郑州至徐州客运专线ZXZQ02标段郑汴特大桥
跨赵口支干渠连续梁支架法施工
支架搭设专项方案
编制：
复核:
批准：
中国建筑股份有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部
二○一三年九月十日
目录
一、编制说明 (2)
（一）编制依据 (2)
（二）编制目的 (3)
二、工程概况 (3)
（一）设计概况 (3)
（二）河流、周边道路位置关系 (4)
（三）水文地质情况 (4)
三、支架方案设计简述 (5)
四、支架施工工艺 (7)
（一）基础及地基处理 (7)
（二）跨河支架施工 (13)
（三）跨门洞支架施工 (15)
（四）碗扣支架搭设 (16)
（五）人行马道搭设 (18)
（六）支架预压 (20)
（七）箱梁模板 (22)
（八）支架拆除 (23)
五、河堤、地面及路面恢复 (24)
六、安全保证措施 (25)
（一）现场布置的安全技术措施 (25)
（二）施工机械的安全控制措施 (25)
（三）高处作业的安全技术措施 (26)
（四）安全应急措施 (27)
七、质量保证措施 (29)
（一）原材料保证措施 (29)
（二）技术保证措施 (29)
（三）强化监督检查制度 (31)
八、环保与文明施工措施 (31)
九、附件 (32)
一、编制说明
（一）编制依据
1.《郑徐客运专线施工图郑汴特大桥》（DK010+076.865至DK051+639.525标段一、标段二）第四册；
2.《郑徐客运专线无砟轨道主跨56m、64m预应力混凝土连续梁双线圆端形实体桥墩》郑徐客专施图（桥参）-4；
3.《郑州至徐州客运专线施工图郑汴特大桥》（DK039+221.510至
（40+64+40）m预应力混凝土连续梁（支架现浇）；DK040+453.925标段二）
4.郑徐客运专线《桥梁综合参考图一》郑徐客专施图（桥参）-2；
5.《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2011）；
6.《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2011）；
7.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；
8.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）；
9.《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）；
10.《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2010)；
11.《钢结构设计规范》（GB50017-2010；）
12.《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；
13.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010 241号）；
14.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
15.《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；
16.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）；
17.郑徐客运专线指导性施工组织设计。
（二）编制目的
明确跨赵口支干渠连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，确保施工质量和安全。
二、工程概况
（一）设计概况
新建郑徐铁路客运专线郑汴特大桥DK039+221.525—DK039+367.225跨赵口支干渠（883#—886#墩），桥跨设计为40+64+40m连续梁,两侧与32m 简支梁桥墩连接。设计速度目标值350km/h，主跨Lp=64m，线路纵坡为1‰，在884#-885#墩之间跨越赵口支干渠及小里程堤顶水泥路。线路中心与河渠交角为108.839°，本河渠为灌溉河渠，河面宽约24m，顶宽约29m。
