换购节能家电最高可享700优惠
“只有以旧换新才能享受双重补贴吗？”“我要买的家电可以参加‘双补’
吗？”“我买的电视可以得到多少补贴？”……昨天，记者在本市多家家电卖场看到，新出台的家电“以旧换新”双重补贴着实让家电卖场火了一把。而在实际执行过程中，消费者也有一些疑问。
节能补贴不能单独享受
记者从市商务委获悉，此次节能补贴产品为以旧换新政策范围内的电视机、电冰箱、洗衣机、空调、电脑(配有节能显示器)五大品类电器中，能效标识为一级或二级节能型家电产品。
根据规定，凡购买节能产品的单位和个人，可在享受以旧换新补贴的同时再享受节能环保补贴，即家电“双补”政策。新增的节能环保补贴中，购买一级能效电视机、电冰箱、洗衣机、空调的，可享受300元/台的补贴；购买二级能效电视机、空调的，可享受100元/台的补贴；购买节能电脑(配有一级和二级能效显示器)的，可享受200元/台的补贴。
按照以旧换新和节能环保两项补贴的上限计算，消费者在购买家电时最多可获得400元以旧换新补贴和300元节能环保补贴，两项合计700元。
目前，既能销售又能回收的双中标企业有苏宁、国美、沃尔玛等24家，单纯销售的中标企业有家乐福、王府井百货、索尼等5家。
记者在家电卖场中发现，很多消费者都在咨询能否不参加以旧换新或只享受家电节能补贴。在苏宁双井店，消费者杨先生正打着自己的如意算盘，“这台SONY电视是一级能效产品，除了销售的优惠以外，还能再便宜300元”。但这样的如意算盘并没有成为现实，苏宁销售人员告诉杨先生，享受节能补贴必须先参加家电“以旧换新”，而不能单独享受家电节能补贴。
据苏宁电器相关负责人介绍，根据目前的政策，享受节能补贴的前提是必须参加“以旧换新”。而单独购买节能家电，而不参加“以旧换新”的消费者，是无法获得节能补贴的。
卖场“双补”说法不一
虽然家电“双补”政策是全市统一实行的惠民新政，但记者在苏宁、国美、大中等家电卖场中却发现，申请家电“双补”各家的标准尚未统一。
苏宁相关负责人告诉记者，凡是在苏宁购买的家电，只要还没送货，凭正式发票，都可以到苏宁相应门店办理退换货手续，然后再重新购买相应的家电产品，并参与“以旧换新”活动，就可申请家电“双补”优惠。
国美相关负责人则表示，只有发票日期为今年9月1日及以后的，消费者如果没有申请家电“双补”优惠，可申请。而9月1日之前购买家电的消费者，则只能享受“以旧换新”的单项优惠。
而大中电器市场部相关负责人却表示，由于此项补贴政策刚刚发布，大中电器的相关实施政策正在制定中，预计今天，才能开始“双补”优惠。如果是9月1日之前购买的家电，还没有制定相关的补贴政策。
此外，记者从苏宁、国美等家电卖场了解到，享受家电“双补”政策并不受任何促销的限制。哪怕是最便宜的限量特价机，只要参加家电“以旧换新”，并符合节能标准，都可以享受“双补”优惠。
“双补”优惠计算办法
“双补”优惠=以旧换新补贴(新购商品售价的10%，上限400元)+节能环保补贴(按不同类型，分100元、200元、300元三档)。
家电下乡补贴产品及企业名单
家电下乡补贴产品：
彩电、冰箱(冷柜)、洗衣机、手机、摩托车、电脑、热水器、空调、微波炉、电磁炉。
彩电中标企业（26家）
唯冠科技(深圳)有限公司、TCL集团股份有限公司、潮州市创佳电子有限公司、东莞华强三洋电子有限公司、福建福日电子股份有限公司、福建捷联电子有限公司、广东朝野科技
有限公司、广州市东门子电业制造有限公司、广州数码乐华科技有限公司、海信集团有限公司、惠科电子（深圳）有限公司、康佳集团股份有限公司、明基电通有限公司、南京LG新港显示有限公司、南京夏普电子有限公司、七喜控股股份有限公司、青岛海尔电子有限公司、上海广电信息产业股份有限公司、深圳创维-RGB电子有限公司、深圳市爱索佳实业有限公司、数源科技股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司、同方股份有限公司、厦门华侨电子股份有限公司、熊猫电子集团有限公司、浙江忆丰科技有限公司
冰箱中标企业（58家）
湖南华良电器实业有限公司、TCL集团股份有限公司、安徽美普达电气有限公司、博西华家用电器有限公司、成都阿波罗电器有限公司、慈溪市三酉实业有限公司、慈溪市新宝实业有限公司、东莞市奇声电子实业有限公司、飞龙家电集团有限公司、佛山市顺德区安博基业电子器械有限公司、广东奥马电器股份有限公司、广东格兰仕集团有限公司、广东威王集团有限公司、广州数码乐华科技有限公司、广州万宝集团有限公司、海信集团有限公司、海信科龙电器股份有限公司、杭州华日电冰箱股份有限公司、杭州家用电器工业有限公司、杭州金松优诺电器有限公司、合肥晶弘电器有限公司、合肥美菱股份有限公司、合肥英凯特电器有限公司、河南冰熊电器股份有限公司、河南新飞电器有限公司、江苏白雪电器股份有限公司、康佳集团股份有限公司、六安索伊电器制造有限公司、美的集团有限公司、南昌齐洛瓦电器（集团）总公司、宁波宝洁电器有限公司、宁波辰佳电器有限公司、宁波韩电电器有限公司、宁波惠康国际工业有限公司、宁波吉德电器有限公司、宁波浪木电器有限公司、宁波日樱电器有限公司、青岛澳柯玛股份有限公司、青岛海尔股份有限公司、赛亿电器集团有限公司、山东小鸭电器有限公司、陕西宝鸡长岭冰箱有限公司、上海杜氏实业有限公司、上海海锐电器有限公司、上海双鹿电器有限公司、上海中日家用电器有限公司、上海尊贵电器有限公司、深圳创维-RGB电子有限公司、无锡小天鹅股份有限公司、新宝企业（天津）有限公司、星星集团有限公司、浙江博克电器有限公司、浙江东宝制冷电器有限公司、浙江富士达电器有限公司、浙江海利士电器有限公司、浙江上工电器制造有限公司、中山市多威尔电器有限公司、中山市康王电器有限公司
冷柜中标企业（30家）
TCL集团股份有限公司、飞龙家电集团有限公司、广东容声电器股份有限公司、广州市穗凌电器有限公司、广州数码乐华科技有限公司、海信科龙电器股份有限公司、合肥美菱股份有限公司、河南冰熊电器股份有限公司、河南新飞电器有限公司、济南小鸭家用冷冻设备有限公司、嘉兴德尔电器股份有限公司、嘉兴市中意电器有限公司、江苏白雪电器股份有限公司、江苏格林电器有限公司、康佳集团股份有限公司、美的集团有限公司、南昌齐洛瓦电器(集团)总公司、宁波辰佳电器有限公司、宁波惠康国际工业有限公司、宁波奇帅电器有限公司、青岛澳柯玛股份有限公司、青岛海尔特种电冰柜有限公司、山东宏泰电器有限公司、无锡小天鹅股份有限公司、星星集团有限公司、浙江东宝制冷电器有限公司、浙江富士达电
器有限公司、浙江海利士电器有限公司、浙江华美电器制造有限公司、浙江上工电器制造有限公司
洗衣机中标企业（73家）
TCL集团股份有限公司、宝尔马电器集团有限公司、成都阿波罗电器有限公司、成都市利民电器有限公司、滁州新扬电器有限公司、慈溪市晨阳电器有限公司、慈溪市顺达实业有限公司、慈溪市小金鱼电器厂、东莞市奇声电子实业有限公司、飞龙家电集团有限公司、甘肃长风电子电器有限公司、广安市超臣实业有限公司、广东格兰仕集团有限公司、广东容声电器股份有限公司、广东志高空调有限公司、广州数码乐华科技有限公司、海信集团有限公司、杭州金鱼家电有限公司、杭州松下家用电器有限公司、合肥美菱集团控股有限公司、合肥荣事达三洋电器股份有限公司、河南冰熊电器股份有限公司、江苏春兰洗涤机械有限公司、金羚电器有限公司、康佳集团股份有限公司、美的集团有限公司、南京乐金熊猫电器有限公司、宁波宝洁电器有限公司、宁波长风电器实业有限公司、宁波辰佳电器有限公司、宁波达能电器有限公司、宁波海飞电器有限公司、宁波海路电器有限公司、宁波吉德电器有限公司、宁波金帅集团有限公司、宁波科飞电器有限公司、宁波浪木电器有限公司、宁波乐士实业有限公司、宁波南方电器制造有限公司、宁波奇帅电器有限公司、宁波市方圆电器有限公司、宁波市万爱电器有限公司、宁波天泽电器有限公司、宁波小天鹅电器有限公司、宁波新乐电器有限公司、宁波永生电器有限公司、宁波正中电器有限公司、宁波紫藤电器有限公司、青岛澳柯玛股份有限公司、青岛海尔洗衣机有限公司、赛亿电器集团有限公司、山东小鸭电器有限公司、上海惠而浦家用电器有限公司、上海日立家用电器有限公司、上海水仙电器制造有限公司、上海银科实业有限公司、上海中日家用电器有限公司、上海尊贵电器有限公司、深圳创维-RGB电子有限公司、四川长虹电器股份有限公司、四川超迪电器实业有限公司、四川省贤妻电器有限公司、四川智诚电器有限公司、苏州三星电子有限公司、天津新天洋电子科技有限公司、无锡小天鹅股份有限公司、小天鹅（荆州）三金电器有限公司、新乡市海宝电器有限公司、浙江摩尔电器有限公司、浙江天路电器有限公司、中山东菱威力电器有限公司、重庆美意电器有限公司、重庆欧凯电器有限公司
