序号内容日期人员版本1创建2014-2-27姚金海V1.0 2
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序号分系统名称信号描述
线号器件接插件
编号J/X/XP 采集端子排XT XT((上)编号连接件编号JT(Z)采集端子排XT
XT((下)编号统计
线缆规格参考长度单位备注
1AC220V火线（输入）L J1:1QF1(下)
1.0mm 2红色0.94m 2AC220V零线（输入）N J1:2QF1(下)
1.0mm 2蓝色0.94m 3AC220V火线（输出）L1J1:3XT1:L1(2) 1.0mm 2红色0.94m 4AC220V零线（输出）N1J1:4XT1:N1(2)
1.0mm 2蓝色0.94m 5DC110V+（输入）110V+J1:5m 6DC110V-（输入）110V-J1:6XT1:100(1)
1.0mm 2黑色
1.02m 7关闭锁紧+448a J2:1XT1:10JZ2:3(灰) 1.05m 8关闭锁紧-100J2:2XT1:100(1) 1.05m 9零速列车线COM 981J2:3XT1:981(2)JZ4:2(红)
1.03m 10零速列车线ON 446J2:4XT1:21
1m 11开门列车线COM 981J2:5XT1:981(3)JZ4:3(棕)
1.03m 12开门列车线ON 447J2:6XT1:22
1m 13关门列车线COM
981J2:7XT1:981(4)
1.03m 14关门列车线ON
445J2:8
XT1:20
1m 15AC220V火线（输入）
L1XT1:L1(1) 1.0mm 2红色0.85m 16AC220V零线（输入）N1XT1:N1(1) 1.0mm 2蓝色0.85m 17接地线
PE XT1:PE(2)JZ4:1(绿)
1.0mm 2黄绿色0.85m 18DC110V+（输出）110V+QF2（上）
1.0mm 2红色0.82m 19DC110V-（输出）
110V-XT1:100(2)
1.0mm 2黑色
0.81m 20门控器输入（I0）紧急解锁开关
900X1：1XT1:14JZ4:5(黄)0.54m 21门控器输入（I1）关到位开关
901X1：12XT1:16JZ4:6(蓝)0.54m 22门控器输入（I2）隔离开关
902X1：2XT1:17JZ2:2(蓝)0.54m 23门控器输入（I3）安全互锁回路448e X1：13XT1:13JZ4:8(白)0.48m 24门控器输入（I5）安全互锁回路
448a X1：14XT1:11JZ4:7(灰)
0.48m 25门控器输入（I6）门地址编码1940X1：9XT1:230.6m 26门控器输入（I7）门地址编码2941X1：15XT1:240.6m 27门控器输入（I8）门地址编码3942X1：10XT1:250.6m 28
门控器输入（I9）门编码地址4
943
X1：16
XT1:26
0.6
m
0.5mm 2
蓝色
门控器X1(至端子
排)
控制盒
开关电源PS1(AC220V /DC110V)
0.5mm 2蓝色
12输入2个COM端
实训装置控制台系统
29门控器输入（I10）开门列车线447X1：17XT1:220.56m 30门控器输入（I11）关门列车线
445X1：7XT1:200.56m 31门控器输入（I13）门释放列车线
446X1：8XT1:210.56m 32门控器输入（COM0）公共端0100X1：11XT1:100(2)0.43m 33门控器输入（COM1）公共端1
100X1：6XT1:100(3)0.43m 34门控器输出（O0）内侧车门指示灯910X3:15XT1:180.31m 35门控器输出（O3）外侧车门指示灯
911X3:8XT1:19JZ5:1(棕)
0.31m 36门控器输出（POW+）981X3:9XT1:981(1) 1.0mm 2
红色0.46m 37门控器输出（POW-）100X3:2XT1:100(4)JZ5:2(蓝) 1.0mm 2黑色
0.43m 38门控器输出（ENB1）900X3:5XT1:150.32m 39门控器电机码盘（FG）SE90X2:1XT1:1JZ3:1(黑)0.5m 40门控器电机码盘（VP+）930X2:2XT1:2JZ3:2(红)0.5m 41门控器电机码盘（VP-）931X2:3XT1:3JZ3:3(黄)0.5m 42门控器电机码盘（POS3）
932X2:4XT1:4JZ3:4(绿)0.5m 43门控器电机码盘（POS2）933X2:5XT1:5JZ3:5(蓝)0.5m 44门控器电机码盘（POS1）934X2:6XT1:6JZ3:6(白)0.5m 45门控器电机电源（PHA）937X4:1XT1:9JZ1:3(红)0.42m 46门控器电机电源（PHB）936X4:2XT1:8JZ1:2(蓝)0.42m 47门控器电机电源（PHC）935X4:3
XT1:7
JZ1:1(黄)
0.42m 48门控器接地线
PE XT1：PE(1)
0.68m 49AC220V火线（输入）L050AC220V零线（输入）N051接地线
PE XT1:PE(1)
52AC220V火线（输出）L J1:1 1.0mm 2红色53AC220V零线（输出）N J1:2
1.0mm 2蓝色54DC110V+（输入）110V+PS1
1.0mm 2红色55DC110V+（输出）244JZ4:4(橙)
1.0mm 2红色56AC220V火线（输入）L1XT1:1XT1:L1(2) 1.0mm 2红色0.13m 57AC220V零线（输入）
N1XT1:3XT1:N1(2)
1.0mm 2蓝色0.16m 58
接地线
PE
XT1:PE(1)
1.0mm 2黄绿色
0.12
m
0.5mm 2蓝色
门控器X1(至端子
排)
3
m
门控器X3(至端子
排)
模数化电源插座SCK1
门控器X2(至端子
排)
门控器X4(至端子
排)
断路器QF1断路器QF2
2个输出
3*1.5mm 212输入2个COM端
1.0mm 2
黑色
1.0mm 2黑色
0.5mm 2蓝色
实训装置控制台系统
59电机电源线（JZ1）3*1.0mm 23m 端子排至JZ160隔离信号线（JZ2）
4*0.3mm 23m 端子排至JZ261电机码盘线（JZ3）
