2009年第1期
新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度：
0/5 mm
0/8 mm
大约2-3cm
大约3-4cm
至10cm
至10cm
大约2cm
大约2cm
优点：
-_加工操作简单
-_材料需求量低
-_稳定性高
-_可在任何天气条件下施工，
在潮湿和低温下也可铺装
-_与底层粘接性好
-_抗霜冻
-_环保
-_可回收再利用
-_铺装后可立即通车
小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理：
冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。
特别提示：
最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。
存放：
包装好的货物（桶）
2009年第1期
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）既可存于盒中也可以紧凑颗粒的形式散放在开阔地上。但是存放地的地面必须保持清洁。同时应用帆布遮挡混合料颗粒以防雨、防雪、防阳光照射以及防其他污染。国外路面用的冷拌沥青混合料大多不含溶解剂，对环
4
译自：
2009年第1期
手动夯实锤散放的混合料可任意存放，也可敞开存放，但是要
避免阳光直射。材料桶通常应该盖上盖子。
保质期：
散放货物：最多6个月在经过较短的一段存放时间后会在货
物表面上形成一层保护壳以保护其免遭天气的影响。当这层保护壳变得太硬时，应将其清除。另外可将被清除的保护壳拌和在新的材料中。霜冻：
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可毫无问题地经受住霜冻的考验而其产品性能不会发生改变。但是在铺设前建议将混合料在一个热的地方存放一晚。在德国冷拌沥青混合料的使用非常广
泛，种类繁多。总体上讲，各个产品在质量上相差无几，均按德国有关规范进行生产和销售。经笔者多方了解，在德国所使
境无害，并且可以回收再利用。现在在德国另一种添加了植物油的冷拌混合料也得到了大量的使用。如Vialit公司生产的反应型沥青混合
料Rephalt.
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温拌沥青混合料路面 施工方案 二O一九年二月
一、前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 二、特点 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合： 1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程； 2）道路维修养护中的罩面工程； 3）较低环境温度条件下施工的工程。 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为100~200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
沥青冷补料的应用 与普通热拌料及其他冷补材料相比，“冷补料”是一种高科技道路修补材料，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。 一、冷补沥青混合料 1、袋装成品，25kg/袋,直接用于道路修补； 2、按照适用季节不同分为冬季和夏季两种型号； 3、使用的是AC-10C与AC-16C两种型号
二、产品特点 （1）冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。 （2）包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力。 （3）任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-20℃—50℃均可以使用和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性 能及抗水损性能。 （4）室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。 三、材料的施工 ⒈清理坑槽： （1）划出修补轮廓线，沿轮廓线开槽，凿除破坏层；
冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。 【关键字】混合料冷拌冷铺 冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。 一、各项材料的技术要求 1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求 表1 改性乳化沥青技术要求 2.集料技术要求 粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。 表2 粗集料质量技术要求
细集料技术要求 应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于）或亚甲蓝值(适用或表示。 表3 细集料质量要求 矿粉 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。
表4 矿粉质量技术要求 外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。 水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 3.集料级配要求 表5 冷拌冷铺料矿料级配要求 表6 冷拌冷铺料矿料级配要求
配合比设计 LB-5 LB-10 二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点 1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和 冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。 2、冷拌冷铺沥青混合料的摊铺
