主要工种应知应会知识
车号员
第一部分安全知识
一、填空题（7）
l、《铁路车站行车作业人身安全标准》：班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、《铁路车站行车作业人身安全标准》．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
3、《铁路车站行车作业人身安全标准》：严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
4、《铁路车站行车作业人身安全标准》．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
5、《铁路车站行车作业人身安全标准》：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
6、《铁路车站行车作业人身安全标准》：严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
7、《铁路车站行车作业人身安全标准》：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
8、《铁路车站行车作业人身安全标准》：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
9、《铁路车站行车作业人身安全标准》：应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生变化异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
10、《铁路车站行车作业人身安全标准》：接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
11、《铁路车站行车作业人身安全标准》：向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
12、《铁路车站行车作业人身安全标准》：折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
13、接班前要充分休息，严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。
14、上岗应按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
15、运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
16、新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育及其他规定的安全教育培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种设备及特殊工种作业人员必须持国家认可并在有效期内的操作证上岗。，
17、严格执行操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。
18、严禁在钢轨上、枕木头上、道心坐卧、站立或在车下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
19、横越铁路时，应做到“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
20、横越停留车列时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车5米以外绕行，并防止提开车钩，注意邻线来车。
2l、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机
22、在列车运行速度≥120公里/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须下道，在距离钢轨头部外侧2．5米以外或安全处所避车。
23、人身安全”十不准”：不准不设防护就开始作业：不准不了望就穿越线路。
24、人身安全”十不准”：不准飞上飞下、扒车代步；不准跨骑翻越动态中的车辆。
25、人身安全”十不准”：不准在动态的车辆中调整钩位、摘接制动软管。
26、人身安全”十不准”：不准违反规定在电化区段攀登洗涮机车、车辆上部。停电对各项设备进行检修时，必须确认无电才能作业。
27、人身安全”十不准”：不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。
28、人身安全”十不准”：不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；不准携带笨重工具和材料登高作业。
29、人身安全”十不准”：不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息。
30、电化区段安全措施：电气化区段各单位要认真组织所属职工学习有关电化安全规程和本措施，并按规定经考试合格后，方准作业，以后每年定期进行一次考试。
3l、电化区段安全措施：所有接触网设备，自第二次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
32、电化区段安全措施：在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物品(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持二米以上的距离。
33、电化区段安全措施：在距离接触网带电部分不足三米的建筑物上作业时，接触网必须停电，停电后要装设可靠的临时接地线，并设专人监护，作业结束，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。
34、电化区段安全措施：在电化区段任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
35、电化区段安全措施：电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。
36、电化区段安全措施：施工人员禁止在支柱上搭挂壅物，攀登或在支柱旁休息。
37、电化区段安全措施：在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物(从地面算起，下同)不得超过4．2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
38、电化区段安全措施：装载高度超过二米以上的货物上严禁坐人。
39、电化区段安全措施：禁止通过任何物体(如棒条、导线、水流)与接触网的各导线及连接部件接触(接触网特殊带电作业除外)。
40、电化区段安全措施：严禁向接触网上搭挂绳索等物件，一旦发现接触网上挂有线头等物品时，不准接触。
41、电化区段安全措施：当发现接触网导线断落要远离十米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
42、电化区段安全措施：当接触网的绝缘不良时，在其支柱支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触。当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
43、电化区段安全措施：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电
44、电化区段安全措施：距离接触网超过四米的燃着物体，可不停电用水浇，但必须使水流不向接触网方向喷射。
45、电化区段安全措施：若用沙土灭火时，距接触网在二米以上。可不停电。
46、电化区段安全措施：雷雨、风雪天气，在电化区段行走，以远离线路为宜。
47、电化区段安全措施：对非电化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员认真传达电化区段安全注意事项，并履行签字手续。
48、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作隔离开关人员，必须按要求填写登记表，不得简化手续。
49、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作隔离开关必须一人操作，一人监护。
50、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作人员必须按规定戴防护用品，使用规定的工具。
51、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作人员必须确认隔离开关状态是否正常，接地良好方可进行操作。
52、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作人员身体各部不得与支柱及其构件接触。
53、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：雷电时及负荷情况下，禁止操作隔离开关。
54、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：操作隔离开关要准确迅速，二次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。
55、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：各有关站段使用的绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器里，每次使用前后要用干布擦净，并进行简略漏气试验。
56、电化区段使用隔离开关必须遵守下列规定：各站段使用的有关绝缘设备(绝缘鞋、绝缘手套等)要每六个月送供电段检查试验一次。
57、《铁路车站行车作业人身安全标准》：必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离：
58、《铁路车站行车作业人身安全标准》．手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物
59、《铁路车站行车作业人身安全标准》：接发列车时，必须站在《站细》规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。
60、《铁路车站行车作业人身安全标准》：在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
61、《铁路车站行车作业人身安全标准》：清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意。
62、《铁路车站行车作业人身安全标准》：清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
63、扳道员从扳道房内出务时，应先确认有无车辆通过，再跨越线路作业。
64、扳道员严禁站在道心或枕木头处要道还道。
65、清扫员清扫道岔要安排在天窗点内进行，认真执行登记、消记制度，作业时必须有专人防护，要加强了望，随时注意机车车辆动向。
66、扳道员清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，以防挤伤。
67、接发列车人员向机车递交接凭证时，须面向来车方向，交接完毕后迅速回到安全位置。
68、车号员在抄车号对现车时，不准侵入邻线限界。
69、行车有关人员在线路附近作业时，要随时注意来车，与司机联系工作时要仰
头不退步，以防邻线来车撞伤。
70、行车有关人员顺线路行走时，应走两线路中间，不准脚踏钢轨、道岔连接杆、尖轨等。
71、扳道员在交接班时，对防寒工具、备品应认真进行清点交接，防止影响使用。
