第四部分SWOT分析 一、发展优势（Strengths） 盐田港集团具有相对优质的发展资源及其优势，在区位优势方面，从建港条件看，集团所在的本港-盐田港具有水域开阔，水深不淤，天然掩护良好，航道维护成本低的建港条件，在区位优势上，地处外向型经济十分发达和作为“世界工厂”的珠江三角洲地区，毗邻香港国际航运中心，在公共关系方面，因具大型国企身份而拥有社会公信度，有利于取得一定的政策投放；在政策环境方面，因拥有国内最多的监管仓，辟建了保税物流园区，有利于开展富有竞争力的区港联动，在未来有可能升格成为保税港或自由港；在战略伙伴方面，有“和黄”、普洛斯等国际港航业和物流业巨头实质性的合作，有利于学习先进的经营管理技术，培养人才，走向全国，走向世界；在融资平台方面，有股份公司的上市公司平台，有利于实施并购战略进行产业扩张。通过“十一五”期间的努力，集团的优势得到了进一步的提升，特别是取得“大铲湾”股权后，发展资源得到了一种倍增效应。这些资源可以匹配成为一种很大的发展优势和综合能力，并进而提炼成为企业的核心竞争力。 （一）归并“大铲湾”，为集团跨越发展创造了新的平台 2010年5月，深圳市国资局将持有的深圳市大铲湾港口投资发展有限公司45%股份无偿划转给盐田港集团持有，本次股权划转后，集团共持有深圳市大铲湾投资发展有限公司75%的股权，负责投资、开发、建设和经营管理大铲湾的港口区、物流园区、工业园区、商业贸易区和生活区等。 大铲湾具有非常突出的区位优势，它位于珠江口东岸、东接宝安区中心城，北临深圳机场。连接香港和广州，广深沿江高速斜跨港区边界，约6公里内有广深高速公路、机荷高速以及连接深圳、东莞及宝安区的免费国家一级公路107国道等主干道，铁路、公路、航空、水路运输发达。 图16：大铲湾港区位图 大铲湾港区毗邻前海中心区[1]，是湾区经济发展的集聚地，随着深圳市城市中心的西移，位于前海商务区附近的大铲湾港口将凸显其后发优势。 图17：大铲湾港区与前海中心区的关系
盐田港集团有限公司财务统计分析报告
摘要：本文以上市港口公司盐田港为例，运用财务分析法、季节变动法和SWOT 分析法从盈利能力、经营能力、偿债能力、发展能力等多方面对盐田港竞争能力进行了深入分析，明确了企业的优势和劣势，同时又对盐田港的吞吐量与几个因素进行回归分析，此外还与其他上市港口公司进行对比，对此后盐田港的发展提供参考意见。 关键词：盐田港财务分析季节变动回归分析 1 盐田港概况 深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。经营范围包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易；经营进出口业务。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头，以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 公司系一九九七年五月八日经深圳市人民政府办公厅深府办函[1997]62号文件批准，由深圳市盐田港集团有限公司独家发起，通过资产和业务重组采用公开募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]369号文件和证监发字[1997]370号文件批准，一九九七年七月七日，本公司通过深圳证券交易所上网发行人民币普通股股票11,647万股，向本公司职工发行人民币普通股股票853万股。一九九七年七月二十八日，本公司11,647万股公众股在深圳证券交易所挂牌交易。一九九八年二月十六日，本公司的821.1万股公司职工股在深圳证券交易所上市流通。
对公司净资产收益率回归分析 1．研究目的 通过对本公司的经营数据进行分析，理解相关因素对于公司下一年的净资产收益率的影响，理解为公司的后续发展和经营行为提供一定的参考。 2．背景介绍 净资产收益率又称股东权益报酬率、净值报酬率、权益报酬率、权益利润率、净资产利润率，是衡量上市公司盈利能力的重要指标。是指利润额与平均股东权益的比值，该指标越高，说明投资带来的收益越高；净资产收益率越低，说明企业所有者权益的获利能力越弱。该指标体现了自有资本获得净收益的能力。 净资产收益率也叫净值报酬率或权益报酬率，该有两种计算方法：一种是全面摊薄净资产收益率；另一种是加权平均净资产收益率。不同的计算方法得出不同净资产收益率指标结果，那么如何选择计算净资产收益率的方法就显得尤为重要。 对于一家公司而言，追求利益的最大化是公司存在的根本，也是它的根本目标。因此，市场上不存在不追求利益的公司。而净资产收益率则恰恰可以体现公司的盈利能力，净资产收益率是指利润额与平均股东权益的比值，该指标越高，说明投资带来的收益越高;净资产收益率越低，说明企业所有者权益的获利能力越弱。这种收益率会受到多种因素的影响而发生变化，通过分析公司的经营数据，理解相关因素对公司下一年的净资产收益率的影响的方向，建立相应的线性回归方程能够为公司的相关决策和根据本年度的相关数据对下一年的净资产收益率进行估计具有极大的价值。 在所有的相关指标中，资产周转率，利润率，债务资本比率等因素与下一年资产收益率存在一定的关系，本文中将对公司的五百组数据进行分析，旨在分析这些因素有下一年净资产收益率之间的关系，帮助企业更好地对自己管理经营进行决策，也帮助股民判断公司的价值并以此决定自己的操作。 3．指标设计 首先，我们应该了解净资产收益率的含义以及净资产收益率的计算方法。根据中国证监会发布的《公开发行证券公司信息披露编报规则》第9号的通知的规定：加权平均净资产收益率(ROE)的计算公式如下：ROE= P/（E0 + NP÷2 + Ei×Mi÷M0 - Ej×Mj÷M0） . 其中：P为报告期利润；NP为报告期净利润；E0为期初净资产；E i为报告期发行新股或债转股等新增净资产；Ej为报告期回购或现金分红等减少净资产；M0为报告期月份数；Mi为新增净资产下一月份起至报告期期末的月份数；Mj为减少净资产下一月份起至报告期期末的月份
