附件三：
自由加速排气烟度排放限值
依据《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005），现公布第一批机动车及发动机的型式核准自由加速排气烟度排放限值及新生产汽车检测、环保生产一致性检查、在用车检查的自由加速排气烟度排放限值。详细内容见国家环保总局政府网站：https://www.doczj.com/doc/164656680.html,。
附表 自由加速排气烟度排放限值（第一批）
— 83 —
表一：
国2重型柴油机及重型柴油车
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
1 安徽江淮汽车股份有限公司
1-1 HFC4DA1-1 68 1.2 1.7 1-2 HFC4DA1-1A 80 1 1.5
2 安徽全柴动力股份有限公司
2-1 4102ZLQ 81 1.15 1.65 2-2 4105ZLQ 93 1.02 1.52 2-3 N485ZLQ 48 1.68 2.18 2-4 N490ZLQ 60 1.01 1.51 2-5 QC4DA 105 1.34 1.84 2-6 QC4DB 120 1.39 1.89
3 北京福田环保动力股份有限公司
3-1 4D28 65 1.25 1.75 3-2 BJ493ZLQ 68 0.908 1.408 3-3 BJ493ZLQ1 80 0.856 1.356 3-4 BJ493ZQ1 68 0.856 1.356
4 常州朝阳柴油机有限公司
4-1 CY4100QZL 81 0.898 1.398 4-2 CY4102QZL 85 0.942 1.442 4-3 CY485QZL 48 1.059 1.559 4-4 CY490QZL 55 0.894 1.394 4-5 CY4F24Ti 52.5 1.051 1.551 4-6 CY4F24Ti 55 1.051 1.551
5 成都云内动力有限公司
5-1 490QZL 49.5 1.258 1.758 5-2 490QZL 50 1 1.5 5-3 490QZL 57 1.192 1.692 5-4 490QZL-1 63 1.166 1.666
— 84 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
5-5 490ZQ 49 0.853 1.353
5-6 495ZQL 65 1.106 1.606
5-7 4D27-82 57 1.096 1.596
5-8 4D28TCI-1 63 1.069 1.569
5-9 4D28TCI-2 67 1.087 1.587
5-10 4D28TCI-3 73 1.124 1.624
5-11 4D32TCI 80 1.437 1.937
5-12 D30ZL 65 1.926 2.426
6 大连大机汽车发动机有限公司
6-1 DJF6110ZL 158.8 0.542 1.042
6-2 DJF6110ZL-1 118.2 0.548 1.048
6-3 DJF6110ZL-2 132.3 0.582 1.082
6-4 DJF6110ZL-3 145.6 0.672 1.172
7 戴姆勒克莱斯勒股份公司
7-1 OM501LA 230 1.7 2.2
7-2 OM501LA 260 1.8 2.3
7-3 OM501LA 290 1.3 1.8
7-4 OM501LA 315 1.3 1.8
7-5 OM502LA 350 1.3 1.8
7-6 OM502LA 390 1.3 1.8
7-7 OM502LA 420 1.3 1.8
7-8 OM904LA 110 1.5 2
7-9 OM904LA 125 1.5 2
7-10 OM904LA 130 1.5 2
7-11 OM904LA 90 1.5 2
7-12 OM906LA 170 1.1 1.6
7-13 OM906LA 205 1.3 1.8
8 DEUTZ AG（德国道依茨股份公司）
8-1 BF6M1013EC 174 1.26 1.76
8-2 BF6M1013ECP 195 1.15 1.65
8-3 BF6M1013FC 206 1.24 1.74
— 85 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
9 东风朝阳柴油机有限责任公司
9-1 CY4100ZLQ 65.5 0.953 1.453 9-2 CY4100ZLQ 66 0.81 1.31 9-3 CY4100ZLQ 70 1.045 1.545 9-4 CY4100ZLQ 75 1.021 1.521 9-5 CY4100ZLQ 81 1.054 1.554 9-6 CY4100ZQ 69 0.657 1.157 9-7 CY4102BZLQ 103 1.186 1.686 9-8 CY4102BZLQ 70.6 0.962 1.462 9-9 CY4102BZLQ 88 1.042 1.542 9-10 CY4102BZQ 81 1.708 2.208 9-11 CY4102BZQ 88 1.74 2.24 9-12 CY4102EZLQ 103 1.087 1.587 9-13 CY4102ZLQ 66 0.78 1.28 9-14 CY4102ZLQ 70 1.015 1.515 9-15 CY4102ZLQ 75 1.22 1.72 9-16 CY4102ZLQ 81 1.056 1.556 9-17 CY4102ZQ 70 0.9 1.4 9-18 CY4105ZQ 76 0.908 1.408 9-19 CY4D43Ti 110 0.947 1.447 9-20 CY4D47Ti 115 1.1 1.6 9-21 CY4D47Ti 120 0.667 1.167 9-22 CY4D47Ti 125 1 1.5 9-23 CY6102BZLQ 107 0.952 1.452 9-24 CY6102BZLQ 109.5 1.067 1.567 9-25 CY6102BZLQ 114 1 1.5 9-26 CY6102BZLQ 120 1.66 2.16 9-27 CY6102BZLQ 132 0.938 1.438 9-28 CY6D78Ti 175 0.947 1.447 9-29 CY6D78Ti 180 1.099 1.599 9-30 CYQD29T 75 0.756 1.256 9-31 CYQD29Ti 77 0.776 1.276
— 86 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
9-32 CYQD32T 80.9 0.764 1.264
9-33 CYQD32Ti 101.5 0.779 1.279
9-34 CYQD32Ti 96 0.77 1.27
9-35 DFCY4100ZQ 66 0.91 1.41
9-36 DFCY4100ZQ 70 0.657 1.157
9-37 DFCY4102ZQ 66 0.88 1.38
9-38 DFCY4102ZQ 70 0.65 1.15
10 东风康明斯发动机有限公司
10-1 C220 20 157 1.675 2.175
10-2 C230 20 165 0.898 1.398
10-3 C230 20 170 0.994 1.494
10-4 C245 20 175 0.995 1.495
10-5 C245 20 180 0.995 1.495
10-6 C260 20 186 1.601 2.101
10-7 C280 20 201 1.673 2.173
10-8 C300 20 216 1.662 2.162
10-9 C325 20 216 0.996 1.496
10-10 EQB125-20 88 1.488 1.988
10-11 EQB140-20 99 1.393 1.893
10-12 EQB160-20 114 1.064 1.564
10-13 EQB160-21 114 1.332 1.832
10-14 EQB160-22 114 0.753 1.253
10-15 EQB170-20 121 1.339 1.839
10-16 EQB170-21 121 1.336 1.836
10-17 EQB180-20 128 1.464 1.964
10-18 EQB190-20 136 1.8 2.3
10-19 EQB190-21 136 0.97 1.47
10-20 EQB210-20 151 1.475 1.975
10-21 EQB235-20 169 1.568 2.068
10-22 L280 20 206 2.006 2.506
10-23 L300 20 221 1.263 1.763
10-24 L325 20 239 1.204 1.704
— 87 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
10-25 L340 20 250 0.987 1.487 10-26 L345 20 248 0.96 1.46 10-27 L360 20 264 0.99 1.49 10-28 L375 20 271 1.373 1.873 10-29 L375 20 275 0.984 1.484
11 美国GEP公司
11-1 L65(V8) 143 1.636 2.136
12 东风汽车有限公司商用车发动机厂
12-1 EQ6102DT-20 98 2.023 2.523 12-2 EQD160-20 118 1.816 2.316 12-3 EQD180-20 132 1.409 1.909 12-4 EQD210-20 155 1.816 2.316
13 日本日产柴油汽车工业株式会社
13-1 FE6 190 0.81 1.31 13-2 PE6T 213 1.155 1.655 13-3 PF6 235 1.102 1.602 13-4 PF6 253 1.018 1.518 13-5 PF6 257 0.949 1.449 13-6 PF6TA-12 235 1.048 1.548
14 东风四川汽车发动机有限公司
14-1 4JB1T 62 0.779 1.279 14-2 4JB1TL 72 0.781 1.281
15 斗山Infracore株式会社(Doosan Infracore.Ltd)
15-1 DE08TIS 176.8 1.095 1.595 15-2 DE12TIS 224.07 0.741 1.241 15-3 DE12TIS 250.2 1.019 1.519 15-4 DE12TIS 264.8 1.071 1.571 15-5 DV15TIS 286 0.706 1.206 15-6 DV15TIS 308 0.697 1.197
