海运常识
出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。
以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种：
1.即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。
2.即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。
注意事项
1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。
一、报关
报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。
二、准备报关文件
（1）提单（B/L）；
（2）发票（Commercial Invoice）；（3）装箱单（Packing List）；
（4）到货通知（Arrival Notice）；
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
三、转关
如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。我们需要提供I.T.#，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。
四、放货
（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。
试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。
（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一
放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：
A、货到达堆场并从火车上下柜，
B、海关放行后，
C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。A．收到代理的文件（应包括：1+B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并输入电脑。
B．货物到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知，所以装港OP务必在D/C NOTICE 上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
C．收到SSL或CO-LO到货通知后，输入电脑，当天发给C/以及他们的报关行（如果知道是谁）。
D．收到C/或报关行送来的正本提单或海运费，马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER，这通常会在24小时内到达，如果有IC，一并送给SSL或传真给他们。
E．SSL收到提单和费用后输入电脑放货，如送给CO-LOADER，他们会重复（以上D条），送往SSL放货。所以，CO-LO的货，放货会晚1-1.5天左右，C/会抱怨的。
F．去内陆的货，追踪货物行程，直到PICK UP#后传真给C/。
G．做门点的货，放货后发送D.O.（DELIVERY ORDER）给卡车公司并和收货仓库联络等，直到确认收到。有些C/需要POD再从卡车拿到后给C/。
H．SOC追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求C/签还箱确认）。
海运出口客服操作流程 作为一名货运公司的客服操作人员，应秉承服务至上，在公司利益的基础上，尽量为客户解决问题。以下为出口操作基本流程，请参考。 操作流程： 一、接单&审单 1】客服接单后必须先初步审单。 托单内容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船证）等是否有问题。 其中要着重注意以下 1）毛重，船公司是否限重，是否对运价产生影响。 2）针对冻柜，注意货主托单是否表明要求的温度，通风及湿度显示，如没有，需请客户注明。 3）对于一些特殊货物来说（单件超重或超尺码），需提前落实船公司能不能接受，并需提前落实场站装箱细节。 4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要运输条件鉴定书、及非危保函) 5）危险品，检查一下UNNO 和CLASS在托单上是否显示齐全，并对这些数据先提前落实相关费用。 2】业务员填制业务预审单 预审单内容包括： 客户及定舱代理的相关联系方式及联系人。 客户及定舱代理的付费方式（月结、票结） 应收及应付海运费及其他杂费明细 单柜毛利及利率 客人其他特殊要求（对于石头货物，需填明是否打标，出证，监装，拍照及装箱有没有特殊要求是否报关、拖车、买单等） 由部门经理签字 二、操作订舱 1、打印托单 依据客人原始托单内容，制订我司托单格式，发给业务指定的订舱代理或船公司，或是直接网上订舱。 2、网上订舱 我司网上直接订舱船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK 3、收到代理及船公司确认，等待出号。 三、入货&装箱 1、入货通知 订舱代理或船公司出号后，依据内容制订我司格式的入货通知传给客户，并确认场站是否放箱。 入货通知内容包括：船名、航次、提单号、开船日期、截港截单时间、截AMS/ENS时间及截关时间、场站名称及联系人电话。如有船公司特殊要求也应在入货通知上注明（比如箱使期及特殊费用等） 2、拖车、装箱 1）如客人委托我司拖车，需提前联系车队和工厂确认装货时间，确认好后制作派车单给车
海运出口操作流程 客户托运--定舱--做箱--报关装载--提单核对--费用结算--核销退单 一、客户托运 1、托运人托单中应提供以下信息：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名 (6)发货人 (7) 收货人 (8)通知人 (9)运费条款,如预付,需告之具体海运费金额,如到付需提供约号（船公司提供的运价协议号） 2、若要委托装箱,报关等，需要提供以下信息: （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址,联系人及厂装时间） （2）仓库装箱（货代公司向托运人提供进仓通知） (3) 货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况制成托书,提供给船代或船公司，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号等信息。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知仓库。凭配舱信息或放箱指令去集装箱堆场提箱，待货主送货后安排做箱。 2、厂地做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知集卡车公司，集卡公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址进行做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关，海关放行后，船公司将集装箱装到船上。 五．提单核对 必须在船公司规定的日期之前将提单样本提交船公司，提单作为物权凭证，在货物出运之后，需将提单交至托运人。 六．费用结算 在货物离港后，需向船代或船公司核对海运费及相关人民币杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 七．核销退单 在报关后的一个月左右。报关行会将正本的报关单退税联退至货代公司，此联用于托运人的出口退税