72、冬季扳道作业方面要求：接班前，对道岔各动作部位、电动道岔附近有无积雪和冰冻进行检查，应坚持清扫，
73、冬季扳道作业方面要求：道岔遇有冰冻或积雪堵塞时，应彻底清扫，但不要用热水浇除，避免再冻结。
74、冬季扳道作业『方面要求：清扫道岔时应互相监督，并注意机车车辆的动向。
75、冬季扳道作业方面要求：对道岔附近及通道上的积雪要及时清扫，结冰时要垫草垫、撒路渣，防止作业时滑倒。
76、冬季扳道作业方面要求：在值班中应做到勤检、勤擦，保持道岔灵活清洁，注意防止道岔不正常的现象发生。
77、冬季扳道作业方面要求：当降雾风雪天气调车作业时，应严密监视所管道岔区线路上停留的车辆和机车车辆状况，注意车辆是否溜逸或越出警冲标，如发生异常情况，应及时开通道岔或采取其他措施，防止事故的发生。
78、冬季扳道作业方面要求：清扫道岔时，事先必须与信号员联系，经信号员同意后，放置木塞，防护后方可进行。
79、冬季扳道作业方面要求：清扫员道岔清扫完毕后，撤除木塞并向信号员汇报。
80、冬季作业方面要求：接发列车人员、调车人员、扳道人员在严寒风雪天气，衣服要穿暖和，紧凑利落，不宜过厚，以保证作业时手脚灵活，不能有任何松懈不紧扎的地方，以免被机车车辆挂住。
8l、冬季作业方面要求：均应戴上手套后再作业。帽子应有耳眼，手套要分五指，不准穿塑料底及带钉的鞋。
82、冬季作业方面要求：带眼镜和风镜时，最好不要带口罩，二者不能并用，防止镜片凝结水汽，影响视线。
83、冬季作业方面要求：行车人员在现场作业或联系工作时，必须服装整齐、穿戴防寒大衣、棉衣、雨衣均要扣好纽扣，系好腰带，注意邻线列车及机车车辆运行，防止被挂倒。
84、冬季作业方面要求：行车人员在现场作业应注意股道间被积雪埋上的工具、道岔、石块、车辆零件等物，防止绊倒。
85、冬季作业方面要求：室内有火炉时，不得将门窗关严，应保持空气流通，防止煤气中毒。
86、冬季作业方面要求：安装烟筒不准安“冲天”烟筒，烟筒必须伸出屋檐外，以防火灾。
87、冬季作业方面要求：室内生火时，不能用汽油、煤油等油类直接生火，保证人身安全，防止火灾事故。
88、冬季作业规定：冬季作业应特别注意人身安全，班组长接班前应严格检查小组人员的精神状态，检查服装是否整齐，劳动用品是否齐全，对不整齐的应进行整理，不齐全的应立即备齐。
89、冬季作业规定：在作业中所戴的棉帽不要将耳部遮严，以免防碍听觉视觉。
90、季作业规定：在下雪结冰天气，应在鞋底绑草绳或穿草鞋，防止作业中滑倒，小组人员均应互相监督纠正。
9l、冬季作业规定：在行车室、扳道房等行车处所，遇雪天积雪，应及时清扫。
92、冬季作业规定：驼峰走道上、牵出线上、道岔区、调车机脚踏板等设备上，遇雪天除及时扫除积雪，并应放草垫或绑草绳，不要在积雪上泼水，防止结冰妨碍作业及滑倒。
93、冬季作业规定：接发列车人员、调车人员、扳道人员在严寒风雪天气，衣服要穿暖和，紧凑利落，不宜过厚，以保证作业时手脚灵活，不能有任何松懈不紧扎的地方，以免被机车车辆挂住。
94、冬季作业规定：行车人员在现场作业或联系工作时，必须服装整齐、穿戴防寒大衣、棉衣、雨衣均要扣好纽扣，系好腰带，注意邻线列车及机车车辆运行，防止被挂倒，并注意股道间被积雪埋上的工具、道岔、石块、车辆零件等物，防止绊倒。
95、冬季作业规定：顺线路行走时，不要走道心和枕木头，横越车辆时，应注意两端机车车辆的动态，不要在车底下坐卧，不要扒车代步。
96、冬季作业规定：对新人员，除车间(站)干部加强检查教育，师傅应加强对其过冬知识及经验的教育，在雨、雪、冰及夜间作业更要随时监督学员的动作，随时提出安全作业注意事项。
97、冬季作业规定：接班时及值班中，应随时注意检查行车设备、线路道岔、信号机及联锁装置等设备是否正常，有无被冰雪冻结或因天气严寒发生作用不灵的情况。
98、冬季作业规定：接发列车时，有关接发列车人员应及时上岗，认真执行呼唤应答制度和安全联控有关规定，及时传达命令，做到联系监督检查确认。
99、《铁路车站行车作业人身安全标准》：严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
100、行车有关人员顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆动态和货物装载状态。
第二部分专业部分
一、选择题（12）
1、18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布，应按(B)统计。
A、装车
B、运用空车
C、运用重车
D、非运用车
2、列车运行等级顺序中，属于第一级的是(D)
A、特快行邮列车
B、普通旅客列车
c、快速旅客列车D、特快旅客列车
3、(D)应按空车统计。
A、部属空货车
B、倒装作业未完的运用货车
C、游车
D、备用车无令动用时
4、整车回送铁路篷布，每张按(B)kg计算。
A．40 B、60 C、80 D、100
5、“运统l”记事栏中代号“u”表示(D)。
A、限速运行
B、禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆
c、禁止溜放车
D、限速连挂车
6、(C)不会在途中换挂机车
A、电力牵引区段列车
B、直达货物列车
c、高速铁路动车组D、特快列车
7、接班前要充分休息，严禁饮酒。接班前(B)的，应立即停止其工作。
A、未充分休息
B、饮酒
C、未带上岗证
D、备用车
8、(D)应统计为空车。
A、实际空闲的货车
B、正在进行装车作业的货车
C、游车
D、刚解除备用的货车
9、利用非运用车装运货物，按80％核收运费时，(A)完了应转为运用车，才能统计装车数。
A、装车
B、制票c、编组D、作业
10、防洪备料车，在重车储备停留状态下按(c)统计。
A、运用车
B、空车
C、路用车
D、备用车
11、编入货物列车的车辆去向、车辆编挂方法等应符合(B)的规定。
A、《铁路技术管理规程》
B、列车编组计划
c、列车运行图
D、《车站行李工作细则》
12、10t集装箱自重(c)t。
A、0.2
B、0.9
C、1.6
D、2.4
13、急需快运的鲜活易腐货物，由(B)发令批准，指示编挂位置，可优先用直达、直通、区段列车在中间站甩挂，不算违反编组计划。
A、车站值班员
B、列车调度员
c、货运调度员D、车站调度员
14、在企业内的企业自备车过轨运输许可证失效后，应按(A)掌握。
A、内用货车
B、企业自备车
C、企业租用车
D、部属货车
15、(B)不属于日旬月季年报表。
A、现在车报表
B、现在车车辆日统计表
C、内用货车停留时间报表
D、装卸车报表
16、(c)应根据货物、运输票据交接检查的要求，制定实施办法，明确责任。编印掌握。
A、铁道部
B、铁路局
C、车站
D、车务段
17、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机(B)。
A、闭塞
B、联锁
C、无联锁
D、有的联锁，有的不联锁
18、货物在途中站补苫铁路篷布时，车站应在(B)注明补苫张数和号码。
A、列车编组顺序表和封套
B、货物运单、货票或封套上
c、列车编组顺序表和货物运单上
D、货物运单、货票及封套上
19、编入货物列车中的车辆技术条件、装载危险货物车辆的隔离、关门车的编挂、机车编入列车的条件等，均应符合(B)。
A、列车编组计划
B、《铁路技术管理规程》
C、《铁路危险货物运输管理规程》
D、《车站行车工作细则》
20、(D)有可能是备用车。
A、填制货票的散装水泥车
B、装载耕牛的棚车
C、租用空车
D、长大货物车
21、超重列车指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量(B)t及以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车。
A、80
B、81
C、70
D、7l
22、整车回送无实际重量铁路货车用具(加固材料、军用备品等)，按(c)计算。
A、10吨
B、60千克
C、货车标重l.3
D、货车标记载重
23、装车站组织的货物列车经过一个及其以上(A)不改编的称为始发直达列车。
A、编组站
B、区段站
c、中间站D、货物站
24、列车的运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行，在个别区间使用(B)车次时，可与规定方向不符。
A、直达
B、直通区段D、摘挂
25、区段内相邻两个装车站编组的直达列车是(B)。
A、始发直达列车
B、阶梯直达列车
C、技术直达列车
D、基地直达列车
26、(A)是统计检修车的依据，也是禁止扣修车辆越出站区运行的依据。
A、车统23
B、车统26
c、车统33 D、车统36
27、(c)是指参加铁路营业运输的部属铁路货车、企业自备货车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。
A、运用重车
B、运用空车
C、运用车
D、现在车
28、特快旅客列车应在(A)上通过。
A、正线
B、到发线
c、货物线D、侧线
29、计算车辆换长时，其计算精度为(A)。
A、保留小数点后一位，第二位四舍五入
B、保留小数点后一位，第二位舍去
c、保留整数，小数点后四舍五入
D、保留整数，小数点后舍去
30、(A)属于站线。
A、机车走行线
B、安全线
c、正线D、专用线
31、(D)次为救援机车。
A．50001 B．51001
C、52001
D、58101
32、列车应按《铁路技术管理规程》、(D)和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
A、日班计划
B、阶段计划
c、调车作业计划D、列车编组计划
33、货物运单有(D)种。
A、l
B、2
C、3
D、4
34、(B)，不受欠重或欠长限制。
A、区段列车
B、摘挂列车
c、军用列车D、快运货物列车
35、(C)一定不是运用车。
A、企业自备车
B、军方特殊用途货车
c、企业内的内用空车D、内用货车
36、分部运行的车辆拉向两端车站时，列车到达时间以拉向(B)到达时分为准。
A、前方站的第一部分车辆
B、前方站的最后一部分车辆
c、后方站的第一部分车辆
D、后方站的最后一部分车辆
37、货车停留时间报表(运报-4)车数、车辆小时栏(A)填记。
A、四舍五入以整数
B、四舍五入保留一位小数
C、舍去小数以整数
D、保留两位小数
38、编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，按图定时分正点或早点不超过(B)出发时，按出发正点统计。
A、10分钟
B、15分钟
c、20分钟D、30分钟
39、内用货车比照(B)进行统计。
A、非运用车
B、企业自备货车
C、外国铁路货车
D、企业租用货车
40、本站为办理货运手续站，货车7：00到达邻站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达本站，11：00由本站发出，邻站统计(D)h中转停留时间。
A、4
B、3
C、2
D、1
41、铁路货车分为哪(A)四种。
A、铁路货车、企业自备货车、内用货车和外国铁路货车
B、铁路货车、企业自备货车、内用货车和军方特殊用途货车
C、铁路货车、企业自备货车、外国铁路货车和企业租用货车
D、铁路货车、企业自备货车、企业租用货车和内用货车
42、(B)不属于站线。
A、到发线
B、正线
C、加冰线
D、机车走行线
43、超长列车是指实际编成的列车长度超过了(B)规定的长度标准。
A、列车编组计划
B、列车运行图
c、《铁路技术管理规程》
D、《行车组织规则》
44、快运货物运单用(C)油墨印刷。
A、黑色
B、蓝色c、红色D、绿色
45、敞车的基本记号是(B)。
A、P
B、C
C、N
D、S
46、(B)即“车辆检修通知单”，是统计检修车的依据。
A、车统20
B、车统23
C、车统26
D、车统33并车统36
47、货车出入登记簿为(A)。
A、运统4
B、运统5
C、运统6
D、运统7
48、运用车和非运用车的显著区别在于是否(c)。
A、装有货物
B、填制货票
c、参加铁路营业运输D、有路徽
