路设计精巧，从晴隆山山脚的大水沟到鸦关关口，直线距离350米，垂直高度266米，在60度的斜坡上由12个S形的弯道顺山势而建成，弯道全长4公里，有24道弯拐。因此得名，从关山上俯瞰，其公路似蛟龙下山，欲饮大水沟之清泉；从关下仰望，24道拐犹如巨龙欲飞，腾空于浩瀚天宇；在晴隆山观景台上看24道拐，一层薄雾罩在山腰，24道拐像巨龙在空中舞动，巧夺天工，奇妙无穷。有对联称：“雄关缠玉带，盘江锁钥，抗日情牵世界；险道绽金光，云海升腾，飞虹隘舞蛟龙。”
24道拐关隘旧名叫鸦关，当地人叫半关，是古代入滇的必经之地。昔日鸦关，一夫当关，万夫莫开，战略位置极其重要，是历代兵家必争之地。鸦关之雄险，明、清有诗吟诵：“鸟道从空辟，云程接汉通。投林警犬吠，入夜照途穷。著树花成冻，连村火失红。杖游梅岭上，日晡诗难工”；“列戟峰高俯万山，云空叶积马蹄艰。一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关。使者衔恩通北道，中郎飞檄定群蛮。弃儒叱驭无人说，何用长缨过此间”。
从前，这里是蜿蜒的古驿道，大树参天。相传东汉名将寿亭侯马援佐南征行于此地，时值烈日炎炎，人困马乏，口干舌燥，战马以蹄刨土，涌出一股清泉，解了人马之渴，后人在涌泉旁边建一庙宇，称为“涌泉寺”，外设茶亭，供路人游客小憩。寺内供奉寿亭侯像，像下有饮马池，本地人则称为“马刨井”。寺旁岩壁上，有明林乔南之墨迹“甘泉胜迹”四字，清代云贵总督蔡荣毓所书的“且以饮人”。在鸦关古道旁的岩石上，有明万历中四川人宁万麓手迹“云陵山色”和江夏人程封书的“鸟道千重”等明、清墨迹。
24道拐公路，由贵州省路政局（局长马怀冲，字明亮，晴隆人）于民国17年（1928年）1月派贾善祥带领公路勘测队从贵州黄果树至贵州盘县沿线勘测，随即动工修筑，但因战乱被迫停工。民国20年（1931年），工程师周岳生率勘测队再度对滇黔公路进行总体勘测，从而设计确定了24道拐的修筑方案，并动工修建。由于工程异常艰险，加之工具十分简陋，安南（晴隆）民工身系绳索于悬崖绝壁之上，用手锤、钢钎、钻子开山凿石，工程进度相当缓慢。当时，正值兵荒马乱的战争年月，这期间，24道拐公路修修停停，停停修修，直到民国25年（1936年）9月才竣工通车。
抗战期间，日军封锁了海空运输线，滇黔公路成为国际援华物资的唯一运输通道，是运输抗战物资的“生命线”。24道拐公路是这条运输线上的必经险关，弯急路窄，经常堵车，车祸频繁。为保障中国和美军每天三千多辆运输车在三个
目录 第1章工程概况及资源配备计划 1.1 编制依据及原则 1.2工程简介 1.3 工程特点 1.4组织机构 1.5 施工队伍布置及任务划分 1.6 初步的施工安排 1.7施工总体布置及临时设施设备 1.8 设备、人员动员及安排 第2章主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1 总体施工方案概述 2.2 测量放线施工 2.3 路基土石方工程施工 2.4路面砂砾层施工 2.5防护排水工程施工 2.6 涵洞工程施工 第3章各分项工程的施工顺序 3.1 路基土石方工程 3.2 涵洞工程 3.3 路面工程 3.4 防护排水工程
第4章确保工程质量和工程进度的措施 4.1 确保工程质量的措施 4.2 确保工程进度的措施 第5章重点和难点工程的施工方案、方法及措施第6章冬季、雨季及夜间的施工安排 6.1 冬季施工安排 6.2 雨季施工安排 第7章质量、安全保证体系 7.1 质量保证体系 7.2 安全保证体系 第8章环境保护体系与措施及其他事项说明 8.1 文明施工措施 8.2 环境保护措施 8.3 施工期间通行安全保证措施 8.4 降低工程成本的措施 8.5 民工工资支付保证措施 8.6 成品保护措施 8.7 对停电的预防及处理措施 8.8 与各协作单位配合服务承诺的措施 8.9 工程竣工验收及服务承诺措施 附表一拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表二劳动力计划表 附表三计划开、竣工日期和施工进度横道图附表四施工总平面图 附表五临时用地表
第1章工程概况及资源配备计划 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1、依据~~~交通局发布的《~~~洛若乡上洛若村村道建设工程施工比选文件》。 2、依据比选单位提供的《~~~洛若乡上洛若村村道建设工程施工》施工图设计文件。 3、依据国家现行有关公路路基、路面及桥涵施工及验收规范、规程、标准以及省、州对公路工程施工管理的有关规定。 4、依据我公司实际技术力量、机具设备、施工技术管理水平和类似工程的施工经验。 5、依据我公司的质量手册、程序文件及各项管理制度。 6、依据省、州有关公路工程建设管理、质量、安全、文明施工、防噪、质检、监理等的相关规定。 1.1.2 编制原则 1、本施工组织设计以确保施工安全、确保施工工期、确保工程质量、创一流管理的指导思想进行编制。严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。 2、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