16 广西玉柴机器股份有限公司
16-1 YC4D120-20 85 0.962 1.462
— 88 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
16-2 YC4D120-21 85 0.978 1.478
16-3 YC4D130-20 91 1.096 1.596
16-4 YC4D140-20 98 1.001 1.501
16-5 YC4E135-20 92 1.42 1.92
16-6 YC4E135-21 92 0.994 1.494
16-7 YC4E140-20 97 0.969 1.469
16-8 YC4E150-20 102 1.016 1.516
16-9 YC4E160-20 110 0.97 1.47
16-10 YC4E160-20 118 1.026 1.526
16-11 YC4E180-20 124 1.009 1.509
16-12 YC4F100-20 73 1.116 1.616
16-13 YC4F115-20 83 1.057 1.557
16-14 YC4F85-21 59.5 1.152 1.652
16-15 YC4F90-20 63 1.123 1.623
16-16 YC4F90-21 62 0.982 1.482
16-17 YC4F90-23 62 1.003 1.503
16-18 YC4G170-20 118 1.178 1.678
16-19 YC4G180-20 125 1.162 1.662
16-20 YC4G190-20 133 1.125 1.625
16-21 YC4G200-20 140 0.993 1.493
16-22 YC4G200-20 147 0.978 1.478
16-23 YC4G220-20 155 1.162 1.662
16-24 YC6A220-20 151 1.053 1.553
16-25 YC6A230-20 161 1 1.5
16-26 YC6A240-20 167 1.001 1.501
16-27 YC6A240-20 167.5 1.001 1.501
16-28 YC6A260-20 181 1.009 1.509
16-29 YC6A260-20 181.5 0.972 1.472
16-30 YC6A280-20 196 0.954 1.454
16-31 YC6G200-20 140 0.849 1.349
16-32 YC6G220-20 152.5 1.332 1.832
16-33 YC6G230-20 162 0.859 1.359
— 89 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
16-34 YC6G230-20 162.1 0.878 1.378 16-35 YC6G240-20 167 1.414 1.914 16-36 YC6G255-20 178 1.104 1.604 16-37 YC6G270-20 189 1.076 1.576 16-38 YC6G285-20 200 0.994 1.494 16-39 YC6G285-21 199 0.847 1.347 16-40 YC6G300-20 211 1.105 1.605 16-41 YC6J140-21 96.5 0.961 1.461 16-42 YC6J160-21 109.5 1.133 1.633 16-43 YC6J170-21 116.5 1.139 1.639 16-44 YC6J180-20 123.5 0.983 1.483 16-45 YC6J180-20 125 1.343 1.843 16-46 YC6J180-21 123.5 1.07 1.57 16-47 YC6J190-20 131.5 1.172 1.672 16-48 YC6J190-20 133 1.322 1.822 16-49 YC6J210-20 146.5 1.27 1.77 16-50 YC6J210-20 148 1.341 1.841 16-51 YC6J230-20 161.5 1.254 1.754 16-52 YC6J230-20 170 1.052 1.552 16-53 YC6L260-20 191 0.935 1.435 16-54 YC6L280-20 194 0.84 1.34 16-55 YC6L310-20 216 0.953 1.453 16-56 YC6L330-20 231 0.889 1.389 16-57 YC6L350-20 246 1.104 1.604 16-58 YC6M260-20 181 1.148 1.648 16-59 YC6M280-20 196 1.152 1.652 16-60 YC6M280-20 206 1.115 1.615 16-61 YC6M300-20 211 1.089 1.589 16-62 YC6M300-20 221 1.082 1.582 16-63 YC6M320-20 226 0.938 1.438 16-64 YC6M320-20 236 0.911 1.411
— 90 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
16-65 YC6M340-20 240 0.85 1.35
16-66 YC6M340-20 245 0.819 1.319
16-67 YC6M340-20 250 0.874 1.374
16-68 YC6M360-20 256 0.955 1.455
16-69 YC6M360-20 266 0.874 1.374
16-70 YC6M375-20 265 1.131 1.631
16-71 YC6M375-20 275 0.874 1.374
16-72 YC6M390-20 278 0.874 1.374
17 杭州汽车发动机厂
17-1 WD415.18 137 0.834 1.334
17-2 WD415.21 155 0.877 1.377
17-3 WD415.23 166 0.857 1.357
17-4 WD415.24 177 0.842 1.342
17-5 WD615.31 225 0.967 1.467
17-6 WD615.37 275 0.884 1.384
17-7 WD615.44 235 0.878 1.378
17-8 WD615.44 243 0.836 1.336
17-9 WD615.45 251 0.843 1.343
17-10 WD615.46 266 0.848 1.348
17-11 WD615.50 206 0.859 1.359
17-12 WD615.50 213 0.873 1.373
17-13 WD615.56 193 0.863 1.363
17-14 WD615.58 175 0.875 1.375
17-15 WD615.66 185 0.897 1.397
17-16 WD615.71A 193 0.924 1.424
17-17 WD615.77A 206 0.989 1.489
18 河北华北柴油机有限责任公司
18-1 BF6M1015C 240 1.037 1.537
18-2 BF6M1015C 300 1.01 1.51
18-3 HC4132 200 1.035 1.535
18-4 HC6132 300 0.941 1.441
— 91 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
19 河北华柴发动机有限责任公司
19-1 BF6M1015C 214 0.849 1.349 19-2 BF6M1015C 240 0.974 1.474 19-3 BF6M1015C 300 0.89 1.39
20 江铃汽车股份有限公司
20-1 JX493ZLQ 78 1.054 1.554 20-2 JX493ZQ3 65.6 1.25 1.75 20-3 JX493ZQ4 66 0.937 1.437 20-4 JX493ZQ4A 60 0.832 1.332
21 江苏四达动力机械集团有限公司
21-1 485ZL 42.5 0.974 1.474 21-2 SD4100ZL 72 0.936 1.436 21-3 SD4102ZL 85 1.041 1.541 21-4 SD4105ZL 94.5 1.042 1.542 21-5 SD4105ZL 96 2.426 2.926 21-6 SD4108Z 90 1.106 1.606 21-7 SD4108ZL 90 1.106 1.606 21-8 SD4110Z 100 1.13 1.63 21-9 SD485Z 45 0.967 1.467 21-10 SD485Z1 55 0.943 1.443 21-11 SD485Z2 44 0.84 1.34 21-12 SD485ZL 45 0.943 1.443 21-13 SD485ZL2 39.5 0.963 1.463 21-14 SD485ZL2 42 2.76 3.26 21-15 SD485ZL3 55 0.963 1.463 21-16 SD490ZL 60 0.892 1.392 21-17 SD4BM88 85.6 1.076 1.576
— 92 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
21-18 SD4BW52 50 1.026 1.526
21-19 SD4CW60 57.5 0.98 1.48
21-20 SD4CW60 60 1.092 1.592
21-21 SD4CW65-20 59.6 1.039 1.539
21-22 SD4M72 69.6 1.128 1.628
21-23 SD4M76 73.6 1.214 1.714
21-24 SD4M82 79.4 1.214 1.714
22 康明斯公司
22-1 B180 20 129.26 1.687 2.187
22-2 B215 20 155.26 2.053 2.553
22-3 B235 20 170.26 1.754 2.254
22-4 B3.9 101.26 1.253 1.753
22-5 B5.9 155.26 1.73 2.23
22-6 C220 20 159.63 1.675 2.175
22-7 C245 20 177.63 2.012 2.512
22-8 C300 20 218.63 2.162 2.662
22-9 ISM340E 20 247.95 0.677 1.177
