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《道路勘测设计》课程设计指导书
一、目的
本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。
二、基本资料
本段公路为平原微丘三级新建公路。
起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。
提供的地形图比例尺为：1：2000。
三、设计步骤和方法
1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征，
并定出起点、终点和中间控制点；
1、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线，
通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能少占农田，少拆房屋）；
2、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交
点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规
范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平
曲线各要素、公路总里程；
3、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读
出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）；
4、断面图设计；
5、编制《路基设计表》；
6、点绘横断面地面线，进行横断面设计；
7、路基土石方数量计算与调配；
8、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁
情况；
10、整理装订成册。
四、要求
1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。
2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求
采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核
人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框
尺寸，外框为420mm×297mm，内框为（430-30-10）mm
×（297-10-10）mm，设计单位70mm，公路名称70mm，图名65mm，设计、复核、审核、图号、日期均为（15+20）
mm。
3、横断面图比例为1：200，纵断面比例，纵向为1：
2000，横向为1：200。
4、挡土墙、涵洞各绘制一个。
5、设计后的成果必须整理装订好。
五、本次设计必须提交的设计成果
（一）计算说明部分
1、平面计算（直线、曲线及转角表）；
2、纵断面计算（设计标高、竖曲线各要素等）；
3、路基设计表；
4、路基土石方数量计算及调配（路基土石方数量表）；
5、主要技术经济指标；
6、总说明书。
（二）图纸部分
1、平面设计图（含用地图）；
2、纵断面设计图；
3、路基标准横断面图；
4、路基横断面图；
5、挡土墙及涵洞图各一个。
六、主要参考书目
1、《道路勘测设计》
2、《公路路基设计规范》
3、《公路路线设计规范》
4、《公路工程技术标准》
5、《小桥涵设计手册》
6、《路基路面工程》
设计总说明书
一、概述
（一）、任务依据
根据某理工大学公路工程学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计任务书》。
（二）、设计标准
1、根据设计任务书要求，本路段按平原微丘三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.50米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTJ011-94
《公路路基设计规范》JTJ013-95
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 （三）、路线起讫点
本路段起点A：K0＋000为所给地形图坐标（79380.000，91030.000，67.70），终点B：K0＋623为所给地形图坐标（79150.000，91980.000，75.10），全长0.623公里。
（四）、沿线自然地理概况
该工程整个地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高为91.00米，河谷海拔高为65.50米，总体高差在
25.5米左右。
（五）、沿线筑路材料等建设条件
沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等。其他材料如沥青、水
泥、矿粉需到外地采购。
二、路线
本路段按三级公路标准测设，设计车速40KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
路线测设里程全长0.623公里，主要技术指标采用情况如下：
平曲线个数（个） 3
平均每公里交点个数（个） 1.5
平曲线最小半径(米/个） 200/1
平曲线占路线长（%） 52
直线最大长(米） 467.439
变坡点个数（个）9
平均每公里变坡次数（次） 2.3
最大纵坡（%） 4.15
最短坡长（米/处） 200
凸型竖曲线最小半径（米/处） 3000
凹型竖曲线最小半径（米/处） 2000
三、横断面设计
1、路基横断面布置：
0.75+3.75+3.75+0.75=8.5米
式中数字自左至右分别为：左路肩、行车道、行车道、右路肩。
路面横坡设置（不含超高路段）：路肩为3%，行车道为2%。
2、加宽、超高方式
全线加宽采用比例过度，超高方式为绕内边线旋转。路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度。
3、路基施工注意事项：
路基施工应严格按规范进行，对能作为填方用土的挖方应尽量移挖作填，尽量减少取、弃土场地。
取、弃土场地应选择荒山、山地处，不得随意乱弃，堵塞河道，且要做好防护，绿化工作，以免造成水土流失。
土基填筑前应进行清表、清淤，耕地填前夯实工作，做好填前排水。
（二）排水
1、排水：挖方路段路面雨水通过路肩进入边沟，填方路
段路面雨水经坡面
散排至排水沟。
四、本次设计项目
1、确定道路技术等级和技术标准
2、纸上定线
3、平面定线设计
4、路线纵断面设计
5、路线横断面设计
6、挡土墙及涵洞图各一个
第1章设计说明
1.1工程概况
