株洲湘江四桥140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工
技
术
方
案
编制：
审核：
中港二航局株洲湘江四桥
项目经理部
二00 六年二月
目录
一、工程概述 (3)
二、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工工艺流程 (6)
三、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工测量 (7)
1、塔柱测量 (7)
2、挂篮测量 (7)
2.1、挂篮预压测量 (7)
2.2、挂篮施工测量 (7)
3、索鞍及梁段索套管测量 (8)
3.1、塔柱索鞍测量 (8)
3.1、梁段索套管测量 (8)
四、20＃～22＃墩墩位处支架上梁段施工 (9)
1、临时支架设计 (9)
2、零号块、1＃块、2#块模板制作安装 (9)
3、钢筋施工 (9)
4、预应力施工 (10)
4.1、预应力管道埋设 (10)
4.2、压浆和排气孔的设臵 (10)
4.3、预应力材料进场和下料及穿束 (11)
4.4、张拉 (11)
4.5、压浆 (13)
5、混凝土施工 (15)
5.1、混凝土配合比技术要求 (15)
5.2、混凝土浇筑 (15)
5.3、施工缝处理 (15)
5.4、混凝土养护 (16)
6、临时固接施工 (16)
五、塔柱施工 (17)
1、劲性骨架施工 (19)
2、钢筋施工 (20)
3、模板施工 (21)
3.1、模板荷载计算 (21)
3.2、面板、纵横肋、大背肋计算 (22)
4、混凝土施工 (23)
4.1、混凝土的配合比要求 (23)
4.2、分层厚度 (24)
4.3、混凝土振捣 (24)
4.4、混凝土浇筑工艺 (24)
4.5、混凝土养护及施工缝处理 (24)
4.6、混凝土浇筑注意事项 (24)
5、索鞍定位 (25)
六、后支点菱形挂篮安装施工 (26)
1、后支点菱形挂篮设计 (26)
2、菱形挂篮安装 (26)
3、菱形挂篮预压 (26)
3.1、预压方法 (26)
3.2、挂篮预压步骤 (27)
七、挂篮悬浇施工 (28)
1、模板制安 (28)
2、钢筋施工、预应力施工及混凝土施工 (28)
3、斜拉索的施工 (28)
4、挂篮拆除 (28)
八、边跨支架上梁段现浇施工 (29)
1、支架设计 (29)
2、边跨支架搭设 (29)
3、边跨支架预压 (29)
4、边跨梁段施工 (29)
5、边跨支架拆除 (29)
九、中跨合龙段施工 (30)
十、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工质量保证措施 (31)
十一、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工安全文明生产 (33)
十二、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工环境管理 (34)
十三、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工劳动力使用计划 (35)
十四、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工主要机械设备使用计划 (36)
十五、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工进度计划 (36)
一、工程概述
株洲湘江四桥桥型为三塔斜拉桥。桥跨组成为75m+2x140m+75m，系三塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。结构形式为塔梁固接、塔梁与墩分离，墩顶设支座。孔径布臵为：0.4m(伸缩
缝)+74.8m+2x140m+74.8m+0.32m(伸缩缝)，全长430.32m，桥上纵坡变坡点位于21号墩中心线（中塔）处，河西侧纵坡为1.2%，河东侧纵坡为3%，桥梁设计标高线离桥梁中心线100cm，桥面横坡2.0%。采用分段悬浇施工工艺。
主梁采用单箱三室箱形截面，外腹板斜臵，箱梁顶宽2900cm，腹板斜率不变，箱梁底板宽度由19.42m渐变到20.37m。主墩墩顶根部梁高435cm，向中、边跨方向63m范围内梁高变化采用二次抛物线，其余为等高梁段，梁高280cm。箱梁合龙段底板厚度28cm，0号块端部底板厚度为120cm，3∽22号截面底板厚度变化采用二次抛物线。中室顶板厚60cm(0号段处为90cm)，边室顶板厚度28cm，边腹板厚度由115cm∽80cm∽65cm变化，中腹板厚度由110cm∽80cm∽55cm变化。墩顶横隔板厚300cm，边跨端横隔板厚100cm，斜拉索锚固区中室隔板厚60cm，边室隔板厚30cm。主梁采用三向预应力结构。主梁按挂蓝悬臂浇筑法施工设计，0号块节段长500cm，22号节段长350cm，中跨合龙段长200cm，其余梁段长300cm。
塔高边塔为21m，中塔为30m，采用实心矩形截面，截面尺寸横桥向为2.5m，顺桥向为3.5m，布臵在中央分隔带上，塔上设鞍座。鞍座设计采用分丝管形式，每根分丝管穿一根钢绞线以利换索，在两侧斜拉索出口处设抗滑锚，以克服索的不平衡拉力，防止钢绞线滑动。
斜拉索为竖琴形单索面，横桥向分两排(间距90cm)，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线，单根钢绞线规格直径为15.2mm，每索由37根环氧噴涂钢绞线组成，拉索采用多重防腐，单根钢绞线为环氧噴涂，外包单层PE，钢绞
线索外包HDPE套管。每个塔上共16根索，塔上沿高度方向索距边塔为90cm，中塔为110cm，梁上顺桥向索距600cm，斜拉索锚固于中室隔板上，两端张拉，锚具为夹片式群锚（参考OVM250AT型钢绞线拉索群锚张拉端锚具设计）。株洲湘江四桥140m跨斜拉桥混凝土工程量统计见表1。
株洲湘江四桥140m跨斜拉桥混凝土工程量统计表1
二、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工工艺流程
三、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工测量
在主桥上部结构施工之前，采用相对稳定的K3、K6桥区控制点来布设上构测量施工控制网，控制网所取点一般位于较高处，如19#墩、23#墩墩顶，20#~22#墩0#块梁段桥面。控制网的布设密度、等级应能满足上构施工测量的需要。上构测量施工控制网经严密平差后以书面形式上报监理审批。
1、塔柱测量