22-10 ISM380E 20 277.95 0.684 1.184
22-11 ISM405E 20 295.95 0.705 1.205
22-12 ISM440E 20 321.95 1.621 2.121
22-13 ISX500 370 0.798 1.298
23 昆明云内动力股份有限公司
23-1 4100QBZ 66 1.022 1.522
23-2 4100QBZ-2 70 0.958 1.458
23-3 4100QBZL 62.5 0.9 1.4
23-4 4100QBZL 70 1.229 1.729
23-5 4100QBZL 76 0.954 1.454
23-6 4100QBZL 81 0.929 1.429
23-7 4100QBZL-2 80 1.149 1.649
23-8 4102QBZ 75 0.972 1.472
23-9 4102QBZL 75 0.955 1.455
— 93 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
23-10 4102QBZL 85 0.974 1.474 23-11 4D42 95 0.876 1.376 23-12 4D42TCI 95 0.845 1.345 23-13 4D44 103 0.888 1.388 23-14 4D44TCI 103 0.881 1.381 23-15 5100QBZL 100 1.042 1.542 23-16 5102QBZL 110 0.996 1.496
24 RENAULT TRUCKS S.A.S.
24-1 dCi11G 230 1.14 1.64
25 德国曼商用车股份公司(MAN Nutzfahrzeuge AG)
25-1 D0836LFL03 206 1 1.5 25-2 D2840LF25 485 1 1.5 25-3 D2866LF31 301 1.3 1.8 25-4 D2866LF32 301 1.3 1.8 25-5 D2866LF37 265 1 1.5 25-6 D2866LOH23 294 1.3 1.8 25-7 D2866LOH25 228 0.9 1.4 25-8 D2866LOH26 257 0.9 1.4 25-9 D2866LOH28 265 0.9 1.4 25-10 D2876LF04 338 1.3 1.8 25-11 D2876LF07 338 1.3 1.8 25-12 D2876LF13 353 1.3 1.8 25-13 D2876LOH01 338 1.4 1.9
26 德国曼商用车股份公司(MAN Nutzfahrzeuge AG)
26-1 D2866LOH23 294 1.21 1.71 26-2 D2866LOH26 257 1.03 1.53 26-3 D2866LOH29 301 1.03 1.53 26-4 D2866LUH24 228 0.886 1.386 26-5 D2876LOH02 338 0.877 1.377
27 庆铃汽车股份有限公司
27-1 4JB1-T 67 1.146 1.646 27-2 4JB1-TC 70 1.327 1.827
— 94 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
27-3 6HK1 169 1.049 1.549
27-4 6HK1-TC 191 0.592 1.092
28 五十铃汽车公司
28-1 4HE1 133 0.815 1.315
28-2 6HE1 169 0.809 1.309
28-3 6SD1 199 0.759 1.259
28-4 6SD1 250 0.812 1.312
28-5 6WF1 287 1.34 1.84
29 日本日产柴油汽车工业株式会社
29-1 TD42T 102 0.904 1.404
30 日野自动车株式会社
30-1 J05C TM 136 0.93 1.43
30-2 J08C TT 184 1.29 1.79
30-3 J08C UE 173.4 0.75 1.25
30-4 J08C UF 191.7 0.75 1.25
30-5 J08C UW 210 0.84 1.34
30-6 P11C TE 239 0.84 1.34
30-7 P11C TH 225 0.78 1.28
30-8 P11C UB 230 0.75 1.25
31 三菱扶桑卡客车株式会社
31-1 6D24 250 0.957 1.457
32 上海柴油机股份有限公司
32-1 4C150-2 110 0.909 1.409
32-2 4C160 118 1.357 1.857
32-3 4C160-2 118 1.357 1.857
32-4 4C160.1 118 1.345 1.845
32-5 4C160.1-2 118 1.345 1.845
32-6 4C170-2 125 0.851 1.351
32-7 4C180 132 1.809 2.309
32-8 4C180-2 132 1.809 2.309
32-9 4C180.1 132 1.812 2.312
32-10 4C180.1-2 132 1.808 2.308
— 95 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
32-11 4C200 147 1.826 2.326 32-12 4C200-2 147 1.826 2.326 32-13 4C210 155 1.046 1.546 32-14 4C210-2 155 1.046 1.546 32-15 6C215 158 0.788 1.288 32-16 6C215-2 158 1.133 1.633 32-17 6C230 170 1.451 1.951 32-18 6C230-2 170 1.451 1.951 32-19 6C240 177 1.534 2.034 32-20 6C240-2 177 1.055 1.555 32-21 6C250 184 1.238 1.738 32-22 6C250-2 184 1.055 1.555 32-23 6C260 192 1.318 1.818 32-24 6C260-2 192 1.318 1.818 32-25 6C270 199 0.789 1.289 32-26 6C270-2 199 0.789 1.289 32-27 6C280 206 1.305 1.805 32-28 6C280-2 206 1.305 1.805 32-29 6C320 235 0.747 1.247 32-30 6CF340-2 248 1.415 1.915 32-31 6CF360-2 263 1.464 1.964 32-32 6CF375-2 273 1.478 1.978 32-33 6CL260-2 192 1.092 1.592 32-34 6CL270-2 199 1.463 1.963 32-35 6CL280-2 206 0.765 1.265 32-36 6CL290-2 213 1.126 1.626 32-37 6CL300-2 220 0.781 1.281 32-38 6CL320-2 235 0.78 1.28 32-39 6CL330-2 234 1.348 1.848 32-40 6CL330-2 243 0.756 1.256 32-41 SC11CB280Q2 206 1.387 1.887 32-42 SC11CB290Q2 213 1.945 2.445
— 96 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
32-43 SC11CB300Q2 221 1.927 2.427
32-44 SC11CB320Q2 235 1.945 2.445
32-45 SC11CB330Q2 243 1.908 2.408
32-46 SC11CB340Q2 250 1.227 1.727
32-47 SC7JA170Q2 125 1.419 1.919
32-48 SC7JA190Q2 140 1.432 1.932
32-49 SC7JA210Q2 154 1.431 1.931
32-50 SC7JA230Q2 170 1.4 1.9
33 上海日野发动机有限公司
33-1 P11C-UK 240 0.7 1.2
33-2 P11C-UL 259 0.74 1.24
34 四川一汽丰田汽车有限公司
34-1 15B-FT 100 0.75 1.25
35 韩国现代汽车公司(HYUNDAI MOTOR COMPANY)
35-1 D6AB 213 1.04 1.54
35-2 D6AC 250 0.69 1.19
35-3 D6CA 279.3 0.535 1.035
35-4 D6CA 302.7 0.59 1.09
35-5 D6DA 162 1.21 1.71
36 潍柴动力股份有限公司
36-1 WD12.336 243 1.333 1.833
36-2 WD12.375 272 1.34 1.84
36-3 WD12.390 283 1.437 1.937
36-4 WD12.420 305 1.464 1.964
36-5 WD615.30 217 1.284 1.784
36-6 WD615.30 221 1.298 1.798
36-7 WD615.31 225 1.166 1.666
36-8 WD615.31 227 1.147 1.647
36-9 WD615.31 228 1.147 1.647
36-10 WD615.34 246 1.12 1.62
36-11 WD615.34 250 1.147 1.647
36-12 WD615.38 280 1.13 1.63
— 97 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
36-13 WD615.44 231 1.225 1.725 36-14 WD615.44 235 1.213 1.713 36-15 WD615.44 239 1.222 1.722 36-16 WD615.44 243 1.035 1.535 36-17 WD615.46 262 1.221 1.721 36-18 WD615.46 266 1.128 1.628 36-19 WD615.50 202 1.239 1.739 36-20 WD615.50 206 1.109 1.609 36-21 WD615.50 209 1.243 1.743 36-22 WD615.50 213 1.082 1.582 36-23 WD615.56 189 1.24 1.74 36-24 WD615.56 193 1.092 1.592 36-25 WD615.56 195 1.241 1.741 36-26 WD615.56 199 1.121 1.621 36-27 WD615.58 171 1.227 1.727 36-28 WD615.58 175 1.121 1.621 36-29 WD615.69 247 1.09 1.59 36-30 WD615.97 273 1.121 1.621 36-31 WD618.42Q 305 1.464 1.964 36-32 WD618.42Q 309 1.121 1.621
