夯实水泥土桩施工记录表
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鹏洲国际仰韶大厦 编制人： ______________________ 审核人： ______________________ 审批人： ______________________ 三门峡鑫润基础工程有限公司 挤 密 桩施 工 方 案
2013年7月20日 第一章工程概况 (2) 第二章指导思想与实施目标 (2) 第三章施工部署 (3) 第四章挤密桩分项工程施工方法 (5) 第五章确保工程质量的技术组织措施 (9) 第六章确保安全施工的技术组织措施 (10) 第七章确保文明施工的组织措施 (13) 第八章确保工期的技术组织措施 (13) 第九章雨季施工措施 (14) 第十章劳动力计划 (15)
第一章工程概况 本工程为鹏洲国际仰韶大厦，位于三门峡市召公路以西、天鹅西路以西、金谷西路以南、中心大道以北，根据地质勘察报告，工程地基处理采用素土挤密桩和1:7水泥土挤密桩，素土桩8608根、水泥桩13183根；成孔采用机械洛阳铲成孔，成孔径为400mm,夯扩后桩直径为550mm,排距为0.779m,行距为0.9m,桩孔垂直度1.5%;设计桩体填料压实系数》0.97桩 间土的平均挤密系数不小于0.93,桩间土最小挤密系数不小于0.88。 第二章指导思想与实施目标 为确保鹏洲国际仰韶大厦地基处理工程顺利施工，我公司特制定以下指导思想和实施目标： 一、指导思想：以质量为中心，高效、安全、文明施工 针对本桩基工程施工特点，建立质量保证体系，设立质量控制点，编制项目质量计划管理体系，选用高素质的项目经理和技术管理人员，按惯例实施项目管理，积极应用新技术、新设备、精心组织、科学管理、优质、高效、安全地完成本工程的施工。 二、实施目标:质量、工期、安全、文明施工、环保 1、质量目标：合格工程 确保每道工序受控，建造业主满意工程，具体目标：桩基分项工程合格率为100%,质量保证项目齐全、完整、规范、一次性交验合格，符合合格工程标准。 2、工期目标： 本工程业主要求工期为50天，我公司本着为用户着想”的原则，根据我公司的实力，结合以往施工中的质量、管理经验，周密布置，精心安排，尽快发挥本工程投资效益，保证在无外在条件影响的情况下50天内完成挤密桩施工任务。
夯实水泥土桩 1 适用范围 夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、杂填土、粘性土等地基，或有地下水但土的渗透系数小于10-5cm/s的粘性土，当地下水位在桩端以上不超过1米，采取某些工艺措施也可施工。处理深度不宜超过10m。适应的建筑结构类型为6层或6层以下多层建筑，适应的市政项目为铁路、公路路基。 2 施工准备 2.1 材料准备 2.1.1 如有条件，可采用粉煤灰、炉渣等工业废料作拌和料。 2.1.2 现场取土，确定原位土的土质及含水量是否适宜作夯实水泥土桩的混合料,当采用原位土作混合料时,应采用无污染、有机质含量低于5%的粘性土、粉土或砂类土，使用粘性土时常有土团存在，使用前应过10-20mm的筛子，如土料含水量过大，须风干或另加其他含水量较小的掺合料。在现场可按“一抓成团，一捏即散”的原则对土的含水量进行鉴别。 2.1.3 水泥一般采用P032.5水泥，使用前应做强度及稳定性试验 2.1.3 桩顶垫层材料，垫层材料应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂物。 2.2 机具设备 2.2.1 成孔机具：根据夯实水泥土桩设计参数、工程地质水文地质条件、场地条件等确定成孔机具： 2.2.1.1 排土法成孔机具:排土法是指在成孔过程中把土排出孔外的方法，该法没有挤土效应，多用于原土已经固结，没有湿陷性和自陷性的土。其成孔机具有以下几种：人工洛阳铲、长螺旋钻机。
长螺旋钻机主要技术参数： 2.2.1.2 挤土法成孔机具:所谓挤土法成孔是在成孔过程中把原桩位的土体挤到桩间土中去，使桩间土干密度增加，孔隙比减少，承载力提高的一种方法。成孔机具有以下几种：锤击成孔法、振动沉管法 2.2.1.3 干法振动器成孔机具 2.2.2 夯实机具
夯实水泥土桩规范 将水泥和土按设计的比例拌和均匀，在孔内夯实至设计要求的密实度而形成的加固体，并与桩间土组成复合地基的地基处理方法。 桩孔直径300-600mm，桩距宜为2到4倍桩径。 一．设计 1．处理地基的深度，应根据土质情况、工程要求和成孔设备等因素确定，采用洛阳铲成孔工艺时，深度不宜超过6m。 2．硬层不深，达到硬层即可；硬层深则按建筑物地基的变形允许值确定。 3．桩顶面应铺设100-300mm厚的褥垫层，材料可采用中砂、粗砂或碎石等，最大粒径不宜大于20mm。 二．施工 1．按设计要求，挤土成孔可选用沉管、冲击等方法，非挤土成孔可选用洛阳铲、螺旋钻等方法。 2．夯填桩孔时，宜选用机械夯实，分段夯填时混合料的压实系数λc ≥0.93。 3．土料中有机质含量不得超过5%，不得含冻土与膨胀土，使用时应过10-20mm筛。混合料含水量应满足土料最优含水量W op 土料与水泥拌和均匀，配合比不得少于实验确定的重量。 4．符合下列要求： 1)桩孔中心偏差不应超过桩径设计值的1/4，对条形基础不应超过桩径设计值的1/6。 2)垂直度偏差不应大于1.5%。 3)桩孔直径不得小于设计值。 4)桩孔深度不得小于设计深度。 5．桩顶夯填高度应大于设计桩顶标高200-300mm，垫层施工时应将多余桩体凿除，桩顶面水平。
三．质检 1．成桩质量抽样检验数量不少于总桩的20%。对一般工程，可检查桩的干密度和施工记录，干密度的检验方法可在24小时内采用土样测定或者采用轻型动力触探击数N10与现场试验确定的干密度进行对比。 2．地基检验数量应为总数的0.5%-1%，每个单位工程不应小于3点。3．地基竣工验收时，承载力检验应采用单桩复合地基载荷试验，对重要工程，应尽量进行多桩复合地基载荷试验。
