汽车电动座椅自动控制系统的研制
陈文辉，罗文广，覃永新
（广西工学院 电子信息与控制工程系，广西 柳州 545006）
摘 要：一种汽车电动座椅自动控制系统的设计方法。系统以C8051F311单片机为核心，通过控制直流电动机，经蜗轮蜗杆传动机构牵引座椅移动，使汽车座椅具有自动测量极限位置、手动调节、位置记忆以及自动恢复功能。该系统使汽车座椅便于安装，位置调节方便、快捷。 关键词：C8051F311单片机，直流电动机，自动测量，位置记忆
中图分类号：TP273 文献标识码：B
0引言
随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性要求也越来越高，要求对汽车座椅地调节能够更加简单、方便、快捷。目前，汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。汽车座椅位置的调节主要有三个方向，即高度调节、水平位置调节以及座椅靠背倾角的调节。
对于家庭使用的汽车，往往由多个成员驾驶同一辆汽车；当不同的驾驶者坐在同一个座椅时，由于个人的身体差异，所需要的汽车座椅的位置各不相同，需经常调节座椅位置；而目前的大部分汽车座椅没有记忆功能，使同一个人在不同的时间驾驶汽车时，汽车座椅的位置可能被其他成员改变，而需重新调节座椅各个方向位置，比较繁琐。
座椅在汽车内安装时，由于不同汽车的内部空间不相同，座椅在各方向所能移动的位置极限也不同；汽车电动座椅在电动机牵引下移动，而目前汽车电动座椅不能自动测量安装的极限位置，座椅很容易在到达极限位置时仍继续运行，容易使电动机因长时间工作在堵转状态而烧毁。 文中提供一种具有自动测量和记忆功能的汽车电动座椅自动控制系统的设计方法。 1系统基本工作原理
汽车自动座椅结构原理如图1所示，座椅由4个直流电机牵引，其中高度调节电机2个，水平调节和靠背调节电机各1个；直流电动机电枢电压为12V ，
电源从汽车电瓶上获得。汽车座椅自动控制系统由内部带有非易失性数据存储器的C8051F311单片机、驱动模块、传动机构以及操作手柄构成。电动机的转速和座椅的位置信息由安装在电机上的霍尔传感器检
测，经整形和放大后送入单片机，构成系统的速度反
馈。 汽车电动座椅是在传统的汽车座椅上安装直流电动机、蜗轮结构、传动轴，一起组成传动机构，牵引座椅移动；在汽车座椅的下面垂直安装两个直流电动
机，以支撑驾驶者在垂直方向做上下移动；在座椅的靠背方向安装一个直流电动机，用来控制座椅靠背的角度变化；在座椅的水平方向安装一个直流电动机，用来控制汽车座椅在水平方向前后移动。操作手柄上设有多个手动调节按键，通过手动调节控制直流电动机，改变传动轴的行程和方向，从而调节汽车座椅的位置，如座椅上下位置，前后位置以及靠背的角度变化；并设有多个存储按键，用来记忆或恢复座椅的位置信息。在控制系统上安装有一个自学习按键，用来自动测量座椅在汽车内部所能移动极限位置，防止座椅在到达极限位置后使电动机长时间工作在堵转状态而烧毁。 基金项目：广西科学基金项目（桂科基0448012）；广西科学研究与技术开发计划项目（桂科攻0235081）
图1 座椅结构原理图1.高度调节电机，2.高度调节电机，3.水平调节电机，4.靠背调节电机，5.霍尔传感器，6.蜗轮
机构，7.传动轴，8.座垫，9.靠背，10.水平调节方向，11.高度调节方向，12.靠背调节方向
2系统硬件设计 C8051F311是美国Silicon Labs 公司推出的以传统8051单片机为核心的微控制器，它有25个I/O 口，所有I/O 口线都具
有强大的控制功能，可以编程为弱上拉或
推挽输出，也可设置成漏极开路；加上上拉电阻后可以与TTL 电平直接接口。单片
机具有独特的数字开关阵列，可以将单片
机的内部硬件资源（如外部中断、UART、SPI 等）配置到I/O 口P0、P1和P2口上[1]。
如图2所示，单片机的外部中断0（INT0）被配置到端口P0的P0.0。C8051F311单片
机具有较大程序存储器FLASH ROM 和片内RAM，单片机16K 的FLASH 存储器可用来存放程序代码和非易失性的数据，汽车电动座椅各直流电动机的位置信息以及记忆的位置信息等数据，都作为非易
失性数据存储在FLASH ROM 内[2][3]。
自动座椅系统的硬件设计如图2所示： 3×4的矩阵键盘作为系统的操作手柄；P1口连接驱动电路，用来控制4个直流电动机，整型电路将霍尔传感器信号放大、整型成与单片机直接接口的TTL 电平信号。
操作手柄上设有3各存储按键，分别用来记忆和恢复3个不同的座椅位置。
2.1驱动电路设计
图3中，J1为直流电动机接线端口；其中端子3和4连接电动机的电枢；端子1和2连接霍尔传感器。
通过控制C8051F311单片机的P1.0和P1.1电平变化来控制电动机的转向[4]。P1.0为高电平，P1.1为低电平时，晶体管Q2开通，继电
器K1吸合；晶体管Q3断开，继电器K2闭合，直流电源经继电器K1常开触点和K2的常闭触点与电动机电枢相联，假设此时电动机正转。当P1.0为低电平，P1.1为
高电平时，电动机反转。通过控制C8051F311单片机的P1口电平的变化来控制电动机转动的方向及转动时间，从而控制汽车座椅各方向移动。 霍尔传感器的整型电路，将反馈的霍尔传感器＋2V 左右弱信号，经放大、整型