手机中标企业（31家）
UT斯达康(中国)有限公司、北海恒基伟业科技发展有限公司、北京纽曼伟业科技有限公司、北京天宇朗通通信设备股份有限公司、广东步步高电子工业有限公司、海信集团有限公司、合肥美菱集团控股有限公司、华为技术有限公司、惠州TCL移动通信有限公司、康佳集团股份有限公司、乐金电子（中国）有限公司、联想移动通信科技有限公司、南京熊猫电子股份有限公司、宁波奥克斯空调有限公司、宁波波导股份有限公司、诺基亚（中国）投资有限公司、青岛海尔通信有限公司、深圳市港利通科技有限公司、深圳市高新奇科技股份有限公司、深圳市杰普林数码科技有限公司、深圳市金立通信设备有限公司、深圳市特灵通数码通讯发展有限公司、深圳市友利通电子有限公司、深圳市宇阳科技发展有限公司、深圳市中科诺数码科技有限公司、深圳亿和源科技有限公司、四川长虹电器股份有限公司、天津
三星通信技术有限公司、中国华录集团有限公司、中国振华（集团）科技股份有限公司、中兴通讯股份有限公司
计算机中标企业（17家）
TCL集团股份有限公司、北京满疆科技开发有限公司、戴尔(中国）有限公司、方正科技集团股份有限公司、海尔信息科技(深圳)有限公司、宏碁电脑（上海）有限公司、华硕电脑（上海）有限公司、联想（北京）有限公司、南京福中信息产业集团有限公司、七喜控股股份有限公司、上海惠普有限公司、深圳市神舟电脑股份有限公司、同方股份有限公司、武汉蓝星科技股份有限公司、西南计算机有限责任公司、中国长城计算机深圳股份有限公司、南靖万利达科技有限公司
太阳能热水器中标企业（92家）
山东天丰太阳能制品有限公司、浙江美大太阳能工业有限公司、安徽日源环保能源科技有限公司、北京博大光正高新技术有限公司、北京恩派太阳能科技有限公司、北京华业阳光新能源有限公司、北京清华阳光科技有限责任公司、北京桑宝阳光科技开发有限公司、北京市太阳能研究所有限公司、北京四季沐歌太阳能技术有限公司、北京天普太阳能工业有限公司、北京天源阳光太阳能工业有限公司、北京天韵太阳科技发展有限公司、北京阳光世佳太阳能工业有限公司、北京英豪阳光太阳能工业有限公司、北京雨昕阳光太阳能工业有限公司、北京中科阳光太阳能工业公司、常州而今太阳能设备制造有限公司、常州市太阳宝热水器有限公司、滁州扬子新材料科技有限公司、佛山市顺德区澳伦电器有限公司、福建省福州市聚光太阳能科技有限公司、福建圣元电子科技有限公司、广东美的厨卫电器制造有限公司、广东万家乐燃气具有限公司、广东五星太阳能有限公司、海宁吉祥太阳能有限公司、海宁市家家热太阳能工业有限公司、海宁市三喜太阳能工业有限公司、海宁先科太阳能科技有限公司、合肥美菱太阳能科技有限责任公司、合肥荣事达太阳能科技有限公司、河北光源太阳能有限公司、河北金日实业有限公司、河北三环太阳能有限公司、河南新飞太阳能科技有限公司、湖北华扬太阳能有限公司、皇明太阳能集团有限公司、黄石东贝机电集团太阳能有限公司、济南佳源太阳能有限公司、嘉兴繁荣电器有限公司、嘉兴市同济阳光新能源有限公司、江苏奥斯特太阳能有限公司、江苏贝德莱特太阳能科技有限公司、江苏光芒厨卫太阳能科技有限公司、江苏淮阴辉煌太阳能有限公司、江苏佳佳太阳能有限公司、江苏桑夏太阳能产业有限公司、江苏省华扬太阳能有限公司、江苏双能太阳能有限公司、江苏太阳雨太阳能有限公司、江苏元升太阳能集团有限公司、开封福暖儿太阳能有限公司、南京尚倍特科技发展有限公司、秦皇岛中荣太阳能有限公司、青岛澳柯玛太阳能技术工程有限公司、青岛经济技术开发区海尔热水器有限公司、青岛凯特电器有限公司、群升集团有限公司、日照天孚太阳能有限公司、日照中科美阳太阳能制造有限公司、山东豪特太阳能有限公司、山东黄金太阳科技发展有限公司、山东京普太阳能科技有限公司、山东力诺瑞特新能源有限公司、山东龙光天旭太阳能有限公司、山东牡丹阳光能源开发有限公司、山东热帝太阳能有限公司、山东桑乐太阳能有限公司、山东小鸭新能源科技有限公司、山东中科蓝天科技有限公司、四川长虹电器股份有限公司、四川超迪电器实业有限公司、四川兴事发能源科技有限公司、泰安市旺普太阳能有
限公司、桐城市光润太阳能有限公司、潍坊奥客隆太阳能科技有限公司、芜湖贝斯特新能源开发有限公司、熊猫电子集团有限公司、扬州日利达有限公司、营口盼盼太阳能有限公司、云南省玉溪市太标太阳能设备有限公司、云南一通太阳能科技有限公司、浙江高得乐新能源有限公司、浙江家得乐太阳能有限公司、浙江申豪光能技术有限公司、浙江神太太阳能有限公司、浙江斯帝特新能源有限公司、浙江现代新能源有限公司、浙江阳港新能源有限公司、中山华帝燃具股份有限公司、重庆欧凯电器有限公司
燃气热水器中标企业（20家）
广东好迪生活电器有限公司、广东美的厨卫电器制造有限公司、广东万和新电气有限公司、青岛经济技术开发区海尔热水器有限公司、中山市超人电器有限公司、深圳市火王燃器具有限公司、广东容声电器股份有限公司、广东万家乐燃气具有限公司、佛山市顺德区容桂万喜电器燃气具有限公司、中山华帝燃具股份有限公司、中山市百得燃气用具有限公司、中山荣事达厨卫电器有限公司、广东长青（集团）股份有限公司、樱花卫厨（中国）股份有限公司、佛山市顺德区新飞小家电有限公司、广州市红日燃具有限公司、广东欧意电器有限公司、成都前锋电子有限责任公司、广东神州燃气用具有限公司、中山市樱雪集团有限公司储水式电热水器中标企业（27家）
阿诗丹顿电气（中山）有限公司、成都前锋电子有限责任公司、法罗力热能设备(中国)有限公司、佛山市高明万和电气有限公司、广东格美淇电器有限公司、广东惠洁宝电器有限公司、广东康宝电器有限公司、广东美的厨卫电器制造有限公司、广东万家乐燃气具有限公司、广东威王集团有限公司、湖南五江轻化集团有限公司、江苏光芒热水器有限公司、青岛澳柯玛股份有限公司、青岛经济技术开发区海尔热水器有限公司、山东新基德电器有限公司、史麦斯（中山）卫厨有限公司、中山市樱雪集团有限公司、广东美满集团有限公司、广东容声电器股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司、中山华帝燃具股份有限公司、樱花卫厨（中国）股份有限公司、艾欧史密斯（中国）热水器有限公司、浙江康泉电器有限公司、博西华电器（江苏）有限公司、赛德隆国际电器（中国）有限公司、广东威博电器有限公司空调中标企业（23家）
TCL集团股份有限公司、广东格兰仕集团有限公司、广东美的制冷设备有限公司、广州松下空调器有限公司、广东志高空调有限公司、广州华凌空调设备有限公司、海信集团有限公司、海信科龙电器股份有限公司、合肥天鹅制冷科技有限公司、河南新飞电器有限公司、江苏春兰制冷设备股份有限公司、江苏新科空调器制造有限公司、康佳集团股份有限公司、乐金电子（天津）电器有限公司、宁波奥克斯空调有限公司、青岛海尔空调器有限总公司、上海双菱空调器制造有限公司、沈阳三洋空调有限公司、四川长虹电器股份有限公司、温州月兔电器集团有限公司、江双鹿空调器制造有限公司、中国扬子集团滁州扬子空调器有限公司、珠海格力电器股份有限公司
微波炉中标企业（8家）
佛山市顺德区美的微波电器制造有限公司、广东格兰仕集团有限公司、合肥荣事达三洋电器股份有限公司、惠而浦（中国）投资有限公司、乐金电子（天津）电器有限公司、青岛胶南海尔微波制品有限公司、上海松下微波炉有限公司、漳州灿坤实业有限公司
电磁灶中标企业（37家）
TCL集团股份有限公司、艾美特电器(深圳)有限公司、佛山市爱庭电器有限公司、佛山市富士宝电器科技股份有限公司、佛山市顺德区坂田电器实业有限公司、佛山市顺德区千泽电器有限公司、广东格兰仕集团有限公司、广东康宝电器有限公司、广东洛贝电子科技有限公司、广东美的生活电器制造有限公司、广东美满集团有限公司、广东容声电器股份有限公司、广东万家乐燃气具有限公司、广东威王集团有限公司、广东新宝电器股份有限公司、广东银港科技股份有限公司、广州市东门子电业制造有限公司、杭州老板电器股份有限公司、合肥美菱小家电有限公司、合肥荣事达小家电有限公司、九阳股份有限公司、康佳集团股份有限公司、南宁市多丽电器有限责任公司、青岛澳柯玛股份有限公司、青岛海尔成套家电服务有限公司、上海奔腾企业(集团)有限公司、尚朋堂(无锡)电器有限公司、浙江苏泊尔股份有限公司、浙江心连心电器有限公司、中山市乐邦生活电器有限公司、中山市忘不了电器有限公司、中山市小霸王卫厨电器有限公司、中山市雅乐思电器实业有限公司、中山市亚蒙电器制造有限公司、中山市英飞凌电子电器有限公司、珠海格力电器股份有限公司、漳州万利达光催化科技有限公司
