隧道工程
目录
第一章隧道勘察 (2)
第二章隧道总体设计 (3)
第三章隧道结构构造 (9)
第四章隧道围岩分级与围岩压力 (16)
第五章隧道结构体系设计原理与设计方法 (22)
第六章隧道施工方法 (24)
第七章隧道钻爆法施工 (30)
第八章隧道的锚喷支护 (32)
第九章隧道掘进机开挖技术 (34)
第一章隧道勘察
隧道勘察的目的：
①查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件②为规划、设计、施工提供资料为规划、设计、施工提供资料③对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的设计和施工建议④隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见
隧道勘察的三个阶段
①可行性勘察（预可行性研究；工程可行性研究；桥隧可行性研究现状）②初步勘察（收集资料；工程地质选定隧道线位；初步勘察资料整理）③详细勘察（目的：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料；任务：在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围；步骤(1)前期的准备工作(2)沿线地质勘察(3)试验(4)资料整理(5)编写详勘报告）
隧道勘察的主要方法
①收集研究既有资料P7；②调查与测绘（1）自然概况（2）工程地质调查（3）工程地质测绘（4）调查测绘内容（地形、地貌、地层、岩性、地质构造；地表水和地下水、特殊地质、不良地层、地震；工程经验、施工条件、施工方法）
隧道勘察的主要手段
①挖探2～3米②简易钻探3～10米③钻探冲击钻、回转钻等可达100m以下④地球物理勘探物探根据密度、导电性等物理性质的差别勘测地层分布、地质构造、地下水位置；方法:重力场,磁电场,声,弹性波,放射性勘探,地震勘探；优点:简单迅速；缺点:间接判断，范围较大；物探根据岩土物理性质不同的分类：电法勘探、电磁法勘探、地震勘探、声波探测、重力勘探、磁力勘探、放射性勘探（前三个为隧道常用）
地质勘察
①初勘：为隧道位置选择提供工程地质条件。目的任务：选定隧道位置；基本内容：查明控制隧道方案的工程地质问题；主要手段：以调查与测绘为主，配合物探。②详勘：为隧道施工图设计提供地质条件。目的任务：根据批准的初步设计对选定隧道位置详勘为施工图设计服务；基本内容：对主要的重大工程地质问题作出可靠结论；主要手段：坑探钻探物探水文勘察
①隧道内涌水：恶化围岩稳定状态、导致施工困难、增大工程造价。地下水涌水调查内容：调查地下水的类型及其与地表水的相互补给关系；调查地下水的流量、流向及水质等；预测地下水的涌水量；利用钻探成果判断涌水情况；查明涌向隧道的地下水的范围。
②地表枯水：造成工业用水和饮用水困难。枯水调查：目的：明确由于修建隧道工程而使地下水及供水受到影响，造成工业地下水及供水受到影响，造成工业用水及居民饮水困难等；主要内容：地下水的利用状况、地下水季节性变化以及雨后变化、植被情况等；与隧道涌水有关联的物探调查
建筑环境评价P14
目的：明确环境现状，不因修建工程而使环境恶化，研究有关对环境影响的内容及其程度；提出防止破坏环境的措施等。
对现有生态环境保护的项目：①水资源保护②植被保护③特殊区(名胜古迹、温泉、风景等)保护④环境污染的保护(污水、烟尘、噪声、有害物等)⑤弃碴处理
隧道工程周围环境现状的调查：①地物地貌调查：洞口附近居民住宅，单位分布及规模②地形地质调查：地形特征、地质构造及不稳定地层类型③大气质量调查气象资料大气污染现状④水质调查：水源类型、供水量及方式、水源补给情况⑤噪声振动调查：运输装卸、通
风机及爆破产生的噪声⑥生态资源调查：森林、草场、水域面积、野生动物
预测环境影响P14、15
大气、水质、振动与噪声、地表沉陷、动物与植物、自然景观
环境影响的评价
隧道工程的修建对当地环境会造成什么样的影响？
根据掌握情况，对照影响指标进行评价。
第二章隧道总体设计
隧道位置选择
重要性：在山区修建铁路或高等级公路时，隧道的比重往往是很大的，因此选择合理的隧道位置不仅是选线的重要组成部分，同时也关系着施工难易、工期长短、造价大小、运营安全和运输效率。
考虑的因素：隧道与线路的相互关系：中、短隧道：原则上应依从于线路的位置；长大隧道：线路应依从于隧道最优方案
影响隧道位置选择的因素：地质条件、水文地质条件、地形和地貌条件；投资条件、工期要求等；最根本的因素是地质条件和地形条件
按地形条件选择隧道位置：平原微丘、重丘、山岭，这类隧道统称为山岭隧道
与其它可行的方案进行比较
比较的内容主要为技术和造价；一般而言，要克服地形条件带来的高程障碍有三种方案：1绕行方案（优点：技术要求小，投资省，工期短；缺点：线路延长，弯道增多，形成高大边坡；只有在确认对运营不会造成不良影响时才考虑使用。）2路堑方案（优点：造价低，施工速度快；缺点：路堑病害多，破坏植被；应以不形成高大边坡为原则）3隧道方案（优点：线路平缓顺直、缩短线路、节省运输时间、最大限度的保护了自然贮备、维修养护简单；缺点：造价高、施工进度慢；当线路遇到地形高程障碍时，应该优先考虑）
长隧道与短隧道群方案的比较
短隧道群（优点：工作面多、技术难度较低、施工进度快；缺点：线路延长、洞口易形成高大边坡、隧道结构偏压留下病害隐患）
长隧道（优点：线路短、安全；缺点：同上）
从安全运营的眼光来看，应该选择长隧道，避免短隧道群
单线隧道与双线隧道方案的比较
两座单线隧道方案和一座双线隧道方案的比较，这主要是针对铁路复线隧道而言
双线隧道（优点：隧道对周边环境的影响宽度小，选线时易于安排布置，总的洞室段面开挖面积较小，开挖跨度较大，工作面较宽敞，利于作业，施工通风环境较好，维修养护较方便；缺点：断面跨度大，所受围岩压力也就大，不利于围岩的稳定，对支护的要求较高，列车活塞风效应差，因而运营通风效果受到影响）
单线隧道（优缺点：正好相反）
地形条件对隧道位置的影响
就地形条件而言，山岭隧道可以分为越岭隧道（通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道，用于缩短线路，克服高程障碍）和河谷傍山隧道（山区铁路或公路除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道）两大类。
越岭隧道的选址
越岭隧道地段，一般山峦起伏，地形陡峻，工程地质和水文地质条件均较复杂，交通运输条件也比较困难，施工及弃碴场地狭窄，隧道施工往往控制全线或部分地段的工期。
什么叫做垭口？当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。理由：减少隧道长度，降低造价。常常有若干个垭口可供选择。垭口是选定越岭隧道线路方案的控制点。选定最为理想的垭口。
越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素：路线总方向上的垭口；地质条件；隧道长度；两侧展线难易程度；工程量大小；路桥隧总体线形。
选择垭口的方法：利用小比例尺地形图(如军用地图)、航空照片、卫星照片等；根据线路的航空线方向和克服越岭高程的不同要求进行大面积选线，录求可供越岭的几个垭口位置；然后进行可能通过的垭口、沟谷的比选。
垭口比选的原则：1优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡时，一般越岭隧道较短。2虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。3隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不多并且两边河谷平面位置接近处。4工程地质和水文地质条件良好的垭口。
经隧道长度、施工难度、运营条件等综合比选多个方案，最后确定最佳方案。
越岭隧道标高选择：一般隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短，但两端展线长度增加，且线路拔起高度大，运营条件差，线路通过能力降低；低标高隧道则与之相反，施工难度增加，施工期较长。因此，在选择越岭隧道标高时，考虑运营条件的改善和通过能力的提高，宜采用低标高方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济等多种因素综合比较确定最优隧道标高。
傍山隧道的选址
傍山隧道的缺点：1依山傍水修建时，施工中容易破坏山体平衡，造成各种病害2因是在山体表层范围内修建隧道，常常遇到崩塌、滑坡、错落、松散堆积及泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂3一般埋深较浅，属浅埋隧道和短隧道群，洞身覆盖薄、易产生不对称的偏压情况4河道狭窄，水流湍急冲刷力强，对山坡稳定和隧道安全威胁较大
傍山隧道的位置选择要点：保证最小覆盖层厚；尽量内靠；注意周围既有建筑对隧道稳定的影响；尽可能“裁弯取直”。应根据地形地质，河流冲刷情况以及洞外的相关工程和运营条件等综合考虑。
采用较多、较长的隧道是今后山区道路发展的趋势。
地质条件与隧道
所需要的地质情况主要有：地质构造、岩体强度、水文地质条件、不良地质。
地质条件与隧道位置的关系：(1)无论是越岭线路或沿河傍山线路，都力求选择在地质构造简单，岩性较好的稳固地层中通过(2)尽量避免通过断层、崩塌、滑坡、流砂、溶洞、偏压显著、地下水丰富等地质不良地段(3)当绕避困难时，应尽量采取必要的工程措施
地质条件与隧道位置的选择
1单斜构造与隧道位置的选择
在单斜构造的地区，岩层面间，有的是紧密贴附的，有的是出现裂缝又为一些细碎物质所填充。层间接触面比之岩层实体总是较为薄弱的，称之为软弱结构面。单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾角大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结构面。
1．水平或缓倾角岩层：以不透水的坚硬岩层作顶板为最好。2．陡倾角岩层：陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在。当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带，而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中。3．直立岩层：隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，切忌与岩层面平行，否则
层间的垂直错动可能使隧道产生沿线路纵向的裂缝，应将隧道纵轴线设计成与层理面垂直，或争取最大的交角；尽量避开层间软弱结构面；当层状岩层较薄，并有软弱夹层，伴有微量地下水活动时，亦可产生不对称压力，在隧道开挖过程中，易产生坍塌。
2褶皱构造与隧道位置的选择
隧道穿过褶曲构造时，选在背斜中比在向斜中有利。如果恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力。当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于背斜或向斜的轴部，而应将隧道置于翼部，则隧道所处的地质条件类似单斜构造。
3断裂构造、接触带与隧道位置的选择
断裂构造及不同岩层的接触带，裂隙发育，地下水量大，强度很低，往往是地下水的通道，一旦打穿就可能造成冒泥和涌水，开挖隧道易坍塌。
尽量避开，无法避开时应尽量正交穿越，应做好各种施工应急措施并准备好紧急排水设备以应付突变情况。
4不良地质段的隧道位置选择
常见的不良地质条件及处理措施
滑坡：尽量避开；若是多年静止的死滑坡或者古滑坡，不得已时可以把隧道置于滑坡体之内，但要进行上部剪裁，下部支档；如果对滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。
崩塌：不要把隧道置于地表不厚的傍山位置。
岩堆：尽量避开；设置明洞穿越岩堆；宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。
泥石流：首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以决定隧道方案的可行性；避免把隧道放在冲积扇范围以内，以免堵塞隧道洞口；或建明洞，使泥石流在明洞顶通过。
溶洞：避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区；不能避开时，选择使隧道通过岩溶地段为最短，以安全的工程措施穿越。
不良水文地质：避开富水地区；加强排水措施。发育的地下水往往是引起施工塌方或运营病害的重要原因。
大量工程实践表明：不论是河谷线还是越岭线，在具体选定隧道位置时都必须详细研究地质条件的影响，力求使隧道在较好的地质条件下通过，尽量减少不良地质条件的影响是极为重要的。
隧道洞口位置的选择
合理确定洞口位置的重要性：1有利于施工进洞；2对运营有着及其重要的意义；3隧道的长度由洞口的位置决定（铁路隧道长度指洞口外表面与内轨面的交点之间的长度，公路隧道长度是指洞门外表面与路面中点的交点之间的长度）。
洞口位置选定的总原则----早进晚出原则：在决定隧道洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞
影响洞口位置的因素：1边仰坡的稳定：适当延伸洞口，以减低边仰坡高度；2工程造价：尽量缩短隧道长度，延长路堑长度。只有在确保边仰坡稳定的前提下，才能考虑工程造价衡量指标：边仰坡坡率、高度