5*0.3mm 2+屏蔽3m 端子排至JZ362控制信号线（JZ4）
8*0.5mm 23m 端子排至JZ463外部指示灯信号线（JZ5）
2*0.5mm 2
3m 端子排至JZ564电机电源（PHC）935XP1:3JT1:1(黄)XT1：765电机电源（PHB）936XP1:1JT1:2(蓝)XT1：866电机电源（PHA）937XP1:2JT1:3(红)XT1：967DC110V+981S2(1)JT2:1(棕)XT1：981(1)68隔离信号
902S2(2)JT2:2(蓝)XT1：1769关闭锁紧信号448a S2(4)JT2:3(灰)XT1：1070关闭锁紧信号
448e S2(3)JT2:4(黑)XT1：1271电机码盘信号（FG）SE90JT3:1(黑)XT1：172电机码盘信号（VP-）930XP2:4JT3:2(红)XT1：273电机码盘信号（VP+）
931XP2:8JT3:3(黄)XT1：374电机码盘信号（POS1）
932XP2:5JT3:4(绿)XT1：475电机码盘信号（POS2）
933XP2:6JT3:5(蓝)XT1：576电机码盘信号（POS3）934XP2:7JT3:6(白)XT1：677关闭锁紧信号448e S1(1)JT4:8(白)XT1：13
2.8m 78公共端M448S1(2)S3(1)
1.75m 79DC110V+981S1(3)XT2:1
1.285m 80关到位信号901S1(4)JT4:6(蓝)XT1：16
2.815m 81关闭锁紧信号448a S3(2)JT4:7(灰)
XT1：11
3.11m 82DC110V+
981S3(3) 1.945m 83紧急解锁信号900S3(4)
JT4:5(黄)XT1：14 3.125m 84DC110V+
981JT4:3(棕)XT1：981(2) 1.0mm 2红色3m 85
电源开关S5正极
244
JT4:4(橙)
QF2(下)
1.0mm 2
红色
3
m
S2隔离锁开
关
电机码盘
m
S5电源开关
3.8m
1.2m S1关到位开
关
S3紧急解锁
开关电机电源
3*1.0mm 2
1.26
4*0.5mm 2
5*0.3mm 2+屏蔽
0.5mm 2蓝色实训装置控
制台系统
城轨车辆门
系统实训装
置-台架
86DC110V+
981JT4:2(红)XT1：981(3)0.5mm 2蓝色 2.98m XT287接地线PE JT4:1(绿)XT1:PE(2) 1.0mm 2黄绿色 3.005m 门机构88接电线
PE 2.5mm 2黄绿色3m 拖链89外侧车门指示灯信号1
911JT5:1(棕)
XT1：19
m 90
外侧车门指示灯信号2
100
JT5:2(蓝)XT1:100(4)
m
外侧车门指
示灯
0.8
2*0.5mm 2
城轨车辆门系统实训装置-台架
序号线号数量单位备注1PE11个
2L01个
3N01个
4L2个
5N2个
6L14个
7N14个
8110V+2个
9110V-8个
102444个
1198129个
1210012个
13SE906个
149306个
159316个
169326个
179336个
189346个
199356个
209366个
219376个
229008个
239016个
249026个
259102个
269116个
274458个
284468个
294478个
309402个
319412个
329422个
339432个
34M4482个
35448a14个
36448e11个
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应： ● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于11.5V ● 关闭所有附件 ● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击V7.2版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： (4)当V7.2版本打开以后屏幕显示如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下：
（6）点击通用系统屏幕显示如下： （7）点击01-发动机屏幕显示如下：
（8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下： （9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。)
在匹配完成之后则按返回键退出系统再关闭点火开关。然后再打开点火开关起动发动机验证匹配效果。 （10）如果在匹配过程中提示错误，主要有以下几种原因： ● 通道号输入错误，请参见本资料最后面内容选择合适的通道号。 ●该车无此功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配。 ● 节气门控制单元或导线损坏 ● 发动处于着车状态，请熄火,打开点火钥匙； ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； ● 蓄电池电压过低； ● 节气门控制单元或导线损坏； ● 节气门犯卡； ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 （11) 匹配过程中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 （12）大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 注意事项:节气门体清洗,调整,更换之后;除与发动机电脑进行匹配外也应与自动变速箱电脑进行匹配才可实现自动变速箱的强制降档功能；匹配方法如下： 1.连接爱夫卡F3 2.打开点火开关，选择"02自动变速箱" 3.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;