设计公路为某三级公路。本路段为平原微丘区，多为中低山地貌，地势稍陡。路段主线长0.623km（起讫桩号为K0+000—K0+623），路基宽8.5m，设计行车速度为40km/小时。
1.2公路技术等级及技术标准
1.2.1公路技术等级
设计路段公路等级为三级，适应于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆。
1.2.2技术标准
(1)、控制要素：
<1>、服务水平：三级
<2>、设计车速：40km/小时
(2)、平面设计技术指标：
<1>、圆曲线最小半径：
①、一般值：100m
②、极限值：60m
③、不设超高最小半径：600m
④、最大半径：10000m
<2>、缓和曲线最小长度：35m
<3>、平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长
度应大于6V（240m）为宜，同向平曲线间插直
线长度应大于2V（80m）为宜。
<4>、平曲线最小长度：70m
(3)、纵断面设计技术指标：
<1>、最大纵坡度：7%
<2>、最小坡长：120m
<3>、不同纵坡度最大坡长：
纵坡坡度与最大坡长表1-1
纵坡坡度
(%) 最大坡长
(m)
3 —
4 1100
5 900
6 700
7 500
注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没
有限制。
<4>、竖曲线最小半径和最小长度：
竖曲线最小半径和最小长度表1-2
凸形竖曲线半径一般值700 极限值450
凹形竖曲
线半径
一般值
700
极限值
450
竖曲线最小长度(m) 35
<5>、纵向坡度与横向坡度的合成坡度最大值：10% (4)、路基横断面技术指标：
<1>、行车道宽度：2×3.5m
<2>、土路肩宽度：2×0.75m
<3>、路基总宽度：8.5m
<4>、视距保证：
①、停车视距：40m
②、会车视距：80m
③、超车视距：200m
<5>、双车道路面加宽值：
设计路段采用第3类加宽值，不同圆曲线半径
下的路基全加宽值如下表：
圆曲线半径
(m) 加宽值
(m)
圆曲线半
径(m)
加宽值
(m)
250～200 0.8 100～70 2.0
200～150 1.0 70～50 2.5
150～100 1.5
<6>、路拱及土路肩横坡度：路拱横坡度取用2%，土
路肩横坡度取用3%。
<7>、不同圆曲线半径的超高值：
圆曲线半径与超高表1-3
圆曲线半
径(m)
超高值(%)
600～390 1
390～270 2
270～200 3
200～150 4
150～120 5
120～90 6
90～60 7
注：当圆曲线半径大于600m时，可不设超高。
第2章平面选线及定线
2.1平面选线
2.1.1平面选线的原则
(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
(2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。
(3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系，同时也应注意同农田等基本建设相配合，尽量少占用农田，避免可多的拆迁工程。
(4)、在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位
置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
2.1.2选线过程
(1)、控制点的选定：
在地形图范围内有三个村庄，本着设计路线应尽可能服务居民区的原则，初步选定靠近村庄的三个控制点，定出路线的大致走向。
(2)、加密控制点：
在前面定出的路线大致走向的基础上，本着山岭重丘区公路应尽可能的克服高差，尽量使路线按平均自然坡度顺着等高线走，以为以后的纵断面设计留有余地的原则，选定路线上、下坡转折点和越岭标高，并避开地质不良地段，加密控制点。
(3)、确定路线走向：
在前面各项工作的基础上，顺着等高线，避免初定的路线尽量少的切割等高线，把各个控制点连结起来，定出路线的走向。考虑到路线在各控制点间的不同连结方式，初步定出甲、乙、丙三条路线方案。
(4)、方案比选：
分别对甲、乙、丙三条路线方案作进一步的研究，
得出各个方案的主要技经济指标，如表2-1所示：
各路线方案主要技术经济指标比较表表
2-1
指标单位方案甲方案乙方案丙
路线总
km 623 715 654 长
通过村
个0 0 0 庄
回头弯个0 2 1
线形好中中
土石方
中较多多量
挡土墙中中多
总造价较低高较高
比较结
推荐
果
通过上表的比较发现，乙方案的各项技术经济指标都较平均，设置两个回头弯使得在该路段处的填方量有
一定减少，但是回头弯处由于取用的圆曲线半径小，使得行车舒适性及迅速性有所降低，而且设置了回头弯却没有克服高差，没能充分发挥回头弯的作用。丙方案虽然路线较短，联结的村庄只有两个，还要翻越一处地面标高较高的垭口，增加了开挖量，造价较高，还难以满足平曲线间插直线长度要求。相比之下，甲方案的综合指标比其他两个都好，所以推荐甲方案。 2.2 纸上定线
设计路段为山岭重丘区三级公路，地形复杂，横坡陡峻，路线平、纵，横面所受的限制较严，定线时应尽可能的克服高程。
2.2.1 定导向线：
(1)、首先在1:2000的地形图上，仔细研究路线选线阶段选定的主要控制点间的地形、地质情况，选择有利地形，拟定路线走法。
(2)、地形图上的等高线间距为10m ，选用5.0%的平均自然坡度，按式2-1算出等高线间平距：
h a i
均
(式2-1)
由式2-1得：
10
a==
200 m
0.05
使两脚规的开度等于a（按图上的比例尺为10cm），从路线起点A开始，拟定的路线走法在等高线上依次截取各点，直到最后一点的位置和标高按近路线终点B为止。
(3)、连接各点，分析该折线在利用地形和避让地物，以及工程艰巨的情况，从而选出应穿应避让的特征点为中间控制点，并重新连接各点。
2.2.2确定路线位置
(1)、在前面定出的导向线的基础上，用不同半径的模板在路线平面可能出现的转点处描出路线平面位置，并标出其半径。
(2)、用直线连接各曲线，使各直线相交，初步定出路线
交点。
(3)、初步分析各交点处所采用的线型，并大致量出各交点的转角值，概算出各交点处的平曲线切线长，结合交点间距概算出平曲线间插直线长度，判断各同向、反向及复合线型能否满足规范要求。
(4)、分析所定出的路线位置的工程量并进行调整，力
争定出线形好、工程量小的路线位置。
根据以上的方法，即可在地形图上定出路线的位置，确定路线平面的交点，并初步定出了各交战处所采用的圆曲线半径值和缓和曲线长度，以及各平曲线的线型组合方式。
第3章 线路平面设计
3.1 确定平面设计所需数据 3.1.1 确定交点坐标
(1)、根据地形图上所定出的路线位置，通过地形上的等高线推算各交点的坐标。方法如下：