49、票据封套封面上记事栏中“三角K”表示装运的是(B)o
A、鲜活货物
B、易腐货物
C、活动物
D、保价货物
50、自备罐车罐体纵向中部涂刷一条上层200ram宽蓝色。下层lOOmm宽涂白色的水平环形色带，表示所装货物为(c)o
A、易燃液化气体
B、有毒液化气体
C、不燃无毒液化气体
D、压缩气体
51、18点现在车统计时，车站站线上停留有二辆企业自备空车，应按(D)统计。
A、运用重车
B、运用空车
C、自备车
D、非运用车
52、备用车的备用和解除时间，根据铁道部、铁路局当日调度命令批准，经备用基地检车员检查后，由车站调度员或值班员填写(c)并签字的时分起算。
A、运统3
B、运统5
c、运统6 D、运统7
53、“M”是(A)的部额代号。
A、关门车
B、施封车
C、超限车
D、易腐货物
54、正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。
A、正线
B、到发线
c、岔线D、安全线
55、自备罐车罐体纵向中部涂刷一条宽300mm的黑色水平环形色带，表示货物的主要特性为(D)。
A、易燃性
B、氧化性
C、毒性
D、腐蚀性
56、自备罐车罐体纵向中部涂刷一条宽300mm的黄色水平环形色带，表示货物的主
要特性为(C)。
A、易燃性
B、氧化性
C、毒性
D、腐蚀性
57、列车通过时间以(D)通过车站值班员室时分为准。
A、列车头部
B、列车尾部
C、列车中部
D、列车机车
58、开行违反列车编组计划的跨局列车由(A)下达书面调度命令。
A、铁道部
B、铁路局
C、机务段
D、车站
59、分界站货车出入报表(运报一1)编制依据是(A)
A、运统l，运统2或运统3，运统4或运统8
B、运统l，运统2，运统3，运统4，运统8
c、运统l，运统2或运统3，运统8或运统9
D、运统1或运统2或运统3或运统4或运统8
60、现付货票一式(D)联。
A、l
B、2
C、3
D、4
61、军用人员列车换算长度按(c)编组。
A、52
B、由铁路局决定
c、50 D、由驻局军代处与铁路局商
定
62、军用备用车必须备满(A)h才能解除备用。
A、24
B、36
C、48
D、72
63、“号码制货车停留时间登记簿”填记符合规定的做法是(D)o
A、18点对站存车用蓝笔过表
B、当日到达货车不入账直接过入次日
c、作业过程不全的货物作业车，在第6至13栏及
第20至23栏内画一斜线
D、昨日未发出的货车用红笔移入当日最前部
64、其他车辆向停有“三角w”车辆的线路溜放或送车时，应留有(A)的安全距离。
A、10m
B、l0车
C、15m
D、15车
65、(D)，不按运用车统计。
A、备用车未停放在铁路局批准的备用基地内
B、“代客货车”装载货物填制货票时
c、路用车超过批准的使用期限使用时
D、整备罐车整备时间超过规定时间标准时
66、(B)不能经国家铁路参加铁路运输。
A、外国货车
B、内用货车
c、企业自备车D、企业租用车
列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地(C)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
A、组织始发直达
B、组织技术直达
c、组织成组直达D、组织单组直达
67、根据列车车次判定列车种类，T36是(B)旅客列车。
A、跨局快速
B、跨局特快
c、管内特快D、直达特快
68、“运统1”“记事栏”填记的“三角K”表示(A)。
A、易腐货物
B、公安押运车辆
c、特种装备
D、装载农药需与蜜蜂车隔离车辆
69、(c)都是运用车。
A、企业自备空车和企业租用货车
B、企业租用和军方特殊用途货车
c、企业自备空车和外国空货车
D、企业租用货车和外国货车
70、按(c)核收运费的企业租用车的装车，按装车数统计。
A、0．6
B、O．7
C、0．8
D、0．9
7l、整车分卸按(D)统计。
A、第一分卸站一
B、第二分卸站
C、货票到站
D、最终到站
72、货物列车计长最多允许欠(B)。
A、1.3
B、1.2 c、1 D、1.1
73、根据车次判定列车种类，N998次是(B)旅客
列车。
A、临时
B、管内快速
c、跨局快速D、特快
65、(D)，不按运用车统计。
A、备用车未停放在铁路局批准的备用基地内
B、“代客货车”装载货物填制货票时
c、路用车超过批准的使用期限使用时
D、整备罐车整备时间超过规定时间标准时
66、(B)不能经国家铁路参加铁路运输。
A、外国货车
B、内用货车
c、企业自备车D、企业租用车
67、列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地(C)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
A、组织始发直达
B、组织技术直达
c、组织成组直达D、组织单组直达
67、根据列车车次判定列车种类，T36是(B)旅客列车。
A、跨局快速
B、跨局特快
c、管内特快D、直达特快
68、“运统1”“记事栏”填记的“三角K”表示(A)。
A、易腐货物
B、公安押运车辆
c、特种装备
D、装载农药需与蜜蜂车隔离车辆
69、(c)都是运用车。
A、企业自备空车和企业租用货车
B、企业租用和军方特殊用途货车
c、企业自备空车和外国空货车
D、企业租用货车和外国货车
70、按(c)核收运费的企业租用车的装车，按装车数统计。
A、0．6
B、O．7
C、0．8
D、0．9
7l、整车分卸按(D)统计。
A、第一分卸站一
B、第二分卸站
C、货票到站
D、最终到站
72、货物列车计长最多允许欠(B)。
A、1.3
B、1.2 c、1 D、1.1
73、根据车次判定列车种类，N998次是(B)旅客列车。
A、临时
B、管内快速
c、跨局快速D、特快
A、运统l
B、运统3
c、运统4 D、运统6
82、站内(A)须保证能通行超限货物列车。
A、正线
B、牵出线
c、安全线D、到发线
83、列车在中间站摘挂车辆时，该中间站编制运统1时应在(B)记事栏内注明摘挂车辆站名。
A、摘下车辆
B、加挂车辆
C、摘下车辆和加挂车辆
D、全部车辆
84、凡违反车流径路，将车辆编入异方向列车时即为违反(C)。
A、车流组织计划
B、日班计划
C、列车编组计划
D、运输方案
85、在技术站进行成组甩挂作业后继续运行的列车，属于(B)。
A、无调中转列车
B、部分改编中转列车
C、到达解体列车
D、编组始发列车
86、运用空车，在“运统1”“货物名称栏”填记(D)。
A、运用
B、运用空车
C、空车
D、空
87、C64型敞车的换长是(C)。
A、l
B、1.1
C、1.2
D、113
88、本站为办理货运手续站，货车随货物列车于8：00由本站通过进入区间进行卸车作业，9：50卸车完毕，10：30到达邻站，ll：00由邻站发出，本站统计(A)货物作业停留时间。
A、0h
B、lhS0min
C、2h
D、3h
89、列车编组计划具体规定了货运站、编组(区段)站编组(C)的方法。
A、旅客列车
B、军用列车
C、货物列车
D、混合列车
90、随同货物列车(挂)进入区间的装卸，(c)。
A、本站、邻站统计中时
B、本站、邻站统计停时
C、本站、邻站不统计中停时
D、本站统计停时、邻站统计中时
9l、“运统1”车种栏应填记货车(A)及辅助记号。
A、基本记号
B、特殊标记
c、型号、车号D、罐车油种
92、(D)不属于站线。
A、牵出线
B、货物线
c、禁溜线D、站修线
93、在编制运统4时，随同列车出入的货车，根据(A)填记。
A、运统1
B、运统2
c、运统3 D、运统6
94、在填记“运统1”“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”的合计栏时，列车编组总辆数不包括(D)。
A、非运用车
B、企业自备车
c、回送入厂车D、有动力附挂机车
95、备用车是技术状态良好的(c)。
A、运用空车
B、企业自备货车
C、部属空货车
D、重车和空车
96、只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车为(A)。
A、重点摘挂列车
B、区段小运转列车
C、枢纽小运转列车
D、短途列车
97、“运统1”中的编组站名，应填记(B)站名。
A、编组站
B、列车始发站
c、区段站D、装车站
98、车辆插色票“车统16"，表明该车辆(A)。
A、技术不良需送站修线
B、定期到期需送车辆段
C、技术不良需送车辆段
D、技术不良需倒装修理
99、联锁设备即(A)信号设备，用来实现进路、道岔、信号机之间的联锁关系，操纵道岔和信号机。
A、车站
B、区间
C、区段
D、铁路枢纽
100、货车车种分类根据(B)确定。
A、车号
B、基本记号
c、辅助记号D、车型
101、“运统l”记事栏中代号“三角丰”表示(A)。
A、须与蜜蜂车隔离的农药车
B、禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆
c、禁止溜放车
D、限速连挂车
102、经检查合格的自备车，没有(C)，车站不得办理过轨运输。
A、《企业自备车过轨检查协议》
B、《企业自备车辆定期检修合同书》
c、“企业自备铁路货车过轨技术检查合格证”
D、企业自备车辆运输协议
103、(D)一定是备用车。
A、集装箱车
B、家畜车
c、散装水泥车D、军用备用车
104、运统8作业种类17栏填记“装”表示(B)。
A、卸车
B、装车c、倒装D、重车
105、设于相邻技术站之间牵引区段内的车站是(c)。
A、编组站
B、区段站
C、中间站
D、货运站
106、18点现在重车去向报表应与(A)重车数字一致。
A、运报-2
B、运报一3
C、运统2
D、运统3
107、(B)一定是非运用车。
A、内用货车
B、洗罐车
c、军方特殊用途车D、游车
108、货物运单有(D)。
A、1种
B、2种
C、3种
D、4种
109、按80％核收运费的企业自备车的卸车，按(D)。
A、卸车数统计，但不统计作业次数
B、增加卸车数统计，但不统计作业次数
C、增加卸车数统计，且统计作业次数
D、卸车数统计，且统计作业次数
110、“运统l”“记事栏”填记的“C”表示(A)。
A、超限车
B、食油罐车
c、水罐车D、敞车
111、整车货物当日原车倒装完毕，不计算增加使用车和增加卸空车，(c)。一
A、不计算作业次数
B、计算一次作业
c、计算两次作业
D、计算三次作业
112、当罐车需进行清洗时，由洗罐段填制“(c)’’送交车站签字时起计算为洗罐车。
A、罐车洗刷交接记录单
B、运用车转变记录
C、车辆装备单
D、罐车洗刷证明书
113、“运统l”“记事栏”填记的“三角B”表示(A)。
A、保价运输
B、需要加冰的车辆
C、需要上冰的车辆
D、机械保温车
114、某站采用运统9统计货车停留时间，一列车18：21到达车站，若本站采用逆算法1h结算制，则该列车换算小时为(C)h。
A、O．3
B、0．4
C、0．7
D、0．6
115、c)在填记运统一的载重量栏时，用左右括号表示。
A、货车上装载的重集装箱
B、一票多车只有合计重量
C、重客车
D、整车回送铁路篷布
116、我国采用铁路标准轨距直线轨距标准规定为(A)mmc，
A、1435
B、1440
C、1600
D、1455
117、填制货票的游车在卸车站，按(D)。
A、卸车数统计，但不统计作业次数
B、增加卸车数统计，但不统计作业次数
C、增加卸车数统计，且统计作业次数
D、卸车数统计，且统计作业次数
118、运输途中发生整车运输票据丢失时，丢失单位或处理站应于(A)发电报向有关站查询。
A、48h
B、36h
C、24h
D、12h
119、军方自备车，，在“运统1”“记事栏”填记(C)。
A、军方自备车
B、军运号码
c、军方自备D、军事运输
120、列车到达时间以(B)。
A、列车整列进入到达线警冲标内方时分为准
B、列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准
c、列车尾部越过进站信号机
D、列车停妥为准
二、判断题（12）
121、供机车走行及停留的线路叫机车走行线。(×)
122、进站信号机不是确定线路有效长起止范围的因素。(√)