37 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司
37-1 TBD226B-3Ⅱ 70 1.063 1.563 37-2 TBD226B-4Ⅱ 110 1.048 1.548 37-3 TBD226B-4ⅡA 120 1.128 1.628 37-4 TBD226B-4ⅡC 132 1.131 1.631 37-5 TBD226B-4ⅡC 136 1.079 1.579 37-6 TBD226B-6II 170 0.952 1.452 37-7 TBD226B-6ⅡA 132 0.925 1.425 37-8 TBD226B-6ⅡB 155 0.939 1.439 37-9 TBD226B-6ⅡC 176 1.023 1.523 37-10 TBD226B-6ⅡD 155 1.009 1.509 37-11 TBD226B-6ⅡE 132 1.062 1.562
— 98 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
38 Volov Power Train 沃尔沃动力系统公司
38-1 D6B 162 0.752 1.252
39 无锡市锡联柴油机制造有限公司
39-1 XL6110ZL2-26 192 1.115 1.615
39-2 XL6110ZL2-28 192 1.115 1.615
39-3 XL6110ZL2D-18 132 1.15 1.65
39-4 XL6110ZL2D-22 162 1.15 1.65
40 西安康明斯发动机有限公司
40-1 ISM340E 20 247.95 0.643 1.143
40-2 ISM380E 20 277.95 0.64 1.14
40-3 ISM405E 20 295.95 0.651 1.151
40-4 ISM440E 20 321.95 0.652 1.152
41 瑞典VOLVO卡车公司
41-1 D7A 233 1.272 1.772
42 扬动股份有限公司
42-1 4YDA1K 54.5 1.52 2.02
42-2 4YDA2K 54.5 1.27 1.77
42-3 4YDA3K 66 1.28 1.78
42-4 4YDA4K 60 1.39 1.89
42-5 4YDA5K 66 1.3 1.8
42-6 4YDA6K 66 1.435 1.935
42-7 4YDA7K 75 2.21 2.71
42-8 4YDB1K 66 1.19 1.69
42-9 4YDB2K 78 1.34 1.84
42-10 4YDB3K 78 2.2 2.7
42-11 4YDB4K 90 1.24 1.74
42-12 4YDBK1 55 1.17 1.67
42-13 4YDC1K 75 1.28 1.78
42-14 4YDC2K 84 1.507 2.007
42-15 4YDC3K 95 1.54 2.04
42-16 4YDC4K 105 1.55 2.05
— 99 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
42-17 4YDC5K 105 1.55 2.05 42-18 4YDC6K 90 1.25 1.75 42-19 4YDCK1 70 1.09 1.59 42-20 4YDD1K 73 1.22 1.72 42-21 4YDD2K 81 1.25 1.75 42-22 4YDD3K 88 1.27 1.77 42-23 4YDG1K 90 1.26 1.76 42-24 4YDG2K 96 1.35 1.85 42-25 4YDG3K 105 1.2 1.7 42-26 4YDL1 48 2.28 2.78 42-27 Y4100ZL 70 1.52 2.02 42-28 Y4102ZL 88 1.62 2.12 42-29 YND485ZL 48 1.62 2.12 42-30 YND485ZL 52 1.62 2.12 42-31 YSD490ZL 55 1.61 2.11 42-32 YSD490ZL 66 1.3 1.8
43 扬州柴油机有限责任公司
43-1 YZ4102ZLQ 75 0.828 1.328 43-2 YZ4102ZLQ 81 0.919 1.419 43-3 YZ4105ZLQ 105 1.015 1.515 43-4 YZ4105ZLQ 90 1.395 1.895 43-5 YZ4105ZLQ 95 1.042 1.542 43-6 YZ485ZLQ 46 1.102 1.602 43-7 YZ4D130-20 96 0.926 1.426 43-8 YZ4D21TC 52 1.083 1.583 43-9 YZ4D37TC 90 0.983 1.483 43-10 YZ4DA1 75 0.983 1.483 43-11 YZ4DB1 90 1.395 1.895 43-12 YZ4DB2 105 1.195 1.695 43-13 YZ4DB3 75 1.068 1.568 43-14 YZ4DD1 100 1.026 1.526
— 100 —
自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
43-15 YZ4DD2 90 0.976 1.476
43-16 YZ4DE1 75 1.054 1.554
43-17 YZ4DE2 70 1.05 1.55
43-18 YZ4DE3 65 0.91 1.41
43-19 YZ4DF1 70 0.928 1.428
44 扬州扬发柴油机有限责任公司
44-1 YF4108ZLQ 95 1.18 1.68
45 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司
45-1 BF4M1013-16 118 1 1.5
45-2 BF4M1013-18 132 1.05 1.55
45-3 BF4M2012-13 96 1.02 1.52
45-4 BF6M1013-22 162 1.03 1.53
45-5 BF6M1013FC 215 1.12 1.62
45-6 BF6M2012-18 136 1.05 1.55
45-7 BF6M2012-22 162 1.07 1.57
45-8 CA4110/125Z 103 1.03 1.53
45-9 CA4D32-09 66 1.63 2.13
45-10 CA4D32-10 76 1.78 2.28
45-11 CA4D32-10Z 76 1.05 1.55
45-12 CA4D32-11 81 1.7 2.2
45-13 CA4D32-11H 81 1.61 2.11
45-14 CA4D32-11Z 81 1.66 2.16
45-15 CA4D32-12 88 1.7 2.2
45-16 CA4DF2-13 96 1 1.5
45-17 CA4DF2-13Z 100 1.02 1.52
45-18 CA4DF2-13Z 96 1.02 1.52
45-19 CA4DF2-14 103 1.01 1.51
45-20 CA4DF2-14Z 104 1.03 1.53
45-21 CA4DF2-14Z 107 1.03 1.53
45-22 CA4DF2-15 110 1.03 1.53
45-23 CA4DF2-16 117 1 1.5
45-24 CA4DF2-17 125 1.01 1.51
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自由加速排气烟度排放限值
序号 发 动 机 型 号
最大
净功率 型式核
准限值
新生产车检测、生产一致
性检查、在用车检查限值
45-25 CA4DS2-16 117 1.63 2.13 45-26 CA4DS2-18 132 1.67 2.17 45-27 CA6DE2-16 117 1.02 1.52 45-28 CA6DE2-16Z 117 1.08 1.58 45-29 CA6DE2-17 125 1.05 1.55 45-30 CA6DE2-17H 125 1.07 1.57 45-31 CA6DE2-17Z 125 1.08 1.58 45-32 CA6DE2-18 132 1.02 1.52 45-33 CA6DE2-18H 132 1.05 1.55 45-34 CA6DE2-19 140 1.05 1.55 45-35 CA6DE2-19H 140 1.04 1.54 45-36 CA6DE2-20 147 1.01 1.51 45-37 CA6DE2-20H 147 1.03 1.53 45-38 CA6DE2-21 155 1.05 1.55 45-39 CA6DE2-21H 155 1.05 1.55 45-40 CA6DE2-22 162 1.02 1.52 45-41 CA6DE2-22H 162 1.05 1.55 45-42 CA6DE2-23 170 1.53 2.03 45-43 CA6DE2-24 177 1.02 1.52 45-44 CA6DF2-24 177 1.63 2.13 45-45 CA6DF2-26 177 1.63 2.13 45-46 CA6DF2-28 206 1.63 2.13 45-47 CA6DF2L-26 192,197 1.52 2.02 45-48 CA6DF2L-28 206 1.04 1.54 45-49 CA6DF2L-29 213 1.01 1.51 45-50 CA6DF2L-32 236 1.53 2.03 45-51 CA6DF2L-34 248 1.53 2.03 45-52 CA6DF2L-35 257 1.01 1.51
46 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司
46-1 4DW82-62 46 1.099 1.599 46-2 4DW83-63 43 1.51 2.01 46-3 4DW83-63 46 1.51 2.01