<1>、推算坐标时，应在交点所在的坐标格内进行，先假定该坐标格四个脚点中的左下脚点为原点。
<2>、量出交点的到坐标横（纵）轴的距离l ，再量取坐标格的垂直（水平）长度L 。
<3>、计算坐标增量。从地形图可以看出相邻坐标网格线间的距离为0.2，按式3-1：
2.0)(?=
?L
l
y x
(式3-1)
即可得出在该坐标格内的坐标增量，再用此坐标增量
加上原点在整体坐标系下的坐标值即可得出该交点的坐标。
(2)、按上述方法推算出的各交点坐标如表3-1。
交点坐标表表
3-1
交点X（N）Y（E）
交
点
X（N）Y（E）
起点
79380.0
00 91030.0
00
JD1 JD2 JD3
终点
79150.0
00 91980.0
00
3.1.2初拟平曲线半径及缓和曲线长
纸上定线时所初定的各交点处平曲线半径及缓和曲线长如表3-2。
半径及缓和曲线长 表3-2
交点 半径(m)
缓和曲线
长(m)
JD1 96.335 25 JD2 79.90 25 JD3
300
25
3.2 平面设计计算
3.2.1 平面设计计算有关内容及计算公式 (1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算：
设起点坐标为
)
,(000Y X JD ，第
i
个交点坐标为
n i Y X JD i i i , , 3 , 2 , 1 , ),( =，则：
1122 :
(3-2)
: ()() (3-3)i i i i X X X Y Y Y L X Y --?=-?
??=-?
=?+?坐标增量式交点间距式象限: arctg
(3-4): 0 , 0 : 0 , 0 : 180 Y
X
X Y fw X Y fw θθ
θ?=??>?>=?=-角式计算方位角当时当时1 (3-5)
0 , 0 : 180 0 , 0 : 360 : i i i X Y fw X Y fw A A θθα-??
?
???<=-?
=-式当时当时转角 (3-6) "" "" i i αα+-式当为时路线右偏,当为时路线左偏
学号082***** （道路勘测课程设计） 设计说明书 山区道路设计 题目） 1#-20# 起止日期：2011 年 6 月27 日至2011年7 月2 日 学生姓名XXX 班级**交通*班 成绩 指导教师(签字) XXX XXX 土木工程学院 2011 年7月2 日
目录 课程设计任务书 (2) 一、本道路修建的目的 (5) 二、本路1#-20#所经地区的自然情况特征与分析 (5) 三、各项工程涉及意图及根据 (5) 四、与本工程有关的其他工程配合与协议事项 (5) 五、对日后顶测、施工、养护的建议与要求 (5) 六、路线方案优缺点的说明与分析 (5) 七、设计方法与步骤 (5) 1确定公路等级 (5) 2选定路线技术标准 (6) 3纸上定线 (6) 4纵断面设计 (7) 5路基横断面设计 (7) 6弯道细部设计 (7) 7JD1的曲线要数计算 (8) 8竖曲线要数计算 (10) 9土石方计算与调配 (10) 八、参考文献 (10) 九、设计方案比较 (12)
天津城建大学 课程设计任务书 2010 —2011 学年第2 学期 土木工程学院交通工程专业 课程设计名称：道路勘测设计 设计题目：山区道路设计（起讫点） 完成期限：自2011 年 6 月27 日至2011 年7 月 2 日共 1 周 《道路勘测设计》课程设计任务书 一、设计课题：山区公路路线设计 二、设计内容：按任务书指定控制点进行纸上定线，平面设计、纵断面设计、横断面设计，土石方调配与土石方计算；路线方案技术指标论证分析。 三、设计原始资料： 1．设计用1:2000地形图（电子版地形图1:1000）一张,等高线为2米; 2．道路性质与控制点：本路为某矿区通入工业基地跨越重丘区一段路线，图示控制点（学生的起讫点）是不同路线方案的中间控制点（应以起讫点的位置和标高控制路线设计）; 3．交通运输情况：主要为解决解放牌汽车运输，现年平均交通量600辆/日,平均年增长率为7%.按15年远景规划; 4．自然条件：本路线一端接山区，另一端为微丘地形，中间为重丘过渡段，（即本课题设计路段），该段地质情况基本稳定，除地表0.5-1.0米风化土层外，下部为石灰岩，地下水位一般较深,对路基与边坡稳定性影响不大。 四、设计应完成的主要任务： 1．公路技术等级拟定； 2．路线技术标准选定；
道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院 《道路勘测设计》课程设计说明书 课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日 课程设计成绩： 学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日 目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
一．基本资料 二．公路建设等级与设计标准 三．路线平面设计 （1）公路选线 （2）方案比选 （3）公路定线 四．道路纵断面设计 （1）准备工作 （2）纵坡设计 （3）纵断面设计成果 五．道路横断面设计 （1）No table of contents entries found.确定路基横断面宽度（2）资料收集 （3）横断面设计计算 （4）横断面设计成果 六．土石方调配 （1）计算横断面面积 （2）土石方数量计算
二级公路路线设计 一、基本资料 1.道路沿线自然地理概况 该工程位于秦皇岛市海港区，地形条件为平原微丘，地形起伏不大,为发展农村开放杨道庄村交通而建此公路。 秦皇岛市属温带大陆季风性气候，年平均气温10.1℃,一月平均气温为-5℃，七月平均气温为24℃。气温受海洋影响较大，比较湿润温和，本区年降水量为400-1000毫米，多集中于八九月份，约占年降水量的70%，山洪也主要集中在这个时期内。 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001），本区设计基本地震动峰值加速度为0.02q，抗震设防烈度为7度。 2.交通量资料（见表1） 表1 交通量调查表 3.路线所经地区地形图一张（比例1：1000）路段起点K0+000为所给地形图坐标（450671.0156,4402307.32366,32.5），终点为所给地形图坐标（474985.5693,4818852.8961,02.006）。
