a r X i v :0806.4601v 1 [h e p -p h ] 27 J u n 2008
e +e ?→3jets and event shapes at NNLO
G.Dissertori a ,A.Gehrmann-De Ridder b ,T.Gehrmann c ,E.W.N.Glover d ,G.Heinrich d ,H.Stenzel e a Institute for Particle Physics,ETH Z¨u rich,CH-8093Z¨u rich,Switzerland b Institute for Theoretical Physics,ETH Z¨u rich,CH-8093Z¨u rich,Switzerland
c
Institut f¨u r Theoretische Physik,Universit¨a t Z¨u rich,CH-8057Z¨u rich,Switzerland
d Institut
e o
f Particle Physics Phenomenology,University of Durham,Durham,DH13LE,UK
e
II.Physikalisches Institut,Justus-Liebig Universit¨a t Giessen,D-35392Giessen,Germany
We report on the calculation of NNLO corrections to the 3-jet cross section and related event shape distributions in electron-positron annihilation.The corrections are sizable for all variables,however the magnitude of the corrections is substantially di?erent for di?erent observables.We observe that inclusion of the NNLO corrections yields a considerably better agreement between theory and experimental data both in shape and normalization of the event shape distributions in the region where the perturbative result is expected to hold.A new extraction of αs using the event shape variables up to NNLO yields a considerably better consistency between the observables indicating a stabilization of the perturbative corrections at this order.
1.Introduction
Jet observables in electron–positron annihila-tion play a pivotal role in studying the dynam-ics of the strong interactions,described by the theory of quantum chromodynamics (QCD).In addition to measuring multi-jet production rates,more speci?c information about the topology of the events can be extracted using variables which characterize the hadronic structure of an event.With the precision data from LEP and SLC,experimental distributions for such event shape variables have been extensively studied [1,2]and have been compared with theoretical calculations based on next-to-leading order (NLO)parton-level event generator programs [3,4],improved by resumming kinematically-dominant leading and next-to-leading logarithms (NLO+NLL)[5]and by the inclusion of non-perturbative models of power-suppressed hadronisation e?ects [6].
Up to now,the precision of the strong cou-pling constant determined from event shape data has been limited largely by the scale uncertainty of the perturbative NLO calculation.We report here on the ?rst calculation of NNLO corrections to the 3-jet cross section and related event shape
variables.The knowledge of the NNLO correc-tions to the event shape distributions has impor-tant phenomenological impact on the extraction of αs from LEP data.
2.The 3-jet cross section at NNLO Jets are de?ned using a jet algorithm,which describes how to recombine the momenta of all energetic hadrons in an event to form the jets.These algorithms are used in the experimental analysis and in the parton-level event generators to combine particles into jets.Here we present the ?rst calculation of the NNLO corrections to the three-jet production rate at parton-level in e +e ?annihilation using the Durham measure [7].The calculation of the α3s corrections for three-jet production is carried out using a recently developed parton-level event generator program EERAD3[8]which contains the relevant matrix el-ements with up to ?ve external partons.Besides explicit infrared divergences from the loop inte-grals,the four-parton and ?ve-parton contribu-tions yield infrared divergent contributions if one or two of the ?nal state partons become collinear or soft.In order to extract these infrared diver-
1
2
E.W.N.Glover,G.Heinrich,H.Stenzel
σ3 j e t / σh a d
Figure the Q =M Z ,compared to data obtained with the ALEPH experiment [2].
gences and combine them with the virtual cor-rections,the antenna subtraction method [9]was extended to NNLO level [10]and implemented for e +e ?→3jets [11]and related event-shape vari-ables [12]into EERAD3.
Figure 1displays the three-jet rate at LEP1en-ergy Q =M Z as function of the jet resolution y cut at LO,NLO,NNLO.The theoretical uncertainty band is de?ned by varying the renormalization scale μin the coupling constant in the interval M Z /2<μ<2M Z ,and the average value [13]αs (M Z )=0.1189is used,consistently evolved to other scales at each order.
Since the error band in the region 10?1>y cut >10?2is barely visible in the plot,we dis-play the relative theoretical uncertainty δ=
max μ(σ(μ))?min μ(σ(μ))
e+
3
and third order in the strong coupling constant,compared to data to the total hadronic cross section at that order.
jet rates,which lie much closer to the data for log10(y cut)
3.Event shape variables
In order to characterize hadronic?nal states in electron-positron annihilation,a variety of event shape variables have been proposed in the litera-ture.For a review see e.g.[15,16].In our study we considered only variables for three-particle?-nal states which are thus closely related to three-jet?nal states.Among these event shapes,six variables were studied in great detail[1]:the thrust T,the normalized heavy jet massρ,the wide and total jet broadenings B W and B T,the C-parameter and the transition from three-jet to two-jet?nal states in the Durham jet algorithm called Y3.
The perturbative expansion for the distribu-tion of a generic observable y up to NNLO at e+e?centre-of-mass energy
√
4
G.Dissertori,A.Gehrmann-De Ridder,T.Gehrmann,E.W.N.Glover,G.Heinrich,H.Stenzel
0.10.20.3
0.40.5
1-T
(1-T ) 1/σh a d d σ/d T
Figure 3.Thrust distribution at Q =M Z at LO (blue),NLO (green)and NNLO (red).The solid lines represent the prediction for renormalisation scale μ=Q and αs (M Z )=0.1189,while the shaded region shows the variation due to varying the renormalisation scale between μ=Q/2and μ=2Q .The data is taken from [2].
and C )the full kinematical range is not yet re-alised for three partons,but attained only in the multi-jet limit.For the thrust distribution 1?T ,as seen in Fig.3,the multi-jet limit corresponds to 1?T >0.5.Consequently,the ?xed-order de-scription is expected to be reliable in a restricted interval bounded by the two-jet limit on one side and the multi-jet limit on the other side.