主墩884#墩设计桩基10根，承台尺寸14.3×9.6×4m，墩身尺寸3.6×9m，墩身高度5.35m。主墩885#墩设计桩基10根，承台尺寸14.3×9.6×4m，墩身尺寸3.6×9m，墩身高度5.35m。边墩883#墩设计桩基10根，承台尺寸6.8m×10.2m×2.5m，墩身尺寸3.2m×9m，高度9.855m。边墩886#墩，设计桩基11根，承台尺寸6.8m×10.2m×2.5m，墩身尺寸3.2m ×9m，高度9.855m。采用钻孔桩基础，矩形承台，圆端形实体直坡桥墩。钻孔桩、承台混凝土标号为C40,墩身距离承台顶1m内混凝土标号为C40，1m以上混凝土标号为C35，支承垫石混凝土标号为C50，梁部混凝土标号为C50。主墩分别在赵口支干渠河堤两侧，建成后对赵口支干渠流水及泄洪不影响。
连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，主跨支座处梁高为6.05m，跨中梁高3.05m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。
（二）河流、周边道路位置关系
（三）水文地质情况
桥址范围内，主要地质组成由地表向下分别为粉细砂，承载力100kPa。
此地层结构松软，压缩性较高、强度低，工程特性差，易产生过大、不均匀沉降，易导致边坡失稳。地下水位较高，埋深约2.0m（参照边跨原地面标高）。
边跨原地面标高为78.5m，中跨堤坝路面标高为81.3m，枯水时河床底标高为76.85m。
三、支架方案设计简述
（一）跨赵口支干渠连续箱梁采用现浇支架法施工，边跨跨度为40m，采用搭设满堂碗扣支架法；中跨跨度64m，跨水泥路部位采用钢管柱和工字钢搭设门洞跨越；跨支干渠河面处采用搭设贝雷梁跨越；门洞、贝雷梁和主墩之间均搭设落地碗扣支架。
（二）在边跨、中跨主墩与门洞间、门洞与贝雷支架间、贝雷支架与主墩间，均采用落地式碗扣架。由于支干渠原地面土层为粉砂层，承载力很差，需要对下部土层进行换填、表面采用混凝土硬化加固处理。
（三）跨河及跨门洞支架布置
1.河心处
采用搭设贝雷架的方法跨越, 贝雷梁总长度32m，设置成两跨，每跨16m。河心处设置条形台阶扩大基础，基础长15.6m，高2.5m，腹部宽1.03m，底板宽3.5m,采用三阶，基础埋深2.7m。地基处理采用片石换填基底松软砂土层，换填深度为1.5m。条基上方设置8根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高度3.2m，横桥向间距为2.6+1.6×5+2.6m。
钢管柱上铺三拼I45a横桥向工字钢，三拼I45a工字钢上纵向放置贝
雷梁，贝雷梁横桥向共30排，每两排或三排一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下布置2联。贝雷梁上放I10分配工字钢，工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。
2.河岸处
贝雷梁两跨端部，直接把贝雷梁搭设在岸边设置的条形扩展基础上，条形基础长15.6m，腹部宽1.03m，底板宽2m，高1.5m，采用两阶，基础埋深1m。地基处理采用片石换填基底松软砂土层，换填深度为1.0m。
贝雷梁横桥向共30排，每两排或三排一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下布置2联。贝雷梁上放I10分配工字钢，工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。
3.门洞处
门洞基础采用钢筋混凝土条形扩展基础，平行于水泥路设置，基础长度15.6m，腹部宽1.03m，基础底面宽度为2m；高1m，采用两阶，基础埋深0.5m。地基处理采用砖渣换填基底松软砂土层，换填深度为1.0m。条基上方采用6根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高2.6m，横桥向间距2.65m。
钢管柱顶上铺双拼I40a横桥向工字钢，双拼I40a工字钢上部铺设I45a工字钢跨越门洞，门洞净宽3.5m，净高3.5m，方便车辆通行。由于线路与水泥路夹角为108.839°，门洞顺桥向实际跨度为4.8m。I45a工字钢上部顺水泥路向铺设I10分配工字钢，上部放置碗扣式支架可调高底托,搭设碗扣式脚手架。