123、股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的长度。(×)
124、站内正线须保证能通行超限货物列车。(√)
125、用于专门停留特种用途车的线路被称为特别用途线。(×)
126、站修线是为列车检修作业而设置的线路。(×)
127、车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。(√)
128、与线路编号不同，无论是单线还是双线车站道岔编号方法基本一致。(√)
129、引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。(√)
130、凡由车站负责管理的道岔，由车站规定其定位位置。(×)
131、电力机车没有发电设备，必须由外部供给电能才能牵引运行。(√)
132、部属货车按用途可分为通用货车、专用货车及特殊货车三种。(√)
133、罐车是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。(√)
134、凡是车辆都应涂打铁路路徽标记。(×)
135、所有客车与货车应涂刷所属铁路局和车辆段的简称。(×)
136、牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。(×)
137、在调车线较长、数量较少的车站，适合采用横向划分调车区的办法。(√)
138、对调车场线路固定使用，也就是在实际工作过程中，车辆应严格按固定线路分解，不允许借用其他线路。(×)
139、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。(√) 140、列车编组计划编组内容中，规定有数个“某站及以远”组号时，其某一组号
“某站及其以远”均不包括另一组号“某站及以远”。(√)
141、部分改编中转列车减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的作业方案。(√)
142、无调中转车在技术站的作业过程与其所在列车的技术作业过程相同。(√)
143、调车作业计划是保证阶段计划的调车作业的具体行动计划。(√)
144、所有军用列车均统一使用铁道部编制的军用车次。(√)
145、接班与交班车号员(√)
146、在办理出发列车技术作业时，车号员应按现车清点核对运输票据。(×)
147、车号员在接班前应按分工抄写各股道现在车的车种、车号，特殊车辆的自重、换长，车辆的运送条件及关门车等情况。(√)
148、统计报表、毛玻璃板、现车黑板等都是掌握现在车的工具。(√)
149、车号员应认真掌握转场车、运用车转变等情况，及时与调车区长、车站调度员及统计人员核对，并提供可靠资料。(√)
150、车号员在进行交接班时，尚未到达列车的预确报是交接的主要内容之一。(√)
151、机车乘务人员负责将票据完整地传递到列车终到站、甩挂作业站，并与车站办理票据签字交接，没有车站签字不得退勤，发生票据丢失，追查当事人责任。(√) 152、一个军运号码在装、运、卸过程中只能使用一次，不得重复使用。(√)
153、剧毒品货物运输限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经铁路局批准可使用铁底棚车装运。(×)
154、对固定备品、电报、命令及其他有关事项，交班车号员与接班车号员应面对面交接清楚。(√)
155、各行车地点的应急备品应放置在固定地点妥善保管。(×)
156、编组隔离表中符号为“×”的，表示该车不准编入同一列车。(√)
157、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁路局危险货物运输规则规定。(×)
158、在填记“运统l”中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”各栏时，部属货车中不包括集装箱、特货、行包公司所属车。(×)
159、机械冷藏车组中的机械车的运用状况随本组机械冷藏车运用状况确定，数量包括在机械冷藏车内。(√)
160、冷板冷藏车比照机械冷藏车统计。(×)
161、调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要，相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。(√)
162、调度所与车站相互间关于列车计划编组内容的通报为列车确报。(×)
163、跨局列车的电话确报时限按铁道部规定办理。(×)
164、运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车、企业租用车、军方特殊用途重车。(×)
165、企业租用空车是企业租用的部属货车空车。(×)
166、统计区段由各铁路局根据铁道部定的原则制定，报铁道部核备。(√)
167、一站多场的车站，对场与场间因货车转场或取送作业开行的列车，计算货车出入。(×)
168、列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。(√)
169、因装载货物性质的要求需停止自动制动机作用的车辆属于关门车。(√)
170、运统8中货车的到、发和转变以及各种货物作业过程的起止时分均填记实际时分。(√)
171、在填记运统8时，凡作业过程不全的货车的车数与停留时间在18：00终了
结算时须单独加以结算。(√)
172、车站统计货车停留时间，只能在“运统8”、“运统9”中任选其一。(×)
173、《号码制货车停留时间登记簿》是逐车统计货车停留时间。(√) 174、采用号码制统计货车停留时间时，对当日未发出车辆的停留车小时概不结算。(√) 175、“运统8”中列车到发时分应根据《行车日志》填记。(√)
176、“运统8”中货车的车种、车号应依据列车编组表顺序填记。(√)
177、铁路线路按用途分为正线、段管线、岔线及特别用途线。(×) ．
178、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内的其他线路。(√)
179、正线是指连接车站并贯穿车站的线路。(×)
180、车站内的线路是站线。(×)
181、单线铁路车站内线路编号，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。(x)
182、车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。(×)
183、某中间站牵出线有效长343m，车辆计算长度为llm，其换算容车数为30辆。(×)
184、为了保证列车运行安全，曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。(√)
185、当坡道上有曲线时，列车下坡运行时，其换算坡道就显得更缓。(√)
186、岔线是在区间接轨的专用线。(×)
187、列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。(×)
188、在对道岔进行编号时，渡线、交分道岔等处的联动道岔应编为连续的数字。(×)
189、道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。(×)
190、双线车站正线进站道岔的定位为各该正线开通的位置。(√)
191、机车按用途的不同可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。(×)
192、毒品车（W）属于特种车，供运送农药等有毒物品。(×)
193、我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，分为电传动和液力传动两种类型。(√)
194、车号采用六位数字代码，可编货车的容量为999999辆。(×)
195、每辆货车的车号编码在全国范围内必须唯一。(√)
196、车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底架端梁上。(×)
197、配备两台及其以上调车机的车站，应根据车场设置和作业系统对调车区域进行划分。(√)
198、调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。(√)
199、铁路限界规定了线路四周建筑物或设备不得侵入和机车车辆本身不得超出的最大轮廓尺寸线。(×)
200、路网上的车流都按最短径路输送。(×)
201、列车编组计划中所列的“到站”指的是卸车站。(×)
202、单机回送时，不准牵引列车。(√)
203、当技术站相邻区段牵引定数不同时，需进行换挂车组作业。(×)
204、车号员应向编制阶段计划的人员提供：现在车情况、各股道存车数、待解车列和到达列车的预确报及待取车等情况。(√)
205、一批作业是指一次下达的调车作业计划的钩数。(×)
206、在未设统计员的车站，车号员还应兼办货车的统计工作。(√)
2(Tl、运输过程中发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，必须立即甩车，并通知公安部门共同清点，按规定进行处理。(√)
208、部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。(×)
209、货车按在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。(×)
210、现在车是指铁路车辆在车站、铁路局或全路某一时刻的现有数及其运用情况。(×)
211、对企业自备车的过轨要严格按照企业自备车管理规则，签订企业自备车过轨运输合同，建立企业自备车过轨台账，及时、准确地加入或转出。(√)
212、在同一车站内，各岗位、工种掌握现在车的方法和内容是相同的。(×)
213、车站因业务量大小不同，掌握现在车的方法不同。(√)
214、在货车出入较大的车站，除在各车场(区)设专人掌握该场(区)范围内的现车外，还应有专人负责掌握全站现在车的出入、分布及变动情况。(√)
215、双重作业系数越大，货车运用效率越高。(√)
216、改进货物包装是提高货车静载重的措施之一。(√)
217、跨装的特殊装置是指车辆转向架及车钩缓冲停止器。(×)
218、停留车辆距警冲标的长度能够容纳下溜放车辆的线路，均可采用溜放调车法。(×)
219、禁止溜放的车辆应在车辆一侧插挂“禁止溜放”的货车表示牌。(×)
220、装载一般爆炸物品的车辆在货物运单、票据封套、装载清单上用红色标明“限速连挂”字样。(√)
221、机械冷藏车每个车的装货重量，不准超过车辆的标记载重量。(√)
222、以棚敞车运输的易腐货物，发生腐烂事故时，货物损失均由托运人负责。(×)
223、机械冷藏车组工作车前部和后部各车，应装同一热状态，要求温度相同的货物。(×)
224、货运票据是指示货车运行的依据，包括货物运单、货票、回送清单、装载清单等。(√)
225、随着'I~IS系统掌握现在车技术的应用，票据排顺的方法将逐渐被淘汰。(×)
226、货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种。(√)
227、货车按调车作业调入区间进行装卸作业，作业完了以前的各站往返，均不计算货车出入。(√)
228、经由分界站向合资铁路交出的货车应按不随同列车出入的货车统计。(×)
229、停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。(×)
230、中转列车根据日(班)计划规定，按图定接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发，按出发正点统计。(√)
231、中转列车临时早点，根据发车前调度命令提前利用空闲运行线正点或早点出发，按出发正点统计。(√)
232、现在车报表是调整运用车保有量、计算货车运用指标及编制运输工作计划的重要依据。(√)