深圳市投资控股有限公司深业(集团)有限公司 深圳市地铁有限公司 深圳市机场(集团)有限公司 深圳市盐田港集团有限公司 深圳市能源集团有限公司 深圳市水务(集团)有限公司 深圳市燃气集团有限公司 深圳巴士集团股份有限公司 深圳市大铲湾港口投资发展有限公司 深圳市粮食集团有限公司 深圳市农产品股份有限公司 深圳市创新投资集团有限公司 深圳市赛格集团有限公司 深圳市国有免税商品(集团)有限公司 深圳市长城投资控股股份有限公司 深圳市天健(集团)股份有限公司 深圳市振业(集团)股份有限公司 深圳市深超科技投资有限公司 深圳国际控股有限公司 1
中国平安保险（集团）股份有限公司 2 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 3 华为技术有限公司 4 长城国际信息产品（深圳）有限公司 5 招商银行 6 华侨城集团公司 7 中兴通讯股份有限公司 8 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司9 中国广东核电集团有限公司 10 华润万家有限公司 11 深圳华强集团有限公司
12 深圳创维—RGB电子有限公司13 深圳开发科技股份有限公司 14 深圳市能源集团有限公司 15 万科企业股份有限公司 16 深圳发展银行股份有限公司 17 深圳市赛格集团有限公司 18 深圳富泰宏精密工业有限公司19 深圳市天音通信发展有限公司20 理光（深圳）工业发展有限公司21 招商局地产控股股份有限公司22
深圳市中金岭南有色金属股份有限公司23 深圳市燃气集团有限公司 24 深圳桑达电子集团有限公司 25 才众电脑（深圳）有限公司 26 深圳三星视界有限公司 27 比亚迪股份有限公司 28 深圳市粮食集团有限公司 29 中国烟草总公司深圳市公司 30 友利电电子（深圳）有限公司 31 深圳市物资集团公司 32 深圳三星科健移动通信技术有限公司
一、公司概况 深圳市盐田港股份有限公司于1997年成立并上市，总股本亿股，2004年2月因增发股本增至亿股，04年7月十送十，股本扩充至亿股，流通股亿股。公司的主营业务为梧桐 2003A 2004 E 2005E 主营收入（亿元） 增长率（%） 净利润（亿元） 增长率（%） 每股收益（元） 市盈率 21 25 23 市场数据 本年内最高/最低价（元） ／ 上证指数 市净率 流通市值（亿元） 最近一周换收率（％） 基础数据（2004年三季报） 每股净资产（元） 净资产收益率（%） 每股经营现金流（元） 总股本（万股） 124500 流通股（万股） 过去一年股价相对大盘表现 合理估值 当 日 收 盘 价 元 未来6个月内合理价 12元-16元 操 作 策 略 12元左右可增持 投资要点： 公司来自盐田国际的投资收益占了公司净利润的85％以 上，当前主要受到盐田三期分流的影响，公司来自盐田国际的投资收益同比大幅度下降，未来，这种分流效应将进一步显现，公司能否收购盐田三期35％的股权成为决定公司未来业绩和成长性的至关重要的因素。预计公司将在05年完成对盐田三期的收购，若是如此，06年公司的业绩将出现大幅增长，前景看好。 通过深圳港口新增集装箱吞吐能力和未来对集装箱吞吐需求的分析，预计能够满足04－06年集装箱吞吐量年均增长25％或更高的需求，集装箱吞吐能力和吞吐需求基本平衡。 公司的梧桐山隧道收费权最快在年底会被收回，但对公司的整体业绩影响不大，同时，公司可能获得一次性溢价收益；由于公司的混凝土业务盈利能力较差，公司准备将其处置，这将提高公司的资产收益率和销售利润率，最快年底完成。 公司若成功收购盐田三期的股权，则采用贴现现金流方法估计公司每股价值至少为16元，高于当前元，长期可增持；和同类港口上市公司比较发现公司的股价已经部分反映收购三期的影响，在相关消息进一步明确前，短期建议观望。 风险提示： 公司最大的风险来自于政策风险：收购盐田三期受到政策 左右；梧桐山隧道收费权何时收回及其收回价格受到政府决策的影响；作为核心业务之一的高速公路的收费标准也有可能受到政府决策的影响。 在未来集装箱吞吐量增长率下降和吞吐能力限制缓解的情况下，竞争的加剧可能会影响到公司的投资收益。 交通运输／港口