In the intermediate region,we observe that in-clusion of NNLO corrections (evaluated at the Z -boson mass,and for ?xed value of the strong cou-pling constant)typically increase the previously available NLO prediction.The magnitude of this increase di?ers considerably between di?er-ent observables[12],it is substantial for T (18%),B T (17%)and C (15%),moderate for ρand B W (both 10%)and small for Y 3(6%).For all shape variables,we observe that the renormalization scale uncertainty of the NNLO prediction is re-duced by a factor 2or more compared to the NLO prediction.We observe that the NNLO prediction describes the shape of the measured event shape distributions over a wider kinematical range than the NLO prediction,both towards the two-jet and
multi-jet limit.
Determination of the strong coupling constant Using the newly computed NNLO corrections event shape variables,we performed [17]a extraction of αs from data on the standard of six event shape variables measured by the collaboration [2]at centre-of-mass ener-gies of 91.2,133,161,172,183,189,200and 206GeV.The combination of all NNLO determina-tions from all shape variables yields αs (M Z )=0.1240±0.0008(stat)
±0.0010(exp)±0.0011(had)
±0.0029(theo).
We observe a clear improvement in the ?t qual-ity when going to NNLO https://www.doczj.com/doc/1610082228.html,pared to NLO,the value of αs is lowered by about 10%,but still higher than for NLO+NLLA [2],which shows the obvious need for a matching of NNLO+NLLA for an even more precise result.Work is in progress in this direction [18].
As can be seen in Figure 4,the scatter among the αs -values extracted from di?erent shape vari-ables is lowered considerably when going to NNLO accuracy and the theoretical uncertainty is decreased by a factor 2(1.3)compared to NLO (NLO+NNLA).The di?erent sizes of the NNLO corrections for di?erent observables is responsi-ble for these large improvements.One infers that the scatter present at next-to-leading order was largely due to missing higher order perturbative corrections.5.Outlook
Our results for the NNLO corrections to the 3-jet cross section and related event shape distri-butions in electron-positron annihilation open up a whole new range of possible comparisons with the LEP data.The potential of these studies is illustrated by comparisons of the NNLO ?xed or-der results with jet and event-shape data from ALEPH.The corrections are sizable for all vari-ables,but yield a considerably better consistency between the observables indicating a stabilization
e +e ?→3jets and event shapes at NNLO
5
αs
αs αs
T
M H C B W B T y 3Figure 4.The measurements of the strong coupling
constant αs for the six event shapes,at
√
6G.Dissertori,A.Gehrmann-De Ridder,T.Gehrmann,E.W.N.Glover,G.Heinrich,H.Stenzel tori,I.G.Knowles and M.Schmelling,Quan-
tum Chromodynamics:High Energy Experi-
ments and Theory,Oxford University Press
(Oxford,2003).
16.R.W.L.Jones,M.Ford,G.P.Salam,H.Sten-
zel and D.Wicke,JHEP0312(2003)007.
17.G.Dissertori, A.Gehrmann-De Ridder,
T.Gehrmann,E.W.N.Glover,G.Heinrich
and H.Stenzel,JHEP0802(2008)040.
18.T.Gehrmann,G.Luisoni and H.Stenzel,
Phys.Lett.B664(2008)265;G.Disser-
tori,A.Gehrmann-De Ridder,T.Gehrmann,
E.W.N.Glover,G.Heinrich,G.Luisoni and