水泥土挤密桩监理细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2010年月日
目录 第一章总则................................................................................ 错误！未定义书签。第二章监理工作重点 (1) 第三章监理工作流程 (2) 第四章监理工作控制要点 (4) 第五章监理工作方法与措施 (5) 第六章监理旁站具体部位 (5) 第七章安全监控 (6)
大西铁路新建大同至西安客运专线监理1标 水泥土（灰土）挤密桩工程施工 监理细则 第一章总则 一、工程概况 大西铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高，为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定路基基床表层级配碎石实施细则。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 4、《大西铁路客运专线工程建设路基施工管理办法》 第二章监理工作重点 1、灰土挤密桩：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨
夯实水泥土桩 1适用范围 夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、杂填土、粘性土等 地基，或有地下水但土的渗透系数小于10-5cm/s的粘性土，当地下水位在桩端以上不超过1米，采取某些工艺措施也可施工。处理深度不宜超过建筑结构类型为6层或6 10m.适应的 层以下多层建筑，适应的市政项目为铁路、公路路基。2施工准备2.1材料准 备 2.1.1如有条件，可采用粉煤灰、炉渣等工业废料作拌和料。 2.1.2现场取土，确定原位土的土质及含水量是否适宜作夯实水泥土桩的混合料当采用原位土作混合料时，应采用无污染、有机质含量低于5%勺粘性土、粉土或砂类土，使用粘性土时常有土团存在，使用前应过10-20mm勺筛子，如土料含水 量过大，须风干或另加其他含水量较小的掺合料。在现场可按“一抓成团，一捏即散”的原则对土的含水量进行鉴别。 2.1.3 水泥一般采用P032.5水泥，使用前应做强度及稳定性试验 2.1.3桩顶垫层材料，垫层材料应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂物。2.2机具设备 2.2.1成孔机具：根据夯实水泥土桩设计参数、工程地质水文地质条件、场地条件等确定成孔机具： 2.2.1.1排土法成孔机具：排土法是指在成孔过程中把土排出孔外的方法，该法没有挤土效应，多用于原土已经固结，没有湿陷性和自陷性的土。其成孔机具有 以下几种：人工洛阳铲、长螺旋钻机。
2.2.1.2挤土法成孔机具：所谓挤土法成孔是在成孔过程中把原桩位的土体挤到 桩间土中去，使桩 间土干密度增加，孔隙比减少，承载力提高的一种方法。成孔 机具有以下几种：锤击成孔法、振动沉管法 2.2.1.3干法振动器成孔机具 222夯实机具 干法振动器成孔
水泥土挤密桩施工技术 1前言 某改造工程既有线路基基床填料标准低，基床表层范围内承载力偏低，尤以路桥、路涵过渡段较为严重，不能满足列车运行安全、平稳、舒适性的要求，需采取加固措施进行处理。其中需要采用水泥土挤密桩进行加固。水泥土挤密桩是利用复合地基原理的一种加固方法，该方法主要通过在轨枕间路基基床内挖孔并夯入水泥土，利用水泥土的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力的作用。路基基床通过水泥土挤密桩加固，才能满足高速列车运行的安全、平稳、舒适性的要求。 2作业方法和技术要点 可采用人工和机械施工两种方法，由于使用机械，需要投入成本较大，故采用人工方法进行施工，施工程序符合设计的施工作业流程，同时成桩质量满足设计规定的质量要求。 2.1机具设备准备 一个作业小组所需机具设备：取碴器、钢钎、取土器、改型北京铲、护筒、锥夯、平夯、捣固镐、收碴盘、装土筐各一个。一个施工作业点需要的工具和检测设备：磅秤、环刀、托盘天平、筛、灌砂桶、三角尺各一个，测孔器、、钢卷尺4个。
2.2施工工艺流程 桩孔定位———道渣层成孔———机床部分成孔———材料配比及拌合———材料填装———夯击———回填道渣拔套筒———桩孔定位。 2.2.1桩孔定位按照设计要求的定位标准和纵横距离定出孔位。设计尺寸为：钻孔孔径0.24m，使填料夯击成桩后桩径达0.26m。桩深自基床表面向下深为：路桥过渡段为1.5～2.5米，路涵过渡段为2.0米。桩距沿线路纵向间距0.543m，横向间距 0.5m+0.7m+0.6m+0.7m+0.5m。桩的数量按双线路基要求，沿线路横向每排12根。 2.2.2道碴层部分成孔方案采用护筒分节进行跟进成孔，每节护筒长30～40cm，护筒间采用子母套式连接。筒内道碴用自制的叉子和取碴勺取出，直至基床表面。在埋设护筒之前，应用扒碴设备将枕木盒内道碴扒至与轨枕底面齐平，在扒平道碴的孔位上安设第一节护筒，其位置应在轨枕盒的中心，筒体摆放要正直，不得向任何方向偏斜。护筒安置正确后，应在周围填埋少量道碴，以保持护筒的稳定。在第一节护筒安置完毕后，用取碴器从护筒内取出道碴。护筒中的道碴扒到一定深度后，在护筒上盖上筒盖，用手锤轻轻敲击筒盖，使其随着道碴的取出而逐渐下沉，直至护筒的上缘与道碴面齐平。在敲击护筒盖时不可用力过大，以免将筒头击伤。在第一节护筒上缘与道碴面齐平后，将第二节护筒安放在其上端。然