成能与单片机接口的TTL 电平，连接至
C8051F311单片机外部中断0（P0.0），用中断方式对霍尔传感器产生的脉冲数进行
计算，从而计算电动机的转速和位置数据。
3 软件设计
安装在汽车座椅上的直流电动机的电
源取至汽车电瓶，由于汽车电瓶的电压会随汽车运行状态不同而产生波动，电动机的转速也会随之变化，通过电动机的转速来计算汽车座椅所移动的距离时，汽车座椅的位置数据也会变化；因此，
文中采取通过计算电动机在一个方向所转动的圈数，即计算电动机上霍尔传感器时所产生脉冲数[4]，
来标识电动机在此方向所行进的距离。
图2 汽车自动座椅硬件框图
3.1手动调节
操作手柄上设有8个手动调节按
键，分别用来控制座椅上各电动机在各方向的转动，手动调节采用点动控制方
式。通过操作手柄的手动按键，控制座椅各电动机，经传动机构牵引座椅移动，调节座椅的移动方向和移动距离，从而
调节座椅的位置。 3.2记忆功能的设计 汽车座椅记忆功能的设计原理是：通过手动调节按键手动控制座椅各方向的电动机，使座椅到达感觉最舒适的位置，同时计算各电机上霍尔传感器所产生的脉冲数（即座椅的位置信息），然后按下存储按键时间超过3秒，系统将此时座椅各电动机的位置信息存入FLASH ROM 的指定单元中，则完成座椅位置的记忆。当需要恢复所记忆的座椅位置时，按下相应的存储按键时间不
超过3秒，系统将记忆的座椅各电动机
位置信息从FLASH ROM 中读出，并与当前的座椅位置信息比较，控制电机移动至所记忆的位置；系统设有多个存储
按键，用来记忆多个座椅位置。
3.3 测量位置极限的自学习功能 由于汽车内部空间的大小不同，汽
车座椅在车内所能移动的最大距离也各不相同；汽车自动座椅安装时应设置好极限位置，以便汽车座椅在极限位置内能安全移动；在设置座
椅极限位置时，由于不同的汽车内部空间
不同，使得所设置的极限位置各不同；因此必须设计一个自学习功能软件，使系统
能够自动测量座椅在车内所能移动的极限位置。
电动机运行在堵转状态时，转速变低，甚至停转；汽车座椅移动到极限位置
时，由于受到汽车内部空间的限制，而使
电动机堵转。利用电动机的堵转状态，可
以测量出座椅的极限位置。 在电动机转动过程中，监视电动机的
转速，当转速远低于电动机的正常转速时，即可判断电动机此时处于堵转状态，使电动机停车，此时的位置则是汽车座椅
的一个极限位置；然后控制电动机往相反
方向转动，可以判断出另一个极限位置；
图 5 自学习功能软件流程
图 6 系统软件流程图
设一个极限位置为零点，另一个则为最大极限位置，将最大极限位置的位置数据存放于单片机内的FLASH ROM内。汽车座椅在移动达到极限位置时，控制电动机停车，且控制座椅此时只能朝相反方向转动，以防止电动机因堵转时间过长而烧毁。
4 结语
本文作者创新点：研制一种以C8051F311单片机为核心的座椅自动控制系统，系统具有自动测量座椅安装的位置极限，记忆多个座椅位置等功能，使电动座椅的安装变得更加简便，座椅的位置调节方便、快捷；可以大大提高座椅的可控性，提高乘坐者的舒适感，即使在行驶中的汽车也可轻松地调整的汽车座椅位置，减少驾驶者的疲劳感。座椅自动控制系统也可以在医院病床上得到很好的应用，它可以帮助行动较困难的病人轻松地坐立，甚至站立起来。座椅自动控制系统也可以做为CAN_BUS总线上的一个节点并入汽车的控制系统中。
参考文献
[1] 童长飞.C8051F系列单片机开发与C语言编程.北京:北京航空航天大学出版社.2005
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[3] 黄颖，李瑞强，张鹿平.基于C8051F的耐压阻抗测试系统的设计.微计算机信息，2005(8-2):65-66,147
[4] 王晓明.电动机的单片机控制.北京航空航天大学出版社.2002.5
The research & manufacture of automatic control system for the automobile
dynamoelectric seat
Abstract: A method of designing an automatic control system for the automobile seat is introduced in this paper. In this System with the C8051F311 single chip for core ,the seat is towed flexibly by the worm wheel institution which is controlled by the DC electromotor, so the function of auto-measuring the limit position, manual adjusting, remembering and self-correcting the originally position ,can be achieved. This automobile seat is easy to fix and regulate.