流动比率=流动资产/流动负债 速动比率（酸性测试比例）=（流动资产－存货）/流动负债 保守速动比率（超速动比率）= （现金＋短期证券＋应收票据＋应收账款净额）/流动负债营业周期=存货周转天数＋应收账款周转天数 存货周转率（存货的周转次数）=销售成本/平均存货 存货周转天数=360/存货周转率 原材料周转率=耗用原材料成本/平均原材料存货 在产品周转率=制造成本/平均在产品存货 应收账款周转率=销售收入净额/平均应收账款（含应收票据，减除坏账准备） 应收账款周转天数=360/应收账款周转率 流动资产周转率=销售收入/平均流动资产 总资产周转率=销售收入/平均资产总额 资产负债率（举债经营比率）=（负债总额/资产总额）*100 %产权比率（债务股权比率）=（负债总额/股东权益）*100 %有形净值债务率=[负债总额/（股东权益－无形资产净值）]*100 %已获利息倍数（利息保障倍数）=息税前利润/利息费用 销售净利率=（净利润/销售收入）*100 %销售毛利率=[（销售收入－销售成本）/销售收入]*100 %资产净利率=（净利润/平均资产总额）*100%＝销售净利率*资产周转率 净资产收益率（净值报酬率、权益报酬率、权益净利率）=净利润/平均净资产*100%＝资产净利率*权益乘数＝销售净利率*资产周转率*权益乘数加权平均净资产收益率计算表其计算公式为： 净资产收益率=净利润/平均净资产×100% 其中，平均净资产=(年初净资产+年末净资产)/2 该公式的分母是“平均净资产”，也可以使用“年末净资产”。如公开发行股票公司的净资产收益率可按下面公式计算：
净资产收益率=净利润/年度末股东权益×100% ROE(杜邦公式)=净利润/净资产=销售利润率×资产周转率×权益乘数(财务杠杆)。销售利润率=利润总额/销售收入(盈利能力) 资产周转率=销售收入/总资产(营运能力) 权益乘数=总资产/净资产(偿债能力)
深圳盐田港 200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。 自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。 1、潮水： 最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米, 平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。 2、各航道吃水限制： 进港航道限制最大吃水15.5米。 3、拖轮及工作船情况： 拖轮12条。 4、供应服务： 码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。 5、港口库场情况： 仓库面积30000平方米；堆场面积500000平方米； 集装箱堆场200000平方米。 6、主要进出口货物： 集装箱、油、石料、煤。 7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊 一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨 一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨 一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨 一期工程4号泊位70 9 15000 件杂 一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂 一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨 8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程 泊位数目2个3个 长度700米950米 水深14米15.5米 堆场面积60公顷58公顷 年吞吐量50万标准箱120万标准箱 岸吊数目 6 14 外伸距42米45米 额定起重量41吨41吨
盐田国际概况 盐田国际集装箱码头（盐田国际）位于中国南部广东省深圳市东南沿海，濒临大鹏湾的西北侧，是天然深水良港： 深水 盐田港航道限制最大吃水深15.5 米，船舶可无须乘潮常年出入港。在当今远洋航运大型船舶对航道水深、泊位水深、泊位长度提出更高要求的情况下，整个华南地区只有盐田港具有建设这种泊位所需的航道和水深条件。 宽航道 盐田港区航道起大鹏角南端，北至盐田港区进港航道2号标，航道由H1（22°25’34”N/114°30’00”E）、H2（22°32’07”N/114°23’52”E）和H3（22°34’00”N/114°19’30”E）为中心线，H1-H2航段航向319°，宽度为1000米， H2-H3航段航向295°，宽度500米，H3-2号标航段航向259°，航道水深16-20米，全长约9海里。盐田国际集装箱码头进港航道自盐田港区进港航道2号标起，全长约1100米，宽度200米，船只可同时进出，航道吃水限制14.50米。 避风港湾 该港属亚热带季风气候，盛行东北风，年平均气温为22℃，最高约39℃，最低约13℃。每年5～10月为台风季节，以7～9月为盛。台风在附近登陆时，香港及粤东附近船舶均驶往大鹏湾内抛锚避风。每年雾季在12月至次年4月，以3～4月最多。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差1.03m。 广阔经济腹地 盐田港还拥有广阔的经济腹地，在1996 年建成并投入运营的平盐铁路将盐田港的腹地延伸至四川、云南、贵州等西南地区，极大地拓展了盐田港的后方支撑，随着产业的梯度转移和西南省区经济的崛起，将有力提升盐田港华南主枢纽港的地位。 盐田国际也是中国进出口贸易的重要门户。盐田国际集装箱码头有限公司是我国首家外资控股经营的集装箱码头，与全球近40家大型船公司紧密合作，提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。2007年成为全球首个年吞吐量超1000万TEU港口企业，近年吞吐量持续增长，2013年完成1080万TEU，广东省出口集装箱货物约40%经盐田国际装船离境。因为毗邻国际金融、贸易和航运中心香