施工方案与技术措施 一、施工准备 (一)施工用电 挤密桩施工用电从业主提供的变压器接入口接入至施工场地。结合现场实际情况，挤密桩施工共设置2个二级配电柜。用电线路沿围挡布置，施工用电按JGJ46-2005有关规定，全部采用TN-S系统供电，一机一闸一漏一箱，三相五线制。 （二）施工用水 施工用水拟采用业主提供的水源接口，采用D32的PPR管接至施工区域，再用D25的软管引至施工现场，供现场基础施工、文明施工用水。 （三）作业条件 1、施工作业范围内的地上、地下障碍物已清理或改移完毕。 2、施工场区已做到“三通一平”，对松软地面已进行碾压或夯实，保证设备行走平稳。 3、成孔机及夯实机已调试运转完毕。 （四）、技术准备 施工前已对现场实地勘察，了解现场情况，熟悉场地工程地质及水文资料。 （五）按规划坐标点、基准点及施工图测设建筑物轴线、标高、定位基桩，并进行复测。 1、编制施工方案并经审批，进行技术交底。 2、在施工前先由技术人员按照图纸要求，进行现场桩位布置，采用直径25cm 长1m钢钎按照设计图纸桩位打土层深30cm成小孔倒满白灰，以便在施工中找到桩位。 3、进行成孔的成桩试验，以确定施工工艺参数。 二、工艺流程 详见如下“挤密桩施工流程图”。
挤密桩施工流程图 三、施工方法 （一）施工准备 (1)材料准备 素土：本工程使用基坑开挖的土方，基坑开挖发现有机物含量超过5%垃圾土应及时清理，使用满足要求的素土。开挖土方量不能满足使用用土量时，采购进场的素土质量满足挤密桩施工对土质的要求，不合格的素土不得进入现场使用。 水泥：本工程用的水泥采用袋装P.O32.5R复合硅酸盐水泥，进场水泥有产品合格证、出厂检验报告等证明材料。进场水泥按照同一厂家、同一等级、同一批号且连续进场不超过200t每一批次送检，检测合格后方可投入使用。 (2)机具准备 1）成孔机具：柴油履带打桩机；
工程名称：广东建工广东工程有限公司第1页第3页工程编号：813检验编号：DC 桩号桩号桩号桩号桩号1号桩号桩号1号桩号1号桩号40013+10+11+11+14 48号桩号2 16 437号桩号400 11+14+11+14+14 49 1号桩号16437；4-3号桩号17438；40010+11+14+14 49有35个；有4个；14+10+10+14+14 48有18440个；40014+14+12+12+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+14+ 14+14+11+1482的结果表明，在51个测试中，12+12+12+12+12+12+13+14，有以下特征：40010+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+ 10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+ 10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+ 10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10++10 +10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10+10 +435+12 471是23 465? 400 12+11+12+12+13 50 3 3有9 134+11+11+15+15 52 1有24 462? 11+12+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+13+1
水泥土挤密桩施工技术 一、工程概况 该段水泥土挤密桩施工属于郑西客运专线郑州至渑池段,该地段为非自重湿陷性黄土,湿陷等级为Ⅰ级,承载力低,抗剪强度弱等,故采用水泥土挤密桩处理,从而消除黄土地基的湿陷性,保证路基工后沉降满足要求。水文地质情况:地表水和地下水均不发育。 二、基本操作及加固原理 基本操作。水泥土挤密桩是采用机械成孔,选用相对单一的土质材料,与水泥按一定配比,在灰土拌合站充分拌和均匀制成水泥土,分层向孔内回填并强力夯实,制成均匀的水泥土桩。桩和桩间土一起形成复合地基;2、加固原理。一是成桩夯实过程中挤密桩间土,使桩周土强度有一定程度提高,二是水泥土本身夯实成桩,且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应,使桩体本身有较高强度,具水硬性。处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。 三、施工参数 配合比:配合比为12%(质量比)水泥土,最优含水量为16.5%,最大干密度1.76g/cm3,28天无侧限抗压强度为3135.16KPa;桩长、根数及桩径:桩长为14m,桩间距为1.05m,桩径为40cm,根数为每组7根,梅花型布置;原状土的物理力学性质:最优含水量为14.6%,最大干密度1.77g/cm3;设计要求:挤密桩室内无侧限抗压强度不小于3000KPa,现场荷载试验单桩承载力不小于194.39KN,复合地基承载力不小于332.30KPa,复合地基压缩模量第一层为23.888MPa,第二层为33.755MPa。第三层为35.90MPa。 四、施工设备 成孔设备:2.5t柴油打桩机,桩管直径400mm,长度比设计桩长长1~2m;夯实设备:提升式夯实机;回填设备:铁锹、量斗、铁筛、手推车等。 五、施工工艺 处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量,当土的含水率低于12%时,宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4~6d完成,需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 成孔工艺:桩机就位,使沉管尖对准桩位,调平扩桩机架,使桩管保持垂直。采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽,下端作成60°角度锥形活动桩尖,施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以便施工中进行钢管深度观测。成孔顺序为先从里(或中间)向外间隔1~2孔进行,以免因挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后清底夯实、夯平,夯实次数不小于8击,成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查,合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。 水泥土拌制与运输:土料选用取土场黄土,水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。水泥土配合