Keywords: C8051F311 single chip, DC electromotor, auto-measure, remembering the originally position
作者简介：陈文辉，1975.10，男，实验师。现从事的工作：单片机技术及嵌入式系统的应用。
罗文广，1967.04，男，教授。
Author synopsis:
Chen Wen Hui, 1975.10, male, lab engineer. Specializing in the application of SCM technology and embedded system.
Luo Wen Guang, 1967.04, male, professor.
通讯地址：广西柳州市东环路268号广西工学院电子信息与控制工程系
邮编：545006
联系人：陈文辉
Email ：cwhui1@https://www.doczj.com/doc/1213332387.html,
汽车电子专业毕业论文题目精选 电子技术在汽车上广泛应用，尤其是微型计算机在汽车上的应用，汽车新产品走在了机电一体化的前列。用于减少燃油消耗和有害排放，用于改善行驶性能，用于提高安全性和舒适性。因些汽车电器和电子技术的快速发展，汽车电器设备的日益复杂化，对汽车电工维修技术水平的要求将越来越高。以下是我们整理的汽车电子专业毕业论文题目，希望能帮助到你论文的选题。 汽车电子专业毕业论文题目一： 1、汽车电子稳定性系统质心侧偏角估计与控制策略研究 2、轻型汽车电子机械制动及稳定性控制系统研究 3、中国汽车电子产业创新体系构建研究 4、我国汽车电子产业分析与投资价值研究 5、基于模型驱动的汽车电子软件开发方法研究 6、基于模型的汽车电子软件综合方法研究 7、我国汽车电子产业投资价值研究 8、双轴汽车电子稳定性协调控制系统研究 9、电动汽车电子差速控制系统研究 10、轮毂电机电动汽车电子差速控制研究 11、汽车电子节气门滑模控制及实验平台的研究 12、汽车电子驻车制动系统通信策略研究
13、基于单片机STM32的汽车电子防盗报警系统设计 14、基于CDIO的T大学汽车电子卓越工程师人才培养模式的项目研究 15、GL集团汽车电子零部件产品发展战略研究 16、基于汽车电子标识的物流信息平台构建研究 17、融合辅助转向功能的电动轮汽车电子差速控制研究 18、汽车电子机械制动系统执行机构的设计研究 19、汽车电子稳定性程序（ESP）控制方法及联合仿真研究 20、汽车电子转向系统转向执行电机的控制研究 21、基于FPGA/SOPC技术的汽车电子机械制动控制系统研究 22、基于CAN总线的汽车电子集中驱动单元设计 23、基于CAN/LIN总线的汽车电子网络化研究和应用 24、参照AUTOSAR标准的汽车电子通信与应用 25、面向汽车电子嵌入式领域的运行时环境中间件-SmartRTE 26、汽车电子稳定性控制系统的研究 27、轮毂式电动汽车电子差速系统的研究 28、轻型汽车电子机械制动系统的控制策略与算法研究 29、轻型汽车电子机械制动执行器及硬件在环试验台研究 30、汽车电子仪表系统研究与开发 31、汽车电子仪表虚拟测试系统的研发 32、轻型汽车电子稳定性程序和半主动悬架综合控制研究 33、汽车电子零部件组装过程人因质量事故中的行为形成因子的
毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 姓名学号指导教师
专业汽车维修与检测班级 毕业设计(论文)题目汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年月日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年月日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录 汽车点火系统故障诊断方案 (1)
【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (2) 2.点火系统的分类及结构 (3) 2.1点火系统的分类 (3) 传统蓄电池点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 2.1.1传统点火系统 (3) 2.1.2电子点火系统 (4) 2.2点火系统的结构 (4) 2.2.1蓄电池点火系统 (4) 2.2.2有触点电子点火系统 (5) 2.2.3无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 3.1点火系统常见故障 (5) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (5) 3.2.1点火时间过早故障维修 (5) 3.2.2点火过迟故障维修 (6) 3.2.3火花塞故障维修 (6) 3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6) 3.2.5发动机爆震和过热维修 (6) 3.2.6发动机不能起动 (7) 3.2.7发动机运转不稳定 (7) 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)
汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器
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对电动机起动控制电路的改进 介绍一种路灯控制电路 一种通用DMA控制电路的设计与实现 微功耗热释电红外控制电路HT—7605 集成电路测试仪控制电路与分选系统接口技术研究 射频接收机中自动增益控制电路的研究与设计 传感器应用中的“控制电路”与“工作电路” 三端稳压器TL31在家用控制电路中的应用 GEMFU2型多幅照相机控制电路的检修 “吊篮上升”防超高控制电路 牙科综合治疗机控制电路故障检修 微型机电系统端点特性建模技术研究 微电子驱蚊器新奇产品大市场 多功能微电子式汽车,摩托车电器线路保护器问世 原子层淀积技术及其在微电子薄膜中的应用 利用场发射电子探针鉴定微电子构装覆晶焊点与金属化层之界面反应 评华润安盛与星科金朋的合作 微电子自动闭塞电源盒的研制与开发 七星微电子库存管理问题研究 微电子标准样片制备研究 芯邦微电子一招鲜之后的尴尬? 中国科学院微电子中心电子厂 计算机辅助设计在微电子装配中的应用 技能登高工程在人才强企战略中的应用——以南通华达微电子集团有限公司为例 国内要闻 微电子用高纯度环氧树脂和酚醛树脂
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
创新技术 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 36 汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势 杜晓辉 (烟台汽车工程职业学院 山东烟台 265500) 摘 要：目前，我国的道路建设、汽车的生产和大众化已基本实现，在此基础上，汽车电子控制技术有国家倡导和发展的趋势，利用汽车电子控制技术实现除了能实现节能减排、提高汽车运行安全性之外，建立一个容纳各种车辆的大交通网，便民惠民、交通安全保障，越来越成为现代化社会的必然要求。应以研发汽车电子控制技术为契机，打造新型汽车种类，综合通信技术、计算机技术、广播电视技术等，以高速化、全面性和交叉性为标准，最终促进汽车电子控制技术的普及，惠及大众。关键词：汽车电子控制技术 应用 发展 大众化中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2013）03（b）-0036-02 现代社会，汽车保有量剧增，人们对于汽车控制的及时性、准确性及方便性的要求更严格，旧有的手动操作方式已不符合时代要求。随着汽车技术和电子技术的迅速发展，现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术。而电子技术、网络技术的发展和壮大，它已经成为公众关注的电子应用中的重要一种。电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志，从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统，以及车身、辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。如何利用新技术完善汽车电子控制，增加其综合业务的开展，并向社会大众普及，使之真正成为便民利民的有效方式，是目前汽车电子控制技术发展面临的重要课题。 1 汽车电子控制技术的概念 从90年代中期到2010年，汽车电子控制技术作为工程技术已经成熟。在这一阶段中，电子工业为汽车工业提供了大量更先进灵巧的稳定电源、传感器和具有大容量内存的8位或16位微处理器，在此基础上，汽车的总体设计将在机电系统协调的基础上进行，并注重汽车机电一体化的整体设计，汽车电子控制技术的重点将由解决汽车部件或总成的自动控制问题，开始向广泛应用计算机网络与信息技术发展使汽车更加自动化、智能化，并向解决汽车与社会融为一体等问题转移。 随着汽车电子控制技术的发展，发达国家在汽车的各个系统竞相采用电子控制装置。汽车的汽车电子控制技术，不只是开发应用本身，而是一个综合性的大工程。有生产要素的合开利用、制度的完善、人员管理、汽车生产过程的高效性，通过先进的管理方式与手段，达到实现汽车电子控制技术应用的目的。笔者认为，具体应该有以下几点： 目前比较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等、控制系统的组成与部件结构、工作原理，以及故障的 诊断与维修等方面的内容，主要有以下几部分。 发动机电子控制包括燃油喷射控制、点火时间控制(ESA)、怠速控(ISC)、排气再循环(E GR)、发动机爆震控制和其他相应的控制以及自诊断系统、后备系统等。发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量，它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。 