净资产收益率，总资产报酬率，速动比率，现金流动负债率概念及计算公式是什么？ 最佳答案 1、流动比率=流动资产合计/流动负债合计*100% 2、速动比率=速动资产/流动负债。速动资产是指流动资产扣除存货之后的余额, 3、现金流动负债比率=年经营现金净流量/年末流动负债×100% 4、资产负债率=（负债总额/资产总额）*100％。 5、产权比率也称资本负债率=负债总额/所有者权益总额*100% 6、或有负债比率=或有负债余额/所有者权益总额*100% 或有负债余额=已贴现商业承兑+对外担保+未决诉讼、未决仲裁（除贴现与担保引起的诉讼与仲裁）+其他或有负债。 7、已获利息倍数=息税前利润总额/利息支出。 其中：息税前利润总额=利润总额+利息支出。利息支出，实际支出的借款利息、债券利息等。 8、带息负债比率=（短期借款+一年内到期的长期负债+长期借款+应付债券+应付利息+）/负债总额*100%。 9、劳动效率=营业收入或净产值/平均值工人数 10、生产资料运营能力： 周转率=周转额÷资产平均余额； 周转期=计算期天数÷周转次数。=资产平均余额*计算期天数/周转额 11、应收账款周转率（次）=销售收入÷平均应收账款 周转数（周转天数）=计算期天数/周转次数=资产平均余额*计算期天数/周转额12、①存货周转率(次)＝销售成本÷存货平均余额②存货周转天数=计算期天数/存货周转次数 13、流动资产周转率（次）=主营业务收入净额/平均流动资产总额X100% 14、固定资产周转率（次数）=营业收入÷平均固定资产净值 固定资产周转期（天数）=平均固定资产净值×360/营业收入。 15、总资产周转率（次）=营业收入÷平均资产总额。 16、不良资产比率=（资产减值准备余额+应提未提和应摊未摊的潜亏挂账+未处理资产损失）÷（资产总额+资产减值准备余额）。 17、资产现金回收率=经营现金净流量/平均资产总额。 18、营业利润率=营业利润/营业收入(商品销售额)×100% 19、销售净利率=净利润÷销售收入*100%。 20、销售毛利率=（销售收入-销售成本）÷销售收入*100% 21、成本费用利润率=利润总额/成本费用总额×100% 式中的利润总额和成本费用用总额来自企业的损益表。成本费用一般指主营业务成本和三项期间费用 营业税金及附加。 22、盈余现金保障倍数＝经营现金净流量／净利润 23、总资产报酬率=（利润总额+利息支出）/平均资产总额X100%， 息税前利润总额=利润总额+利息支出 24、加权平均净资产收益率＝报告期净利润÷平均净资产×100%
盐田港船期 航 线 代号船公司到港时间路线 北美1 NYX 新世界联 盟 星期一上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 曼萨尼约（巴拿马） - 纽约 - 诺福克 - 沙湾那 - 迈阿密 - 巴尔博亚 - 横 滨 - 釜山 - 上海 2 PSX 新世界联 盟 星期一香港 - 赤湾 - 盐田 - 奥克兰 - 洛杉矶 - 东京 - 香 港 3 CAMMEX 马士基航 运 星期一盐田 - 香港 - 光阳 - 恩塞纳达(墨西哥) - 拉萨罗.卡 德纳斯 - 圣何塞 - 巴尔博亚 - 拉萨罗.卡德纳斯 - 横滨 - 基隆 4 PSX CKYH联盟星期一釜山 - 盐田 - 高雄 - 上海 - 光阳 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰 - 西雅图 5 HPNW 新世界联 盟 星期一高雄 - 香港 - 盐田 - 上海 - 釜山 - 东京 - 塔科马 - 西雅图 - 温哥华 6 TP 7 马士基航 运 星期一香港 - 盐田 - 光阳 - 巴拿马运河 - 迈阿密 - 沙湾 那 - 诺福克 - 迈阿密 - 曼隆尼约 - 巴拿马运河 - 横滨 - 神户 7 YPNW CKYH联盟星期一盐田 - 高雄 - 釜山 - 塔科马 - 波特兰 8 CUE 长荣、中国 远洋 星期二青岛 - 上海 - 宁波 - 盐田 - 香港 - 巴拿马运河 - 科隆 - 沙湾那 - Port Everglades 9 GGP 地中海航 运 星期二东京 - 横滨 - 赤湾 - 香港 - 盐田 - 宁波 - 釜山 - 曼隆尼约(墨西哥) - 自由港(巴哈马) - 哈瓦那 - Port