233、使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码’’栏内划“@”符号，在记事栏填记自备篷布张数及号码。(√)
234、计算货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，机车不包括在内。(√)
235、因在中间站进行摘挂作业后，货物列车每百吨重量闸瓦压力低于规定值时，应限速运行。(√)
236、货车停留时间按作业性质，分为中时和停时。(×)
237、货车停留时间是指货车由到达或加入时起，至发出或退出时止在车站的全部停留时间。(×)
238、凡计算车站出入的运用车，均应统计停留时间。(×)
239、采用运统9统计货车停留时间，由于统计停留车小时与计算车数均有误差，所以计算结果不够精确。(√)
240、在填记运统9时，对由于转入、转出需要倒退时间订正时，为了简化手续，不倒退时间涂改，可在记事栏注明原因、车数及时间，可在当日总结时一次调整计算。(√)
三、名词解释（2）
241、《技规》
铁路技术管理规程。
242、《行规》
行车组织规则
243、《事规》
铁路交通事故调查处理规则
244、《站细》
车站行车工作细则
245、车站
有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。车站按技术作业性质分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
246、正线
指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。
247、站线
指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
248、段管线
指机务、车辆、工务、电务、供电等专用并由其管理的线路。
249、岔线
指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
250、特别用途线
指安全线和避难线。
251、轨距
是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。
252、联锁
指铁路信号机与信号机之间、信号机与道岔之间建立起来的即相互联系又相互制约的一种关系。
253、联锁设备
分为集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。
254、列车
按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。
255、列车按运输性质分类
旅客列车(动车组、直达特快、特快、快速、普通旅客列车)；行邮行包列车(特快、快速行邮列车，行包列车)；军用列车；货物列车(五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车)、路用列车。，一
256、五定班列
定点、定线、定车次、定时、定价为特征的快运货物列车。
257、列车按运行等级顺序
动车组、直达特快旅客列车、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。
258、调车
除列车在车站的到达、出发、通过及区间内运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
259、关门车
关闭制动支管上的截断塞门，使自动制动机只通风而失去制动作用的车辆。
260、脱轨
指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面的(因作业需要的除外)。
261、挤道岔
指车轮挤过或挤坏道岔。
262、信号机前方(外方)、后方(内方)
信号机显示的方面为前方(外方)，反之为后方(内方)。
263、隔开设备
系指安全线、避难线。平行进路及有联系装置(关系)的隔开道岔，亦可视为隔开设备。
264、机车三项设备
系指机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置。
265、电气化铁路
指电力机车牵引的铁路。由于电力机车本身不带电源装置，它所需要的动力能源(电源)靠外部供给。专门供给电力机车电能的装置，称为铁道牵引供电系统。
四、问答题（5）
266、车辆由哪五部分组成?
答：一切车辆不论属于何种类型均由下列五个部分构成：车体、车底架、走行部、车钩缓冲及制动装置。
267、何谓列车确报?如何进行列车确报?
答：调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车，由运转车长将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。
268、什么是核对现车?
答：车号员将列车编组顺序表中的内容与机车、车辆实际状况进行逐项对照，修改和补充列车编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作，称为核对现车。
269、填记列车编组顺序表有何要求?
答：编组顺序表的内容各栏，必须填记正确、清楚、齐全，计算准确，汉字不草写，不使用同音字，字码清楚，容易辨认，危险品代号、篷布张数等，都要填写齐全。
5、一次货物作业平均停留时间公式如何表示?无调中转平均停留时间公式如何表示?
驾驶员安全操作规范 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。 2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、行车前检查货物的数质量是否合格，各个阀门密封情况和油管
是否有漏油现象。 8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，库区内起步须服从库区管理人员的指挥，必须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。 9、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客、货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 10、发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度
第一篇知识要点 第一章发动机与汽车理论 1、什么是汽油机的速度特性？ 答：当汽油机的化油器和点火提前角均调整在最佳状态，节气门开度固定在某一位置，汽油机的性能指标随转速变化的关系称为汽油机的速度特性。 2、汽油机外特性为什么能表明发动机能达到的最高性能？答：因为外特性表明发动机所能达到的最高性能，一般汽油机标明的最大功率，最大扭矩及其相应的转速都是以外特性为依据的，所以发动机能达到的最高性。 3、什么是汽油机的负荷特性？ 答：当汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳状态，发动机固定在某一转速时，每小时耗油量和有效然料消耗率随负荷变化的关系，称负荷特性。 4、根据汽油机的负荷特性曲线，如何使油耗最低，经济性最好？答：从负荷特性曲线可知，经常使汽车保持满载和合理拖带挂车，经常使发动机工作最大功率的2／3负荷附近，可降低耗油率，可提高劳动的生产率，降低运输成本。当汽车载质量较低时，采用加速－滑行法驾驶，也可以提高燃料的经济性。当汽车加速时，即节气门开大，使汽油机负荷增加，汽车加速前进，然后利用汽车的惯性滑行，重复加速、滑行、使汽油机在工作时总是接近在负荷特性曲线较低的部分，从而节省燃料。
5、什么是柴油机的速度特性和负荷特性？ 答：当柴油机喷油泵的供油位置固定不变时，发动机的性能指标随转速的变化关系，称为柴油机的速度特性。 柴油发动机在转速保持一定数值的情况下，通过改变喷油泵的供油位置，此时，每小时耗油量和燃料消耗率随负荷变化的关系，就叫柴油机的负荷特性。 6、汽车运行中为什么要提倡中速行驶？ 答：汽车运行中速行驶时，发动机具有良好的动力性和经济性，而车用发动机转速取决于汽车车速。因此，汽车运行中，可根据外界阻力的变化通过变换档位及调整加速踏板的高度控制发动机的工作转速，使汽车发动机在其动力性和经济性都比较好的情况下工作，因此在行车中提倡中速行驶。 7、汽车有哪些使用性能？ 答：⑴汽车的动力性；是汽车各种性能中最基本，最重要的使用性能。 ⑵汽车的制动性；是指汽车速度减速和强制停车的能力。 ⑶汽车的燃料经济性；是汽车完成单位运输工作量所需消耗料的多少。 ⑷汽车的操纵稳定性；汽车准确地按照驾驶员给定的方向行驶的能力。 ⑸汽车的通过性；指汽车在一定的载质量下能以足够高平均
铁路车号员交接班与安全作业 交接班工作，是两个班作业的交替环节。正确地做好交接班工作，对于接班人员准确地掌握车流、现车车数、当时作业的进行情况、有关注意事项及安全作业起着重要的作用。 一、交接班 车号员交接班工作的原则：做到交接清楚，避免错误，明确责任，为一个班的工作打下良好的基础。车号员的交接班制度，因各站的条件不同而不完全相同。一般是：．1．接班前的工作 (1)了解站内现在车情况和前一班的作业情况，应编、应解、应取、应送的车辆是否已经作业完毕。 (2)掌握本班的列车到发计划，如车次、时分、编组内容等。 2．参加班前点名会 在点名会上听取值班站长传达本班计划与完成任务中的重点要求，如排空、快速中转、车流接续、军运及其他重要编车、安全作业等项内容，做到了解情况、心中有数。 3．抄股道现在车 按分工抄写各股道现在车的车种、车号，特殊车辆的自重、换长，车辆的运送条件及关门车等情况。 4．交接班内容
交班车号员与接班车号员应面对面交接清楚下述内容： (1)抄写的各股道现在车与票据、空车记录条及TMIS系统内容相符； (2)待发、待解列车编组顺序表和运输票据； (3)急运货物、危险货物等重点车辆停留地点及指定挂运车次； (4)尚未到达列车的预确报； (5)固定备品、电报、命令及其他有关事项。 二、安全作业 车号员经常在到发场、调车场等作业区进行技术作业、抄写现车、交接票据或联系工作，经常出人机车车辆活动频繁的线路，因此，作业安全十分重要。作业中要重点注重以下几个方面的问题： 1．车号员必须熟悉工作场所、工作地点的各种设备情况及各种信号的显示，掌握必要的接发车与调车作业的知识。在工作中，不错入线路，不误认信号，不做危及行车安全及人身安全的事。 2．在抄写、检查或核对车辆时，应注意线路间的设备及障碍物，防止撞伤、拌倒；顺着线路走时，不得走道心或枕木头；不脚踏钢轨，道岔拉杆及尖轨；随时注意信号导线、导管、警冲标及排水沟等，防止跌倒。雨、雪、风、霜、雾天作业时，更要特别注意人身安全。
驾驶员工作标准 一、驾驶员职业道德 汽车司机责任大，有无障碍保安全；坚持作业标准化，二看仪表和压力；上班必须提前到，是否正常和标准；整备车辆“严、细、好”，三看有无车辆超；不误点名听命令，四看货物是否牢；按时出车不等靠，起步爬坡要自如；起步首先要四看，下坡禁止空档行；一看四周和下面，道路良好控车速； 中速行驶节油料，检查保养排故障；遵章守纪有礼貌，发现问题要汇报；行驶中间勤检查，各种记录填齐全；礼让三先要做到，当天单据当天交；完成任务回单位，作业标准每一条；车辆入库留通道，司机人人要记牢； 二、驾驶员日常作业标准
1．出车前： （1）每日上班要保持精力充沛，休息不好或有其它影响驾驶的因素时，要及时汇报； （2）接受任务前要按车辆操作规程检查车辆外观有无擦伤，轮胎气压是否正常，检查发动机油、水箱水面是否合乎规定液面，有无漏油、漏水、漏气现象，有故障立即排除； （3）检查一切正常后，启动发动机，查看各仪表工作是否正常，发动机运转有无杂音，确认一切正常后，方可接受出车任务； （4）出车前及行驶途中休息时严禁饮酒。 2.行驶中: (1)执行长途任务的车辆行驶一段路程时，应停车检查，查看轮胎是否漏气，轴头温度是否过高，发动机有无漏油、漏水现象; (2)车辆行驶时要经常查看各仪表工作状况，车辆制动，转向系统是否正常，如有问题要及时停车检查，排除故障后方可上路行驶; (3)严禁车辆下坡时发动机熄火空挡滑行，严禁超速行驶及违章操作，以防发生事故; (4)长时间驾驶车辆，驾驶员感到疲劳、精神不振时，应