怠速控制系统ISC，这是当今汽油机集中控制系统中应用最广的一种怠速控制方式，由ECU根据从各传感器传来的输入信号对怠速转速实现闭环控制。排气再循环控制系统E GR，是将一部分废气引入到进气管与新鲜混合气混合后返回气缸进行再循环，以达到通过降低缸内温度来减少有害物质排放的目的。底盘电子控制主要包括以改善驾驶操作难度的自动变速器、提高汽车运行安全性能的防抱死系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）、动力转向系统（EPS），以及为提高驾驶舒适性和操作稳定性而设计的电控悬架系统。作为国家基础建设的重要组成部分，我国汽车电子控制技术进步明显，其规划设计思路、标准、指标、工艺等方面都有很大程度提高，都发生了很大变化。原有的汽车电子控制技术每个小区都自成体系，属于独立、封闭的的系统，具有接收信号的前端、分配线路和传输外线。随着技术的发展，前端不再是汽车电子控制技术必要组成部分， 汽车电子控制技术正向只能双向传输方向发展，力争达到相关的国家标准和总体技术要求。 2 汽车电子控制技术的大众化 目前全国各个开始普及汽车电子控制技术的省（市）已有29个。20世纪90年代中后期，中国私家汽车的数目剧增，以年千万户的速度增长，截至目前，配备汽车电子控制技术的约占全国汽车视用户的1/3。而现在，随着技术的进步与应用，我国汽车电子控制技术的使用率正不断提高，可以预见汽车电子控制技术能够像网络一样大众化，一个崭新的控制方式将呈现在世人面前，汽车电子控制技术也会逐步普及。 汽车电子控制技术在各个城市普及程度差异很大，北京、上海几个直辖市城区普及率较大，大部分省会城市和深圳等发达城市主城也开始推广普及。二线城市发展不理想，使用率依然较低。 3 发展汽车电子控制技术的感想 (1）从绩效着手，汽车电子控制技术的发展对研发单位和相关企业的能力与基本经营理念提出了新的挑战。根据汽车企业的生产水平，详细考量能够达到的电子控制技术，根据工作的实际情况，汽车企业的领导要有大局观，组织制定合乎企业自身发展规划和相关规定，给汽车电子控制技术的研发供应资金、人才、技术支持。汽车审查企业也要脚踏实地，结合各部门员工的实际工作需要来进行技术研发。对于在研发工作中有贡献的员工，企业要根据贡献大小给员工合适的物质奖励与精神激励，有条件的企业可以将其作为考评升职的参考依据，同时积极学习吸收其他企业的优秀做法，促进收益与技术发展的双提高，并根据新技术的使用效果不断完善修改。 (2）人员管理上，提高人员能力，尤其是领导队伍建设。首先是进行培训，让员工真正理解汽车电子控制技术的意义与方式；其次是体现竞争，采取优胜劣汰的办法；在此时强化纪律监督，避免各种规划目标流于形式，要及时对工程成本进行审计和财务监督；最后是生产单位对于能力不足和素质低下的各级管理人员要及时调岗或更新，避免出现更大的浪费，致使汽车电子控制技术研发成本一涨再涨。优化内部机构、科学配置各环节员工、减少间接成本。优化内部机构，可以避免机构臃肿、人浮于事，节约许多隐性的工资性成本，科学配置各个环节人员，可以提高整体效率，避免重复劳动，重复投入。 (3）从硬件技术设施更新换代着手，工欲善其事必先利其器，汽车生产企业要发展新技术，就要充分配置汽车电子控制技术开发所需要的硬件技术设施，条件允许的话，企业可以聘请研究所、高校等的专业人才来考量自身情况，规划符合自身需要的硬件设备，促进生产技术的提高。 DOI:10.16660/https://www.doczj.com/doc/1213332387.html,ki.1674-098x.2013.08.064
汽车制造与装配技术 令狐文艳 毕业论文
摘要 伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上，先进的电子控制技术使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高，也减少了空气污染，汽车电子控制技术大大促进了汽车工业的发展。而汽车的电子控制是从发动机开始的，而发动机的控制技术是从控制点火开始的，在各种工况下，可以通过ECU控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 关键词：丰田点火波形故障分析排除 目录 1 引言…………………………………………………………………………………………… 1.1 点火系的发展………………………………………………………………………………… 2 丰田车系发动机点火系概述…………………………………………………………… 2.1传统点火系统……………………………………………………………………………… 2.2电控点火系统……………………………………………………………………………… 3发动机点火示波器概述…………………………………………………………………… 4 丰田车系发动机点火系波形分析……………………………………………………… 4.1初级点火波形分析………………………………………………………………………… 4.2次级点火波形分析………………………………………………………………………… 4.3点火提前角信号分