Everglades - 纽约 - 沙湾那 - 自由港(巴哈马) - 曼隆尼约(墨西哥) 10 TP3 马士基航 运星期二横滨 - 上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 横滨 - 巴尔博亚 - 巴拿马运河 - 纽华克 - 诺福克 - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 11 AMA 中国海运星期二吉贝尔阿里 - 南沙 - 巴生港 - 林查班 - 香港 - 盐 田 - 上海 - 宁波 - 洛杉矶 12 PRX 地中海航 运、达飞轮 船、澳大利 亚国家航 运、意大利 海运、北欧 亚海运 星期三厦门 - 赤湾 - 盐田 - 长滩 - 奥克兰 13 PNW CKYH联盟星期三厦门 - 香港 - 盐田 - 上海 - 名古屋 - 东京 - 塔科 马 - 温哥华 - 东京 - 名古屋 - 神户 - 厦门 14 AWE2 CKYH联盟星期三青岛 - 盐田 - 香港 - 科隆 - 查尔斯顿 - 纽约 - 波 士顿 - 青岛 15 TP2 马士基航 运星期三林查班 - 盐田 - 光阳 - 塔科马 - 温哥华 - 达奇港- 横滨 - 清水 - 伯方 - 釜山 - 上海 - 宁波 - 帕拉 帕斯 - 莎拉拉 - 吉贝尔阿里 16 TP9 马士基航 运星期三盐田 - 高雄 - 长滩 - 塔科马 - 高雄 - 蛇口 - 香港- 厦门 - 长滩 - 奥克兰 17 PDS CKYH联盟星期四新加坡 - 盐田 - 香港 - 大阪 - 东京 - 长滩 - 奥克 兰 18 PSW 新世界联星期四光阳 - 高雄 - 盐田 - 香港 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰
目录 一、港口腹地 二、港口性质 三、港口功能 四、港口体制及主要港口企业现状 五、集疏运系统 六、投资情况 七、建成泊位 八、生产情况 九、航线情况 十、基础设施情况 十一、部分常用指标 十二、重点工程建设 十三、口岸环境进一步改善 十四、港口设施保安履约工作 十五、规划建设情况 十六、深圳市政府促进港口发展政策情况 十七、深圳港口管理体制情况 十八、创建资源节约型和环境友好型港口 十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略 二十一、对外交流 二十二、存在问题和发展策略
说明： 深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。 经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。 在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！ 由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。深表谢意！ 李春尧 二〇〇八年二月二十八日
一、港口腹地 深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。 二、港口性质 深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。是深圳市建设和谐深圳、效益深圳和亚太地区重要金融、物流、高新技术中心城市的重要基础和支撑，是珠江三角洲地区和广东省全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、率先实现现代化的重要依托，是京九、京广铁路、西江沿线及泛珠三角广大地区对外开放的重要窗口，是我国进一步提升国际竞争力、全面参与全球经济竞争与合作的重要战略资源。 三、港口功能 深圳港将以发展集装箱运输为主，兼顾能源和部分散杂货运输，合理发展适宜的临港产业，积极吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅游等功能。
《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号——净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订） （中国证券监督管理委员会公告〔2010〕2 号，2010年1月11日） 现公布《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号——净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）。上市公司自2009年年度报告起应按照本规则要求编制并披露。拟上市公司的申报报表审计截止日为2009年12月31日及之后的适用本规则。 中国证券监督管理委员会 二○一○年一月十一日 《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号 ——净资产收益率和每股收益的计算及披露》 （2010年修订） 第一条为规范公开发行证券的公司(以下简称―公司‖)的信息披露行为，真实反映公司的盈利能力，提高净资产收益率和每股收益指标计算的合理性和可比性，特制订本规则。 第二条公司招股说明书、年度财务报告、中期财务报告等公开披露信息中的净资产收益率和每股收益应按本规则进行计算或披露。