自驾贵州15天8天推荐路线 自驾游要基本走完贵州的经典知名景点，在最低限度走回头路的情况下通过下面这条线路可以实现。 贵阳——克度镇（中国天眼）——平塘（掌布、甲茶）——荔波（樟江-大、小七孔）——三都（姑鲁产蛋崖）——从江（岜沙苗寨）——黎平（肇兴侗寨、堂安侗寨、加榜梯田、黎平会议会址）——锦屏（隆里古城）——铜仁（铜仁大峡谷、九龙洞）——江口（梵净山、亚木沟、云舍村）——石阡（城南温泉）——镇远（镇远古城、舞阳河）——雷山（西江千户苗寨、郎德上寨、雷公山）——施秉（云台山、杉木河）——黄平（旧州、飞云崖）——瓮安（草塘古镇、猴场会议会址）——湄潭（湄潭茶海、天下第一壶）——遵义（海龙屯、遵义会议会址、土城）——仁怀（茅台镇）——习水（美酒河）——赤水（赤水丹霞、赤水大瀑布、赤水竹海、桫椤）——毕节——赫章（阿西里西-大、小韭菜坪）——威宁（草海）——因为威宁至水城的高速公路尚未开通，且两地之间省道路况不太好，这里只能走一段回头路——毕节——大方（百里杜鹃、慕俄格古城）——黔西（百里杜鹃、乌江源百里画廊）——织金（织金洞）——平坝（天龙屯堡）——安顺（龙宫、云峰八寨）——镇宁（黄果树瀑布、天星桥）——晴隆（二十四道拐-史迪威小镇）——盘州（乌蒙大草原、妥乐古银杏村、哒啦仙谷）——兴义（马岭河峡谷、万峰林、万峰湖）——贞丰（双乳峰）——紫云（格凸河）——贵阳（青岩古镇、天河潭、南江大峡谷、黔灵山、花溪国家湿地公园等）。 这条线路全程约3500公里，景点太多，8天不可能完成，全部走完需要至少15天以上，所以下面另外推荐一条可以在8天之内完成的线路，附推荐去的景点
所以下面另外推荐一条可以在8天之内完成的线路，附推荐去的景点 贵阳——都匀（秦汉影视城）——平塘（掌布）——荔波（小七孔）——三都——丹寨（万达小镇）——西江千户苗寨——镇远（镇远古城、舞阳河）——铜仁——江口（梵净山、亚木沟）——印江——湄潭——遵义（遵义会议会址）——金沙——黔西——织金（织金洞）——平坝——安顺（龙宫、云峰八寨）——镇宁（黄果树瀑布、天星桥）——兴义（马岭河峡谷、万峰林）——贞丰（双乳峰）——紫云（格凸河）——贵阳 这条线路全程约2100公里，可在8天之内完成，如果在景点游览耽误时间比较多，可以适当减少部分知名度较小的景点。
三倒拐的记忆 文//何从花 在一般人眼里，三倒拐只是一条坡陡难走、破败不堪的老街，城市改造遗留下来的一处尾巴而已。然而它蕴含的厚重文化，和承前启后的历史遗迹，经过岁月的打磨，呈现新旧交替的容颜，无不昭示着它曾经的昌盛与富饶。 一东武西文 第一次接到采访任务，是采访三倒拐的活动，我很兴奋。它是十年前我就认识的地方，那时候总是忙碌的路过，只觉得它就像一位和蔼的老人，慈善而安详，却不了解它背后的故事。现在终于能够近距离、深层次了解它，非常让我高兴。由于我在上班的时间关系，独立自主，抽空采访。一个人漫步校骑路，总会萌出一丝淡淡的清新感觉。望着公路边林茂清幽的城市大峡谷三洞沟，如一条卧龙盘踞，它的尾巴伸向新桥，扫向长江，壮观美丽。 从城门口下三倒拐，我有意识地寻找年长之人，刚到和平街34号，就撞见今年82岁的邹吉元爷爷，于是和他拉起了家常。邹爷爷听说我来了解三道拐，很乐意地让我进屋，随着我的话题摆起了龙门阵。邹爷爷9岁（他父亲早逝）的时候，随没出五湖的同姓伯父，从江北隆兴迁来长寿定居。他是久居在三倒拐的工人，对三倒拐的一些历史很清楚。 现今，邹爷爷因为有37年的工龄，领着两千左右的退休金，很清闲自在的在此养老。邹爷爷直夸共产党好，想当年，国民党抓壮丁，是强迫性的让人去当兵，而共产党的兵是自觉自愿去当的。所幸的是，他在1949年只当了一年的国民党义务兵就解放了。邹爷爷讲述，当时在现在河街城西边的城二小，建得有一座文庙（即尊孔礼文的地方）。庙旁有一尊亏心菩萨，两眼圆睁，一手高举，一手作低舞状，一脚站立，一脚作势向前踢，甚是威武。亏心菩萨站立在亏心楼，亏心楼由八根一人合抱大的木柱合地围成。亏心楼是用来警示人们不要做亏心之事。菩萨的眼睛是雪亮的，做了亏心事要遭报应，起着教人行善的作用；也是用来供游客商贾游赏之用的。 邹爷爷的老伴在下面厨房包粽子。我问她：婆婆，您是包来买的吗？婆婆回答：你邹爷爷想吃，包几个来尝尝，我们没去卖过粽子。邹爷爷对我说：她是我第二个妻子，跟了我十几年了，我们没吵过嘴，孩子没在面前，有个老伴是一件很幸福的事。我说：您老人家心态好，不愁吃不愁穿的，看您老眉毛长得长长的，那是长寿的象征，说不定还要活三二十年的个。爷爷笑了笑：怎么活也看不到三倒拐翻身的那一天了。我说：您放心，三倒拐现今已是中国前十五大历史文化名街，很快会发展成一个热闹非凡的旅游胜地。爷爷沉默了一会，也许回忆起了三道拐曾经的辉煌，于是继续讲起了那时候的故事： 和平街往东向五百来米的地方，有一座武庙，就在老长一中旧址现在的红房子处。其时，森繁叶茂，林幽树密，是战时藏匿伤病员的最好场所。红军伤员有很长一段时间在这里疗伤养锐，武庙成了一个名符其实的战地医院。现今红房子旁边的树林里都能看见很多的坟丘，真正埋人较多的是一个个小土丘，而不是有坟头的地方。那时候，伤病员里有一些胆子大的，三五几个约起到街上来混东西。因为制度原因，不敢明目张胆的拿，就让一个人去看东西，另一个人趁老板不注意拿了东西递给第三人，第三人再传给第四人、、、、、、，这样的手法老板是不容易发现的，往往事后才知。然而这样的情况多了，就致使商家发现了问题所在，联合向时任长寿第一任县长的卢启勋告状。卢启勋下令严惩犯事伤兵，责令商家发现类似情况绝不姑息，可以当街暴打，如此一来，街面不再发生混乱现象，治安状况也改善了很多。 二商会街业 邹爷爷回忆，河街老电影院前身是长寿商会（长寿工商联）。商会名称来由，是因为它是由长寿商业部门，以维护商家的商业权益不受损害而成立的。商会的成立有一个重要的原因：
农村公路工程施工组织设计方案 目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 第三章工期的保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章其他应说明的事项 附表一施工总体计划表 附表二分项工程生产率和施工周期表 附表三施工总平面图 附表四劳动力计划表 附表五临时用地计划表 附表六外供电力需求计划表 附表七合同用款估算表