及时停车稍做休息，待精神状态恢复后再继续行驶，严禁疲劳驾驶; (5)车辆行驶时不得与乘车人闲谈，确保精力集中，到达目的地后乘车人检查工作或办事时，驾驶员不得远离车辆，空车行驶时中途不得搭乘无关人员; (6)长途车辆到达目的地后及时向汽车所（班）汇报车辆运行情况。 3.收车后 (1)完成任务回单位后，驾驶员必须对车辆各部件特别是发动机、制动及转向系统进行全面检查，发现问题应及时处理; (2)对车辆进行油料补充，并及时将车辆内外卫生清理干净，方可将车辆入库; (3)返回后及时填写出车记录，并汇报途中运行情况。 三、驾驶员安全操作规程 1.预热生温：冷车发动前，应根据气候条件进行改预热。 2.保持温度：起步时，发动机温度不得低于50度，运行中温度保持在80—90度。 3.起步前检查：车辆四周和下面有无障碍物，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越，看乘
铁路车号员普通记录的编制 普通记录，一般是为了在铁路内部之间分清责任时编制。如车票不符、铅封破损及其他情况均须编制普通记录。普通记录按年度自行编号，编制时每份一式两页，一页交有关单位，一页存查。 一、普通记录的编制 在日常工作中遇下列情况之一时，须在当时按批(车)编制普通记录： 1.发生按《管规》规定需要编制的情况时； 2.事故涉及车辆技术状态时； 3.货车发生换装整理时； 4.托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时； 5.集装箱运输的货物，箱体完整，施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)； 6.依据其他有关规定，需要证明时。 二、编制普通记录应符合的要求 普通记录是为了划分责任而编制，是处理问题的依据，因此，在编制时必须严肃认真，详细记载有关事项，并应符合下列要求：
1.货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。 2.封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，应记明封印实际的站名或号码。 3.运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符时，应记明“货物与运单记载相符但货票××内容与运单记载不符”。 4.施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明“现车施封，运输票据或封套上未记明施封号码”字样。 5.车辆技术状态不良时，应记明车辆、车型、车号和车辆不良的具体情况，段、厂修单位名称及年月。 6.发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏。 复习题 1.在什么情况下需编制普通记录? 2.编制普通记录应符合哪些要求?
铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题 一、判断营业站所属局 表1 车站所属局别 车站石河子云台山侯马北六里坪黄岛港新沂马仲河杏林卧龙寺罗平所属局 车站北营南阳西东孚湛江双桥石嘴山福泉留庄嘉峪关襄樊北所属局 车站碾庄浑水塘漯河漳州呼兰轮台塘口郭塘巨野金州所属局 车站乌海安阳西金昌祥云丹阳铜川九江北隆昌大朗陶家寨所属局 车站西丽江岸西防城港淄博黄陵三眼桥大红门嘉祥长治江高镇所属局 车站鹰潭南大窑湾肇东杨浦西宁陈官营嶪西榆林惠农茄子溪所属局 车站永川雅克拉龙江石龙大湾镇北海贵港黄渡济宁梨树湾 所属局 车站三民村李珍吉山塘沽五棵树何家湾兖州对青山二连陶赖昭 所属局 二、非号码制统计货车停留时间 某车站采用非号码制统计货车停留时间。该站18:00结存中转车100车，货物作业车20车；22:00前该站完成装卸次数10次；18:01—22:00该站列车到发情况如下表所示： 到达出发车次时间 中转车货物作业车中转车货物作业车21101 18:40 42 8 11701 19:01 48 2 21103 20:05 50 0 11703 21:15 40 10 21105 21:50 40 10
三、 1.乙站在路网上的位置示意图如下： 2.列车运行图规定：甲—乙区段列车牵引定数为5000t ，计长70.0：乙—丙区段列车牵引定数为3500t ，计长52.0。 3.由甲站始发开往丙站的某直通列车，自列车机后开始车辆部分信息如下： 顺号 车种 车号 载重 记事 1 N17A 5064927 60 JV 跨装 2 NX17 5264553 50 JV 跨装 3 NX17A 5315935 60 JV 跨装 4 NX17A 5278067 60 JV 跨装 5 GN70 6700389 70 6 G1 7 6094637 57 7 G17 6102139 57 8 G17 6090940 57 9 C64 4964702 61 10 C64 4877049 61 11 C70 1680871 70 12 C62A 4501415 60 J 13 C63 4325469 55 14 G17 6xxxxxx 57 15 GQ70 6 xxxxxx 70 16 GN70 6 xxxxxx 57 17 P70 3 xxxxxx 70 F J 18 P62N 3 xxxxxx 60 F △R JM 19 P63 3 xxxxxx 61 F 20 P64 3 xxxxxx 59 F 21 P62 3 xxxxxx 60 22 C62B 4 xxxxxx 60 23 C62B 4 xxxxxx 59 24 C64 4 xxxxxx 61 25 C64 4 xxxxxx 61 26 C64 4 xxxxxx 61 27 C70N 1 xxxxxx 70 28 C70 1 xxxxxx 70 29 C70 1 xxxxxx 70 30 P64GK 3 xxxxxx 59 F 31 P64A 3 xxxxxx 59 F 甲 丙 乙
汽车驾驶员国家职业标准 1、职业概况 1、职业名称： 汽车驾驶员。 2、职业定义： 驾驶汽车，从事客、货运输的人员。 3、职业等级： 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。 4、职业环境： 室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触有毒、有害、危险品、粉尘、噪声。 5、职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析、判断能力；形体感和空间感强；手指、手臂、四肢灵活，动作协调性好；辨色力正常，双眼矫正视力5.0。 6、基本文化程度： 初中毕业。 7、培训要求
（1）培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少 240标准学时：中级不少于 180标准学时；高级不少于标准学时；技师不少于160标准学时。 （2）培训教师 理论培训教师应具有本职业（专业）大学本科以上学历或中级以上专业技术任职资格；实际操作教师：培训初、中级汽车驾驶员的教师应具有本职业高级职业资格证书；培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书3年以上或高级专业技术职务任职资格。 （3）培训场地设备 理论知识培训在标准教室，并配备必要的挂图、教具等；技能培训在具备教学设备、仪器、仪表的实验室或实习车间以及具有培训与考核设备及驾驶科目的训练场地进行。 8、鉴定要求 （1）适用对象： 从事或准备从事本职业的人员。 （2）申报条件 ──初级（具备以下条件之一者） l）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
客运员作业标准 1 范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。3.2负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下车。 3.9负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1 实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求
一、准备作业 1. 班前 准备 1)按车站规定时间、地点，统一着 装参加点名。 2)听取值班员传达上级命令、指示， 接受工作任务及业务提问。 按规定着装，佩带标志，仪容整 洁。 准时参加点名会，明确工作任务 和要求，准确回答业务提问。 2. 对岗 接班 3）接清旅客列车运行、各次列车旅 客候车计划安排、重点旅客、设备 备品、台帐资料、岗位卫生等情况 4）。对岗交接并签字交接。 列车运行、股道运用及旅客候车 情况清楚，设备设施完整，备品齐全 定位，旅客候车秩序好，重点旅客有 登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。 二、 基本作业 3. 候车 服务 5）按规定位置悬挂旅客留言簿。 6）做好进站验票工作，组织候车， 查堵危险品（无安检人员时）。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚 心听取旅客意见，接受旅客监督， 对重点旅客重点照顾，。 8）做好候车室开水供应。 9）根据列车运行情况，检查候车车 次信息是否正确，组织旅客有序候 车。 10）动员携带超重、超大、超限行 李的旅客办理托运。 11)检查检票车次信息是否正确，进 行检票通告，通报检票车次、开车 时间、列车停靠站台。 12)组织旅客排队检票进站，检票做 到“一确认、二下剪”（一确认：车 票是否有效，车次、日期、经由、 到站是否相符；二下剪：确认后加 剪）。 13)按车站规定停上检票时间，显示 停检标识及停检作业。 14）做好卫生、禁烟宣传，保持候 车区域环境卫生。 15）贵宾室、软席候车室做好接待、 服务使用。 使用普通话，热情为旅客服务。 做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整 理，勤观察。 全面服务做到“三要四心五主 动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。 候车室无闲杂人员，整洁卫生， 禁烟落实，备品定位，候车车次显示 及时。 开水供应充足，桶（器）加锁。 按规定时间检票：始发站提前40 分钟，中间站提前20分钟。做到不晚 剪、不早停。 检票做到；先重点、后团体、再 一般旅客。 杜绝无票人员（车站同意上车补 票的除外）及闲杂人员进站，做到“六 不放”、“两消灭”：携带“危险品”不 放，携带品超重超限不放，减价不符 不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 意除外），精神病患者无人护送不放。 消灭误检、漏检。 实行首问首诉负责制，虚心接受 旅客意见，准确解答旅客问询。 涉外服务，热情友好，不卑不亢， 遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。