海运进口清关流程 客户委托—卸载—换单—清关—放行—提货通知—费用结算 一、客户委托 客户将清关资料委托给货运公司或报关行。清关资料包括提单，报关委托书，报检委托书，箱单，发票，合同以及其它额外的单证。 二、卸载 根据船舶信息查询大致的到港时间。及时的联系船公司核实换单的具体时间和换单所需的费用。 三、换单 及时去船公司或船代将提单换成提货单。 四、清关 将从船公司或船代换取的提货单及客户提供的资料一同交给报关行，向海关和商检局进行申报 五、放行 商检局和海关如需要核实货物，会进行查验。如不需要，则安排放行 六、通知提货 货物放行前需要与客人确认送货地址，货物放行后通知集卡车队安排送货。 七．费用结算 在货物送达后，需向船代或船公司，报关行，集卡车队等核对相关清关杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 公司目前已与Maersk , Evergreen, China Shipping, COSCO, OOCL, NYK, PIL, Hapag Lloyd, WAHHAI, HMM等国际船公司签订了海运代理协议，业务涉及珠江三角洲、 长江三角洲等地区，在运价方面具有优势！对于特殊箱及特种货物的运价，我们可提供更高 性价比的货运服务！
海运出口流程 大概流程： 订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间，安排拖车（发SO和派车单给车行）→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、检查SO 收到船公司或者货运代理公司的SO后，仔细检查SO上的内容（柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港） 三、派车及装柜 最少要提前一天把SO和派车单给到车行，车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把SO给到车行去换单，以免换单出现问题，好在船公司下班前能够得到及时的解决。 按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及时跟踪上柜情况。 如果遇到提不到柜，或未能及时按照客户要求到达工厂的，及时与船东和堆场联系并跟工厂打好招呼。货柜到达后，由发货人自行安排工人装柜，装完柜封好封条后，再由拖车公司负责将货柜运送至码头。 四、报关 1：一般情况下，发货人提供的报关资料是装箱清单（包柜），正常退税的话，就要提供装箱单，发票，合同，报关关，报关委托书 2：报关时间应在还柜后，船开前两天至三天。 3：报关行凭发货人所提供的资料进行报关 五提单补料 1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容 ①?船名航次 ②?提单号 ③?承运人名称 ④?发货人 ⑤?收货人 ⑥?通知人 ⑦?装货港、卸货港、转运港 ⑧?货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ——仅供参考
海运出口货物运输流程 海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。 凡以CIF、CFR条件成交的出口货物，要由卖方安排运输，其主要环节和程序如下。 1．审证 审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 2．备货报验 备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 3．托运订舱 编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 4．保险 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。 5．出口货物集中港区 当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后
海运常识 出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。 以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种： 1.即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。 2.即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。 注意事项 1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。 2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。 一、报关 报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。 向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。 二、准备报关文件 （1）提单（B/L）； （2）发票（Commercial Invoice）；（3）装箱单（Packing List）； （4）到货通知（Arrival Notice）； （5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。 提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。 三、转关 如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。我们需要提供I.T.#，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。 四、放货 （1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。 试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。 （2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一
工作程序可以分为九个步骤：1、报价2、接受订舱3、配舱4、装柜5、报关6、出具提单7、核算费用8、放货 9、退核销单 一、报价 1、了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜 量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往那些国家和地区，等等。 2、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖 车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无ORC BAF PSS DDC等。 3、当客户对我司的报价有意向时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务 优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。 二、接受客户定舱 1、将我司空白托运单传真给客户，并提示客户按我司要求填写以下资料：托运 人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等，在托运单上注明自托、自报。若无需我司拖柜、报关，则要在托运单上注明自拖、自报。若需我司安排拖柜、报关，则不定期要在托运单上提供以下资料：装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话；若需我司代理报关，则一定要在我司要求的时间内将报关资料交与我司。 2、业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告；报告需注明货主公司名 称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及向客户的报价。