水泥土施工工艺的运用 1 引言 工程在黄土地区施工时，对黄土地区地质灾害的防治，灰土加固施工工艺，做为一种拥有5000年历史的古老施工方法，以其适宜性、可靠性、经济性被广泛运用【1】。然而石灰的特有化学性质，能促使土壤碱化，严重影响了治理区域内的植被恢复。在环保意识日益加重的今天，环境保护已成为建设者的工作重点。用水泥土取代灰土做为加固材料，运用到地质灾害的防治中，已通过实践检验并得到认可。 2 相关术语和定义 2.1 黄土（loess） 这里指西北地区特有的土壤，按其成因分原生黄土和次生黄土，粒度成分主要为粉土颗粒，其结构疏松、孔隙及大孔隙发育、含碳酸钙、有垂直节理，按其机理分类为湿陷性黄土、非湿陷性黄土。 2.2 灰土（Spodosol） 这里指的灰土是将熟石灰粉和黄土按一定比例拌和均匀，在一定含水率条件下夯实固化而成。石灰粉用量常为灰土总重的10%~30%，由于碱性石灰粉和黏土中的二氧化硅、三氧化二铝之间产生了复杂的化学反应，夯实后的灰土具有很好的强度、耐水性和整体性。 2.3 水泥土（cement and loess）
这里指的是黄土状水泥土，是将水泥和黄土按一定比例拌和均匀，在一定含水率条件下夯实固化而成。夯实固化后的水泥土具有很好的强度、密实性、耐水性和整体性。 3 水泥土的物理、化学性能分析 3.1 物理性能分析 黄土和水泥（这里指325#以上（含325#）的普通硅酸盐水泥）是组成水泥土的两种基本成分，通过实践检验和试验数据分析表明在黄土地区地质灾害防治中，密实度越高水泥土强度越高，水稳定性也好。密实度可用干容重控制。以水泥和黄土的体积比为2∶8为列，28天龄期的水泥土抗压强度约可达到0.7～1兆帕（灰土抗压强度约可达到0.5～0.7兆帕）；在室内养护7天后，浸水48小时的形变模量为12～17兆帕（灰土形变模量为10～15兆帕）；养护28天，浸水48小时的形变模量为35～42兆帕（灰土形变模量为32～40兆帕）。【2～3】 3.2 化学性能分析 水泥特有的凝固性使其在水中或潮湿环境中均能凝固，使水泥土抗风化能力远大于灰土；其水泥的化学成分确定酸性液体对其侵蚀程度要远小于灰土；水泥土成弱碱性，表明其对环境的影响程度也要远小于灰土。 4 水泥土施工工艺 水泥土的施工工艺与灰土的施工工艺基本相同，拌合—分层夯实—养护 4.1 水泥土的拌合
水泥土（素土）挤密桩技术交底书 一、工程概况及目的 本工区起讫里程IDK944+380-IDK944+449,客专正线长度69ｍ，位于XXX车站范围内。工程位于XX市XX区。桩板结构范围内采用8m长的素土挤密桩处理，素土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m,桩间距1.0m。其他站线线采用12m长的水泥土挤密桩处理，水泥土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m，桩间距0.9m。牵出线地基采用8m 长的水泥土挤密桩处理，水泥土挤密桩采用三角形布置，孔径0.4m,桩间距1.0m，桩长8m。 明确水泥土（素土）挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土（素土）挤密桩作业施工。 二、材质要求 1、素土挤密桩 土料选用黄土；经试验确定土料合理含水率。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证素土的含水量接近最佳含水量。素土拌制根据回填要求随拌随用，被雨水淋湿、浸泡的素土严禁使用。 2、水泥土挤密桩 土料选用黄土，水泥可选用P.S.A.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。 3、现场桩身材料（沉管水泥土挤密桩）配合比试验。 ⑴、桩体材料建议为P·S·A32.5水泥与土的混合料，水泥的掺量不小于黄土干质量的10%，施工前因进行现场室内配合比试验，其压缩模量不小于100MPa ⑵、试验采用水泥品种为P·S·A32.5和P·C32.5两种。 ⑶、对每种水泥土进行轻型击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度。
⑷、对于每种水泥土的最佳含水量和0.97倍最大干密度试件（七天、二十八天）进行压缩试验和无限抗压强度试验，根据实验结果，确定水泥品种，并验证掺量。 三、施工工艺流程及技术要求 1、施工准备 ⑴、复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 ⑵、进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 ⑶、施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 ⑷、测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑸、成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 ⑹、施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。 2、施工顺序 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，打桩顺序：A→B→C→D,详见示意图，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 素土挤密桩布置图
