轴承座零件1
滑动轴承的装配工艺 一滑动轴承的检修内容 1.检修油道是否畅通，润滑是否良好 2.检查滑动轴承的磨损情况，磨损超过标准时应更换 二滑动轴承的检修工艺 滑动轴承分整体式(轴套)和剖分式(轴瓦)两种 1.整体式滑动轴承拆卸与组装 滑动轴承的磨损超过标准时，应进行更换，先将要换下的轴套从机体上拆下，然后按下列程序进行装配。 ①清理机体内孔，疏通油道，检查尺寸。 ②压入轴套，根据轴套的尺寸和结合的过盈大小，可以用压入法、温差法或手锤加垫板将轴套敲入，压入时必须加油，以防轴套外圈拉毛或咬死等现象。 ③轴套定位，在压入之后，对负荷较重的滑动轴承，轴套还应固定，以防轴套在机体内转动。 ④轴套孔的修整，对于整体式的薄壁轴套在压入后，内孔易发生变形如内径缩小或成为椭圆形、圆锥形等，必须修轴套内孔的形状和尺寸，便于轴配合时符合要求，修整轴套孔可采用铰削、刮研、研磨等方法。 剖分式滑动轴承的拆卸与组装。2. ①拆卸
a拆除轴承盖螺栓，卸下轴承盖。 b将轴吊出。 c卸下上瓦盖与下瓦座内的轴瓦。 ②组装前 组装前应仔细检查各部尺寸是否合适，油路是否畅通，油槽是否合适。 ③轴瓦与轴颈的组装 a圆形孔，上、下轴瓦分别和轴瓦刮配，以达到规定间隙，要求轴瓦全长接触良好，剖分面上可装垫片以调整上面与轴颈的间隙。 b近似于圆形孔(其水平直径＞垂直直径)轴承经加工后抽去剖分面上的垫片，以保证上瓦及两侧间隙，如不符合要求，可继续配刮直至符合要求为止。 c成形油楔面用加工保证，一般在组装时不宜修刮，组装时应注意油楔方向与主轴方向一致。 d薄壁轴瓦不宜修刮。 e主轴外伸长度较大时，考虑到主轴由于自身重量产生的变形，应把前轴承下瓦在主轴外伸端刮得低些，否则主轴可能会“咬死”。． ④轴瓦与轴承座的组装 要求轴瓦背与座孔接触良好而均匀，不符合要求时厚壁轴瓦以座孔为基准修刮轴瓦背部。薄壁轴瓦不修刮，需进行选配，
前言 随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术的不断涌现，机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。各种新工艺的出现，已突破传统的依靠机械能、切削力进行切削加工的范畴，可以加工各种难加工材料、复杂的型面和某些具有特殊要求的零件。数控机床的问世，提高了更新频率的小批量零件和复杂的零件加工的生产率及加工精度。特别是计算机技术的迅速发展，极大的推动了机械加工工艺的进步使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。 工具是人类文明进步的标志。自20世纪末以来，现代制造技术与机械制造工艺自动化得到了很好的发展。但工具（含刀具、夹具、量具与辅具等）在不断的革新中，起功能仍然十分显著。机床夹具是一种装夹工件的工艺设备，它广泛地应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中。在各种金属切削机床上用于装夹工件的工艺设备成为机床夹具，如车床上使用的三爪自定心卡盘、四爪卡盘，铣床上使用的平口虎钳等。现代生产中，机床夹具是一种不可缺少的工艺装备，它直接影响着工件的加工精度、劳动生产率和产品的制造成本等。因此，无论是在传统制造还是现代制造工艺系统中，夹具都是重要的工艺装备。 一、夹具的功能 1.保证加工质量使用机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件加工面与定位面之间以及被加工表面相互之间的位置精度。使用机床夹具后，这种精度主要靠夹具和机床来保证，不再依赖工人的技术水平。 2.提高生产效率，降低生产成本使用夹具后可减少划线、找正的辅助时间，且易实现多件、多工位加工。在现代机床加工中，广泛采用气动、液动等机动加紧装置，可是辅助时间进一步减少。 3.扩大机床工艺范围在机床上使用夹具可使加工变得方便，并可扩大机床的工艺范围。例如，在机床或钻床上使用镗模，可以代替镗床镗孔。又如，使用靠模夹具，可在车床或铣床上进行仿形加工。 4.减轻工人劳动强度，保证安全生产。