3、下单给操作员，并以书面形式交代具体工作：如客户尚未确定装柜时间，尚 未做好商检，尚未确定提单类型，或联系人已出差等情况，都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认，并将相关信息反馈给业务员。 三、配舱 1、以我司为托运人填写船公司定舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜 型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船；若船公司为驳船，我司则注明做柜日期，预定适当的驳船；同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车），注明拖车公司名称并在定舱单上确认运价。 2、将填写好的定舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认，核实有无舱位和 空柜，并跟进，尽早获得定舱号。 3、得到船公司订舱单即S/O后，应仔细核对订舱号，结关日，目的港柜型、柜 量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正。 4、如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公 司，如船公司要求书面更改，则传真确认，一定要保证准时无误提到柜 5、如要取消定舱，应在船公司定舱单上注明“取消”，回传给船公司，或注明 “改走下水船”，获得新的定舱单。 四、装柜 装柜的工作由以下五部分组成：①船公司打单，②码头提柜③短途运输，④工厂或仓库装货，⑤还柜，如为转关，就还存在异地报关的问题。为了能使每一步工作都顺利进行，还应该了解以下情况： 打单时间：船公司码头一船上班时间为9:00-12:00； 14:00-17:30 提柜时间:全天 还柜时间:全天 拖柜杂费:船公司货柜外拖,一般免三天柜租,堆场免七天仓租,如超过此时间,则要收取超时费,不同的船公司收取的费用也不同。 1）客户自拖. 1、将船公司定舱单传真给客户，涂去相关的船公司信息。如：船公司电话、地 址，联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。
海运进出口操作流程 大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货 具体操作： 一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。 注：“背书正本提单”两种形式： （1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书； （2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。 三、报检： 检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关： （1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日 （3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。 2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。 注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。 六、提箱： 1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。 2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押
美线海运基础知识及操作流程 美国线常识 1.美西、美东基本港 美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州 美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等 美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等 各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。 2. ALL WATER 与 MLB的定义和区别： MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。 ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式 一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ 3. 美国线的限制。 到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。 4. 不同船东的具体航行情况 （1）目前有到美线的船东： HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN） /NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE （WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT） B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC （WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT） C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL， 岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING （2）代表船东的情况分析： NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航，是我司目前重要的签约船东，合约所含盖的品名包括所有的普通货物（危险品除外） MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。 LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。 HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等，我司今年会与之签约。 APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况，我司今年同样会与它签约。 CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高，目前我司的代理GOLDEN BRIDGE有该公司的合约 Ⅰ）其国内Inland point 分区范围：
业务知识 海运操作流程 海运操作流程：询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价，报价下一章有详细介绍，下面从接受客户的订舱开始介绍： （一）接受客户订舱： 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期（包括是否指定了船公司） 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况，门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章