四、支架施工工艺
连续梁支架体系布置方式及位置尺寸详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁现浇支架平面图、立面图、截面图”、“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”、“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁现浇支架马道布置图”。
（一）基础及地基处理
1.主跨贝雷梁中支墩
基底以下1.5m范围内采用块片石进行换填，换填层顶面铺设10cm厚2cm-4cm碎石（包括在1.5m厚度内），采用挖掘机配合人工扫平，用以填塞片石顶面缝隙。换填层顶部和底部宽度控制为5.5m。扩展条基长15.6m，高2.5m，基础顶宽1.03m，底板宽3.5m,采用三阶，基础埋深2.7m，基础采用C30混凝土浇筑。
施工方法
（1）条基长15.6m，高2.5m，基础顶宽1.03m，底板宽3.5m，采用三阶，基础埋深2.7m，基础顶面低于河床底面0.2m。如下所示：河心条形基础换填土简图。
（2）施工前必须与当地河道管理部门取得联系，协商好施工期间灌溉用水的排放，保证施工期间停闸停水，方便换填土及夯实施工。在条形基础施工范围上游10m处堆积防水土坎，防止河水流入基坑，必须确保基坑开挖施工安全。
（3）先测量确定条基位置处河床底面标高，挖除河底4.2m范围内松软砂土，底面开挖长度17.6m（每边超出条基边线1m），开挖宽度6.5m （每边超出条基边线1.5m）。由于河底处于地下水位以下，清理过程中要在基坑的四个角点以及中部位置设置100cm×100cm的集水坑并及时抽水，降低基坑周边地下水水位，防止基坑浸泡。基坑靠近大里程河岸一侧，为防止出现坍塌现象，先对河堤进行放坡处理，开挖时要采用相应防护措施。
（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，基坑尺寸检测合格后，立即开始采用挖掘机填筑块片石，每层填筑厚度为50cm，每层采用挖掘机铲斗进行夯实。夯实过程中要杜绝坑底积水，基坑排水工作一定要做好。夯实过程中每压实层都
必须采用EVD检测换填后地基强度，压实标准要求≥25Mpa。
（5）在换填层顶面铺设10cm厚2cm-4cm碎石（包括在1.5m范围内），采用挖掘机配合人工进行扫平，用以填塞块片石顶面空隙，保证顶面平整。扩展条基，长15.6m，高2.5m，基础顶宽1.03m，底板宽3.5m,采用三阶，在钢管柱对应位置要预埋10mm厚0.8m×0.8m钢板，钢板要精确定位，顶面与基础顶面齐平，并保持水平。条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。
2.主跨贝雷梁边支墩
基底以下1m范围内采用块片石进行换填，换填层顶面铺设10cm厚
2cm-4cm碎石（包括在1m厚度内），采用挖掘机配合人工扫平，用以填塞块片石顶面缝隙，换填层顶部和底部宽度控制为3.2m。扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深1m，基础采用C30混凝土浇筑。
施工方法
（1）为了保证在884#承台施工时基坑的稳定性，以及方便后期现浇支架的搭设，需把红线范围内的堤顶水泥路面往下挖除1.5m，以下降后的堤顶高度作为条基施工的工作面。
（2）河堤扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深1m，如下所示：河堤条形基础换填土简图
（3）挖除堤顶2m厚松软砂土层，底面开挖长度16.8m（每边超出条基边线0.6m），开挖宽度3.2m（每边超出条基边线0.6m）。
（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，检查合格后立即对坑底松软土层进行夯实，采用电动平板打夯机进行人工夯实，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于150KPa。