H.Stenzel,in preparation.
一、装卸桥小车前牵引钢丝绳更换安全操作规定 1、主题内容与适用范围 本规定规定了装卸桥小车前牵引钢丝绳更换过程的安全操作要求。 本规程适用于装卸桥小车前牵引钢丝绳（钢丝绳为一根，两头均在卷筒的形式，如本公司QC12、13、19）更换全过程。 2、参照标准 相关国家标准；行业标准；装卸桥制造、使用说明书。 3、基本要求 装卸桥小车前牵引钢丝绳更换过程安全、高效。 4、主要内容 4.1 准备工作 4.1.1 明确人员分工。 指定一名总负责人并确定各作业位置分工负责人。 4.1.2 明确信息渠道。 确定对讲机专用频道，总负责人负责与协作司机联系协调。 4.1.3 备齐工具材料。 各分工负责人对所需安全保护用品、维修工具材料等提前予以准备、检查，确保齐全有效。 4.1.4 落实各项安全防护措施。 总负责人对各部位安全防护措施进行逐项检查、确认。 4.2 方法步骤 4.2.1 将大车停至锚定位置，放平大梁。小车停在机房底部方便生根的位置，记 住此时卷筒上所剩钢丝绳圈数。 4.2.2 将新钢丝绳用天车吊到机房牵引卷筒前方左侧（司机方向）。 4.2.3 将控制电断掉，将小车张紧油缸泄荷，小车轮子前方加楔子，并将平衡滑 轮中间的压板拆掉。 4.2.4 将卷筒两侧出绳处生根以防止卸掉钢丝绳压板时钢丝绳抽掉。 4.3.5 卷筒左侧压板拆掉并将钢丝绳腾松，将靠近空槽的一圈割断，旧钢丝绳头 经卷筒改向后与新钢丝绳头焊接起来，其余的钢丝绳放至地面。 4.3.6 卷筒右边压板拆掉并腾松，留2、5圈后，将绳头于合适位置向地面放出 （如果太长可割掉一段）。 4.3.7 将生根链条解掉。 4.3.8 让司机送控制电，小车主令向前跑。此时小车架不动，右边绳头向地面方 向运动，左边新钢丝绳以同样速度往外放出，此时后牵引钢丝绳下垂。4.3.9 当小车编码器到达前终点时，停止。将卷筒右侧向地面下垂的钢丝绳生根， 卷筒反转（小车向后倒）。此时卷筒上的2、5圈钢丝绳将打滑而不断向右侧压板处靠近。待后牵引钢丝基本被抻紧时停止。 4.3.10 重复4.3.8-4.3.9两个步骤，直至新旧钢丝绳接头到达卷筒时，生根、 割断，将新钢丝绳压在卷筒上，继续卷绕（小车主令向前）。当新钢丝绳在卷筒上缠绕达到4.2.1步骤时查得的圈数时停止。注意：在进行此步骤时，要注意观察已经放出的钢丝绳，使得外面的钢丝绳余量基本等同于刚刚松掉张紧时的松弛状态，为后面的调钢丝绳做准备。 4.3.11 将两侧的钢丝绳都生根，以防止卷筒以及钢丝绳滚子上的钢丝绳往外滑。
文件编号：RHD-QB-K3354 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 副立井更换钢丝绳安全技术措施标准版本
副立井更换钢丝绳安全技术措施标 准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 ZZ煤矿副立井，井径6米，井深624.5米提升系统为落地式多绳摩擦提升机。绞车型号JKMD-3.5×4（Ⅰ），容器为四车四绳罐笼，钢丝绳为型号：32ZAB6V×34+SF1670ZZ（SS）615钢丝绳四根（左、右捻各半），将在10月检修停产期间更换副立井提升钢丝绳，特编制施工安全技术措施，审批后施工队组严格遵照执行。 第一部分施工组织 一、钢丝绳排列由东而西记为1＃、2＃、3＃、4＃(新旧绳同),对应的稳车、井口导向轮相应排列记
为1＃、2＃、3＃、4＃, 并作漆写标志, 钢丝绳捻向排列如下: 绳号: 1＃2＃3＃4＃ 捻向: 左右左右 稳车: 前后前后 二、换绳时间集中到白天8.00～20.00,准备及其他收尾工作放在其他时间。 三、施工人员组织： 1.总指挥: 任务：负责换绳管理工作整体协调、指挥工作 2.常务副指挥： 任务：负责换绳工作期间现场管理、指挥及安全工作 3.安全负责人:
任务：负责换绳工作的现场安全监督管理工作 4.技术负责人： 任务：负责换绳期间技术工作管理工作 5.地面井架组指挥兼安全监督: 成员: 任务: 搭拆平台、稳罐、做头、导向监督、打卡子等 6.稳车组指挥兼安全监督: 成员: 任务: 缠放新绳, 回收旧绳,绞车操作等工作 7.下井口指挥兼安全监督: 成员: 任务: 搭拆平台、稳罐、做头、导向监督等 8.电气组指挥兼安全监督: 成员: 任务: 电气设备, 信号联络维护、大绞车监护等
1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2. 在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下 (1)钢丝绳：ф6mm、15米长的1根，1.5米长的2根（吊轿厢用）。(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称：称重范围0～25kg。(4)对讲机2部。(5)巴氏合金3kg。(6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。(7)钢丝绳卡10 只。 (8)撑对重的钢管：ф0～ф50m m，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。(9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证
书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。 3.将新绳穿入锥套内，再在120mm处用细铁丝绳扎紧，将8股绳分开剪去中部的麻芯，将各支股钢丝弯成所需的形状后，用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳应略低于锥套，不应露出套面。 4.用胶布包在锥套嘴上，以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40～50℃，除去杂油物，浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源，先在锥套内放入少许焊锡膏，再将巴氏合金加热到270～350℃，除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内，合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3～6分钟，使其充分退除受扭或弯曲等应力。 5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好，然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后，再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm，恢复限速器和安全钳至正常位置，而后再拉手拉葫芦放下轿厢，使钢丝全部受力。这时，校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓，使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%（张力需用弹簧秤检测）。三、试车以上内容制作合格后，使电梯慢速点动下行0.5mm左右，通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管，让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张力，并进入轿顶仔细检查所换曳引绳的排列位置是否正确。正确后可使电梯慢速全程运行一遍，再转快速试运行。四、试验 1.电梯静载试验：客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200％的额定载荷，其他各类电梯承载150％的额定载荷。在停止状态下，搬入规定载荷的重物，承载10分钟各承重构件无损坏，曳引钢绳无滑动移位，掣动可靠。