温拌沥青混合料研究 摘要：温拌沥青混合料是一种节能环保的新型沥青材料，与传统的热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料相比，具有十分显著的生态优势和更广阔的应用前景，弥补了传统材料的不足，其研发与应用对于集约型社会建设具有重大意义，本文将从技术原理、生产材料、应用领域以及优势和不足等方面对温拌沥青混合料进行全面研究。 关键词：沥青混合料，温拌，应用，节能环保 Abstract: Warm mix asphalt mixture is a new type energy-saving asphalt material, and compare with traditional hot mix asphalt mixture and cold asphalt mixtures, it has obvious ecological advantages and broad prospects, make up for the traditional material deficiencies, its development and application has great significance for the intensive social construction, this article from the technical principle, production materials, application and the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture to undertake a comprehensive study. Key words: asphalt mixture; mixing temperature; application; energy saving and environmental protection 中图分类号: P632+.6文献标识码： A 文章编号： 一直以来，热拌沥青混合料在道路施工中有着十分广泛的应用，然而，随着生态环保理念的深入人心，热拌沥青混合料高污染、高能耗的缺陷使得它已不能再满足社会生产的要求，而与之相反的冷拌沥青混合料虽然低污染、低能耗，但其综合性能较低，无法保证施工质量，因此，人们开始研发一种新的沥青材料来弥补传统材料的缺陷，于是，温拌沥青混合料应运而生。温拌沥青混合料通过一定的技术手段，降低了沥青的粘度，使其可以在相对较低的温度下进行搅拌和施工，在目前的实践中，温拌沥青混合料的拌和温度为110℃—130℃，施工温度为90℃¬¬—100℃，处于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，但其性能却可以达到甚至超过热拌沥青混合料。与传统沥青材料相比，温拌沥青混合料具有更高的环保效益和更广泛的应用前景。 一、温拌沥青混合料的技术原理及技术类型
高性能冷补沥青混合料技术指南 1 高性能冷补沥青混合料 1.1 概述 在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture” 冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。具体如下： ● 在低温下，仍有良好的施工和易性； ● 成品料能储存，性能保持长期稳定； ● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力； ● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。 交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。 1.2 技术特点 高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点： （1）适用于任何天气和环境 高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。 （2）适用面广 可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 （3）施工便捷 冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。用于应急性修补坑
槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。 （4）即时开放交通 冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。（5）经济环保 成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。同时冷补料的生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。 （6）经济效益和社会效益显著 高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。 2 材料 2.1 冷补液 冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有冷补料所需的性能。 2.1.1 基质沥青 沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的70#~110#沥青。沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。 2.1.2 隔离剂 根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。一般选用挥发较慢的柴油。 柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。一般采用符合国家标准的
2009年第1期 新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度： 0/5 mm 0/8 mm 大约2-3cm 大约3-4cm 至10cm 至10cm 大约2cm 大约2cm 优点： -_加工操作简单
-_材料需求量低 -_稳定性高 -_可在任何天气条件下施工， 在潮湿和低温下也可铺装 -_与底层粘接性好 -_抗霜冻 -_环保 -_可回收再利用 -_铺装后可立即通车 小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理： 冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。 Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。 特别提示： 最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。 存放： 包装好的货物（桶）