— 102 —
柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书 1.1检测目的： 对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。 1.2检测判定标准规范： GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》 1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值： 1995年7月1日至2001年9月30≤4.5 Rb 日期间生产生产的在用车 1995年6月30日以前生产的在用车≤5.0 Rb 在用一级车Rb 1.6 ≤1.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。1.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。．1.5检测设备主要技术参数： 1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ； 1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb； 1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb； 1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟
漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。 1.5.5分辨率: 0.01Rb; 1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升； 1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒； 1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升； 1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米； 1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ； 1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA； 1.6检测操作： 1.6.1准备工作: A.做好日常检查维护工作； 分钟以上，检查各控制功能键5打开电源开关，预热B. 是否正常； C.用标准烟度卡进行校准； D.核对车辆号牌与检测项目。 1.6.2检测： A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。 B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。 C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插
论柴油车自由加速烟度排放 王仲芝邓碧伟 （东风康明斯发动机有限公司） 【摘要】本文简述了世界上一些柴油车自由加速烟度排放法规，我国自由加速烟度排放限值最为苛刻。作者通过大量的试验研究，明确了柴油车自由加速烟度排放机理，指出自由加速烟度排放法规对改善柴油车实际行驶烟度排放的作用是非常有限的。希望政府部门要摆正柴油车自由加速烟度排放法规的位置。 关键词：柴油车自由加速烟度 Abstract：In this paper, the emission regulation of free acceleration smoke is discussed for diesel Vehicles in the world, and it is the strictest among engine emission regulation in china. The authors acquire the principle of free acceleration smoke emission through many engine tests, and point out the critical regulation for free acceleration smoke is very limited to benefit to diesel Vehicles emission improvement in practice. Therefore, the authors hope that our government should put this emission rule on an appropriate position. Key words：Diesel Vehicle, Free Acceleration Smoke, Regulation (一)前言 在环保日益严格要求的今天，柴油车烟度排放受到人们的格外重视，烟度排放限值越来越小。在我国及我国有些城市对柴油车自由加速烟度排放限值更为严格，以至于有些达欧洲Ⅱ#、Ⅲ#排放标准的进口柴油机，乃不能满足我国某些城市的自由加速烟度排放法规。作者在制定GB3847-1999《压燃式发动机和装压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测量方法》标准过程中，曾对柴油车自由加速烟度排放作过较深入的试验研究，发现人们对柴油车自由加速烟度排放机理不甚了解，所以在制定柴油车自由加速烟度排放标准时过于夸大其作用。这将使中国汽车环保引入误区，抑制了中国汽车工业的发展，还极大地浪费了资源。作者撰写本文的目的是要人们正确理解柴油车自由加速烟度排放机理，摆正自由加速烟度排放法规在控制柴油车烟度排放的位置，仅此而已。 （二）柴油车自由加速烟度排放法规的由来与现状 据资料（1）介绍，柴油车自由加速烟度法原是欧洲最早使用的。一些汽车修理厂修好柴油车后用自由加速烟度法来大致检验修车质量。其方法是：将柴油机怠速运转，突然加大油门到底，使发动机到达最高空转转速，期间冒一股黑烟，若黑烟过浓说明柴油机没有修好。后来这一方法逐步被欧共体（EEC）和其他一些国家作为评定柴油车烟度排放法规。 2.1 ECE/EEC柴油车（或柴油机）自由加速烟度排放法规 2.1.1试验规程： 测量柴油机从怠速状态突然加速到最高空转转速时的烟度排放，测量次数为6次，以后4次测量值的算术平均值作为其测量结果。 2.1.2测量仪器： 94
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》培训测试卷 ——柘城县鸿鑫机动车检测有限公司 姓名：分数： 一、填空（共50分每空2.5分） 1柴油车排放污染物检测依据的标准代号GB3847—2005，名称《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 2. GB3847—2005标准由国家环境保护总局2005年5月30日批准。 3.自 1995年6月30日以前生产的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，所测得烟度值应不大于5.0Rb。 4.自 1995年7月1日至 2001年9月30日期间生产的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，所测得烟度值不应大于 4.5Rb 。 5. 自2001年10月1日起生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值:对自然吸气式: 2.5m-1 ;对涡轮增压式: 3.0m-1。 6. 不透光烟度计测量电路的相应时间应在 0.9 ～1.1S 。 7. 不透光烟度计取样探头与排气管的橫截面积之比应不小于 0.05 ，在排气管中探头开口处测得的背压应不超 735Pa 。 8.用不透光烟度计检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 9.不透光烟度计取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 10.不透光烟度计每周用清水和干净的布清洁取样探头、取样管内部和外部。 11.用不透光烟度计测量光吸收系数，车辆在发动机怠速状态，取样探头插入被检车辆排气管内至少 6 D（D为排气管开口处直径）。 12.用不透光烟度计测量光吸收系数，当探头插入车辆排气管后，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光烟度计恢复到相应状态。 13.光吸收系数k的单位为: m-1 14. 目前公司柴油车排放污染物检测使用的方法是自由加速不透光烟度法 二、名词注释题（共10分每空1分） mm (毫米) kg（千克） min（分钟） r/min（转每分钟） N（牛顿） cd（坎德拉）
附件三： 自由加速排气烟度排放限值 依据《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847－2005），现公布第六十四批机动车及发动机的型式核准自由加速排气烟度排放限值及新生产汽车检测、环保生产一致性检查、在用车检查的自由加速排气烟度排放限值。详细内容见机动车环保网：https://www.doczj.com/doc/164656680.html, 附表 自由加速排气烟度排放限值（第六十四批） —141—
表一 国Ⅳ轻型柴油车 序号 车型型号 车辆名称 发动机型号发动机生产厂 自由加速排气烟度排放限值 型式核 准限值 新生产车检测、 生产一致性检查、 在用车检查限值 1 北汽福田汽车股份有限公司 1-1 BJ2027Y2MDV-XA 多用途越野 货车 BJ493ZLQ4 北汽福田汽车股 份有限公司 0.49 0.99 2 丹东黄海汽车有限责任公司 2-1 DD1030D 多用途货车 CA4DC2-10E4中国第一汽车集 团公司 0.59 1.09 3 广东福迪汽车有限公司 3-1 NHQ1028D2 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-2 NHQ1028D2Y 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-3 NHQ1029LD2 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-4 NHQ1029LD2Y 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-5 NHQ6490D2 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-6 NHQ6492D2 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-7 NHQ6492D2Y 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 4 江西江铃专用车辆厂 4-1 JX5039XLCXJM 冷藏车 DURATORQ4D 244L 江铃汽车股份有 限公司 0.62 1.12 5 上海汽车商用车有限公司 5-1 SH5041XDWA1D4 流动服务车 SC25R136Q4上海柴油机股份 有限公司 0.81 1.31 —142—
