1、工程概况
1.1、工程简介
鲁地拉水电站对外交通公路是沿库区右岸顺坡修建，库区金江桥至坝址区约30km左右的河段为峡谷段，岸坡较陡，河谷狭窄，该段公路开挖边坡较陡，天然岸坡不同规模的滑坡、倾倒变形体较发育，边坡稳定性较差，在雨季尤其暴雨条件下，不同规模的崩塌或滑坡时有发生，而且电站蓄水后库水对这些滑坡均有不同程度的影响，严重影响电站交通的正常运行。目前枯木A滑坡变形破坏严重，早期公路外侧的抗滑桩已发生严重变形及剪切破坏，枯木滑坡、桃树坪滑坡及席草窝滑坡中前部及前缘局部地带也存在一定的变形破坏。
枯木A滑坡治理排水洞施工，由于施工现场地质条件较差，岩层支离破碎，为保证洞室开挖施工进度及安全，在施工过程中采用管棚进行超前支护。
1.2、主要工程量
枯木A排水洞施工，现场岩体稳定性差，裂隙发育，易坍塌。采用管棚增加岩体的稳定性，确保排水洞开挖施工安全，排水洞每个断面计划设13~17根钢管，钢管环向间距40cm，直径48mm，钻至设计深度后，在管内注入水泥浆，累计长度大约为23650m，水泥砂浆42.8m3。具体工程量以实际完成量为准。
1.3、编制依据
1、金沙江鲁地拉水电站对外公路沿线库岸滑坡治理工程招标文件及澄清函；
2、《枯木A滑坡排水洞开挖、体型、钢筋图》（LDSH-H9-2-01~10）；
3、《建筑工程质量检验评定标准》GB50201-2001；
4、《水利水电工程施工通用安全技术规程》（DL/T5370）
5、《水电站基本建设工程验收规程》（DL/T5123-1999）
6、《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999；
2、施工准备及要求
2.1、内业准备
在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查排水洞围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业准备
2.2.1、施工道路布置
1#排水洞：1#排水洞R1施工道路起点对外公路K5+000处，终点为1#排水洞上游进口，起点高程EL1264m，终点高程1246m，全长约240m，最大纵向坡比9%，路面宽度6m。
2#排水洞：由于2#排水洞洞口紧邻对外公路，设备及材料转运借助于对外公路。
3#排水洞:3#排水洞R3施工道路起点对外公路K5+130处，终点为3#排水洞下游进口，起点高程EL1280m，终点高程EL1273m，全长约60m，最大纵向坡比11.6%，路面宽度5m。
2.2.2、施工供风、水、电布置
施工用风主要是钻机造孔用风，施工用水主要是水泥砂浆拌制用水，施工用电主要是施工照明和施工设备（搅拌机）用电等，施工供风、水、电可以直接使用该部位洞室开挖供风、水、电的管线。
2.2.3、渣场布置
根据施工组织设计渣场规划布置要求，枯木A排水洞开挖洞挖石渣运至K4渣场（K4原公路砂石料场下游）弃掉。
2.2.4、施工机械修理厂
施工机械修配厂主要承担混凝土施工机械设备、钻孔施工设备的检修、维修、维护保养等，机械修理厂布置在K4渣场生产、生活办公营地内。
2.2.5、施工照明
施工照明主要是洞内照明，为确保洞内的施工安全，在洞内适当位置布置低压照明灯具；洞外布置适量的镝灯或碘钨灯以满足夜间施工照明需要。
2.2.6、施工通讯
施工通讯采用对讲机、手机作为现场通信工具。
2.3、技术要求
1、检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求；
2、钢架安装垂直度允许误差为±2°，中线及高程允许误差为±5cm；
3、在钢架上沿纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线。管棚孔孔径比管棚钢管直径大20～30mm。钻孔环向中心间距40cm。钻孔顺序由高孔位向低孔位进行；
4、管棚钢管采用为热轧无缝钢管，钢管外径48mm。
5、当需增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。水泥砂浆应用注浆泵灌注。封堵塞应有进料孔和出气孔，当出气孔流浆后，方可停止压注。
6、满足设计文件及相关规范的其他技术要求。
2.4、材料要求
水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。
钢管规格：采用φ48mm，壁厚3.25mm的热轧无缝钢管，钢管四周用气焊割设孔径10mm注浆孔，孔间距15~20mm，呈梅花型布置。
原材料应符合设计及技术规范要求。
3、施工程序及工艺流程
3.1、施工程序
施工准备(场地平整、施工平台搭设)→测量放样→施做导向墙→钻机就位(校正角度)→上钻具和套管→钻进→退钻杆和钻具→管棚加工及安装→封闭管尾→注浆施工。
3.2、工艺流程
管棚施工工艺流程图见下图。
管棚超前支护工序流程图
3.3、施工方法
3.3.1、架设导向拱
（1）测量队根据排水洞纵断面设计线、洞轴线，放出开挖轮廓线；根据开挖轮廓线及测量技术交底，将上半断面轮廓线以外的土石方清除掉，要求清除面平整，圆顺。
（2）测量组检查开挖断面合格后，放出洞口钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点、作好交底。
（3）根据测量交底及现场桩点，安装洞口导向墙工字钢拱架，间距符合设计要求，焊接牢固，用锁脚锚杆锁定锚固。用全站仪、水平仪将导向管按照1°～2°的外插脚精确定位，并用Φ25连接钢筋与工字钢牢固焊接为一整体。
（4）导向管安装完毕后，经测量组复测，满足精度要求后，安装模板，按照规范要求浇筑套拱混凝土，并养护。
3.3.2、搭设作业平台
（1）钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻机钻孔时由高孔位向低孔位进行。
（2）平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
（3）钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3.3.3、钻孔
（1）为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联结套的最小壁厚≥10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。
（2）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
（3）根据孔口管的倾角和方向，利用钻杆的延伸和吊锤准确确定钻孔的方向，即可固定钻机。钻孔仰角的确定应根据钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制1°～3°利用钻机的变角度油缸，参照导向管的倾角确定钻机的倾角，确保钻杆线与开孔角度一致，以达到钻进的导向作用。钻机最大下沉量及左右偏移量为钢管长度的1%左右，并控制在20 cm～30 cm。，
（4）钻机就位前，可先利用M20的沉头螺栓将钻机固定在基台木上，再按确定好的方位角将基台木固定在搭设的井型钻作业平台上，四周用横木支撑，必要时打设地锚。
（5）钻机开孔时钻速不易过快，钻深20cm后转入正常钻速。钻孔达到深度要求后，按要求拆卸钻杆，钻机退回原位。
（6）换钻杆时，应注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否顺畅等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业。
（7）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
（8）引导孔直径应比管棚大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。
（9）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
（10）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报的参考资料，指导洞身开挖。