气柜钢丝绳更换 （施工方案） 乙方项目负责人：许河 乙方安全负责人：张伟 审核人：陈勇 编制人：许河 编制单位：中冶宝钢技术 编制时间：2010年1月21日 甲方项目负责人： 甲方安全负责人： 审核人： 项目单位及盖章：邯钢邯宝公司能源中心
目录 一、气柜钢丝绳更换概况及说明 (3) 二、安全技术管理 (5) 三、安全管理网络图................... 错误！未定义书签。 四、质量技术管理 (8) 五、现场“6S”管理 (8) 六、现场目视化管理 (10)
一、气柜钢丝绳更换概况及说明 20010 年1月21日，更换气柜钢丝绳，计划工期为10H。 此次施工时间紧，任务急，技术质量要求高；要求快速、高效完成，投入的人员需科学合理安排。 本次施工难度较大，我项目部特别重视，施工前专门组织安全、技术人员对现场进行了查看，并且对施工项目进行了详细安排和部署。针对项目的特点对施工人员进行了精细协调。要求参加施工的人员和点检、生产保持联络，熟悉作业环境，对项目的要求、特殊工机具应根据项目内容提前准备，对施工过程指派专人保驾。 为组织实施好本次施工任务，要求各班组发扬团结协作的精神，争取安全、高效、保质保量的完成本次施工任务。每个项目的“6S”工作必须在过程中控制，保持良好的作业环境。我公司项目部对参加施工的员工做好安全、技术交底工作，安排专人对施工期间的安全进行巡查，以确保圆满完成本项目。 施工方案： 1、先将定制好的钢丝绳运到柜顶，从导轮外侧顺下至柜容机械滚筒处，缠绕两圈后紧固好。 2、将配重钢丝绳反向缠绕滚筒至满约45米配重提至高位钢丝头紧固好。 3、联系调度岗位人员配合，将位使活塞着床后，柜顶钢丝绳顺导轮内侧孔顺下至活塞上紧固，连接点连接将调节螺栓放至最大，紧固好后，将钢丝绳去掉后，后托归置后。 4、活塞着床后确认气柜进出口电动蝶阀关闭，DN1200放散打开，开始更换人孔油棉盘根，更换结束后封堵人孔，联系岗位调度开始升柜，并每5带侧板与雷达，机械柜容校对至高检位66米，校对后再降柜进行次校对，直至完全合格。整个过程大概8—10小时。
附属C 钢丝绳的更换方法介绍 1．在岸边集装箱起重机上，起升机构、俯仰机构通过钢丝绳实现搬运集装箱，在有些起重机中，小车或托架小车也由钢丝绳牵引。 为了提高钢丝绳的使用寿命，应该对钢丝绳润滑保养，防止钢丝绳锈蚀。 当然，在正常使用情况下，钢丝绳也会磨损或断丝，因此需要经常检查钢丝绳。 1．1 钢丝绳的更换特征是 如果钢丝绳有以下特征，应立即更换： a) 在6倍的绳径范围内，断丝数量大于8根；或在30倍的绳径范围内， 断丝数量大于16根，应立即更换。 b) 一根钢丝绳有多根绳股组成，如果断丝集中在某一股中，或断丝靠近 在一起局部聚集，虽然断丝数量少于a)条规定，也应更换。 c) 最外层的钢丝磨损到直径的一半时，应立即更换。 d) 外部钢丝腐蚀，如钢丝绳表面出现深坑或钢丝松弛，应立即更换。 e) 内部钢丝腐蚀，如钢丝绳的直径在变化，应立即更换。 f) 当钢丝绳不易弯曲或局部直径减小明显时，应立即更换。 g) 钢丝绳外形不正常，应立即更换。如钢丝绳不直而成为波浪形，或绳 股被挤出，或钢丝绳直径局部增大，或钢丝绳直径局部减小，或钢丝 绳出现扭结、部分压扁、弯折。等等。 1．2 换绳装置的介绍 换绳装置由电动机驱动，设置在机器房内，有二套，通过控制按钮控制钢丝绳的收放，可以更换各个机构的钢丝绳。 1．3 钢丝绳的走向 a) 起升钢丝绳 起升钢丝绳的一端固定在起升卷筒上，向陆侧绕过后大梁尾部的换向滑 轮至小车，向下至吊具上架滑轮再返回小车，向海侧一直到前大梁前端 的吊具倾转机构平台，起升钢丝绳通过压绳板固定在吊具倾转机构螺杆 上，然后通过另一侧吊具倾转机构按相反的路径返回起升卷筒。整台起 重机有二根起升钢丝绳。
仅供参考[整理] 安全管理文书 更换钢丝绳安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
更换钢丝绳安全技术措施 一、概况沙曲矿南翼风井副提升机钢丝绳由于发生脱绳事故，副提升绳已报废，经项目部研究决定。现将提升机主、副提钢丝绳全部更换，钢丝绳规格为18×7+NF，直径42mm，L=830m，公称强度1670Mpa。 二、施工准备及检查内容1、清理井口及周围杂物及检查提升机是否能正常运行。 2、?18.5mm钢丝绳（10m）及长830m直径42mm的钢丝绳两条。 3、钢丝绳盘及其支架。 4、检查小绞车是否完好。 三、施工程序1、检查提升绞车基础措施，确认完好后方可施工。 2、检查提升机安全性能，各种保护、油压、各输油管路完好。 3、将新钢丝绳运至井口指定地点，将新钢丝绳一端绕在副提滚筒上，将绳头穿入滚筒绳卡内锁死，开动提升机开始缠绕，缠绕时钢丝绳要紧密压实，待钢丝绳另一端剩余约200m时，将另一绳头由井口调度小绞车牵引通过天轮平台副提升天轮连接。 4、在副提绳下落过程中要配重，绳头要配置2米30kg/m道轨，保证安全下落至井底，由井下信号工联系提落绞车钢丝绳，在副提钢丝绳下落至罐笼水平面再下放2米后。钢丝绳开始往副提罐笼楔形环上锁绳并进行打卡。 5、锁绳及更换钢丝绳时，工作人员必须系好安全带，所使用的工器具必须放置指定位置。 6、缓慢开动提升机，将更换的提升绳拉紧。 8、在更换完成后、提升罐笼空车运行至少运行两车。 7、副提钢丝绳换绳完毕后，在井口用同样方法更换主提升钢丝 第 2 页共 6 页
整体解决方案系列 主井钢丝绳更换安全技术 措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-27670主井钢丝绳更换安全技术措施Safety technical measures for wire rope replacement in main shaft 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、概述 此次更换主井的四根钢丝绳，绳径为φ38mm，提升行程约为960米。我们采取换绳工序为:首先拆除1#、4#旧钢丝绳，再安装1#、4#新钢丝绳;然后再拆除2#、3#旧钢丝绳，再安装2#、3#新钢丝绳，最后截取4根新钢丝绳的伸长量。施工时间约需24小时。 该施工工艺的主要特点: 1、四根钢丝绳(旧旧旧旧、新旧旧新、新新新新)之间始终被长板卡所卡紧定位，各绳之间不会出现打绞现象。 2、天轮的绳槽中始终只有一根钢丝绳在运行，钢丝绳不会出现掉槽现象。 3、施工前的准备工作无须占用矿井生产时间，只是将施工设备和工具布置在井口附近，并将电源和风源接通，大约
需5个小时即可完成。 4、工程竣工前，撤出的四根旧钢丝绳同时被回缠到原四个新绳轮盘上。 5、施工工艺成熟完善，人员和设备的安全性极高，施工用时较短。 6、甲方需提供少量的物料，电源、风源、氧气和乙炔即可。 二、施工前的准备工作 1、安排专人检查施工用钢丝绳的情况，φ18.5mm钢丝绳套26条、φ15.5mm钢丝绳套28条、φ12.5mm钢丝绳套38条，10只5t葫芦、12只2t葫芦、12只1t葫芦、2只风镐、30套长板卡、2台卡绳器等是否可靠，并做好记录，严禁使用不合格产品。 2、检查液压泵是否完好，4台11.4kw调度绞车是否完好，严禁使用不合格设备。 3、检查施工用安全带是否完好，检查搭建平台木板是否完好，严禁使用不合格材料。 4、施工前，将井口及井架杂物彻底清扫干净，保持施工