市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用探究 发表时间：2016-12-23T09:10:54.633Z 来源：《基层建设》2016年29期作者：陈启庄 [导读] 摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。 杭州余杭经济开发建设有限公司 摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。与此同时，对冷补沥青混合料的实际应用情况进行分析，总结应注意的使用问题，旨在进一步分析混合料使用性能与优势，为市政工作路面养护提供更多方向。 关键词：市政道路；路面养护；冷补沥青混合料 引言 就目前的城市道路发展而言，随着人们生活水平的提高和生产水平的提高，发展速度大不相同，对城市道路交通造成了压力，加速了道路路面的破坏。一般来说，沥青路面修补材料大多用于市政道路养护。然而，由于沥青路面的低温稳定性，在冬季，热拌沥青混合料不能与路面完全集成，为了应对冬季道路养护困难，有关部门提出预防道路维修思想是运用新材料、新的施工方法和先进的施工设备，结合科学合理的保护措施，兼顾到具体地质条件，为公众提供安全可靠的城市道路。 1市政道路养护主要特征分析 1.1规模较小 市政道路养护具有位置分散的特点，而且由于时间越小，持续时间越短。道路养护主要是对路面坑、裂缝、裂缝等局部病害的养护工作，工作量小，所需工作时间短，但城市道路长度小，断截面分散，不易集中开展相关养护工作，导致工作效率低下，影响养护质量。 1.2交通环境影响大 现阶段，城市市区内交通量迅速增加，交通管制部门对建筑施工和施工车辆的限制逐渐增加，无形增加了建筑施工与交通完善之间的矛盾，特别是交通干道的矛盾尤为突出。交通量，可导致巷道局部集中，容易造成损坏，若不能及时维护，难免会使受损区域扩大，且大范围施工必将对交通运行质量产生较大影响和制约。 1.3突发问题多 最近几年，政府在市政基础设施改善的要求完整的状态，人们的意识到自己的权利，要求及时城市道路维护工作。常规热沥青混合料修补材料的使用温度和环境的限制，不能在任何时间在任何时间修复;城市基础设施的大规模建设，导致道路突然崩溃问题越来越频繁，要求采用新的修复方法，从而实现道路养护快速性与有效性，并对突发问题进行有效解决。 2 冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性 2.1不受到温度条件的制约，适用范围更广 所在地区冬季寒冷、干燥，夏季则多雨炎热，最高气温达到35℃以上，常规道路养护工作中，其通常采用普通热沥青混合料，要求沥青到场温度≥120℃，摊铺温度则≥110℃，且保证碾压温度在110℃之上。这种温度条件在冬天晚上或雨雪天气不能实现。冷拌沥青混合料，其自身温度在零下26-零上49℃之间[1]，在冬季施工中也比较适用。并以其独特的抗渗性能，适用于多种修补环境，包括雨、雪等潮湿环条件。 2.2常温条件下储存，为实际使用提供便利 冷拌沥青混合料本身可以储存在室温下，可以存储在一个松散的状态存储在自然环境，也可以存储的形式存储在相应库房中。两年的保质期，和城市维护使用塑料袋很容易运输。与此同时，可以严格控制材料的使用，你需要用多少，不会造成浪费。相比之下，在过去，道路维护、沥青混合料往往是因为温度很低，其余的维护被废弃，造成资金的浪费。 2.3便于操作和执行，对交通及环境的影响小 采用冷补沥青混合料对路面进行有效修复，其不仅操作简便，同时混合料结构简单，在实际工作中具有较高的使用价值。但在坑细切切出规则的几何图案，人工挖旧路面结构，干净，路面沥青混合料可以直接冷，不刷基础油热粘四层两侧，以避免造成环境污染，避免发生火灾和安全隐患隐患。使用平板振动压实压实，可开放交通流量，无养护方面问题，能够有效降低对交通运行的实际影响。 3 冷补沥青混合料的实际应用情况分析 3.1市政道路养护期间注意事项 与传统的养护方法相比，冷补沥青混合料的应用效果及使用性能比较好。市政道路养护应在夏季完成，由于夏季室外温度较高，应适用于一种固化的冷沥青混合料。这一时期的主要优点如下：一是在夏季，冷沥青混合料比较柔软，这种状态有利于扩散系数的有效控制。二是市政道路路基稳定性很高。该项目的基坑面积不大，冷沥青混合料用量较小，通常在40kg左右即可。在维护与氧化工作中，需要对刷底层进行一定处理，以提高坑壁层本身的附着力，并使冷拌沥青混合料均匀铺在坑内。相关作业人员完成摊铺工作后，需要根据实际使用情况，采用切割机进行一定的修整处理，并在坑内进行相应碾压。 3.2破损严重位置修复施工 冷补材料能够适应冬天路面损坏的修复和改善其能力，但仍需要不断的探索和总结该地区的最佳组合和施工过程改善冷饲料中的应用效果。通过冷水供应的应用在我的办公室里，相比其特点，总结严重受损修复的位置。在正常情况下，应该安排在晚上，修复机械施工方法的使用。首先使用铣床移除损坏的表面。如果损害更加严重，我们必须铣两个，甚至三个，直到结束。底部不能有一个松散的浮动材料，必须手动清洗，分层摊铺沥青冷混合。首先，为粗级配的设计与冷饲料，25毫米~ 30毫米之间的粒度，摊铺厚度5 ~ 10厘米，使用振动磨进行压实，然后铺在纹样冷饲料、颗粒大小2 0毫米~ 25毫米，厚度为4 ~6厘米;最后对穿层，颗粒大小13毫米~16毫米，厚度为3厘米。铺设完成后，滚动表面光滑，光滑，没有跟踪，密集的边缘不松，可以开放交通[2]。 3.3 应用冷补沥青混合料应注意问题 在寒冷换环境中应用沥青混合料，应对其开展一定保护，从而保证其使用性能。根据实际工作，总结如下：①酸碱性问题：权威研究结果认为，酸性冷补沥青混合料难以起到很好的修复效果。为此，若冷材料呈酸性时，应按照1.5%的比例增加添加剂的含量，从而快速提
内蒙古准兴重载高速公路 冷拌冷铺沥青混合料防水联结层 施工技术指南 2012年7月10日
1 依据规范及试验规程 1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》 2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求 2.1 改性乳化沥青性能技术要求 表1 SBS 改性乳化沥青技术要求 粘韧性,25 C ; 500mm/min 韧性,25 C ; 500mm/min 弹性恢复, 10C
2.2 集料技术要求 2.2.1粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.