滚动轴承零件的热处理 品种之多,至今已有6万多个,结构上一般为外套,内套,滚动体,保持架和润滑油等组成.滚动轴承多数为高载荷(球轴承的接触应力达4900MPa,滚柱轴承接触应力达2940MPa)下运行,在套圈和滚动体接触面上承受交应力,高转速(d/V值2.5X106mm.r/min).长寿寿命条件下服役.其失效的主要形式是疲劳剥落,磨损,断裂等.因此,要求滚动轴承用钢应具有:高的硬度,高的搞疲劳性能,高的耐磨性,一定的韧性,良好的尺寸稳定性和冷热加工性能等.最终表面为使用寿命长和高的可靠性. 通常套圈和滚动体均采用高碳铬轴承钢,长期实践证明,它是制造滚动轴承的最佳钢种,GCR15钢占滚动轴承用量90%以上.在外套带安装挡边和高冲击载荷下,工作的滚动轴承采用合金渗碳钢,它主要含有铬镍钼等元素.渗碳钢在表面层深度范围内渗碳,形成表面硬化层,而中心部硬度低,形成表面高硬度而心部具有高的韧性,适用于承受冲击载荷条件轴承,如轧机轴承等. 钢中非金属夹杂,易形成早期疲劳剥落,所以高纯度轴承钢(真空感应+真空自耗冶炼),制造高可靠性,长寿命,高精度轴承,如航空发动机主轴轴承,高精度陀螺轴承和高精密(P2,P4级)机床主轴轴承等.对于在化工,航空,原子能,食品,仪器,仪表等现代工业所用滚动轴承还需具有耐腐蚀,耐低温(-253度),耐高渐,搞辐射和防磁等特性.因此,滚动轴承用材料种类较多,常用滚动轴承钢与合金及应用范围见表4-1
4.4.2冲压滚针套等零件的热处理 用08,10,15CrMo,20CrMo钢制冲压成HK型,BK型滚针套,垫圈,保持架和罩等.该类零件要求具有一定强度,较好耐磨性.因此对零件表面需进行表面硬化,如碳氮共渗,渗碳和氮碳共渗等. 4.4.2.1冲压滚针套的C-N共渗热处理 1.冲压滚针套碳氮共渗(或渗碳)直接淬火并回火后的表面硬度和心部硬度按表4-81的规定执行. 表4-81碳氮共渗(或渗碳)直接淬火并回火后的表面硬度和心部硬度
滚动轴承零件的热处理(必学)
滚动轴承零件的热处理 品种之多,至今已有6万多个,结构上一般为外套,内套,滚动体,保持架和润滑油等组成.滚动轴承多数为高载荷(球轴承的接触应力达4900MPa,滚柱轴承接触应力达2940MPa)下运行,在套圈和滚动体接触面上承受交应力,高转速(d/V值2.5X106mm.r/min).长寿寿命条件下服役.其失效的主要形式是疲劳剥落,磨损,断裂等.因此,要求滚动轴承用钢应具有:高的硬度,高的搞疲劳性能,高的耐磨性,一定的韧性,良好的尺寸稳定性和冷热加工性能等.最终表面为使用寿命长和高的可靠性. 通常套圈和滚动体均采用高碳铬轴承钢,长期实践证明,它是制造滚动轴承的最佳钢种,GCR15钢占滚动轴承用量90%以上.在外套带安装挡边和高冲击载荷下,工作的滚动轴承采用合金渗碳钢,它主要含有铬镍钼等元素.渗碳钢在表面层深度范围内渗碳,形成表面硬化层,而中心部硬度低,形成表面高硬度而心部具有高的韧性,适用于承受冲击载荷条件轴承,如轧机轴承等. 钢中非金属夹杂,易形成早期疲劳剥落,所以高纯度轴承钢(真空感应+真空自耗冶炼),制造高可靠性,长寿命,高精度轴承,如航空发动机主轴轴承,高精度陀螺轴承和高精密(P2,P4级)机床主轴轴承等.对于在化工,航空,原子能,食品,仪器,仪表等现代工业所用滚动轴承还需具有耐腐蚀,耐低温(-253度),耐高渐,搞辐射和防
磁等特性.因此,滚动轴承用材料种类较多,常用滚动轴承钢与合金及应用范围见表4-1 表4-1 常用滚动轴承用钢与合金及应用范围 类别统 一 数 字 代 号 牌号 材料 规格 供应 状态 应用范围 最高 工作 温度 采用 标准 高 碳铬轴承钢B00 040 GCr4 圆钢, 热轧 或锻 制,不 退火 它适用于套圈壁 厚>14mm,用TSH 表面淬火后可获 得最佳强韧化效 果,表面硬度为 60-64HRC,中心 硬度为 35-45HRC,晶粒 细化,表面呈压 应力 应用于承受冲击 载荷工况条件下 的轴承,如铁路 轴承,大型转盘 轴承 工作 温度 <120 GB/T1 8254- 2000
一、零件结构工艺性分析： （一）零件的技术要求： 1.轴承盖零件，材料为HT200。 2.零件的技术要求表： （二）确定轴承盖的生产类型： 根据设计题目年产量为10万件，因此该轴承盖的生产类型为大批生产。 二、毛坯的选择： （一）选择毛坯： 由于该轴承盖在工作过程中要承受冲击载荷，为增强强度和
冲击韧度，获得纤维组织，毛坯选用铸件。该轴承盖的轮廓尺寸大，且生产类型属大批生产，为提高生产率和铸件精度，宜采用模铸方法制造毛坯，毛坯拔模斜度为5°。 （二）确定毛坯的尺寸公差： 1．公差等级： 由轴承盖的功能和技术要求，确定该零件的公差等级为普通级。 2．铸件件材质系数： 由于该轴承盖材料为HT200。 3．锻件分模线形状： 根据该轴承盖的形位特点，选择零件方向的对称平面为分模面，属于平直分模线。 4．零件表面粗糙度： 由零件图可知，该轴承盖的各加工表面粗糙度Ra均大于等于6.3μm。 三、定位基准的选择： （一）精基准的选择： 根据该零件的技术要求和装配要求，选择该轴承盖轴孔φ100f8和轴承盖右端面作为精基准，零件上的很多表面都可以采用它们作基准进行加工，即遵循了“基准统一”的原则。轴孔φ100f8的轴线是设计基准，选用其作精基准定位加工轴的外圆表面和轴承盖外圆表面，实现了设计基准和工艺基准的重合，保证了被加工表面的垂直度要求。选用轴承盖左端面作为精基准同样遵循了“基准重合”的原则，选用轴承盖左端面作为精基准，夹紧可作用在轴承盖的右端面上，夹紧稳定可靠。 （二）粗基准的选择： 作为粗基准的表面应平整，没有飞边、毛刺或其他表面缺欠，该轴承盖轴的外圆表面、右堵头外圆表面作为粗基准，以保证为后序准备好精基准。