成都个人购房补贴开始发放三类人可以领取
昨日上午，记者在成都市政务服务中心房产分中心二楼33-34号窗口了解到，在高新区购买了一套二手房的霍先生成功领取了个人购房补贴，这也标志着成都市的个人购房补贴发放工作已经正式启动。昨日，市房管局相关负责人对个人购房补贴的相关政策进行了解读，再次明确了个人购房补贴的发放对象，领取方式等细节。
三类人可以领取
上个月在高新区买了一套小户型二手房霍先生成功领取到包括契税补贴和财政补贴在内的两项购房补贴。这笔补贴资金将通过建设银行的储蓄卡发放给夫妇两人。在霍先生的身后，还有近十位市民带着自己的购房手续与产权证等，等待领取购房补贴。
据了解，此次个人购房补贴发放主要针对三类人群，第一类是今年6月15日起至2009年12月31日止，在成都市锦江、青羊、金牛、武侯、成华区（含高新区）范围内购房的市内外购房者，第二类则是签订了一年以上（含一年）劳动合同的成都市进城务工和自主创业的农村劳动者，自2008年4月10日起，首次在成都市五城区和高新区范围内购买建筑面积90平方米以下商品住房的购房者，最后一类则是2003年6月24日起至2004年4月30日止在成都市五城区和高新区范围内购买普通商品住房的还未领取住房补助的购房者。
市房管局相关负责人还特别提醒，签订了一年以上（含一年）劳动合同的成都市进城务工和自主创业的农村劳动者购房一族，在今年4月10日至今年6月14日之间，首次在成都市五城区和高新区范围内购买建筑面积90平方米以下商品住房，享受政府补助的，以其缴纳相关契税中的地方所得部分为具体补助金额的计算依据；今年6 月15日起购买符合条件住房，符合两个文件所规定的补助政策的购房者，只能享受其中一种补助政策。
请看清补贴这样领
为了避免出现市民因为资料准备不全而跑冤枉路的情况，市房管局相关负责人对个人购房补贴的领取做了专门的提示：
领取方式为：通过建设银行储蓄卡代发。无建设银行储蓄卡的购房人，可就近到建设银行后子门分理处免费办理，具体地点为人民中路一段28号房地产大厦一楼。
领取时注意带全以下的资料：
1.购房人本人领取的，提交有效身份证明原件及复印件；（领取进城务工农村劳动者购房补助资金的，还须提交户口簿原件及复印件，用工合同原件及复印件或工商营业执照原件及复印件；领取2003年购房补助资金的，还须提交盖有“购房补贴”章的成都市房屋产权监理处交款通知单，若为货币化补偿的拆迁户须提交拆迁协议原件及复印件。）
2.房屋所有权证原件或复印件；
3.契税完税证明原件及复印件；
4.商品房购房发票原件及复印件；
5.建设银行有效存折或储蓄卡原件及复印件。
6.委托配偶领取的，须提交双方有效身份证明原件及复印件、结婚证原件及复印件；由购房人的监护人领取的，须提交监护人有效身份证明原件及复印件、户口簿原件及复印件；委托其他人领取的，须提交公证的委托书原件、领取人有效身份证明原件及复印件，并在委托事项中明确“代领购房补贴”。
具体的领取程序为：
1.购房人在领取房屋所有权证后，持上述材料到成都市政务中心房产分中心二楼33-34号窗口办理领取手续。
2.经审核，符合领取条件的，由工作人员出具“个人购房补贴资金申领单”和“购房补贴转款确认书”，经领取人签字确认后发放。补贴资金将于受理的第二个工作日到账。
中国新能源的发展现状与未来趋势The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看,大部分新能源利用方式始于20世纪70年底,并在90年代开始普及应用,虽然部分技术趋向成熟,但无论从市场扩张速度还是成长前景看,新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期,并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制,短期内电力行业没有替代品,电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型,比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性,因此新能源行业的成熟期持续时间将较长,即使到了行业的饱和衰退期,其衰退速度也将很慢。 具体来看,水电行业历史悠久,技术已经比较成熟,可以看作是步入成熟期的行业;风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家,风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点,在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得到广泛应用,风电设备产业在部分国家开始饱和,逐步向外技术输出。从这些特征可以确定,风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期,但在中国、印度等新兴国家,风电产业仍处于快速成长期;太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显著成效,已经脱离了幼稚期,但由于成本仍然过高,限制了技术的推广应用,可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高,尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高,行业存在一定风险,但短期来看,国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈,部分企业发展面临困难。但在2020年前,在国家节能减排及能源结构调整的大背景下,新能源行业均将保持在景气区间,行业盈利水平有望持续提高。一、中国能源行业发展历史
各地新能源汽车补贴政策汇总 2019年7月已过，本月部分地区出台了配套设施推广政策，具体包括充电桩补贴及充电停车位建设规划等。7月政策数量相比之前数量大幅下降，电车资源认为原因是补贴新政刚开始实施，地方补贴由补车转向补贴配套基础设施，大部分地区还在编制配套设施推广或补贴政策，电车资源预测不久之后将会迎来一波相应政策的发布潮。 经过整理，7月国家及地方共发布了19条新能源汽车相关政策,其中国家层面2条,地方层面17条。 国家层面： 1.双积分修正案征求意见 2021年新能源积分比例为14% 7月9日,工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知。其主要修改内容包括:(1)修改了传统能源乘用车适用范围;(2)更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法;(3)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施;(4)更新了小规模企业核算优惠;(5)其他修改内容。 其中,2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。 2.四部委:开展2018及以前年度新能源车补贴清算工作 电车资源获悉，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会7月26日发布《关于开展2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》，对2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金进行清算。 通知表示，申请补助资金的车辆须安装车载终端等远程监控设备，且按照国家有关要求将运行数据上传至新能源汽车国家监管平台。考虑到接入国家监管平台的周期，对2016及以前年度推广车辆清算给予4个月过渡期。 除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里，行驶里程统计时间截至2018年12月31日。 根据2016年新能源汽车推广专向检查问题处理要求，对已按正常补助标准50%清算的终端用户闲置车辆，此次不申报或未通过审核将扣回已拨付资金。对2015年及以前年度车辆此次未申报或不符合相关要求未通过审核的，以后年度不再予以集中清算。 新能源汽车补助资金申报材料上报截止日期为2019年9月30日（2016年及以前年度推广车辆延长到2020年1月31日），逾期未报或报送内容不符合要求的，将延期清算。 地方层面：