洞口位置选择的地质和地形要求：1洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好，地下水不太丰富的地方；2不应设在排水困难的沟谷低洼中心，不要与水争路。理由：(1)沟谷地势狭窄不利施工(2)不利防洪排水(3)洼地一般地质条件较差；3洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处,使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力；4线路与等高线斜交无法避免时：可采用斜交洞门，但围岩类别应不小于Ⅲ级且斜交角度一般不小于45°；接长明洞；采用台阶式洞门；5当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上；6为洞口稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高, 不使新开出的暴
露面太大；7当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞；8当隧道穿过悬崖陡壁时，岩壁稳定且落石或坍塌不可能时，一般不宜刷动原坡面，破坏地表植被，暴露风化破碎岩层，使洞口处于不利地位；9若洞顶危岩活石难以清除，或支护上有落石掉块危及行车安全时，应延伸洞口接长明洞至能坍落影响范围以外3～5m；10当洞口地形平缓时，由于选定洞口位置有较大的伸缩范围时，此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑；11洞口以外应当留有生产活动的场所。
总之，选定隧道洞口位置时，首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度，其次是避开不良地质区域和排水影响，最后才从经济方面进行比较。
隧道的几何设计
(1)线路平面设计：根据公路规范要求进行设计，平面线形一般采用直线、避免曲线。如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距要求。
曲线隧道缺点：隧道建筑限界需要加宽，开挖面积增加；曲线隧道断面是变化的，因而施工技术较直线地段复杂；洞身弯曲，洞壁对气流的阻力加大、通风条件差；由于曲线关系，洞内进行施工测量时，操作变得复杂；曲线隧道的维修养护工作条件不如直线隧道
曲线设计原则：采用较大的曲线半径和较短的曲线长度，以减小其不利影响；铁路隧道必须设置加宽和超高；公路隧道最好采用不设超高的，且能满足视距要求的曲线半径，不可设置加宽，否则必须设置加宽。
双洞间距问题：对于高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞；最小净距按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则，结合隧道平面线形、围岩地质条件、断面形状和尺寸、施工方法等因素确定；一般情况可按表取值。分离式独立隧道的最小间距：
围岩级别I II III IV V VI
最小净距（m） 1.0B 1.5B 2.0B 2.5B 3.5B 4.0B
(2)纵断面设计：隧道中心线在垂直面上的投影。应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。
纵坡类型：①单向坡（优点：可以争取高程，有利于自然通风，低位洞口出渣有利，因它是往上坡方向掘进，空车上坡，重车下坡，水自然排出；缺点：不利于高位洞口段施工；适用于：紧坡地段——指需要在较短的距离内拔高较大的高程）②人字坡（优点：与山坡的自然坡形一致、隧道两端都是往上坡施工，因而掘进、排水都有利。缺点：施工废气自然集聚于工作面，不利于通风、运营时，废气也会聚集在坡顶；适用于：不需要争取高程的越岭隧道。）控制隧道纵坡大小的主要因素：通风问题、排水问题
隧道的纵坡坡度：不小于0.3%，以利排水，也不大于3%，汽车上坡排放的有害物质急剧增加，为通风效果考虑，宜将坡度控制在2%以内。单向通行时，设置向下的单坡对通风有利。因为汽车下坡时，发动机处于低功率状态，产生的有害气体少，但坡度不要大于3%，否则施工时，高位洞口的施工会有困难。隧道如双向对头掘进，为施工排水，可采用“人”字坡。对采用自然通风的隧道，坡度宜尽量采用大值，但也不能大于3%。采用人字坡的隧道，隧道两端的出渣与排水都有利，但通风较差，所以一般将坡度控制在1%以下。综合考虑排水和通风，以不妨碍排水的缓坡为宜。
(3)净空断面横断面设计：P25
根据围岩压力和支护结构等因素求取最经济值。
隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间,包括隧道建筑限界、通风、照明及其它所需要的面积。
建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。
隧道净空除了包括隧道建筑限界以外，还包括通风管道、照明设施、防灾设备、监控设备、
运行管理等附属设备所需要的足够空间，以及富余量和施工允许误差等。
隧道行车限界：保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得侵入的限界墙效应：隧道边墙给驾驶员造成危险的心理影响，行车偏左减少了车道的有效宽度，从而导致隧道中交通容量的降低。
隧道接线：保证有足够的视距和行驶安全
注视点和注视时间：开始注视的点为注视点，从注视点到安全视距点所需时间为注视时间衬砌内轮廓线及几何尺寸拟定
隧道衬砌：一种超静定支护结构，是隧道的主体建筑
(1)衬砌断面设计
主要解决内轮廓线、轴线和厚度三个问题。
衬砌内轮廓线：尽量贴近隧道建筑限界
衬砌截面厚度：尽量减小衬砌截面厚度
衬砌轴线：应满足受力要求
实际上拱轴线是由前两者决定的，故独立因素为内轮廓线和衬砌厚度
基本原则：当围岩的侧压力较小时，采用直墙式衬砌断面，当地质条件差时采用曲墙式断面。主要设计步骤：确定隧道类型，选定相应的建筑限界；根据围岩类别初步拟定截面厚度；编制计算机程序，对拟定的衬砌断面进行优化计算比较，得出他们最优解时所对应的断面几何参数；应用结构分析程序，对得出的衬砌结构断面最优解进行力学验算，并对有关结果做出评价。
(2)内轮廓线设计
衬砌的内轮廓线应尽可能地接近建筑限界，结构的任何部位不应侵入限界以内。同时，隧道内轮廓应考虑通风、照明、安全、监控等内部装修设施所必需的富余量。从经济的观点，内轮廓先应尽量减小洞室的体积，即使土石开挖量最省。力求开挖和衬砌的数量最小。衬砌内表面力求平顺，考虑衬砌施工的简便，使结构在受力及围岩稳定方面处于有利条件。隧道衬砌断面的轴线应当尽量与断面压力线重合，使各截面主要承受压应力。若两线重合，结构的各个截面都只承受单纯的压力而无拉力，最理想。事实较难做到。一般结构的轴线接近于压力线，使各个截面上主要承受压力，而极少断面承受很小的拉力，充分利用混凝土材料的受压性能。
设计目的：衬砌内轮廓线应满足限界要求、满足受力要求、开挖量最优
当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好；
当衬砌主要承受竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，结构轴线上部采用圆弧形或尖供形心圆拱），下部可以采用直墙式衬砌；
当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌（上部采用圆弧形或者平供形，下部采用凸向外方的圆弧形，即曲墙）；
当有沉陷可能受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。
(3)衬砌厚度
随所处地质条件和水文地质条件不同而有较大变化，并且与隧道的跨径，荷载大小，衬砌材料以及施工条件等有关。根据以往经验，拱圈可以采取等截面，也可采取在拱脚部分加厚20—50％的变截面。仰拱厚度一般略小于拱顶厚度。
(4)衬砌断面
衬砌断面的形状：①直墙式圆弧拱②三心圆拱③单圆拱
衬砌断面的轮廓线：①衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。②衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。③实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时
往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。超挖部分的大小叫超挖量，一般不应超过10cm。实际上凸凹不平，这样10cm的限制线只能是平均线，它是设计时进行工程量计算的依据。用钻爆法施工时，很难掌握刚好达到平均线，常常比它大，造成了不必要的工程量，如何控制它？如何控制超挖，至今仍是一个难题。按设计要求所有超挖部分，都须用片石回填密实。由于施工上的困难，不容易作到密实。但这是设计及施工中都应着重强调的问题。
公路隧道衬砌内轮廓线的求法：
主要步骤如下：(1) 确定建筑限界；(2) 确定弧形；(3) 计算验证、调整。以上过程是个反复循环的过程。公路隧道设计规范JTG D70-2004规定隧道内轮廓统一标准，即拱部为单心圆拱，拱墙为大半径圆拱，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。
隧道勘测设计文件的内容：
公路隧道勘测设计的成果是设计文件，应按交通部颁发的《公路基本建设工程设计文件编制办法》和《公路隧道勘测规程》的要求进行编制。
(1)隧道勘测说明书。内容如下：1．沿线隧道概况及自然概况；2．工程地质及水文地质情况；3．气象、环境和有关政策法令情况；4．施工条件(包括施工场地、工程设备、给排水、动力、施工道路、弃渣场、建筑材料来源等)；5．隧道方案(2个或2个以上)的比选情况和在设计注意事项；6．对运营通风、运营照明和防排水方式的选择建议；7．存在问题以及解决办法的建议，有关协议、纪要等；8.隧道线路方案平面图；比较方案(2条以上)应绘入图内，并附有方案比较说明，采用方案的理由；9．隧道线路地质平面图；显示地质构造、岩层产状、不同地质的分界线，水文地质情况、地物、地貌等。10．隧道纵断面图；显示隧道全貌，埋置深度，地质和水文地质以及线路条件，图上除注明里程、地面标高外，尚应注明设计坡度；设计标高及线路曲线要素。11．隧道洞口地形平面图，一般为洞口前后及两侧各宽约60m。
(2)施工图设计文件。1．隧道平面图：显示地质平面、隧道平面位置及路线里程和进出口位置等。设U形回车场、错车道、爬坡车道时，应显示其位置和长度。2．隧道纵断面图：显示隧道地质概况、衬砌类型（有加宽或设U形回车场时，应显示加宽值及加宽段长度)、埋深、路面中心设计标高、有高路肩时显示路肩标高、设计坡度、地面标高、里程桩等。3．隧道进口(出口)纵横断面图, 显示设置洞门处的地形、地质情况、边仰坡开挖坡度及高度等。4．隧道进口(出口)平面图，显示洞门附近的地形、洞顶排水系统(有平导时，与平导的相互关系等)、洞门广场的减光设计等。5．隧道进口(出口)洞门图：显示洞门的构造、类型及具体尺寸，采用建筑材料、施工注意事项，工程数量等。有遮光棚等构造物时，应显示其与洞身连结关系及完整的遮光棚构造设计图。6．隧道衬砌设计图：显示衬砌类型、构造和具体尺寸、采用的建筑材料；施工注意事项、工程数量等。设回车场、错车道、爬坡车道时应单独设计。7．辅助坑道结构设计图。7．辅助坑道结构设计图。8．运营通风系统的结构设计图。9．运营照明系统的结构设计图。10．监控与管理系统结构设计图。11．附属建筑物的结构设计图。
较长隧道的施工图设计一般应包括如下内容：
(1) 隧道平面图；(2) 隧道纵断面图；(3) 隧道进出口平面图；(4) 隧道进出口洞门设计图；
(5) 隧道衬砌结构设计图(6) 隧道防排水设计图(7) 辅助坑道结构设计图；(8) 运营通风系统的结构设计图；(9) 运营照明系统的设计图；(10) 监控与管理系统的结构设计图；(11) 附属建筑物的结构设计图。
在整个施工图设计文件中应有隧道设计说明书。对隧道概况、设计意图及原则、施工方法及注意事项等做概括说明。中小隧道的设计内容酌减。
隧道展线：螺旋线隧道和套线隧道是常用的隧道形式
洞身覆盖厚度：傍山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度问题。为保持山体稳定和避免冲刷偏压、隧道位置宜往山体内侧靠，一般要求隧道外侧最小覆盖厚度应满足规范。尽量内靠：河岸中存在冲刷现象或河道窄、水流急，冲刷力强的地段，要考虑河岸受冲刷对山体和洞身稳定的影响，隧道位置宜往山体内侧靠一些，最好设在稳定的岩层中。
周围既有建筑对隧道稳定的影响：傍山隧道位置应考虑施工便道设置和既有公路的位置，应注意既有公路边坡年可能坍塌和便道施工对洞身稳定的影响。
沿河线截弯取直作隧道：沿河线常碰到河道弯曲极大，山体凸出，形成山嘴；线路沿河绕行，线路长而弯曲；运营条件差，桥、隧、挡相连，工程复杂，施工干扰大；取直作长隧道，线路顺直。线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。如山嘴地段地形陡峻、地质复杂，河岸冲刷严重，以路堑或短隧道通过难以长期保证运营安全时，应尽可能用“裁弯取直”，以较长隧道方案通过。
第三章隧道结构构造
1洞身衬砌