夯实水泥土桩工程施工技术交底 一、工程概况 G70福银高速公路同心至沿川子段（K2005+700～K2186+188）是西部大通道福州-银川高速公路（G70）宁夏境内的重要补充部分，全长180.488km。路线主要布设在清水河冲积平原或清水河二、三级阶地，地势西高东低，南高北低。沿线海拔高程1345～1820m之间。其中，三营至固原路段属典型的大陆性中温带干旱及半干旱气候，冬季漫长寒冷，夏季短促，春暖快，秋凉早，干旱少雨，日照充足，蒸发强烈，风沙大且频繁，春季常有扬沙天气的典型气候特征。固原至沿川子路段属温带半湿润-半干旱气候，海拔较高，开春迟气候多变，夏季气温凉爽，秋短降温快，冬长寒冷。 夯实水泥土桩法是采取机械或人工方法成孔，选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比在孔外充分拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填夯实，制成均匀的水泥土桩。夯实水泥土桩工程钻孔总长度49089.2m2。 二、组织机构、机械及人员配备表 组织机构见附表一，机械配备见附表二，人员配备见附表三。 三、施工段落及计划开工日期 1、我部施工段落为G70福银高速公路K2032+086-K2032+374，K2046+000-K2048+000，K2072+448-K2072+626，K2073+508-K2072+695双幅。 2、计划开工日期：2017年5月1日。 四、夯实水泥土桩工程施工方案 1、施工准备 1.1 原材料准备 我部已经完成了原材料的检验及配合比组成设计，并通过了监理工程师批复。 夯实水泥土桩用材料（坡脚）直径80cm，搭接15cm，单排布置。 （1）水泥 因道路沿线黄土中含盐量较大，且为硫酸盐渍土，应采用抗硫酸盐腐蚀的矿渣硅酸盐P.S.B。
夯实水泥土桩复合地基施工工艺标准 1 适用范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑地基处理采用夯实水泥土桩的工程。 2 施工准备 2.1 材料要求 2.1.1 土料：土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10～20mm的筛。 2.1.2 混合料：根据室内配比试验，针对现场地基土的性质，选择合适的水泥品种混合料含水量应满足土料的最优含水量Wop，允许偏差不大于±2%，土料与水泥应拌合均匀，水泥用量不得少于按混合料配比试验确定的重量。 2.2 主要工机具 2.2.1 成孔设备 0.6t或1.2t柴油打桩机或自制锤击式打桩机，亦可选用洛阳铲，冲机钻机。 2.2.2 夯实设备 卷扬机、提升式夯实机或偏心轮类杆式夯实机。 2.3 作业条件 2.3.1 岩土工程勘察报告，基础施工图纸，施工组织设计齐全。 2.3.2建筑场地地面上，地下及高空所有障碍物清除完毕，现场符合“三通一平”的施工条件。 2.3.3据轴线控制桩及水准基点桩已经设置并编号，且经复核，桩孔位置已经放线并标识桩位。 2.3.4已进行成孔，夯填工艺和挤密效果试验，确定有关的施工工艺参数（分层填料厚度，夯击次数和夯实后的干密度，打桩次序），并对试桩进行了测试，承载力、挤密效果等符合设计要求。
2.4 作业人员 2.4.1 主要作业人员：机械操作人员、壮工。 2.4.2 施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，执有效的合格证书可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底（作业指导书）。 3 施工工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作工艺 3.2.1 成孔：夯实水泥土桩的施工，应按设计要求选用成桩工艺，挤土成孔可选用沉管，冲击等方法，非挤土成孔可选用洛阳铲、螺旋钻等方法。 3.2.2 材料搅拌：根据室内配比试验，针对现场地基土的性质，选择合适的水泥品种混合料含水量应满足土料的最优含水量Wop，允许偏差不大于±2%，土料与水泥应拌合均匀，水泥用量不得少于按混合料配比试验确定的重量。 3.2.3 夯填：夯填桩孔时，宜选用机械夯实，分段夯填时，夯锤的落距和填料厚度应根据现场试验确定，混合料的压实系数不应小于0.93。孔内填料前孔底必须夯实，桩顶夯填高度应大于设计桩顶标高200～300mm。 4 质量标准 4.1 主控项目及一般项目 4.1.1 水泥及夯实用土料的质量应符合设计要求。 4.1.2 施工中应检查孔位、孔深、孔径、水泥和土的配比、混合料含水量等。 4.1.3 施工结束后，应对桩质量及复合地基承载力做检验，褥垫层应检查其夯实填度。 4.1.4 夯实水泥土桩的质量检验标准应符合下表规定。
高陵县船张社区27#、33#、34#楼地基处理DDC桩施工方案 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 二O一四年五月
目录 目录 (1) 第一章编制依据 (1) 1. 陕西省现代建筑设计院提供的“高陵县船张社区公共服务楼施工图纸”。 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章加固处理 (1) 第四章施工安排 (2) 1、施工工艺流程图 (3) 2、灰土、水泥土挤密桩施工要点 (3) 第六章施工质量控制 (4) 第七章施工安全与环境保护 (6) 第八章雨季施工 (7)