归总:2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 文章来源:鸿马实业有限公司| 添加人:管理员| 添加时间:2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 (原创转载请著名信息来源提要:森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市,补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。 国内新能源汽车补贴及试点城市 补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。 一、纯电动车每辆最高补贴6万元。 二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。 三、1.6升及以下节能车补贴3000元。 补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。 试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。 配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。 杭州新能源汽车补贴方案: 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示,杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。
1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年 “如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万,中央补贴与地方补贴的上限都为6万,假如两者都享受到,就省下了12万,同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称,这意味着只要花8万,就能得到一辆20万的中档电动汽车,而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型,比如现在售价12万的众泰2008EV,只需要区区几万元就能开回家。” 2租辆电动汽车要花多少钱?1500元/月大规模上市后更便宜 “对于租车的消费者,我们则会给予50%,最高1000元/月的补贴。”何秀林称,考虑到电动汽车是新事物,所以推广采用了“租售结合”的模式。 “以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例,能享受财政1000元/月补贴,以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示,相对于传统汽车每月数百元的油费,消费者只需要每月多支出1000元,就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心,但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。” 3相对于燃油车,电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易 冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理,国内不少电动车的电池就来自他们公司。 “相对于传统汽车,电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说,一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后,前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。 而且购车费用也不高,“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子,动力相同的燃油车售价约100万,该车实际售价150万,国家财政补贴50万,购车花费与前者所差无几。”冉庆安说,而且电动车操作更简单,只有刹车和加速,没有离合和挂挡。“就像碰碰车,很容易上手。动力也不输燃油车。” 杭州补贴方案 ●电池租赁
中国新能源行业发展分析 发展替代能源是我国经济实现可持续发展的前提。十一五期间，在现有的能源和资源边界的约束下，能源替代这一有助于解决经济可持续发展瓶颈问题的产业，孕育着重大投资机会。 在我国现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。发展替代能源，实现传统能源之间、传统能源和新能源之间的替代是解决我国能源供需瓶颈，供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。 在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》指出可再生能源再2020年我国能源消费中的比重将达到16%。 一、各种能源形式发电成本比较 风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区的风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源0.1%风电到2020年很可能超越核电，成为我国第三大发电形式。2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上，目前我国风机设备的国产化率仅有25%，目前对风电场招标有70%国产化率的要求，本土风机制造商面临巨大市场空间。 太阳能是最丰富的可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头。多晶硅价格上涨对于多晶硅太阳能电池行业的影响并非完全负面，行业内不具备竞争优势的厂商的电池片产能和组件产能成为无效产能，避免了电池片和组件价格的恶性竞争，行业优胜劣汰得以更快的实现。高价多晶硅的压力下，优势企业也会有极强的动力削减成本，比如应用更先进的硅片切割技术，提高太阳能电池转换效率等，以求获得成本优势和竞争力。，多晶硅太阳能行业有可能08-09年重新进入黄金发展期。 在我国能源消费新格局中，中国富煤少油的能源禀赋格局决定了煤变
新能源汽车补贴标准 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 目录 1章程 ?暂行办法 ?对象方式 ?支持条件 ?标准规模 ?申报下达 ?监督管理?附则 2补贴标准 ? 2013年前国家级补贴标准 ? 2013-2015年国家级补贴标准3编制提纲?基本情况?总体目标?工作计划?保障措施4通知 5最新资讯6最新消息?政策普及?新能源?达成共识7催化剂 1章程 暂行办法 [1] 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能