自润滑轴承装配图 安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式：
1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 相关文章推荐： 1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网） 2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网） 3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网） 4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网） 5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例 安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 公差配合的推荐与配合公差的推荐值 发布时间:2010-11-23 09:49:01 公差配合的推荐 滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。
轴承和轴的装配技术方法 轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承;按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承等。 1、滑动轴承的装配 滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和瓦块式等。 (1)整体式滑动轴承的装配 整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。 装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为防止轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺
钉。由于箱体和轴套材料硬度不一样钻孔时，很容易使钻头偏向软材料一边，解决方法：一是钻孔前用样冲靠硬材料一边冲孔，二是用短钻头，以增加钻孔时钻头的钢性。 (2)剖分式轴承的装配 剖分式轴承又称对开轴承，具有结构简单，调整和拆卸方便的特点，在轴瓦上镶上两块轴瓦，在接合处用垫片来调整出合理的间隙。 ①轴瓦与轴承体的装配 上下两轴瓦与轴承体内孔的接触必须良好，如不符合要求以厚壁轴瓦的轴承体内孔为基准，刮研轴瓦背部，同时应使轴瓦的两端台阶紧靠轴承体两端。薄壁瓦只要使轴瓦的中分面比轴承体的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。 ②轴瓦安装在轴承体中，无论径向或轴向都不允许有位移，通常用轴瓦两端的台阶来止动定位或定位销定位。 ③轴瓦的配刮
课题二滑动轴承座的拆装 如图2—1所示为滑动轴承座是由上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、轴承座、双头螺柱、螺母和垫片等组成。图2--1（a）、（b）两滑动轴承结构不同，但联接方法相同，轴承座和轴承盖都采用了双头螺柱连接，双头螺柱与轴承座配合紧固。 （ａ）（ｂ） 图2—1 滑动轴承座装配图 1—螺母；２—双头螺柱；３—轴承座；４—垫片； ５—下轴瓦；６—上轴瓦；７—轴承盖 滑动轴承的装配过程如下： 1.将上、下轴瓦作出标记，背部着色，分别与轴承盖、轴承座配研接触。接触点应在6点／25mm2以上； 2.在上轴瓦上与轴承盖配钻油孔； 3.在上轴瓦内壁上錾削油槽； 4.在轴承座上钻下轴瓦定位孔，并装入定位销，定位销露出长度应比下轴瓦厚度小3mm； 5在定位销上端面涂红丹粉，将下轴瓦装入轴承座，使定位销的红丹粉拓印在下轴瓦瓦背上。根据拓印，在下轴瓦背面钻定位孔； 6.将下轴瓦装入轴承座内，再将4个双头螺柱装在轴承座上，垫好调整垫片，并装好上轴瓦与轴承盖。然后利用工艺轴反复进行刮研，使接触斑点达6点／25mm2，工艺轴在轴承中旋转没有阻卡现