第一章编制依据 1. 陕西省现代建筑设计院提供的“高陵县船张社区公共服务楼施工图纸”。 2、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011） 2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 3、工程测量规范（GB50026-2007） 4、《湿陷性黄土区建筑规范》（GB50025-2004） 5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012） 6施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 7、我公司相关工法、企业施工标准及安全操作规程 第二章工程概况 本工程建设地点为陕西省高陵县，工程名称为高陵县船张社区27#、33#、34#及公共服务楼工程。27#楼为地上十一层，33#、34#楼为地下一层，地上十八层，结构形式均为抗震剪力墙结构。27#楼±0.000相当于绝对标高381.50m ，33#、34#楼±0.000相当于绝对标高381.65m。为消除地基土的湿陷性，27#楼地基处理采用灰土挤密桩，桩长7m，桩距0.9m，桩孔按等边三角形排列，采用螺旋钻机成孔，成孔桩径400mm，孔内采用2:8灰土分层回填，再用不小于2.0T 的重锤进行二次冲扩挤密；33#、34#楼地基处理采用水泥土挤密桩，基坑开挖至设计标高并组织验槽后施工水泥土挤密桩。桩长9m，桩距0.9m，桩孔按等边三角形排列。采用螺旋钻机成孔，成孔桩径400mmm，孔内用1：5的水泥土分层回填，再用锤重不小于2.0T的锥形锤进行二次冲扩挤密。填料的平均压实系数不小于0.97，最小值不小于0.90。三个孔之间土的最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93，夯扩成桩直径500-550mm。挤密桩施工完毕基础再挖去500mm深，做500厚褥垫层，压实系数不小于0.97。 第三章加固处理 1、通过挤密作用提高桩间(周)地基土的密实度。未处理的地基土孔隙率大、压缩性高、承载力低、湿陷性高，打入水泥土挤密桩后，桩体周围土密度增加、孔隙率减少、压缩性降低、承载力提高、抗剪强度增大、湿陷性降低或消失。 2、通过地基土的挤密，提高了地基土的隔水性。欠密实的湿陷性黄土，浸水渗透很快，渗水速度可以达到每昼夜几十厘米到几米。经挤密处理后，防水隔水性能明显增强，使地基土成为不透水或弱透水的，下卧层的未处理土层不会自上向下浸水，这对湿陷性黄土尤其重要。 3、通过桩孔内土料的夯填，使挤密地基得到进一步加强。
夯实水泥土桩 夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、粘性土等地基。处理深度不宜超过10m。当采用洛阳铲成孔工艺，深度不宜超过6m。 一、材料要求 1 水泥：宜用PO32.5普通硅酸盐水泥和PS32.5矿渣硅酸盐水泥。 2 土：宜优先选用原位土作混合料，宜用无污染，有机质含量不超过5%的粘性土、粉土或砂类土。使用前宜过10～20mm网筛，如土料含水量过大，需风干或另掺加其他的含水量较小的掺合料。 3 其他掺合料：可选用工业废料粉煤灰、炉渣作混合料。 二、主要机具 1洛阳铲：多选用直径为110～130mm,杂填土及硬土时可选用直径更小。 2 长螺旋钻机：宜选用小型的轻便步履式、履带式或汽车式长螺旋钻机。 3夯机：宜选用机械夯机，锤重不小于80kg。 4 搅拌机：宜选用强制式或普通滚筒式搅拌机。 5 粉碎机：选用轻便小型粉碎机，粉碎后粒径不大于15mm 。 6 网筛：网格不大于20mm 。 7 专用量具：量每盘用水泥和土的体积，保证水泥与土的体积比符合设计要求。 8 机动翻斗车或手推车、铁锹。 9 盖板：盖孔口用。 10 量孔器：量测孔径、垂直度、孔底进设计持力层的深度。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 三、作业条件 1 施工前完成“三通一平”施工条件，地下、地上障碍物均已排除处理完毕，临时设施如照明、机械用电、用水已准备就绪。 2 熟悉施工图纸及场地的土质、水文地质资料，做到心中有数。现场取土，确定原位土的土质及含水量是否适宜作水泥土桩的混合料。根据设计选用的成孔方法作现场成孔试验，确定成孔的可行性，事前发现问题，研究对策。 3 水泥使用前除有出厂合格证外，尚应送实验室复试，做强度及安定性等试验。调查有无廉价的工业废料（如粉煤灰、炉渣等）可供使用。 4 掺合料确定后，进行室内配合比试验，用击实试验确定掺合料的最佳含水量。对重要工程，在掺合料最佳含水量的状态下，在70.7×70.7×70.7mm 的试模中试制几种配合比的水泥土试块，作 3d 、7d 、28d 的侧限抗压强度试验，确定适宜的配合比。 5 按基础平面图测设轴线及桩位，采用Φ25钢筋向地下扎入300mm 深，填白灰进行桩位标识，每栋建筑物的桩位要求一次全部放出，并经技术负责人、 质检员、工长等共同验收合格后报甲方或监理办理预检签字手续。 四、操作工艺 （一）工艺流程：
水泥土挤密桩施工方法 中铁四局京秦一经部：颜科 摘要：水泥土挤密桩是一种在既有线轨枕盒下的基床上钻孔，将水泥与普通细粒土按一定的比例拌合的拌合物重夯填满所钻的孔，以提高路基承载能力的一种新工艺。它在我国的既有线改造上具有广泛的应用前景。 一、水泥土挤密桩的特点、适用范围 1、水泥土挤密桩具有以下特点： （1）施工投入低 施工机具可只用取土铲、取碴器、钢护筒、橄榄锤、平板夯等简单的手动工具，不用其它任何机械，施工投入低。 （2）施工过程简单、施工速度快 水泥土挤密桩施工共分为：定位、钻孔、拌料、夯实、道碴回填几个过程。每人每天（4小时天窗点内）可施工3—4延米。 （3）对既有线的破坏小 水泥土挤密桩施工不会对既有线道床造成大的扰动，施工完毕，道碴回填后，列车可不限速运行。 （4）安全、质量要求高 由于是在既有线上施工，行车安全、人身安全就提到第一位，安全防护工作要求较高。水泥土挤密桩又是隐蔽工程，如施工质量达不到要求，不但起不到加固的作用，反而会对路基基床造成破坏。 2、水泥土挤密桩的适用范围 路基基床承载力不够地段，桥涵过渡段，路基软弱病害地段等均可以采用水泥土挤密桩进行加固。