洞身支护结构：是指施作在隧道洞身，对开挖坑道进行支护和保护的结构护和保护的结构。开挖坑道后，由于坑道所在范围内的岩体被挖掉被挖掉，这部分被开挖的岩体对周围岩体这部分被开挖的岩体对周围岩体的支撑作用被解除，周边岩体发生向洞内净空的收敛变形净空的收敛变形，此时除了稳定性特别好此时除了稳定性特别好的围岩，一般都应做支护。
支护结构类型：①外部支护。从外部支撑着坑道的围岩，如整体式混凝土衬砌、砌石衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土支护等②内部支护。内部支护对围岩进行加固以提高其稳定性，如锚杆支护，喷锚支护喷锚支护、压入浆液等压入浆液等③混合支护。将外部支护将外部支护和内部支护结合使用的支护类型内部支护结合使用的支护类型，如如整体式衬砌
衬砌结构类型：衬砌结构形式，主要根据要根据地质质地形条件形条件，考虑结构受力的合理性、施工方法等因素来确定来确定。①整体式衬砌。整体式衬砌是传统衬砌结构型式，在新奥法（NATM）闻世前广泛应用于隧道工程中，目前在山岭隧道中还有不少工程事例。该方法不考虑围岩的承载作用，主要通过衬砌的结构刚度抵御地层的变形通过衬砌的结构刚度抵御地层的变形，承受围岩的压力。整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土，其方法是在隧道内树立模板、拱架，然后浇灌混凝土而成（立模—浇注—养护—拆模）。优点：对地质条件和施工条件的适应性较强；易于按需要成型；整体性好；抗渗性好抗渗性好。缺点：需要养护时间；受力较慢；断层带和含粘土层岩中采用这种整体式混；凝土衬砌成本高凝土衬砌成本高，受到时间的制约。分类：按照结构特点：1直墙式衬砌。适用条件：竖向围岩压力大、水平围岩压力很小的情况下的情况；地质条件较好，一般适用于Ｉ－Ⅲ级围岩，有时也可用于Ⅳ级围岩。衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙、下部铺底组成。对于道路隧道，直墙式衬砌结构的拱部可采用割圆拱、坦三心圆拱或尖三心圆拱。三心圆拱指轴线由三段圆弧组成，其轴线形状比较平坦(r1>> r2 )时称为坦三心圆拱，形状较尖(r2>> r1 )时称为尖三心圆拱，若r1＝r2＝r 时即为割圆拱。两侧边墙是与拱圈等厚的竖直墙，与拱圈平齐衔接。洞内一侧设有排出洞内积水的排水沟，所以有水沟一侧的边墙深度要大些。整个结构是敞口的，不闭合，只是以混凝土作为平槽，称之为槽底。半衬砌：在地质条件极好，整体岩层坚固的情况下，几乎没有水平侧压力，没有地下水侵入，可以只设拱圈，称之为半衬砌。半衬砌使用不多。简化边墙：在侧向压力不大，地质条件好，不采用半衬砌时，可以简化边墙用连拱式边墙，边墙可以采用连拱或柱，称为连拱边墙或柱式边墙。2曲墙式衬砌。通常为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状。当地基条件较差时，为防止衬砌沉陷，抵御底鼓压力。使衬砌形成环状封闭结构，可以设置仰拱。由顶部拱圈、侧面曲边墙、底部仰拱组成，适用于地
质差、岩体松散破碎、强度不高，有地下水，侧向水平力大。装配式衬砌—预制管片衬砌：按照衬砌的几何形状，将衬砌分为若干个部分在洞外或工厂成批预制好外或工厂成批预制好，再运到洞内运用机械拼装再运到洞内运用机械拼装。适用于：盾构隧道、掘进机隧道。优点：一经装配成环经装配成环，不需要养护时间即可以承受围岩压力；预制的构件可以在工厂成批生产、在洞内机械化拼装，改善了劳动条件；拼装时，不需要临时支撑如拱架、模板等，从而从而节省支撑材料和劳力；拼装速度因机械化而提高，缩短了工期，降低造价。缺点：接缝多，整体性差，抗渗性差，构件尺寸要有高精度。应满足的条件：强度足够而且耐久；能立即承受荷载；装配简便，构件类型少，形式简单，尺寸统一，便于工业化制做和机械化拼装；构件尺寸大小和重量适合拼装机械的能力；有防水的设施。喷锚支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌合料和水汇合成浆状，喷射到坑道的岩壁上凝结而成。施作步骤：开挖—喷混凝土—打入锚杆。不是用刚度强大的结构物抵抗围岩所给予的压力荷载，而是作为柔性衬砌，与围岩合为一体，共同作用，调动或者发挥围岩的自稳能力。喷射混凝土的拌和材料是：标号不低于32.5号的普通硅酸盐水泥和粒径不应大于16mm的坚硬耐久的卵石或碎石，以及不含土质或杂物的河砂，再加上少量的速凝剂。喷层的厚度一般最薄不应小于5cm,最厚应不大于25cm。在比较松散软弱的岩层中，可以加金属网或钢支撑，使之结合成一体，变为钢筋混凝土层，构成一种支护形式，简称喷锚支护。锚杆：是一种插入到围岩岩体内的杆形构件，利用锚杆杆体或杆端锚头的膨胀作用，或利用灌浆粘结，把锚杆固定在岩体内，增加了岩体的紧密程度，补强了抗剪能力，起到了组合、悬吊及挤压加固的作用，提高了围岩的自稳能力。优点：充分发挥围岩的自承能力；有效利用洞内净空有效利用洞内净空；高作业安全性和作用效率；能适应软弱和膨胀性地层中的隧道开挖及用于整治坍方和隧道衬砌的裂损及用于整治坍方和隧道衬砌的裂损。采用锚喷衬砌后内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车中视觉感观。在高等级道路或城镇及附近的隧道，应根据需要考虑内装，以消除上述缺点外，也便于照明、通风的安装，提高洞内照明、防水、通风、视线诱导、减少噪音等的效果。锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式，是为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中，减小围岩内缘的拉应力，尽可能消除围岩对支护的集中荷载，使支护只承受较均匀的形变压力，使喷层支护都处在受压状态而不产弯矩。锚喷衬砌外轮廓线除考虑锚喷变形量外宜再预留10cm。其理由是：锚喷支护作为永久衬砌目前在设计和施工都经验不足，需要完善的地方还很多，尤其是公路部门，这样的施工实例还不多；锚喷支护作为柔性支护结构，厚度较薄，变形量较大，预留变形量能保证以后有可能进行补强和达到应有的补强厚度而留有余地；另外，还估计到如锚喷衬砌改变为复合衬砌时，能保证复合衬砌的二次衬砌最小厚度20cm。不适用情况：在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚喷衬砌作为永久衬砌。大面积涌水地段，喷射混凝土很难成型且即使成型，其强度及与围岩的粘结力无法保证；锚杆与围岩的粘结，锚杆的锚固力也极难保证固力也极难保证，难于发挥锚喷支护所应有的作用难于发挥锚喷支护所应有的作用。膨胀性围岩和不良地质围岩，如粘土质胶结的砂岩、粉砂岩、泥砂岩、泥岩等软岩，开挖后极易风化、潮解，遇水泥化、软化、膨胀，造成大的围岩压力，稳定性极差，甚至流坍堆积层、破碎带等不良地质，往往有水，施工时缺乏足够的自稳能力和一定的稳定时间。这样，锚杆无法同膨胀性围岩和有水堆积层、破碎带形成可靠的粘结，喷射混凝土与围岩面也很难形成良好的粘贴。因此，锚喷支护就难于阻止围岩的迅速变形和通过锚喷支护形成可靠、稳定的承载圈。不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况还包括：对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌内轮廓很整齐要求衬砌内轮廓很整齐、平整平整；辅助坑道或其它隧道与主隧道的连接处及附近地段；有很高的防水要求的隧道；还有围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者等沉落或拆除者等；地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀料的腐蚀；寒冷和严寒地区有冻害
的地方等。类型：锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、钢架喷射混凝土联合支护。以上介绍的几种衬砌类型都是单层衬砌，如果衬砌不只如果衬砌不只一层层，则是复合式衬砌。复合式衬砌—新奥法：衬砌结构不止一层，而是两层、三层或更多的层，在不同的时间上先后施作的。目前大多使用外衬和内衬两层。基本组成：外衬、防水层、内衬。外衬（亦称初次衬砌）：使用能达到早强的喷射混凝土和锚杆，使柔性的外衬既能容许围岩有所变形，而又约束它不让它变形发展太大太快。内衬（亦称二次衬砌）—内衬可以用喷射混凝土层柔性结构，也可以用较厚的模筑混凝土。防水层—内外层衬砌之间的防水层可以用软聚氯乙烯薄膜、聚异丁烯片、聚乙烯片等防水卷材，或用喷涂乳化沥青等防水剂。初期支护是限制围岩在施工期间的变形，达到围岩的暂时稳定；二次支护则是提供结构的安全储备或承受后期围岩压力。优点：极限承载能力比同等厚度的单层混凝土衬砌提高20-30%，如能调整好内衬的制作时如能调整好内衬的制作时间，还可以既改善结构的受力条件。二次衬砌完成后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感，采用防水层，防水效果好。缺点：造价高，施工复杂，复合式衬砌遇到下列情况时，应慎重对待，必要时应辅以相应的加固措施：拱顶以上覆盖厚度小于隧道直径时；有明显偏压力时；在无自稳能力的未胶结砂砾石地层中时在无自稳能力的未胶结砂砾石地层中时；在大膨胀性的地层中时；在大涌水的地层中时；在严重冻害的地区中时。
复合衬砌的设计，目前以工程类比为主，理论验算为辅，结合施工，通过测量、监控取得数据，不断修改和完善设计。复合衬砌设计和施工密切相关，应通过量测及时支护，并掌握好围岩和支护的形变和应力状态，以便最大限度发挥由围岩和支护组成的承载结构的自承能力。通过量测，掌握好断面的闭合时间；保证施工期安全。确定恰当的支护标淮和合适的二次衬砌时间，达到作用在承载结构上的形变压力最小，且又十分安全和稳定。在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量，以保以保证初期支护稳定后二次衬砌的必要厚度。当围岩呈“塑性”时，变形量是比较大的。由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距，故应经常量测校正，使延续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形实际。两层衬砌之间宜采用缓冲两层、隔离的防水夹层，其目的是，当第一层产生形变压力较大时仍给予极少量形变的可能，可降低形变压力。而当一次衬砌支护力不够时，可将少量形变压力均匀传布到二次衬砌上，并依靠二次衬砌进一步制止继续变形，且不使一次衬砌出现裂缝时，二次衬砌也出现裂缝。由于二层衬砌之间有了隔离层（即防水夹层），则防水效果良好，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。连拱式衬砌：将两隧道之间的岩体用混凝土取代或者说将两隧相邻的边墙连接成一个整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。中墙最关键。优点：引线占地面积少，尤其应用于城市中时，可大大减少拆迁可大大减少拆迁，降低降低工程费用程费用，便于公路桥隧和铁路站隧相连，可保持路线线性流畅可保持路线线性流畅，且断面造型美观且断面造型美观，便于营运管理便于营运管理。缺点：对中墙的要求高；造价相对独立双洞高；开挖需顾及对邻洞的影响，工程进度较慢，适用于洞口线路衔接困难、长度不超过500m的短隧道。
洞门
洞门的概念及其作用：洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。稳定边坡；减少洞口土石方开挖量；装饰洞口；引离地表流水引离地表流水。
洞门的形式：①端墙式洞门②翼墙式洞门③环框式洞门④台阶式洞门⑤削竹式洞门⑥遮光棚式洞门
端墙式洞门——一字式适于地形开阔，岩质基本稳定岩质基本稳定II--III级围岩结构特点：能抵抗山体纵向推力。端墙的作用支护洞口仰坡，保持其稳定；并将仰坡水流汇集排出。构造要求端墙高度应使洞身衬砌上方尚有1m以上回填层；洞顶水沟深度应不小于
0.4m；应设置挡碴防护墙，高度从仰坡坡脚算起应不小于0.5m，水平方向不宜小于1.5m；端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条件、冻害程度而定，一般应在一般应在0.6～1.0m左右；墙厚按挡土墙计算，宽度与路堑横断面相适应。一般采用等厚的直墙。墙身微向后倾斜，斜度约为1：0.1。
翼墙式洞门——八字式适用于山体的纵向推力较大，洞口地质较差的IV级及以上的围岩。构造特点：在端墙式洞门以外，增加单侧或双侧的翼墙。作用：翼墙与端墙的共同作用，以抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑动和抗倾覆的能力。翼墙的正面端墙一般采用等厚的直墙，微向后方倾斜，斜度为1：0.1。翼墙前面与端墙垂直，顶面斜度与仰坡坡度一致。顶面上一般均设置排水沟，将端墙背面排水沟汇集的地表水排至路堑边沟内。
柱式洞门适用于地形较陡、地质条件较差，仰坡有下滑的可能性、而同时受到地形或地质条件限制，不能设置翼墙?构造特点：可以在端墙中部设置两个或4个断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性
环框式洞门适用于：洞口石质坚硬而稳定的I级围岩，地形陡峭而又无排水要求。作用：加固洞口、减少雨后洞口滴水、简单的装饰。是一种不承载的简单洞口。环框微向后倾，其倾斜度与顶上的仰坡一致，宽度与洞口外观相匹配，一般不小于70cm