塔柱的测量方法同墩身一样，采用极坐标三维法放样检测。所不同的是我们将在塔柱的四个角点处做一个平面、高程控制标志，以便施工人员用线锥、钢尺校核塔柱位臵和高程。
2、挂篮测量
2.1、挂篮预压测量
挂篮预抬值的调整是挂篮施工中的重点，能正确把握预抬值的变化是控制箱梁最终成果的关键。预压前的预拱值是根据挂篮受力的理论挠度计算得来的，现只要分别测出模板在预压前、受压时、卸载状态下的变形情况，即可计算出挂篮弹性变形和非弹性变形。
2.2、挂篮施工测量
首节挂篮在浇筑前根据挂篮的理论挠度、预压预抬值的综合预抬值进行调整即可。行走中的挂篮要完成浇筑前后及前二节挂篮的受力变化测量。
挂篮施工过程中，一般分四个工况对桥面进行测量：
①挂篮行走到位对挂篮和部分梁段桥面进行测量；
②施工梁段混凝土浇筑后对挂篮和部分梁段桥面进行测量；
③梁内三向预应力施工完毕对部分梁段桥面进行测量；
④斜拉索架设和张拉完毕对部分梁段桥面进行测量；
⑤重复以上步骤
在施工过程中，根据监控要求，某个工况需对塔顶偏位进行测量。
3、索鞍及梁段索套管测量
3.1、塔柱索鞍测量
塔柱上的索鞍测量，通过测量索鞍的进出口位臵来确定，利用全站仪配套的小棱镜观测。可以用钢尺丈量塔底控制点和索鞍前端底部距离来校核高程。索鞍位臵无误后进行加固，加固后的索鞍需进行复测。
3.1、梁段索套管测量
在挂篮浇筑前监控单位提供梁段索套管在索套管安装时与全桥竣工时相比的修正角度，根据修正角度、设计角度确定梁段索套管的放样位臵。放样好后对梁段索套管进行加固，加固后同样需进行复测。
四、20＃～22＃墩墩位处支架上梁段施工
20＃～22＃墩零号块顺桥向长为5.0m，1＃块、2#块顺桥向长3.0m，考虑到挂篮安装，0#块、1#块、2#块梁段均采取支架上现浇，即支架上梁段总长17.0m，依靠墩身在承台上搭设临时支架完成模板支立、钢筋绑扎、预应力埋设、混凝土浇筑、预应力施工。
1、临时支架设计
根据株洲湘江四桥140m跨斜拉桥上部结构施工图设计，我部委托《武汉港湾工程设计研究院》对0#块、1#块、2#块现浇箱梁支架进行施工图设计。支架施工图祥见《株洲湘江四桥140m跨斜拉桥墩处现浇支架及悬浇挂篮施工图设计》（已报审）。
在委托《武汉港湾工程设计研究院》对140m跨斜拉桥墩处现浇支架进行设计时，按一次性完成0#块、1#块、2#块总长17.0m梁段混凝土浇筑。考虑到一次性完成支架上梁段混凝土浇筑，混凝土总方量接近900m3，混凝土浇筑时间较长，对施工的组织，混凝土的要求较高，同时存在较大的质量、安全风险，故将支架上梁段按0#块、1#块、2#块梁段划分做三次完成梁段施工，即先施工0#块梁段、再对称施工1#梁段、最后对称施工2#块梁段。分别施工各支架上梁段时支架构造修改见附图。
2、零号块、1＃块、2#块模板制作安装
零号块、1＃块、2#块的模板均采取钢模，构造图祥见《株洲湘江四桥140m跨斜拉桥墩处现浇支架及悬浇挂篮施工图设计》（已报审）。模板由模板厂精加工，运至现场利用塔吊安装，支架搭设完毕，即可铺设底模，再安装侧模，最后安装内模。在支架上搭设脚手架，上好可调顶托，便于外侧模板的微调；为方便人工搬运，内模采取组合钢模或组合钢框竹胶模，内模利用满堂支架支撑。模板加工、安装时，严格按照规范执行。
3、钢筋施工
钢筋首先在后场加工成设计尺寸形状，运至现场，按绑扎先后顺序分类起吊。钢筋绑扎尺寸严格按设计图纸控制。钢筋保护层用C55带扎丝砂浆垫块或塑料垫块。垫块厚度根据不同部位而确定。
4、预应力施工
主梁采用三向预应力结构，纵向预应力前期直束分为9φs15.2mm及12φs15.2mm钢绞线，前期下弯束及后期束为12φs15.2mm 钢绞线，顶板合龙索为9φs15.2mm钢绞线。两种钢绞线张拉控制应力为
1395MPa(0.75fpk)，张拉控制力分别为1758kN及2344kN，配YM15-9锚具及YM15-12锚具，边跨部分顶板前期索及底板后期索采用单端张拉，其余均采用两端张拉。
顶板横向预应力筋为3φs15.2mm 钢绞线，纵向间距为50cm，均采用单端张拉，控制应力为1395 Mpa (0.75fpk)。
箱梁腹板内设竖向预应力精轧螺纹钢筋（JL32），配扎丝锚具，控制应力0.9 fpk ,张拉控制力为568kN。每一个边腹板布臵2根，中腹板布臵2根或1根，纵向间距为50cm，箱梁下端为锚固端，上端为张拉端。箱梁横隔板竖向设有预应力精轧螺纹钢筋，横向布臵5φs15.2mm 钢绞线。
4.1、预应力管道埋设
140m跨斜拉桥预应力为三向预应力，波纹管埋设必须准确定位，误差不大于5mm。为保证波纹管正位，沿波纹管方向设臵定位钢筋，定位钢筋与普通钢筋牢固焊接，以防止管道的上浮或下沉。当波纹管与普通钢筋冲突时,必须要移开或断开普通钢筋，确保预应力顺直，定位准确。波纹管安装完成后，在管内穿插外径小于波纹管内径3mm左右的聚乙炳衬管。
4.2、压浆和排气孔的设臵
纵向、横向预应力压浆从压浆嘴进浆，预应力管道的最高点留臵排气孔。竖向预应力管道靠近底部设臵压浆嘴，靠近顶部锚板处设臵排气孔。
4.3、预应力材料进场和下料及穿束
钢绞线运输至现场后要做好防雨、防潮措施。对于同批量的钢绞线要进行抽样检查，对不合格的产品严禁使用。钢绞线的下料长度要考虑两端的工作长度，严禁使用电或氧弧切割，只能用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割断面为一平面，以便张拉时检查有无断丝。拆模后清除喇叭管及压浆孔内的杂物，并用高压水冲洗管道，然后才可穿束。
4.4、张拉
按照设计图纸要求，当混凝土强度达到设计强度的85％（即46.75Mpa）才可进行预应力张拉,张拉时应先张拉箱梁纵向预应力束，再张拉横梁预应力束，最后张拉箱梁竖向预应力筋。
⒈纵向预应力束张拉程序：先在箱梁截面四角对称进行，先张拉顶板束，再张拉底板束，其上下左右束差不得大于2束。箱梁竖向筋（JL32精轧螺纹钢筋）可一次张拉到控制应力，在24h以内再张拉一次，然后持荷5min后测伸长量并锚固。
钢绞线张拉按以下步骤进行：初张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）→持荷2分钟→量测伸长量δ0→张拉至设计吨位P→持荷2分钟→量测伸长量δ1 →卸压→量测伸长量δ2 →退顶
实际引伸量：根据公式δ=P×(δ1－δ0) /(P－P0)-（δ1－δ2）计算实际引伸量，与理论伸长量Δ进行比较，查看（δ－Δ）/Δ是否在[－5％，+6％]以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。