3.3..4、清孔验孔
（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
3.3.5、管棚加工
（1）钢管在专用的管床上进行加工，导管四周钻设孔径10mm的注浆孔，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。
（2）采用Z525-2A型台式多用钻床对φ48×3.25mm的管棚进行加工，根据管棚的长度，来确定下料长度。该部位的管棚施工，结合现场地质情况，设计管棚长度有3m、6m 两种型式；钢管上每隔10cm~20cm交错钻直径为10mm的注浆孔；施工时先下奇数管孔；每孔第一节端头加工成锥型，长为10cm，最后一节尾部焊φ10mm加强箍。
3.3.6、安装
管棚顶进采用管棚机钻进工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔，在人工配合下顶进钢管。施工前应首先做好导墙，导墙长度应大于明暗分界线50cm，按设计位置布孔、并标注，架设管棚钻机，配备电动油压钻机1台，钻孔及推进钢管，钻孔时钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一个孔便顶进一根钢管。各钻孔均应做好施工记录。
3.3.7、注浆
（1）安装好有孔钢管、即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
（2）注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。其中水泥浆水灰比控制在0.5：1.5～1.0：1.5之间，注浆初压力为0.5～1.0MPa，终压力为2.0～2.5MPa；坍方及围岩破碎且富水地段，宜在钢管内应先放置?20钢筋，再向管内注水泥浆（水灰比为1：1）。
（3）注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
注浆从低向高进行。浆液由稀到浓,一般单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当
注浆压力达到设计终压10分钟后,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可结束注浆。
4、施工控制要点及突发事故处理预案
4.1、施工控制要点
（1）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
（2）钻孔外插角1°～2°为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～3°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
（3）严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入排水洞开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。
（4）经常量测孔的斜度，发现误差超限必须及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
（5）掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
4.2、突发事故处理预案
（1）钻进中塌孔及缩孔的处理
若发生塌孔、缩孔、成孔困难，无法一次成孔时。可以采用前进式预注浆成孔，初钻出一段后，通过钻杆进行孔内注浆，待注浆液达到一定强度后，继续钻进，以此循环施作，直到达到设计孔深。
（2）掉块卡钻的处理
在钻进过程中若经常发生掉块卡钻事故时，可以采用在异径接头处镶焊硬质合金，一旦卡钻，施工以少量循环水，再将以拉拔回归。
（3）对漏浆及耗灰量过大的处理
若由于岩体破碎，浆液漏失严重，造成耗灰量过大。可以考虑加大水灰比，降低压力，把流量限制在10升范围内，过一段时间再慢慢提升压力，直到达到设计标准。如上述方法仍达不到效果，在浆液中加入速凝剂，间歇灌浆、灌注砂浆、停灌待凝方法处理。
5、施工设备配置及人员计划
5.1、施工设备配置
根据排水洞施工进度要求及对外公路滑坡治理总进度安排，结合现场施工条件和施工难度，枯木A排水洞管棚施工主要施工设备见表5.1-1。
5.2、施工人员配置
施工人员配置计划见表5.2-1。
表
6、施工质量与安全控制措施
6.1、施工质量控制
（1）钢管的型号、质量和规格等应符合设计和规范要求。
（2）超前管棚与钢架支撑配合使用。
（3）钢管插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
（4）钢管内注浆强度不小于设计和规范要求，管内灌浆密实饱满。
（5）、全体作业人员，严格按照技术交底和施工图纸施工，发现技术指导有误时，及时与技术人员沟通。
（6）、严格按规范施工，杜绝偷工减料，不使用未经检验合格的材料，不违规施工。
（7）、技术人员认真学习国家有关技术和质量法规，弄懂施工规范，验评标准及设计文件，严格审核设计文件和施工图。
（8）、根据工程实际，合理调配资源，确保施工质量，对重、难点工程的质量重点进行控制。
（9）、严格执行“三检制”，保证每道工序质量达到设计要求。
（10）、加强现场质量检查，及时发现问题并提出整改措施，对关键工序要进行旁站监督，并做好有关质量记录。
6.2、施工安全控制
（1）建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。
（2）为保证施工安全，现场要求专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
（3）施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员出入。
（4）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（5）坚持安全教育，加强全员安全意识教育。
（6）严格按设计及施工规范要求进行施工，认真执行相关的施工安全规程
（7）加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工；
（8）拆卸钻杆时，要统一指挥、明确联络信号，板钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳
手打伤人；
（9）钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、防护眼镜和胶手套；
（10）氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，并满足5米安全距离的要求，严格保证氧气瓶不沾染油脂。
（11）施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。
（12）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。
（13）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行。
（14）严格按作业指导书进行施工，提前作好安全技术交底。
（15）注浆施工时由技术人员统一指挥，各就其位，并严格执行注浆管理程序。注浆结束后需对注浆设备进行认真清洗，设备退出现场后及时保养。全面保证注浆作业安全、工程环境安全和设备人员安全。
目录
1、工程概况 (1)
1.1、工程简介 (1)
1.2、主要工程量 (1)
1.3、编制依据 (1)
2、施工准备及要求 (2)
2.1、内业准备 (2)
2.2、外业准备 (2)
2.2.1、施工道路布置 (2)
2.2.2、施工供风、水、电布置 (2)
2.2.3、渣场布置 (2)
2.2.4、施工机械修理厂 (2)
2.2.5、施工照明 (3)
2.2.6、施工通讯 (3)
2.3、技术要求 (3)
2.4、材料要求 (3)
3、施工程序及工艺流程 (3)
3.1、施工程序 (3)
3.2、工艺流程 (4)
3.3、施工方法 (4)