削竹式洞门在公路隧道中被普遍使用，适用于：隧道洞口段有一节较长的明洞衬砌时，由于洞门背后一定范围内是以回填土为主，山体的推滑力不大；地形相对比较对称和不太陡峭。特点：洞口边仰坡开挖量少、减少对植被的破坏和有利于环境保护。适用各种围岩类别。台阶式洞门适用于：洞门处于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时。作用：减小仰坡高度及外露坡长，减少仰坡土石开挖量，美化环境。构造特点：可以将端墙一侧顶部改为逐步升级的台阶形式。
斜交洞门适用于：线路方向与地形等高线斜交。特点：将洞门做成与地形等高线一致，使洞门左右可以仍保持近似对称。但衬砌洞门段和洞门相对于线路呈斜交形式，斜洞门与线路中线的交角不应小于45度一般斜洞门与衬砌斜口段是整体砌筑的。由于斜洞门及衬砌斜口段的受力情况复杂，，施工不方便，所以只有在十分必要时才采用。
突出式洞门铁路隧道为了减缓高速列车的空气动力学效应，在单线隧道洞一般设喇叭口洞口缓冲段，同时兼做隧道洞口。公路隧道采用较多，主要是为了减少洞口工程量和装饰洞口。对于山体本身的破坏是较小的，对于自然环境的保护是有利的。
遮光棚式洞门遮光构造物有开放式和封闭式，形状上又有喇叭式与棚式之分
景观洞门作用：装饰洞口，美化环境，多在城市近郊或重大工程中，和环境融为一体
弧形洞门将端墙、翼墙合二为一，稳定山体，阻挡落石，防止流水
洞门的构造要求仰坡坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离，一般不小于1.5m。洞门端墙顶宜高出仰坡坡脚不小于坡坡脚不小于0.5m。洞门端墙与仰坡之间、水沟沟底至衬砌拱顶外缘的高度，一般不小于1m。洞门端墙、翼墙和挡土墙截面厚度应满足规范要求。洞门端墙、翼墙和挡土墙应根据情况设置伸缩缝和沉降缝。洞门翼墙和挡土墙身应设置泄水孔。
洞门基础：门端墙、翼墙、挡土墙基础必须置于稳固地基上；在松软地基上设置基础，当地基承载力不足时，可结合具体条件采取换填、扩大基础、换土、桩基、地基加固等措施。基础埋置深度：洞门端墙、翼墙、挡土墙基础应埋入路基面以下一定深度。土质地基埋置深度不应小于1米。且应符合基底应力的要求。洞门端墙嵌入路堑边坡的深度根据坡度不同取值30－50厘米。在洞门端墙厚度范围内的洞口衬砌基础埋置深度，应与端墙基基础相同。
洞门施工要求：洞门宜尽早修建，并尽可能避免在雨季施工；当洞口边、仰坡土石有剥落可能时，坡面应清理并予以防护；洞门端墙厚度范围内的结构，应与洞口环节衬砌采用同一材料整体灌筑。翼墙和洞口挡土墙应与端墙同时砌筑．当翼墙需分段修建时，其墙身应留施工
缝，并应检算施工状态稳定性。洞门端墙,翼墙,挡土墙墙身砌出地面后,基坑必须及时回填夯实，顶面作成不小于4%的排水坡
明洞
明洞及其适用条件：明洞是隧道的一种变化形式，明挖法修筑、
明洞特点：在露天的路堑地面上在露天的路堑地面上，或在敞口的基坑内，先修筑结构物然后再回填覆盖土；地面建筑、地面建筑；费用要比暗挖的隧道高费用要比暗挖的隧道高。适用条件：
隧道的进出口；地质条件差且覆盖层薄地质条件差且覆盖层薄，，暗挖法难进洞暗挖法难进洞；洞口路堑边坡有落石而危及行车安全时洞口路堑边坡有落石而危及行车安全时；铁路、公路、河渠必须在铁路上方通过且不宜做立交桥或涵渠。
类型：
拱式明洞：①路堑式（路堑对称式、路堑偏压式）②半路堑式半路堑式（半路堑偏压斜墙式、半路堑单压耳墙式）
棚式明洞：①盖板式②悬臂式
拱式明洞由拱圈、边墙和铺底组成；内轮廓线与隧道也一致；结构的截面尺寸要结构的截面尺寸要略大略大一些。内外墙身采用混凝土结构，拱顶采用钢筋混凝土结构；必要时加设仰拱；拱形明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力。隧道进出口两端的接长明洞；路堑边坡不稳定地段修建的独立明洞等。
①路堑式拱形明洞位于两侧都有高边坡的路堑中。分为对称式和偏压式。
适用于洞顶地面平缓，路堑两侧地质条件基本相同；原山坡有少量坍塌、落石；隧道洞口岩层破碎，洞顶覆盖较薄，难以暗挖法修建隧道的地段；两侧山坡高差较大的路堑；高侧边坡有坍塌，落石或泥石流；低侧边坡明洞墙顶以下部分为挖方，且能满足外侧边墙嵌入基岩要求的地段。
②半路堑式拱形明洞适用于：傍山隧道的洞口或傍山线路上，一侧边坡陡立且有坍方、落实的可能；隧道通过不良地质段需要提前进洞。结构特点：内轮廓与隧道一致，左右对称；外墙相对加大；基础在稳固的基岩上；拱圈可是变截面
③偏压斜墙式适用于：地下倾斜，一侧处路堑有较宽敞的地面供回填石的地面供回填石，单压耳墙式用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌原山坡有坍塌、落石等情况，外侧地形陡峻无法填土地段。结构特点：在结构的外墙顶上，接高一段挡墙，可以用钢筋混凝土做拱圈，外边墙体积大，可以用混凝土或石料
棚式明洞用于当山坡坍方，落石的数量少，山体侧压力不大，因受地质、地形条件的限制，外侧没有足够的场地设置外墙及基础，难以修建拱形明洞时。
棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有墙式、钢架式，柱式和悬柱式和悬臂式等棚式明洞
墙式明洞内墙、外墙、钢筋混凝土盖板组成
钢架式明洞地形狭窄，山坡较陡，基岩埋置较深而上部地基稳定性较差时。采用钢架式外墙，外墙结构为连续框架；因此对地基承载力要求较高
柱式明洞外墙为独立柱和纵梁方式，结构简单，预制吊装方便，但整体性较差
悬臂式明洞当山坡较陡，坡面有少量落石，且外侧地基不良或不宜设基础时，为了保持棚洞的稳定，要求悬臂必须深要求悬臂必须深入稳定的基岩内。抗震性能差，施工要求较高。明洞建材：拱圈应采用钢筋混凝土，内边墙视情况而定，可以是钢筋混凝土，或者是素混凝土。当外边墙有足够的地方时，可以用石料建成厚墙体，以节约混凝土
明洞边墙基础必须置于稳固的地基上当基础位于软弱地基上时，基础可采用仰拱，整体式钢筋混凝土底板整体式钢筋混凝土底板等结等结构，或者采用桩基、扩大基础、基加深和地
基加固处理等措施。外墙基础趾部，应有应有一定的嵌入深度明洞基础应遵守隧道衬砌基础的有关规定
明洞填土在拆除外模后应立即做好防水层及纵向盲沟向盲沟，保保证排水通畅。墙背回填应两侧对称进行。墙后排水设施应与回填同时施工。拱圈混凝土达到设计强度且由人工夯实回填至拱顶以上1m 以前，不得采用机械回填。拱背回填应对称分层夯实
附属建筑设施
①紧急停车带专供紧急停车使用的或者转向的位置高速公路、一级公路的特长隧道，应根据需要设置紧急停车带；规定2km以上隧道必须设置宽2.5m，长25～～40的紧急停车带，间隔750m
②横洞和预留洞室横洞：双洞公路隧道横向连接起来的连接行车方向分离的双洞公路隧道，长度超过400m时宜设置行人横洞，长度超过800m时宜设置行车横洞500m以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室
③运营通风建筑物机械通风方式：
1纵向式通风
纵向射流式通风：适用于双向交通时可用于长度1km以下的隧道，单向交通时可用于2km 左右的隧道。基本原理:射流风机均为轴流风机，因为采用的风机出风口风速较大，对隧道内的空气纵向流动起到了引射作用，故称射流风机。风机布置：在同一个断面上设置一至两台风机，风机的纵向间距为70m左右，风机距洞口的距离可长些，可取100m 有竖井的纵向式通风；
2半横向式通风：适用于1-3km长的隧道使隧道内的污染浓度大体上接近一致，这优于纵向式通风
3全横向式通风：特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发生纵向流动，有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。长大隧道、重要隧道和水底隧道中，最好采用全横向式通风
4混合式通风：一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要，由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统
通风方式的选择因素：隧道长度、隧道交通条件、地质条件、地形与气象条件、风速要求、隧道类型。
水底隧道——全横向式通风、圆形断面的水底隧道比矩形断面更适合
城市隧道——全横向式、半横向式交通量、行人
山岭隧道——纵向式通风和半横向式经济
④运营照明设施隧道运营的视觉问题：黑洞效应(黑框效应)、白洞效应、适用的滞后效应、隧道烟雾能见度低、出洞口眩光。隧道照明规定：公路隧道中长度超过100m的高速公路，一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明对于能通视、交通量较小，行人密度不大的短隧道可不设白天的照明。照明设置区段划分：洞口接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。接近段的减光建筑与减光措施：减光建筑遮阳棚遮光格栅减光措施路基两侧种植常青树采用削竹式洞门大幅坡面绿化采用冷色调
隧道防排水
水对隧道的危害：降低围岩的稳定性，增加开挖难度，且增加了支护的难度和费用，甚至需采取超前支护或预注浆堵水和加固围采取超前支护或预注浆堵水和加固围岩。地下、地上水位下降及水环境的改变，影响农业生产和生活用水；或被迫停工，影响工程进展等；耐久性；冻胀开裂破坏；冰凌侵入净空；路面结冰危及行车安全；降低隧道内各种设施的使用功能和寿命。
隧道防排水一般规定：拱部不滴水、边墙不滴水；；路面不冒水、不积水、设备箱洞处不渗水。冻害地区隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
隧道防排水原则：防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理，隧道防排水设计应对隧道地表水、地下水妥善处理，，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。防指衬砌防水，即防止地下水从衬砌背后渗入隧道内。其办法是充分利用混凝土结构的自防水能力（防水混凝土），并在衬砌与支护之间设置防水层。外贴式防水层粘贴在衬砌的外表面，如沥青油毡、复合工布、内贴式防水层、复合衬砌的防水板、喷涂式防水层。排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道。堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其它防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进人隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施。截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使不进入隧道工程范围内。截水天沟；裂缝堵塞；井点降水。结合就是因地制宜，综合考虑，适当选择治水方案，做到技术可行，费用经济，效果良好，保护环境。这要根据围岩的工程地质条件，地下水的水量大小及埋藏和补给条件，工程结构的设计使用要求，施工技术水平及环境保护要求等情况来选择确定。设计，施工、维修相结合，但以施工为主，充分结合现场实际，实行点面结合，将大面积渗漏水汇集为局部出水，进行有组织排水。
隧道防水措施：①喷射混凝土防水：适用：围岩有大面积裂隙渗水，水量压力较小时，结合初期支护采用喷射混凝土堵水，加大速凝剂用量，进行连续喷射，在主裂缝处不喷射混凝土，使水流能集中于主裂隙流入盲沟，通过盲沟排出。②塑料防水板防水：适用：围岩有大面积裂隙渗水，水量、压力不太大时。初期支护施作完毕，二次衬砌施作前。岩壁全断面铺设防水板防水③模筑混凝土衬砌防水：适用：模筑混凝土本身就有一定的抗渗阻水能力。普通混凝土的抗渗性能较差。保证混凝土衬砌的抗渗防水性能。④涂料防水：在隧道内表面喷涂或刷涂防水涂料，如乳化沥青、环氧焦油等。在山岭隧道中应用还不是很广泛。⑤防水砂浆抹面：是在普通水泥砂浆中掺加各种防水剂，提高抹面的防水性能。氯化铁防水砂浆、氯化钙防水砂浆。在隧道内产生较大变形的部位，由于防水砂浆是一种刚性防水层，不宜采用。⑥注浆堵水：围岩破碎、含水、易坍塌的地段，采用注浆加固围岩和防水措施。化学注浆，比较有效。压注水泥砂浆，效果一般。⑦防止地表水的下渗。
隧道排水措施：隧道内纵向应设排水沟；遇围岩地下水出露场所，在衬砌背后设竖向盲沟或排水管（槽）、集水钻孔等予以引排，对于颗粒易流失的围岩，不宜采用集中疏导排水。根据工程地质和水文地质条件，应在衬砌外设环向盲沟、纵向盲沟和隧底排水盲沟。当地下水发育，含水层明显，采用辅助坑道。采用盲沟—泄水孔—排水沟对洞顶地表的深坑加以回填，裂缝进行堵塞。地表水上游设截水导流沟，地下水上游设泄水洞。
隧道内排水建筑物：①排水沟：承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧道。通常与仰拱混凝土或底板混凝土同时模筑，保证水沟的整体性。断面根据水量大小确定。隧道纵向排水沟，有单侧、双侧、中心式三种形式。宜优先设置双侧水沟。有仰拱的隧道或需设置深埋水沟的隧道，考虑设置中心水沟。侧式水沟设在线路一侧或两侧，视水流量大小而定。当为单侧时，应设在来水的一侧，如为曲线隧道，应设在曲线内侧。双侧水沟应隔一定距离设置横向联络沟，以平衡不均匀的水流量。中心式水沟设在隧道中线的下方或设在双线隧道两线路之间。