检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（δ2－δ1）是否大于7mm来判断有无滑丝。如大于7mm，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。
⒉纵向预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、
锚固中心与垫板中心、接长孔中心与前期束孔中心均应同心。
⒊竖向预应力粗钢筋用塑料管成孔，其下端锚固于梁体内，上端为张拉端，施工中严格控制质量，保证管道预埋位臵准确，严格按有关规程进行张拉，严禁用电焊和电吹切割粗钢筋。
⒋箱梁纵向、竖向预应力束均应在支架上，待混凝土强度达到85%时进行张拉，张拉时应先张拉箱梁纵向预应力束，再张拉横梁预应力束，最后张拉箱梁竖向预应力筋。
⒌混凝土必须达到85%设计强度才能施加预应力,混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符,所有预应力张拉均要求双控, 引伸量误差应控制在6%以内; 在测定引伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。对同一张拉截面的断丝率不得大于1%,在任何情况下不允许钢绞线整根拉断。
⒍预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束应立即进行管道压浆。
⒎施工中JL32精轧螺纹钢筋应避免生锈和局部损伤,以免脆性破坏。
⒏为确保本桥预应力施工质量,要求施工部门对接管工艺、定位钢筋、管道线型等严加控制,有关要求如下:
(1).管道安装前应除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状,遇
有可能漏浆管道的部分应采取措施割除,遇有管道两端截面有变形时应整形后应用。
(2).接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏
浆。
(3).每80cm设臵定位钢筋一道,每道定位钢筋包括支承钢筋和"U"形环,"U"
形环将管道定位在支承钢筋上,而支承钢筋固定在主筋上,设计图中已计定位钢筋。定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm。
(4).管道与喇叭管连接处,管道应垂直于锚垫板。
(5).夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环,使两夹片外端面处于
同一平面内,两夹片高差大于2mm者应取出重新安装。
(6).锚环使用前应检查内壁有否生锈,对生锈者应进行除锈处理后使用。
(7).锚下混凝土应严格振实,同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和
混凝土。
(8).应合理控制限位板的限位量,合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微
刮痕。
(9).断丝率及引伸量超过规范允许值,为了确保有效预应力,经设计部门认
可后,允许超张拉3%。
(10).钢绞线应采用圆盘切割机切割,不允许用电气或其它方法切割。
4.5、压浆
预应力管道在张拉完成后24小时之内要进行压浆。根据设计要求采用真空辅助压浆的方法对管道进行灌浆，其原理是用真空泵将预应力管道抽至负压真空度，在孔道另一端利用压浆机在有一定压力的情况下将浆体灌入预应力管道中，以提高孔道压浆的饱满度及密实性，减少气泡。
①孔道压浆水泥浆的水灰比不得大于0.4，标号不小于箱梁混凝土设计强度，泌水率不大于2%，流动度宜为12∽14s，不准掺入氯盐，按规范可适当掺入减水剂、膨胀剂和缓凝剂进行配制。
②真空辅助压浆施工装臵连接示意图见图1、真空泵连接示意图
③真空辅助压浆的步骤
a、张拉工序完成后，严禁碰撞锚头，切割外露钢绞线，保证钢绞线外露长度不小于30mm。
b、清理装配螺栓孔内、锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。清理盖帽的密封口及封锚槽并保持清洁。
c、在密封槽内均匀涂上一层玻璃胶，装入“O”形密封圈。
d、装配盖帽，将螺栓加垫片旋入螺孔内并紧固，并将排气孔垂直向上放臵。
e、定出吸真空端和压浆端（吸真空端的出浆孔臵于锚座上方，压浆端的压浆孔臵于锚座下方）。
f、盖帽安装完毕，用高压气将管道内残留的水分吹出。
g、按图示方法安装压浆设备与管道。
h、在真空辅助压浆前用真空泵试吸真空，当真空度检测达到要求的标准后，即可开始真空辅助压浆。
i、关掉阀1、阀2，打开阀3，启动真空泵进行抽真空，当真空度达到-0.09Mpa～－0.1Mpa时，可打开阀1，启动灌浆泵开始灌浆。
j、保持真空泵开启状态，当观察到空气滤清器中有浆体通过时，关掉真空泵及阀3。
k、打开阀2，观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入前一样时，关掉阀2，仍继续灌浆，使管道内有0.5～0.6Mpa的压力，持压1～2分钟，再关掉阀1。
l、将输浆管拆下来，再拆卸活接1和活接2段，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道，压浆。
孔道真空辅助压浆要连续，一次完成。若出现无法及时排除的故障时，应立即拆下压浆管道，用高压水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。
5、混凝土施工
5.1、混凝土配合比技术要求
混凝土强度： 55 MPa；
混凝土坍落度：12cm∽16cm；
粗骨料粒径要求：5mm∽35mm；
混凝土缓凝时间：不小于20小时。
5.2、混凝土浇筑
浇筑顺序依次为：腹板→底板→顶板，各部分混凝土浇筑时分层布料，振捣密实；0#块两悬臂端混凝土同步浇筑，在混凝土浇筑过程中严格控制两端相差不超过30t。混凝土浇筑作业的同时做好预应力管道以及压浆嘴的保护工作。
5.3、施工缝处理
混凝土浇筑完成后，立即做好混凝土的养护工作，待强度达到2.5MPa 时，对封头端施工缝进行人工凿毛，并清理干净。
5.4、混凝土养护
新浇混凝土终凝后，即拆除底板压浆模板，并在顶板及底板混凝土上覆盖一层湿润的麻袋进行养护；当内腹模、内顶模、外侧模及底模脱开后，均匀地洒水养护，混凝土养护时间不少于7天。
6、临时固接施工
按施工图设计,在盖梁和0#块中横隔板内预埋螺纹钢筋，盖梁与0#块中横隔板间利用C45混凝土浇筑临时支座垫石,螺纹钢筋、支座垫石混凝土作为抵抗倾覆力矩的受拉、受压杆件。
五、塔柱施工