源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。 第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。 第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 对象方式 第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。 (一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。 (二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。 (三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。 第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。 支持条件
中国新能源产业现状和发展趋势分析 https://www.doczj.com/doc/167480120.html,2011年12月12日09:52电源在线网 导读：中国风电资源主要是在东北、西北和内蒙古等地区，煤电资源主要在黑龙江、山西、内蒙古和甘肃西北等地。水电资源主要集中在西南地区，川渝云贵以及两湖两广地区。但是电力消费的中心却是在沿海地区，所以说我国能源的产生地区和电力消费中心是不匹配的，这对电网搭设和能源的利用都具有一定的考验。 一、中国经济整体概况 1.中国经济现状 目前世界经济危机并没有改变中国高速经济增长的趋势。中国未来经济依然表现为高储蓄、高投资、高资本与高速度，如表1所示。对于中国经济的分析，主要从出口、房地产、内需三个部分剖析，这三个部分被称为中国的三驾马车，同时日益和国外接轨是中国经济的主流趋势。产业的发展是一个平滑增长的过程，它和消费能力、需求能力紧密相关。产业弥补式的增长特性使得在对待一个产业时需要有收放自如的控制力，不能过分的打压。但是中国经济增长轨迹的变化将被缓慢启动，调整的模式具有明显的需求先导型、产业内部深化等特点。此外，中国经济将步入一个较长时期的“次高速经济增长时期”，人们原来所想象的各种增长模式大转变并非想象得那么迅猛。 表1 2009年～2013年我国GDP的增长情况(数据来源：ICTresearch，2011.08
2.重点关注的新兴战略产业领域 1新能源领域：重点关注的对象包括水电、核电、风力发电、太阳能发电、沼气发电、地热利用、煤的洁净利用、和新能源汽车。此外，核电重大专项、大型油气田和煤层气开发、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站也颇受关注。 2新材料领域：重点关注的对象包括微电子和光电子材料和器件、新型功能材料、高性能结构材料、纳米材料和器件。 3信息通信领域：重点关注的对象包括传感网、物联网，集成电路、平板显示、软件和信息服务，核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品，新一代宽带无线移动通信网，极大规模集成电路制造装备和成套工艺等专项。 4生命科学领域：关注的对象包括转基因育种、干细胞研究，生物医药、生物育种，转基因生物新品种培育、重大新药创新、重大传染病防治。 二、新能源分类与特征 全国科学技术名词审定委员会审定公布新能源定义为：在新技术基础上，系统地开发利用的可再生能源。如核能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等。具体来说，包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。所以概括的说新能源的两个重要的特点就是新技术和可再生。 世界新能源的分类可以分为三类：传统生物质能，大中型水电和新可再生能源。其中新可再生能源具体包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热
中国新能源行业分析报告 在如今众多的行业迅猛发展的时代一个新的行业诞生了它代表着环保无污染清洁这就是新 能源行业他的诞生是具有标志性的。在当今世界资源日益紧张的今天对于不可再生资源的开采和利用已经不能满足人均需求而且传统的能源具有消耗发污染严重不环保是在全球环境 日益恶化的今天已经不能胜任了。人们必须要开发出新的能源来代替过去的不可再生的能源。说道新能源它包括：风力发电，太阳能，核能，地热能，潮汐能，生物能。而现在主要使用的能源有：燃烧石化燃料，比如煤炭这是火力发电，还有水力发电，风力发电尤其以燃烧煤炭等化学染料污染最为严重产生大料的废气污染空气是全球气候变暖。 我国新能源与可再生能源资源及市场潜力 按人口计算，我国能源资源相对匾乏，人均能源资源占有量不到世界平均水平的一半，石油仅为十分之一。目前，我国已是世界上第三大能源生产国和第二大能源消费国。1996年， 我国一次能源生产量、消费量逾13亿吨标准煤，人均能源消费量仅为1.14吨标准煤，不足世界人均能源消费水平2.4吨标准煤的一半，居世界第89位；我国年人均电力消费仅882 千瓦时，世界年人均消费为2220千瓦时，我国不到世界人均消费水平的40%。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国年人均能源消费量将逐年增加，到2050年将逾2吨标准煤，相当于目前世界平均值，仍远低于目前发达国家的水平。人均能源资源相对不足，是我国经济、社会可持续发展的一个限制因素。要解决能源匮乏的问题，同时又要考虑可持续发展，开发我国丰富的新能源资源和可再生能源是最有效的途径。 （一）太阳能资源 我国属太阳能资源丰富的国家之一，辐射总量在 3.3×103～8.4×106千焦／米2·年之间。全 国总面积2／3以上地区年日照时数大于2000小时。我国西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏、内蒙古高原的总辐射量和日照时数均为全国最高，属世界太阳能资源丰富地区之一；四川盆地、两湖地区、秦巴山地是太阳能资源低值区；我国东部、南部及东北为资源中等区。太阳能是最丰富的可再生能源形式，是所有化石能源及多种可再生能源的源头。多晶硅价格上涨对于多晶硅太阳能电池行业的影响并非完全负面，行业内不具备竞争优势的厂商的电池片产能和组件产能成为无效产能，避免了电池片和组件价格的恶性竞争，行业优胜劣汰得以更快的实现。高价多晶硅的压力下，优势企业也会有极强的动力削减成本。
新能源车补贴政策落地，行业望重回增长正途 事件 4 月23 日，财政部、工信部、科技部、发改委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，本次政策要点如下： 1）2020 -2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，乘用车设置补贴前售价30 万限额； 2）公共交通领域车辆2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%； 3）设置补贴规模上限约200 万辆/年； 4）设置2020 年4 月23 日至7 月22 日为过渡期，期间符合2019 年技术指标要求但不符合2020 年要求的销售上牌车辆，按照0.5 倍2019 年标准补贴，符合2020 年技术指标要求的按2020 年标准补贴。 评论 1. 补贴平缓退坡指引明确，护航产业链平稳降本，技术要求或进一步有利磷酸铁锂乘用车回暖。 从补贴退坡幅度看，2020 年退坡10%，较历年幅度较小，同时设置4 月23 日至7 月22 日为调整过渡期，为老款车型库存消化销售提供缓冲空间。此外较往年补贴政策公布节奏不同，本次方案一次性明确未来三年补贴退坡幅度分别为10/20/30%，确保整车、电池及材料环节盈利稳定性前提下平稳降本，有利行业健康发展及优势企业盈利能力改善。 从补贴标准细则看，乘用车续航里程下限从250km 提升至300km，能耗要求略升，客车E kg 小幅调升，但能量密度等级这一关键指标保持不变。整体看技术指标调整平滑，磷酸铁锂电池能量密度相对劣势缩小，叠加突出的成本优势以及新型封装技术的应用，有望进一步在主流续航里程乘用车应用领域中回暖。 2. 高续航大众化车型将是主力增量，单车售价上限或加速进口/合资品牌零部件国产化，客车补贴政策呵护明显。结 构上看，乘用车领域补贴方案首次提出补贴前售价不高于30 万的约束，目前国内市场主流电动车型仍以30 万以下为主，且以蔚来为代表的适配“换电”车型豁免售价限制，分界线上下车型性价比差距放大。