（二）向船公司定舱： 1、缮制委托书（订舱单）向船公司或同行订舱，制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱，需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单（S/O），由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 （三）船公司放S/O： 船公司确认有舱位并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。 （四）凭S/O提柜： 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单，打单会产生打单费（一般为￥30）打单其实就是打提还柜纸，打单的时候会配发一个封条，封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右，美线的应该提前到截文件前至少半天时间，因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号，这样会产生指定柜号的费用。 （五）做柜： 拖车提了吉柜（空柜）去工厂装货叫做柜，一般情况下，截关2天前就要做柜了，因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关，而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的，查柜的概率非常大，那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话，开舱后，我
海运出口流程 大概流程： 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、接受托运申请： 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。 三、排载：
船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。 注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必
海运进口操作流程标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
海运进口操作流程!!不错的知识哦! 大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货具体操作： 一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。 注：“背书正本提单”两种形式： （1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；
（2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。 三、报检： 检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关： （1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日 （3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。
国际货运出口流程 物流展览网 一、接受货主询价 1、海运费询价: ①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格；问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。 ②主要船公司船期信息; ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名,危险级别等。（水路危规) 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标准。 ?二、接单(接受货主委托） 接受货主委托后(一般为传真件）需明确的重点信息: 1、船期、件数 ２、箱型、箱量 3、毛重 ４、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、装箱情况,拖装还是场装
三、订舱 1、缮制委托书(十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、装箱 1、拖装: 填妥装箱计划中:时间、船名、航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、联系人、地址，电话等要因,提前1～２天排好车班。 2、场装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先1~2天排好计划。??五、报关(有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过＄10万,其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件) ⑦需提供商会核价章
货代海运操作流程详细： 首先客户会给你一个走货计划，就是把 booking给你传真过来(注:有时候客户会给你打电话而不传委托书)。注:booking的作用就是告诉你,你该给他订哪天的船，什么箱型，到什么目的地，订船的时候可以根据不同情况，比如该船企业的价格优势,拖班情况，然后你要做的是把这些信息给船企业。(不要透露客户名称,这属于企业机密)。 然后船企业给你出号了.这个时候你要做的是把这些信息录入你们企业的系统,没系统的用手写，并打出入货通知发给客户.注:入货通知上要列明船名/航次/海运提单号/截港日期/目的地/出港日期，然后开始联系客户到底是你们货运代理安排车还是他们自己派车 如果是货运代理派车。你应该联系客户什么时间去工厂装货.并自己安排时间让车队去场站背箱.并给车队发派车通知。 注:派车通知内容显示为船名/航次/海运提单号/目的地/背箱日期(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂日期/返回场站日期(截港前2小时)。 如果是客户自己派车,你应该让客户至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)但因为他自己送货,到了场站还要往里装货所以这个日期一定要把握准确! 宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意! 然后等者客户给你发装箱单商业发票.核销单进行报关。注:装箱单商业发票合同是传给报关行的,核销单是报关行的跑单员来你这拿的.核销单非常重要一定要做好记录，然后给报关行船名/航次/海运提单号/目的地/箱号/皮重/核销单号如果做C&F就要写海运费如果做FOB/做拼箱CFS海运费不写。 然后等待海关的放行..(海关有一定几率会验货,各位祈祷吧.无法避免.) 然后随时和客户以及车队场站保持联系.及时知道箱子的位置.时间一定一定要把握好 然后等待箱子(有货的)回场站后.只要在截港前2小时99%没有问题. 然后在网上查箱子的集港问题.闸口收箱,集港了本票货基本算完成。
海运出口操作流程 一、托运 1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，必须报品名） 2、客户接收海运价后 若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。 （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址） （2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址） 3、货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。 2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。 五、卸载 船公司将集装箱卸到码头上。 六、通知提货 船公司通知提货人提货。 七、清关 提货人向海关清关。 八、换单 提货人把提单换成提货单。 九、提货 提货人拿提货单提货。[1] 编辑本段海运出口危险货物包装检验规定 我国为加强对海运出口危险货物包装的检验和监督管理，保障生产、人身和运输安全，扩大出口，对《国际海上危险货物运输规则》规定的范围内的海运出口危险货物的包装实行检验制度。 1.主管机关 各地商检局负责监督管理本地区的海运出口危险货物包装的检验工作，并办理出口危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。 2.包装容器的生产检验