考虑到作业场地的因素，在1号块梁段施工完毕，开始塔柱施工，塔柱高度20墩、22#墩高度为21.0m，21#墩为30.0m。塔柱为实心体，索鞍定位要求高，采用劲性骨架进行定位，塔柱采用翻模法施工，在四周搭设钢管脚手架同步跟进。劲性骨架、钢筋、模板、索鞍等采用塔吊吊装。塔柱沿高度方向细部尺寸见表2
塔柱沿高度方向细部尺寸表2
根据塔柱的构造，将模板沿高度方向取值见表3、
塔柱沿高度方向取值表3
塔柱分节混凝土浇筑高度及对应方量表4
1、劲性骨架施工
为了索鞍的定位准确，在塔柱内设臵劲性骨架。劲性骨架由∠100×10角钢或I14工字钢构成，在塔柱第1次混凝土浇筑时，预埋角钢或工字钢，平面位臵为位于分丝管的两侧。在索鞍安装时，利用角钢或工字钢为支撑柱，水平安装角钢或型钢做梁，利用紧张器对平面或立面位臵进行调节。索鞍初步安装完毕，测量验收，满足要求后，利用型钢将索鞍焊接固定于角钢或工字钢上，测量验收，如位臵变动超过设计要求，将焊接部位脱离，调整后再验收，直至焊接固定后测量验收满足设计要求。塔柱劲性骨架构造示意图见图2、塔柱劲性骨架构造示意图
桥面施工方案 一、工程概况： 桥面总宽度及组成：本桥采用上下行分离式桥面，桥面总宽度为26m，桥面组成：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+2.0米（中间分隔带）+11.5米（行车道）+ 0.5米（护栏）=26.0米。 大桥的上部构造为7×30m预应力混凝土连续组合箱梁、共56片。 二、总体施工进度和劳动力安排 桥面施工计划在2004年2月20日开工，计划在2004年4月30日桥面施工施工完毕。 人员机械配备：混凝土工15人，钢筋工18人，木工8人，勤杂人员2人，两台容量8m3混凝土运输车，EA-05混凝土泵一台，平面阵捣梁一台。 三、施工准备 1、对便道进行修整，达到运输车辆能够顺利通行。 2、对桥面进行清洗并对纵横向湿接缝梁体混凝土进行彻底凿毛,露出新鲜混凝土。 3、全面复测，组织测量人员对郑沟大桥中线及桥面标高等进行全面复测，如有误差进行调整，调整后再进行桥面铺装。 4、组织施工技术人员进行图纸审核，对现场工人及工班长进行桥面铺装施工技术交底。 四、施工要点 施工顺序：横向湿接缝施工纵向湿接缝施工箱梁顶板负
弯矩张拉孔道压浆和封锚桥面铺装层的施工解除临时支座 1、桥梁纵、横向湿接缝施工 a、本桥纵、横向湿接缝模板采用厂制定型钢模,钢模出厂后经验收各部尺寸合格后,模板表面打磨光滑并涂油。模板与梁体端头采用外支撑顶紧，并夹双面海绵胶带,保证模板不漏浆、不变形。横向湿接缝模板采用厂制定型钢模，采用吊挂式施工，模板安装时，其吊杆必须顶紧，上横杆安装牢固可靠。 b、接头钢筋采用绑扎搭接，并部分焊接，焊接接头长度单面焊不小于10倍的钢筋直径，双面焊不小于5倍的钢筋直径。 c、梁体端头混凝土面必须凿毛，凿除浮浆，露出混凝土石子。 d、梁体端头顶板负弯矩部分预应力扁波纹管的连接，采用比原直径稍大一点的波纹管套接，套接后用胶带纸密封。 e、混凝土浇注。混凝土采用C50号混凝土，其坍落度80～180mm，其浇注时操作人员必须是混凝土施工的熟练工人，掌握混凝土施工工艺，保证混凝土密实的前提下，振动棒绝对不能捣动波纹管。 f、浇注完成后，加强混凝土的养护，保证接缝混凝土的质量。施工完毕，墩顶清理干净。 2、桥面顶板负弯距张拉及压浆 桥面顶板负弯距张拉采用穿心式千斤顶单根张拉，张拉采取双控，以伸长量进行校核，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉，其中T1的伸长量为10.9cm，T2的伸长量为6.2cm。张拉施工人员全为经验丰富张拉作业人员。张拉时报请监理工程师，经批准后进行张拉。张拉时作好张拉施
目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)
连续梁测量方案1.施工测量流程 定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查 进入下一梁现浇段 监理复测 浇筑混凝土 张拉前高程观测 张拉后高程观测 移篮前高程观测 移篮后高程观测 定高程扎钢筋、安管道、立模板 高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测监理复测 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）
图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直 接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重 新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网， 在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了 侧模竖直度满足要求。
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制： 复核： 审核： 监理工程师：
编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上
株洲城市总体规划（2006—2020） 时间：2009-07-29来源：株洲市政府门户网 为落实科学发展观，推动省委、省政府“一点一线”和“加快实现工业化和城市化的进程”发展战略的实施，实现长株潭一体化的发展目标，促进株洲市城乡经济全面、协调、可持续发展，构建和谐社会，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和《株洲市国民经济和社会发展“十五”计划》，经报请国家建设部和湖南省人民政府同意编制本规划,规划主要包括以下内容. 株洲市城市总体规划图 一、规划期限
本次规划期限为2006——2020年。 近期：2006——2010年；远期：2011——2020年。 二、城市性质 株洲市是湖南省重要的工业城市，长株潭地区重要的交通枢纽和中心城市之一。 三、城市规模 近期：2010年城市人口90万人（常住人口100万人）；城市建设用地90平方公里。 远期：2020年城市人口120万人；城市建设用地120平方公里。 四、城市职能 我国南方重要的交通枢纽，以高新技术产业为先导的国家老工业基地，中南地区重要的商贸和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。 五、城市建设目标 本规划期内，株洲市市区实现特大城市的规模目标，发挥国家重要的交通枢纽和新型工业基地的作用，成为区域综合服务功能强大，设施完善，产业发达，文化繁荣，城乡协调发展，人居环境良好的生态园林城市。 六、城市建设发展战略
