上海地铁10号线线路说明 上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。 未来发展规划： 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
社区广告优势分析 相 较于传统的媒体的成本高及宣传方式不灵活等缺陷，社区媒体凭借自身的多重优势，迅速成为市场最看好的新媒体形式之一。社区媒体通过这些年的发展，紧随地区经济增长的强劲势头，连续几年呈现飙升态势，在整个广告媒体行业中已占有举足轻重的地位，其经营规模的增长速度已高于电视和报刊，正逐步成为支撑广告业发展的重要支柱。那社区媒体的优势主要体现在哪些方面呢？ 1.覆盖面广，广告资源丰富 社区宣传地点的选择具有多样性，除社区街道外、社区主干道、社区活动中心、社区广场、单元楼门口以及室内电梯是社区居民每天都要经过并且停留的地方，这些地方都可作为社区媒体的宣传地点，从室外到室内，覆盖面十分广泛。从宣传地域来讲，覆盖各类社区类型，包括大中城市的写字楼、别墅、公寓、普通住宅小区、科研院所等，宣传地域宽泛，广告资源丰富。 2.零距离接触消费者 除社区街道外，社区大门、社区主干道、社区活动中心、社区广场及单元楼门口以及社区电梯是社区居民每天都要经过并停留的地方，所以设置在这些位置的媒体令目标受众无法回避，真正做到与消费者接触的零距离。 3.精准锁定目标传播对象 任何城市，不同的小区根据其住户及公共设施设备的不同可以分为高档及中低档小区，各小区居民消费能力及特点不同。这就为企业选择广告投放群体提供了依据，避免了企业在盲目投放广告的浪费。企业根据市场细分，选择与目标消费群体相近的生活小区进行广告投放，针对性更强，精准投放广告宣传效果更佳，企业获得的收益更大。 4.社区广告亲切度高，潜移默化的效果更好 从心理学与社会学来说，人都有群体归属心理，而重视亲情与家庭的中国人对家的归属感更为强烈。对于常年居住在小区的小区住户，小区就是住户的大家，小区中的一切都会潜移默化成为家的辐射延伸，社区广告的存在无形中会让人有亲切感受众对广告的接受及认可度强，宣传效果更佳。可为企业提供终端增值服务社区广告集实用功能性、社会公益性、广告宣传性于一体，得到政府大力支持及社区物业管理公司的普遍认可，易于在社区推广，方便企业在社区辅助进行活动推广。 5.人流量大 在很多方面具有消费共性的社区住户，每天人均进出社区在两次以上。从人流测算的结果来看：安装在一个重型规模的住宅小区内媒体，平均每一块社区媒体日可接触人次为7，282人次；从各时间段内人流状况来看，住宅小区内媒体的人流出现2个波峰，分别出现在上下高峰时段；节假日期间亲朋好友走动更佳频繁，日积月累社区人流量可以达到持续上涨。 6.低廉的成本优势 社区环保宣传栏广告位平均每天投入只不到十元钱，是普通户外广告媒介中千人成本最低的媒介，企业可用更低的成本完成最长的广告周期。 7.全面的终端网络覆盖，终端传播，持续渗透 社区居民每天都要经过并停留的地方，社区任何可能群体活动以及停留的地方，这些地方全面的社区广告覆盖，终端传播持续周期长，持续渗透过程中达到良好的宣传效果。 8.推广方式多样化，抗干扰性强 社区广告形式的多样化，可通过电梯框架、灯箱、道闸、DM、直投、地推等不同的推广方式进行推广，这些推广方式之间交互性更强。而且社区里只有三至五种不同品牌的广告推广宣传，各种推广方式之间干扰性小，不会影响其各自的推广效果 9.针对性强，受众质量高 可根据不同的产品受众进行社区的广告投放的选择，针对性更强，针对性强的推广效果更好吸引的目标人的质量更高。 10.灵活性强 社区广告的形式以及投放方式较传统的媒体广告更为灵活。可根据市场变化随时更换，使广告信息迅速传
上海地铁7线路线路介绍 海地铁7号线，又称为上海轨道交通七号线。是上海轨道交通系统中第9条开通运营的线路，途径宝山、 普陀、静安、徐汇、浦东新区5个区。该线从宝山区美兰湖（沪太公路美丹路）起，穿越上海市中心城区，至浦东新区花木路，线路全长约44.35km，共有33座车站，其中换乘车站9座，龙阳路和锦秋路停车场2 个车辆段。 1.由上图进行商圈分析：经过静安寺、常熟路商圈，并直达上海最大的会展中心：新国际博览中心。顾客群以女性乘客略多，年龄层集中在25-34岁，高学历、高收入白领及已婚人群特征显著。 2.线路发展历程： 2005年底，7号线工程正式开工建设；2008年12月，土建结构全线贯通；2009年1月，新村路主变电站成功受电，2009年6月，第一列车上线调试，2009年11月18日，通过了专家评审，具备试运营基本条件。 2009年12月5日，一期工程（上海大学站—花木路站，后滩站除外）通车试运营，试运营为期1年，首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里，设28座车站。 2010年4月20日，后滩站启用。 2010年12月28日，北延伸段（美兰湖站—罗南新村站—顾村公园站）启用通车。新开通线路线约9.98km，设地下车站3座，高架车站2座。线路总长达到44.35公里，共设33座车站。 上