细集料 应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。 表3 细集料质量要求 矿粉 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。 表4 矿粉质量技术要求
外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。 水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。 2.2. 2集料级配要求 表5 冷拌冷铺料矿料级配要求
沥青混合料的拌制 一、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。 1、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 3、拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 二、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。 三、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。 四、间歇式拌和机应符合下列要求： 1、总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要 2、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。 五、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。 六、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。 七、高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。 八、沥青混合料的生产温度应符合5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1％。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用 【摘要】冷补沥青混合料是按一定极配要求的矿料加沥青、改性剂、增水剂、催干剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。 【关键词】沥青混合料；冷补；技术 我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。 1 冷补沥青混合料配制原理与方法 1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。 1.1.1 沥青的粘度 沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。 1.1.2 沥青采用及用量 在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（JTJ052-93）要求。 1.1.3 沥青中的添加剂 1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。 2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。 1.2 溶剂油的采用 1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
冷铺沥青材料的特性与配制技术 摘要：用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。 关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本 1 前言 沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。 目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春
季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。 近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。 2 冷铺沥青材料的特点 （1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开； （2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：
沥青混合料拌和作业指导书 一、拌和的概念 沥青混合料的生产是把一定级配的集料与沥青按规定比例在给定的温度下拌和均匀而制成混合料。在与沥青拌和前，集料必须充分掺和，达到所需 要的级配，然后烘干并加热到与沥青拌和所需的温度。 二、间歇式拌和设备的工艺流程与各系统的简介 1 、工艺流程 ⑴、不同规格的冷碎石骨料→定量输送到给料装置中→各料斗按容积进 行粗配→粗配后的冷骨料由皮带输送机转输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨 料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料由筛分机筛分后存 入储斗暂时储存（以上过程为连续进行）→热骨料计量装置精确计量→搅拌 器搅拌； ⑵、矿粉→矿粉储仓→定量给料装置→搅拌器搅拌； ⑶、沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌； ⑷、搅拌好的沥青混凝土成品→混合料成品料仓或直接运往施工现场； ⑸、干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。 