（5）坑底土层夯实完成后，经检查合格立即开始1m片石层回填，回填层尺寸控制为16.8×3.2×1m。采用电动平板打夯机进行人工夯实，每层压实厚度控制在0.4m。夯实过程中每压实层都必须采用EVD检测换填后地基强度，压实标准要求≥25Mpa。由于处于河岸边坡处无法用压土机进行压实，采用电动平板打夯机进行人工夯实时一定要控制分层厚度。打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，分层夯实。
（6）扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两
阶，条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。
3.门洞处基础
基底以下1m范围内采用砖渣进行换填，条形基础长15.6m、高1m、基础顶宽1.03m、底宽2m，采用二阶，基础埋深0.5m，基础采用C30混凝土浇筑。
施工方法
（1）为了保证在884#承台施工时基坑的稳定性，以及方便后期现浇支架的搭设，需把红线范围内的堤顶水泥路面往下挖除1.5m，以下降后的堤顶高度作为条基施工的工作面。
（2）河堤扩展条基长15.6m，高1m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深0.5m，如下所示：门洞下条形基础换填土简图
（3）挖除堤顶2m厚松软砂土层，底面开挖长度16.8m（每边超出条基
边线0.6m），开挖宽度3.2m（每边超出条基边线0.6m）。
（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，检查合格后立即对坑底松软土层进行夯实，采用电动平板打夯机进行人工夯实，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于150KPa。
（5）坑底土层夯实完成后，经检查合格立即开始1m砖渣层回填，回填层尺寸控制为16.8×3.2×1m。采用电动平板打夯机进行人工夯实，每层压实厚度控制在0.2m。夯实过程中每层压实土都必须采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于250KPa 。由于处于河岸边坡处无法用压土机进行压实，采用电动平板打夯机进行人工夯实时一定要控制分层厚度。打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，分层夯实。
（6）扩展条基长15.6m，高1m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，在钢管柱对应位置要预埋10mm厚0.8m×0.8m钢板，钢板要精确定位，顶面与基础顶面齐平，并保持水平。条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。
4.边跨满堂支架地基处理
原地面往下1m换填砖渣，换填宽度17m，分4层采用压路机碾压夯实，碾压夯实后承载力不小于250Kpa，顶上浇筑20cm厚C15混凝土硬化层,硬化宽度16.5m。
884#墩主跨侧，以及边跨，换填处理后基础顶面标高控制为884#承台顶部标高，为79.09m；水泥路顶地基处理后标高控制为79.83m，在承台顶面和水泥路之间存在0.74m的高差，设成二级台阶，台阶设置位置距离884#墩中心5.5m。
885#墩主跨侧，以及边跨，换填处理后基础顶面标高控制为885#承台顶部标高，为79.154m。
施工方法
（1）清除地表以下1m厚细砂土，清理到指定深度时采用20T压路机进行填前碾压，换填1m厚砖渣，填筑时要分层填筑，每层填筑压实厚度控制在25cm。填筑过程中测量员要严格操平，定出中、边桩，标定出每层填筑高度位置，确保换填质量。
（2）每层填料采用20T振动压路机进行碾压。每层换填料压实结束后，采用重力式触探仪检测承载力，承载力不得小于250KPa。
（3）排水沟设在混凝土硬化层两侧，箱梁投影面2m以外为原则，宽度20cm，深度40cm，表面采用M10砂浆进行抹面，在低洼处将水引出施工场地外。
（二）跨河支架施工