象； 7.装上要装配的轴，调整好调整垫片，装配轴承盖，稍稍拧紧螺母，用木锤在轴承盖顶部均匀地敲打几下，使轴承盖更好地定位，拧紧所有螺母，拧紧力矩要大小一致。经过反复刮研，轴在轴瓦中应能轻捷自如地转动，无明显间隙，接触斑点在12点／25mm2时为合格； 8.调整合格后，将轴瓦拆下，清洗干净，重新装配，并装上油杯。 任务引入1 拆装螺纹联接 1 用双螺母安装双头螺柱 （1）识读装配图（图2—1），了解装配关系、技术要求和配合性质。 （2）根据图样要求，选择双头螺柱1个、六角螺母2个、长螺母1个、止动螺钉1个(图2—2 )。 图2—2 螺纹联接件图2—3 螺柱的旋入 （3）选择开口扳手和活扳手各1把，机械油(N32)适量，90°角尺1把。 （4）在机体的螺孔内加注机械油(N32)润滑，以防拧入时产生螺纹拉毛现象，同时也可防锈。 （5）按图样要求将双头螺柱用手旋入机体螺孔内（图2—3）。 （6）用手将两个螺母旋在双头螺柱上，并相互稍微锁紧。（图2－4） （7）用一个扳手卡住上螺母，用右手按顺时针方向旋转；用另一
专业课程设计（零件工艺设计部分） 姓名： 学号： 班级： 指导教师： 2013年3月2日
一、零件的工艺分析 1、端盖的用途 端盖是应用广泛的机械零件之一，是轴承座的主要外部零件。 端盖的一般作用是：轴承外圈的轴向定位；轴承工作过程的防尘和密封（除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以达到密封的作用）；位于车床电动机和主轴箱之间的端盖，主要起传递扭矩和缓冲吸震的作用，使主轴箱的转动平稳。因此该零件应具有足够的强度、刚度、耐磨性和韧性，以适应其的工作条件。该零件的主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面，在设计工艺规程时必须重点考虑。端盖加工工艺的可行性与合理性直接影响零件的质量、生产成本、使用性能和寿命等。 2、端盖工艺性分析 该端盖主要由平面、外圆面以及孔系组成，其结构简单、形状普通，属于一般的盘盖类零件。端盖主要加工表面有左、右和凸台等三个端面，Φ47和Φ80两个外圆面，Φ34和Φ16两个内圆面，密封圈内槽以及六个均布的Φ7的通孔。要求其Φ7孔的右端加工平面对于基准A的垂直度公差是0.03mm，端盖的Φ47外圆面与基准A的同轴度误差为0.03mm，其次就是均布的φ7孔的加工端面要求为平面，可以防止加工过程中钻头偏斜以保证孔的加工精度。 其中，端面和内外圆面均要求车削加工，可以采用半精车和粗车，并且粗、精加工应分开进行，以保证表面粗糙度要求；φ7通孔的加工采用钻铰来达到精度要求。其余非配合表面加工精度较低，不需要高精度机床加工，通过粗车和半精车就可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法加工出来；此外，该零件材料为铸铁HT200，切削加工性能较好。 综上所述，该端盖零件的工艺性能良好。 （1）工件的时效处理 对于毛坯为铸件的盖类零件，因其各部位厚度不均匀，存在较大的铸造内应力，容易造成变形等缺陷，因此必须安排人工时效处理。对于本端盖，其精度要求一般，则可利用粗、精加工工序间的自然停放和运输时间，得到自然时效处理的效果。其自然时效处理的时间越长越好，否则会影响端盖配合精度的稳定性。 对于特别精密的端盖，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，以消除铸造内应力，提高精度稳定性。 （2）加工工艺的顺序应先面后孔 作为端盖上主要的两类加工表面——平面和孔，从定位稳定可靠的角度上分析，平面比孔要优越得多，同时还可以使孔的加工余量均匀；从加工难度上分析，平面比孔容易加工；从有利加工的进行上分析，采用先加工平面后加工分布在平面上的孔，由于铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷已被切除，大大有利于孔加工的进行。