冷车难启动故障 1、冷车难启动的根本原因是混合气过稀 2、故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除. 3、故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难. 电子节气门设定 清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。 美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。 菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。 起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。 电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。 电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。 雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。 马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。
大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下： （6）点击通用系统屏幕显示如下：
（7）点击01-发动机屏幕显示如下： （8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：
（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
节气门匹配规程(各车型) 奥迪节气门匹配： 1：进入发动机系统01 2：选择调整匹配通道04 3：输入通道号060 4：点确认显示自适应正常说明匹配完成 大众节气门匹配 1：进入发动机系统01 2: 进入系统基本调整04 3：输入匹配值060（098/001） 丰田车怠速学习方法 1、关闭点火开关 2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成 丰田卡罗拉节气门匹配 一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。 着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次 东风本田电子节气门设定 1.连接诊断仪 2.选择东风本田 3.选择车型 4.进入发动机系统清除故障码 5.选择节气门/TP位置学习，显示完成 6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设 7.节气门设定完成
奥德赛PCM 怠速学习程序设置 当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动 力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性： 断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继 电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A） 熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。 1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。 注意：如果散热器风扇开始运转，不要将它的运转时间算入5min 以内。 日产轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等） ● 方向盘：中间位置（正直向前位置) ● 车速：停止 ● 变速箱：已预热 ● 发动机冷却液温度：70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。 不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下： 1. 进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。 2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。
节气门的基本设定 进行基本设置的原因阅读数据流时会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？ 这就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。 2、基本设置的通道 基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？ 原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。 车型电控系统通道 奥迪200/V6 博士（BOSCH）001 奥迪200/1.8T 博士（BOSCH）098 红旗名士西门子SIMOS-4S 001 捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 捷达2V 西门子SIMOS-3W 060 3、基本设置时元件的动作 细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作： 从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。 4、在什么情况下要进行基本设置 由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。 （1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。 （2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。 （3）更换节流阀体后，需进行基本设置。 （4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。 （5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置中国汽车维修论坛。 5、不进行基本设置会有什么后果 对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，