二、公路建设等级与设计标准 根据《标准》表2.0.2“各汽车代表车型与车辆折算系数”确定 现有交通量的折算数，以小客车为标准进行交通量预测： 根据本公路预测年末平均交通量为3000辆，查《标准》中 公路的分级标准，确定此公路为二级公路，并确定此公路的设计速 度为60km/h,路基宽采用10m，路面宽采用7.5m两侧采用硬路肩， 其设计宽度为1.5m，土路肩，其设计宽度为0.75m。 三、路线平面设计 1.公路选线 （1）路线方案选择（全面布局） 该公路为一条二级公路，起点连接旧路，终点连接杨道庄村并 与旧路衔接。期间要保证路线线型合理。按照公路的起始点及控制 点要求，路线有方案一和方案二两个方案可以选择。 d pcu N N d pcu N N N N N N N n d / 3423 ) 096 . 1( 1500 ) 096 . 1( / 1500 4 250 5 . 1 150 . 1 300 . 2 150 5 . 1 250 . 1 800 4 . 1 5 . 1 . 1 . 2 5 . 1 . 1 9 1 拖拉机 大中客 小客 大货 中货 小货 = + = + = = ? + ? + ? + ? + ? + ? = ? + ? + ? + ? + ? + ? = -
《道路勘测设计》课程设计说明书 姓名： 专业、班级： 学号： 指导教师： 设计时间：
目录 1 设计概述 (1) 1.1目的和要求： (1) 1.2设计依据： (1) 1.3公路设计概况： (1) 1.4平面设计标准的确定 (1) 1.5路线起讫点 (2) 1.6沿线自然地理概况 (2) 2 道路参数 (2) 2.1 道路等级的确定 (2) 2.2 公路技术标准的确定 (2) 2.3 控制要素 (3) 2.4平面设计技术指标 (3) 2.4.1圆曲线最小半径 (3) 2.4.2圆曲线最大半径 (3) 2.4.3圆曲线半径的选用 (4) 2.4.4平曲线最小长度 (4) 2.4.5缓和曲线技术要求 (4) 2.4.6平曲线要素的确定 (5) 2.4.7初步设计的平曲线加桩 (7) 2.4.8曲线主点桩号计算 (7) 2.5 路线方案的拟定与比较 (7) 2.5.1 两方案概述 (8) 2.5.2 两方案特点比较 (8) 2.5.3 两方案比选结果 (8) 2.6道路平面设计 (9) 2.6.1平面选线的原则： (9) 2.7道路纵断面设计 (9)
2.8道路横断面设计 (10) 2.8.1行车视距 (11) 2.9土石方量计算及调配 (11) 2.9.1土石方数量计算 (11) 3.1计算说明部分（附表） (12) 3.2图纸部分（附图） (12) 参考文献 (13)
1 设计概述 1.1目的和要求： 道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。 1.2设计依据： 根据河南理工大学万方科技学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。 1.3公路设计概况： 公路等级：三级公路 交通量：平均昼夜交通量为2500～4500辆 设计年限：10年 设计车速：30km/小时 1.4平面设计标准的确定 1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为30公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。 2、设计执行的部颁标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路路线设计规范》JTGD20-2006
长沙理工大学继续教育学院道路勘测设计 课程设计 年级： 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导老师： 时间：2017 年月日
目录 课程设计任务书 (1) 1 设计参数 (2) 1.1 控制要素 (2) 1.2平面设计技术指标 (2) 1.3 路线方案的拟定与比较 (4) 1.4道路平面设计 (4) 1.5道路纵断面设计 (5) 2. 设计综合评价及心得体会 (7) 参考文献 (8)
长沙理工大学继续教育学院 课程设计任务书 专业土木工程层次专升本指导老师 课程设计名称道路勘测设计课程代码 课程设计题目道路勘测工程 课程设计依据和设计要求： 1．在给定的地形图上，结合自然条件与给定的道路设计速度，在给定的起终点上进行道路设计。 2．根据课程设计要求的速度，确定道路横断面分幅。 3．完成相应的各种图表和设计说明。 课程设计内容： 1、控制要素 2、平面设计技术指标 3、路线方案的拟定与比较 4、道路平面设计 5、道路纵断面设计 6、道路横断面设计 参考文献： [1] JTG B01-2003，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.01 [2] JTG B20-2006，公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社 [3] JTG C10-2007，公路勘测规范 [S].北京：人民交通出版社，2007 [4] JTG D30-2004，公路路基设计规范 [S].北京：人民交通出版社，2004
1 设计参数 1.1 控制要素 （1）道勘：三级 （2）设计车服务车速：30km/h。 1.2平面设计技术指标 1.2.1圆曲线最小半径 ○1极限最小半径30m ②一般最小半径65m ○3平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。 不设超高最小半径 当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示 表2.21 圆曲线半径要求 技术指标三级公路 一般最小半径 (m) 65 极限最小半径 (m) 30 不设超高 最小半径(m) 路拱% 0.2 ≤350 路拱% 0.2 ≥450 1.2.2圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 1.2.3圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为350米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