钢丝绳维护和更换 船舶运输货物和港口周转速度的加快，船舶租赁业务的不断加大，对船舶设备尤其是装卸设备，如船舶的克令吊的使用要求越来越高。船舶本身对克今吊维修保养的力度正在进一步加大，特别是克令吊钢丝的检查、保养和更新更是不应有丝毫的松懈。更快、更好的进行克今吊钢丝的维护和更换，是船舶甲板工作中一项极为重要的工作。 一、工具的准备 安全绳、安全带、长绳、锤子、老虎钳、铁笔、大小扳手、木滑车、开口铁滑车、卸扣、克拉母、大螺母、电焊机、无齿锯、钢丝琵琶头、绑丝、棉纱、钢丝油等。 二、钢丝的准备 吊货钢丝供船一般是缠绕在木制的轮轴上，也有的是成捆的，供船后，有的是通过前尖舱道门直接吊入，也有的是重新盘入前尖舱。这里有一个技巧，成捆的或重新盘入的可在其底部十子交叉垫上强度较大的方木或钢管，以备使用时方便、省时、省力。使用时，在轮轴上的钢丝，可用司令扣从其轴孔穿过（司令扣过长可用双道），底部用一短棒或短钢管别住，上部用葫芦钩住司令扣吊起（核实葫芦负荷），转动钢丝盘，拉出钢丝至新旧钢丝连接处进行连接。重新盘入的钢丝同样可吊起十字部位，但注意吊起高度，太高会翻转，高度以贴近地面稍有摩擦，人力能推动旋转为宜。吊起位置可视情在前尖舱或各舱轨道上生根。因为葫芦挂钩可转动，省去将钢丝全部拉出破劲的工序，可谓省时、省力。 三、旧钢丝的拆卸 把人分成三组，第一组两人把钢丝琵琶头从钩头滑车的空隙间穿过，绕过吊臂，用卸扣将琵琶头两端连接，以使吊货钢丝松下时，钩头滑车悬空为宜，减少钢丝通过时的摩擦。第二组两人上克令吊塔楼顶，系好安全带后用细绳将工具提到塔楼上，然后用粗短绳将木滑车生根，木滑车位置要在吊货钢丝眼环的上方（生根位置很容易确定）。固定好后将粗长绳穿过木滑车，一端系牢在吊货钢丝眼环下方铅封下的钢丝上，另一端放至甲板，然后再进行眼环固定轴螺母的拆卸。此时钩头滑车已固定完毕，派第三组一人启动克令吊，将吊货钢丝松下，使眼环端钢丝不吃力（可人力将松下钢丝拉到该端）。卸螺母的一组可视螺母松紧适当用锤子敲一敲，待螺母松至与螺杆截面处于同一平面时（敲击时避免伤及螺纹），用锤子敲击，使螺杆退向另一端，此时甲板上人员拉紧木滑车粗绳，使眼环无重力。螺母卸掉后一人用铁笔和锤子将螺杆顶出，另一人接往螺杆。如果铁笔被卡住，下边人员在拉绳的瞬间，可抽出铁笔。然后放绳，将眼环放至甲板。 四、连接新旧吊货钢丝 用绑丝将预断开旧吊货钢丝部位的靠后一点处进行绑扎（以免断开时钢丝破股，影响焊接），然后用无齿锯或电焊将钢丝和眼环断开，再将准备好的螺母分别焊接在新旧钢丝的两端，确信焊接牢固后，用绑丝将两螺母进行连接，确信连接牢固和强度。也可将新旧钢丝两端直接相连，同样确信焊接要牢固。 五、拉出旧滚筒上的钢丝 将限位、排缆器等装置打开后，塔楼上两人进入塔楼，启动克令吊松出吊货钢丝，甲板上人员配合，人力拉出。塔楼内人员监视滚筒情况，待剩3、4花左右时停松，在滚筒上方钢丝合适位置卡上克拉母作为STOP（防止钢丝滑脱），用粗绳锁紧STOP前端钢丝后固定在塔楼内合适位置（防止钢丝外滑）。在适当放松滚筒上的钢丝后，将滚筒钢丝端的锁紧装置拆除，卸下滚筒端的钢丝头。滚筒上留2－3花，钢丝头由克令吊后道门伸出。同时派人将开口铁滑车用卸扣固定在克令吊前面栏杆适当位置，将连接好的钢丝放于铁滑车内（防止磨吊臂、舱盖，也有助于破劲和撸钢丝油）。拆除克拉母和固定粗绳，钢丝油准备到位，人员各就各位，联络方式确定后，便可以开始绞钢丝了。 六、绞钢丝 开始慢慢绞钢丝，旧钢丝不断进入克令吊滚筒，并从后道门绞出。安排两人看滚筒，绞钢丝；两到三人将绞出的旧钢丝盘到指定位置（事先用木棱垫好，并铺设好捆绑绳，便于绑扎和苫盖）；两人撸钢丝油；一到两人看顾钢丝盘，一人统一指挥，一人操吊。人员的分配可适当调整，根据当时的情况而定。当旧钢丝全部绞出，新钢丝绞上滚筒2－3花时停绞，
xxxxxxx 大楼电梯大修工程 2.计划开工时间：2011年12月?3???日 3.竣工时间：2011?年12?月?31???日 三、质量目标 电梯安装后性能达到GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》、GB10060—93?《电梯安装验收规范》规定的标准。
电梯安装后性能达到电梯制造商规定的有关技术性能标准。 电梯一次交验合格率100%，顾客满意率达到95%以上。 四、编制依据 国家及深圳市现行有关电梯施工验收规范及质量评定标准及电梯厂家相关质量标准执行。国家/深圳市及厂家的相关标准两者取其最高标准。 层/站：27层/18站 （2）#7电梯基本情况： 生产厂家：日本三菱 电梯型号：VFGH 额定速度：210米/分
载重量：1600KG层/站：27层/27站 六、电梯大修项目： 1.钢丝绳更换—————————————————————□ 七、施工组织与施工中的保证措施 1.?施工组织机构： 项目经理：?xxx 心；各绳股向中间弯曲，拉入绳头锥套，熔化巴氏合金的温度应在270摄氏度～400摄氏度；并应一次浇灌到位，不得有二次浇灌。 （4）浇灌后的绳头应露出绳股回弯的顶部，并应涂刷防腐材料。 （5）根据钢丝绳的伸长率及电梯井道的上部空间尺寸，计算裁剪新钢丝绳的长度，装在绳头杆上。
（6）应调整每根钢丝绳的张力使其平均值的偏差应不大于5%。 九、施工中安全措施 1.施工人员严格按照安全交底书中所规定的条款执行。 2.施工人员必须接受过电梯技术培训，并取得了电梯安装、维修操作证。杜绝无证上岗、无证操作。 3.坚持在每一道工序开始前，都要进行安全技术交底，对有安全 2.施工人员在施工中，穿统一服装，严格遵守现场的文明施工要求，讲文明语言。 3.禁止在楼内大声喧哗。 4.在施工中，尽量避免噪音污染。 十一、施工前准备：
编号：SY-AQ-06090 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢丝绳更换制度 Wire rope replacement system
钢丝绳更换制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 一、按照《煤矿安全规程》要求，根据本矿实际情况制定本制度。 二、专为升降物料的钢丝绳在安全系数小于6时必须更换。 三、专为升降物料的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面之比达10%时必须更换。 四、以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到10%时，必须更换。 五、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换钢丝绳： 1、钢丝绳产生严重扭曲或变形。 2、断丝超过本制度第三条的规定。 3、直径减小量超过本制度的第四条的规定。 4、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。 六、钢丝绳使用期间，断丝突然增加或伸长突然增加必须立即更换。
七、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 八、矿有关部门要经常对钢丝绳运行情况进行检查，发现问题，及时解决。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