1、建设形成与区域中心城市匹配的城市基础设施和公共服务设施，为城市及区域性的经济文化交流和产业发展提供条件。 2、发挥中心城市的发展带动作用，形成合理的市域城镇体系，实现城乡协调发展。 3、合理保护和利用土地资源，集约使用土地；保护自然资源和生态环境，实现城市的可持续性发展。 4、建立以综合社区为单元的城市新型社会组织结构，加强社区的建设和服务配套，保障城市社会经济的健康发展。 5、营造独特的城市风貌、城市文化和宜人的生活环境，成为富有吸引力和竞争力的生态园林城市。 七、市域城镇发展目标 2010年，实现对现有城镇体系格局的初步调整,城镇体系空间结构初步形成网络状格局，攸县撤县改市（以下称攸州市），成为市域次中心城市；2020年，形成完整的市域城镇体系，以中心城区为核心，市域重点建制镇为纽带，以城乡一体化为特征，现代化协调发展的城镇体系结构。2010年市域人口为393万人，城市化水平达到50%；2020年市域人口为425万人，城市化水平达到60%。 八、市域城镇经济区划分 市域经济区划分为北部、中部、南部三个城镇经济区。 （一）北部经济区——由株洲市区、株洲县和醴陵市组成，为市域核心区域。
芦村特大桥中堂水道主桥 箱梁施工方案 一、工程概况 中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m，横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁，根部高6.0m，跨中梁高2.5m，箱梁顶宽14.76m，底宽7.0m，两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 二、0#、1#块施工 主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1．0#、1#块总体施工顺序 （1）钢管支架搭设。 （2）在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。 （3）安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。 （4）安装0#、1#块外侧模。 （5）绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。 （6）第一次浇注砼，浇注高度4.7m，约164m3。
（7）安装0#、1#块内侧模、顶模。 （8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。 （9）浇注第二次0#、1#块混凝土，约121m3。 （10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。 （11）拆除1#块底模。 （12）安装挂篮底后横梁。 （13）拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工 支架布置及计算书见附件，模板安装要求如下： （1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压 2.4t），变形3mm。 （2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。
2010年11期(总第71期 )作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。 1工程概况 江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。 图1主塔一般构造图 本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128 根斜拉索。钢绞线外层采用HDPE 护套。减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。 2施工方案简介 主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。 3主塔施工流程 图2主塔施工流程 江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案 罗庆湘，闫化堂 （广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510000） 摘 要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺 桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。 关键词：矮塔斜拉；主塔；施工方案中图分类号：U44 文献标识码： B 265
斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分
力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标
主桥挂篮施工方案
第一章编制说明 1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 第二章工程简介 1 2.1、工程概况1 第三章施工方案总体思路 2 3.1、施工总体方案2 3.2、施工工艺2 4.1、0#块施工方案1 4.1.1、工序流程1 4.1.2 、预埋托架施工1 4.1.3、0#块模板、钢筋加工4 4.1.4、0#块混凝土浇筑4 4.1.5、0#块模板拆除6 4.1.6、施工注意事项6 4.2、挂蓝悬浇施工方案7 4.2.1、挂蓝的结构及形式7 4.2.2 、挂蓝预压9 4.2.3 悬浇施工9 4.3、现浇段施工方案13 4.3.1、工序流程13 4.3.2、支架预压14 4.3.3、混凝土浇注方式14 4.4、合拢段施工方案15 4.4.1、边跨合拢段的施工15
4.4.2、跨中合拢段施工17 4.4.3 合拢段施工中的其它事项19 4.5、钢筋20 4.5.1、钢筋加工20 4.5.2、钢筋焊结与绑扎20 4.6、混凝土施工21 4.6.1、箱梁混凝土施工21 4.6.2、振捣22 4.6.3、收面、养护23 4.7、预应力施工23 4.8、孔道压浆、封锚29 4.8.1、孔道压浆29 4.8.2、封锚31 第五章施工方案影响结构因素预测分析及控制措施 31 5.1、结构刚度误差31 5.2、浇筑混凝土误差31 5.3、桥面临时荷载影响32 5.4、挂蓝及模板定位误差32 5.5、挂蓝变形误差32 5.6、温度影响33 5.7、预应力影响34 5.8、施工方案变化34 第六章施工质量保证措施 35 6.1、质量保证体系35 6.2、质量管理机构35 6.3、质量保证措施35