第1讲： 授课时间：2003年3月5日第1，2节 教学内容：第一章绪论 第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位 第二节我国道路现状与发展规划 第三节道路的分级与技术标准 授课目的：1．了解我国道路发展状况 2．了解《公路技术标准》基础知识； 掌握公路等级划分依据与方法 重点：1。公路发展规划 2．公路分级与主要技术标准 难点： 参考文献：1．《公路工程技术标准》JTJ001-97 2．《公路路线设计规范》 第一讲：2学时 第一章绪论 第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位 交通运输是国民经济的基础产业之一，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。 交通运输业（产业之一）→交通运输网（构成）→公路运输（方式之一，网） 1．国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成） 由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式所组成。 这些运输方式在技术经济上各具特点。 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 陆路运输 特点：运输量大；迅速；但需转运（二次、三次），装卸费用较高； 属线性运输，因受铁路轨道控制 高速铁路：轮轨磁悬浮 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 特点：机动、灵活，适应性强，直达，迅速。单车运量小； 可实现库——库运输，减少中转费用，属于平面服务； 即可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。 高速公路集装箱运输终端运输 水运：通航地区最廉价的运输方式 特点：利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用； 通过能力高、运量大， 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河海洋（近海、远洋） 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 特点：速度最快；费用最高；舒适 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 特点：专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心： 专业：土木工程（道桥方向） 年级： 2013年秋季 学号： 学生： 指导教师：乔娜
1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： ) (1272 i V R +=μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －23240R L s 内移值： p=R L s 242－34 2384R L s 缓和曲线角：0β=28.6479 R L s 切线长：()2T R p tg q α=++ 曲线长：0(2)2180s L R L π αβ=-+ 外距：()sec 2 E R p R α =+- 切曲差：2J T L =- 桩号的确定： ZH 点里程：T JD -01 HY 点里程：s L ZH + QZ 点里程：2 L ZH + YH 点里程：s L L ZH 2-+
《道路勘测与设计》课程标 准 教学单位土木与建筑工程系 所属专业道路与桥梁工程技术专业 使用教材道路勘测与设计 编制时间2011年6月10日 教务处制
《道路勘测与设计》课程标准 （一）课程性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其功能是使学生在掌握公路和城市道路路线设计的基本理论、规划知识和设计方法的基础上，熟练使用现代测量仪器和专业计算软件进行室外路线勘察和室内文件编制。同时，力求科学地反映当前道路路线设计的新技术，培养学生解决复杂地形条件下道路路线勘察与设计的能力、培养学生准确运用国家现行公路工程设计标准、公路路线设计规范、城市道路路线设计规范、规程的能力。 （二）课程设计理念 本课程标准以道路桥梁工程技术专业学生的就业为导向、根据行业、企业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的工作任务和职业能力分析、遵循高等职业院校学生的认知规律、紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的教学单元和课程内容。 为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程教学单元按照道路勘测的基本程序编排。即设计标准、设计规范和设计程序认知、平面设计、纵面设计、横断面设计、平面交叉口设计、路线选线、路线定线、城市道路设计、排水设计、附属设施设计进行教学情境安排，各个教学情景均含有理论知识和学生应当完成的工作任务，工作任务与实际工作内容高度一致，以培养学生运用理论知识完成实际设计任务的能力。 本课程后续安排有公路综合设计工作任务。选择具有代表性的2公里左右公路路线为载体组织课程内容（有条件时应结合实际地形条件选定综合设计），以训练学生的综合职业能力。 （三）课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作任务”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 三、课程目标 本课程的教学的总体目标是:通过现场参观、理论授课、单元工作任务单、综合课程设计、毕业实习（设计）等教学环节,使学生全面了解道路勘测设计的过程及内容，能够合理应用《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》独立地对道路的平面、纵断面、横断面进行设计,并掌握道路外业勘测的程序及内容。 1、能力目标：
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
道路勘测设计课程设计模板 一、设计说明 1、工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区,地势稍陡。路段主线长１339.512m（起讫桩号为K０+000.0００—K1＋339.51２），路基宽24.５m，设计行车速度为8０ｋm/小时。 2、技术标准 (1）平面设计技术标准:% 圆曲线半径： 一般值：400m, 极限值：2５0m 不设超高最小半径: 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度： 同向平曲线间插直线长度应大于6V(４80ｍ）为宜, 反向平曲线间插直线长度应大于2V(160m）为宜。 （2）纵断面设计指标 最大坡度:５% 最小坡长:200ｍ 不同纵坡度最大坡长 注: （３）路基横断面技术指标： 行车道宽度：4×３.７5=1５m 硬路肩宽度:２×2.5０=5m 土路肩宽度：２×０.75=1．5m 中间带宽度:中央分隔带2m＋路缘带0.5ｍ×2＝3ｍ 路基总宽度：24．５m 视距保证：停车视距：1１0m 会车视距：220m 超车视距：５50m 不同圆曲线半径的超高值双车道加宽值