3.3.1、架设导向拱 (4)
3.3.2、搭设作业平台 (5)
3.3.3、钻孔 (5)
3.3..4、清孔验孔 (6)
3.3.5、管棚加工 (6)
3.3.6、安装 (6)
3.3.7、注浆 (6)
4、施工控制要点及突发事故处理预案 (7)
4.1、施工控制要点 (7)
4.2、突发事故处理预案 (7)
5、施工设备配置及人员计划 (8)
5.1、施工设备配置 (8)
5.2、施工人员配置 (8)
6、施工质量与安全控制措施 (9)
6.1、施工质量控制 (9)
6.2、施工安全控制 (9)
金沙江鲁地拉水电站
对外公路沿线库岸滑坡治理工程
合同编号：LDL2010/069（T）
枯木A排水洞管棚施工技术方案
批准：
审定：
审查：
校核：
编制：
中国水利水电第八工程局有限公司鲁地拉砂石施工局
2011年7月8日
管棚施工技术方案 一、编制目的 以科学的施工方案，明确隧道管棚施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。 二、编制依据 1.《设计施工图》； 2.施工合同、招标文件等合同文件； 3.《公路隧道施工技术规范》； 4.《公路隧道施工技术细则》； 5.《公路工程质量检验评定标准》； 6.《实施性施工组织设计》等施工指导性文件； 7.《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规； 8.《广东省高速公路建设标准化管理指南》等管理文件； 9.本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。 二、适用范围 九嶷山隧道出口管棚施工。 三、工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长3.700公里(右线计)。
本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省 蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏 较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期 花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为 YK0+000～YK2+815（ZK0+000～ZK2+817），长2815m（2817m）。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于 受地形限制，120m范围左右测设线间距为20～11m，采用小净距形式。 1.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、分离式 路基宽度26m。 2.自然条件 1)地形地貌 项目区地处南岭山脉南缘，山峦起伏较大，山系多近东西向展布。地势 100～1100m之间，相 上总体由北往南大致呈北高南低的趋势，海拔高程在 对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。 路线YK0+000（ZK0+000）（起点）～YK2+790（ZK2+800）段属于构造剥蚀中低山地貌。该地貌单元多为隧道通过区，最高海拔高度1002m（九嶷山）。区内地形陡峭，坡陡谷深，剥蚀严重，植被发育，花岗岩风化的第四系残坡 积物厚度变化大，在牛洞及杉木垦的山间河谷中有第四系的河流冲积物。 路线YK2+790（ZK2+800）～YK4+500（ZK4+520）段属于构造剥蚀低山 及河流侵蚀“V”型谷地貌。该地貌单元内河流弯曲，河谷深切，坡陡谷深，
中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部 Xks-3合同段 宋家山隧道洞门30m段 施工方案 编制： 审核: 审批： 中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部 二零一零年四月
一、工程概况 宋家山隧道进口DK197+912～DK197+942段，长30m，围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%～45%浅灰色，青灰色，千枚岩，千枚片构造，粒状，鳞片状变晶结构，薄片状泥钙质胶结主要有娟云母，绿泥石，石英等。节理发育，无渗水。 隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直，造成工程施工条件差，无法满足正常施工要求。 二、施工方法 根据现场施工情况及作业环境，遵循施工可操作性和可实施性，满足施工需要，保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。附：管棚及小导管安装布置示意图。 管棚、小导管正面布置图 示 意
ф108管棚，长8mф42小导管，L=3.5m ≮100cm 纵向搭接≮200cm 10～206～8 中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图 1、管棚施工 1.1、管棚采用ф108mm壁厚5mm热轧无缝钢管制作而成，管棚长8.0m/根，外插角6～8。。可根据实际情况作适当调整。钢管环向间距40cm。 1.2、钻孔、清孔及验孔。 采用隧道台车钻孔作业平台；用经纬仪、挂线、钻杆相结合的方法定位、定向孔口及孔轴线，严格控制钻孔上抬量和角度；选用管棚钻机风动干钻法钻进成孔。若钻进过程阻力较大，可退回1m左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。初钻用低压顶进，以保持方向，防止孔位偏斜。 清孔采用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔；再用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 成孔后用经纬仪、斜测仪等检测孔深、倾角、外插角。验孔合格后方可进行管棚安装，对不合格的孔应封孔原位从钻。 1.3、管棚安装采用装载机和管棚钻机相结合，在人工配合下顶进钢管钢管口与孔口周壁用水泥密封。 1.4、注浆。 注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可同时采用3～5根管注浆。并另备注浆管以备替换。 注浆浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。注浆材料为M20水泥浆，注浆量为钻孔
潜孔锤成孔洞内长管棚施工技术 XXX XXX （中铁XX局集团公司） 摘要：长管棚作为隧道超前支护结构在当前施工工艺已经十分成熟，在隧道施工中经济合理的选用长管棚施工方法十分重要，本文就ＸＸ隧道工程情况选用潜孔锤成孔施工长管棚方法做了总结。 关键词：洞内长管棚施工 1 工程概况 XX枢纽铁路XXX线是我国XX边疆重要的铁路枢纽。XX隧道全长3325米，是ＸＸＸ线铁路重点控制性工程。 隧道于D2KXX+XX5～D2KXX+XXX段下穿XX高速，该处隧道埋深38m，铁路下穿公路地段地质岩层为强风化砂质、泥质板岩夹炭质板岩，岩质较软，节理裂隙发育，岩层干燥无水。设计采用一环Φ159mm高精度定向大管棚（壁厚8mm）作超前支护，钢管长度60m，钢管环向间距0.4m，共43根。隧道于D2KXX+XXX～D2KXX+XXX段下穿SX02省道，该处隧道埋深33m，设计采用一环Φ159mm大管棚（壁厚8mm）超前支护，钢管长度40m，钢管环向间距0.4m。D2KXX+XXX～D2KXX+XXX段为地质断层破碎带。 本隧道进口里程为D2KXX+XXX，出口里程为D2KXX+XXX，隧道分别从进出口两头同时掘进。 2 施工难点及施工方法比选 该段岩层为全风化或强风化砂质、泥质板岩夹炭质板岩，大管棚施工时只能按单向钻进方式进行，因管棚较长，所以管棚方向较难控制，易出现钢管上翘、下挠或交叉问题。而且洞内施工作业空间狭小，施工环境较差。