②盲沟：作用是在衬砌与围岩之间提供过水通道，通过在衬砌背后砌筑片石盲沟或埋置弹簧软管盲沟，汇集衬砌周围的地下水，通过盲沟底部的泄水孔引入隧道侧沟排出。它主要用于引导较为集中的局部渗流水。如化学纤维渗滤布盲沟、弹簧软管盲沟。③泄水孔：设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。
隧道内装：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增强照明效果；吸收噪音。常用材料：块状混凝土材料，饰面板、镶板等质地致密材料，瓷砖镶面材料，油漆材料。耐火性、耐蚀性、不怕水、材料来源广泛、价格相对便宜、能吸收噪音、颜色淡、易清洁、阻燃性。
隧道顶棚：用漫反射材料可避免产生眩光，其颜色的明亮程度直接影响到路面亮度。美化隧
道，视觉诱导作用。在自然通风或诱导通风时可以用拱顶；在半横向或横向通风时可以用平顶。
隧道路面：路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物质的水的浸蚀能力;应具有有较高的抗侧滑的能力；抗裂性、耐久性；容易修补。路面与车道分隔线等交通标志之间应保证有明显的亮度对比和鲜明的颜色对比；路基应具有足够的承载力，尤其要求在有丰富地下水的条件下也能满足要求，要求有良好的排水设施。
隧道噪声消减：隧道内噪声水平应保持在60分贝以下。
通风风速的要求：单向交通隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s ；双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。
第四章隧道围岩分级与围岩压力
围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体(土体)。这个范围在横断面上约为6-10倍的洞径。围岩既指岩体也指土体。岩石：具有一定结构构造的矿物集合体组成。结构面：断层面、层理面、节理面和裂隙面等。结构体：被结构面切割而成的块体。岩体：由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。围岩：隧道周围岩体的组合体。
岩石与岩体的区别：岩石：均质、连续、各向同性。岩体：非均质、不连续、各向异性。岩体力学性质获取的方式：现场试验：真实、费时、费钱；室内试验：不易取样、代表性差。围岩的工程性质：物理性质：容重、节理的产状等。水理性质：岩体的溶水性、透水性、持水性等。力学性质：抗压、抗拉、抗剪强度。对围岩稳定性最有影响的是力学性质，即围岩抵抗变形和破坏的性能。
岩体的变形特征：受拉、受压、剪切、流变。
受压变形：岩石--线性、弹性；软弱结构面--非线性非线性、塑性；岩体：弹塑性体。
剪切变形：主要受结构面控制。沿结构面滑动：结构面的变形特性即为岩体的变形特性。岩石断裂：结构面不参与作用，岩石的变形特性起到主导作用。在结构面影响下沿岩石剪断：岩体的变形介于上述二者之间。
流变特性：蠕变：指应力不变，而应变随时间增长；松弛：应变不变，而应力随时间而衰减。岩体强度
抗压强度：岩石受微裂隙所制约，强度大；岩体受结构面控制，强度小，并有各向异性。抗剪强度：岩体的抗剪强度受到结构面的制约
结论：岩体的强度要比岩石的强度低得多，一般情况下，岩体的抗压强度只有岩石的70- 80%，结构面发育的岩体，只有5-10%。
围岩的稳定性：隧道开挖后，围岩自身在不支护条件下的稳定程度。
影响围岩稳定性的因素：
①地质因素（客观因素）
1岩体结构特征。指岩体的破碎程度或完整状态（涉及到节理发育程度、裂缝率等），具体指构成岩体的岩块大小，以及这些岩块的组合排列情况。完整状态：整块状、大块状等。破碎程度：裂隙率、裂隙间距。裂隙是广义的，包括层理、节理、断裂及夹层等结构面；裂隙间距表示岩块的大小，指沿裂隙法线方向上裂隙间的距离。
2结构面性质和空间的组合。性质指：结构面的成因、结构面的光滑程度、结构面的物质组成、结构面的规模、结构面的密集度。空间组合指：结构面的相互位置状态。在块状或者层状结构的岩体中，控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质和他们在空间的组合状态。3岩石的力学性质。主要指：岩石的单轴饱和极限抗压强度。
4地下水的影响。软化围岩；减少层间摩阻力促使岩块滑动；具膨胀性的围岩遇水后产生膨
胀等。
5围岩的初始应力状态。初始应力是隧道围岩变形、破坏的根本作用力。铁路隧道已初步将初始应力考虑进围岩分级之中。在高的初始应力场条件下，围岩级别应适当降低。
②人为因素（主观因素、工程因素）
1隧道形状和尺寸2支护结构类型3施工方法
围岩分级：根据一个或几个主要指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个级别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一级，将全部的围岩划分为若干级。工程目的：结构设计依据（衬砌结构的类型和尺寸、结构荷载）；施工方法依据；工程造价依据。围岩分级的发展过程：早期仅考量岩石强度，现在综合考量多种因素（如岩体构造、岩石强度、RQD 指标等）。
围岩分级方法：3个基本因素：岩性（抗压强度、弹性模量、弹性波速等）。地质构造（岩体完整性或结构状态）。地下水（地下水发育时围岩级别应降低）。1个附加因素：初始地应力（适当考虑）。目前国内外围岩的分级方法，考虑上述三大基本要素，按其性质主要分为：①以岩石强度或物理指标为代表的分级方法。1以岩石强度为基础的分级法以岩石强度为基础的分级法（代表：土石分类法～坚石、次坚石、松石、土。）；2以岩石物性指标为基础的分级法（代表：岩石坚固性系数(f值)分级法～普氏法氏法f值：一个综合的物性指标值，如岩石的抗钻性、抗爆性、强度等。但核心还是岩石强度）。
②以岩体构造特征为代表的分级方法。代表：1 泰沙基法～考虑围岩的完整状态和岩性，共9级。2我国交通隧道围岩分级法～借鉴了泰沙基法，考虑岩体综合物性，共6级。
③以地质勘探手段相联系的分级方法。代表：弹性波速分级法～波速是反映岩性与岩体结构的一项综合指标，波速越高，围岩越好。岩石质量指标～RQD指标也是反映岩性与岩体结构的一项综合指标。岩芯复原率RQD=（10cm以上的岩心累计长度/钻孔总长度）×100%。
④组合多种因素的分级方法。代表：岩体质量分级法。巴顿等人提出的“岩体质量—QQ”分级法。组合了6个参数：岩石质量指标、节理组数目、节理粗糙度、节理蚀变值、节理含水折减系数、应力折减系数。
⑤以工程对象为代表的分级法。代表：专门适用于喷锚支护的原国家建委颁布的围岩分布的围岩分级法(1979年) 、苏联在巴库修建地下铁道时所采用的围岩分级法(1966年)等
发展趋势：分级应主要以岩体为对象。分级宜与地质勘探手段有机的联系起来，有一个方便而又可靠的判断手段。随着地质勘探技术的发展，这将使分类指标更趋定量化。分级要有明确的工程对象和工程目的。分级宜逐渐定量化。
公路隧道围岩分级的出发点：强调岩体的地质特征的完整性和稳定性；分级指标应采用定性和定量指标结合方式；明确工程目的和内容，并提出相应的措施；分级应简明，便于使用；考虑吸收其它围岩分级优点，并尽量和我国其它工程分级一致。
我国公路隧道围岩分级：
⑴初步分级～相当于铁路的基本分级。依据：围岩主要定性特征。该特征由两个基本因素组成：岩石坚硬程度R c(即强度)、岩体完整性K v(即弹性波速)。推出围岩基本质量指标BQ=90+3R c+250K v （当R c>90 K v +30取R c>90 K v +30；当K v >0.04 R c+0.4取K v =0.04 R c+0.4）。岩石单轴饱和抗压强度Rc一般采用实测值；否则采用实测的岩石点荷载强度指数I s(50)来换算：R c=22.82 I s(50)。岩体完整性系数Kv表示：K v=（v岩体/v岩石）2。岩体完整性系数一般采用弹性波探测值。
⑵详细分级～相当于铁路的修正分级。修正BQ值：当有以下3方面影响时，应予修正：①地下水K1②软弱结构面(比铁路多此条)K2③高初始地应力K3。[BQ]=修正BQ值=BQ-100(K1+K2+K3)。
围岩压力：岩体初始应力状态（隧道开挖前未扰动的岩体应力状态），自重应力，构造应力
（构造残余应力、新构造应力），一般初始应力仅考虑自重应力。围岩压力：地层对洞室的作用力（广义：包括有、无支护时的压力；狭义：仅指对支护的压力）。
围岩压力分类：①松动压力：支护不能及时限制围岩变形，导致围岩松动、坍塌对支护形成的压力。②形变压力：洞室开挖后，支护在限制围岩变形的过程中与围岩发生的接触压力。
③膨胀应力：膨胀岩吸水膨胀而形成的对支护的压力。④冲击压力：岩爆产生抛射的岩块对支护形成的冲击力。明洞~落石；暗洞~坍方、岩爆。
影响围岩压力的因素：①地质因素：岩体初始应力状态岩体初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面、地下水等。②工程因素：施工方法、支护设置时间、支护本身刚度、隧道断面形状等。
围岩松动压力的形成—成拱作用：①变形阶段：坑道开挖后，在围岩重分布过程中程中，顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹。②松动阶段：顶板中间部分的裂纹发展并张开，逐渐松动，石块开始掉落，支护所受的垂直压力急剧增加。③坍落阶段：顶板继续坍落，石块与围岩母体分离，逐渐形成拱形。④成拱阶段：顶板停止坍落，垂直压力与侧向压力都趋于稳定，形成自然拱。
自然拱：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。支护结构仅承受自然拱范围内坍落岩石的重量，这就是作用在支护结构上的围岩松动压力。影响自然拱的因素：①隧道埋深～成拱的必要条件成拱的必要条件②隧道断面形状和大小～拱的范围拱的范围③施工因素～对围岩的扰动程度对围岩的扰动程度。
围岩松动压力的确定方法：①直接量测法-符合实际，但有局限性，研究发展的方向。
②理论估算法-只能符合大致的规律，有待改进。③统计法（经验法、工程类比法）-
比较符合实际，但缺乏理论依据。是目前使用较多的方法。
深埋隧道围岩松动压力的确定方法：①普氏理论。散粒体理论：岩体被节理、裂隙所切割，视为散粒体，但岩体又不同于一般的散粒体，其结构面上存在着不同程度的粘结力，又要保证其抗剪强度不变。普氏系数f(岩体坚固性系数)：f = τ/σ = (σtanφ+c) / σ= tanφ0。基于自然拱概念的计算理论：前述自然拱概念最早由普氏提出h k=b / f。坚硬岩体:b=B t / 2；松散破碎岩体：b =（B t / 2）+ H t tan( 45°?φ0/2 )。围岩垂直均布松动压力：q=γh k。水平均布松动压力：按朗肯公式计算。一般来说，普氏理论比较适用于松散、破碎的围岩中。②泰沙基理论。假定：散粒体，破裂面为折线—OAB，竖向应力均布。方法：研究微分条带dh的平衡。步骤：1.ΣV=0，建立微分方程2b(σv+dσv) ?2bσv+2kσv tanφ0dh ?2bγdh = 0 2.边界
条件：h=0, σv=0 3.解微分方程，得：
4.讨论：当埋深h 达到一定程度时，σv为恒值bγ/tanφ0k，取侧压力系数k=1，tanφ0=f有：σv=bγ/f=hγ。③统计法—我国《隧规》所推荐的方法。
适用条件：Ht/Bt ＜1. 7；深埋隧道；不产生显著偏压力及膨胀力的一般围岩（如右图）；采用矿山法施工。
滑动面的概念：
受力极限平衡条件：滑动岩体重量=滑面上的阻力+支护结构的反作用力（围岩松动压力）；围岩松动压力=滑动岩体重量-滑面上的阻力。①土柱法②一院法
东南大学考试卷 考试科目微机系统与接口考试形式闭卷试卷类型 B卷 考试时间长度120分钟共 5 页得分 一、填空或选择填空（35分） 1. 8086/8088段寄存器的功能是_____________, 某一时刻程序最多可以指定访问________个存储段。 A1.用于计算有效地址B1. 用于存放段起始地址及计算物理地址 C1.分段兼容8080/8085指令D1. 方便分段执行各种数据传送操作 A2. 3 B2. 4 C2. 6D2. 64K E2.初始化时程序指定 2．8086/8088系统中复位信号RESET的作用是使_______ A. 处理器总线休眠 B.处理器总线清零 C. 处理器和协处理器工作同步 D. MPU恢复到机器的起始状态并重新启动 3. 在默认情况下, ADD [DI+100], DI指令中目标操作数存放在______寄存器指定的存储段中，指令执行时将完成______ 个总线操作周期。 A1. CS B1. DS C1. ES D1. SS A2. 0 B2. 1 C2. 2 D2. 3 4. 8086/8088CPU用指令ADD对两个8位二进制数进行加法运算后，结果为14H，且标志位CF＝1，OF＝1，SF=0，此结果对应的十进制无符号数应为_____ A. 20 B. –20 C. –236 D.276 5．堆栈是内存中的一个专用区域，其一般存取规则是_________ A.先入先出(FIFO) B.先入后出（FILO） C.按字节顺序访问 D.只能利用PUSH/POP指令读写 6. 在下列指令中，使堆栈指针变化8字节的指令是_____. A. PUSHA B. CALL 4000：0008H C. RET 8 D.SUB SP,8