滑动轴承的装配工艺 摘要：滑动轴承的种类、特点及使用的范围要求，轴承合金的浇铸制作要求及其方法，滑动轴承装配要求、技术及其注意事项。 主题词：滑动轴承轴承合金装配工艺 一、滑动轴承的材料 滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。 二、滑动轴承的特点及种类 1、结构简单、拆洗方便、价格低廉； 2、承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载 荷和振动载荷； 3、在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合； 4、滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入， 可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。 工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。 三、轴承衬材料的种类及用途 1、灰铸铁 它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-40 2、铜基轴承合金 它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。 磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。 3、含油轴承 它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。
1.冲压工艺性分析及冲压模方案确定 工件名称：端盖 生产批量：大批量 材料：F 08 材料厚度：2mm 零件图
1.1 冲压工艺性分析 （1）冲压件为F 08钢板，是优质碳素结构钢，具有良好的可冲压性能； （2）该工件没有厚度不变的要求，因此工件的形状满足拉深工艺要求。各圆角尺寸R=1mm ,满足拉深对圆角半径的要求。由φ24+ 00.23mm 查参考文献[1]中表 7.14可知它的尺寸精度为IT13级，满足拉深工序对工件的公差等级的要求。 （3）该零件的外形是圆形，比较简单、规则。工件中间有孔，且孔在平面上，。这部分可以用冲裁工序完成. （4）零件图上未标注尺寸偏差的，可按IT14级确定工件尺寸的公差。经查参考文献[1]中表7.14，各尺寸为： 6.1-00. 36mm R10036.0-mm R7036.0-mm 3.00 5+φmm 48435.0±mm 。 1.2 工艺方案及模具结构的确定 根据工件的根据工件的工艺性分析，可知冷冲压要完成的基本工序有：拉深、落料、冲孔和整形。由此制定两套工艺方案： 方案一：先落料，然后冲孔，再拉伸，三个简单模,此方案模具结构简单，使用寿命长，制造周期短，但是需要三道工序，三套模具才能完成零件的加工，生产率低，难以满足零件大批量生产的要求，而且工件尺寸的累积误差大，所需要的模具操作人员也比较多。 方案二：拉深、落料、冲孔复合模。此方案模具结构紧凑，工序集中，对压力机工作台面的面积要求较小，且内外形相对位置及零件尺寸的一致性非常好，制件面平直，并且制造精度高。缺点是结构复杂，安装、试和维修不方便，制造周期长。由零件图可知，圆筒件部分的拉深尺寸不大，亦可一次拉成，可以考虑采用复合模；又由于产品批量较大，工序分散的单一工序生产不能满足生产需求，应考虑集中的工艺方法。经综合分析论证，采用拉深、落料、冲孔复合模既能满足生产量的要求，又能保证产品质量和模具的合理性，故采用方案二。 2 模具的设计 2.1 落料模设计计算 2.1.1毛坯尺寸及排样 根据公式 D=rd dH dp 44.34)2(2-++δ 计算出展平后φ38mm 所变化成的直径大小。 D=20144.31.4204)638(??-??++
轴承透盖工艺设计 一．确定轴承透盖的设计类型 此轴承盖有一个Φ55的台阶面，若大量生产宜采用模锻的毛坯类型来节约原材料。若单件小批量生产宜采用型钢进行下料的毛坯类型，此设计确定采用圆钢进行下料。 二．轴承闷盖加工工艺分析 1，对直径为Φ80mm，表面粗糙度Ra值为6.3μm，长为5mm的外圆表面，查[1]表3.4可知，半精车可达到其要求，所以确定该外圆表面的加工工序为半精车； 该圆上、下端面（其表面粗糙度Ra值为3.2μm） 查[1]表3.4可知，半精车可达到其要求，所以确定该圆上、下端面的加工工序就为：粗车---半精车 2，对直径为错误！未找到引用源。错误！未指定书签。mm,表面粗糙度Ra值为 1.6μm，长度为7mm的外圆表面，查表3.4可知，精车可达到其要求，所以确定该外圆的加工工序为粗车--半精车--精车； 该圆右端面（其表面粗糙度Ra值为3.2μm）： 查表3.4可知，半精车可达到其要求，所以确定该圆右端面的加工工序为：粗车--半精车 3，对Φ49mm，表面粗糙度Ra值为6.3μm的端面，查表3.4可知，半精车车可达到其要求，所以确定该圆端面的加工工序为粗车--半精车；对Φ26mm的孔，表面粗糙度为3.2，查表3.4可知，粗车-半精车可达到其要求. 4，4×Φ7通孔的位置度，尺寸精度可表面粗糙度均未注公差 单件生产可钳工画线钻孔，批量可采用钻模钻孔，此实训确定采用钳工画线钻孔；三．确定轴承悶盖的加工工艺路线 根据上述轴承盖的加工工艺分析可知：该轴承盖的加工工序较为简单，可确定为下料—车--画线--钻孔 四．填写轴承盖的加工工艺过程卡 五．填写轴承盖加工工序的工序卡