根据以往施工经验，对隧道长管棚施工方法进行总结，目前国内长管棚施工主要采用以下三种方法： 第一种方法是水平导向跟管钻进法，水平导向跟管钻进法施工时采用锲子板为钻头，泥浆作为钻进循环液，用（φ89—φ220mm）管棚钢管作为钻杆，使用水平定向钻机将钢管打入土层中，并在钻进过程中通过管棚专用导向仪器随时控制钻进角度，发现角度偏差及时进行纠偏，直至监测钻进到设计长度，然后进行封孔注浆，最终在隧道拱部形成一个土层、水泥与钢管三种材质相接合共同组成的环状拱架，进而起到超前预支护的作用。此方法适用于松散粘土层、粉土层、淤泥层、沙层、回填土层及强风化岩等地层，常用管径尺寸为φ108—φ159mm。 第二种方法是“潜孔锤跟管钻进法”。潜孔锤跟管钻进法采用φ60m m—φ127mm钻杆为钻具，钻进时潜孔冲击器振动冲击中心钻头，中心钻头传递冲击给套管钻头并带动套管钻头钻进，套管与回转动力头无连接。冲击器与内钻杆连接，内钻杆通过连接头的内螺纹与回转动力头连接，回转动力头通过连接头传递扭矩给套管和钻杆，将管棚钢管依次打入土层。适用于卵石、碎石、塌方等不易成孔的地层中隧道开挖的超前支护，常用管径为φ127mm和φ133mm。在冲击器后部和钻杆之间装有孔位探测器，探测器可以随时测量钻头钻进状态并向后方发送信号（在内钻杆中增加电缆导管用于有线传输），以控制中心钻头的造斜面改变和控制方向。 第三种方法是“潜孔锤冲击成孔跟踪测量送管法”，潜孔锤冲击成孔跟踪测量送管施工，大多选用φ60mm—φ127mm钻杆为钻具，在钻杆前端安装潜孔冲击器和潜孔锤头，利用空气压缩机排出的压缩空气带动
丰台站～前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案1、编制说明 1.1、编制依据 （1）北京地铁10号线二期工程施工设计（变更）第三篇区间土建工程第十三册丰台站～前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 （2）北京地铁10号线二期2段工程10合同段岩土工程勘察报告 （3）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-007-2005）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) （5）《工程测量规范》(GBJ50026-2007) （6）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) （7）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) （8）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （9）《建筑施工计算手册》（第二版） （10）其它相关规范、规程及标准 （11）工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2、适用范围 本方案适用于地铁10号线二期工程丰台站～前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1、暗挖段设计概况 丰台站～前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧，呈南北走向，主要在规划前泥洼路下方敷设，与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为K42+416.743～K42+751.413，含短链0.679m；左线起讫里程为K42+486.586～K42+751.413，含长链5.176m和短链0.679m。本暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井，中心里程分别为左K42+639.810、右
隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工，浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序： 管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下： 工序一：管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高3750px。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。 工序二：钻孔 采用管棚钻机，从导向管内钻孔，套管跟进的方法。开孔时，低压慢转，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三：安装大管棚钢管 管棚钢管（内置钢筋笼）由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接（钢筋笼双面焊接），顶进时，采用6m和3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密，以防注浆时冒浆。 工序四：注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗)，再进行注浆。浆液采用水泥浆液，浆液水灰比：1：1（重量比），注浆压力0.5～3.0MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用m5水泥砂浆充填钢管，以增加钢管强度。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续灌浆，达到施工图标示注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。 工序五：劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点，每工班施工机具配置如下：管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。
某隧道左线管棚施工方案
目录 一、工程概况 ................................................................................................................... - 2 - 二、施工管理组织机构 ................................................................................................... - 2 - 三、主要工程数量 ........................................................................................................... - 2 - 四、大管棚施工总体部署 ............................................................................................... - 3 - 4.1施工总进度计划安排 ............................................ - 3 - 4.2主要人员、机械设备用量配置 .................................... - 3 - 五、施工方法 ................................................................................................................... - 4 - 5.1、洞口开挖..................................................... - 4 - 5.2、施作套拱..................................................... - 5 - 5.3、管棚施工..................................................... - 5 - 5.4、管棚注浆..................................................... - 7 - 六、各项保证措施 .............................................................................................................. - 9 - 6.1质量保证措施 .................................................. - 9 - 6.2安全保证措施: ................................................ - 10 - 6.3防火措施 ..................................................... - 11 - 6.4环境保护及文明施工 ........................................... - 12 - 6.5、文明施工.................................................... - 12 -
第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家、铁道部、沪昆客专湖南有限责任公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 ⑵国家和铁道部现行的有关工程的设计规范、专业标准、施工指南、施工质量验收标准、安全技术规程及相关建设文件。 ⑶现有设计施工图纸。 ⑷现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 ⑸公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 1.2编制原则 ⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证进度和质量。 ⑵科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。 ⑶以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑷文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。
⑸科学合理的组织，强化管理；优质高效、安全文明的施工。 1.3编制范围 沪昆客专长昆湖南段大管棚工程。 第二章工程概况 2.1水文地质情况 2.2设计情况 第三章总体施工方案 我分部技术和现场管理人员经过反复商讨，根据施工图设计和洞口段实际地质情况，拟定以下施工方案。 在确保安全的前提下，避开雨季及严寒天气先采用人工配合机械开挖自上而下分层开挖边、仰坡，洞口边坡开挖线以外及早施作截水天沟，以拦截地表水，临时边坡开挖成型后采用锚杆、钢筋网、混凝土加固。 洞口边仰坡开挖、防护、排水施工完成后，开始暗洞导向墙和大管棚施工，采用1~2台管棚钻机由低向高、从两侧起拱线向拱顶中心施作，钻机钻孔后先顶入带注浆孔的花管后顶入实管后注浆。 第四章施工方法、工艺及技术要点 4.1施工参数 型钢拱架：I16工字钢，1m/榀；工字钢间连接Ф22mm螺纹钢钢筋焊接，环向间距1m，长度为130cm；工字钢连接用螺栓为Ф24mm；拱架架立时设定位锚杆：Φ22钢筋，两榀拱架设18根定位锚杆，锚杆垂直岩层打入，每根长300cm-350cm。拱部采用长40 mφ108mm热扎无缝钢管长管棚加强支护，外插角取1～3 °,长管棚上钻注浆孔,孔径10～
40 m长大管棚超前支护的施工技术 关键词：长大管棚；施工技术；参数确定；机具选择；质量控制；成本分析 1 工程概况 杨梅岭隧道设计为上下行分离式4车道高速公路隧道，隧道左线长1 365 m，右线长为 1 340 m。全隧道按新奥法设计和施工，进口左洞和出口右洞洞口浅埋段最薄覆盖层分别为 m、 m，在洞口35 m范围内为强风化、弱风化花岗岩，顶板为残坡积层，风化裂隙，发育具块状镶嵌结构，局部散体结构，围岩不稳定，易塌。福建省首次采用40 m长大管棚对洞口段进行超前支护。沿隧道衬砌外缘一定距离打入一排纵向钢管，并且在插入钢管后，再往管内注浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间的空隙，使管棚与围岩固结紧密，以提高钢管的强度。开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支护结构。 2 施工工艺 2.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图1所示。 2.2 管棚参数 (1)钢管布设在圆心角为150°的隧道拱部； (2)钢管环向间距为50 cm； (3)管心与衬砌设计外廓线间距为40 cm； (4)倾角：仰角1°(不包括路线纵坡)；
(5)钢管施工误差：径向不大于20 cm； (6)管棚长度为40 m，热轧无缝钢管Φ 108 mm，壁厚6 mm，节长3 m、 6 m； (7)孔口管为天缝钢管Φ 127 mm，壁厚6 mm，节长2 m。 2.3 机具选择 机具选择如表1所示。 表1机具选择表 管棚长度（m）〖〗管棚机型号〖〗管棚机参数8～16〖〗KSZ100型〖〗钻杆外径50 mm16～40〖〗型〖〗钻杆外径80 工艺说明 管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡；施作套拱；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。工序技术要求高，工艺复杂，现分别叙述如下。 2.4.1 明洞边坡仰坡开挖支护 (1)明洞段开挖应在洞顶截水沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工。 (2)边坡防护应与明洞开挖同步进行：及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。 (3)对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。 2.4.2 施作套拱 (1)混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外施作，套拱内埋设4榀工字型钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。
XX高速公路扩建工程（TJ6）标段 XX隧道出口左线 管棚首件施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁XX局集团有限公司 XX高速公路土建TJ-6标项目经理部 二〇一九年五月
目录 一编制依据、编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 二工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2 地形、地貌 (2) 2.3 水文、气象 (2) 三概述 (3) 3.1 首件选址 (3) 3.2 编制目的 (3) 3.2 管理目标 (3) 3.2 首件资料收集整理 (4) 四施工总体布置 (5) 4.1 施工总体规划 (5) 4.2XX隧道出口左幅 (5) 4.2.1 围岩及地形情况 (5) 4.2.2 施工组织情况 (6) 4.2.3 XX隧道出口左线管棚工程数量表 (6) 4.3主要资源配置 (6) 4.3.1 人员组织情况 (7) 4.3.2 机械设备组织情况 (7) 4.3.3 材料进场组织情况 (8) 4.4工程进度安排 (9) 4.4.1施工重点 (9) 4.4.2工程进度安排 (9) 4.5施工准备 (10) 4.5.1技术准备 (10) 4.5.2施工现场准备 (10) 4.5.3材料准备 (11) 4.5.4试验检测项目 (12) 4.5.5施工现场排水系统布置 (14) 4.5.6临时用电 (14) 五管棚套拱施工 (15) 5.1管棚设计参数 (15) 5.2套拱施工 (15) 5.3管棚施工 (19) 5.3.1 施钻 (19) 5.3.2 顶管 (22) 5.3.3 管棚内钢筋笼施工 (22) 5.3.4止浆墙制作 (23) 5.3.5 注浆 (24) 5.4施工注意事项 (25) 5.5技术措施 (26)