主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点，其涉及到常有的高空作业，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监（1996）第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重高空作业和机械使用方面的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对
悬臂现浇梁施工工艺 一、工艺流程 悬臂现浇梁施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 编制并报批专项施工方案及专项安全风险评估，完成岗前培训和技术、安全交底，人员、材料及机械设备进场；墩柱内托架（支架）预埋件位置
安放准确。 2.托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计 托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计由具有相应资质的单位进行临时设计，临时设计满足施工图及规范要求。 挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，最小承载能力满足设计梁段最大荷载要求，挂篮自重及全部施工荷载满足设计要求。挂篮行走和浇筑混凝土时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数不得小于2。 3.0#块托（支）架搭设及预压 支架搭设：在承台上埋预埋件，然后在墩身两侧搭设钢管支架，根据临时设计将支架与墩身连接，在钢管立柱顶设置钢楔块或砂桶做为落梁措施。 托架搭设：在墩身上设置预埋件，利用预埋件焊接牛腿，搭设托架。 托（支）架搭设完成后进行预压，预压荷载不小于支架需承受全部荷载的1.1倍。待托架充分稳定且预压时间不少于7天后，再进行下道工序。 4.永久支座及临时支座安装 按施工图及临时设计要求安装永久支座和临时支座。根据预计合龙时气温与设计提供的标准气温之间的差值，通过计算确定0#块底部永久支座安装时预留的偏移量。 5.0#块施工 0#块在托架（支架）上一次浇筑成型，混凝土应按由外向内的顺序分层对称浇筑。混凝土浇筑完第3天以30%的张拉力张拉并锚固纵、横、竖向预应力钢束以约束温度裂缝，待混凝土达到90%强度后，张拉并锚固0号段梁体的纵向预应力束。注意挂篮预埋件的埋设位置及质量。 6.挂篮拼装、预压 挂篮由专业厂家加工制作，完成后在厂家进行试拼，试拼合格后运至现场在0#段上进行组装。
株洲湘江新城规划公示内容 随着长株潭湘江建设和株洲南下战略的逐步推进，株洲市委市政府提出打造湘江新城作为新时期株洲湘江开发和城市建设的重要抓手。2011年4月，株洲市规划局和株洲市交通发展集团有限公司委托中国城市规划设计研究院上海分院和株洲市规划设计院联合编制湘江新城规划。 2011年8月6日，市规划局对该规划组织了专家评审。9月7日，株洲市城乡规划委员会第二次会议审议通过该规划并在株洲市规划局网站和株洲市规划展览馆予以公示。 一、项目基本情况 湘江新城位于株洲主城区南部，湘江上游以西。规划范围北至西站南路，南至长株潭南环高速公路，东至湘江，西至武广高铁，总面积36平方公里。 规划范围共涉及群丰镇的响塘村、白莲村、合花村、旗云村、高台岭村、新文村、长岭村、妙泉村、湘云村、栗山村、江璜村、新塘村,马家河镇的浅塘村、雷打石镇的胜塘村等16个村的用地。2010年，规划范围内总人口约1.14万，现状城镇建设用地1.4平方公里。
二、规划重点 1、落实株洲市“一体三极”中“南下”发展战略，衔接在编的《株洲市城市总体规划（2006-2020）》（2011年修改）改成对湘江新城的发展要求。 2、借鉴国内外新城建设经验，充分研究湘江新城发展的核心资源和动力机遇，在此基础上明确湘江新城的发展定位、产业体系、空间布局模式等，协调湘江新城与周边地区的关系。 3、合理配置用地资源，明确产业、居住、公共服务、绿地等各项用地布局，构筑系统完善、保障有力的综合交通和基础设施系统，形成生态、宜居、宜业的新城。 三、规划结构 充分考虑新城发展定位和山水资源条件的结合，规划提出三大空间设计主题，分别是依水营造慢生活方式，打造“乐水慢城”；傍山营造隐生活方式，打造“乐山隐城”；依托丘陵地形建设科技新城，打造“乐业智城”。 在空间设计主题的指导下，规划形成“一心两片，两带多廊”的城市空间结构。 1、一心 指湘江新城服务核心，依托沧水湖形成湘江新城的生态景观核心和公共服务中心。 2、两片
第一章工程概况 1.1、工程项目简介 **长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。 **长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，. 1.1.1 结构布置 **长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。 主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。 钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。 斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔上张拉。 索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。 主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。钢围堰高度A标为51.0m。承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。承台顶面高程-3.25m。承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。封底采用水下C25号砼厚7.0m。 主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。 1.1.2 主要技术标准 桥梁等级：四车道高速公路特大桥 设计行车速度：100km/h 桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准：汽车——超20级，挂车——120 桥面最大纵坡：3.0% 桥面横坡：2% 设计洪水频率：1/300 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ设防 通航水位：最高通航水位16.930m，最低通航水位2.480m 通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于204m 1.2 桥址区自然条件 1.2.1地理位置