带座外球面轴承的安装方法 带座外球面轴承的辗轧声及其控制方法辗轧声是圆柱滚子轴承在所有场合都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂润滑的较大型号轴承中，而在基油性能劣化的润滑脂中更易发生，在油润滑时几乎不发生。 此外，在冬季时较易发生，当承受纯径向负荷时，在径向游隙大的场合容易发生，并且随带座外球面轴承型号大小的不同，在某一特定的转速范围内容易发生，既会连续发生又会间歇出现。对外圈滚道采取特殊的加工方法可以防止辗轧声的出现，必要时可选用这种轴承，或适当减少轴承的径向游隙，使用性能优良的润滑脂和提高与轴承相配机件的刚性。 (1)正确的安装，对于带座外球面轴承的使用来说是非常重要的。希望大家能够在以后的使用中使用正确的安装方法。 (2)安装时，可以根据其类型和尺寸，选择机械、加热或液压等方法进行。安装时对带座外球面轴承施加的作用力，绝不可通过滚动体从一个轴承圈传递到另一个轴承圈，否则可能会对滚道造成损坏。但在任何情况下，都不可以直接敲击轴承圈、保持架、滚动体或密封件。 (3)固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让带座外球面轴承外套在轴承座内能转动。再将轴承座螺栓紧固好。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让轴承本身自动找正位置后。 (4)装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧.然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔.用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍.使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。 (5)往轴上安装带座外球面轴承前，必须先拔下轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。 (6)在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上.推至所需位置处进行安装。带座外球面轴承拆装技巧保养方法与轴承安装的技术要点轴承。
中国矿业大学徐海学院 课程设计 题目：设计轴承盖零件加工工艺规程及加工φ26孔专用夹具 班级： 姓名： 指导教师： 完成日期：2011-3-10
课程设计任务书 一、设计题目 设计“轴承盖”零件加工工艺规程及加工φ26孔专用夹具 二、原始资料 (1) 被加工零件的零件草图 1张 (2) 生产类型: 50000件/年 三、上交材料 (1) 被加工工件的零件图 1张 (2) 工件的毛坯图 1张 (3) 机械加工工艺过程卡片 1张 (4) 与所设计夹具对应那道工序的工序卡片 1张 (5) 夹具装配图 1张 (7) 课程设计说明书(5000-8000字) 1份 四、进度安排(参考) (1) 熟悉零件,画零件图 2天 (2) 选择工艺方案,确定工艺路线,填写工艺过程综合卡片 5天 (3) 工艺装备设计(画夹具装配图及夹具体图) 9天 (4) 编写说明书 3天 (5) 准备及答辩 2天 五、指导教师评语 成绩： 指导教师 日期 成绩评定 采用五级分制，即优秀、良好、中等、及格和不及格。 优秀：设计方案合理并新颖，设计说明书及设计图纸规范、内容丰富。在设计过程中勤奋好学、有创新思想； 良好：设计方案合理，设计说明书及设计图纸比较规范、内容比较丰富。在设计过程中勤奋好学、有创新思想；
中等：设计方案一般，设计说明书及设计图纸欠规范、内容一般。在设计过程中比较勤奋、创新思想不明显； 及格：设计方案不完善，存在一些小错误，说明书及设计图纸欠规范、内容一般。在设计过程中勤奋精神不够： 不及格：设计方案有严重错误，设计说明书及设计图纸不规范、内容浅薄。在设计过程中勤奋好学精神不够。 摘要 本文是有关轴承座工艺步骤的说明和机床夹具设计方法的具体阐述。工艺设计是在学习机械制造技术工艺学及机床夹具设计后，在生产实习的基础上，综合运用所学相关知识对零件进行加工工艺规程的设计和机床夹具的设计，根据零件加工要求制定出可行的工艺路线和合理的夹具方案，以确保零件的加工质量。 据资料所示，轴承座是变速器中的主要外部零件，其主要作用是实现变速器中传动作用和正常工作的。在设计轴承座机械加工工艺过程时要通过查表法准确的确定各表面的总余量及余量公差，合理选择机床加工设备以及相应的加工刀具，进给量，切削速度、功率，扭矩等用来提高加工精度，保证其加工质量。 关键词机械加工、工艺规程、专用夹具、轴承座