以Tesla Model 3 为例，当前最便宜的基础续航版补贴前售价超过32 万，限价政策大概率将加速Model 3 为代表的进口/合资品牌车型通过加快动力电池等核心零部件国产化进程实现降本降价，以进入补贴范围。（比亚迪汉预计售价29 万）。商用车领域，2020 年客车补贴不退坡将进一步加速二三线城市公交电动化进程。 3. 燃料电池终获政策明确定调，“以奖代补”支持重点区域，产业将步入发展新阶段。 补贴方案重新强调了国家对氢燃料电池产业的支持，明确 4 年的鼓励周期，打消了因政策推后产生的对燃料电池定位的疑虑。同时选择重点区域采取“以奖代补”形式给予财政支持，这以方式更加符合燃料电池产业发展需依托供氢加氢基础设施的产业特点。氢燃料电池产业将进入快速发展阶段，有利于优势区域的优势企业，优势区域是指有燃料电池产业链制造能力、有基础设施、有氢源；优势企业是指产品成熟、成本低、有规模的企业。 4. 新能源车产销有望逐步转暖，全年仍有望实现10%以上增长。 2019 年新能源补贴大幅退坡造成产销量首次下滑，年初疫情影响新能源车内需短期进入谷底。但随补贴落地，叠加国内疫情受控后购车意愿显露，5 月开始新能源车产销有望加速恢复，预计全年新能源车产销或将实现10%以上增长，达到130 万辆以上。此次补贴方案提及200 万辆/年的补贴上限约束，预计在2022 年产生影响，或将造成2022 年上半年出现“抢装”销量高峰。 投资建议 维持推荐“强者恒强”和“铁锂回潮”两条主线，重点标的：宁德时代、嘉元科技、恩捷股份、德方纳米、璞泰来等，同时建议重点关注燃料电池板块相关优势公司。 风险提示 疫情对汽车消费能力造成的影响超预期；新能源车成本下降不达预期，补贴等政策落实不达预期。
中国新能源产业新趋势和特点 一、新能源度电成本将持续降低，平价上网可期 近年来，随着我国新能源产业链逐步实现国产化，设备技术水平和可靠性不断提高，产业规模的扩大，新能源度电成本持续降低。据工信部统计，2017年我国光伏发电系统投资成本降至5元/瓦左右，度电成本降至0.5—0.7元/千瓦时，平均度电成本比2010年下降约78%，低于全球平均水平。陆上风电度电成本约为0.43元/千瓦时，较2010年下降7%，已非常接近火电电价。未来随着新能源关键设备成本的下降，以及电网接入、土地租金、融资成本、税费等非技术成本的下降，新能源技术度电成本将持续降低，届时国家提出的到2 020年风电在发电侧平价上网，光伏发电在用户侧平价上网的目标基本上可以实现。 二、新能源国内区域发展特点明显 政策和资源是影响我国新能源产业布局的重要因素。在区域政策和资源影响下，我国新能源产业集聚特征显现，已初步形成了以环渤海、长三角、西南、西北等为核心的新能源产业集聚区。依托区域产业政策、资源禀赋和产业基础，各集聚区新能源产业发展迅速，特色明显。其中，长三角区域是我国新能源产
业发展的高地，聚集了全国约1/3的新能源产能；环渤海区域是我国新能源产业重要的研发和装备制造基地；西北区域是我国重要的新能源项目建设基地；西南区域是我国重要的硅材料基地和核电装备制造基地。 三、新能源行业国际合作态势非常明显 新时代我国新能源产业参与国际合作将面临有利的机遇和市场空间：一是由于发达经济体老化的能源基础设施和更加严格的环境保护政策，导致其能源政策调整，新能源比重上升，而发展中国家能源增量需求较大，全球新能源行业增长迅速。二是当前全球能源行业处于转折点，国际能源合作从以偏重传统化石能源开采的合作开始向以低碳、清洁化为导向的能源经济产业链转变，新能源的国际合作成为重点。三是我国新能源企业“走出去”的时机已经成熟，尤其是“一带一路”倡议的提出，为我国参与国际能源合作提供绝佳机会。因为“一带一路”上多为发展中国家，普遍存在能源普及率低、人均能源消耗量少的问题，但同时拥有丰富的新能源资源，开发潜力巨大。而我国新能源技术在全球来讲目前具有很强竞争力，比较适合走出去。随着“一带一路”建设的推进和境外投资进一步便利化，我国新能源产业参与国际合作的态势会更加明显。 四、新能源国际贸易摩擦增多，中国企业仍将成为头号目标 受发电成本下降、欧债危机、全球经济复苏放缓、页岩气大规模开采等因素的影响，发达国家纷纷下调风能、太阳能等新能源的补贴。竞争加剧和政策氛围趋紧导致国际新能源市场动荡，贸易保护主义开始渗透到新能源产业。总
2020新能源汽车最新补贴政策方案 新能源车补贴的逐年退坡机制，使购车补贴也在逐年减少，关于2017新能源汽车最新补贴方案你是否了解呢?下面是有2017新能源 汽车最新补贴方案，新能源车补贴政策2017，欢迎参阅。 此次传出的新能源汽车补贴，的确是利好，但也在很大程度上验证了市场对于新能源客车补贴将迎来全面调整的预期，这对于增速 大幅放缓的新能源客车市场或造成新一轮打击。 同时，新能源乘用车补贴虽然增加了技术门槛要求，但整体来看影响较小。今年以来，新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能 源汽车市场增长的新动力，随着补贴调整方案落地，国内新能源汽 车市场的结构将迎来加速调整。 客车补贴或全面调整 近日，网上开始流传一份新能源汽车的最新补贴方案。在这份新方案中，新能源乘用车补贴增加了技术门槛要求，新能源客车补贴 则将全面调整，新能源专用车补贴明确了技术要求，燃料电池汽车 补贴将进一步细化。这一最新补贴方案引发热议。 从这份网传的补贴方案来看，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，同时提出30分钟最高车速、百公里耗电量要求。按原补 贴政策，纯电车续航里程分三档，2017年每档国补分别为2万、 3.6万、 4.4万，而网传版则标注只有符合能量密度指标不低于 90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，同时该指标高于90wh/kg 的车型则可以享受1.1倍补助而插电混动车型则维持续航里程不低 于50公里补贴2.4万的原标准，但增加相应的燃油消耗量考核。 同时，纯电动和插电混合动力客车补贴调整大，设置单位载质量、能量、消耗量和节油率水平要求。网传新版补贴方案将电池系统能 量密度和节油率作为补贴参考指标，纯电动客车按电池系统能量密
往链点点通共享资源，了解更多请登录https://www.doczj.com/doc/167480120.html, 中华全国工商业联合会新能源商会 中华全国工商业联合会新能源商会中华全国工商业联合会新能源商会 中华全国工商业联合会新能源商会史利民 史利民史利民 史利民中华全国工商业联合会新能源商会 中华全国工商业联合会新能源商会中华全国工商业联合会新能源商会 中华全国工商业联合会新能源商会副秘书长 副秘书长副秘书长 副秘书长总体概述1中国新能源产业发展现状2中国新能源产业政策3中国新能源产业政策3总结4新能源包括风能 新能源包括风能新能源包括风能 新能源包括风能、 、、 、太阳能 太阳能太阳能 太阳能、 、、 、生物质能 生物质能生物质能 生物质能、 、、 、地热能和海洋能等 地热能和海洋能等地热能和海洋能等 地热能和海洋能等 ，
，， ，资源潜力大 资源潜力大资源潜力大 资源潜力大， ，， ，环境污染低 环境污染低环境污染低 环境污染低， ，， ，可永续利用 可永续利用可永续利用 可永续利用， ，， ，是有利于人与 是有利于人与是有利于人与 是有利于人与 自然和谐发展的重要能源 自然和谐发展的重要能源自然和谐发展的重要能源 自然和谐发展的重要能源。 。。 。 鼓励发展新能源已成为国际社会共识 鼓励发展新能源已成为国际社会共识鼓励发展新能源已成为国际社会共识鼓励发展新能源已成为国际社会共识， ，，