快题画图步骤 1.速度的提高,主要是多练习. 2.画图步骤： a.先草图构思 b.铅笔上板 c.修改定稿 d.画正图。 我觉得在“铅笔上板，修改定稿，画正图”之间可节省时间，如你有把握，铅笔稿不用太详细，定轴线即可，上正图时也可用硫酸纸或拷贝纸，省得再刻一遍 清华建筑设计快题练习总结 2005年4月 所针对报考学校及专业：清华大学建筑设计及其理论 所论述作图工具与纸张：钢笔尺规+马克笔+硫酸纸 引子：本文以unnamed帖子的体例为摹本，针对建筑设计的具体特点来具体分析。有很多关于画图的地方惊人地和unnamed兄的观点一致，实属巧合，毕竟在建筑和规划的绘图当中，有很多地方还是相通的。由于本人水平有限，难免谬误百出，权当抛砖引玉，贻笑大方。能拿出来和大家交流，实感诚惶诚恐，望各位不吝赐教，多多批评，以利不断修正改进。提纲：一，关于工具的选择 1．铅笔2。绘图笔3。草图笔4．马克笔5．草图纸6．硫酸纸7．其他工具8．饮品二，关于表现的训练 1．钢笔练习2．透视感3．一点与两点透视4．马克笔练习5．用色的复色原理6．透视中钢笔线多些7．透视图的大小8．大的图面效果9，表现与方案哪个重要10．时间安排三，关于方案的训练 1．方案的能力2．基本概念3．今年的题目4．推介书目5．方案的训练和准备6．分期练习7．频度8．手法9．题目类型 四，关于考试的过程 1．时间分配2．审题3．设计4．绘图5．用笔粗细与涂黑6．图面表达的个性7．标题和设计说明8．细节若干 说明：所引用朱文一老师的话，来自考前一个月清华学生组织的快题练习，请朱讲解得一个视频（在别人那里看到的，没法上传）。尽力用原话，个别字由于记忆的原因，用大意。一，关于工具的选择 1．铅笔：4—6B的软铅笔用来画构思草图。HB—2B的硬铅笔用来画一些控制线和细节。 0.7的自动铅笔备一支。 2．绘图笔：推荐德国产的施德楼pigment liner，灰色杆，粗细选用0.2---0.7。这笔的价格适中。好处就是干得比较快，上马克的时候不容易把图蹭黑。强烈不建议红环一次性,水太大，容易蹭。也反对红环绘图针管笔，笔尖是金属的，出水慢，常断线，也容易划伤纸。 3．草图笔：推荐stabilo的。不分粗细。常用红，兰，绿，黑等颜色。大到构思小到轴线网格都可以用其来画。 4．马克笔：马克笔较快，也较易出效果。当然如果有功底的兄弟姐妹选用彩铅之类也可。对于色彩和马克笔功底比较弱的同学，建议多用灰色系。浅灰到黑的各个层次的都要有。绿。蓝，主选灰色调的。比较艳丽的大红，大绿，大兰，大黄只用来画比例人。 5．草图纸：用来构思的要提前裁好，裁成你用着最顺手的大小。 6．硫酸纸：可用白色硫酸纸，略带颜色的也行，就当有了个底色。硫酸纸的图显正式，而草图纸皱皱的。硫酸纸比草图纸也结实，不易弄破。裁五张左右小一号的（为了换纸方便，不推介裁成标准一号大的），打上黑色边框。一张直接用电工胶带贴在一号板上。可省去考场上裁纸，打框的时间。要知道，集少成多，考场上的每一秒钟都很关键。 7．其他工具：大号的工具盒，比例尺，橡皮、刀子、双面胶带、透明胶带、电工胶带，三
《快题表现》课程教学大纲 (Fast design） 一、课程基本情况 开课单位：设计系 课程代码：132016 课程学时：64 课程学分：4 考核方式：考试 先修课程：手绘效果图表现技法，工程制图 教材与教学参考书： 1. 《室内空间快题与表现》，杨健邓蒲冰，沈阳：辽宁科学技术出版社，2011.3 2．《设计思维与徒手表现-空间快题设计》，赵国斌周雪，沈阳：辽宁美术出版社，2013.1 3.《室内快题范例解析》，邓蒲冰，沈阳：辽宁科学技术出版社，2013.9 二、课程的性质、任务和目的 快题表现是为环境艺术设计专业开设的一门专业课，是环境艺术设计专业知识结构的重要组成部分。通过本课程的教学，使学生比较全面、系统的掌握快题设计的基本知识和基本技能，能熟练和正确运用快速表现手法，快速的表现方案构思，并尽可能完整、流畅地完成一份设计成果。 三、课程内容、基本要求和学时 （一）课程内容和基本要求 第一章快题设计基础概论（ 4学时） 第一节空间快题设计概念的含义与应用（1学时） 1.了解快题设计概念 2.了解快题设计主要应用范围 3.重点了解快题在升学考试以及设计实践中的作用 第二节室内快题设计的作用（1学时） 1.了解其为构思设计的重要手段
2.了解其为设计团队的交流语言 3.了解其为与甲方沟通方案、洽谈业务、思想交流的有效传播媒介第三节快题设计的基础要求及表现内容（2学时） 1.了解快题设计的基础要求 2.掌握快题设计的表现内容 第二章快题设计方案形成的过程及方法（4学时）第一节快题设计思维方式（1学时） 1．了解思维由概念产生的方式 第二节快题设计思维分析（1学时） 1.掌握正确方法之后逐步分析，推敲方案 第三节快题方案形成过程（1学时） 1.了解方案形成的过程 第四节快题设计方案确定及表现方式（1学时） 1.了解快题设计方案形成的 2.了解快题设计的表现程序 3.掌握快题设计表现要点 4.掌握快题设计表现的方法 5.掌握快题设计的排版方式 第三章空间快题表现技法（ 20学时） 第一节表现工具（4学时） 1.了解绘制工具 第二节马克笔表现技法 了解渲染的工具的特性 1.理解效果图渲染技法 2.掌握平面转透视的综合方法的应用 3.重点掌握渲染综合技法 第三节表现要素（12学时） 1.掌握手绘徒手平面制图，立面制图 2.熟练掌握平面转透视效果的绘制方法
文章一 快题使用的工具： 铅笔：2H，要买真的,最好是中华牌。（三只以上，如果你准备用铅笔画透视图，就要多准备几种规格，至少要有HB、2B） 钢笔：如果你能画一手出色的钢笔画,是很让人羡慕的，如果直接画没有把握，就用铅笔先画好。钢笔最好用特细的PARKER或者财会笔也行（10元一支）。墨水一定不要用普通的炭素。PARKER纯黑或老板牌都可以。（根据个人习惯可以中性笔代替） 马克笔：马克笔干的很快，颜色不会扩散，图纸效果很好。根据个人习惯彩铅或水彩笔也可以。 图纸：一般由组织考试的学校提供，自己可以带几张A1及A2的素描纸和硫酸纸，作为画草图之用，自己带的图纸要裁好，打好图框，也可以用铅笔画好一些方格。 其它需要准备的工具：计算器,橡皮（两块）、小刀、胶带（双面胶或透明胶）（如果考试是在自己的城市，最好带上图板）、40cm三角板(要一套)、80cm的丁字尺、小圆模版、圆规等。 食品：红牛两罐（或脉动或激活1瓶）、巧克力若干块(这就足够了,虽然可能是8个小时,但你没有那么多时间和心情大吃大喝) 说明书和各项图纸的要求 下面的这些内容修改一下可以写到设计说明当中,一般说明字数都不会要求太多,注意写到点子上,别缺项就行 1、规划构思： 例如：小区各组团规划强调多样化的住宅与人情化的生活场所的塑造，增强居民归属感，适应市场上多层次的选择，住宅类型设计体现多样化（就是题中可能要求的多层与高层相结合）。建筑群体平面与空间组合...... 总平面规划图：住宅，公建，绿地，铺地，水面，道路，地下停车入口,地上停车场布置 别忘了画上指北针，图例，图名，比例，写上说明，计算出大致的指标(不用太准,评分的人不会去算,但不能相差过大,让人一眼就看出来) 布局结构： 小区由XX个组团组成，中部为公共会所及中心绿地......根据题中所给的地理位置,说明你的组团布置是符合当地的生活习惯和气候特点...... 结构分析图：用圆圈或椭圆圈表示各个组团，画个各种中心(如中心绿地，公建中心等) 交通组织： 做到路网安排清晰合理、道路等级主次分明，既方便车辆行驶停放，又便于居民出行交往。充分考虑人流和车流分布情况，充分为残疾人及老幼人群利益考虑，进行了盲道和无障碍坡道设计。 交通分析图：主次入口，车行道（小区级道路、组团级道路，道路宽度，断面）、步行道（铺装广场）、停车场（库）。 公共服务设施 按照服务半径，符合居民出行特点和活动规律，中心区不仅环境宜人，而且又方便居民使用和集中统一管理。运动场停车场库、市政设施便民原则，采用集中与分散相结合的布置。（文化站，社区，公厕，给水配电，商服，小学，托幼） 公建配置分析图：画出服务半径，如小学500M，托幼300M等。 景观绿化系统： 绿化系统由中心广场绿地、组团绿地、住宅院落绿地组成。 景观轴线，景观节点，景观界面，视觉廊道，乡土树种富有地方格调的绿化系统。
8小时快题（建筑、规划、环艺）这一类快题，经常是以应试的方式出现，如：考研、考工作、考注册等等。其实，真正的实际项目方案设计，都是经历了无数轮的快题过程在不断修改中完成。 时间-任务分配 8小时，通常是上午8：30-17：30，9个小时中有1小时吃饭（看东家给不给了），当然可以不吃，赚1小时，不提倡，但也是一招，看身体的本钱如何。 30分钟审题：不超过半小时，在此期间可以做一些机械的活，如写标题、画图框等。 要搞清楚设计对象的功能和性质， 要搞清楚基地的环境潜在的设计条件，是否需要退让、是否需要功能协调等。 要搞清楚形象和形体，需要产生什么样的文化联想？ 90分钟构思立意：必须边想边画草图，多草没关系，但得有比例关系，小心放不到基地上。 要计算面积和体量，决定空间组合是水平布局还是垂直叠落？ 要计算基地的面积和尺寸，决定总平面布局的空间次序和外部空间的形式。 30分钟尺寸放样：在准备好的正式图纸上，用铅笔放样，最好“H”以上，不会脏图。 千万别在另一张纸上先画好了，再誊到正式图上，基本只有下次再考了。 要按要求的平立剖面图的图纸比例，计算每个图有多大，进行简单图面排版。 最好先确定柱网或空间的基本模数，在平立剖面上，铅笔画上轴线，不会错。 60分钟细部设计：决定平立剖面的细部和空间处理，同步画透视的草图。 注意平立剖面图的相互对应关系，注意透视的方位和表现的细节。 1 小时该吃饭了：别弄脏图纸。（也许没有） 4 小时绘图表现：不需要很多线条和色彩，不是显摆咱笔多，清晰明了，统一是关键。 30分钟拾遗补漏：看看还有遗漏，看看任务书，有无没完成的内容，别忘了按要求写名字号码。 2006同济景观复试快题设计总体感受(转) 昨日进行了2006年的景观复试 W正好被安排在现场监考6小时 总体感觉是相当数量的考生还是没能顾全大局在个别细部精雕细琢最后才发现时间已经远远不够只好草草收场 这是快题考试的大忌！ 在开考前已经多次“友情提示”看好题目看清楚想明白
东南大学考试卷（ A 卷）课程名称通信原理考试学期04-05-3 得分 适用专业考试形式闭卷考试时间长度 150分钟 Section A(30%): True or False (Give your reason if False，2% for each question) 1. A typical mobile radio channel is a free propagation, linear, and time invariant channel. ( ) 2.The power spectral density of a stationary process is always nonnegative. ( ) 3.In a communication system, noise is unwanted and over which we have incomplete control. ( ) 4.If a random process is stationary, it is ergodic; if a Gaussian random process is stationary, then it is also strictly stationary. ( ) 5.Double Sideband-Suppressed Carrier (DSB-SC), Single Sideband (SSB), and Frequency Modulation (FM) are all linear modulation schemes. ( ) 6.Figure of merit (defined as (SNR)O/(SNR)C) of AM of DSB-SC is 1/3, and figure of merit of Amplitude Modulation (AM) is less than or equal to 1/3. ( ) 7. -law is a nonlinear compression law and A-law is a linear compression law. ( ) 8.The matched filter at the receiver maximizes the peak pulse signal-to-noise ratio, thus is optimal in a baseband data transmission system with Inter-Symbol Interference (ISI). ( ) 9.Correlative-level coding (also known as partial-response signaling) schemes are used to avoid ISI. ( ) 10.Time-Division Multiplexing (TDM) is used in Asymmetric Digital Subscriber Lines (ADSL) to separate voice signals and data transmission. ( ) 11.If coefficients of an equalizer is adjusted using the Least-Mean-Square (LMS) algorithm adaptively, then the matched filter in front of the equalizer is not necessary. ( ) 12.In an M-ary Phase-Shift Keying (M-PSK) system, if the average probability of symbol error is P e, then the average Bit Error Rate (BER) of the system is P e/log2M. ( ) 13.With the same Signal-to-Noise Ratio (SNR), 16-ary Quadrature Amplitude Modulation (16-QAM) has better performance than 16-ary Phase-Shift Keying (16-PSK). The reason is that 16-QAM has constant envelop. ( ) 14.With the same SNR, Minimum Shift Keying (MSK) has better performance than Sunde’s Frequency-Shift Keying (FSK). They are both Continuous-Phase Frequency-Shift Keying (CPFSK). ( ) 15.If the largest frequency component of an band-limited signal X(t) is at 100 Hz, then the corresponding Nyquist rate is 200 Hz. ( ) 共 5 页第1 页