0m时, ７00m处，不采用超高和加宽；R＝3６0m处，采用 ,取2%, 3%。 、选线原则 1)在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线 ,选定最优路线方案。 (2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标,也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 ２、选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点:(1）此路线过垭口，线形较好； （２)此路线经过了此路线经过地区地形较好,施工条件较好。 (3)此路线填挖工程量小，节省成本。 缺点:（１）此路线平曲线较多,对行车不利； （２）路程相对较长。 3、纸上定线： （1)定导向点,确定路线走向。 （２)定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点,作为初定的路线导向线。 （3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距,定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。 （４)定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JＴGB０１－2０03)要求，及平曲线位置是否合适,不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度,直至满足为止。 三、路线平面设计 1、结合实际地形,已知起点QＤ（50，1９0）、（２７０，545）、（287,1268）,终点ZD(39９，1448）。 3、平曲线计算: (1)交点间距、坐标方位角及转角值的计算: 设起点坐标为，第个交点则:
西南科技大学毕业设计论文 道路勘测设计毕业设计说明书 目录 第1章总说明 (1) 1.1设计任务与依据 (1) 1.2技术标准 (1) 1.3 沿线工程地质条件 (2) 1.3.1 地形地貌····················································错误！未定义书签。 1.3.2 气象水文 (3) 1.3.3 地质条件 (3) 1.3.4 不良地质 (7) 1.3.5 筑路材料 (7) 第2章路线设计 (9) 2.1 路线平面设计 (9) 2.1.1 选线 (9) 2.1.2 定线 (10) 2.1.3 平曲线设计 (10) 2.2 路线纵断面设计 (14) 2.2.1 纵断面设计的原则 (14) 2.2.2 平纵线形组合设计要点 (14) 2.2.3 纵断面设计 (14) 第3章路基路面 (17) 3.1 横断面设计 (18) 3.1.1 横断面构造及尺寸 (18) 3.1.2 横断面设计过程 (19) 3.2 路基设计 (19) 3.2.1 路基典型横断面 (20) 3.2.2 路基排水设计 (20) 3.3 路基防护工程 (21) 3.4 路面设计 (22) 3.4.1 新建沥青路面结构设计步骤 (22) 3.4.2 原始资料数据汇总 (22) 3.5 具体设计过程 (23) I
西南科技大学毕业设计论文 3.5.1 轴载分析 (23) 3.5.2 路面结构组合设计 (25) 3.5.3 土基回弹模量的确定 (25) 3.5.4 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度 (26) 3.5.5 设计指标的确定 (26) 3.5.6 设计参数汇总 (27) 3.5.7 石灰土层厚度计算 (27) 3.5.8 层底拉应力验算 (29) 第4章桥梁涵洞 ···························································错误！未定义书签。 4.1 桥梁设计 ···························································错误！未定义书签。 4.2 涵洞设计 ···························································错误！未定义书签。第5章路线交叉 ···························································错误！未定义书签。 5.1 高速公路与乡村道路交叉 ······································错误！未定义书签。 5.2 高速公路与管线等交叉 ·········································错误！未定义书签。第6章环境保护与景观设计 ············································错误！未定义书签。 6.1 指导思想 ···························································错误！未定义书签。 6.2 设计原则 ···························································错误！未定义书签。 6.3 环境保护措施 ·····················································错误！未定义书签。致谢 ············································································错误！未定义书签。参考文献 ······································································错误！未定义书签。附录 ··········································································错误！未定义书签。 II
黑龙江大学 课程名称：道路勘测课程设计 学院：建筑工程学院 专业：土木工程 学号： 年级：2008级 学生姓名：刘斌 指导教师：郑丽娜
目录 第一章设计任务书 (2) 第二章设计依据 (3) 公路等级的确定 (3) 技术标准 (3) 第三章选线与定线 (4) 地形条件 (4) 选线原则 (4) 平原微丘区定线步骤.............................. 错误!未定义书签。 第四章平面设计 (5) 平面线形设计的一般原则 (5) 直线的设置 (5) 缓和曲线设计 (5) 平曲线设计 (6) 第五章纵断面设计 (8) 设计要求 (8) 坡长设计 (8) 坡度设计 (9) 竖曲线设计 (9) 平纵组合设计 (12) 第六章横断面设计 (13) 横断面设计的原则 (13) 确定路基横断面宽度 (13) 土石方量计算.................................... 错误!未定义书签。 参考文献 (15) 附表 (16) 附图 (20)