电梯更换钢丝绳施工方案 1.所有从事本项工作的人员（5-6人）均须持有质监局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2.在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内”。 3.从事该工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下：（1）钢丝绳：φ8mm、220米长的1根，绑带1.5米长的2根（吊轿厢用）。 （2）钢丝：φ8mm、50米长1根。 （3）弹簧秤：称重范围0～25kg。 （4）对讲机2部。 （5）绝缘胶布若干。 （6）尼龙拉绳200米。 （7）钢丝绳卡10只。 （8）撑对重的钢管：φ0～φ50mm，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。
（9）手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。 以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。 二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1、人员分三组，每组最少两人，带好对讲。机房一组将电梯轿厢开至顶层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。 地坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上进行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。 机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2、在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据钢丝绳的长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证〈BR〉书，直径是否与原有的相同，电梯专业型式（8×19的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度摩擦以防损坏。
2011.4.13学习资料 大连瑞丰电梯安装公司 更换（截短）曳引钢丝绳作业指导书 DLRF/QR001-2010 一、准备工作 1、所有从事该项工作的人员均需持有质监局局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2、在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开 关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内。 3、从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 3、准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下 (1)钢丝绳：ф6mm、15米长的1根，1.5米长的2根（吊轿厢用）。 (2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称：称重范围0～25kg。 (4)对讲机2部。 (5)巴氏合金3kg。 (6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。 (7)钢丝绳卡10只。 (8)撑对重的钢管：ф0～ф50mm，长度1.5～1.8米2根（应能承重3 吨以上）。 (9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。 以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。 二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证
书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。
2015-04-18电梯电梯 movingstaircase本电梯平台的创办得到了各电梯协会、电梯厂和电梯公司的大力支持，是全国创办最早，规模最大，最专业的电梯行业微信平台。提供最专业的电梯行业资讯，电梯安装，电梯维修，电梯维保，法律法规，电梯安全逃生，求职招聘等信息。有关键词回复功能！ 1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2. 在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内。2.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 3.准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下：(1)钢丝绳：ф6mm、15米长的1根，1.5米长的2根（吊轿厢用）。(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。(3)弹簧称：称重范围0～25kg。(4)对讲机2部。(5)巴氏合金3kg。 (6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。 (7)钢丝绳卡10 只。 (8)撑对重的钢管：ф0～ф50m m，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。
(9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。 以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。 二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺 1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶 层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。 底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离， 供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准 对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。 机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢 丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材 料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊 轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证
