《公路沥青路面再生技术规范》修订
徐 剑
交通运输部公路科学研究院
1、修订背景
（1）JTG F41很好适应了行业发展需求
《再生规范》自2008年7月1日实施以来，很好地满足了交通运输行业服务“两型社会”的现实需要，以及公路发展对沥青路面再生技术的迫切需求。
（2）JTG F41很好适应了再生工程需要《再生规范》实施以来的四年，是我国沥青路面再生工程应用规模攀升最快的时期，工程应用范围扩大最显著的时期，工程应用经验积累最集中的时期。应用范围涵盖除西藏外的大陆各省区市，及各公路等级。规范起到了很好地引领和指导作用。
青海-水泥北京-水泥
河北-泡沫
云南-泡沫
Foam
（3）JTG F41急需修订
再生应用经验不断积累，不断遇到新的技术问题，关系到沥青路面再生工程质量和再生技术的健康发展，急需《再生规范》进一步明确和解决。
2、主要修订思路
拓展应用范围
提高应用层位
增加掺配比例
强化质量控制
2、主要修订思路
一、定义的外延与内涵
?1）将全深式冷再生从就地冷再生中独立。?就地冷再生：沥青层或半刚性基层
?全深式冷再生：沥青层和半刚性基层
2、主要修订思路
一、定义的外延与内涵
?2）回收半刚性材料从RAP概念中区分出来。?RAP：回收沥青面层材料
?RCB：回收半刚性基层材料
?RAS：（美国）
2、主要修订思路
一、定义的外延与内涵
?3）厂拌冷再生增加使用无机结合料的内涵，即：使用水泥对回收的半刚性基层材料进行厂拌冷再生。
二、厂拌热再生
?1）放宽旧料掺配比例的限制。
?原条文：B.4.1，回收沥青路面材料（RAP）掺配比一般为15-30%。
?2）明确推荐将厂拌热再生用于中下面层和柔性基层。
?原条文：可用于各个等级公路的沥青面层及柔性基层。
NCHRP 9-12及我国研究成果表明：
（1）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混合料的高温性能优于非再生混合料，RAP比例越大，高温性能改善越多；
（2）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混合料的疲劳性能略低于非再生混合料；（3）再生混合料的低温性能低于非再生混合料，RAP掺量越大，低温性能损失越多。
?3）严格RAP管理，严控RAP变异性。
?考虑限制4.75mm以下部分的使用；
?RAP筛分，分档、分类堆放和使用；
?严控RAP含水量。水的比热容为4182焦耳/（千克.℃），沥青、玄武岩、砂分别为1675、854、796焦耳/（千克.℃）；水的汽化热。
?4）细化厂拌热再生设备要求。
?配料系统。
?计量系统。
?加热系统。
?能耗与环保。
?连续式拌合设备的冷料筛分掺配系统。
三、就地热再生
?1）细化就地热再生适用的原路面技术条件，放宽再生深度限制。
?量化适用的路面宏观技术状况指标；
?再生深度上限增加至6cm；
?增补中面层就地热再生的适用性；
?增补SBS改性沥青路面的适用性。
?2）调整压实度、平整度、厚度指标，增补渗水系数指标。
?原条文：压实度均值，最大理论密度的94%。?原条文：再生厚度±5mm；加铺厚度±3mm。?原条文：平整度最大间隙＜3。
?增补渗水系数。
四、冷再生
?1）提高厂拌冷再生的应用层位，基本指导思想是：厂拌冷再生可以替代ATB。