农村公路工程施工组织设计方案 第一章总体施工组织布置及规划 1工程概况 本工程为------------- 公路，工程范围包括-----公里道路工程全部建 设工程施工。 2编制依据 2.1本施工项目按招标文件等相关资料。 2.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 2.3我公司管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验, 本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 3编制原则 3.1严格遵守招标文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。 3.2科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 3.3遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3.4充分发挥我公司丰富的公路施工经验，合理配置大型机械设备，调配有经验丰富、技术水平高的管理人员，保证本工程按期完工。 3.5在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。 4投标承诺 4.1工程质量目标： 标段工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。
晴隆县概况 晴隆县位于云贵高原中段，贵州省西南部，地处东经105度01分至105度25分，北纬25度33分至26度11分之间，东与关岭县隔江相望，北与六盘水划江为界，南连兴仁，西接普安，南昆产业带辐射区，镇胜高速公路横穿县境，县城东距贵阳246公里，南到兴义169公里，西至昆明420公里，北达水城180公里。全县总面积1327平方公里，管辖14个乡镇，居住着汉、苗、布依等14个民族，总人口30.6万人，其中少数民族人口占54%。 县境内矿产、能源、生物、旅游资源丰富，组合态势良好，蕴藏着巨大的开发潜力。矿产资源有金、煤、锑、铅、锌、锰、铁、铜、萤石、翡翠、大理石等30多种，其中锑储量居贵州之首，全国第二；微细粒浸染红土型金矿是全国最先开发的新金矿库；煤炭储存量22.7亿吨，煤种齐全、煤质优良，发热量高，120万吨“晴北煤焦基地”正在建设中。装机104万千瓦的“西电东送”重点工程光照电站四台机组已投产。生物资源种类繁多，茶叶、脐橙、夏橙、苡仁米、少花桂、中药材、草地畜牧业等农畜产品基地初具规模，特色优势明显，“贵隆牌”茶叶、晴隆脐橙、波尔山羊分别通过ISO9001质量体系认证，多次获得国际、国内奖牌。 境内有著名的国家级文物保护单位--史迪威公路标识（晴隆24道拐）、省级风景名胜区“三望坪”和富有魅力的民族风情，与黄果树瀑布、盘县胜景关，形成了中国西线旅游明珠的又一重要景观路线。 近年来，晴隆县抢抓实施西部大开发的机遇，交通、通讯、电力等基础设施得到极大改善，随着晴兴高速公路和长沙至昆明高速铁路的修建，晴隆发展的交通瓶颈将彻底打通，居位优势进一步凸显。
物华天宝，人杰地灵，不断奋进的晴隆，正沿着“建设生态文明县，实现晴隆新跨越”的发展道路一路高歌猛进。 中营镇简介
乡村公路设计方案 （一）、项目理解、总体设计思路 1.1项目理解 本项目为筠连县大雪山镇至高坎乡公路改建6.9公里；筠芭路水源至芭茅坡段改建11公里农村公路改善提升工程。 本项目为筠连县2016年农村公路改善提升工程勘察设计。包括路线、桥涵、路基、路面、路线交叉、及沿线设施所有配套工程全部勘察、设计工作（包括项目测量、施工图设计、预算编制、招标配合服务及建设全过程设计服务等）。 1.2总体设计思路 本项目地处山区地形复杂目前毛路已经形成。我们对项目总体设计思路以人为本，安全至上，注重公路的安全性、舒适性、地域性的和谐统一，在项目勘察设计中充分考虑公路设施自身安全和道路使用者运营安全，路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流程。 尊重自然，树立“不破坏时最大的保护”的环保理念，设计中“最大限度保护、最小程度破坏、最强力度恢复”的设计理念。 （二）、项目勘察设计特点、关键技术问题的认识及其措施 2.1项目特点
（1）、公路总体技术水平不高。主要体现在以下的两方面：第一，农村经济发展的整体速度比较缓慢，因此在公路上的资金投入也是比较少的，所以公路建设等级低下,公路中有一半都是属于沙石路面,甚至泥土路面,导致全天通行的能 力是特别弱；第二是在抗灾方面，整体的能力都比较的弱，农村公路大多数为民办公助、群众投工投劳的成果,所以在资金上非常的紧张,涵挡等配套设施比较落后, 抵抗自然灾害的能力也就相当的弱。 （2）、农村公路安全条件差。目前的情况来看，农村公路宽度不够,质量也不能得到很好的控制，有的公路因为长时间没有维修，造成了公路的通行不是特别顺畅，所以很容易就会发生安全问题。并且在农村基本上都没有公路交通标志、标线,缺乏相应的安全防护设施,为公路埋下了很大的安全隐患。 2.2关键技术问题 （1）、农村的公路地形比较复杂，具有弯多、弯急、坡陡、坡长、路狭、高边坡、视距不良等特点，这些特点都影响着公路形成的安全和舒适程度。交通工程设施设计在整个公路建设中占据着非常重要的位置，因此对主体工程平、纵、横等要素及不良线形路段的分析显得特别的重要。 （2）、农村公路通常里程较长，覆盖的区域也比较广泛，且外界的干扰特别大，主要是有行人、牲畜、农用机械、非机动车、摩托车、汽车等的参与。在交通工程设施设计中，要考虑到外界的干扰以及对行人车辆的提示、引导和规范各交通参与者安全出行。