做快题设计总结(考研和找工作) 经验]快速设计备考指南快题使用的 工具： 铅笔：2H，要买真的,最好是中华牌。（三只以上，如果你准备用铅笔画透视图，就要多准备几种规格，至少要有HB、2B）钢笔：如果你能画一手出色的钢笔画,是很让人羡慕的，如果直接画没有把握，就用铅笔先画好。钢笔最好用特细的PARKER或者财会笔也行（10元一支）。墨水一定不要用普通的炭素。PARKER纯黑或老板牌都可以。（根据个人习惯可以中性笔代替）马克笔：马克笔干的很快，颜色不会扩散，图纸效果很好。根据个人习惯彩铅或水彩笔也可以。图纸：一般由组织考试的学校提供，自己可以带几张A1及A2的素描纸和硫酸纸，作为画草图之用，自己带的图纸要裁好，打好图框，也可以用铅笔画好一些方格。 其它需要准备的工具：计算器,橡皮（两块）、小刀、胶带（双面胶或透明胶）（如果考试是在自己的城市，最好带上图板）、40cm三角板(要一套)、80cm的丁字尺、小圆模版、圆规等。食品：红牛两罐（或脉动或激活1瓶）、巧克力若干块(这就足够了,虽然可能是8个小时,但你没有那么多时间和心情大吃大喝) 说明书和各项图纸的要求下面的这些内容修改一下可以写到设计说明当中,一般说明字数都不会要求太多,注意写到点子上,别缺项就行 1、规划构思：例如：小区各组团规划强调多样化的住宅与人情化的生活场所的塑造，增强居民归属感，适应市场上多层次的选择，住宅类型设计体现多样化（就是题中可能要求的多层与高层相结合）。建筑群体平面与空间组合...... 总平面规划图：住宅，公建，绿地，铺地，水面，道路，地下停车入口,地上停车场布置别忘了画上指北针，图例，图名，比例，写上说明，计算出大致的指标(不用太准,评分的人不会去算,但不能相差过大,让人一眼就看出来) 布局结构：小区由XX个组团组成，中部为公共会所及中心绿地......根据题中所给的地理位置,说明你的组团布置是符合当地的生活习惯和气候特点...... 结构分析图：用圆圈或椭圆圈表示各个组团，画个各种中心(如中心绿地，公建中心等) 交通组织：做到路网安排清晰合理、道路等级主次分明，既方便车辆行驶停放，又便于居民出行交往。充分考虑人流和车流分布情况，充分为残疾人及老幼人群利益考虑，进行了盲道和无障碍坡道设计。 交通分析图：主次入口，车行道（小区级道路、组团级道路，道路宽度，断面）、步行道（铺
第三单元 快题设计的表现方法 能力目标： 掌握快题设计的表现方法。 知识目标： 了解快题设计表现的三项任务。 重点难点与解决方案： 重点难点：快题设计的表现方法。 解决方案：针对具体情况分析、讲解，帮助同学们树立信心，找方向，结合历届毕业生情况介绍，并组织同学发言、交流。 教学活动设计概要：（包括实施步骤、教学内容、方法手段、学生活动、时间分配、学习成果评价标准） 第二章 快题设计的表现方法 第一节 快题设计的常用工具 一、绘线工具：针管笔和马克笔。针管笔以一次性的为好 二、着色工具：彩铅、马克笔、水彩、水色等。 三、纸张：纸我通常用两种：一种是普通的复印纸，用来起稿画草图，另一种是硫酸纸（A3-A4） 四、辅助工具：圆规，三角板，直尺等 第二节 快题设计表现有三项任务 一、线条图形的快速绘制——内容包括图形的主要基线，轮廓线；透视效果图线条表现；绿化、配景、陈设线条和各种字体。这部分内容占据3/5的作业时间，是制作的主体、表现的基础。 二、影调、色彩的快速铺陈——内容包括图形的影调与材质色彩；绿化与配景的影调、纹理和色彩；各种用以调整构图的字体与装饰色块的填色。这部分内容虽然只占1/5的作业时间，却很影响最终的表现效果。 三、版面构图设计与调整——内容包括版面内各种图形的常用布局程式；针对敏感部位的构图检查方法；构图失衡时的调整手段。这部分内容占据作业时间很短，费神而不费力。开局和收尾总是关键。 第三节 快题设计的表现技法
1、方案草图的表现 草图设计方案构思的随意性表现，也就是把头脑中的概念、审美意识、感性分析用简单的线，块，面的方式表现设计分析过程。简约而具有摸索性。 这个阶段是在快题设计表现在图纸之前的工作阶段，是对个人思考的演化，是对萌生新设计，寻找火花的记录。 2、图面组合 一张快题设计表现图，包括平面、立面、透视效果图等组成。这些图纸各有特点，只要巧妙的把他们组合在一起，就能得到良好的效果。图面组合是在做快题设计首要面临的问题，一般图面组合通常采用两种方法： 一是按一定的比例把多个图纸缩小，然后勾勒出几种不同的组合形式进行比较，从中确定一个比较理想的构图。 二是把方案设计草图在图板上做排列组合，找到合适的构图感。 为使画面完整统一又富有变化，必须处理好以下几个关系： 1.主与从的关系：避免平均对待，应突出重点； 2.疏与密的关系：画面不易均匀填满，有些内容相对集中，其他部分予以放松，以其求得疏密的对比与变化。联系到前面所讲的主从变化，可以认为重点所在，必然也是内容集中、变化丰富、要素密集的地方。 3.黑白灰的关系：在表现图中为了求得色调的统一与变化,黑白灰分别占有适当的比重，并且相互穿插，交织，叠合而达到你中有我，我中有你，共同组合成统一的图案。 是指最深的色调，例如平面中墙的切断面，立面中门窗洞口或者阴影。这些地方巧妙的加以表现，就会使画面充满生气。白是指图与图之间的间空，白可以是纯白也可以是浅色调，与黑形成对比。灰在着色上强调过度与渐变空间。 三、平面图表现技法 设计方案的平面在表现图中占有重要的地位，一般情况下都是被当做重点充分表现的。 表现技法： 1.定出房间的划分： 开间、进深或者柱网排列的轴线，用级轻级细的导线来完成，标注尺寸。墙的厚薄要注意，适合画面比例就行，不要过厚或者成为单线。墙线的粗细表现跟CAD绘制图中线性区别是一样的道理。 2.表现出室内家具陈设及地面肌理，使设计布局一目了然。 家具陈设用单细线表示即可，根据房间特点选择具有代表性的家具陈设进行详细表现。各种地面的处理，即材料的表现。例如：马赛克应该小而密，而大理石或者预置水磨石可以大一些。地面分格线不需要太张扬，注意不要喧宾夺主了。 四、立面图的表现技法 立面表现图的效果取决于以下几个方面表现： 1.凸凹层次 2.光影 3.虚实关系 4.材料色彩与质感 五、.透视图的表现技法 1.透视的基本原理 一点透视：又称平行透视，就是有一面与画面成平行的正方形或长方形物体的透视，只有一个消失点。这种透视表现范围广，纵深感强，整齐稳定，适合于表现庄重的室内
东南大学考试卷(A卷) 课程名称 数 字 通 信 考试学期 04-05-2得分 适用专业无线电工程系 考试形式闭 卷 考试时间长度120分钟共 页 Section A：True or False （15%） 1. 1.When the period is exactly 2m, the PN sequence is called a maximal-length-sequence or simply m-sequence. 2. 2.For a period of the maximal-length sequence, the autocorrelation function is similar to that of a random binary wave. 3. 3.For slow-frequency hopping，symbol rate R s of MFSK signal is an integer multiple of the hop rate R h. That is, the carrier frequency will change or hop several times during the transmission of one symbol. 4. 4.Frequency diversity can be done by choosing a frequency spacing equal to or less than the coherence bandwidth of the channel. 5. 5.The mutual information of a channel therefore depends not only on the channel but also on the way in which the channel used. 6. 6.Shannon’s second theorem specifies the channel capacity C as a fundamental limit on the rate at which the transmission of reliable error-free messages can take place over a discrete memoryless channel and how to construct a good code. 7.7.The syndrome depends not only on the error pattern, but also on the transmitted code word. 8.8.Any pair of primitive polynomials of degree m whose corresponding shift registers generate m-sequences of period 2m-1 can be used to generate a Gold sequence. 9.9.Any source code satisfies the Kraft-McMillan inequality can be a prefix code. 10.10.Let a discrete memoryless source with an alphabet ? have entropy H? and produce symbols once every s T seconds. Let a discrete () memoryless channel have capacity and be used once every C c T
快题总结: 建筑同城市的关系有三个基本方面： 基地同城市道路的关系及其位置对建筑相应的要求。基地同城市道路的关系有三种： 1 基地面临交*路口。要求建筑具有一定标志性，并有一定面积的绿化和休息空间。 2 基地面临主要道路。立面处理最为重要，可入口，停车，但在城市主干道上不宜开入口和停车场，因为会降低车辆行驶速度。 3 基地面临次要道路。立面处理可稍简化，适合入口停车并宜退让红线较大距离，以使对行人不会造成太大的压力。 4 基地面对着道路。建筑适宜有一定的层次感，通常使用的手段是在建筑上开口。 5 道路需要疏浚。当道路转折角度过大，视线不便时，需考虑使一部分基地作为舒缓道路的过渡部分，有适当面积的铺地及不遮挡视线的绿化，以满足人行交通。 建筑与周边旧有建筑的关系。 1 建筑同周围建筑围合成庭院。 2 建筑遮挡旧有建筑。 3 透过建筑能看到旧有建筑。 4 建筑同旧有建筑在高度上或形式处理上的统一或对比。 停车场的设置。 停车场一般应位于城市次要道路边上或L型道路的交*端口。 快速建筑设计的设计过程：内部功能分析和外部环境分析。 内部功能分析 1 功能组成；动静，公私分类；面积方块图；空间的特殊需要；门厅，楼梯间，卫生间的大小，数量，位置；注意是否有面积过大的房间。 2 根据建筑密度和基地面积估算出一层面积和层数，并在总平面图上确定建筑的主次入口，停车位置和基本流线，并按比例画出建筑的基本布局。 3 功能流线图。 4 层高和结构形式，柱网布局。 外部环境分析 1 城规要求：建筑密度50%，容积率，高度控制，绿化率，入口要求，消防疏散要求，日照间距。 2 地形地貌分析。 平整地形建筑布局可适当灵活扭曲，复杂地形建筑布局宜完整简洁。 十字路口或缺角地形中建筑处理宜为锯齿型或弧型，城市边角料地形中不宜多实际功能。坡地地貌依据其起坡角度的大小，可采取全埋，半埋，架空等不同的处理方式；建筑与等高线一般有平行和垂直两种关系；根据落差的大小可选择跌落半层，一层；落差应结合停车场等功能进行有效利用。 临水地貌应注意两点原则：建筑平面舒展，立面轻盈；建筑可适当延伸至水面并与水面产生关系。 3 基地周边环境景观，视线，噪声分析。 4 基地周边原有建筑物的高度，布局，立面及屋顶形式。 5 基地内部原有绿化，遗址等要素分析。