滚动轴承（深沟球轴承）套圈的热处理工艺 一．选择零件 二．零件的服役条件及性能要求 滚动轴承的机械及工作环境千差万别，套圈要在拉伸、冲击、压缩、剪切、弯曲等交变复杂应力状态下长期工作。一般情况下，套圈的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲劳剥落以及摩擦磨损，裂纹压痕锈蚀。所以，这就要求套圈具有高的抗塑性变形的能力，较少的摩擦磨损，良好的尺寸精度及稳定性和较长的接触疲劳寿命。 综上所诉，要求套圈要有1）高的接触疲劳强度2）高的耐磨性3）高的弹性极限4）适宜的硬度5）一定的韧性6）良好的尺寸稳定性7）良好的防锈能力8）良好的工艺性能 三．材料选择 套圈的材料选择一般有6种GCr4 ,GCr15 ,GCr15SiMn ,GCr15SiMo ,GCr18Mo
在这里我们选用的是GCr15，因为我们此次制造的是小尺寸套圈，GCr15SiMn和℃℃GCr15SiMo一般是用来制造壁厚的大轴承的套圈。GCr15SiMn一般用来制造壁厚在15mm~35mm的轴承的套圈。GCr15SiMo一般用来制造壁厚大于35mm的大型和特大型轴承的套圈。GCr4是限制淬透性轴承钢，各方面性能较好。GCr18Mo的淬透性比较高，性能优越，但价格较高。GCr15是高碳铬轴承钢的代表钢种，综合性能良好，淬火和回火后具有高而均匀的硬度，良好的耐磨性能和高的接触疲劳寿命，热加工变形性能和削切加工性能均良好，但焊接性差，对白点形成较敏感，有回火脆性倾向，价格相对便宜。 四．加工工艺 棒料→锻制→正火→球化退火→车削加工→去应力退火→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 1.正火 正火的目的 （1）消除网状碳化物及线条状组织 （2）返修退火的不合格品 （3）为满足特殊性能的需要 （4）为退火做组织准备 加热温度 正火加热温度主要依据正火目的和正火前组织状态来决定。此处正火主要是为了消除或减少粗大网状碳化物，所以正火温度选在930~950℃之间。如果一次正火不能消除粗大网状碳化物，可以以相同温度二次正火。 保温时间 保温时间在40min~60min 冷却速度 正火冷却过程中如果冷却速度过慢非但不能改善组织，还会再次析出网状碳化物；冷却速度过大，将会出现大量马氏体组织及裂纹。所以本材料正火冷却速不应该小于50℃／min。 冷却方法 （1）分散空冷 （2）强制吹风 （3）喷雾冷却 （4）乳化液中(70~100℃)或油中循环冷却 （5）70~80℃水中冷却
轴承的装配 轴承的装配 工艺要点 轴向间隙规定 轴向间隙调整 1轴承外圆与剖分式箱体或轴承座的半圆孔间不准有“卡帮”。各半园孔的“修帮”尺寸，不准超过表7－92规定的最大值。 2. 轴承外圈与轴承座及轴承盖的半圆孔均应贴合自好可用着色方法检查或塞尺测量缝隙。着色检查时，轴承与轴承座在对称于中心线120o范围内应均匀接触，与轴承盖在对称于中心线90范围内应均匀接触．并且在该范围内用0.03MM塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3内用0.03mm塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3 3可拆卸的轴承在清洗后必须按原状态组装。轴承原包装防锈良好者可拆除包装层，立即在清洁状态下进行配装，否则应防尘保护或再清洗后才可装配 4可以调个装配的轴承在装配时，应将轴承的打印端朝外 5滚动轴承可以采用清洁的机油加热，但加热温度不得超过120℃，轴承不得与加热油箱直接接触，防止轴承局部过热 6．对于非标准的，有特殊过盈配合要求的轴承，其热装温度以实测过盈量按热装法加热公式计算 7滚动轴承常温下，采用压装或敲击法装时，只允许在有过盈的座圈上施力不允许让滚珠(滚柱)或保持器承受轴向力 8轴承装在轴上后应靠紧轴肩。圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩间隙小于0.05mm，其他轴承与轴肩间隙小于0.01mm 9采用润滑油脂的轴承，装配后在轴承空腔内注入相当于空腔容积65%～80%的清洁润滑油脂 1．在轴两端采用径向间隙不可调的向心轴承而且留出间隙c．通常可按c＝0.2～0.4mm执行。 2.对径向间隙可调的滚动轴承，其轴向间隙图样中未作规定,又是在普通条件下使用时，轴向间隙见有关手册 1单列园柱滚子轴承轴向间隙的调整 1)调整螺钉或锁紧螺母作轴承轴向间隙调整：先拧紧带螺纹的调整件，使轴承到无间隙状态，