间歇强制式搅拌设备能保证矿料的级配、矿料与沥青的比例达到相当精确的程度，另外也易于根据需要随时变更矿料级配和油石比，所拌制出的沥青混合料质量高，可满足各种施工要求。因此，这种设备使用较为普遍。 2 、设备构造 ⑴、冷骨料供给系统 由带有闸门的砂石料斗、给料器和输送机组成。冷骨料给料器采用带式给料器，依靠位于料斗下部的带式输送机运转将骨料送出。其送出料量的大小可通过改变带式输送机的电机转速或料斗闸门的开度调整。冷骨料输送机由集料皮带机和倾斜皮带机组成，将冷骨料送入干燥滚筒内。加热装置是将骨料烘干并加热到工作温度，采用液体燃料柴油加热。 ⑵、热骨料提升机 其是将干燥筒卸去的热骨料提升到一定的高度，并送入筛分装置内。提升机为链斗提升机，并采用导槽料斗、重力卸料方式。驱动装置中附有止逆机构。 ⑶、筛分装置与热骨料储仓 其功用是将热骨料提升输送来的骨料按粒径大小进行分级。以使在搅拌之前进行精确的量。筛分装置采用振动筛。在振动筛下设置有一排热骨料储仓，分别用来储存不同规格集料。储仓下方设有能迅速启闭的斗门，其开度和级配比相适应。斗门的启闭通过气缸来操作。热骨料储仓内一般都设有低料位传感器，若储仓料位过低时，可发出信号，通知操作人员采取必要措施。在每个料仓内部装有溢料管，防止过量的集料落入其它料仓内并因骨料塞满振动筛下方的空间而损坏筛子。 ⑷、粉料储仓和输送装置 其是对散装矿粉进行储存，并在搅拌设备工作期间将一定量的矿粉送至矿粉计量装置内。⑸、沥青储仓及输送装置 沥青供给系统是给沥青称量装置提供一定温度的热态沥青。该系统主要由沥青罐、沥青泵、沥青加热装置、三通筏、输送管道等组成。 ⑹、称量系统 由矿粉、热骨料和沥青称量装置组成，按重量进行计量。 ⑺、搅拌器采用卧式双轴叶浆搅拌器，其功用是将按一定比例称量好的骨料、石粉和沥青均
重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：
温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料
路面坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的修补材料和修补工艺选用嘉格冷补沥青混凝土添加剂，使之能达到理想的修补效果。 一、嘉格冷补沥青混凝土添加剂产品优势 1)质量可靠 嘉格原装进口冷补沥青混凝土添加剂，已经长年被美国、加拿大等国的公路养护部门做为生产冷补沥青混凝土的首选添加剂。 2)适应性强 利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土/冷铺沥青混合
料，在-25℃左右的温度下仍有较好的可操作性。在环境温度极低或路面坑洞有水的情况下，可以同原有路面紧密黏合，保证修补质量 3)可长期存储 利用“嘉格”冷补沥青混凝土添加剂生产的冷补沥青混凝土，一般可存储6个月+，最长时间达到1年+(需袋装避光保存)。这样完全可以避免出现普通热沥青料的浪费情况。 4)提高养护效率 利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土，在处理路面坑洞时不需要进行重新加热。将冷补沥青混凝土添入坑洞并压实后可以立即通车，无须等待，真正实现即时性修补。 5)生产工艺简单 用户可利用各种强制搅拌设备(拌和楼、综合养护车、砂浆搅拌机)进行冷补沥青混凝土生产，生产工艺非常简单方便。 6)分量更足 冷补沥青混凝土添加剂是生产冷补沥青混凝土用的材料，市场多为180公斤每桶，我公司为原装进口未拆包装，净含量190公斤每桶。
二、冷补沥青混凝土施工工艺 1)将破损路面开槽，并清扫干净。由于冷补沥青混凝土施工时不受天气状况的影响，所以在雨雪天气或低温天气都可以进行施工。注：雨雪天施工时，坑槽中有少量的雨水或雪水并不会影响修补效果，但一定要将淤泥清除干净。 2)将适量的冷补沥青混凝土添入坑槽当中，并进行整平。 3)利用压路机、平板振动夯等工具进行压实。深度超过3cm的坑槽，一定要进行分层压实。压实后的坑槽，应比原有路面高出0.5-1cm 左右。 4)用冷补沥青混凝土修补的坑槽在压实完毕后，可立即开放交通，实现随时修补随时通车。
热拌沥青混合料路面工程混合料拌和施工安全技术交底 1.热拌沥青混合料宜由沥青混合料生产企业集中拌制。 2.施工前，应检查运输道路上方架空线路，确认路面与电力架空线路的垂直距离符合安距离要求、通讯架空线的高度满足车辆的运输安全要求。 3.施工前应根据施工现场条件，确定沥青混合料运输和场内调运路线；运输道路应坚实、平整，宽度不宜小于5m。 4.施工人员应按规定佩戴工作服、手套、鞋等劳动保护用品。 5.沥青混合料运输车和沥青洒布车到达现场后，必须设专人指挥；指挥人员应根据工程要和现场环境状况，及时疏导交通，保持运输安全。 6.施工前应复核雨水口顶部的高程，确认符合设计规定，路面不积水；施工现场障碍物应在施工前清理完毕。 7.在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、事业等单位及其附近不得设沥青混合料拌和站。 8.需在现场设置集中式沥青混合料拌和站时，支搭拌和站应符合下列要求： (1)拌和站不得搭设在电力架空线路下方。 (2)拌和站应按消防部门的规定配置消防设施。 (3)拌和站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基。 (4)搅拌机等机电设备应设工作棚，棚应具有防雨(雪)防风、功能。 (5)搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合相关安全技术交底的要求。 (6)现场拌和站应单独设置，具有良好的供电、通风等条件与环保措施，周围应设围挡。 ( 7)现场应按施工组织设计的规定布置沥青混合料搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置，并形成运输、消防通道。 ( 8)施工前，应对拌和站进行施工设计；平台、支架、储料仓的强度、刚度、稳定性应满足拌和站在拌和混合料过程中荷载的要求。 ( 9)搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。 (10) 拌和站搭设完成，应经检查、验收，确认合格，并形成文件后，方可使用。 9.使用手推车应符合下列安全要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。 (3)在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (4)卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 (5)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm ，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。 10.使用机动翻斗车运输材料时，应符合运输机械安全技术交底要求；作业后，应将车厢内外粘结的沥青污物清除干净。 热拌沥青混合料路面透层油与粘层油施工安全技术交底 1.特殊情况下，由于条件限制，现场需明火熬制沥青时，应编制专项安全技术措施，并应经主管部门批准，并形成文件；用火前应进行用火申报，经现场消防管理人员检查、验收，确认消防措施落实并签发用火证后，方可熬制沥青。
浅谈温拌沥青混合料的优越性 【摘要】作者在本文中分别从降低拌合成本、改善路用性能、改善工人的施工环境等几个方面分别浅谈了当今我国提倡使用新能源、节能降耗、减少雾气排放的一种路用新型材料——温拌沥青混合料的优点，为今后这种新型温拌沥青混合料在交通建设方面大面积的推广使用提供了一些依据。 【关键词】温拌沥青；混合料；优越性 所谓温拌沥青混合料（简称WMA），就是一种拌和温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，其性能能够达到热拌沥青混合料的新型沥青混合料。它是通过添加一定的表面活性剂，在混合料基本不改变配合比和施工工艺的前提下，采用先进的技术改进措施，使沥青能在相对较低的温度下（一般比热拌沥青混合料低10-30℃，即120-130℃）进行拌和及施工，同时保持其不低于热拌沥青混合料的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不降低热拌沥青混合料路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下能够利用先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的各项使用性能。但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。 1.降低混合料的拌和成本 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比在使用成本方面能够大大降低。其一：由于加热石料的加热温度下降，混合料拌和的温度也相应明显降低，因此用其加热的燃油消耗量随之降低，其二：由于沥青混合料拌和时沥青裹覆石料的难度下降，拌和能源消耗量和石料与机械磨损也相应下降，因此使用成本大大降低。根据大量的数据显示，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗量为20%以上。有人做过这样的统计，生产同样多的热拌沥青混合料和温拌沥青混合料相比，每生产1吨温拌混合料将节省1-1.5千克燃油，乳化沥青的投入量为6%时，假使生产30000吨温拌沥青混合料可节省30-40吨燃油，节省沥青约为450吨，使得沥青混合料的拌和成本大大降低。 2.减轻了沥青老化，改善路用使用性能 大量的研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，沥青的老化速率将提高一倍，这样无形之中就降低了沥青混合料的使用性能，而温拌沥青混合料的温度降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而延长了沥青路面的使用寿命。 3.减轻有害气体以及粉尘的排放量，降低了环境污染，改善了工人的施工环境质量 由于单位成品料的燃油消耗量的降低，随之而来的油料燃烧时排放的有害气
冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结 【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。 【关键字】混合料冷拌冷铺 冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。 一、各项材料的技术要求 1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求 表1 改性乳化沥青技术要求 测试项目单位测试方法指标要求储存稳定性, 1天% T0655-1993 不高于1 储存稳定性, 5天% T0655-1993 不高于5 蒸发/蒸馏残留物含量% T0651-1993 不低于62 破乳速率T0658-1993 慢裂筛上剩余量 , 1.18mm % T0652-1993 不高于0.05 赛波特粘度, 25℃SFs T0623-1993 20-100 电荷T0653-1993 正电荷+ 与矿料的粘附性/裹覆试验T0654-1993 不低于2/3 延度, 5℃,5cm/min. cm T0605-1993 不低于35 测力延度比, 4℃,5cm/min % ASTM D226 不低于30 粘韧性,25?C ; 500mm/min N.m T0624-2011 不低于25 韧性,25?C ; 500mm/min N.m T0624-2011 不低于20 2.集料技术要求 2.1粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。