快题设计总结 所针对报考学校及专业：重庆大学建筑设计及其理论 所论述作图工具与纸张：钢笔尺规+马克笔+白纸 提纲：一，关于工具的选择 1．铅笔 2。绘图笔 3。草图笔 4．马克笔 5．草图纸 6．硫酸纸 7．其他工具 8．饮品 一，关于工具的选择 1．铅笔：4—6B的软铅笔用来画构思草图。HB—2B的硬铅笔用来画一些控制线和细节。0.7的自动铅笔备一支。 2。绘图笔：推荐德国产的施德楼pigment liner，灰色杆，粗细选用0.2---0.7。这笔的价格适中。好处就是干得比较快，上马克的时候不容易把图蹭黑。强烈不建议红环一次性,水太大，容易蹭。也反对红环绘图针管笔，笔尖是金属的，出水慢，常断线，也容易划伤纸。 3。草图笔：推荐stabilo的。不分粗细。常用红，兰，绿，黑等颜色。大到构思小到轴线网格都可以用其来画。 4．马克笔：马克笔较快，也较易出效果。当然如果有功底的兄弟姐妹选用彩铅之类也可。对于色彩和马克笔功底比较弱的同学，建议多用灰色系。浅灰到黑的各个层次的都要有。绿。蓝，主选灰色调的。比较艳丽的大红，大绿，大兰，大黄只用来画比例人。 5．草图纸：用来构思的要提前裁好，裁成你用着最顺手的大小。 6．硫酸纸：可用白色硫酸纸，略带颜色的也行，就当有了个底色。硫酸纸的图显正式，而草图纸皱皱的。硫酸纸比草图纸也结实，不易弄破。裁五张左右小一号的（为了换纸方便，不推介裁成标准一号大的），打上黑色边框。一张直接用电工胶带贴在一号板上。可省去考场上裁纸，打框的时间。要知道，集少成多，考场上的每一秒钟都很关键。 7．其他工具：大号的工具盒，比例尺，橡皮、刀子、双面胶带、透明胶带、电工胶带，三角板、90厘米的一字尺绑好在一号画板上、圆模版、曲线板，红环圆规加红环针管笔专门用来画圆。 8．饮品：两罐红牛。建议考场上少喝水，虽然可以出去方便，但是时间是自己的。 二，关于表现的训练 1．钢笔练习 2．透视感 3．一点与两点透视 4．马克笔练习 5．用色的复色原理 6．透视中钢笔线多些 7．透视图的大小 8．大的图面效果 9，表现与方案哪个重要 10．时间安排 1．钢笔练习：以临摹为主。先掌握一套纯钢笔的程式化的表现技法。学会如何求透视，学会如何表达透视关系。这方面的书很多。推介钟训正的《建筑画环境表现技法》和彭一刚的《建筑绘画与表现图》这两本老院士的书讲的都很系统，详尽；范例也是经久考验的名作。无论从哪方面来说，远非那些后辈们的泛泛而谈可比。认真研究与临摹几个月，会有比较大的进步。 2．透视感：表现透视感就两条原则：形象上近大远小，前后遮挡：灰度上前后互挤，同面退晕。
东南大学一九九三年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号:553 试题名称:编译原理 一:(15分)判断下列命题的真假,并简述理由: 1.文法G的一个句子对应于多个推导,则G是二义的. 2.LL(1)分析必须对原有文法提取左因子和消除左递归. 3.算符优先分析法采用"移近-归约"技术,其归约过程是规范的. 4.文法S→aA;A→Ab;A→b是LR(0)文法(S为文法的开始符号). 5.一个BASIC解释程序和编译程序的不同在于,解释程序由语法制导翻译成目标代码并立即执行之,而编译程序需产生中间代码及优化. 二:(15分)设计一个最小状态有穷自动机,识别由下列子串组成的任意字符串. GO,GOTO,TOO,ON 例如:GOTOONGOTOOGOON是合法字符串. 三:(15分)构造一个LL(1)文法G,识别语言L: L={ω|ω为{0,1}上不包括两个相邻的1的非空串} 并证明你的结论. 四:(20分)设有一台单累加器计算机,并汇编语言含有通常的汇编指令LOAD,STORE,ADD和MUL. 1.写一个递归下降分析程序,将如下文法所定义的赋值语句翻译成汇编语言: A→i:=E E→E+E|E*E|(E)|i 2.利用加,乘法满足交换率这一性质,改进你的分析程序,以期产生比较高效的目标代码. 五:(15分)C为大家熟知的程序语言. 1.C的参数传递采用传值的方式,而且允许函数定义和调用时的参数个数不一致(如printf).请指出其函数调用语句: f(arg1,arg2,...,argn) 翻译成的中间代码序列,并简述其含义. 2.C语言中的变量具有不同的作用范围,试述C应采用的存储分配策略. 六:(20分)设有一个子程序的四元式序列为: (1) I:=1 (2) if I>20 GOTO (16) (3) T1:=2*J (4) T2:=20*I (5) T3:=T1+T2 (6) T4:=addr(A)-22 (7) T5:=2*I (8) T6:=T5*20 (9) T7:=2*J (10) T8:=T6+T7 (11) T9:=addr(A)-22 (12) T10:=T9[T8] (13) T4[T3]:=T10+J
词法分析设计 1. 实验目的 通过本实验的编程实践，了解词法分析的任务，掌握词法分析程序设计的原理和构造方法，对编译的基本概念、原理和方法有完整的和清楚的理解，并能正确地、熟练地运用。 2. 实验内容 用C++语言实现对C++语言子集的源程序进行词法分析。通过输入源程序从左到右对字符串进行扫描和分解，依次输出各个单词的内部编码及单词符号自身值；若遇到错误则显示“Error”，然后跳过错误部分继续显示；同时进行标识符登记符号表的管理。 3. 实验原理 本次实验采用NFA->DFA->DFA0的过程: 对待分析的简单的词法（关键词/id/num/运算符/空白符等）先分别建立自己的FA，然后将他们用产生式连接起来并设置一个唯一的开始符，终结符不合并。 待分析的简单的词法 （1）关键字： "asm","auto","bool","break","case","catch","char","class","
const","const_cast"等 （2）界符（查表） ";",",","(",")","[","]","{","}" （3）运算符 "*","/","%","+","-","<<","=",">>","&","^","|","++","--"," +=","-=","*=","/=","%=","&=","^=","|=" relop： （4）其他单词是标识符（ID）和整型常数（SUM），通过正规式定义。 id/keywords: digit: （5）空格有空白、制表符和换行符组成。空格一般用来分隔ID、SUM、运算符、界符和关键字，词法分析阶段通常被忽略。
建筑学考研快题设计总结 建筑同城市的关系有三个基本方面： 基地同城市道路的关系及其位置对建筑相应的要求。基地同城市道路的关系有三种： 1 、基地面临交*路口。要求建筑具有一定标志性，并有一定面积的绿化和休息空间。 2 、基地面临主要道路。立面处理最为重要，可入口，停车，但在城市主干道上不宜开入口和停车场，因为会降低车辆行驶速度。 3 、基地面临次要道路。立面处理可稍简化，适合入口停车并宜退让红线较大距离，以使对行人不会造成太大的压力。 4 、基地面对着道路。建筑适宜有一定的层次感，通常使用的手段是在建筑上开口。 5 、道路需要疏浚。当道路转折角度过大，视线不便时，需考虑使一部分基地作为舒缓道路的过渡部分，有适当面积的铺地及不遮挡视线的绿化，以满足人行交通。 建筑与周边旧有建筑的关系： 1 、建筑同周围建筑围合成庭院。 2 、建筑遮挡旧有建筑。 3、透过建筑能看到旧有建筑。 4 、建筑同旧有建筑在高度上或形式处理上的统一或对比。 停车场的设置： 停车场一般应位于城市次要道路边上或L型道路的交*端口。快速建筑设计的设计过程：内部功能分析和外部环境分析。内部功能分析： 1、功能组成；动静，公私分类；面积方块图；空间的特殊需要；门厅，楼梯间，卫生间的大小，数量，位置；注意是否有面积过大的房间。 2 、根据建筑密度和基地面积估算出一层面积和层数，并在总平面图上确定建筑的主次入口，停车位置和基本流线，并按比例画出建筑的基本布局。 3、功能流线图。 4、层高和结构形式，柱网布局。 外部环境分析： 1、城规要求：建筑密度50%，容积率，高度控制，绿化率，入口要求，消防疏散要求，日照间距。 2、地形地貌分析。 平整地形建筑布局可适当灵活扭曲，复杂地形建筑布局宜完整简洁。 十字路口或缺角地形中建筑处理宜为锯齿型或弧型，城市边角料地形中不宜多实际功能。坡地地貌依据其起坡角度的大小，可采取全埋，半埋，架空等不同的处理方式；建筑与等高线一般有平行和垂直两种关系；根据落差的大小可选择跌落半层，一层；落差应结合停车场等功能进行有效利用。 临水地貌应注意两点原则：建筑平面舒展，立面轻盈；建筑可适当延伸至水面并与水面产生关系。 3、基地周边环境景观，视线，噪声分析。 4、基地周边原有建筑物的高度，布局，立面及屋顶形式。 5、基地内部原有绿化，遗址等要素分析。 6、基地所在地的气候和风土传统。 建筑造型分析： 1、办公楼与旅馆立面处理外窗较为规律化，可通过窗的设计和突出局部构架使构图活跃。 2、博物馆，展览馆类建筑主要依*天窗采光，故外立面较实，可通过对天窗造型；运用片墙，
建筑快题绘图技法--------史上最全面的快题绘图总结（大禹手绘培训奉献） ------此版本未附详图（详图版只针对大禹学员复印使用） 此资料主要针对快题中的总平图、平面图、立面图、剖面图的绘图技法和常见错误进行综合总结，旨在帮助快题初学者快速掌握和提高快题技能，让学员在短期内掌握快图的绘图要点！ 一：推荐书籍： ●《快速建筑设计100例》第三版黎志涛江苏科学技术出版社 ●《天津大学建筑快题80例》荆子洋江苏科学技术出版社 ●《华南理工建筑快题设计50例》胡振宇，林晓东江苏科学技术出版社 ●《快速建筑设计考试指导》郑军、杨晓景王贺中国建筑工业出版社 二：总平图 1：总平面图的考点： 总图考的是一个考生对建筑用地的整体处理能力，表现在图纸上就是黎志涛老师书上说的“图底关系”，“图”是“建筑”，底是指“广场用地”与“绿化用地”，所以一个好的总图一定要处理好建筑与基地之间的有机结合！ 2：总平面图的表现需要注意的问题： 对基地内环境和基地外环境表达要清晰（绿化、交通、地形、水文特征等对设计有影响的场地因素都必须）,这样更具有位置说服力！ 2.1：指北针 标在图的左下角或者右下角，采用最简练和熟练的画法！ 2.2：比例尺 常用比例1:500 2.3：文字标注 （各功能区标注、广场、停车场、用地红线、道路红线、后勤入口、主入口、自行车停车场、古树、遗址保护、河流等） 2.4：阴影表现 根据不同高度标示出投影的长短，根据不同的形状画出具体的投影轮廓。 2.5：交通系统（主次出入口、车行、人行、车库入口、自行车停车场、汽车停车场、城市 道路以及人行道） 2.6：等高线 等高线是用来说明地形特征的，等高线一般要比建筑线弱，所以用虚线表示较好 2.7：建筑外轮廓线要加粗（同立面图一样） 女儿墙外线用加粗实线，内线用细实线 2.8：地面铺装要有细节 2.9：建筑层数 层数标注有阿拉伯数字标注和圆点标注 2.10：植物配景（注意比例尺度） 两个一组、三个成团，孤植古树 2.11：用地红线
快题表现技法总结 很实用的比例尺换算 比例尺长度线段（长度）1：200 1M 5MM 1:100 1M 10MM 1:50 1M 20MM 1:40 1M 25MM 1:20 1M 50MM 1:10 1M 100MM 1:5 1M 200MM 这个很管用的！ 首先你要看图纸标明是几比几，比如（1：50，1：60）一般图纸都是mm为单位的那就是比如1：50的话，刻度尺上面的1代表500mm就是50CM。1：100的话那么上面的1就代表1000mm就是1米. 快题中所考的每个图都有考它的目的，只要我们抓住考官考它的目的，他要什么我们就给他什么，我们怎么可能不得高分呢？关键在于你是否了解快题中所要了解的内容。 此资料主要针对快题中的总平图、平面图、立面图、剖面图的绘图技法和常见错误进行综合总结，旨在帮助快题初学者快速掌握和提高快题技能，让学员在短期内掌握快图的绘图要点！一：总平图 1：总平面图的考点：（图底关系，建筑与场地的结合关系）总图是考察一个考生对建筑用地的整体处理能力，表现在图纸上就是黎志涛老师书上说的“图底关系”，“图”是“建筑”，“底”是指“广场用地”与“绿化用地”，所以总图一定要处理好建筑与场地之间的有机结合！2：总平面图的表现需要注意的问题： 对基地内环境和基地外环境表达要清晰（绿化、交通、地形、水文特征等对设计有影响的场地因素都必须）,这样更具有位置说服力！2.1：指北针 标在图的左下角或者右下角，采用最简练和熟练的画法！2.2：比例尺 常用比例1:500 2.3：文字标注 各功能区标注、广场、停车场、用地红线、道路红线、后勤入口、主入口、自行车停车场、古树、遗址保护、河流等 2.4：阴影表现 根据不同高度标示出投影的长短，根据不同的形状画出具体的投影轮廓。2.5：交通系统 主次出入口、车行、人行、车库入口、自行车&汽车停车场、城市道路以及人行道。 2.6：等高线 等高线是用来说明地形特征的，等高线一般要比建筑线弱，所以用虚线或细实线较好。 2.7：建筑外轮廓线要加粗（同立面图一样）女儿墙外线用加粗实线，内线用细实线2.8：地面铺装要有细节 2.9：建筑层数 层数标注有阿拉伯数字标注和圆点标注2.10：植物配景（注意比例尺度）两个一组、三个成团，孤植古树 2.11：用地红线 用红色点化线标出用地红线的位置 2.12：主次出入口的图示符号（常用黑色三角表示）2.13：屋顶刻画要深入背下几种屋顶画法：2.14：停车场：（3m×6m） 地上停车场的大小、位置、和回车场地下停车场的出入口位置2.15：风向玫瑰图 从风向玫瑰图既可以看到地区内建筑物朝向，又可知道本地段内的常年风向频率大小。风玫瑰折线索的点离圆心的远近，表示从此点向圆心方向刮风的频率的大小。实线表示常年风，虚线表示夏季风。