中国十大最美公路 NO.1 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。 NO.2 挂壁公路 挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵
川县)、昆山、井底(平顺县)。其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。 NO.3 终南山公路隧道 秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。 NO.4 矮寨盘山公路
矮寨盘山公路，为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。 NO.5 矮寨大桥 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
NO.6 天门山盘山公路 张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。 NO.7 二十四道拐 二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。
许风伦：继往开来勇于创新为建设富强文明和谐新晴隆而努力奋斗 继往开来勇于创新 为建设富强文明和谐新晴隆而努力奋斗 ——在中国共产党晴隆县第十二次代表大会上的报告 （2011年10月27日） 许风伦 各位代表、同志们： 现在，我代表中共晴隆县第十一届委员会向大会作工作报告，请予审议，并请列席会议的同志提出意见和建议。 中国共产党晴隆县第十二次代表大会，是在我县全面开启“十二五”伟大征程的关键时刻召开的一次承前启后、继往开来的重要会议。大会的主题是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，高举“发展、团结、奋斗”的旗帜，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐，为推动全县经济社会又好又快、更好更快发展而努力奋斗。 过去五年的工作回顾 中共晴隆县第十一次代表大会以来，十一届县委始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，深入贯彻落实党的十七届三中、四中、五中、六中全会精神，团结带领全县各族干部群众，围绕“强农稳县、资源强县、科教兴县、环境立县”战略，按照“三化四建一推进”的科学发展思路，积极抢抓国家实施西部大开发的历史性机遇，妥善应对2008年百年不遇特大凝冻灾害、2009年国际金融危机、2010年和2011年的特大干旱等复杂艰难环境，抢抓机遇，共克时艰，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工
作，超额完成了第十一次党代会提出的目标任务，全县呈现出经济快速发展、社会和谐稳定、人民安居乐业的良好局面。 经济综合实力明显增强。截至2011年9月底，完成生产总值18.66亿元,财政收入2.78亿元,固定资产投资15.73亿元。到年底，预计全县生产总值完成25亿元，是2006年（7.9亿元）的3.2倍；财政收入完成4.2亿元，是2006年（0.98亿元）的4.3倍；五年累计完成固定资产投资80亿元，是上一个五年的2.4倍；社会消费品零售总额达到3.6亿元，是2006年（1.68元）的2.1倍。三次产业比重从2006年的33∶34∶33调整为2011年的17：42：41，结构逐步优化。晴北煤焦化一体化、海权肉羊加工、规模纺织制衣项目等工业项目和产业项目建设进展顺利。地区生产总值、财政总收入、固定资产投资等主要经济指标超额完成第十一次党代会提出的目标任务，全县经济实力增强、发展态势良好。 群众生活水平明显提高。县委始终坚持把保障和改善民生作为一切工作的出发点和落脚点，让发展成果更多惠及人民群众。全县社保体系逐步完善，覆盖面进一步扩大，养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险参保人数逐年增多。城乡最低生活保障范围逐步扩大，劳动力转移就业工作稳步推进，保障性安居工程建设、廉租住房建设和农村危房改造工作进展顺利。农村公益事业“一事一议”财政奖补政策有效落实。不断加大扶贫开发力度，五年共投入财政扶贫资金1.16亿元，农村贫困人口发生率从2006年的34.3%下降到19.6%。到年底，预计农民人均纯收入达到3450元，是2006年（1628元）的2.1倍；城镇居民可支配收入达到14570元，是2006年（7668元）的1.9倍。 基础设施明显改善。交通区位优势逐步凸显，镇胜高速公路顺利完成并投入使用，晴兴高速公路和沪昆快速铁路建设进展顺利。全县通车里程达到1331公里，比2006年（1153公里）新增178公里，新增油路改造132公里，基本实现乡乡通油路、村村通公路目标。水利基础设施条件进一步加强，一批骨干水利工程建设加快推进，累计新增有效灌溉面积2.8万亩，解决农村饮水安全10.44万人。电力设施得到加强，新增装机容量13.5万千伏安，新建变电站5座，主变容量为2006年的4倍，实现了双电源供电，农村电网覆盖全县所有