柴油发动机冒黑烟原因 柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下： 一、气缸内新鲜空气不足 原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。 二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气； (2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气； (4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。 三、柴油雾化不良 原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚； (4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。 四、供油时间及供油量不正确 原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。 柴油机排气冒黑烟的原因及诊断 故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。 故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面： 1、柴油机长期在超负荷工况下运行。 2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。 3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。 4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。 5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。 6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。 故障检修：逐项检查、调整，排除故障。常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。喷油提前角调整后，进行试车。 柴油机冒黑烟的原因是什么? ①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业； ②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。 ③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。 发动机运转中冒黑烟的原因 1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。 2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。 3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。 4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。 5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。 6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。 柴油机冒黑烟 １、造成柴油机冒黑烟的主要原因是： （１）进气温度太高。 （２）空气滤太脏或进气管堵塞。 （３）喷油嘴滴油或雾化不良。 （４）喷油泵有问题。 （５）喷油提前角不对。 （６）气门间隙不正确。 （７）气缸磨损严重。
DB11/184-2011 北 京 市 环 境 保 护 局 发布 北京市质量技术监督局 DB 在用非道路柴油机械烟度排放 限值及测量方法 Emission standard for exhaust visible pollutants from non-road Diesel Engines 2011-##-##发布2011-##-##实施
DB11/184-2011 目次 前言.............................................................................III 非道路用柴油机排气可见污染物限值及测量方法 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 6 柴油机排气可见污染物限值............................................错误！未定义书签。 7 柴油机排气可见污染物测量方法 (3) 8 确定柴油机系族的参数................................................错误！未定义书签。 9 源机的选择..........................................................错误！未定义书签。 10 柴油机在动力装置上安装的附加要求..................................错误！未定义书签。 11 关于试验用燃油的规定 (3) 附录A................................................................错误！未定义书签。
精心整理 不透光烟度计/尾气黑度计 一、产品介绍： SV－5Y不透光烟度计大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，直观方便；分体式结构，控制单元与测量单元分开；用“空气气幕”技术，使光学系统免遭排烟污染；测量室恒温，防止水分冷凝；配备微型打印机，RS-232接口，可与计算机联网控制仪器操作。 二、适用场合： 适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车排烟度的测量。 三、功能介绍： 1. 车牌号输入，500组数据存储，时间显示 2. 分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作 3. 具备不透光度和光吸收系数两种读数，直观方便，操作简单 4. LCD（液晶）屏显示，全中文菜单操作提示 5. 具有自由加速实验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据并显示测量结果 6. 开机预热15分钟，并自动进行调零 7. 测量单元采用分流式技术，测量柴油机的排烟烟度。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制防止冷凝，以免受温度波动的影响，保证测量精度。 8. 内置打印机，实时对测量结果进行查询和打印 9. 配备RS-232C数字串行通讯接口，方便联网 10.可选配测量油温，转速，配备RS-232C数字串行通信接口。 四、技术特点： 测量范围不透光度N0～99.9%光吸收系数K0～16.06m-1 分辨力不透光度N0.1% 示值误差不透光度N ±2.0%（绝对误差） 电源AC220V±10%50±1Hz 预热时间15min 光通道有效长度215mm±0.1mm 取样方式烟度直接取样，取样管长度2m 重量7.5kg 控制单元5Kg(包括打印机) 其他功能内置打印机，可与计算机联网通讯。 车牌号输入功能，可存储500组测量数据，K值超标报警。 五、实物图 )—
柴油发动机冒黑烟的原因 柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。 1排放黑烟的原因及排除方法 该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。 (1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。 (2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。 (3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。 (4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。 (5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。 (6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。 (8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。 (9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。 2排放蓝烟的原因及排除方法 排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种故障的原因如下： (1) 油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉。 (2) 缸套、活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，处理方法是应及时更换磨损的零配件。 (3) 活塞环失去作用。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。处理办法是，拆下活塞环，清除积碳，重布各环口(上、下环口建议错开180°)，必要时更换活塞环。 (4) 气门和导管间隙过大。由于磨损，造成两者之间隙过大，在进气时，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，处理办法是更换磨损的气门和导管。 (5) 造成冒蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力过高，发动机未磨合好，均会造成机油燃烧而冒蓝烟。