丰田卡罗拉节气门初始化方法 方法一： ①开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡。 ②然后等待20s后，踩油门到底。 ③保持10s左右后，松油门。 ④关闭点火开关，拔出钥匙，初始化完成。 方法二： ①开钥匙第二挡，保持30s。更多汽车资料请加qq929517423 ②然后关闭点火开关，拔出钥匙。注意，做完后要等待15^-20s再打火。 ③然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭。如果不成功，再重复前面的步骤。 方法三：将电子节气门控制系统（10A）与电子燃油喷射器（20A）两个保险丝拔掉，过30s后插回原位置，节气门复位完成。 天籁电子节气门的设定方法 <一>加速踏板释放位置学习 “加速踏板释放位置学习”操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转到ON 位置，等待至少2 秒。 3. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 4. 将点火开关转到ON 位置，等待至少2 秒。 5. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 <二>节气门关闭位置学习 “节气门关闭位置学习”操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开 电子节气门控制执行器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置。 3. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。 <三>怠速空气量学习 “怠速空气量学习”操作学习使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后，必须进行此操作： 每次更换电子节气门控制执行器或ECM 后。 怠速或点火正时在规定范围以外时。 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ●蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ●电气负载开关：OFF
日产车系手工匹配节气门大全 在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。 手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。 步骤： （1）钥匙打开3 秒 （2）5 秒内油门踏板完全踩下，完全释放5 次 （3）等待7 秒完全踩下油门踏板 （4）等待大约10 秒发动机故障灯开始闪烁 （5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机（6）运转20 秒怠速就会下来了。这时提高转速三次看怠速是否能恢复正常。 日产风度A33 清洗节气门手工匹配方法 在进行更换IACV-AAC阀、ECM清洗/更换节气门体后要进行重新设 定匹配。 人工设定方法如下： 1、起动发动机，使发动机达到正常工作温度 2、检查是否符合上述调整条件 3、关闭点火开关。等待至少10 秒 4、启动发动机，怠速运转至少30 秒 5、拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5 秒内重接上 6、等待20 秒
7、确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整 8、使发动机高速运转2-3 次，确认怠速和点火正时都符合标准。东风日产骊威节气门匹配 1、打开钥匙等3秒，5 秒内连续踩下油门5次。 2、等7 秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏板。 3、3 秒内着车就可以了。尼桑天赖节气门手工匹配方法钥匙打开（ON 档）2 秒以上，钥匙关毕（OFF 档）10 秒以上。操作三次。再钥匙打开3秒后,5 秒内踩五次油门踏板，（踩到底,松到顶）松掉后等待7秒, 再把油门踩到底，等待20 秒，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3 秒内松开油门，直接启动发动机, 让其怠速运转, 即可。东风日产的怠速控制检查与调整：一加速踏板释放位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。 4. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 5. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。二节气门关闭位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。骐达节气门手工匹配方法
04一基本设置 基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。在以下情况需进行基本设置。 ①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。 ②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。 ③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。 不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。 故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。 产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：