《汽车电子控制技术》习题（一） 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统（EBD）由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？ 答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。（1）检测反馈单元：该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。（3）转换放大单元：该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器
并驱动受控对象。（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压或气动元件。（5）动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分？各部分的基本功用是什么？ 答：电子控制器通常被简称为ECU，其基本组成有输入电路，微机，输出电路。输入电路作用：输入电路作用是将传感器，开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在？废气循环量与那些参数有关？ 答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸，利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ？ 4.什么是占空比R C 答：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？ 答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理？ 答：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么？ .氧传感器：安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变为电压信号传给ECU，ECU根据该信号判断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将空燃比控制在理论空燃比附近，从而节约燃油和降低有害气体排放。
专升本毕业设计（论文） 设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流 程分析 学院名称：机械工程学院 专业：汽车营销与售后技术服务 班级： 12秋浙农贸汽车 姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日
摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。 关键词：电子点火系统；故障诊断排除 II
The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho III
毕业论文（设计） 题目汽车防盗技术的发展 学生姓名唐思宇学号 13061518 班级 130615 专业汽车电子
分院汽车分院 指导教师汤思佳 年月日 目录 序言 (4) 第一章汽车防盗技术的国内外分析 (4) 第二章汽车防盗系统的分类及其特点 (5) 2.1汽车防盗系统的作用 (5) 2.2汽车防盗器的类型和特点 (6) 2.2.1机械式防盗器 (6) 2.2.2芯片式防盗器 (7) 2.2.3电子式防盗装置 (7) 2.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器 (9) 2.3国外汽车防盗新装置 (10) 2.3.1数码防盗装置 (10) 2.3.2通讯防盗系统 (11) 2.3.3影像防盗 (11) 2.3.4报警网络系统 (11) 第三章汽车防盗装置的结构原理 (13) 3.1电控门锁的组成 (13) 3.2钥匙控制式防盗系统 (14) 3.3中央集控门锁的功能与结构 (15) 第四章汽车智能防盗的主要措施 (19) 第五章汽车防盗系统的未来展望 (21)
汽车防盗系统综述 摘要 随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。 防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理，以及介绍这种技术的最新发展趋势。 【关键词】防盗报警防盗器原理智能化
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×） 10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√） 12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 （√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术内容： - 传感器