第三条 公司编制以上报告时，应以如下表格形式，列示按加权平均法计算的净资产收益率，以及基本每股收益和稀释每股收益。 公司编制和披露合并财务报表的，―扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润‖以扣除少数股东损益后的合并净利润为基础，扣除母公司非经常性损益（应考虑所得税影响）、各子公司非经常性损益（应考虑所得税影响）中母公司普通股股东所占份额；―归属于公司普通股股东的期末净资产‖不包括少数股东权益金额。 第四条 加权平均净资产收益率的计算公式如下： 加权平均净资产收益率=P 0/(E 0＋NP÷2＋E i ×M i ÷M 0– E j ×M j ÷M 0±E k ×M k ÷M 0) 其中：P 0分别对应于归属于公司普通股股东的净利润、扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润；NP 为归属于公司普通股股东的净利润；E 0为归属于公司普通股股东的期初净资产；E i 为报告期发行新股或债转股等新增的、归属于公司普通股股东的净资产；E j 为报告期回购或现金分红等减少的、归属于公司普通股股东的净资产；M 0为报告期月份数；M i 为新增净资产次月起至报告期期末的累计月数；M j 为减少净资产次月起至报告期期末的累计月数；E k 为因其他交易或事项引起的、归属于报告期利润 加权平均净资产收益率 每股收益 基本每股收益 稀释每股收益 归属于公司普通股股东的净利润 扣除非经常性损益后归属于公司普通股股 东的净利润
如何理解与考核企业的净资产收益率-03 1、如何看待净资产收益率 众所周知，净资产收益率是衡量上市公司盈利能力的重要指标，体现了企业所有者的获利能力，但是有些人在选择投资产品时略有扩大净资产收益率的作用，选择的时候应该综合考虑，认识到净资产收益率的缺陷，参考其他指标综合考虑选择投资品。 净资产收益率其计算公式是：净资产收益率(R)=每股收益或公司净利润(E)/每股净资产或公司股东权益(A)×100%。 首选应看到公式本身的缺陷。这个计算公式只反映了收益率这个数值，但没有反映分子分母两个数字本身的大小，通过公式可以看出提高ROE有多种方式，其中，E值不变，A值减少，或者E,A两值同时减少，A值减少更多这两种方法都能提高R值，但是明显，E或A的减少是公司盈利能力衰退的表现，所以，不能单纯从R本身值较高就完全认为公司获利能力较高。 其次，由于投资者一直比较看重R，所以给市场带来了一些不良的导向。以其为标准，不利于公司的稳健经营和持续发展，一些业绩较差、净值较低的上市公司，一方面通过大股东进行关联交易获得帐面利润或直接向地方政府争取补贴收入以加大分子，另一方面由于连年经营亏损或多次送转股份令分母趋小，而一旦再融资资金到手，或无偿为大股东平调，或向购买国债，或者还贷款，真正用于企业再生产的资金寥寥无几，于是企业发展停滞不前。另外，国内对R 的追求给企业的国际化带来阻碍。从国际标准来看，评判企业经营绩效的一个收益性指标是总资产收益率而非净资产收益率。由于总资产等于净资产与负债之和，所以当收益水平与既定的情况下，计算出来的总资产收益率往往会大大低于净资产收益率。如果不用全方位的考核系统评估企业整体状况，企业就会对企业以后会面对的国际机构评级等问题非常不适应，一时间难以改正而面临淘汰。 总之，对公司做财务分析，不能单看谁的净资产收益率高，就认为谁就好。需要更细的研究毛利率、净利润、周转速度、财务杠杆，发现不同公司的差异，研究造成这些差异的原因， 然后根据这些东西，判断公司未来可能的变化情况，从而发现安全、合理的投资机会。[2]
盐田港保税物流园区从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力 导读：就爱阅读网友为您分享以下“从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.doczj.com/doc/1a5682828.html,的支持! 透视珠三角近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设将进一步提高。盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的盐田港发展做出了巨大贡献，!”“! 年，仅区物流业营业收入高达人民币(( 亿元, 约占深圳市物流业营业收入的)” $ 。由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，
由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港一、深圳盐田港区物流园区形成分析盐田港区始建于%&&! 年，%&&’年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，!”““ 年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了%”“ 多家仓储物流（企业其中单是为世界(““ 强提供物流配，送服务的企业就有)” 多家）)’家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。!”“( 年’月，盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资&”““ 万美元在盐田港后方陆域%& 号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地%* 万余+ ，!从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力现代物流园区，据