显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示： 此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示： 过几秒钟后，屏幕显示： 说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。 上述故障的原因在于节流阀体脏污，在相同开度下发动机进气量减小，不足以维持发动机额定怠速转速850rpm，于是发动机ECU控制节气门开度增加，当开度超过5＜°时，控制单元记下上述两故障，一旦有故障记忆，发动机不但怠速不稳，而且加速不良。 不同V．A．G1551软件版本，屏幕显示略有不同，如7代卡中ADP．1auft将显示为ADP．runs,ADP．i.o将显示为ADP．ok，并且显示组号是3位数，通道号就应输入098。 故障实例2：一辆奥迪200／1．8T轿车，发动机怠速运转平稳，但不能起步行车，原地加油时发动机最高转速只能达到2000r／min，若把油门踩到底，发动机转速在800～2000r ／min之间摆动，车辆无法行驶。 我们首先询问用户此车故障发生经过，说此车是库存商品车，因蓄电池亏电，起动发动机时发动机未能起动着车，随即换用另外一个车上的蓄电池，起动着车后便出现了上述故障。用大众公司专用故障阅读器V．A．G1551检查有如下两个故障记忆：
大众车系节气门控制单元基本设定 大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。 一、节气门控制单元设定基本条件 1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）； 2、关掉用音响等用电器； 3、关掉空调； 4、冷却液温度高于80℃； 5、变速箱处于N挡或P挡； 6、蓄电池电压高于11V； 7、油门拉线调整正常； 8、基本设定过程中不能踩油门踏板。 二、节气门基本设定的步骤 1、打开点火开关，不起动发动机；
2、选择发动机系统； 3、选择基本设定功能； 4、输入基本设定通道号（见下表） 表：大众常见车型发动机节气门基本设定的通道号车型类别通道号 宝来098 波罗098 奥迪C5A6 060 帕萨特098 桑塔纳2000 098 捷达两阀060 五阀098 小红旗CA7220E 001 5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。 如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；2、蓄电池电压过低；3、节气门控制单元或其线路不良。 实例：一辆宝来1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未
大众车型节气门匹配 在了解节气门匹配之前，我们首先对节气门的作用进行一下基本了解：节气门作为发动机的主要部件，安装在发动机进气歧管前，用来控制进入气缸内的空气，从而控制发动机的功率输出。当经过一定时间运行节气门体变脏后，导致在怠速时，或者使进气堵塞，在相同的开度下使进气量会减少，从而不足以维持发动机的额定转速；或者因为脏污使节气门轴发卡，使节气门不能关闭到原来位置，增大了进气量，怠速过高。这时候就需要对节气门进行清洗，使进气顺畅或减小怠速时节气门的开度，但汽车电脑ECU的记忆值并没有清除，从而导致其和各执行元件或传感器实际输入电脑的信号值会产生偏差，出现发动机运行不稳定的现象。这个时候我们就需要用汽车解码器对汽车的执行元件或传感器进行“基本调整”，使汽车电脑ECU的记忆值与各执行元件的初始状态进行匹配学习，让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动的调节它与节气门的动作。如果更换或装拆了某些零部件之后，不进行节气门匹配，就会出现电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速忽高忽低，怠速不稳。
节气门匹配注意事项： 1、电脑没有故障码； 2、电池电压不低于11.05V； 3、关闭所有的附件，如收音机、音响、空调、座椅加热等； 4、节气门开关处于怠速位置； 5、一般做怠速调整时不要启动发动机，但老款车型则需要在启动发动机的情况下才可以； 6、必须在“系统基本调整”菜单下，不是在“通道调整匹配”； 7、通道号为098、060或001。 需进行节气门匹配的情况： 1、更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行节气门匹配。 2、电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行节气门匹配。 3、更换节流阀体后，需进行节气门匹配。 4、更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作对怠速的控制，需进行节气门匹配。 5、在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有改变，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行节气门匹配。