主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、氧传感器等。 - 执行器 主要包括喷油器、点火控制模块、怠速空气控制阀以及各种电磁阀等。 - 电控单元ECU(Electronic Control Unit) 和控制算法程序软件其作用是通过采集各种传感器输入信号并将信号进行调理，根据发动机管理控制算法进行运算，然后输出控制信号并进行功率放大给执行器。同时检测传感器信号正常状态，出现故障时报警。 图1描述了汽车发动机电子控制系统示意图。 图1 另外，为了应对汽车产业产品作为多种产品链状集成开发的特点以及快速更新的市场需求，高性能的发动机试验台架、集成开发环境工具以及测试产品耐环境性能的设备为快速开发高质量面向不同汽车发动机的管理系统产品提供保障：
甘肃畜牧工程职业技术学院毕业论文汽车电子技术的发展现状与展望 系别：车辆工程系 专业：汽车电子技术 班级: 汽电11.1班 学生姓名: 郑玲玲 指导教师：翟爱霞 完成时间： 2013年10月15日
摘要 (1) Abstract (2) 第一章汽车电子的技术概况 (3) 1.1汽车电子技术的发展概况 (3) 1.1.1汽车电子技术回顾 (4) 1.1.2现代汽车电子技术 (5) 第二章汽车电子技术的应用现状与发展趋势 (7) 2.1汽车电子技术的应用现状 (7) 2.2汽车电子技术的发展趋势 (7) 2.3汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化 (10) 2.4我国汽车电子行业呈现的七大特点分析 (11) 第三章汽车电子系统开发方案的介绍 (13) 3.1车控电子产品的开发流程 (13) 3.2车控电子产品软件开发流程 (13) 3.3车控电子产品代码生成过程 (14) 3.4汽车电子系统划分 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都依赖于电子技术的发展。技术创新能力成为竞争取胜的关键。世界各大汽车公司已把主攻方向转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术，开发研制各种新车型，以此占领技术制高点。国外专家预测，汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本的15%以上。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，“电子汽车”走向未来。 关键词：汽车技术汽车智能系统智能化装置
汽车电子控制系统波形分析毕业论文 目录 摘要........................................................ I V Abstract..................................................... V 前言 (1) 第一章概述 (2) 1.1汽车电子控制波形图在汽车检修中的应用的优点 (2) 1.2汽车示波器的应用 (3) 1.3汽车电子信号的五大类型 (4) 1.4汽车示波器的使用操作 (5) 第二章常见传感器波形分析 (8) 2.1空气流量计 (8) 2.1.1简介 (8) 2.1.2热丝式空气流量计 (8) 2.1.3卡门式涡旋式空气流量计 (10) 2.2进气压力传感器 (12) 2.2.1简介 (12)
2.2.2模拟量进气压力传感器 (12) 2.3节气门位置传感器 (14) 2.3.1简介 (14) 2.3.2模拟式节气门位置传感器 (14) 2.4温度传感器 (15) 2.4.1简介 (15) 2.4.2燃油温度传感器 (15) 2.4.3进气温度传感器 (17) 2.4.4冷却液温度传感器 (19) 2.5曲轴位置传感器 (21) 2.5.1磁电式曲轴位置传感器结构： (21) 2.5.2霍尔效应式凸轮轴和曲轴位置传感器 (22) 2.5.3光电式曲轴位置传感器 (23) 2.6爆震传感器 (25) 2.6.1简介 (25) 2.7氧传感器 (26) 2.7.1氧传感器的概述 (26) 2.7.2氧传感器波形 (26) 第三章执行器波形分析 (28) 3.1喷油驱动器波形分析 (28) 3.1.1喷油驱动器分类 (28) 3.1.2喷油驱动器的测试 (28)
西安航空学院 2012 届毕业设计（论文）汽车电子点火系统故障诊断 专业： 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 2012年6月
目录 绪论 (1) 第一章汽车的点火系统 (2) 1.1点火系统的概述 (2) 1.2点火系统的分类 (2) 1.3不同点火系的结构特点 (3) 1.3.1传统点火系统的结构特点................... . (3) 1.3.2电子点火系统的结构特点 (4) 第二章电子点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 2.1电子点火系统的常见故障 (5) 2.2故障分析及排除方法 (5) 第三章电子点火系统的维护 (7) 3.1点火正时的维护 (7) 3.2分电器的维护 (7) 3.3点火器的维护 (9) 第四章点火波形在故障诊断中的应用 (11) 4.1次级点火波形的形成原理 (11) 4.2几种常见故障波形的原因分析 (12) 第五章总结与展望 (15) 5.1总结 (15) 5.2展望 (15) 致谢信 (17) 参考文献 (17)