编号：SM-ZD-57955 隧道套拱、长管棚施工安 全技术措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
隧道套拱、长管棚施工安全技术措 施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、套拱安装 1.1、作业前，必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。 1.2、遇有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止作业。 1.3、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。 1.4、每班作业前，应对钢丝绳所有可见部分以及钢丝绳的连接部位进行检查。 1.5、操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示意。 1.6、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过。
1.7、重物提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。对有可能晃动的重物，必须栓拉绳。 1.8、焊工必须由持有特殊工种证的专职焊工操作，作业时必须戴工作帽，穿工作服、胶底鞋，戴电焊手套、面罩、防护眼镜等防护用品，以防灼眼和烧伤。 1.9、拱架吊装时应有专人指挥，必须安放稳固后方可松卸吊装绳，安装时必须加派专人保护，防止拱架倾覆。 2、浇注套拱 2.1、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。 2.2、脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。 2.3、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。 2.4、脚手架上的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除。有坡度的脚手板，要加设防滑木条。 2.5、拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并
郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008年12月1日） 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能力差，层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上部会有地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普遍发育，软弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为S5a（浅埋ⅴ类围岩），相对埋置深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成洞面开挖的稳定和安全。设计时在S5a类围岩段落设计有大管棚，长度分别为左线进口40m（ZK151+170~210）；右线进口35m （YK151+160~195）；左线出口30m（ZK154+035~065）；右线出口24m（YK153+981~YK154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢管规格：热轧无缝钢管Ф108mm，壁厚6mm，节长3m， 6m 2、管距：环向间距50cm。 3、倾角：仰角20（不包括路线纵坡），方向：与路线中线平行。 4、钢管施工误差：径向不大于20cm ,隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50% ，相邻钢管的接头至少需错开1米。 5、管棚连接：采用丝扣连接。 三、施工准备：
1、利用隧道洞口的现有场地、已实现了“三通一平”即水通、电通、风通、场地平整。 2、洞口仰坡开挖已完成，锚喷防护与管棚同时平行施工。 四、施工工期： 进出口整体工期 2008年11月22日～2008年12月31日。 五、施工方法及顺序 1、管棚施工 采取台阶开挖的方法。在开挖时，距离拱顶先下挖1.5米高度，做出平台，然后施工拱部范围的管棚。拱部管棚施工钻孔时注意钻孔方向的控制，拱顶范围钢花管以隧道中心线为基础上仰20，左侧钢花管向管外插1.50，右侧钢花管向管外插1.50，用全站仪测定中线，水准仪配合垂球吊线的方法测定仰角，准确定位。拱部施工结束再继续下挖2米，进行两侧管棚施工，直至结束。 2、根据地质条件和施工条件，一个洞口采用一台钻机进行作业，施工顺序从拱顶开始，两侧对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况下不少于2m，同时钻孔以风动潜孔冲击钻进法为主，辅以合金管钻。 开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中，必须沿钻机定位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用φ130mm钻头，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔。 钻孔参数：
（二）工艺流程 1.大管棚施工准备 (1)管棚参数 1）钢花管规格：采用φ108mm壁厚6mm的热轧无缝钢花管,长40m，出浆孔直径为15mm，梅花型布置，间距15cm×15cm。钢花管内设置钢筋笼，钢筋笼主筋3Φ22，采用φ8钢筋环向缠绕作固定环，固定环与钢筋笼主筋焊接； 2)管距：环向间距中至中为40cm，外插角：1°～3°； 3)同一环管棚中接头位置应相互错开不小于1m，钢花管分节长度按10.35m+10.35m+9.3m和5m+10.35m+10.35m+4.3m交错进行布置； 4)钢花管管心与衬砌设计外廓线径向间距为45cm； 5)预埋导向管为Φ130mm无缝钢管，壁厚5.5 mm，节长2 m。 (2)明洞仰坡支护 1)先施做洞顶截水沟，且尽量避开雨季施工； 2)清除地表杂物后，喷10cm厚C25混凝土进行地表处理，防止雨水渗透对洞口围岩的影响； 3)明洞开挖至洞口10m左右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台，且在导向墙范围内刷垂直坡，避免2m长导向墙侵占洞身，影响洞身初期支护，见下图： (3)施做导向墙 1)对仰坡及时进行锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土支护，并在导向墙两端墙脚及顶部预埋Φ25锚固筋，三处共12根，见上图。 2)导向墙在明洞外轮廓线以外施做，导向墙内埋设4榀H型钢支撑，钢支撑与预埋导向管焊成整体，且预埋管要有1°～3°的上抬坡度； 3)H型钢之间采用螺栓连接，并将端头连接钢板骑缝焊，仰坡中预埋锚固筋要与H型钢焊接，避免再浇注混凝土时移位。 2.大管棚施工说明 (1)平整潜孔钻车停放场地 1)对大管棚孔位进行编号，从一侧顺次编号； 3) 潜孔钻车要确保稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量； 4)钻机定位：钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合； (2)钻孔 1)钻机就位前要在平整场地上对钻杆进行试装，根据30m连接好的钻杆的挠度调整钻杆钻进角度，确保大管棚不侵线，也不上扬过高，影响大管棚施工质量； 2)为了便于钢管顶进以及注浆扩散，钻头直径采用Φ115mm；