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元起止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 3、下属情况必须进行自适应： ●供电中断 ●拆装节气门控制单元 ●更换节气门控制单元 ●更换发动机 ●更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ●故障存储器内没有故障 ●蓄电池电压不低于11.5V ●关闭所有附件 ●节气门应在怠速位置 5、基本设定方法及步骤： 1)打开点火开关不起动发动机。 2)连接好金奔腾“彩圣”解码器，进入“汽车诊断测试”，按“确定”键进入系统菜单。 3)选择“发动机系统”，按“确定”键进入功能菜单。 4)选择“基本调整”功能并输入调整组号。 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 5）按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。此时金奔腾解码器屏幕显示区4显示“ADP. O.K.”（或“ADP. i.o.”）时基本设定完成（图1-6），按“退出”键完成设定。 7）如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因： ●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； ●蓄电池电压过低； ●节气门控制单元或导线损坏； ●节气门犯卡； ●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 8）中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。 1、基本设定的方法及步骤： ①在功能菜单中选择“自适应匹配”功能，按“确定”键（图1-7）； ②输入通道号“00”，按“确定”键（图1-8）； ③屏幕显示“是否清除已知值”，按“确定”键（图1-9）； ④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键完成自适应清除（图1-10）； ⑤按前面介绍一般车型的步骤完成“节气门基本设定”。 （注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）
大众车系节气门如何匹配？ 精华知识 使用元征X-431匹配大众车系节气门: 说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 3、下属情况必须进行自适应： ● 供电中断● 拆装节气门控制单元● 更换节气门控制单元● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于11.5V ● 关闭所有附件 ● 节气门应在怠速位置 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。 2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。 3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001 大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 4) 按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元
宝来发动机系统电子节气门基本设定的方法 1.注释 在如下情况下必须对电子节气门进行基本设定： 1.1拆装或更换ECU； 1.2发动机ECU供电中断； 1.3拆装或更换节气门体； 1.4拆装或更换油门踏板。 2. 设定条件： 2.1发动机ECU中无故障码存储； 2.2发动机ECU供电电压大于12.7V； 2.3冷却液温度在10~95℃之间； 2.4进气温度在10~90℃之间； 2.5节气门处于怠速位置； 2.6保持节气门体的清洁。 3. 操作步骤： 3.1打开点火开关，发动机关闭； 3.2连接好车博仕诊断设备，并运行诊断程序； 3.3选择【动力系统】； 3.4选择【01 发动机】； 3.5选择【04 基本设定】； 3.6输入通道号060，点击【执行】进行设定。如图； 通道号：060 执行 确定 3.7待屏幕显示“匹配自适应：调整正常”，设定完成。请关闭点火开关存储设定值。 如图； 通道号：060 执行 15.62% 83.98% 0.00 匹配自适应：调整正常 确定
4设定不能执行故障原因说明： 如果调整不能完成，出现调整错误，则可能出现如下原因： 4.1节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉索调整不对，节气门发卡； 4.2蓄电池电压过低； 4.3节气门控制单元或导线损坏； 4.4在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板； 4.5节气门体过脏； 4.6查看动态数据流第1组第三项，看氧传感器的变化，只有氧传感器变化在±10%之间， 才可以进行正常设定； 4.7查看动态数据流第5组最后一项，如果出现“怠速”，则表示设定的状态达到；如果 出现“满负荷”或“部分负荷”，则表示设定的状态没有达到或不符合设定条件，有可能是节流阀体等损坏，必须先排除故障。
福特节气门匹配 问题描述： 国产福特福克斯FORD FOCUS清洗节气门后怠速工作不正常，用以下手工方法可进行匹配。 操作步骤： 1 .最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据； 2 .最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据。 标致电动车窗设定 问题描述： 标致汽车的车窗玻璃不仅有自动上升功能，还有防夹功能，当玻璃在上升过程中遇到障碍物时，玻璃会自动下降50mm。如果遇到车窗不能自动上升，多半是由于断掉电瓶源所致，这时应该给玻璃升降器进行初始化。 操作步骤： 1、打开点火钥匙到＋ACC档 2、手动上升玻璃直到完全关闭 3、按住升降开关大约４秒钟，松开后初始化完成。 丰田电子节气门匹配 问题描述： 丰田花冠、皇冠、锐志霸道汉兰达等车型清洗节气门后会出现怠速游车现象，这时需用手工方法对节气门进行设定。 方法1：可将电瓶线负极断掉5分钟后装好即可。 方法2；1、关闭点火开关， 2、拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。 福特致胜电动车窗设定 每次卸下蓄电池后，必须对每一车窗重新设定记忆： 1.抬起开关直至车船完全关闭，然后再保持至少1s；