汽车驾驶员国家职业标准 1职业概况 1.1职业名称 汽车驾驶员。 1.2职业定义 驾驶汽车，从事客、货运输的人员。 1.3职业等级 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三技师（国家职业资格二级）。 1.4职业环境 室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触有毒、有害、危险品、粉尘、噪声。 1.5职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析、判断能力；形体感和空间感强；手指、手臂、四肢灵活，动作协调性好；辨色力正常，双眼矫正视力5.0。 1.6基本文化程度：初中毕业。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少 240标准学时：中级不少于 180标准学时；高级不少于标准学时；技师不少于160标准学时。 1.7.2培训教师 理论培训教师应具有本职业（专业）大学本科以上学历或中级以上专业技术任职资格；实际操作教师：培训初、中级汽车驾驶员的教师应具有本职业高级职业资格证书；培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书3年以上或高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 理论知识培训在标准教室，并配备必要的挂图、教具等；技能培训在具备教学设备、仪器、仪表的实验室或实习车间以及具有培训与考核设备及驾驶科目的训练场地进行。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ──初级（具备以下条件之一者） l）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）在本职业连续见习工作2年以上。 3）本职业学徒期满。 ──中级（具备以下条件之一者） l）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年或安全行车100000km以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 3）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等职业学校本职业（专业）毕业证书。 4）连续从事本职业工作8年以上。 ──高级（具备以下条件之一者） 1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车200，000km以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 ──技师（具备以下条件之一者） l）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车450，000km以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。 1.8.3鉴定方式
硬卧列车员作业流程及作业标准 （一）出乘准备作业 1.站台接车。听从列车长安排，着装规范，按规定走行径路到站台列队接车，进站主动接受车站安检，协助列车长与终到班组办理好交接手续，锁闭终到退乘班组统一下车的指定车门，协助列车长检查全列车门，防止敞门入库。 2.守车作业。严格执行守车和库内安全管理制度，按照值守车责任区域认真执行防火巡查工作（原则上每2小时不得少于1次）。遇春、秋季车辆整修时，甩挂、分钩期间，严格落实劳动安全卡控，做好端门安全防护，杜绝在未判明分钩作业是否完毕或正在进行、是否安全，没有防护的情况下随意从需分钩的车厢连接处上部跨越。 3.检查清理。协助列车长检查列车配发设备、清点备品、低值易耗品，缺失的及时补领，确保齐全有效。 4.检查验收。按照列车长安排，对车内设备设施、隐蔽部位进行检查，锁闭好车门、车窗；协助列车长做好出库标准逐项鉴定验收工作，确保列车出库卫生达标；列车出库前，再次检查全列车车门，确保车门锁闭良好，防止敞门出库。
（二）始发准备作业。 1.出乘学习。着装规范，按规定时间准时参加学习，遵守学习纪律，听取车队干部、列车长传达文件精神及上趟乘务工作总结、本趟乘务工作布置，做好学习记录，参加业务培训。 2.列队上车。人容着装整洁、职务标志齐全，列队按规定走行径路上车，进站主动接受车站安检，做好安全防护。
3.办理交接。按规定时间办理好 卫生、卧具备品等交接手续，认 真清点卧具数量，并装袋入卧具 柜，容量不足时放置在4、5、18、 19号铺位下。 4.车内检查。对车内进行一次全面认真检查，锁闭好车门、 车窗，隐蔽部位检查到位，发现 车辆设备设施故障报告列车长。 发现备品丢失、损坏及时向列车 长汇报，进行更换补齐；配备有 处突防暴器材的车厢认真查看并 定位摆放；首尾车厢检查防护栏 固定加锁情况，客列尾装置开关 设在乘务室时，开关禁止关闭。 5.车容整理。整理车容、锁闭卫生间，挂放芳香球、手纸，对座便器进行消毒并摆放消毒标识，锁闭厕所。对车内卧具备品及业务资料进行整理并定位摆放；将热水瓶内的余水清理干净定位摆放（非空调列车热水瓶灌装开水并统一定位摆放）。对保洁作业未达标的进行收尾补强，保证出库质量达标。
双鸭山站运转车间统计执法大检查 自查自纠工作汇报 根据哈铁计网电（2016）第497号电报《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》和《关于展开统计执法大检查的通知》要求，本车间立即按电报内容，落实局、段、站的通知精神，全面动员，组织相关人员学习宣传《统计法》、《统计法实施细节》、《统计规则》、《铁路行业统计管理规定》和上级文件精神。围绕本次《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》的工作重点，对本车间2016年一季度所有统计基础工作的人员设备、统计工作各项制度、统计规则、统计原始记录和统计报表数据质量进行了一次全面的检查，重点检查了：“检修车指标”、“货车办理辆数”、“专业运输公司租用车数”、“装卸车数及使用去向”、“货车一次作业和中专时间”、“列车编组顺序表（及通知单）到发”、“双鸭山站综合技术统计图表”和“清算运统一”，“联合运输车辆公里、中转车辆公里”、“客站报-8”、“客站报-12”、“客站报-22”等。 本着“自查从宽，被查从严”的原则，自查面达
100%，对重点检查内容汇报如下： 检查“货车办理辆数统计表（运报11）”“专业运输公司租用车数（运报3）”“装卸车数及使用去向（运报3)”“货车一次作业时间和中专时间（运报4）”“客站报-22”图表和上报未发现问题。 存在问题： 一、检查“检修车指标” 1、登记簿未依据“检修车辆竣工验收移交登记”未及时从“检修车登记簿”传出。 2、“检修车回送单”（车统36）未依据“列车编组顺序表顺序表”列车出发时分，及时在“检修车登记簿”中转出。 二、检查“列车编组顺序表运统一” 1、到达“列车编组顺序表运统一”，收货人及卸线栏未填记收货人单位名称。 2、到达“列车编组顺序表运统一”，记事栏填记不标准。 3、到达“列车编组顺序表运统一”，货物名称填记混乱。
铁路车站行车作业人员安全标准－含解读 铁路车站行车作业人员安全标准 中华人民共和国铁道部标准 TB1699－85 1985－12－27－发布1986－07－01实施 本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局地车站和项目局临管铁路地车站. 1行车作业人身安全通用标准 1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品. 各种酒类中分别含3%-65%地乙醇.较大量地乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,步履蹒跚.而紧张繁忙地行车工作,要求当班人员头脑清醒,因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,应立即停止其工作”.关于“按规定着装及佩带防护用品”,因应全路范围,尚未规定着装防护用品标准,目前暂按各局规定执行. 1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线地机车、车辆和货物装载状态.严禁在道心、枕木头行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 站内线路地线间距最小距离是4600毫M<换装线除外）.扣除机车车辆限界,包括列车标志3600毫M,剩1000毫M.作业人员只能在这1000毫M宽地空间顺线路行走,否则会被机车车辆刮碰.同时还应注意相邻两线地机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出,车辆“涨帮”,或其它突出物碰伤. 在道心、枕木头上行走时,因轨枕和道碴不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放或推送车组,声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞. 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住. 1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆地动态及脚下有无障碍物. “一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界地安全处.“二看”,要左看,右看,下看.看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚地障碍物,包括地沟等.看清后,再准备横越,即三通过.作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽略.特别是边作业边行走时<如冬季扫雪,清扫道岔等）,更要严格执行. 1.4横越停有机车、车辆地线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过. 严禁在运行地机车、车辆前面抢越. 横越停有机车、车辆地线路时,首先要确认该机车、车辆暂不移动.所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内,机车、车辆暂无移动可能.诸如机车启动前鸣笛,推送车辆试拉等动态.在“较远处通过”,究竟多远为好,有地局规定20M,有地10M、有地5M,均无确切地根据.定得远了,影响作业效率,甚至难于执行而流于形式.定得过近,又难以保证安全.通过计算来看,如果机车、车辆以5公里/小时,即1.4M/秒移动,人通过5500毫M线间距离地路程,也按5公里/小时地速度横越,需4秒.这就需距机车、车辆5.6M以上,再考虑到安全距离和意外影响,则距离还要远些.再者,人员素质、地形地物情况,气候条件等均影响横越线路和速度,所以不宜作划一规定,只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离,方可横越. “抢越”是很危险地,如前款所述.横越时必须确认机车、车辆暂不移动.“抢越”是在运行状态中地机车、车辆前抢先越过.这里既不可能看清地面情况,如冰雪、障碍物等,也容易因
电动列车驾驶员标准化作业规范 第一章总则 1. 为了进一步完善、规范、统一地铁驾驶员标准化作业，优化驾驶员值乘作业环节的操作流程，特制定本作业规范。 2.本作业规范适用于地铁电动列车驾驶员岗位。 第二章出勤、退勤及交接班 第一节出勤 1.出勤是驾驶员在投入运营前重要的准备阶段，在这个阶段中应做好出勤前的各项工作准备，包括业务准备、生理准备、心理准备。 2.驾驶员在出勤前，必须充分休息、班前八小时内禁止饮酒，生理和心理状况必须符合工作要求。 3.驾驶员必须在指定时间前到达指定地点，按规定方式出勤。停车库内出勤时，应按列车出库时间提前30分钟到运转值班室向运转值班员出勤，听从运转值班员的安排，并向运转值班员领取电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等行车物品；正线出勤时，应按接车时间提前30分钟到线路车站的指定候乘室，向乘务组长出勤。（遇特殊线路，需线路两头出勤的，可通过电话方式向乘务组长出勤） 4. 备用驾驶员应在首班车出库前30分钟出勤，出勤后对备用列车进行检查，检查后应在驾驶员候乘室内待命，严禁擅自外出或到驾驶员公寓休息。 5.驾驶员出勤时，应穿着乘务人员识别服，服装整齐、仪容端庄。在值乘过程中驾驶员应带白色手套，佩戴好工号牌、星级标志或其它规定的相应标识，并携带好计时工具、工作证、有效驾驶证；严禁无证上岗，不得携带与行车无关的物品。 6. 驾驶员出勤后，认真听取班前布置会，了解当日值乘时间、地点，认真阅读并抄录涉及运营有关注意事项和调度命令并交值班员或乘务组长签字确认。 第二节退勤