隧道大管棚施工技术交底 大峪沟隧道在正洞进出口明暗交界处采用超前大管棚预支护。进口DK51+097～DK51+1 35段及出口DK56+842-DK56+880段，围岩均为第四系砂质黄土及黏质黄土，以及二叠系上统长石石英岩，全～强风化，地下水不发育，围岩级别Ⅴ级 1 施工工艺 1.1 管棚参数 ①导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管； ②管距：环向间距40cm； ③倾角：外插角1.5°，可根据实际情况作调整，范围在1°～3°； ④注浆材料：水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部140°范围，共47根； ⑥长度：一环40m。 1.2 工艺流程 施工工艺流程见图1，大管棚布置见图2。洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下50cm左右，拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。 1.2.1 施作导向墙 ⑴导向墙采用C20混凝土，在开挖轮廓线以外拱部140°范围内施作，断面尺寸为1m ×1m，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板9mm，翼缘12mm，详见图2。 ⑵孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平 面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔
⑴钻机架设于预留的拱顶工作平台上，对拱顶平台进行夯实，铺设钢垫板，其上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上，连接牢固稳定，确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。 ⑵钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 1.2.3 钻孔 ⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm 。 ⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 ⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 ⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 1.2.4 清孔验孔 ⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 ⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 ⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 1.2.5 安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm 注浆孔，孔间距188mm ，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm ，编号为双号的钢管不开孔。管头焊成圆锥形，便于入孔。 ⑵为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，节长3～5cm ，与主筋焊接，按1.5m 间距设置。 ⑶管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。 ⑷接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m 。 1.2.6 注浆 ⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。单号为有孔钢花管。 ⑵注浆材料：注浆材料为M5水泥浆或水泥砂浆，水灰比1：1（重量比）。 ⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa ，终压2MPa ，持压15min 后停止注浆。 注浆量应满足下表的要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 长管棚注浆工程数量表（一环）
沈海复线仙游至金淘高速公路 A3合同段 狮山隧道管棚施工方案 编制：________________ 审核：________________ 审定：________________ 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部 二零一二年十月十五日
第一章编制说明 1.1 编制说明 (1)、沈海复线仙游至金淘泉州段A3 合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。 (2)、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (3)、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2 编制依据 沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3 合同段工程设计图纸、工程数量》。 本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003) 《公路隧道施工技术规范》( JTG F60—2009) 《公路隧道施工技术细则》( JTG/T F60—2009) 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(隧道) 1.3 编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 ⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 ⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置，实行动态管理。 ⑺文明施工，保护环境。 第二章工程概况 2.1 工程简述据设计文件，狮山隧道左右洞的大管棚施工均采用JF1(a) 型支护。采用电 动油压钻机钻孔及推进钢管。采用C25混凝土套拱做导向墙，并埋设3榀工18 型钢。钢 管采用? 108mm壁厚6mm的热轧无缝钢管。环向间距至中为50cm。钢管轴线与衬砌外缘线 夹角1~3°。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm.隧道纵向同一断面处的接头数不大于50% 相邻钢管的接头至少需错开1m。主要工程量表见表2-1大管棚施工工程量表。
大管棚施工方法及技术措施 1.大管棚总体布设及施工方法 ⑴从竖井内向北在单渡线及标准断面上方施做大管棚，穿越0000 胡同主路机动车道，对现况管线、检查井及道路结构进行支护。 ⑵从竖井内向南在单渡线D断而上方施做大管棚。 测量人员根据设计图纸位置测放管棚孔位（见管棚孔位布置图）。首先根据隧道施工情况及时测放管棚位置，在竖井北墙预留孔位，测放管棚轴线；其次进行管棚钻孔作业，最后向钻孔内顶入并往钢管内注入双浆液固结附近土层。 2.竖井大管棚施工工艺流程图
大管棚施工工艺流程 2.1测量定位 项目部测量人员按设计图随竖井施工在竖井北墙上测放出钻孔位置，孔口处采用十字线确定孔口中心，确保位置准确，孔位测放完成后，经项目部施工员、质量员及驻地监理验收合格后方可进行下步施工。 2.2安放?160定位导管