2012年12月30日，原船厂路站改名为龙华中路站。 2014年7月22日，祁华路站开通，小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。 3.建设意义： 上海地铁7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与网络其他规划线路共用，换乘站按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理，与周边地下空间规划有效衔接并预留接口条件。 7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。此外，7号线还开行了“青春世博号”地铁列车。 7号线北延伸工程线路，串连了在建和规划的顾村“四高小区”及罗店新镇，是连接宝山顾村、罗店西部地区与上海中心城地区的一条快捷交通干线。工程在环境敏感地段铺设了减振轨道，加装了声屏障，减小了行车噪音对环境的影响。首次根据站址环境建设条件，因地制宜地选用岛式或侧式车站形式，与周边建筑相连。北延伸工程的建成运营，可以促进宝山区的社会经济发展。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
上海地铁9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1 个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。 2.线路发展历程： 2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。 2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车 上
运营间隔缩短到10分钟以内。 2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。 2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。 2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。 3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
上海地铁16号线线路图 海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高 架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。2014年12月28 日，龙阳路——罗山路区段开通。以下为最新的线路图： 1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。 2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。 3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。 上
其中仍在规划中。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
社区灯箱媒体广告效果分析 随 着LED等新兴广告载体的兴起，很多人认为灯箱广告设计的发展已经走到了尽头。然而，“广告灯箱非但不会被淘汰，反而具有更广阔的发展前景和巨大的市场潜力。”灯箱设计与其他一些户外广告相比仍有无可替代的优势。 首先，社区灯箱广告有着社区媒体的优势，这些优势体现在以下几个方面： 1.广告做到家，真正的终端媒体：新型小区户外广告，广告直达终端用户，直接面对消费者，目标更明确，广告送达率高，时效性强，一次投放，长久受益。 2.密切关注度：公益广告的亲和力，社区广告栏更能提高不同需求的业主对我们灯箱的关注，从心理学角度来讲，在幽雅舒适的生活环境中，消费者处于心情放松状态更易记住目光所及的事物，留下深刻印象。 3.视觉强制性：灯箱独特的地理位置，专业的平面设计、近似零距离的视觉，让每一位进出社区的消费者都能与广告内容长时间、高频率接触，达成品牌认知。从医学角度来讲，不经意的时候，同一画面在不长的时间内重复5次以上出现在人的视觉范围内，就会在脑海中留下较为深刻的印象。 4.可阅读性强：产品的物管（公告栏）的独特设计，最大限度地拉近了媒体与客户之间的距离（空间、心理），可以让企业广告文字得到充分展示，让消费者看的更清、记的更牢。 