1.驾驶员在停车场内退勤时，应到运转值班室与运转值班员办理退勤手续，与运转值班员作好移交手续，移交内容包括:电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等，并将列车的技术状况及当日列车运行情况向其汇报。 2.驾驶员在正线退勤时，应到规定地点退勤，将当日运营情况向接班乘务班组长汇报。遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤，书面报告事件经过并积极配合调查。 第三节交接班 1.驾驶员在停车库内交接班时，接班驾驶员应与交班驾驶员进行对口交接,交接内容包括：电动列车钥匙、驾驶专用物品、司机报单以及当日正线运行注意事项；并对电动列车进行检查和试验,了解备用列车的技术状况，一旦发现列车故障或车辆状况不符合出库要求的，应及时向运转值班员报告。 2.驾驶员在正线交接班时，接班驾驶员需等交班驾驶员办理完开关门作业后，再执行对口交接工作，交接内容包括：电动列车钥匙、列车行驶交路、所交接列车的技术状况、驾驶专用物品、司机报单、继续有效的行车命令以及其他有必要交接的内容；若遇设备故障或发生事故情况，以及在规定时间内未交接完毕的，应随车继续交接，直至处置和交接完毕。 3.在存车线备用列车的交接班时，交接班驾驶员应跟车进出存车线路。必须步行进入的，交接班驾驶员应向行车调度员申请，按照面向来车方向通行路径，说明进出路线，得到其同意后，方能下线路与备车驾驶员交接班，进入线路行走时，并加强对线路的瞭望，尽量靠线路限界外侧行走，确保自身安全。 4.接班驾驶员与交班驾驶员交接完毕后，必须在司机室报单上签字确认。 第三章停车场内调车及试车作业 第一节停车场内调车作业 1.调车作业前，驾驶员应了解车辆技术状态、运行路径和作业要求。在停车场内调车作业时，必须由运转值班员开具相应的调车作业单，驾驶员掌握调动列车的车号、停放股道及调送地点，并在调车作业单上签字确认，方可执行调车任务；若遇特殊情况需临时变更调车计划时，一钩以下的调车作业，驾驶员可凭运转值班员发布的口头命令，执行调车变更任务。
列车员通用作业程序及标准 为进一步规范列车员作业程序及标准，在作业过程中真正实现作业程序的统一和服务礼仪上的规范。特制作列车员通用作业程序及标准，供职工学习和执行，从而提高列车服务质量。 一、出乘作业程序 （一）出乘学习。检查仪容仪表，参加出乘会学习，听取车队干部、列车长传达命令指示、布置工作，学习业务。 （二）进库接车。点名列队，按规定路线上车接车，执行集体上下车作业程序，乘务包放入宿营车。 并执行登车作业程序： 1.放稳车梯。确定车门，乘降梯扎稳挂牢，翻板卡簧入槽。 2.确认防护。确认乘降梯两侧分别有专人防护，做好安全宣传。 3.稳步登车。抓牢扶手、踩稳车梯，逐梯登车。 4.递送物品。接应车下防护人员递送的物品。）乘务包放入宿营车。 质量标准：按规定路线行走，防护到位，踩稳抓牢，有序上（下）车，确保安全。 （三）.验收交接。与保洁人员办理备品、卧具、卫生交接，对卫生不达标的部位要求保洁人员立即弥补。 （四）.收尾补强。擦抹移动备品，整理座套（铺位）、窗帘，做好卫生整备收尾工作，按要求落实厕纸（手纸）、卫生球等配置和茶
具洗消工作，将干净卧具装袋放入卧具柜内，无法放入卧具柜的干净卧具装入防水袋统一放置在第一空铺位下。发现问题及时报告列车长。 （五）.检查设备。灭火器配件齐全有效，指针在绿色区域，底座无杂物、积灰；紧急制动阀、人力制动机警示标志齐全，粘贴到位；清理电茶炉滤网杂物，擦抹干净，保持畅通；顶棚盖施封，车内设备使用良好。发现故障及时报告列车长。 .锁闭车门。列车调车出库前，检查锁闭车窗、卫生间、车门。 （六）.擦抹标志。列车上站台统一投放垃圾，擦抹扶手、区间牌、外顺号牌，完毕后上车锁闭好车门。 出库卫生验收检查及标准： 车厢内：四壁、顶棚、空调通风口、各类标志干净，无灰尘。衣帽钩、行李架干净，无灰尘。茶几、桌面无垢、无灰尘，清洁干净。果皮盘、无杂物、无垢、无灰尘。车窗玻璃、窗框、车窗端门玻璃、车内灭火器（座）、暖管罩、紧急制动阀、安全锤、温度计、镜框边沿、报架干净无灰尘。 地面：地面干净无垃圾、无粘胶痕迹、死角无积垢、无积水。地毯干净，表面和下部无杂物。 连接处：连接处地面干净、无积水，两车厢间的缝隙无杂物。风挡、扶手干净，烟灰盒倾倒干净、外部干净，无灰尘。 通过台：四壁干净，无灰尘、边角无积垢。地面金属压条明亮、
铁路车号员发现问题的处理 (一)有票无车的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在到达列车中发现，接车车号员应在货运单据头部注明到达日期、车次并向运转车长索要记录，无运转车长时在规定时间内向有关站发出电报。 (二)有车无票的处理方法 1.到达列车中发现，接车车号员在“运统1”上注明“无票”字样。有运转车长值乘的列车向运转车长索取记录，无运转车长值乘的列车在规定时间内向有关站发出电报。 2.无票车辆，确认到站后编制记录挂入列车内继续运送到到达站。 3.在装车站不接收。 (三)票据丢失或不全的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 (四)车号、到站与现车不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 3.有涂改时，应加盖带有所属单位经办人名章，编制记录后继续运行。
(五)篷布记载与现车张数不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录，并向上一检查站拍发电报，是否补苫由发站确定。 (六)施封锁丢失或失效的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站(包括局间分界站)由交方编制记录并补封，是否清点由交方确定并负责费用。 (七)封印号不清与记载不一致的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在局间分界站，由交方编制记录后接收；无法辨认时，由交方出具现状记录；发生涂改时，应加盖经办人名章并编制记录。 (八)应施封的车辆而未施封的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站由交方编制记录并补施施封锁，不能补封时，以交方责任进行换装。 (九)施封货车上门扣未拧固的处理方法 1.在装车站由车站拧固后交接。 2.在其他站确认施封有效，由车站按规定使用铁线拧固后继续运行。 (十)棚车施封后车辆损坏的处理方法
车号员(长) 1 何谓车站?答：车站是设有配线的分界点。并办理列车接发、会让和客货运业务。 2 车站的等级是如何划分的？答：车站按其所担负的客货运量和行车工作量的大小及其在国家政治、经济上的地位分为：特、一、二、三、四、五等站。 3 货车转入备用时不得早于什么时间?答：(1)车站收到调度命令时分； (2)作业车卸车完了的时分； (3)到达空车为列车到达技检完了时分； 4 铁路线路分为哪几类?答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 5 何谓到发线?答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 6 何谓线路有效长?答：线路(股道)有效长是股道全长范围内可以停留机车、车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。 7 股道容车数计算中，每辆车换算长度以什么标准计算?答：股道容车数的计算方法为：以换算长度11m或14.3m为一辆进行计算。 8 铁路车辆按用途分为哪几类?答：铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。 9 何谓自重?答：自重是指机车、车辆在没有装载货物或旅客时本身的重量、自重以吨为单位。 10 何谓换算长度?答：换算长度简称为换长。是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧连结面之间的距离与标准长度11m的比值。 11 何谓列车牵引定数?答：列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。
12 何谓车辆特殊标记？答：车辆特殊标记是指用于表示车辆的特殊结构和用途的标记，称为特殊标记。 13 装车数统计范围？答：凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票、以运用车运送货物的装车，均统计为装车数。 14 何谓列车?答：列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 15 何谓超重列车?答：凡列车重量超过运行图规定的本区段牵引重量及允许的尾数波动重量，称为超重列车。 16 何谓欠重列车?答：凡列车重量不足运行图规定的本区段牵引重量81t及以上，又欠换长1.3辆及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车称为欠重列车。 17 何谓超长列车?答：凡列车长度超过运行图规定的区段换长时称为超长列车。 18 车站应根据什么编组列车?答：编组列车时，车站应按《货物列车编组计划》规定的列车种类、车次、编组内容编组。 19 何谓列车编组计划?答：列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂须根据铁道部、铁路局列车编组计划进行。 20 何谓特定径路?答：当车流最短径路受到某些条件限制，由列车编组计划规定的车流需经由其它径路绕行时，该径路即为车流特定径路。 21 何谓“关门车”？答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆叫作“关门车”。 22 “关门车”编入列车时，在编挂位置上有何规定?答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 23 何谓军运列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资或为其它军事目的而开行的列车，叫做军用列车。
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他 人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接 车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间 运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其 中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、 操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便 性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、 操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便 性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工 具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发 列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开 铁路行车组织