孔位测放完成后，安放? 160定位导管，4）160导管长45 cm, 外露出竖井壁10 cm,嵌入一衬结构35 cm,倾角为1. 5°,导管与竖井一衬格栅焊接牢固，导管安放完毕后，利用经纬仪、水准仪测量倾斜角度，确保后续管棚施工质量达到要求。 2.3钻机进场及就位 在竖井内管棚孔口以下1.2?1.5m位置，钻机下方土体不得超挖，并清理平整，铺垫两层15X15 cm方木，方木横竖交叉放置、稳固，再将钻机安放在顶层方木上。 2.4管棚钢管加工 由于竖井南北方向一衬净尺寸为6米，加之钻机机身长度占据一定空间，最终确定管棚采用按管顶入方法插入钻孔。单节钢管长2. 5 米，管身用电钻机出溢浆孔，孔间距为200 mm,呈梅花型布置。钢管之间采用*160 （内侧套篩连接，套篩与管棚钢管焊接牢固）。 2.5螺旋钻进施工 （1）钻机安装完成后调试仪器仪表，连接第一根钻具，按设计 要求使用4）150钻头钻进。 （2）钻进参数如下 钻进压力8KN 转速35转/分钟 （3）导航仪器严格遵守使用技术规程，正确安装，细心调试，直到深度测量误差小于10公分为止。
技 术 总 结 技术员：张光建 中铁二局集团四公司成渝高铁项目经理部
大管棚施工技术 1 前言 1.1概述 现代隧道施工技术相对于传统的“矿山法”已有明显的提高。在软弱围岩中采用暗挖法施工时保证掌子面前方围岩的稳定始终是最关键的施工技术之一。从二十世纪九十年代中后期开始，超前预支护技术得到了极大发展。这些方法包括：超前小导管、超前锚扞、管棚、预衬砌、水平高压旋喷压注、围岩注浆等。大管棚施工技术在我国地下工程施工处理特殊及不良地质隧道时，得到了广泛应用，并取得了较好的效果。 1.2 工艺原理 在隧道开挖前沿开挖轮廓线钻设与隧道轴线平行的钻孔，然后插入不同直径的钢管，并向管内注浆，固结管周围的围岩形成棚架支护体系。主要作用是提高管周围岩体的抗剪强度，达到加固围岩并扩散围岩压力的作用；大管棚结构的抗弯、抗剪功能可有效承载局部松弛的地层荷载，适时提供隧道开挖后而支护尚未施作或发挥作用前所需的支撑力，使隧道开挖面得以安全稳定并同支护和结构形成空间支撑系统。 1.3 工艺特点 ⑴施工机具设备简单，施工简便； ⑵特殊及不良地质隧道的开挖安全； 1.4定义及适用范围 1.4.1 定义 大管棚超前支护就是为了保证隧道开挖的安全，利用隧道管棚机在隧道开挖工作面的拱部外周钻设水平孔，插入直径为φ70～180mm钢管，并进行注浆固结地层，使隧道拱顶形成一伞状保护环。 大管棚常采用直径为φ70～127mm钢管,特别地段也有采用直径φ300～500mm大钢管。壁厚一般不小于6mm。工程中多采用φ108mm×6mm厚热扎无缝钢管；钢管中心间距宜为管径的2～3倍；管棚长度根据地质、机械设备及施工条件确定，一般为10～40m。如需设置的管棚段落过长可分组设置，纵向两组管棚的搭接长度应大于3.0m。 1.4.2适用范围 ⑴隧道洞口浅埋地段或软弱破碎围岩地段进洞施工； ⑵富水软弱破碎地质、沙砾地层、岩溶地质等不良地质地段的隧道开挖辅助措施； ⑶作为公路、铁路或地下结构物下方修建隧道的辅助工法； ⑷隧道坍方的处理； 2 施工工艺 2.1 施工准备及工艺流程图 2.1.1 管棚的加工制作 管棚钢管直径宜为φ70～127mm，一般采用φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管。管棚钢管单节长度通常为4～6m（就取4m和6m，这样能确保接头相间错开，切错开1m以上），接头采用15～20cm
陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、 工程概况 陶家夼隧道全长1440米，陶家夼隧道进口里程为YK7+470，出口里程为YK8+910。进口明暗交界里程为YK7+490，出口明暗交界里程为YK8+890。 二、主要机械设备配置 挖掘机、管棚钻机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。 三、导向墙施工方法 1、导向墙设计参数 ⑴导向墙由立拱架和模板灌注C30混凝土形成，截面尺寸为2m ×0.7m ，为保证长管棚施工精度，导向墙内设4榀I20b 工字钢，钢架外设Ф133壁厚5mm 导向钢管，管长2米，外插角1o～3°，环向间距0.4米，共45根，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。 ⑵ 测量 放样 采用 全站 仪对隧道 轴线 及导 向墙施作断面进行细部测量放样。如下图： 工作平台 底模型钢底中心单元接头拱脚定位点
点 定位标高(m) 与中心桩关系（m） 号 ①101.656 ②109.620 ③109.855 ④109.620 ⑤101.656 注意：定位标高为底模型钢底标高，不是中线标高 2、底层工字钢拼装 1）底层工字钢采用型号I20b，管棚导拱内设4榀型钢钢架，钢架参照Ⅴ级加强围岩钢架进行加工，两层钢架间以φ22纵向筋焊接连接，环向筋间距1m。 2）底层工字钢加工尺寸应根据洞口导向墙标高和预留沉降量等方面进行制作。 3、底层模板安装 1）底模板采用5cm的木模板。木模板均采用段模板。其长度不小于220cm，宽度为30cm。铺木板时要逐一用水平尺校验，确保高差不大于5cm，否则在底模钢轨上焊钢板调整。底模安装外侧铁丝箍实，并铺一层三合板保证外观质量。侧模安装要保证垂直，牢固，禁止出现松动，其内也要放三合板。 2）导向墙底模安装示意图和效果图如下： 4、墙内工字钢拼装 1）在底模钢架每隔2m距离焊高33cm的支架，具体尺寸见下图，支架材料为Φ22螺纹钢。最后定位预埋钢架（I20b工字钢）。 2）墙内工字钢安装之前应进行试拼，安装完成后应检查其位置、和垂直度。
炉顶小室彩钢板安装施工方案 新建张唐铁路ZTSG-6标段 xxx隧道进口中管棚专项施工方案编制： 复核： 审核： xxx张唐铁路ZTSG-6标第一项目分部 2013年3月
目录 1编制依据 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2地形地貌特征 (2) 2.3地质与水文 (3) 2.4主要材料、工程设备的使用计划和供应 (3) 3隧道初期支护参数及方法 (4) 3.1中管棚设计参数 (4) 3.2中管棚支护施工方法 (4) 4施工安全质量保证措施 (7)
xxx隧道进口中管棚专项施工方案 1编制依据 1) 设计图纸及资料； 2) xxx隧道施工组织设计； 3) 拥有的技术装备力量、机械设备状态、管理水平、工法科技成果及积累的施工经验； 4) 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料。 2工程概况 2.1工程简介 xxx隧道位于剥蚀丘陵区，隧道起讫里程为DK365+889～DK368+365，全长2426m，我单位施工进口段方向900m(DK365+889～DK366+789),其中Ⅴ级围岩262m，Ⅲ级围岩275m，Ⅱ级围岩363m。为单洞双线隧道，隧道最大埋深约178.7m。隧道位于直线上。隧道进口至进口为4.5‰的下坡。中管棚支护里程段为DK365+934～DK366+030。 2.2地形地貌特征 xxx隧道位于剥蚀丘陵区，地形起伏大，山势陡峻，多成“Ⅴ”字型，地表围岩裸露，弱风化，局部覆盖薄层第四系黏性土。xxx隧道进口段围岩为花岗岩W4，W3，节理裂隙发育，浅埋，隧道顶为尾矿库，围岩整体稳定性较差。由于隧道下穿尾矿库，设计给出最小埋深为８ｍ，施工时存在安全隐患，我队在DK365+932进行地质雷达扫描，预报里程范围为DK365+932～DK365+960段。预报结果如下：DK365+932～DK365+960段：探测后发现，在掌子面前方0～28m范围内，即DK365+932～DK365+960里程，大部分同相轴不连续，局部振幅较强，推测掌子面前方围岩以弱风化～中风化花岗岩为主，硬度较大，呈碎裂状～裂隙块状结构，围岩级别在整体上为Ⅳ级；其中在掌子面前方2～5m、9～12m和19～22m范围内，即DK365+934～DK365+937、DK365+941～DK365+944和DK365+951～DK365+954里程，范围内存在较短的反射连续性同相轴，推测局部存在节理或裂隙较发育带。DK365+961～DK366+001段：本段地表下方探测范围内主要为松散的尾矿砂质散体填充物，大部分雷达波同相轴不连续，频率较低。其中在DK365+961～