5.极具亲和力：该广告灯箱是以建设文明为目的所实施的实事工程。以公益为主，为居民带来实实在在的服务，且方便了业主与物业之间的沟通，您的品牌形象也得到提升和巩固，从而为企业带来较大的无形资产和实际销售效果。 6.发布灵活：产品的结构设计，广告面材质的低价位（与户外大牌等相比），使的社区多功能广告灯箱的宣传面便于更换，这样可以满足企业不同时期对产品各异的宣传需求，适时传递产品最新的发布信息（长期的企业形象、品牌的推广、中期季节性的推广、或短期的促销活动推广等）。 7.抗干扰性强：电视、报纸上广告品牌众多且相互干扰，品牌不易被识别，而在社区里最多只有2—3个不同品牌的产品广告，使其品牌相互干扰极小，而且直接深入到人们的日常生活中，使品牌宣传更具有针对性。 8.随心所欲的投放方式：企业可根据产品的特点和品牌定位来选择不同的投放区域，选择不同的社区,不同的目标受众,使广告的投入有的放矢。 9.网络化、规模化：社区灯箱广告通过遍布全城的网点，形成网络化的户外媒体，独特的地理优势，突破传统广告形式，具有规模化广告效应。 10.精准锁定目标人群：包括大集团老总、小公司老板、高级白领、公务员和个体商户等“三高人群”（高收入、高学历、高消费），是社会消费的中坚力量，他们是城市高档、时尚消费品的主要消费人群。这些业主构成了城市消费人群的绝对主力。 另一方面社区灯箱媒体也有着其他媒体无法替代的作用，其自身优势作用明显。其独特性优势体现在以下几个方面： 1.它能在夜晚使用。 2.投递量大。加入滚动技术后广告量呈几何极增长，一个广告灯箱至少能装载10多幅不同的广告。随着超薄滚动灯箱的出现，灯箱可以突破户外广告的限制，进入室内广告市场，挂在墙壁上的超薄滚动灯箱已在各大超市、卖场亮相，这些优势以及特点确保了广告灯箱将在市场上立于不败之地。 3.合理的图形与文案设计户外广告设计中应当遵循图形设计的美学原则。图形最能吸引人们的注意力，所以图形设计在户外广告设计中尤其重要。图形可分广告图形与产品图形两种形态。广告图形是指与广告主题相关的图形(人物、动物、植物、器具、环境等)，产品图形则是指要推销和介绍的商品图形，为的是重现商品的面貌风采，使受众看清楚它的外形和内在功能特点。因此在图形设计时要力求简洁醒目。图形一般应放在视觉中心位置，这样能有效地抓住观者视线，引导他们进一步阅读广告文案，激发共鸣。除了图形设计以外，还要配以生动的文案设计，这样才能体现出户外广告的真实性、传播性、说服性和鼓动性的特点。广告文案在户外广告中的地位十分显著，好的文案能起到画龙点睛的作用。它的设计完全不同于报纸、杂志等媒体的广告文案设计，因为人们在流动状态中不可能有更多时间阅读，所以户外广告文案力求简洁有力，一般都是以一句话(主题语)醒目地提醒受众，再附上简短有力的几句随文说明即可。主题语设计一般不要超过十个字，以七八字为佳，否则阅读效果会相对降低。一般文案内容分为标题、正文、广告语、随文等几个部分。要尽力做到言简意赅、
上海地铁12号线线路图 上海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 线路概述：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域 新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 *西段预计2013年12月底开通 线路发展历程： 轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。 轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北
外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。[4] 开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。 位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。 12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