2.松开开关，再次抬起2-3次，每次1s以上； 3.开启车窗，再尝试自动关闭车窗； 4.如果车窗不能自动关闭，请重复上述步骤进行设定。 如果天窗不再能够正常关闭，请执行下列再学习程序： 1.尽可能抬高车窗后端，然后放开开关； 2.再次按住该开关约2s，直至天窗移动； 3.放开开关并立即再次按住，天窗将会关闭、完全打开，然后再关闭。 天窗还未第二次到达关闭位置之前，不要松开开关。 如果没有连续按住开关，天窗的再学习功能会中断，必需重新进行完成程序。 江淮汽车遥控器匹配 问题描述：江淮汽车遥控器匹配 操作步骤： 1.点火开关关闭，左前门打开； 2.将ETACS电脑外边的开关拨到“SET”位置； 3.同时按住遥控器的闭锁键不放； 4.等待3秒钟将ETACS电脑外边的开关拨到“OFF”位置； 5.再等待3秒钟后放开遥控器的闭锁键； 6.等待3秒钟后，再按住遥控器的闭锁键3秒； 7.放开遥控器的闭锁键再按住它2秒，此时四门中控锁电机会动作，表示遥控器设定成功。 江铃全顺保养灯归零 问题描述：江铃全顺保养灯归零 操作步骤： 1.关闭点火开关； 2.同时踩下加速踏板和制动踏板； 3.打开点火开关； 4.20秒后保养灯闪烁； 5.关闭点火开关，松开加速踏板和制动踏板； 6.起动发动机完成保养灯归零； 马自达6节气门匹配 问题描述：
日产天籁电子节气门设定方法 2012-01-23 13:37:37来源: 作者: 【大中小】浏览:3840次评论:0条 2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等） ● 方向盘：中间位置（正直向前位置) ● 车速：停止 ● 变速箱：已预热 ● 发动机冷却液温度： 70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。 不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下： 1. 进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。 2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。 4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。 5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。 6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。 7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。 8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮。 9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。 10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。 11．怠速运转20秒以上； 12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 点火正时：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置） 注意：更换节气门控制器 需完成以下步骤： （1）节气门关闭位置学习； （2）怠速空气量的学习。
大众电子节气门(EPC)的结构、原理与匹配设定 EPC即发动机电子功率控制、电子油门(E-Gas)。 1．电子节气门的作用 一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，来提高或降低发动机转速；另一方面可以输出反映节气门所处位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。 电子节气门控制系统由若干部件组成，这些部件用于确定节气门、调节和监控，例如加速踏板位置传感器、节气门控制单元、EPC指示灯、发动机控制单元等。此系统中不再由加速踏板通过拉索操纵节气门，电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接。加速踏板的位置，通过两个与加速踏板连接的加速踏板位置传感器(可变电阻，安装在壳体中)报告给发动机控制单元。而加速踏板位置(根据驾驶员的意愿)是发动机控制单元的主要输入端参数。 节气门的操纵由节气门控制单元中的电动机(节气门调节器)，也就是说通过整个转速和负荷区实现，节气门调节器根据发动机控制单元的指令操纵节气门。 发动机静止且点火开关接通时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的指令控制节气门调节器。这就是说，如果加速踏板踩到一半，节气门调节器以同样的尺度打开节气门，即节气门开启大致一半。 发动机运转时(负荷下)，发动机控制单元可独立于加速踏板才踩到一半，节气门可能已经完全打开。其优点是避免节气门上节气作用的损失。此外，在一定负荷下涉及有害物质的排放和油耗值将明显改善。 必要的发动机转矩可由发动机控制单元通过节气门截面与增压压力的优化组合而产生。电子节气门有两个电位器作为位置传感器，其电阻值随节气门位置的改变而变化。当加入+5V电压后，转化为电阻值相应变化的电压输出。这两个电位器连同加速踏板运动行程的两个电位器，构成了整个电子节气门监控功能的一部分，能提供系统控制所期望的冗余度。 2．自检过程 打开点火开关后，仪表中的EPC警告灯自检长亮，起动后发动机控制单元对电子节气门系统进行自检，自检系统无故障后EPC灯熄灭。如果发动机运转时，电子节气门系统发生故障，发动机控制单元会接通EPC警告灯。同时，控制单元故障存储器中也将有故障记录。 3．基础设定(匹配) 在更换发动机控制单元、节气门体控制单元或发动机，以及电池断开后等情况都必须要进行基础设定。 1)前提条件 (1)发动机控制单元中无故障存储。 (2)清洁电子节气门。 (3)蓄电池电压不低于10V，不高于14.5V。 (4)操作基础设定的整个过程中，不得踩压加速踏板。 2)操作步骤 (1)接V.A.G1552，接通点火开关(不起动发动机)，输入地址码“01-发动机电控系统”。 (2)输入功能码“04-基础设定”，输入设定组号“060”在显示区域4，显示ADP.OK，表示基础设定以完成。 (3)按“→”键，输入功能码“06-结束输出”。 4．如何进行PassatB5节气门的基本设定?