贵州每个市和县详细介绍 贵州每个市和县介绍 贵州省与江南的秀丽玲珑，塞北的豪气冲天，青藏的舒展圣洁等相比，另有一种独特韵味。 贵州的山，层峦叠嶂，秀峰林立，各具风姿。贵州的水蜿蜒于崇山峻岭，奔腾穿泻于深峡幽谷。 石灰石溶积岩是贵州省地貌的主要特点，喀斯特溶洞遍布全省各地，可谓“无山不洞，无洞不奇”。风化的石灰岩和白云岩，挺拔林立，千姿万态。湖泊给这个山区省份增添了几分妩媚。贵州西部的草海，绿如碧玉，风景优美，被誉为“高原上的明珠”。看壮观的黄果树瀑布、“大自然的奇迹”龙宫、别有洞天织金洞、湖光山色红枫湖、山水名胜舞阳河、风光秀丽的赤水十丈洞瀑布，瑰丽多姿的“小七孔”，以及“贵州山水精华的浓缩”天河潭。 是很多人口中那个“避暑的地方” 但作为一个贵州人 你真正的的了解它吗? 小编今天就进行了一次吐血整理 为各位小可爱们 好好介绍一下贵州的每一个市县 让你无论在哪个角落
只要看这条就能了解贵州的每一个地方 有9州(市) 贵阳市：贵阳，贵州省省会，简称筑、金筑，有“林城”之美誉，因境内贵山之南而得名，是贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通、通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心 ，西南地区的中心城市之一。 遵义市：遵义，简称“遵”，位于贵州省北部，是国家全域旅游示范区。同时也是中国三大名酒 “茅五剑”之一的茅台酒的故乡。 六盘水市：六盘水，古名牂牁，贵州省下辖市。六盘水是国家西电东送的主要城市。 安顺市：安顺素有“中国瀑乡”、“屯堡文化之乡”、“蜡染之乡”、“西部之秀”的美誉，是中国优秀旅游城市，全国甲类旅游开放城市，全国唯一的“深化改革，促进多种经济成分共生繁荣，加快发展”改革试验区，民用航空产业国家高技术产业基地，贵州省级历史文化名城 毕节市：毕节是“世界六大古文字”之古彝文发源地，夜郎文化发源地，中国南方古人类文化发源地。毕节风光景
令人震惊的世界交通奇迹范本 嘉陵江从陕西凤县的秦岭嘉陵谷一路奔来，在川北的第一城市，武则天的故乡——广元入境，遇到了一个天然屏——朝天镇的明月峡。 谁都难以想象在那崇山峻岭深处，居然聚集了世界上所有的交 通要道，堪称是世界交通上的奇迹，令人震惊。 从古及今，盘踞在这儿的有水道、栈道、驿道、铁道、公路、 高速公路，甚至高铁也在修建中。 进川如果可以绕行，这些道也就不会聚集在这大山深处。可见 群山之多之大，是人们绕不过去的坎！ 除了天上的航线与大地的障碍无关，其它的道路都得艰难地从 这里蔓延。 我们先从最底层的水道说起。嘉陵江从广元入川，遇到了明月 峡的大山阻挡，不可抵挡的激流奋勇冲出一个缺口，穿行而去，形成了“天门中断楚江开”的鬼斧神工。两岸全是刀劈斧砍般的悬崖峭壁，比大峡谷还要险峻。 因江水为南北走势，东西向的太阳很难照到江面，只有时尔偏 移的明月难得光临，“明月峡”便成了一个奇迹。 其次是栈道。这一段栈道，建在离江水大约十多丈高的陡峭崖 壁上，每隔大约2米，横向凿一个孔，然后将木梁插入其中，横插的木梁下方另用粗木斜撑，形成一个三角架，再在三角架上铺设厚木板，旁侧用铁链穿于木栏中作扶手，整个栈道就算建成。
历史上有名的“明修栈道，暗度陈仓”虽然不是发生在这一段，但这一段的栈道比秦岭斜谷“明修栈道”的那一段更险，更难建造。 栈道虽经历代战火洗礼，仍然遗留下了断断续续的残迹，当今 已作为历史文物保存下来。有兴趣的话，沿着残存的栈道走一走，回味一下历史，便会生发出别样的人生滋味。 从山脚到崇山峻岭之中是古代人民用血汗铺就的驿道。 驿道是由一块块大石板铺成，古代供官方使用。石板全是人们 一块块抬上山顶，不亚于修建万里长城的艰辛。 驿道穿越于群山之中，每隔一段设有驿站。驿站就像今日的旅 馆一样为人们提供服务。如今沿途的驿站只有极少处还保留着残垣断壁，驿道也时断时续，都作为历史遗迹被保护起来。 若不是组团旅游，没人敢于从驿道穿越那崇山峻岭，一旦白天 穿越不了，便会葬身于夜晚出没的猛兽之口。 陡峭崖壁的相对山腰，是解放后人工开凿的公路和铁路。汽车 与火车方能在崖壁之中穿洞、过桥。 这段公路最有名的便是老虎嘴，从半山腰的崖壁开凿过去，遇 到一个突出部位，因公路穿行而过，那一处远看起来像一个张开大嘴的老虎，人们便将此地形象地称为老虎嘴。 不幸的是5.12汶川大地震波及到这里，将老虎嘴的上半部震落，根本无法恢复，这一难得的景观从此消失于人间。只是老虎嘴的称谓还将延用下去，多少还能给人们留下一点想象的余念。
乡村公路水泥砼路面工程 施 工 组 织 设 计 xxxx年xx月
一·编制依据及原则 （一）编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检 验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达 到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的 施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配 备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二·工程概况及主要工程数量
（一）工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K ＋800――48K＋100）。工程围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。 （三）气候条件 本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。 （四）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面 （五）工程承包围及主要工程数量 本项目承包围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、C30水泥砼面板、培土路肩、手摆片石层、石盖板