上海地铁1号线途径站点 富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站（换3、4）- 汉中路- 新闸路- 人民广场（换2、8）- 黄陂南路- 陕西南路（换10）- 常熟路（换7）- 衡山路- 徐家汇（换9）- 上海体育馆（换4）- 漕宝路- 上海南站（换3）- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄（换5） 上海地铁2号线途径站点 徐泾东- 虹桥火车站（换10）- 虹桥2号航站楼（换10）- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园（换3、4）- 江苏路（换11）- 静安寺（换7）- 南京西路- 人民广场（换1、8）- 南京东路（换10）- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道（换4、6、9）- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场 上海地铁3号线途径站点 上海南站（换1）- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路（换4、9）- 虹桥路（换4、10）- 延安西路（换4）- 中山公园（换2、4）- 金沙江路（换4）- 曹杨路（换4、11）- 镇坪路（换4）- 中潭路（换4）- 上海火车站（换1、4）- 宝山路（换4）- 东宝兴路- 虹口足球场（换8）- 赤峰路- 大柏树- 江湾镇- 殷高西路- 长江南路- 淞发路- 张华浜- 淞滨路- 水产路- 宝杨路- 友谊路- 铁力路- 江杨北路 上海地铁4号线途径站点 虹桥路- 延安西路（换3）- 中山公园（换2、3）- 金沙江路（换3）- 曹杨路（换3、11）- 镇坪路（换3）- 中潭路（换3）- 上海火车站（换1、3）- 宝山路（换3）- 海伦路（换10）- 临平路- 大连路- 杨树浦路- 浦东大道- 世纪大道（换2、6、9）- 浦电路（换6）- 蓝村路（换6）- 塘桥- 南浦大桥- 西藏南路（换8）- 鲁班路- 大木桥路- 东安路（换7）- 上海体育场- 上海体育馆（换1）- 宜山路（换3、9） 上海地铁5号线途径站点 莘庄（换1）- 春申路- 银都路- 颛桥- 北桥- 剑川路- 东川路- 金平路- 华宁路- 文井路- 闵行开发区 上海地铁6号线途径站点06:00-21:11 港城路- 外高桥保税区北- 航津路- 外高桥保税区南- 洲海路- 五洲大道- 东靖路- 巨峰路- 五莲路- 博兴路- 金桥路- 云山路- 德平路- 北洋泾路- 民生路- 源深体育中心- 世纪大道（换2、4、9）- 浦电路（换4）- 蓝村路（换4）- 上海儿童医学中心- 临沂新村- 高科西路（换7）- 东明路- 高青路- 华夏西路- 上南路- 灵岩南路
上海地铁概况 上海地铁概况_上海地铁简介 时间：2012年03月16日分类：地铁资讯 一、上海轨道交通基本概况 截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高
架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 三、上海轨道交通在建线路
社区灯箱广告分析 箱广告又名“灯箱海报”或“夜明宣传画”。用于户外的灯箱广告，其应用场所分布于道路、街道两旁， 以及影（剧）院、展览（销）会、商业闹市区、车站、机场、码头、公园等公共场所。国外称之为“半永久”街头艺术。新型的柔性灯箱一改传统灯箱白天效果差，没有了图像、文字字形单调的缺憾，以其逼真的图像。显示丰富的字形，无论白天黑夜均以艳丽的色彩、强烈的质感显示出特有的装饰效果。以柔性灯箱的制作技术及材料、工艺不仅可以制成覆盖整个墙面的巨型灯箱与建筑物溶于一体，还可做成实物模型，而且几年不变色、易运输、易安装、不易磨损及阻燃。广泛用于社区、银行、超级市场、快餐店、加油站等，已成为一种商店门面装饰新形式。 一.灯箱媒体主要构成 （1）龙骨:木条或角铁或铝合金型材制作。 （2）光源:日光灯管两套。 （3）面板:有机玻璃色板或pvc 色板。 （4）支架:三角铁架。 二.主要投放区域 上海社区灯箱广告投放区域-我们的社区灯箱广告覆盖静安、黄浦、卢湾、徐汇、长宁、虹口、嘉定、闵行、浦东、杨浦、普陀、松江、闸北、嘉定、奉贤、青浦等城区的中高档住宅区，日均近1200万人群接触。目前覆盖中高端社区1000多个，我司将继续投入资金扩大灯箱建设，适时推出具有时代特点的新款广告宣传设施。 三.社区灯箱的外观如下图 ： 四.灯箱的分类 ①LED 灯箱 ②不锈钢灯箱 ③铝制灯箱 ④水晶灯箱/LED 水晶灯箱 ⑤塑胶灯箱 五.灯箱的特点 ①节能：比同等面积的传统灯箱使用更少光源，省电达80%以上 ②环保：95%以上材料可再回收利用 ③超薄：仅为传统灯箱厚度的四分之一，经济美观 ④方便：安装及更换灯片容易快捷 ⑤匀光：光线均匀，完全平面光线输出 灯