书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。 3.将新绳穿入锥套内，再在120mm处用细铁丝绳扎紧，将8股绳分开剪去中部的麻芯，将各支股钢丝弯成所需的形状后，用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳应略低于锥套，不应露出套面。 4.用胶布包在锥套嘴上，以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40～50℃，除去杂油物，浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源，先在锥套内放入少许焊锡膏，再将巴氏合金加热到270～350℃，除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内，合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3～6分钟，使其充分退除受扭或弯曲等应力。 5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好，然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后，再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm，恢复限速器和安全钳至正常位置，而后再拉手拉葫芦放下轿厢，使钢丝全部受力。这时，校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓，使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%（张力需用弹簧秤检测）。三、试车以上内容制作合格后，使电梯慢速点动下行0.5mm左右，通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管，让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张
附属C钢丝绳的更换方法介绍 1．在岸边集装箱起重机上，起升机构、俯仰机构通过钢丝绳实现搬运集装箱，在有些起重机中，小车或托架小车也由钢丝绳牵引。 为了提高钢丝绳的使用寿命，应该对钢丝绳润滑保养，防止钢丝绳锈蚀。当然，在正常使用情况下，钢丝绳也会磨损或断丝，因此需要经常检查钢丝绳。 1．1 钢丝绳的更换特征是如果钢丝绳有以下特 征，应立即更换： a)在6倍的绳径范围内，断丝数量大于8根；或在30倍的绳径范围 内，断丝数量大于16根，应立即更换。 b)一根钢丝绳有多根绳股组成，如果断丝集中在某一股中，或断丝靠 近在一起局部聚集，虽然断丝数量少于a)条规定，也应更换。 c)最外层的钢丝磨损到直径的一半时，应立即更换。 d)外部钢丝腐蚀，如钢丝绳表面出现深坑或钢丝松弛，应立即更换。 e)内部钢丝腐蚀，如钢丝绳的直径在变化，应立即更换。 f)当钢丝绳不易弯曲或局部直径减小明显时，应立即更换。 g)钢丝绳外形不正常，应立即更换。如钢丝绳不直而成为波浪形，或 绳股被挤出，或钢丝绳直径局部增大，或钢丝绳直径局部减小，或 钢丝绳出现扭结、部分压扁、弯折。等等。 1．2 换绳装置的介绍 换绳装置由电动机驱动，设置在机器房内，有二套，通过控制按钮控制钢丝绳的收放，可以更换各个机构的钢丝绳。 1．3 钢丝绳的走向 a) 起升钢丝绳 起升钢丝绳的一端固定在起升卷筒上，向陆侧绕过后大梁尾部的换向 滑轮至小车，向下至吊具上架滑轮再返回小车，向海侧一直到前大梁 前端的吊具倾转机构平台，起升钢丝绳通过压绳板固定在吊具倾转机 构螺杆上，然后通过另一侧吊具倾转机构按相反的路径返回起升卷 筒。整台起重机有二根起升钢丝绳。
门机钢丝绳更换作业指导书 一、目的 为规范门机钢丝绳更换过程，降低安全风险，特制定本指导书。二、适用范围 该指导书暂适用于天宇公司MQ1033、MQ1635、MQ2535 门座式起重机的起升钢丝绳更换。 三、危险源辨识 门机钢丝绳更换过程中存在以下危险：触电、灼烫、火灾、高空 坠落、起重伤害、物体打击、机械伤害。 四、安全措施 1、作业现场戴好安全帽，登高必须穿戴好安全带。 2、作业现场拉设警示绳，做到四不伤害，有专人监护。 3、动火工作现场准备好消防器材。 4、门机上、下分别设置负责人，使用对讲机联系，统一指挥。 5、现场出现异常情况，要立即停工，汇报分析后确认无异常方 可开工。 6、电动工具接电需采用完好的插线板直接从附近电源箱的插头 取电，如果需要接线需安排有接电资质的人员断电后接电。 7、发生高空坠物的区域和时间段，机上和机下保持沟通，确认 安全才可实施。
五、施工方案 （一）准备工作 1、与调度室协商并确定门机停机的有关事项。 2、检查所有工具、材料、灭火器是否齐全、完好并运至施工现场。 3、检查所有参与人员的安全状况，包括劳保用品、作业人员自 身状态等。 4、检查门机及辅助设备是否功能正常，且能满足钢丝绳更换作 业的安全实施。 5、检查周边环境状态，避免交叉作业的情况，若无法避免交叉 作业，需采取相应措施来降低安全风险。 6、按公司动火规定办理动火作业许可。 （二）作业流程 1、方案 1： 适用于同时更换同一卷筒上的 2 根钢丝绳或卷筒上只有 1 根钢丝绳的情况。步骤如下： 1)拆除旧钢丝绳头端的重型套环或楔形接头，将新、旧钢丝绳通过 气焊连接。 2) 操作驾驶室内主令手柄使待换钢丝绳下降至卷筒上只留 3 圈，先 用麻绳 1 拴住待换钢丝绳（防止拆除钢丝绳压板后钢丝绳因自身 重力向前失控坠落，拴绳位置为卷筒与机房顶中间的钢丝绳的某 一段），麻绳 1 另外一端拴在减速器吊耳上。
xxxxxxx 大楼电梯大修工程施工案
一、编制说明 本案所大修的电梯位于xxxx，为xxxxxx大楼。本案完全按业主要求保证电梯安全运行提供的更换曳引钢丝绳项目进行编制。 二、施工工期 1.施工工期：每台电梯二天 2.计划开工时间：2011年12月3日 3.竣工时间：2011年12月31日 三、质量目标 电梯安装后性能达到GB7588—2003《电梯制造与安装安全规》、GB10060—93《电梯安装验收规》规定的标准。 电梯安装后性能达到电梯制造商规定的有关技术性能标准。 电梯一次交验合格率100%，顾客满意率达到95%以上。 四、编制依据 及市现行有关电梯施工验收规及质量评定标准及电梯厂家相关质量标准执行。/市及厂家的相关标准两者取其最高标准。 五、工程概况： 1.现场概况： （1）工程名称：盐田国际 （2）工程地点：盐田港三期 （3）施工工期：一个月,实际工期每台电梯二天,共6天.(考虑到客户实际用梯情况将安排每个星期六星期天施工)。
2.电梯概况： （1）#3.#4电梯基本情况： 生产厂家：日本三菱 电梯型号：VFGH 额定速度：240米/分 载重量：1600KG 层/站：27层/18站 （2）#7电梯基本情况： 生产厂家：日本三菱 电梯型号：VFGH 额定速度：210米/分 载重量：1600KG层/站：27层/27站 六、电梯大修项目： 1.钢丝绳更换————————————————————— □ 七、施工组织与施工中的保证措施 1.施工组织机构： 项目经理：xxx 现场负责人：xxx 技术负责人：xxx 安全负责人：xxx 质量负责人：xxx 施工人数：6人