ICS13.040.50 Z64 备案号：DB11 北京市地方标准 DB11/ 045—2014 代替DB11/ 045-2000 柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法 Limits and measurement methods for smoke at free acceleration from diesel vehicles 2014-05-25发布2014-07-01实施
目次 前言................................................................................. II 引言................................................................................ III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 试验项目 (2) 5 试验方法 (2) 6 测试设备 (2) 7 标准限值及要求 (3) 8 检查流程及判定 (3)
前言 本标准全文强制。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准是对DB 11/045-2000的修订。本标准自实施之日起代替DB 11/045-2000。 本标准与DB 11/045-2000相比主要变化如下： ——增加了不透光烟度的排放限值； ——增加了排放控制装置外观检查和车载诊断（OBD）系统相关试验内容。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府于201X年05月25日批准。 本标准由北京市环境保护局组织实施。 本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司、北京市环境保护局。 本标准主要起草人：李颖林、梁宾、肖亚平、高杰。 II
《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》 （征求意见稿） 上海市地方标准编制说明 二〇一五年五月
项目名称：《在用非道路移动机械排气烟度测量方法及限值》项目统一编号：沪环科（2014-40） 承担单位：上海机动车检测中心 编制组主要成员： 标准所技术管理负责人： 标准处项目负责人：
《在用非道路移动机械排气烟度测量方法》（征求意见稿） 上海市地方标准编制说明 1. 项目背景 1.1 任务来源 根据上海市环保科研项目合同书，由上海机动车检测中心负责《非道路移动机械排气烟度测量方法制订》的研究工作，项目统一编号为：沪环科（2014-40）。 1.2 工作过程 2014 年8月，市环保局下达任务后，上海机动车检测中心立即成立了课题研究小组，开展前期调研工作。 2014 年9月15日课题组召开了项目启动会议，确立了具体的科研技术路线及研究方案。 2014 年11月7日，课题组到上海市环境科学研究院开展调研活动，了解有关非道路移动机械相关管理政策及信息技术咨询。 2014 年12月3日，课题组到上海市农机安全监理所对上海市非道路农业机械保有量、运行情况及管理方法等方面进行调研。 2014年12月4日，课题组在上海市建筑建材业行政管理服务中心，与上海市建设工程质量监督总站、上海市机械行业协会、上海市建设安全协会等企业协会就上海市非道路工程机械保有量、运行情况及管理政策情况等进行座谈交流。 2015年1 月26日，课题组对外冈镇农业合作社已有的非道路农业机械设备运行情况及工作特点等方面进行调研。 2015 年2月13日，课题组到上海市环境保护局就项目进展情况及测试样车需求等事项进行了汇报，明确了后续工作计划要求。 2015 年3月11日至3 月22日，课题组对上海机动车检测中心两台叉车在怠速、自由加速以及实际工作状态下的排气烟度进行了实测工作。 2015 年3月25日，课题组到上海市天佐建设工程有限公司施工场地（杨高中路云山路地铁9 号线延伸工地）作业的非道路工程机械进行调研，为选取样机及现场测试做前期准备。
柴油车废气管冒白烟的原因及故障检查 一、柴油机废气管冒白烟的原因 柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面： 1.环境温度太低，发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。 2.燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。 3.供油提前角不正确，喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。 4.个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象，导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。 二、柴油机废气管冒白烟故障检查 1.检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。 2.将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。 3.若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。 4.柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连
实验八、柴油车烟度检测实验 实验目的： 1. 了解柴油机的排放污染物； 2. 掌握不透光烟度计的工作原理； 3．掌握实验的方法和操作步骤。 实验仪器： 1．南华NHT-6不透光烟度计； 2．实验用车； 实验原理： （1）不透光烟度计基本检测原理 不透光烟度计是以光衰减的物理作用原理，通过发射器发出光线，该光线通过检测室内一定长度的柴油机烟气后，受到烟气微粒的吸收、散射而衰退，然后根据光接收器接收到的光强度与入射光强度的比例来确定烟气的不透光特性。通常用光吸收系数K （m-1）与不透光度Ns（%）表示尾气烟度。 （2）NHT-6不透光烟度计的主要构成 南华不透光烟度计主要有测量单元、控制单元、取样探头和连接电缆等组成。控制单元上控制面板有功能按键分别对应显示屏幕下方图标所显示的功能，不同界面分别对应不同功能，具体操作简单明确。 实验内容： 依据GB3847-2005，采用自由加速法测量柴油机排气烟度。 实验步骤： 实验前准备工作 1. 对汽车的准备 ①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器，并且不得有泄漏。 ②排气管应能够保证取样探头插入深度≥300mm，否则应给排气管加接管，并保证接 口不漏气。 ③必须采用生产厂规定的柴油机润滑油和未加润滑油消烟剂的柴油。 ④柴油机应预热至规定的热状态。 2．对不透光烟度计的准备
①通电前，连接电源线、测量单元与控制单元之间的通信线。 ②将取样探头连接至柴油机排气管内位于烟气分布大致均匀的断面上，探头深入约 300mm。 ③通电后，预热仪器15min。 3．注意事项 ①确保通风良好。倘若操作者呼吸了被测气体中的有毒成分，会造成意外事故。 ②确保接线处无损伤和接触良好，如发现断线，应更换新产品。 ③确保车辆固定不动，如拉上驻车制动，挂上空档等。 ④试验后要做好清洁工作，应及时用清水和干净的抹布清洁取样探头、导管的内部和 外部。 不透光烟度测试： 4．首先将转速传感器吸附在喷油管上，用于测量柴油机发动机的转速。然后连接好测量单元、控制单元的电源线及他们之间的通信线，再将探头连接到柴油机排气管内位于烟气分布大致均与的断面上，探头深入排气管约300mm，并固定好。 接下来，打开仪器进行预热，当温度达到要求后回自动退出预热界面。 仪器退出预热之前会自动进行清零，然后进入主菜单。 5. 选择测量模式，测量自由加速工况下排放烟度。 实验标准及数据分析： 柴油机烟度排放标准 表1 柴油机自由加速烟度排放极限 实验报告要求： 包括以下内容，并按照顺序撰写实验报告： 一、实验目的
柴油发动机冒白烟原因 及诊断 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
柴油发动机冒白烟原因及诊断柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。 发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命；同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。 1.冒白烟原因? 冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。 1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。? 3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。 5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。 2.故障诊断和排除
1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。 2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。 3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。 4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情