世界公路奇观——晴隆24道拐 世界公路奇观，抗战史上最伟大的弯道，驰名中外的历史弯道——24道拐，位于贵州晴隆县城西南1公里，（25°45′N、105°15′E）起于大水沟，盘旋在晴隆山脉和磨盘山之间的斜坡上，是史迪威公路的标识路段。 24道拐公路设计精巧，从晴隆山山脚的大水沟到鸦关关口，直线距离350米，垂直高度266米，在60度的斜坡上由12个S形的弯道顺山势而建成，弯道全长4公里，有24道弯拐。因此得名，从关山上俯瞰，其公路似蛟龙下山，欲饮大水沟之清泉；从关下仰望，24道拐犹如巨龙欲飞，腾空于浩瀚天宇；在晴隆山观景台上看24道拐，一层薄雾罩在山腰，24道拐像巨龙在空中舞动，巧夺天工，奇妙无穷。有对联称：“雄关缠玉带，盘江锁钥，抗日情牵世界；险道绽金光，云海升腾，飞虹隘舞蛟龙。” 24道拐关隘旧名叫鸦关，当地人叫半关，是古代入滇的必经之地。昔日鸦关，一夫当关，万夫莫开，战略位置极其重要，是历代兵家必争之地。鸦关之雄险，明、清有诗吟诵：“鸟道从空辟，云程接汉通。投林警犬吠，入夜照途穷。著树花成冻，连村火失红。杖游梅岭上，日晡诗难工”；“列戟峰高俯万山，云空叶积马蹄艰。一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关。使者衔恩通北道，中郎飞檄定群蛮。弃儒叱驭无人说，何用长缨过此间”。 从前，这里是蜿蜒的古驿道，大树参天。相传东汉名将寿亭侯马援佐南征行于此地，时值烈日炎炎，人困马乏，口干舌燥，战马以蹄刨土，涌出一股清泉，解了人马之渴，后人在涌泉旁边建一庙宇，称为“涌泉寺”，外设茶亭，供路人游客小憩。寺内供奉寿亭侯像，像下有饮马池，本地人则称为“马刨井”。寺旁岩壁上，有明林乔南之墨迹“甘泉胜迹”四字，清代云贵总督蔡荣毓所书的“且以饮人”。在鸦关古道旁的岩石上，有明万历中四川人宁万麓手迹“云陵山色”和江夏人程封书的“鸟道千重”等明、清墨迹。 24道拐公路，由贵州省路政局（局长马怀冲，字明亮，晴隆人）于民国17年（1928年）1月派贾善祥带领公路勘测队从贵州黄果树至贵州盘县沿线勘测，随即动工修筑，但因战乱被迫停工。民国20年（1931年），工程师周岳生率勘测队再度对滇黔公路进行总体勘测，从而设计确定了24道拐的修筑方案，并动工修建。由于工程异常艰险，加之工具十分简陋，安南（晴隆）民工身系绳索于悬崖绝壁之上，用手锤、钢钎、钻子开山凿石，工程进度相当缓慢。当时，正值兵荒马乱的战争年月，这期间，24道拐公路修修停停，停停修修，直到民国25年（1936年）9月才竣工通车。 抗战期间，日军封锁了海空运输线，滇黔公路成为国际援华物资的唯一运输通道，是运输抗战物资的“生命线”。24道拐公路是这条运输线上的必经险关，弯急路窄，经常堵车，车祸频繁。为保障中国和美军每天三千多辆运输车在三个
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、资源配备计划和施工组织机构 (4) 四、施工现场布置 (6) 五、施工总进度计划及保证措施 (7) 六、主要工程项目施工方案与技术措施 (9) 七、质量管理体系与措施 (30) 八、安全管理体系与措施 (39) 九、环境保护管理体系与措施 (44) 十、季节施工措施安排 (47) 附表1：拟投入本标段的主要施工设备表.............. 错误!未定义书签。 附表2：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表........ 错误!未定义书签。 附表3：劳动力计划表.............................. 错误!未定义书签。 附表4：计划开、竣工日期和施工进度横道图.......... 错误!未定义书签。 附表5：施工总平面图.............................. 错误!未定义书签。 附表6：临时用地表................................ 错误!未定义书签。 一、编制说明 （一）、编制依据 根据***********邀标文件、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并结合我公司技术力量和技术装备而编制。若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保
工程实施。 （二）、编制原则 1、充分遵循招标文件条款的原则。 2、坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 3、按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 4、“严格贯彻安全第一”原则。 5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 （三）、编制目的 在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到合格标准，力争施工工期提前。 二、工程概况 （一）、工程概况 拟建项目位于***********，本工程属于************，公路建成后路基宽度5.5m、路面宽度4.5m（局部路段宽3.5m）。 （二）、道路结构 道路结构：18cm C30水泥混凝土面层+8cm碎石基层+20cm 片石垫层