电梯更换钢丝绳方法 一、准备工作 1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。 2.放置电梯维修围挡并准备好防火用品，地面做好成品保护。 3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、手套、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。 4.准备足够的修理工具和有关器材，具体如下 (1)钢丝绳：ф13mm、10米长的1根，1.5米长的1根（吊轿厢用）。 (2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 (3)弹簧称：称重范围0～25kg。 (4)对讲机2部。 (5)巴氏合金3kg（若需要）。 (6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。 (7)钢丝绳卡10只。 (8)撑对重的钢管：ф50mm，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。 (9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。 以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。 二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺
1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层下一层，平层后电梯转为检修状态，并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供更换钢丝绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源（并挂告示牌），然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。 3.将新绳穿入锥套内，再在120mm处用细铁丝绳扎紧，将8股绳分开剪去中部的麻芯，将各支股钢丝弯成所需的形状后，用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳应略低于锥套，不应露出套面。 4.用防烫胶布包在锥套嘴上，以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40～50℃，除去杂油物，浇铸时可用喷灯或氧气乙炔
更换钢丝绳技术措 施
主井绞车钢丝绳更换安全技术措施 一、概述 主斜井提升系统主要承担物料下放及排矸工作，由于钢丝绳磨损严重，为了不影响今后生产需求，经领导决定更换钢丝绳（30NAT6*7-FC型）1000米，为保证作业安全，特编制本措施。 主提绞车有关参数及技术数据如下： 二、成立专项领导小组： 组长： 副组长： 组员： 三、准备工作 1、准备好更换钢丝绳所用的所有工具、器械（扳手、钢丝绳、钢丝钳、绳卡、木料、棉纱、手锤等）。 2、把准备盘放旧钢丝绳的场地清理干净。 3、把待换的钢丝绳用铲车吊至合适的位置并上好支架。 4、现场负责人按照操作工序，对人员进行分工，并指定小组负责人，对各小组讲解各工序操作方法及注意事项。 三、施工内容：更换主绞车钢丝绳 四、作业程序 1、通知调度室更换主绞车的钢丝绳，将主绞车的保护关闭，让
主绞车司机根据人工拉绳速度低速开车，将旧钢丝绳从绞车滚筒上拉出绞车房外的空闲场地盘整齐，等钢丝绳剩余最后一圈时，松掉滚筒内固定钢丝绳的压绳板、绳卡，用人力将旧钢丝绳从滚筒上脱离拉出。 2、将新钢丝绳从外穿入绞车房，用压绳板、绳卡把绳头固定在滚筒上，压绳板、绳卡螺丝一定要紧固牢固。 3、主绞车司机缓慢开车将钢丝绳缠绕在绞车滚筒上。缠绳时，一定要把绳在滚筒上排列整齐。剩余大约50m左右停车。 4、缠绳完毕后，加工钩头，绳卡间距190-220mm，绳卡压板必须在受力绳侧。钩头连接花车或矿车后，准备进行试验。 5、检查绞车深度指示器，并调整深度指示器零点位置，至此，缠绳工作完毕。 五、安全技术措施 1、所有参加人员作业前不准喝酒，工作中严格遵守操作规程和《煤矿安全规程》的有关规定。工作中不得干与工作无关的事情。 2、提升司机必须经过专业培训且持证上岗，同时要配齐人员，做到一人操作、一人监护，严禁疲劳驾驶。 3、所有参加人员，要明确工作内容、步骤、工作量的安排，确保工作有条有序，安全顺利进行。所有人员要听从现场指挥人员的调配，不得擅自行动。 4、缠绳前应检查的事项：
煤矿钢丝绳使用更换简介 目前我矿在用钢丝绳主要为立井、斜井提升钢丝绳、猴车钢丝绳几种，对于钢丝绳的使用时间方面，《煤矿安全规程》第四百零三条有如下要求：摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过２年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过４年。 井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为１年；悬挂水管、风管、输料管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限一般为２年。 《煤矿安全规程》对井下斜井绞车及猴车钢丝绳没有明确规定使用时间，仅从钢丝绳锈蚀、断丝、直径等几个方面做了规定（附后） 目前我矿斜井绞车习惯性按照每年更换一次的传统进行更换，个别钢丝绳根据使用中使用中试验情况合格的也有超过一年的，但一般不超过2年；对于猴车钢丝绳一般按照在斜井绞车钢丝绳的习惯上加一年，即一般不超过3年。 第四百零一条提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换： （一）专为升降人员用的小于７。 （二）升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于７；升降物料时小于６。 （三）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 第四百零五条各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换： （一）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。 （二）专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。 （三）罐道钢丝绳为15%。
（四）架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。 第四百零六条以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换： （一）提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。 （二）罐道钢丝绳为15%。 使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。 第四百零七条钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：（一）钢丝绳产生严重扭曲或变形。 （二）断丝超过本规程第四百零五条的规定。 （三）直径减小量超过本规程第四百零六条的规定。 （四）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。 在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。 第四百零八条钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。