捷达王更换节气门后的匹配方法 2011-07-20 10:23:22| 分类：汽车 | 标签： |字号大中小订阅 使用元征X-431匹配大众车系节气门: 说明:节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内;捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060,而五阀为098. 1、基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应. 2、基本设定过程: 进行节气门基本设定时,节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置,发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线. 3、下属情况必须进行自适应: 供电中断 拆装节气门控制单元 更换节气门控制单元 更换发动机 更换发动机控制单元 4、基本设定条件: 故障存储器内没有故障 蓄电池电压不低于11.5V 关闭所有附件 节气门应在怠速位置 5、基本设定方法及步骤: 1) 打开点火开关不起动发动机. 2) 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作). 3) 选择"普通模式"-"快速数据流诊断模式"-"发动机系统",选择"系统基本调整"功能并输入调整组号:098或060或001 大众车型常见节气门匹配通道号: 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100,200,V6等老款) 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪(A6,V6) 060 捷达前卫(2阀)、A6(1.8,1.8T,2.4,2.8)、帕萨特B5(1.8T,2.8)、BORA、POLO 4) 按"确定 "键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置.控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒中,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭. 5) 当屏幕最后一行显示"自适应完成"字样时基本设定完成,按"退出"键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果. 6) 如果在匹配过程中提示错误,常出现以下两种现象:
大众车型节气门匹配 元征软件大众车开发工程师范欣桓 在了解节气门匹配之前，我们首先对节气门的作用进行一下基本了解：节气门作为发动机的主要部件，安装在发动机进气歧管前，用来控制进入气缸内的空气，从而控制发动机的功率输出。当经过一定时间运行节气门体变脏后，导致在怠速时，或者使进气堵塞，在相同的开度下使进气量会减少，从而不足以维持发动机的额定转速；或者因为脏污使节气门轴发卡，使节气门不能关闭到原来位置，增大了进气量，怠速过高。这时候就需要对节气门进行清洗，使进气顺畅或减小怠速时节气门的开度，但汽车电脑ECU的记忆值并没有清除，从而导致其和各执行元件或传感器实际输入电脑的信号值会产生偏差，出现发动机运行不稳定的现象。这个时候我们就需要用汽车解码器对汽车的执行元件或传感器进行“基本调整”，使汽车电脑ECU的记忆值与各执行元件的初始状态进行匹配学习，让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动的调节它与节气门的动作。 如果更换或装拆了某些零部件之后，不进行节气门匹配，就会出现电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速忽高忽低，怠速不稳。 节气门匹配注意事项： 1、电脑没有故障码； 2、电池电压不低于11.05V； 3、关闭所有的附件，如收音机、音响、空调、座椅加热等； 4、节气门开关处于怠速位置； 5、一般做怠速调整时不要启动发动机，但老款车型则需要在启动发动机的情况下才可以； 6、必须在“系统基本调整”菜单下，不是在“通道调整匹配”； 7、通道号为098、060或001。 需进行节气门匹配的情况： 1、更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行节气门匹配。 2、电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行节气门匹配。 3、更换节流阀体后，需进行节气门匹配。 4、更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作对怠速的控制，需进行节 气门匹配。 5、在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有改变，但在相同的节气门开度 下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行节气门匹配。 使用元征X-431对大众车型进行节气门匹配 说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、基本设定过程：进行节气门匹配时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。