机动车检测培训教材（原理篇） 第三章怠速、双怠速及自由加速法 目前，机动车安全技术检验机构、汽车综合性能检验机构、环保部门的路检常使用的在用机动车排放检测方法为：（1）对汽油车采用双怠速方法；（2）柴油车采用自由加速法；（3）对摩托车采用怠速法。这几种检测方法具有检测操作简单易行、仪器价格便宜合便于携带、以及检测时间短的优点。 3.1 在用汽车双怠速尾气排放检验 （依据GB 18285-2005） 对装配点燃式发动机的在用汽车的定期检验，依据GB 18285-2005要求，至少应该用双怠速检验法。 3.1.1 怠速与高怠速速工况 （1）怠速工况 指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 （2）高怠速工况 指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 在GB 18285-2005中规定：轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 3.1.2 检验方法 （1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 （2）应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 （3）发动机工况循环见图3-1。从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 （4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 （5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则 (一).检测目的 根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。 (二).判定规范 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 柴油机自由加速实验排气可见污染物限值：(不透光烟度法) 2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5 m-1。 (三).检测仪器 不透光式烟度计 (四)主要技术参数 工作条件 温度：5℃～40℃ 相对湿度：不大于95％ 电源：187V～242V 50Hz士1Hz 测量范围 不透光度（N）：0一99.9％ 光吸收系数（k）：0一16.0 m-1 转速：300一9999 rpm 油温：-50℃～200℃ 分辨力 不透光度：0.1％
光吸收系数：0.01 m-1 转速：1rpm 油温：1℃ 示值允许误差 不透光度：士2.0％（绝对误差） 转速（压电式）：士1.0％（相对误差） 油温：士2℃（绝对误差） 光通道有效长度：215mm,光通道等效长度：430mm 预热时间：15 min （五）.操作规程 1准备 使用前，按以下步骤安装仪器： a）将支架安装在测量单元上。 b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合 部漏气。 c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。 e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。 f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。 g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。 注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。 2预热 仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。”，然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩 余预热时间”，预热时间为15分钟。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。
安徽机电职业技术学院 毕业论文 汽车发动机冒烟故障分析 系别汽车工程系 专业汽车检测与维修 班级汽检3122 姓名王正平 学号1603123049 指导教师张海涛 2014 ～ 2015 学年第 1 学期
摘要 柴油发动机作为一种高效的动力输出输出装置，广泛的应用于载重汽车、工程机械、船舶、应急发电机组等，用途广泛使用量大，因此维持柴油机在使用过程中的各项性能，及时发现以及排除相应的故障便显得尤为重要。中医有“望、闻、问、切”同样的道理也可应用于柴油机故障的判断，通过观察机器运行状态、听运转声音、询问驾驶员故障前后的操作和机器的变化情况、感知相应部位的振动情况，来初步判断机器的故障原因。而柴油机的排烟情况作为柴油机工作状况最直接的反映,通过观察颜色便可大致判断异常的原因，最为直观和方便。 本文就是通过对结合对柴油机结构的阐述和对排烟异常原因的分析来判断柴油机的故障原因，将故障排除在初发期。 根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：预燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析。 关键词：汽车；冒烟；故障；发动机
《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》（征求意见稿） 编制说明 标准编制组 2016年10月
目录 1 项目基本情况 (1) 2 标准编制必要性 (1) 3 标准编制工作过程 (3) 4 制定标准的依据 (4) 5 适用范围 (5) 6 主要条款的说明 (5) 7 重大意见分歧的处理依据和结果 (8) 8 本标准与国内外相关标准分析 (9) 9 作为推荐性标准或者强制性标准的建议及其理由 (10) 10 贯彻标准的措施建议 (11) 11 其它事项 (11) 附件征求意见单位名单 ..................................... 错误！未定义书签。
1 项目基本情况 1.1 任务来源 项目名称:在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法。 任务来源于河北省质量技术监督局《关于下达<合成氨单位产品能源消耗限额>等河北省地方标准制修订项目计划的通知》（冀质监函【2016】376号），项目编号GY2016115。 该标准为强制性标准，合同编号：hbdb2016-015。 约定完成期限为2017年6月。 1.2 起草单位 起草单位为河北省环境监测中心站、河北科技大学。 2 标准编制必要性 伴随着机动车数量的迅速增长导致尾气排放对大气环境影响的日益严重，机动车尾气污染对城市环境空气质量的影响也开始从潜在的威胁上升到突出问题，城市环境空气污染已从煤烟型向综合型转变，机动车排气污染防治已成为大气污染防治和重点污染物减排的重点。 党中央、国务院对大气污染防治工作高度重视，国务院发布的《大气污染防治行动计划》中提出在京津冀地区率先实施国家大气污染物特别排放限值，要求在2015年实现京津冀全面供应符合国家第五阶段标准的汽、柴油。根据统筹安排，成立了京津冀及周边地区大气污染防治协作小组，建立了共同治理区域重点污染源的有效机制，加大对区域内黄标车和老旧机动车的淘汰，并对高污染车辆采取限行、建立黑名单等制度措施。
柴油车排气冒白烟故障 燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。柴油机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。 常见故障原因及分析 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。 喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。 故障诊断和排除 柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。 柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。 柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。 柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。
柴油机冒白烟的故障判断与排除 故障现象： 一、发动机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟 （一）、故障原因 1、供油时间过迟 2、柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水 3、气缸温度过低或气缸压缩压力不足 4、喷油器喷雾质量不佳 （二）、故障诊断与排除方法：柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种 1、首先检查发动机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象. 2、若发动机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。 3、发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间. 4、检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。 5、若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。 二、发动机起动困难，，排气冒白烟： 柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。若发动机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成
混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。 （一）气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动发动机时观察水箱上部是否有气泡冒出。若机油中有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。否则，应检查柴油中是否有水，可将油箱及柴油滤清器放污塞打开，放出和沉淀物。 （二）燃油燃烧不良发动机起动困难，排气管冒白烟，经诊断气缸内没有进水，重点应考虑燃油燃烧条件不足等原因。诊断步骤如下： 1、检查起动预热装置是否损坏 2、检查进气通道是否堵塞 3、检查和调整喷油正时 4、检查喷油器喷油雾化是否不良 5、检查气缸压力是否过低 6、检查喷油泵供油是否过多或过少