二、工艺原理 在轨枕盒中安放护筒，用取碴设备取出若干道碴后，用夯击工具夯击护筒上的护筒帽，使护筒下沉，再取出道碴，遇道床板结层时用钢钎松动道碴，直到护筒下沉到板结层内（无板结层时，下沉到基床土面）。采用特制的旋转取土铲（或洛阳铲）对基床土层取土成孔，成孔直径φ24cm。达到设计桩底标高后，将土、水泥、水的混合料（水泥：干土重=1：10）分层填入孔中，按试验确定的虚铺厚度、锤击数、落锤高，用橄榄锤往复夯实填料直至填料表面略高出既有基床土面2cm。再采用平板夯夯平桩头，成桩直径大于φ26cm。填入道碴，分步拨出护筒，并分层夯实回填道碴，恢复道床。 利用橄榄锤夯击作用，使混合料在夯实的同时对桩底及桩周土进行了挤密，水泥土在经过一定龄期后可固结，单桩无侧限抗压强度达到1Mpa以上，桩身干密度达到17KN/m3以上，复合地基承载力大大提高。 三、水泥土挤密桩施工方法 水泥土挤密桩为圆柱桩，其直径依据既有线轨枕间距而设计确定。下面以京秦线客运通道提速改造工程中的水泥土挤密桩施工为例对水泥土挤密桩的施工方法进行说明。 京秦线作为京沈客运通道的一部分，改造的列车运行速度达到200km/h，既有线上车流量大，最多一天达72对，列车运行速度达160kｍ/h，只能利用每天4小时的天窗进行施工。既有线上轨枕数量为：1760根/km，轨枕间距为 0.568m，水泥土挤密桩成孔24cm，填料夯实后，桩的直径不小于26cm。 1、施工准备 （1）施工配合准备 施工前与铁路运输、工务、电务、车站等部门联系，签订施工安全协议，并申请各站段派员到现场对其设备进行安全监护，必要时要求其进行施工配合。（2）施工机具准备 水泥土挤密桩以人力施工为主，3人为一个施工小组，每个施工小组准备
1、工程概况 保定轩宇集团拟建富康、现代改建项目，呈“口”分布，南北长为88.0m，东西宽为77.5m，地上5层，局部6层，地下1层。拟采用框架结构，独立基础。根据岩土工程勘察报告，天然地基不能满足设计要求，据设计院要求，采用夯实水泥土桩复合地基加固方案。要求处理后复合地基承载力不小于200kPa。 2、工程地质及水文地质条件 （一）地层划分及岩性特征 根据岩土勘察报告，场地地貌属华北冲、洪积平原，地基土共分为6大层和3个夹层，第①层为杂填土，其下为第四系全新统冲、洪积成因的地层，其岩性特征如下（详细资料参见岩土工程勘察报告）： ①层杂填土：黄褐色，稍湿，稍密。层厚0.50-1.30m。开槽时清除。 ②1层粉质粘土：黄褐色，坚硬，层厚0.70-1.70m，层底埋深 1.20- 2.20m，层底标高16.93－17.87m， f ak＝150kPa，Es1－2=9.15MPa ②层粉土：褐黄色，密实，稍湿，层厚1.50-4.30m，层底埋深 3.40- 4.80m，层底标高13.65-1 5.63m， f ak＝140kPa，Es1－2=8.35Mpa。 ③1层粉质粘土：黄褐色，可塑，层厚0.30-1.50m，层底埋深 4.40- 5.50m，层底标高12.65-14.67m， f ak＝100kPa ，Es1－2=4.01Mpa。 ③层粉质粘土：黄褐色，坚硬,层厚0.30-1.40m,层底埋深 6.50- 7.40m，层底标高11.67-12.56m。 ③2层粉土：褐黄色，密实，稍湿，层厚1.50-4.30m，层底埋
深3.50-4.80m，层底标高13.65-15.63m， f ak＝150kPa，Es1-2=10.22Mpa。 ④1层细砂：灰白色，湿,中密，层厚2.70-4.60m，层底埋深 10.00-11.60m，层底标高7.45-9.14m， f ak＝180kPa，Es1-2=25.00Mpa。 ④2层细砂：灰白色，湿,中密，层厚1.00-2.80m，层底埋深 12.00-13.00m，层底标高5.45-7.06m。 ⑤层粉土：褐黄色，稍湿，密实，层厚1.00-2.00m,层底埋深 13.00-14.70m，层底标高4.35-6.06m。 ⑥层粉质粘土：黄褐色，硬塑，最大揭露埋深6.00m，最大揭露层底埋深 13.00-14.70m，最深揭露标高-0.84m。 （二）水文地质条件 勘探最大深度20.0m，仅10#钻孔见地下水出露，地下水稳定水位埋深15.0m，标高4.16m，为潜水，含水层为⑥层粉质粘土。因地下水位埋深较深，可不考虑地下水对地基基础的不良影响，可不考虑液化影响。 根据勘察场地地周边无污染源，地基土无污染，根据经验地基土和地下水对建筑材料具微腐蚀。 3、编制依据 本施工组织设计编制依据： (1) 建筑物基础平面图。 (2)《富康、现代改建项岩土工程勘察报告》（保定华北工程勘测设计研究院）。 (3)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 (4)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。
交底内容: 路基水泥土挤密桩施工技术交底 一、 交底说明 本段路基里程为DZK138+798—— DzK138+802涵洞，基底采用水泥土挤密桩处 理，桩径0.4m,桩中心距0.8m 梅花形布置，单桩桩长6m 、总长2358米、393根。 二、 施工工艺流程图 图1-1水泥土挤密桩施工流程图 三、施工步序与方法 （1）成孔 A 、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，缓缓放下，使桩管、 桩尖、 桩锤于同一锤线上，采用柴油锤锤击沉管成孔。管桩表面在7m,8m,8.5m,9m 处做 有进尺标记，用来控制成孔深度，管桩直径为40cm o B 、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中 1-2m 各方 面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。 制宀疋机械运行线路 和 材料堆放 场地等 计划