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新能源汽车补贴新暂行办法 新能源汽车补贴暂行办法 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。 第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。 第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 对象方式 第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。 第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。 (一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。 (二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。 (三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。 支持条件 第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件： (一)新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。 (二)确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。 (三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。 (四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
2020新能源汽车补贴政策规定 第一层：国家补贴政策 首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力 汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给 车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消 费者按销售价格扣减补贴后支付。 最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴 标准基础上下降10%。 不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单(进入名单意味着什么?第三页 详解)已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地 方补贴政策。 除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用 新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本 市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车 指标将有1666个。虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要 摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98%的中签几率已经高 出太多。 2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽 车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3 万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免
关于新能源汽车补贴的主要政策 1、2013年9月17日，财政部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》( 财建〔2013〕551号)，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。具体内容如下： 关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（财建〔2013〕551号）各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下： 一、依托城市推广应用新能源汽车 （一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。 （二）示范城市或区域须满足以下条件： 1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。 2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。 3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。 5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。 （三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。 二、对消费者购买新能源汽车给予补贴 （一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。 （二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 （三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。 （四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程
中国新能源发展概况 XXX 商学院经管XX 【摘要】：文中介绍了新能源,通过对新能源发展的现状及趋势分析，提出了新能源行业整体策略建议。 【关键词】：新能源,现状,发展,趋势。 新能源是指在新技术基础上，系统地开发利用的可再生能源。包括太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能等。中国风电资源主要是在东北、西北和内蒙古等地区，煤电资源主要在黑龙江、山西、内蒙古和甘肃西北等地。水电资源主要集中在西南地区，川渝云贵以及两湖两广地区。但是电力消费的中心却是在沿海地区，所以说我国能源的产生地区和电力消费中心是不匹配的，这对电网搭设和能源的利用都具有一定的考验。 我国新能源利用可以追溯到20世纪50年代末的沼气利用，但新能源产业在我国规模化的发展却是在近几年的时间。相对于发达国家，我国新能源产业化发展起步较晚，技术相对落后，总体产业化程度不高，但同时，我国具备丰富的天然资源优势和巨大的市场需求空间，在国家相关政策引导扶持下，新能源领域成为投资热点，技术利用水平正逐步提高，具有较大的发展空间。
一、中国经济整体概况 1.中国经济现状 目前世界经济危机并没有改变中国高速经济增长的趋势。中国未来经济依然表现为高储蓄、高投资、高资本与高速度。对于中国经济的分析，主要从出口、房地产、内需三个部分剖析，这三个部分被称为中国的三驾马车，同时日益和国外接轨是中国经济的主流趋势。产业的发展是一个平滑增长的过程，它和消费能力、需求能力紧密相关。产业弥补式的增长特性使得在对待一个产业时需要有收放自如的控制力，不能过分的打压。但是中国经济增长轨迹的变化将被缓慢启动，调整的模式具有明显的需求先导型、产业内部深化等特点。此外，中国经济将步入一个较长时期的“次高速经济增长时期”，人们原来所想象的各种增长模式大转变并非想象得那么迅猛。 2.重点关注的新兴战略产业领域 1)新能源领域：重点关注的对象包括水电、核电、风力发电、太阳能发电、沼气发电、地热利用、煤的洁净利用、和新能源汽车等。此外，核电重大专项、大型油气田和煤层气开发、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站也颇受关注。 2)新材料领域：重点关注的对象包括微电子和光电子材料和器件、新型功能材料、高性能结构材料、纳米材料和器件。 3)信息通信领域：重点关注的对象包括传感网、物联网，集成电路、平板显示、软件和信息服务，核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品，新一代宽带无线移动通信网，极大规模集成电路制造装备和成套工艺等专项。 4)生命科学领域：关注的对象包括转基因育种、干细胞研究，生物医药、生物育种，转基因生物新品种培育、重大新药创新、重大传染病防治。二、新