社区媒体推荐 ——社区灯箱广告，时下最流行的终端销售强势媒体！□目前，作为城市形象标志性的户外大牌广告，给企业在短时间内迅速推广自身品牌起到了积极作用，但是，由于做广告的产品或服务越来越多，人们的记忆逐渐被分散，企业的品牌形象开始模糊，有效广告成了企业追求的目标！ □通过眼球经济的实践证明，近两年来开始流行的依靠高频率接触、强制接受、大覆盖面积等优势著称的社区灯箱广告，开始成了商家们的新宠，也真正将商业广告做到了老百姓的家里！——谁能最先抢到人口密集的“社区”，谁就能拥有最多的听众、最强的市场适应力，最大的利润回报。做社区里最醒目的灯箱广告，就自然而然地成了各商家抢夺地盘、争夺城市人口集中区域的必需方式…… ——告诉您，为什么要选择社区灯箱户外广告 理由一：直接，我们选择社区灯箱广告！ 最直接锁定目标消费人群，高、中、低任意档次社区定点投放，无论是城市中心人口密集繁华社区，还是边缘地区（如江宁、六合、栖霞等），宣传“指挥棒”的作用将发挥到淋漓尽致。 理由二：深入，我们选择社区灯箱广告！ 现代快节奏生活，不仅促使媒体细分，也使得产品或服务的对象——目标受众人群进一步细分，要想保证卓越的广告宣传效果，就得多种媒体组合投放，而社区灯箱广告，真正实现了“单兵作战”，用最微缩的精力，搏击市场最深入的心脏。理由三：广泛，我们选择社区灯箱广告！ 对于任何一个厂商、任何一次投放，它都在一定区域内进行，而通常要求只覆盖产品销售或服务所在地。社区灯箱广告，将整个城市划分成片块，然后又通过统一广告发布连接成面，全面攻势，几大“野战军”共同协作。
□什么是社区多功能户外灯箱？ 1、定义：集照明、美化与信息传递于一身的社区内灯箱广告公共设施，符合了新时代品质社区、信息社区、环保社区的要求，并广受社区居民青睐。目前，它已被列为“社区精神文明建设、文化、科学建设，城市市政管理建设，环境建设及党的宣传组织建设”范畴。 □什么是社区户外大型灯箱？ 1、结构： 简单地说，它是由不锈钢框架结构，内打灯共同组成的户外宣传实施。 2、规格一： 灯箱外围尺寸：2.8米（高）×1.5米（宽） 广告发布面积：1.85米（高）×1.38.米（宽）=约2.56（平方米） 框架结构质地：钢化玻璃镜面，不锈钢结构。
社区广告经营 在物业管理小区内，有许多可以进行广告业务经营的资源，如电梯、宣传橱窗、大堂、停车场等，物业公司应该好好利用这一资源。主要内容一：物业小区的广告资源 小区物业内的资源丰富多彩，但并不是所有的资源都可以用来进行广告经营的，但表3-14所列资源则可以重点考虑 表3-14物业小区的广告资源
主要内容二：在社区内经营广告的原则 （一）不可侵犯业主的经济利益和精神权益 1、要征得业主的同意 《物权法》规定，建筑区划内的道路和绿地属业主共有，建筑区划内的其他公共场所和设施及物业用房，也属业主共有。 这意味着，如若物业管理公司、业主委员会侵占小区业主公共权益，属于违法行为。而根据《物权法》规定，属于公共收益的部位主要有：小区公共区域内的广告收益，如户外广告、轿厢广告等；小区公共区域的停车位收益；小区公共区域内租赁的摊位收益。 所以，物业公司的拓展广告业务要使用场地前，必须征得业主的
同意才可以使用，否则，会有纠纷产生。在征得业主同意的时候，双方必须约定广告收益的分成比例，物业公司付出了经营的和管理责任，从中赢获取相应的利益。 对于某新的楼盘，在前期物业管理阶段，由于业主大会还没有成立，物业公司可先行开发广告资源，待业主大会成立以后，再与业主大会进行协商。如果在前期物业管理阶段，有其他业主权益的代表组织，则必须征得这些组织的同意。 2、要考虑业主的精神感受 小区内的广告资源除了屋顶广告、外墙广告以外，基本都是针对业主为诉求对象，业主是被动的接受者。所以，在开发广告时要考虑业主的精神感受，不可因为一味地增加广告数量和频次，把小区变成一个到处是广告且商业气息十分浓厚的地方，这样有违小区的居住功能，会使业主十分反感。 （二）安全合法经营 1、广告发布必须确保建筑及业主的安全 在广告发布的场地选择上，要注意与建筑物的构造相适应，不能将广告发布场地放在危险或者有可能损害建筑物的地方。如不能在屋顶放置超过设计荷载的广告，也不能发布产生光污染、噪音污染的广告。 2、发布的广告要合法 （1）广告场地的设置要遵守城市管理方面的法规，要符合园林、城市规划、交通、工商、文化等领域的规定要求，广告作品不能违反广
2020上海地铁规划线路图（含地铁线详解） 除了《上海地铁规划2010年版图细说((1-7号线)》和《上海地铁规划2010年版图细说(8-13号)》 里所说的13条地铁线，将在2020之前建设完毕并且投入使用。上海地铁的14-18号线为2020 年的地铁远景规划，预计在2010-2020年间全部建设完成。 上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定江桥至陆行。 走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、武宁南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、金桥路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束 设站：陆行、金港路、金沪路、碧云路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(和2号