C、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.2%,应拔管填孔重打，若出现桩孔斜 移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。 D、用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速（w lm/min ,软弱层及软硬交 界处0,8m /min ）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。桩孔直径不小于40cm （2）填料的拌制与运输水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于20mm 的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于士2%。混合料拌合后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。 水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。 当地下水位较高时，桩身可能有部分浸在水下，这时可用三七灰土或掺入10 %-20% （体积比）的水泥，以提高其早期强度和抗水性。 （3）水泥土（灰土）回填夯实成孔后及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深 度、孔径，作好记录。在向孔内填料前先夯实孔底。桩孔填料前，应清底并夯实，夯击次数一般不少于8次，然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。桩体应分层回填夯实。每层回填厚度、落锤高度及夯击次数，应符合试桩确定的施工工艺，夹杆锤回填夯实一般每层回填厚度为50mm左右，落锤高度不小于30cm,夯击次数不小于6击，夯填厚度桩体高度应高出桩顶设计高程150mm以上，桩的夯实密度必须符合设计要求。 水泥土（灰土）回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯数，作为施工的参数。 （6）缩颈处理 当土层中含水量较高或存在软弱土层时，拔管或爆扩后，桩孔中常产生缩颈
水泥搅拌桩旁站监理记录表001 旁站监理记录表 工程名称:道达尔润滑油生产加工、仓储项目编号:SJ-ZJ-001 日期及气 候:2011年12月2日工程地点:道达尔润滑油生产加工、仓储项目施工现场旁站监理的部位:生产加工车间水泥土搅拌桩 旁站监理开始时间:2011.12.02 旁站监理结束时间:2011.12.02 施工情况: 1、施工企业现场质检人员到岗:是? 否 ? ; 2、特殊工种上岗证是否齐全: 是? 否?; 3、施工机械到位:是? 否?; 4、水泥土原材料是否检验:是? 否 ?; 监理情况: 生产车间水泥土搅拌桩施工抽检旁站 设计桩径(cm) 工程量(根) 18 50 水泥品种、强度等级 42.5 施工机号 1#、 2#、3# 设计水灰比 0.5 设计水泥掺量(kg/m) 53 工作时间水泥砂浆序设计桩累计水泥用实际水泥设计喷浆施工桩长开始时终 止时合计的泵压是桩号号长(m) (m) 量(kg) 掺量(kg/m) 量(kg/m) (min) 间(min) 间(min) 否稳定 1 13 13 700 700 53 是 2 13 13 3 13 13 4 13 13 5 13 13 6 13 13 7 13 13 8 13 13 9 13 13 10 13 13 11 13 13 12 13 13 发现问题: 1、有无违反工程建设强制性标准行为, 2、有无其他影响施工质量行为, 处理意见: 备注: 承包企业: 中国天辰工程有限公司监理企业: 天津市石建工程建设监理有限 责任公司 质检员(签字): 旁站监理人员(签字):
年月日年月日 旁站是监理人员控制工程质量，保证项目目标实现必不可少的重要手段。认真贯彻执行旁站监理工作，并对旁站监理作详细的记录，是监理单位的重要工作之一。 一、旁站监理记录工作的重要性 国家建设部的建市[2002]189号、广东省建设厅的粤建管字[2002]97号、佛山市建设局的佛建工字[2002]40号文件都先后发出了关于印发《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法( 试行)》的通知，明确规定房屋建筑工程于2003年1月1日起施行施工旁站监理，其他工程的施工旁站监理也可参照该办法实施。 位、房屋建筑工程施工旁站监理，是指监理人员在房屋建筑工程施工阶段监理中，对关键部关键工序的施工质量实施全过程现场跟班的监督活动。根据《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法(试行)》规定的房屋建筑工程的关键部位、关键工序，在基础工程方面包括: 土方回填，混凝土灌注桩浇筑，地下连续墙、土钉墙、后浇带及其他结构混凝土、防水混凝土浇筑，卷材防水层细部构造处理，钢结构安装;在主体结构工程方面包括:梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝土浇筑，预应力张拉，装配式结构安装，钢结构安装，网架结构安装，索膜安装。上述这些都是施工难度大，技术要求高，难以检查，出现问题后难以处理的关键部位或关键工序。因此真实、准确、书写工整规范地记录好旁站监理记录，对于每一位监理人员来说至关重要，同时也是工程实施中监理工作的原始记录和最真实的工作依据，是监理档案资料的重要组成部分。回答人的补充 2009-07-03 19:10 二、旁站监理记录的编写方法 (一) 基本情况 包括工程名称、编号、日期及气候、工程地点、旁站监理的部位或工序、旁站监理开始时间、旁站监理结束时间。