第一章设计任务书 一、设计题目 《公路路线设计》（纸上定线） 二、目的与要求 （一）目的 公路路线课程设计是专业教学的一个重要环节，通过本课程设计，使学生对专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，进而对所学知识加深理解、巩固和融会贯通。 （二）要求 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表和路基土石方数量计算表。三、设计资料 1．地形图一张，比例尺1：5000。 2．沿河两岸10 m之内不能修路，沿河两岸取土不受限制。 3．施工条件 两侧都可以取土，尽量采用机械化施工，施工依据公路工程技术标准。 四、设计依据和技术标准 本公路年平均日交通量为7000辆，地形为平原微丘区。按中华人民共和国交通部颁布标准：《公路工程技术标准》，《公路路线设计规范》。 五、提交的设计成果 （一）编写设计说明书 1．平面设计说明书（路线的走向、设计原则、各曲线设计等）。 2．纵断面设计说明书（设计原则、平竖曲线组合及竖曲线设计等）。（二）完成的图表 1.线路平面设计图（50m一个整桩、曲线主点桩及必要的加桩）。 2.线路纵断面设计图、比例尺：横向1：2000；纵向1：200。 3.横断面设计图（仅提交不同类型的断面） 4.平面线形元素一览表 5.竖曲线元素一览表 6.土石方工程量计算表 7.主要技术指标一览表 六、设计要求 1．图纸中线形、字号、尺寸、数字、说明等都要符合制图要求 2．说明书应以钢笔书写，文字简练、术语准确，说明书应有目录，分章节书写，包括原始资料，计算数据、说明设计意图。计算简图、计算公式等都要做分析和说明，设计成果可列表说明，对成果应有适当的分析。
道路勘测设计课程设计 《道路勘测设计》课程设计指导书 一、目的 本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。 二、基本资料 本段公路为平原微丘三级新建公路。 起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。 提供的地形图比例尺为：1：2000。 三、设计步骤和方法 1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征， 并定出起点、终点和中间控制点； 2、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线， 通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线
进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能 少占农田，少拆房屋）； 3、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交 点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规 范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平 曲线各要素、公路总里程； 4、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读 出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）； 5、断面图设计； 6、编制《路基设计表》； 7、点绘横断面地面线，进行横断面设计； 8、路基土石方数量计算与调配； 9、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁 情况； 10、整理装订成册。 四、要求 1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。 2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求 采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核 人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框
道路勘测设计课程设计
武汉科技大学 课程设计 题目：胡一熊公路AB段初步设计 学院： 专业： 学号： 学生姓名： 指导教师： 设计时间：
目录 一、概述 1.1、设计内容及目的 1.2、设计步骤 二、设计说明 2.1 道路选线 2.1.1 选线原则 2.1.2 方案比较 2.2平面设计 2.2.1 直线设计 2.2.1 圆曲线设计 2.2.3 缓和曲线 2.2.4 平面曲线组合设计 2.3 纵断面设计 2.3.1纵坡及坡长设计 2.3.2竖曲线 2.3.3 道路的平、纵线形组合设计 2.3.4纵断面设计要点和方法 2.4 横断面设计 2.4.1纵断面设计要点和方法 2.4.2曲线的超高、加宽于视距保证 三、小结
一、概述： 1.1、设计内容及目的 胡一熊公路为本路网中某路段，拟按三级公路标准建设，其中AB段位于微丘地段。段起点设计高程99米，终于设计高程111米，起终边方位不受限制。本路段设计时，不受水位的影响。为巩固课堂所学知识，培养学生进行道路设计的构思，运算，绘图等基本技能，本设计要求学生完成胡一熊公路AB段初步设计的部分工作，具体内容为：（1）选择路线方案；（2）公路平面设计；（3）公路纵断面设计；（4）公路横断面设计。 1.2、设计步骤 （1）选取比例尺（1:2500）； （2）根据已知点的坐标量取坐标距离，求得各点坐标； （3）计算角度，选取半径； （4）缓和曲线要素计算； （5）计算A→JD、B→JD的距离； （6）计算五个基本桩号以及方位角； （7）每50m设一个桩，计算各桩方位角以及X、Y坐标，列出逐桩坐标表，参见P45（50m桩在转弯曲线不考虑）； （8）竖曲线设计，在地形图上根据路线位置以实际每50m为一个桩号，量出各个桩号，对应的未设竖曲线时的设计标高，绘出地面高程线，在坐标纸横向表示水平距离，比例为1:2500，竖向比例1:100，根据地面线高程初步设定设计线，竖曲线要进行要素计算，变坡点及其他桩号处，计算设计标高； 参考书中P49 （9）横断面设计包括直线段横断面和曲线段横断面，行车道宽取7m，非机动车道宽2.5m(每边)，路肩1.5m；参考书中P118 （10）小结。 二、设计说明 2.1 道路选线 道路选线，就是个根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准， 从规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的确切位置，然后进行有关的测量和设计工作。我们本次选线为纸上定线. 2.1.1选线原则 路线设计受到地形、水文、气候等自然因素的影响，还受到到很多社会、 经济等上的因素。本次为丘陵区选线，等级为三级公路，我们要注意以下几点:
《道路勘测设计》课程教学大纲 课程代码：10011114 课程类型：道桥方向专业课 课程名称：道路勘测设计学分： 2 适用专业：土木工程 第一部分大纲说明 一、课程的性质、目的和任务 《道路勘测设计》是土木工程专业道路桥梁方向的专业课，是一门研究道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技能、道路选线要点的课程，旨在培养学生掌握路线设计理论与方法，平、纵、横设计与计算能力。 二、课程的基本要求 1. 掌握路线设计理论与方法。 2. 掌握平、纵、横设计与计算能力。 三、本课程与相关课程的联系 《道路勘测设计》以土木工程测量为基础，是一门道桥方向专业课，与《交通工程学》、《路基路面工程》等课程相配合，为毕业后从事道路方向有关工作奠定了基础。 四、学时分配 本课程学分为2学分，建议开设32学时。 五、教材与参考书 教材：《道路勘测设计》，杨少伟编，人民交通出版社，第三版。 主要参考书： 1.《道路路线设计》，张廷楷主编，同济大学出版社，第一版。
2.《城市道路设计》，周荣沾主编，人民交通出版社，第一版。 3.《公路路线设计规范》，交通部行业标准，人民交通出版社，第一版。 4.《城市道路设计规范》，建设部行业标准，中国建筑工业出版社，第一版。 六、教学方法与手段建议 本课程主要采用多媒体教学方法，结合工程实例讲解。 七、课程考核方式与成绩评定办法 采用闭卷考试，综合评定成绩，其中考试成绩占60%，平时成绩占10%，作业成绩占30%。 第二部分理论课程内容大纲（含随堂讨论、习题课等） 本课程内容建议开设32学时。 第一章绪论（2学时） 一、教学目的和要求 了解道路运输的特点与组成；熟悉我国道路现状和发展规划；掌握道路分级与技术标准，道路勘测设计的阶段和任务，设计依据与程序。 二、教学内容 1.道路运输的特点与作用（交通运输系统的组成；道路运输的特点；基本组成；作用）。 2.道路的分类、公路与城市道路的分类与技术分级（道路的分类分级；技术标准）。 3.公路勘测设计程序。 4.道路勘测设计依据。 第二章汽车行驶理论（4学时） 一、教学目的和要求 掌握汽车的动力、行驶阻力及汽车行驶条件；汽车的动力特性；汽车的行驶稳定性；了解汽车的燃油经济性。 二、教学内容 1.汽车的驱动力及行驶阻力（汽车的驱动力；行驶阻力；汽车的运动方程式与行驶条件）。 2.汽车的动力特性及加、减速性能（汽车的动力因素；汽车的行驶状态；汽车的爬坡能力；汽车的加减速性能）。 3.汽车的行驶稳定（纵向稳定性；横向稳定性）。 第三章平面设计(5学时) 一、教学目的和要求 掌握道路平面的基本线形概念；掌握直线、圆曲线、缓和曲线的设计方法；掌握平面线形设计；
1.设计速度与运行速度的区别：设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标 2.交通量、通行能力及服务水平三者的关系： 交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 通行能力是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。 服务水平时车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。 方格网式：每隔一定间距设置接近平行的干道，在干道之间再布设次要道路，形成方格棋盘状道路网。特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别；简单交叉，多为十字形，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大，车辆绕行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.2~1.41。适用于地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。 环形放射式：是由放射式道路和环状道路组成的道路网。特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系方便；道路有直有曲，易与地形相适应；非直线系数小，一般在1.1左右；但市中心地区交通压力大，交通灵活性不如方格网式好，小范围使用会出现不规则街坊。适用于大城市或特大城市的干道系统。 自由式：道路弯曲自然、无一定规则几何形状的道路网。特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低，但因路线曲折而使非直线系数大、不规则街坊多、建筑用地分散。适用于地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。 混合式：是结合城市用地条件，采用前三种形式组合而成的道路网。特点是能因地制宜，发扬前三种的优点，避免缺点，达到较好的效果。适用于大、中城市的道路系统。 4.道路红线及其规划内容：道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。规划内容：（1）确定道路红线宽度；（2）确定道路红线位置；（3）确定交叉口形式；（4）确定控制点坐标和高程。 5.道路设计阶段及各阶段的主要内容：三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计。 初步设计：主要内容包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编制设计概算、提供文字说明及图表资料。 技术设计：主要内容包括通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。施工图设计：主要内容包括对审定的修建原则、设计方案具体设计，确定各项工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算，满足施工需求。 6.汽车行驶轨迹特征：（1）轨迹是连续的；（2）轨迹的曲率是连续的；（3）轨迹的曲率变化率是连续的。 道路平面线形要素：直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。 7.公路的最小圆曲线半径，分别在何种情况下使用：（1）极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。（2）一般最小半径：在通常情况下推荐采用的最小半径。（3）不设超高的最小半径：当圆曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力课保证汽车有足够的稳定性，这时可不设超高，设置与直线段上相同的双向横坡路拱形式。