地理奇观张掖七彩七彩丹霞地貌 张掖七彩丹霞地貌位于临泽境内，距张掖市40公里。方圆100平方公里的祁连山北麓丘陵地带，以肃南裕固族自治县白银乡为中心，海拔高度在2000米至3800米之间，东西长约40公里，南北宽约5-10公里的地方，数以千计的悬崖山峦全部呈现出鲜艳的丹绝色和红褐色，相互映衬各显其神，展示出“色如渥丹，灿若明霞”的奇妙风采的丹霞地貌。当地少数民族把这种奇特的山景称为“阿兰拉格达”，意为红色的山。张掖丹霞地貌分布广阔，场面壮观，造型奇特，色彩艳丽，是我国干旱地区最典型和面积最大的丹霞地貌景观，具有很高的科考价值和旅游观赏价值。张掖的丹霞地貌是中国丹霞地貌发育最大最好、地貌造型最丰富的地区之一。临泽倪家营南台子村彩色丘陵地貌景区是中国丹霞丘陵地貌景观中的精品。张掖彩色丹霞地貌色彩之缤纷、观赏性之强、面积之大冠绝全国；张掖彩色丘陵中国第一。位于白庄子一带的窗棂式、宫殿式丹霞地貌是全国丹霞地貌精品中的精品。站在张掖彩色丹霞地貌的观景平台上，视野开阔，为游客提供了极佳的观赏空间。张掖丹霞地貌被誉为“彩色丘陵中国第一”、“世界十大神奇地理奇观”之一. 张掖丹霞层级错落交替、岩壁陡峭、气势磅礴、形态丰富、色彩班斓而称奇，有七彩峡、七彩塔、七彩屏、七彩练、七彩湖、七彩大扇贝、火海、刀山等奇妙景观令人不得不赞叹大自然的鬼斧神工。如诗似画的丹霞地貌是如何形成的？科学地说，它是漫长历史时期地壳运动的产物，是大自然鬼斧神工的杰作。丹霞地质构造是岩石堆积形成的，它是指红色砂岩经长期风化剥离和流水侵蚀，加之特殊的地质结构、气候变化以及风力等自然环境的影响，形成孤立的山峰和陡峭的奇岩怪石，主要发育于侏罗纪至第三纪的水平或缓倾的红色地层中，是巨厚红色砂、砾岩层中沿垂直节理发育的各种丹霞奇峰的总称。张掖祁连山丹霞主要由红色砾石、砂岩和泥岩组成，有明显的干旱、半干旱气候的印迹，以交错层理、四壁陡峭、垂直节理、色彩斑斓而示奇，它是一个以自然风光为主的自然风景区，集广东丹霞山的雄、险、奇、幽、美于一身，揽新疆五彩城的色彩斑斓为一体。 雄，即雄伟之美。它的山峰由悬崖峭壁构成，许多崖壁高达几百米，拔起于平川或河岸之上，危崖劲露，光滑削齐，气势磅礴，苍劲雄浑，可谓“霞山拟岱宗，锦石梁父耳”，“仰觉日月低，俯睇宇宙小”，“巍峨独标峙，登之心旷然”，雄伟而富有力度，就是小尺度的石峰，也似有擎天之力，充满阳刚之美 险，即险峻之美。“无限风光在险峰”，唯险峻能激发人们的向上、探讨精神，故智勇者登之。以赤壁丹崖为其地貌特征，大多山坡直立或呈反坡，令人望而生畏，近而发怵，大部分悬崖无法攀登。古人有“栈道依松划，危楼叠石连”，“绝壁当千仞，危崖一线开”，“飞鸟回翔不敢度”等诗句，形容祁连山丹霞的险峻之美亦不为过。 奇，即奇特之美。纵目丹霞地貌群，怪石如林，变化万千，似物似景，堡状、锥状、塔状，似人、似物、似鸟、似兽，形象各异，栩栩如生，组合有序，如“万古今城”，似千年石堡，真可谓“横看成林侧成峰，远近高低各不同”。尤其晨雾之中或云海之上，仿佛海市蜃楼，又如仙山琼阁，观之令人赞叹不已，让你觉得它们是雕塑大师的艺术杰作，但却无一不是出自于大自然的鬼斧神工。 幽，即幽静之美。游览总长3公里的芦苇沟，只见赤壁千仞，峰回路转，一步一景，人移景变，别有一番情趣。环望四周，雄奇诡险，千怪万状，险象环生，怪石嶙峋，幽洞通天。石径两旁山峰耸峙，高山之巅石堡盘踞，犹如神秘的古堡给世人演绎传奇的神话故事，让人禁不住展开漫无边际的遐想与思古之情，“念天地之悠悠”，怀古今之万事，那烟岚雾霭之下，群峰深壑之间，人迹罕至之处，不知隐藏着多少未解之谜， 美，即形态之美，结构之美，色彩之美，意境之美，变幻之美。丹霞之美是一种无需雕饰的自然美。丹霞地貌表现为峰林结构，其山石高下参差、疏密相生，群峰林立，组合有序，富有韵律感和层次感。它的山崖，远看似染红霞，近看则色彩斑斓，许多悬崖峭壁，像刀削斧
黔西南 黔西南位于中国贵州西南部，南邻广西壮族自治区，西邻云南省。州人民政府驻兴义市。面积1.68万平方千米。1990年人口253.34万，少数民族101.83万。有布依、苗、汉、瑶、仡佬、回等民族。1982年撤兴义地区，设黔西南布依族苗族自治州。 处贵州高原南部。属亚热带季风湿润气候。年均温14.0～19.0℃，年降水量1100～1500毫米。北盘江、马别河纵贯州境。山区森林资源丰富，为贵州主要林区之一。矿产资源有煤、金、锑、铝、铁、汞、磷、冰洲石、大理石、石膏、火硝、水晶、石英砂等几十种。经济以农业为主，产水稻、玉米、油菜籽、豆类、棉花、甘蔗、油桐、烟草、茶叶、柑橘等。有采矿、制糖、建材、陶瓷等工业。滇黔公路过境。有花江铁索桥、石膏品洞、三家寨清真寺、中正公园、普安三胜景、铜鼓山文化遗址、白沙古群道遗址、飞水岩五叠瀑布、招堤风景、笃山乡暗河溶洞群等名胜古迹。 黔西南布依族苗族自治州于1982年5月1
日建州，是全国30个自治州中最年轻的自治州之一，国土总面积16804平方公里。全州辖兴义、兴仁、安龙、贞丰、普安、晴隆、册亨、望谟8个县市和顶效开发区,共130个乡镇（含4个街道办事处）、2122个村。州内居住着布依、苗、彝、回、汉等35个民族，2006年末人口314万人，其中少数民族占全州总人口的42.47%。 [编辑本段]基础设施 黔西南州有良好的区位优势。黔西南州地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部，历史以来就是三省通衢的物资集散地和商贸中心。州府所在地距贵阳、昆明300多公里，距南宁500公里，位于南（宁）贵（阳）昆（明）经济圈的中心地带和贵阳、昆明、南宁三个省会城市的三重辐射圈内，区位优势突出。 黔西南州有便捷的交通条件。南昆铁路和324、320国道、镇（宁）胜（境关）高速、关兴公路横贯州境，兴义机场、西南水运出海中通道起步工程、西南成品油管道工程已经建成，初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道为一体的综合运输网络。 [编辑本段]自然资源