挂篮悬浇施工方案
（一）挂篮悬浇施工方案 1、挂篮的设计原则 主桥梁体1～19、1‘～17‘节段采用三角挂篮悬浇施工。因此，挂篮既是悬浇箱梁的承重设备，又是极为重要的吊挂施工平台的施工设备。悬臂的前端承担新浇筑梁段混凝土的重量，后端锚固在已浇筑的梁体上；在施工中，挂篮受力的情况和步骤必须符合设计要求，尤其是挂篮的稳定必须确保。根据主体设计要求，挂篮的自重（包括模板）不得超过1200KN。挂篮工作时和走行时的稳定主要依赖于梁体上的预应力粗钢筋做为锚固筋；因此，要求该预应力粗钢筋位置准确。同时，在施工的全过程和各施工阶段的每个施工步骤，都要规范施工，规范*作，每道工序必须经严格检查合格、无误后，方可进行下一环节的施工和*作。 2、挂篮的制造与拼装要求 （1）挂篮的制造和拼装应按设计图纸进行，挂篮加工完毕后，要进行组装、检查、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。 （2）挂篮是以型钢为主要构件制造的结构，其主要受力杆件要按设计及相关规范、标准要求进行探伤和拉力试验。 （3）对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中，都必须进行仔细地检查，以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，螺栓连接必须牢固。 （4）安装挂篮走行系统下滑道枕木时，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂抄平，其不平度在5mm以内。 （5）走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并于走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走。 （6）在下滑道下铺设枕木，枕木布置原则是：每两根竖向预应力筋间，布设两根枕木，前支点处布置4根钢枕。 （7）挂篮拼装及使用时，应严格控制吊架悬臂部分的重量，除张拉*作平台及必须的少量工具外，不得任意增加载重量。 （8）挂篮拼装或移动走行时，应做到精确定位，还必须进行全面检查验收，
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3
每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便
中国中铁九局龙瑞高速公路第四合同项目经理部 K22+802 平岗岭大桥 挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案 中铁九局九公司龙瑞项目经理部 2012年05月12日
目录 一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 ............. 错误！未定义书签。（一）、总体施工方案 (1) （二）、详细施工方案、施工工艺方法 (4) 2.1、墩顶O号梁段施工方案 (4) 2.1.1、O号块梁段施工工艺流程图，见图8所示。................ . (6) 2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8) 2.1.3、 O#块支架 (10) 2.1.4、O号梁段模板......................... (11) 2.1.5、钢筋、预应力束孔道安装 (11) 2.1.6、混凝土浇筑 (12) 2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力（张拉作业） (13) 2.1.8、孔道压（注）浆 (14) 2.2、边跨非对称梁段（支架浇筑梁段）........................... . 15 2.2.1 、施工模板支撑架. . (16) 2.2.2、模板、钢筋、混凝土 (17) 2.3、挂篮悬臂浇筑梁段. (18) 2.3.1、挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19) 2.3.2、挂篮施工. (21)
2.3.3、悬臂浇筑节段芯模板 (23) 2.3.4、钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24) 2.3.5、混凝土浇筑 (25) 2.3.6、施加预应力、孔道压（注）浆 (27) 2.4、合拢及体系转换 (28) 三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)
石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1
1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (4) 1、工程基本情况 (4) 1.1桥梁介绍 (4) 1.2桥梁结构说明 (4) 2、自然环境及施工条件 (5) 2.1 水文条件 (5) 2.2气候及降雨 (5) 2.3河道 (6) 2.4地理地貌 (6) 2.5 地质情况 (6) 2.6气象条件 (7) 2.7河道 (7) 2.8交通及其施工条件 (8) 三、主要工程数量表 (9) 3.1图纸会审 (10) 3.2施工控制网测量 (10) 3.3材料的试验和储存堆放 (10) 3.4砼供应及设备 (10) 四、施工计划 (13) 4.1施工进度计划 (13) 4.2材料与设备计划 (14) 4.2.1 材料计划 (14) 4.2.2 设备计划 (15) 4.3劳动力计划 (16) 4.3.1 施工组织机构 (16) 4.3.2 劳动力 (16) 五、施工工艺技术 (17) 5.1主要技术参数 (17) 5.1.1 主要技术参数 (17) 5.1.2 总体施工方法 (17) 5.2施工准备 (20) 5.3施工工艺过程和步骤 (20) 5.3.1挂篮安装 (20) 5.3.2挂篮预压 (23) 5.3.3挂篮安装与拆卸流程 (25) 5.3.4挂篮前移 (27) 5.3.5挂篮悬浇施工 (28) 5.3.6预应力施工 (30) 5.3.7封锚及压浆 (37) 5.4 悬浇箱梁注意事项 (39) 5.5箱梁悬浇的挠度控制及监控观测 (39) 5.6检查验收 (40)