在河道处设置条形台阶扩大基础，基础长15.6m，高 2.5m，腹部宽1.03m，底板宽3.5m,采用三阶，基础埋深2.7m。上方设置8根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高度3.2m，横桥向间距为2.6+1.6×5+2.6m，顺条形基础间距为2.75+1.69×5+2.75m。钢管柱顶部架设贝雷
梁，共30道。贝雷梁顶部搭设碗扣式支架。
1.钢管柱安装
钢管柱吊装采用25吨吊车,钢管柱吊装前先对钢管立柱顶部和底部人工打磨处理，确保钢管柱端截面的平整度。在顶部焊接10mm厚0.8m×0.8m 钢板做为上面工字钢的垫板，各钢垫板均与钢管柱采用坡口焊接，焊缝高5mm，垫板下部与钢管之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持稳定性。钢管柱吊到位后，先由吊车吊着，在钢管柱顶部挂四根测绳，下面挂吊线锤，四只测绳沿钢管柱对角方向设置，根据吊线锤与钢管柱之间距离调整钢管柱垂直度。位置及垂直度调整好后将钢管柱底部与基础预埋钢板（10mm厚0.8m×0.8m）采用环向坡口焊接，焊缝高5mm，钢管底部与垫板之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持稳定性。
各钢管柱安装好之后，在钢管柱之间距离钢管顶1m位置处需采用［20槽钢做系梁及剪刀撑，剪刀撑与系梁支撑整体高度1.5m，两根［20槽钢十字交叉布置。在钢管柱外臂焊接φ16螺纹钢筋做爬梯，工人自爬梯上、下作业。
2.钢管柱顶工字钢安装
钢管柱顶上铺三拼I45a横桥向工字钢，三拼工字钢吊装前每隔两米在翼缘板处进行点焊连为整体，采用25吨汽车吊吊装到钢管柱顶后，下部翼缘板与钢板之间进行焊接，焊缝长度不小于5cm，且钢管柱顶三根工字钢顶部翼板每隔2m焊接在一起，焊缝长度不小于5cm。
3.工字钢顶贝雷梁安装
三拼I45a工字钢上纵向放置贝雷梁，贝雷片横桥向共30道，每两道或三道一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下每边布置2联。在地面上将每跨每排贝雷梁连接成一体，采用25吨汽车吊整体吊装，各贝雷梁安装时，各销轴口应全部穿插锁轴，且都应设开口销。每片贝雷梁与工字钢采用U型螺栓（钢垫板，双螺母）固定。贝雷梁横向连接采用45cm 和90cm两种花窗连接，为了增加贝雷梁整体稳定性，在每跨中部贝雷梁底采用［20槽钢加设U型螺栓（钢垫板，双螺母）与每排贝雷梁进行连接。
4.贝雷梁顶分配工字钢安装
贝雷梁上安放I10分配工字钢，纵向间距0.6m，长度16.1m，为了增加稳定性，每根I10分配工字钢与贝雷梁之间采用U型螺栓（钢垫板，双螺母）连接,每根工字钢与贝雷梁连接不少于6处。工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。
（三）跨门洞支架施工
跨水泥路面部分设1个门洞，门洞基础采用钢筋混凝土条形扩展基础，平行于水泥路设置，基础长度15.6m，腹部宽1.03m，基础底面宽度为2m；高1m，采用两阶，基础埋深0.5m。上方设置6根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高度2.6m，横桥向间距为2.65m×5，顺条形基础间距为2.8m×5。
1.钢管柱安装
钢管柱安装方法同贝雷梁处钢管柱安装方法，区别只在于［20槽钢做
系梁及剪刀撑在距离钢管柱顶0.5m的位置设置，系梁与剪刀撑支撑整体高度为1.5m不变。
2.钢管柱顶横向工字钢安装
钢管柱顶上铺双拼I40a横桥向工字钢，双拼工字钢吊装前每隔两米在翼缘板处进行点焊连为整体，采用25吨汽车吊吊装到钢管柱顶后，下部翼缘板与钢板之间进行焊接，焊缝长度不小于5cm，且钢管柱顶三根工字钢顶部翼板处要每隔2m焊接在一起，焊缝长度不小于5cm。
3.纵向工字钢安装
双拼I40a工字钢上纵向放置I45a纵向工字钢，跨度4.8m，横桥向共布置22根，横桥向间距为0.9m×3+0.6m+0.45m×3+0.6m×7+0.45m×3+0.6m +0.9m×3。下部两边翼缘板处与双拼I40a工字钢进行焊接，焊缝长度不小于10cm。
4.分配梁安装