线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、静安寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、真如西村路、真光新村，丰庄，嘉定江桥 上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。 走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。 设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路 上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。 走向：吴泾—银都路—莲花路—顾戴路—合川路—龙溪路—淞虹路—万镇路-->上海西站站(11,15)-->交通路站-->新村路站(7)-->志丹路站-->大宁公园站-->上海马戏城站(1)-->广粤路站-->虹口足球场站(3,8) 设站：虹口足球场（和3、8号线换乘）、广粤路、上海马戏城（和1号线换乘）、万荣路、沪太路、新村路（和7号线换乘）、上海西站（和11、15号线换乘）、万镇路，淞虹路，龙溪路，合川路，顾戴路，莲花路，银都路，吴泾 上海地铁17号线：即原来的轻轨L3线，起讫点为虹桥交通枢纽-军工路。 走向：由虹桥交通枢纽出发，经嘉定江桥，南翔，南大路，场中路、万安路、三门路、嫩江路到军工路共青森林公园西南结束。 设站：军工路、嫩江路（和8号线换乘）、民庆路、三门路（和10号线换乘）、同江路（和18号线换乘）、江湾镇（和3号线换乘）、江杨南路、彭浦新村（和1号线换乘）、刘场路、大场东街、场中路大场（和7号线换乘）、南大路，南翔，嘉定江桥，虹桥交通枢纽。 上海地铁18号线(L5)：即原来的轻轨L5线，起讫点为共康新村-南汇航头。
上海市地铁发展现状 1010310130 宣守旺 摘要：自21世纪初地铁建设在我国许多城市呈现快速发展态势，上海地铁作为其中的代表，有很多值得学习和借鉴的地方。本文主要介绍了上海地铁的发展概况，发展历程，对它的评价和“十二五”发展展望。 一上海地铁发展概况 上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 目前上海地铁运营线路如下： 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设 28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。
上海地铁13号线线路介绍 上海轨道交通13号线，编号M5，为上海其中一条建设中的轨道交通路线。2012年12月30日开始运行，线路全长33.6千米，均为地下线，共有31个车站，还有北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场2个车辆段，全线工程总投资为198.68亿元人民币。列车运行间隔为10分钟，首班车最早6:00，末班车22:00发车。有关部门公布了上海轨道交通十三号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站，线路日客流约200,000人次。 线路概述： 缓解江桥、普陀出行压力，促使更多居民出行使用地铁连接淮海商圈、世博商圈及居民区。延伸段通车后，换乘站点将达7个。 发展规划： 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。 三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，共设中科路、学林路、张江路三站，线路全长5.254公里，设三座地下车站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，近期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2014年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.doczj.com/doc/158132018.html,