附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 单位：万元 （二）新能源乘用车技术要求。 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。 3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140
（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。 二、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。具体如下：
（二）新能源客车技术要求。 1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也按此计算）。 2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。 3. 插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。 4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。 三、新能源货车补贴标准和技术要求 （一）新能源货车补贴标准。具体如下：
2018新能源汽车国家补贴政策解读购车前必读的三个点 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新能源汽车国家补贴政策出炉，从整体补贴数额来看有增有减，但其中最大亮点是细分了纯电动乘用车的补贴标准，其纯电续航里程R 最低标准提升至150 公里，同时提出了对动力电池的能量密度的更高要求。 2018 年新能源乘汽车国补政策 2017 年新能源乘汽车国补政策
针对于纯电动乘用车规范了纯电续航里程R 的细则，相比2017 年最低100 公里起步的标准，2018 年提升至了150 公里起步，同时划定五个补贴等级，其中R ≥400 公里（400 公里或以上）的车型能获得最高补贴。纯电动乘用车标准补贴最低为1.5 万元，最高为5 万元，插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为2.2 万元。补贴计算公式为： 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列的划分，以提供不同的补贴数额，具体如下： 对电池能量密度要求不低于105Wh/kg，并且分4 档进行补贴 1、105（含）-120Wh/kg 的车型按0.6 倍补贴； 2、120（含）-140Wh/kg 的车型按1 倍补贴； 3、140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1 倍补贴； 4、超过160Wh/kg 的车型按1.2 倍补贴。 同时还提出新能源乘用车技术要求： 1、纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h； 2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，分为：0.5 倍、1 倍、1.1 倍补贴。 2018 年的补贴政策从2 月12 日开始实行，2 月12 日至6 月11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017 年标准的0.7 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。 2018 新能源汽车国家补贴政策亮点提炼 1、2018 年的补贴分得更细，续航更长补贴更多 相比2017 年纯电动车只有 2 万、3.6 万、4.4 万元 3 挡，2018 年的补贴政策明显分得更细，从最低150km 的续航到最高400km 的续航一共细分了5 挡，每50km 的续航补贴差额达到了1 万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。 2、纯电续航低于150km 车型取消补贴 2018 年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了，要求纯电动车续航不低于150km，换句话说相当于纯电续航低于150km 的车型将不再获得补贴，这也与此前相传的一致。不过目前貌似市面上也已经没有续航在150km 以下的车型销售了。 3、对电池能量密度的要求更高 2017 年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而2018 年将门槛提高了105W/kg，并且如果想要获得1 倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120Wh/kg，而2017 年只需要达到90Wh/kg 即可。 同样的要想获得1.2 被的补贴，电池能量密度需要达到160Wh/kg 以上才行，而在2017 年只需要达到120Wh/kg，相比之下提高了将近30%。
新能源汽车补贴 如果聊到新能源车补贴，或许大多数人都知道是国家+地方都会给予消费者补贴，但具体国家和地方政府分别补多少?哪些新能源车型可以享受?下面是爱汇小编给大家整理的新能源汽车补贴，供大家阅读! 新能源汽车补贴 调整完善补贴标准 全面提高新能源汽车产品技术要求，结合产业发展和技术进步情况，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛;建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系;细化新能源货车和专用车补贴方案，补贴标准按电池电量分档累退;设置中央和地方补贴上限，引导企业不断提高产业化水平、降低生产成本。 落实推广应用主体责任 地方政府是新能源汽车推广应用的责任主体，应结合本地实际，科学制定新能源汽车推广方案，加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度，加快城市公交、出租、环卫等公共服务领域新能源汽车更新更换，强化财政资金管理，建立健全地方监管平台，加强对企业监督检查。各有关企业要加大技术研发投入力度，提高产品性能水平，确保安全可靠，要建立企业监控平台，确保产品推广信息真实、准确、可查。工业和信息化部将建立国家新能源汽车监管平台，会同有关部门加强推广应用监督检查。 严厉打击骗补 对违规谋补骗补的企业，协助企业谋补骗补的政府机关及其工作人员，以及管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，
有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。 具体到补贴政策，通知明确了以下内容： (一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。主要包括： 1、纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求; 2、提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛; 3、引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛; 4、对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格; 5、对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》); 6、新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格;非个人用户购买的’新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。 (二)调整新能源汽车补贴标准。 1、对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水