从业二十年的老会计经验之谈，如果觉得有帮助请您打赏支持，谢谢! 净资产收益率不同计算方法的区分【会计实务经验之谈】 净资产收益率也叫净值报酬率或权益报酬率,该指标有两种计算方法:一种是全面摊薄净资产收益率;另一种是加权平均净资产收益率。对这两个指标，我们有不同的区分，从两种计算方法得出的净资产收益率指标的性质、含义及计算选择,有以下三个方面的不同： 1、指标的性质比较 全面摊薄净资产收益率=报告期净利润÷期末净资产―――――（1） 加权平均净资产收益率=报告期净利润÷平均净资产―――――（2） 在全面摊薄 净资产收益率计算公式 (1)中，分子是时期数列，分母是时点数列。很显然分子分母是两个性质不同但有一定联系的总量指标,比较得出的净资产收益率指标应该是个强度指标,用来反映现象的强度,说明期末单位净资产对经营净利润的分享。 在加权平均净资产收益率计算公式(2)中,分子净利润是由分母净资产提供，净资产的增加或减少将引起净利润的增加或减少。根据平均指标的特征可以判断通过加权平均净资产收益率计算公式(2)中计算出的结果是个平均指标，说明单位净资产创造净利润的一般水平。 2、指标的含义比较 由于两种计算方法得出的净资产收益率指标的性质不同，其含义也有所不同。 在全面摊薄净资产收益率计算公式(1)中计算出的指标含义是强调年末状况，是一个静态指标，说明期末单位净资产对经营净利润的分享,能够很好的说明未来股票价值的状况，所以当公司发行股票或进行股票交易时对股票的价格确定至关重要。另外全面摊薄计算出的净资产收益率是影响公司价值指标的一个重要因素，常常用来分析每股收益指标。 在加权平均净资产收益率计算公式(2)中计算出的指标含义是强调经营期间净资产赚取利润的结果,是一个动态的指标,说明经营者在经营期间利用单位净资产为公司新创造利润的多少。它是一个说明公司利用单位净资产创造利润能力的大小的一个平均指标,该指标有助于公司相关利益人
深圳物流十大企业简介 盐田国际集装箱码头有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的，于1994年中正式营运。总投资超过港币130亿元，共有九个集装箱船泊位。作为世界级的集装箱码头，盐田国际从开工建设的那天起，就在科技、服务和管理方式上不断创新，以先进服务措施和理念使港口运营始终保持行业领先地位，在港口建设标准、港口设施配置、港口运营管理、海港通关、客户服务等方面的创新经验，已在中国港口业内广为推广，并引起了国际同行的极大关注。 赤湾集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司是由深圳赤湾港航股份有限公司、香港现代货箱码头有限公司、招商局国际有限公司和嘉里建设（香港）有限公司于1990年在深圳合资成立的专业集装箱码头企业。公司总投资逾30亿元，码头岸线长2000余米，前沿水深－14－－16米，可同时靠泊五条万吨级国际集装箱班轮，年设计吞吐能力400标箱。经过15年的发展，公司已成为深圳港第二大、全国第四大专业集装箱码头公司。 华南国际工业原料城（深圳）有限公司 华南城分为五大专业交易中心、一个展览中心和五大功能分区。主要经营印刷纸品包装、纺织服装原辅料、皮革皮具原辅料、电子工业原材料、五金化工塑料。集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体，一站式全方位服务。五大专业市场联动，满足企业“一站式”采购需求。有形市场与无形市场相结合，实现企业“零库存”。展览会与有形市场相结合，打造“永不落幕”的展示交易会。 蛇口集装箱码头 SCT是深圳市第一家专业化的国际集装箱码头，2005年集装箱吞吐量名列深圳港前三名，是“华南公共驳船快线”的创始者。目前该快线已基本覆盖华南所有主要的港口，为货主及船公司提供了更为经济、快捷的中转运输服务。公司不断扩展，2005年又新添两个泊位，使总数达到6个，更好的满足了市场发展的需求。优化操作流程、更新系统，使操作效率达到了世界先进水平。 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 怡亚通供应链股份有限公司是一家专业供应链服务商，近几年以每年50％的高速增长，率先将先进的国际供应链管理理念与中国国情相结合，提出“打造有中国特色的供应链服务商”的理念，实现物流、商流、资金流、信息流四流合一的创新经营，为企业提供专业、全方位的供应链服务，并建立起遍布中国主要经济区域、全方位的保税物流平台，成为目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，同时积极发展海外市场，曾获得过中国物流百强企业、中国民营物流企业前30名等荣誉。
广东广播电视大学 开放本科（物流管理专业） 社会调查报告 题目：关于深圳盐田港的社会调查报告 专业物流管理 年级2012年春 分校珠海电大 姓名李红 学号1244001200844 2013 年10月27日
关于深圳盐田港的社会调查报告 调研时间：2013.10.2 调研地点：深圳盐田港区 调研对象：深圳盐田港口 前言：本次调查是基于项目《提高深圳盐田港竞争力政策研究》展开，调查内容主要是了解当前深圳盐田港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。 一、调查过程说明 本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开： (一)．深圳盐田港的介绍 (二)．盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势 (三)．调查结果 (四)．针对港口优劣提出的看法 (五)．对盐田港未来的展望 二、调查对象介绍 （一）公司简介 深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周