I45a纵向工字钢上安放I10分配工字钢，纵向间距0.6m，长度16.1m，每根I10分配工字钢下部两边翼缘板处与I45a之间进行焊接，焊缝长度不小于10cm，接触面较长时要焊接两处。工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。
（四）碗扣支架搭设
碗扣式支架钢管类型为Ф48×3.5mm ，模板采用竹胶板，底模厚度为15mm，侧模和内膜为12mm。底模下部横向方木规格为150mm（高）×100mm （宽），横向方木间距为300mm，在主墩中心两侧5.4m范围内，腹板和箱
室下，横向方木加密成间距250mm，其他地方保持间距300mm不变。横向方木下布设支架顶托梁，同样采用规格为150mm（高）×100mm（宽）方木，按照质量立杆横向间距布设。
碗扣支架搭设原则如下：
1.立杆纵距：立杆纵向间距为600mm，为了保证结构稳定性和安全性，墩中心两侧5.4m范围内腹板及底板下纵向间距为300mm，其他地方均为600mm。
2.立杆横距：立杆横桥向在箱梁腹板下间距300mm，底板下面间距为600mm，翼缘板下面间距900mm。主墩两侧22.75m范围内腹板下设置5根立杆，整截面立杆布置为0.9m×4+0.6m+0.3m×4+0.6m×7+0.3m×4+0.6m +0.9m×4；22.75m范围以外腹板下设置4根立杆，整截面立杆布置为0.9m ×4+0.6m+0.3m×3+0.6m×8+0.3m×3+0.6m+0.9m×4。
3.立杆步距：在墩中心两侧5.4m范围内腹板及底板下步距为0.6m，其余均采用1.2m。
4.为确保支架的整体稳定性，沿支架周边和内部每5排（3m）纵向立杆和每5排（3m）横向立杆设置一道竖向剪刀撑，剪刀撑采用连续交叉不间断布设，原则与水平面呈45°夹角，角度偏差小于15度，剪刀撑要求下至地基顶面、工字钢顶或贝雷梁顶，上至底模。从支架顶层向下每4.8m 高设置一道水平剪刀撑，水平剪刀撑之间间距为3.6m，与路线方向呈45°夹角。
5.水平杆的布设：在碗扣支架顶部加设纵、横向水平杆，以确保立杆
顶部自由端长度不超过30cm。支架底部四周均布设扫地杆，扫地杆距离地面距离不以大于20cm。
6.底模的坡度利用碗扣支架和顶托来调节，在搭设中顶、底托调整距离均控制在20 cm以内。落地支架底托设置木垫板，木垫板厚度不小于5cm，长度至少能跨越3根立杆，对基顶与方木接触不平整处的缝隙，可用中粗砂调平，但调平厚度不得超过2cm。
7.每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，最外侧扣件距离钢管端部距离不应小于0.1m，所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需固定牢靠。
8.支架搭设首层立杆采用不等长度立杆交错布置，避免立杆连接套筒处于同一水平面，以此可提高支架体系整体稳定。
9.顶托、底托放置均应正中，以保证顶、底托轴心受压，顶托与方木处还应增设木楔，以保证顶托受力均匀，防止偏心受压。
10.所有碗扣式支架搭设应卡扣到位，横平竖直稳固可靠，纵、横、竖向应拉线、吊垂。
（五）人行马道搭设
在连续梁主墩884#、885#桥墩处靠近便道侧分别搭设人行马道，采用落地式碗扣架搭设“之”字形，人行马道一次性搭设到与箱梁顶面同高，在主墩垫石顶高度处设一个开口。马道搭设外形尺寸长度为3.6m，宽度为3m，马道设5层，每层高度2.4m，每层两跑，每跑宽度1.2m，马道坡度
控制为1:3。马道搭设前需要对钢管支撑下方地基进行加固处理，地基处理采用原土夯实，再在上方浇筑20cm厚C15混凝土垫层，处理过后基础顶面标高为78.79m，马道钢管下地基处理应该与梁部支架地基处理同时进行，这样能方便施工。马道搭设支架布置及尺寸标准详见“赵口支干渠连续梁现浇支架施工人行马道布置图”。
人行马道搭设原则如下：
1.人行马道搭设在主墩靠便道侧面，采用“之”字形，搭设5层，每层高度
2.4m。
2.每层分为两跑，每跑宽度设为1.2m，采用1:3坡度，每跑高度为1.2m，每跑长度为
3.6m。
3.在每跑拐弯处设置平台，宽度与斜道跨度相同，设为1.2m。
4.斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆设置两道，在