上海社区灯箱广告简介 箱广告又名“灯箱海报”或“夜明宣传画”。用于户外的灯箱广告,其应用场所分布于道路、街道两旁, 以及影(剧院、展览(销会、商业闹市区、车站、机场、码头、公园等公共场所。国外称之为“半永久”街头艺术。新型的柔性灯箱一改传统灯箱白天效果差,没有了图像、文字字形单调的缺憾,以其逼真的图像。显示丰富的字形,无论白天黑夜均以艳丽的色彩、强烈的质感显示出特有的装饰效果。以柔性灯箱的制作技术及材料、工艺不仅可以制成覆盖整个墙面的巨型灯箱与建筑物溶于一体,还可做成实物模型,而且几年不变色、易运输、易安装、不易磨损及阻燃。广泛用于社区、银行、超级市场、快餐店、加油站等,已成为一种商店门面装饰新形式。 一.灯箱媒体主要构成 (1龙骨:木条或角铁或铝合金型材制作。 (2光源:日光灯管两套。 (3面板:有机玻璃色板或pvc 色板。 (4支架:三角铁架。 二.主要投放区域 上海社区灯箱广告投放区域-我们的社区灯箱广告覆盖静安、黄浦、卢湾、徐汇、长宁、虹口、嘉定、闵行、浦东、杨浦、普陀、松江、闸北、嘉定、奉贤、青浦等城区的中高档住宅区,日均近1200万人群接触。目前覆盖中高端社区1000多个,我司将继续投入资金扩大灯箱建设,适时推出具有时代特点的新款广告宣传设施。 三.社区灯箱的外观如下图
: 四.灯箱的分类 ①LED 灯箱 ②不锈钢灯箱 ③铝制灯箱 ④水晶灯箱/LED 水晶灯箱 ⑤塑胶灯箱 五.灯箱的特点 ①节能:比同等面积的传统灯箱使用更少光源,省电达80%以上 ②环保:95%以上材料可再回收利用
③超薄:仅为传统灯箱厚度的四分之一,经济美观 ④方便:安装及更换灯片容易快捷 ⑤匀光:光线均匀,完全平面光线输出 灯 ⑥美观:先进的导光设计,确保灯片不受灯管产生热量而黄化。 六.社区灯箱广告的媒体优势 1.真正的终端媒体:新型小区户外广告,广告直达终端用户,直接面对消费者,目标更明确,广告送达率高,时效性强,一次投放,长久受益。 2.密切关注度:公益广告的亲和力,社区广告栏更能提高不同需求的业主对我们灯箱的关注,从心理学角度来讲,在幽雅舒适的生活环境中,消费者处于心情放松状态更易记住目光所及的事物,留下深刻印象。 3.视觉强制性:灯箱独特的地理位置,专业的平面设计、近似零距离的视觉,让每一位进出社区的消费者都能与广告内容长时间、高频率接触,达成品牌认知。从医学角度来讲,不经意的时候,同一画面在不长的时间内重复5次以上出现在人的视觉范围内,就会在脑海中留下较为深刻的印象。 4.可阅读性强:产品的物管(公告栏的独特设计,最大限度地拉近了媒体与客户之间的距离(空间、心理,可以让企业广告文字得到充分展示,让消费者看的更清、记的更牢。 5.极具亲和力:该广告灯箱是以建设文明为目的所实施的实事工程。以公益为主,为居民带来实实在在的服务,且方便了业主与物业之间的沟通,您的品牌形象也得到提升和巩固,从而为企业带来较大的无形资产和实际销售效果。
地下工程第一次大作业 地铁四平路站 地下空间结构设计实例
地下空间结构设计实例 ------地铁四平路站 一、站点概况介绍 地铁四平路为8号线与10号线的换乘站。地下一层为站厅层，地下二层为轨道交通8号线站台，加上一些围护结构，长约154米，宽约20米。地下三层是轨道交通10号线站台，长约156米，宽约30米。三层“叠加”最深处达24米，相当于地下一座8层楼高的楼房。车站呈南北走向，与8号线四平路站“十”字相交。10号线将与8号线共用一个站厅层以及出入口。在四平路站，10号线采用的是侧式车站，而8号线采用的却是岛式车站。在相当于24米内的地下高度中建设起了如此大的一个交通枢纽，标志了上海的地下工程已经发展到了一定的高度。我在考察的过程当中还发现，其实四平路站的地下一层还有下立交，立交呈南北走向，沿四平路由南向北依次穿越天宝路和大连路，直至赤峰路。工程全长600多米，其中有100多米长的路段位于轨道交通站上方。以前虽然也看到过学校附近四平路上有个隧道，但我并没有将其与地铁四平路站联想在一起，原来这三者是相辅相成的。由于一定的限制，我没能去下立交进行实地考察，只拍到了有关站厅层与8、10号线站台层的一些照片。 二、站点设计 在10号线投入运营之前，四平路站的地下一层下立交已处于施工当中。通过一些资料的查找，我才知道该下立交工程全长约800米，南起密云路附近，北至赤峰路以南。由于大连路上车辆进出大连路隧道数量增多，这条下立交建成后，四平路通行速度明显加快。而在此地铁站，又有8号线、10号线运作，这三层地下结构形成了2个“十”字交叉，上一个“十”字为下立交和8号线，下一个“十”字是8号线和10号线。无疑这样的设计方案为周围的居民也给我们这些同济学子带来了极大的方便，这是一个成功的案例。若以后上海的地面行车空间达到高饱合状态时，可以为其他的地铁站也设计出这样类似的方案。我们可以不再过分依赖于地上空间，而渐渐转为地下工作。 三、出入口布置 车站出口的布置情况 1号口：四平路北侧，大连路东侧