每股收益与净资产收益率辨析 每股收益和净资产收益率是评价上市公司经营业绩的两个重要指标，也是投资者最为关心的两个指标。每股收益是指当期净利润除以当期发行在外普通股的加权平均数，即每股普通股所获得的净利润。净资产收益率是指当期净利润与平均股东权益的百分比，即单位股东权益所获得的净利润。一般情况下，若某公司的每股收益较高，那么其净资产收益率也较高。但是，当对不同公司进行比较时，每股收益高的公司其净资产收益率不一定也高。下面举例说明。 例1：公司A和公司B的股本均为5 000万元，流通在外的普通股均为5000万股，且当年实现的净利润均为2 600万元，但两个公司的股东权益不同，公司A的股东权益为17 000万元，公司B的股东权益为19000万元。这样，尽管两个公司的每股收益均为0.52元／股（2 600÷5000），净资产收益率却是不同的，公司B的净资产收益率为13.68％（2 600÷19 000），要比公司A的净资产收益率15.29％（2600÷17 000）低，这从每股收益上是看不出来的。换句话说，公司B比公司A使用更多的权益资本才能获得相同的净利润2600万元，因此，公司B的资本获利能力要比公司A低。 例2：公司E以面值1元平价发行500万元的普通股，无资本公积、盈余公积、公益金和未分配利润，当年实现净利润为200万元，则每股收益为0.4元／股（200÷500），净资产收益率为40％（200÷500）。公司F以5元／股的价格发行面值为1元的普通股500万股，则全部资本为2 500万元（500×5），从而资本公积为2 000万元（2500－500）。假设无盈余公积、公益金和未分配利润，无负债资本，当年实现净利润为400万元，则每股收益为0.8元／股（400÷500），净资产收益率为16％（400÷2500）。可见，尽管公司E的盈利能力（净利润200万元）低于公司F（净利润400万元），从而公司E的每股收益低于公司F，但公司E的净资产收益率却大大高于公司F.造成这一现象的原因就是：公司F使用了投资者投入的除股本以外的资本公积2000万元，这部分资金同样为实现400万元的净利润做出了贡献，而在计算每股收益时却掩盖了这部分资金所创造的收益，并且把这部分资金所创造的收益全部看成了股本创造的收益。这显然是不合理的。 由于每年的股东权益是变化的，而普通股股本可以几年保持不变，因此，净资产收益率比每股收益更加准确地反映了股东权益资本所创造的收益。因此，建议采用以下两种方法对每股收益进行修正：
自1994年开港以来，深圳盐田港集装箱吞吐量平均每年以47%的速度增长，已发展成为我国四大国际深水中转港之一。在我国沿海众多港口
中，研究盐田港港口物流的发展定位和发展模式，对深圳港建设华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港战略的实施有重要的现实意义。 一、盐田港物流发展定位 一般而言，主枢纽港口应具备六项功能——运输组织功能、装卸储运功能、工业开发功能、现代物流功能、通信信息功能、综合服务功能。盐田港港口物流发展的定位，首先必须符合上述主枢纽港口对港口物流的要求——具备现代物流的功能，符合现代物流“物流技术信息化、自动化、智能化、集成化，物流专业化、电子化，物流企业集约化、协同化、全球化，绿色物流”发展趋势的要求。 国际物流是现代港口拓展的方向。按照深圳市物流业发展战略目标，“十五”期间，深圳将建成以国际物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的区域性现代物流中心。在深圳市规划建设的六大物流园区中，盐田港区物流园区的规划思路是依托盐田港区，加快发展国际集装箱运输、中转、仓储、拆拼箱加工等，其中心思想是发展现代国际物流。事实上，盐田港现有航线中，北美航线占70%以上，运往北美的集装箱占吞吐量的75%左右，货物的运输也是以国际物流为主。所以，盐田港港口物流的定位必须以国际物流为导向。 第三方物流企业为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。盐田港区现有物流企业中，大部分企业的服务内容和手段比较单一，竞争水平也较低，甚至可以说，还称不上是真正意义上的第三方物流企业。尽管从发展的方向而言，现代港口都在积极寻求构建港口供应链系统，以增强港口的竞争力，但对港口而言，其主要功能仍是货物集散，这正是第三方物流的功能的重要部分。对于盐田港港口物流企业而言，港口资源是其最大的优势，也是其核心竞争力所在，结合盐田港港口物流企业的实际，对绝大多数企业而言，其发展方向应主要是第三方物流。 二、盐田港物流发展模式 盐田港港口物流的发展应遵循从一般港口物流向现代港口物流、进而向港口供应链发展的模式。在这一发展模式的指导下，盐田港港口物流发展应建立一个阶段目标体系：近期目标——适应CEPA和WTO的要求，引导港口物流资源整合，规范市场行为，培育市场领袖企业。中期目标，港口物流的主要环节（仓储、运输和商务代理）均能较好地满足盐田港发展的要求，现代物流的格局基本形成。远期目标——到2020年，港口物流与港口主业充分融合，形成港口供应链系统。