六、施工安全保证措施 (43) 6.1组织保证措施 (43) 6.2技术保证措施 (44) 七、应急预案 (44) 7.1 安全事故应急救援预案 (44) 7.2 质量事故应急预案 (46) 八、其它保证措施 (49) 8.1质量保证措施 (49) 8.2钢结构焊接通病及预防措施 (51) 8.3安全保证措施 (52) 8.3.1施工安全措施 (52) 8.3.2通航安全保障措施 (53) 8.3.3航道隔离施工方案 (53) 8.3.4安全管制方案 (53) 8.4文明施工措施 (54) 8.5环境保护措施 (54) 8.6季节性施工 (55) 8.6.1雨季施工 (55) 8.8.1.1 雨季施工组织措施 (55) 8.8.1.2 排水系统安排 (56) 8.8.1.3 桥梁工程雨季施工安排 (56) 8.8.1.4 砼雨季施工措施 (56) 8.8.1.5 机电设备及材料的防护措施 (56) 8.8.2冬季施工技术组织措施 (57)
第七节区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673～K23+452.673，桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构，由28对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于R=400m的曲线上。清河河宽60m 左右，常水位在0.7m～0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ2.0m，共布置15根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用φ1.5m钻孔桩，每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔，塔高65m，为钢筋砼箱形结构，其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm，塔柱顺桥向顶宽4m，底宽5m，横桥向塔柱宽2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高6.5m，承台顶以上30m处设上横梁一道，梁高2m，上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋，OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高2.6m，全长210m，纵向设62个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为3m外，其余间距均为3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽11m，顶板厚25cm，底板宽5m，底板厚30cm，中腹板厚40cm，外腹板厚35cm，内腹板厚25cm，翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线R y b=1860MPa，松驰率≤2.5%；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋，轧丝锚体系，纵向预应力采用φj15钢绞线，OVM系列锚具，支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度R y b=1670MPa，梁上索距7m，塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。
悬臂现浇施工方法及工艺 本工程现浇连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工。
图2.5.2-9挂篮悬臂现浇梁施工工艺流程图 1.4.1.墩梁临时固结措施 悬浇连续梁在体系转换之前，必须设置临时支座，可以通过设置锚固钢筋的方式来实现。连续箱梁体与临时支座相接部位布设纵横Φ12间距100mm钢筋网片。临时支座顶面各设一薄层隔离层，隔离层采用两层油毛毡制作，以便在合拢后清除临时支座。 1.4. 2.墩顶现浇段（0#段）施工 0#
图2.5.2-10 托架法施工工艺流程图 ⑴托架安装 托架采用2根［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设6片，通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木。纵梁托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压，0号块托架设计见“0号块托架。 ⑵预压
托架拼装完成后，进行预压试验，消除托架的非弹性变形，减少梁段下沉量，使灌注后的梁段设计标高符合设计要求，同时通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整梁体线形提供依据。 ⑶模板安装 梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。 外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5米，竖向1.0米布置。顶板底模与外 侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。 隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。 进人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。 端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。 ⑷顶板和腹板预留施工窗口
南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月
一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段
主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。