在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。这些，都是时代的最强音。 最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐” 24道拐”就在晴隆县城的西南边上，在这一著名路段入口处，晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑：“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。现在“24道拐”的道路仍然可以通车，隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。 那远远的兜了个大圈的就是现在的G302 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。1991年出版的《贵州省志·交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。 要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。
世界上10大最危险的地方！ 馆友“東泰山人”：你好！你的馆藏文章“世界上10大最危险的地方！”深受广大馆友的喜爱，于2017 年4月6日进入“阅览室”频道的“社会”下“万象”类别的精华区。360doc代表全体馆友感谢你的辛勤劳动和慷慨分享！────360doc个人图书馆 世界上10大最危险的地方 寒啸文集2015-07-13 10:38 第一名：墨西哥华雷斯谷 华雷斯谷全长约64.4公里，其中有棉花花田，还有幽灵小镇，峡谷平行于格兰德河，紧靠着五米多高的美国国境线围栏，人们称它为谋杀之谷，它被认为是世界上最危险的地方。这个小镇曾有六万人居住，现在却只有五千名生活在恐惧之中的居民，这里被帮派所控制，街上随处可见，毒品、献血和尸体。在华雷斯谷，每年每十万人中平均会发生160起谋杀案，谋杀率高得惊人。不仅因为犯罪已是这里的常态，而且还因为各个帮派，为了领地互相争斗，大多数商店都永久性
地关闭了，街边布满了墓碑，纪念着那些被杀死的人。建筑物的墙上满是黑帮的涂鸦，很多记号都标识着，在这个标记点有多少人被杀掉，作为对其他人的警告，整个镇子就像恐怖片的布景一样，贫穷、狼藉、满目废墟，人们因恐惧而背井离乡，敢在外面走来走去的人，极有可能被杀死、折磨或绑架。2009年，派到那里武装干预的警察被处死了，惧怕于当地的可怕的“风俗”，此后政府再未派遣过警力去那里。第二名：玻利维亚永加斯路 这条路是为数不多的将亚马逊雨林，与玻利维亚首府连接起来的路之一，这条路有一个吓人的名字，死亡之路。这条路于20世纪30年代由巴拉圭囚犯修建，约20年前进行现代化翻新，它海拔4600多米。每年带走大约300人的生命，令人惊讶的是死亡之路是玻利维亚最热门的旅游景点之一，吸引了很多追求刺激的人，这条路被认为是世界上最危险的路，在这64公里的途中你能看到，起伏的群山和美丽的亚马逊雨林。但是山地骑行爱好者要付出的代价也不小，与美景同行的星坠入森林的危险，自行车轮下是一条狭窄的单车道，沿途几乎没有护栏。过去十年中，这条危险的下坡路，夺走了18位山地车爱好者的生命。 第三名：伊斯坦布尔土耳其 北安那托利亚断层是一个活跃而危险的断层，自从20世纪30年代起，毁灭性的地震沿大陆向西不断发生。最近一次大
中国十大险峻的山路-最弯的公路 日志[转]中国十大险峻的山路-最弯的公路2012-2-9 15:58阅读(0)转载自爱心车队 下一篇：转载：民俗彩画选|返回日志列表 赞(42)赞(42) 转载(1753) 分享(183) 评论 复制地址 编辑在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。这些，都是时代的最强音。 最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐” 24道拐”就在晴隆县城的西南边上，在这一著名路段入
口处，晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑：“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。现在“24道拐”的道路仍然可以通车，隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。 那远远的兜了个大圈的就是现在的G302 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。1991年出版的《贵州省志·交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。 要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。 “二十四道拐”路线上下盘旋，而且路基窄，坡度大，弯道急。一般车辆通过“二十四道拐”至少16-20分钟，轿车以最快速度通过的时间大约是7分钟左右。后来，