摘要 点火系统是汽车汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度不断提高 ,汽车的点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火系统，电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，越来越多的汽车厂家将电子技术应用到了汽车上，特别是在点火系统上，各个厂家都不断推出各自的电子点火应用系统，与传统的白金触点点火系统相比，电子点火系寿命长，性能高，稳定性好。为了更好的了解和认识汽车电子点火系，并能够懂得其故障诊断及维修的基本方法，本文详尽介绍了现代电子点火系统，包括电子点火系统的优点、分类、构造、工作原理、点火控制特性及其故障诊断维修实例，尤其是现代汽车上应用较广的霍尔传感器基本工作原理。 关键词：电子点火系统、故障诊断、点火控制、微机控制
沈阳广播电视大学 综合实训报告书 题目丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修 姓名教育层次专科 学号省级电大沈阳广播电视大学专业汽车分校 指导教师王老师教学点
摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。 关键词：电子点火系统；故障诊断排除
The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho
一、填空 1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。 3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题：判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。
汽车电子技术专业毕业论文题目 I. 发动机排放技术的应用分析 2?微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4?我国汽车尾气排放控制现状与对策 5.发动机自动熄火的诊断分析 6?柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 7?汽车污染途径及控制措施 8.现代发动机自诊断系统探讨 9?上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修10?现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修II. 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修12?电子燃油喷射系统的诊断与维修 13. 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 14. 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 15. 汽车排放控制系统的检修 16. 论汽车检测技术的发展 17. 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 18. 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 19. 安全气囊的发展与应用
20. 汽车制动系统故障诊断
21. 分析国产几种汽车制动系统特点 22. 机电液一体化技术在汽车中的应用 23. AL4自动变速器的结构控制原理与检修24汽车制动系的探讨 25.汽车四轮定位的探讨 26.4T65E自动变速器的结构控制原理与检修 27. 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修 28. 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修29标致307制动系统故障的诊断与检修30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响31?捷达轿车底盘常见故障分析与检修32?汽车转向系课件设计 33. 汽车ABS综述 34. 车用防抱死制动系统设计 35. 汽车蓄电池的维护与故障控制 36. 信息技术在汽车中的应用 37. 现代汽车渗漏故障与控制技术 38. 汽车点火系统故障诊断 39. 汽车空调技术浅析 40. 传统诊断在轿车维修中的应用 41. 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修