生产海运出口危险货物包装容器的工厂，要向商检机构办理登记。生产厂必须按《国际危规》的要求，组织危险货物包装的生产，建立检验制度，配备检验人员和检验设备，加强质量管理和产品检验工作。 生产厂在包装容器生产检验合格的基础上，向商检机构申请性能鉴定。申请时应该提供包装容器的产品标准、工艺规程和厂检结果，在商检机构定期鉴定的周期内，生产厂如需改变产品标准和加工工艺，应及时向商检机构重新申请鉴定。生产厂生产的包装容器，必须铸印或标明经商检机构批准的生产厂代号及批号。对性能稳定，并能完全达到《国际危规》要求的包装容器，生产厂可向商检机构申请商检标志。 3.包装容器的使用检验 危险货物生产厂使用包装容器，应逐批向商检机构申请办理使用鉴定。申请时应写明出口危险货物的品名、性质、类别等。危险货物生产厂，凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书，并按《国际危规》要求使用包装容器。对国外商人自备的包装容器，如附有性能鉴定证书，证明符合《国际危规》要求者，可据以使用。塑料容器或内涂料容器盛装液体危险货物时，危险货物生产厂必须取得化学性质相容性试验结果，符合要求者，才能使用。 4.危险货物的包装鉴定 商检机构凭申请办理海运出口危险货物的包装鉴定，签发鉴定证书。鉴定项目为：性能鉴定和使用鉴定。商检机构办理包装鉴定，根据不同条件和需要，采取逐批检验、定期检验和不定期抽验等不同方式。商检机构办理海运出口危险货物包装鉴定，收取合理的鉴定费。 （本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。请预览后才下载，期待您的好评与关注！）
国际货代标准操作流程图 一、接受货主询价 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’G P=86CBM（注：GPgeneralpurpose 普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关 1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章。 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 六、订单确认及修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： ①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
出口海运报关流程
出口海运报关流程 一、申报 1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用） 2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。 二、报检： 1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。 2：查验遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。 三、报关： 1：一般情况下，发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。 2：报关时间应在船开前两天至三天。 3：报关形凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。4：整个报关过程需要半个到一个工作日。 四、配载、装船： 货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。
海运公司船舶货运操作流程A.航次预算 1．仔细阅读租约内容，对特别注意事项进行标注。 2．向装卸港代理了解港口情况，是否压港及其他注意事项。 3．向装卸港代理了解装卸港使费，通知商务准备备用金。 4．要熟知船舶的耗油情况。 5．结合上述情况，制作航次预算表，并依据规定，发送计费部门备案。 B.准备阶段 1.根据租约内容，以书面形式向船长下达航次指令（包括装卸港，装期，货物名称，数量， 积载因数以及尺寸，主要条款，代理联系方式，注意事项。代理如未确定，可空置后告），紧急情况可电话通知，并后补书面指令。 2.将航次指令转发船管/船员/海务等相关主管人员。 3.确定装卸港代理，如有必要委托保护代理，发送委托函，将船舶航次内容及公司的相关 要求列明，并将联系方式电报发给船长，抄送各部门相关主管人员，如可能，电话确认是否收到。事先应与船长沟通，结合航次情况，确认是否需要加油/加水及安排地点，并监督/协助海图，国旗以及相关航海资料的准备/供船（加油事宜应事先制作加油联系单并比较市场各家报价，上报领导批示后决定选择哪家加油）。 4.了解有关经纪人、货主、租船人的具体情况,包括其对本航次有无特殊要求,其资信情况、 支付运费的能力、延滞速遣的理算能力以及是否有其它不良记录等,以便做到心中有数。 C. 执行阶段 1.跟踪船舶动态并制作相关记录。国内港口尽量做到“船到人到”，以便进行必要疏港工 作，节省船期。 2.监督船长工作情况，关注每日报告是否异常。 3.关注备舱情况，必要时要求船管部门给予必要指导，争取验舱一次性通过。 4.要求船上根据航次指令中的内容，做航次预装载计划，审核此装载计划（主要是装货的 数量）。 5.向代理了解装货进度，靠离泊动态及其他注意事项，并指示代理处理紧急事宜。 6.在船舶装卸货期间即时了解天气情况，装货工班的安排和装货的速度，如果速度慢于预 计速度，要及时的查找原因，尽快解决，避免耽误船期。 7.在船舶装完货及时向代理索要相关单据（提单，仓单，积载图，大副收据，装卸事实记 录和NOR等等），并一一检查对应，如有不符，应立即要求进行相应变更。根据提单货量及租约条款制作DEBIT NOTE收取运费。 8.及时转发相关单据给目的港代理，并向代理详细了解该港口泊位及其他注意事项。 9.关注运费收取情况，并制作运费联系单，各级主管人员签字后，交计费部门存档备案。 10.查询卸货方式及作业计划，潮水情况，海水密度，卸货/提货方式以及保函/提单准备情 况。指示船长依据租约条款，指示代理卸货/放货条件，并在抵达目的港后索取相关正本保函或提单。
海运操作流程- - 海洋运输程序 1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下： （1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 （2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 （3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 （4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。 （5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。 （6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。 （7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。