专业课程设计 （零件工艺设计部分） 姓名： 学号：20090.................. 班级：机械工程学院09级工业工程班指导教师：李方义、查黎敏 2013年1月17日
一、零件的工艺分析 1、端盖的用途 端盖是应用广泛的机械零件之一，是轴承座的主要外部零件。 端盖的一般作用是：轴承外圈的轴向定位；轴承工作过程的防尘和密封（除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以达到密封的作用）；位于车床电动机和主轴箱之间的端盖，主要起传递扭矩和缓冲吸震的作用，使主轴箱的转动平稳。因此该零件应具有足够的强度、刚度、耐磨性和韧性，以适应其的工作条件。该零件的主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面，在设计工艺规程时必须重点考虑。端盖加工工艺的可行性与合理性直接影响零件的质量、生产成本、使用性能和寿命等。 2、端盖工艺性分析 该端盖主要由平面、外圆面以及孔系组成，其结构简单、形状普通，属于一般的盘盖类零件。端盖主要加工表面有左、右和凸台等三个端面，Φ47和Φ80两个外圆面，Φ34和Φ16两个内圆面，密封圈内槽以及六个均布的Φ7的通孔。要求其Φ7孔的右端加工平面对于基准A的垂直度公差是0.03mm，端盖的Φ47外圆面与基准A的同轴度误差为0.03mm，其次就是均布的φ7孔的加工端面要求为平面，可以防止加工过程中钻头偏斜以保证孔的加工精度。 其中，端面和内外圆面均要求车削加工，可以采用半精车和粗车，并且粗、精加工应分开进行，以保证表面粗糙度要求；φ7通孔的加工采用钻铰来达到精度要求。其余非配合表面加工精度较低，不需要高精度机床加工，通过粗车和半精车就可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法加工出来；此外，该零件材料为铸铁HT200，切削加工性能较好。 综上所述，该端盖零件的工艺性能良好。 （1）工件的时效处理 对于毛坯为铸件的盖类零件，因其各部位厚度不均匀，存在较大的铸造内应力，容易造成变形等缺陷，因此必须安排人工时效处理。对于本端盖，其精度要求一般，则可利用粗、精加工工序间的自然停放和运输时间，得到自然时效处理的效果。其自然时效处理的时间越长越好，否则会影响端盖配合精度的稳定性。 对于特别精密的端盖，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，以消除铸造内应力，提高精度稳定性。 （2）加工工艺的顺序应先面后孔 作为端盖上主要的两类加工表面——平面和孔，从定位稳定可靠的角度上分析，平面比孔要优越得多，同时还可以使孔的加工余量均匀；从加工难度上分析，平面比孔容易加工；从有利加工的进行上分析，采用先加工平面后加工分布在平面上的孔，由于铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷已被切除，大大有利于孔加工的进行。
轴向间隙规定和轴向间隙调整 1.轴承外圆与剖分式箱体或轴承座的半圆孔间不准有“卡帮”。各半园孔的“修帮”尺寸，不准超过表7－92规定的最大值。 2. 轴承外圈与轴承座及轴承盖的半圆孔均应贴合自好可用着色方法检查或塞尺测量缝隙。着色检查时，轴承与轴承座在对称于中心线120o范围内应均匀接触，与轴承盖在对称于中心线90范围内应均匀接触．并且在该范围内用0.03MM塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3内用0.03mm塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3 3.可拆卸的轴承在清洗后必须按原状态组装。轴承原包装防锈良好者可拆除包装层，立即在清洁状态下进行配装，否则应防尘保护或再清洗后才可装配 4.可以调个装配的轴承在装配时，应将轴承的打印端朝外 5.滚动轴承可以采用清洁的机油加热，但加热温度不得超过120℃，轴承不得与加热油箱直接接触，防止轴承局部过热 6．对于非标准的，有特殊过盈配合要求的轴承，其热装温度以实测过盈量按热装法加热公式计算 7.滚动轴承常温下，采用压装或敲击法装时，只允许在有过盈的座圈上施力不允许让滚珠(滚柱)或保持器承受轴向力 8.轴承装在轴上后应靠紧轴肩。圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩间隙小于0.05mm，其他轴承与轴肩间隙小于0.01mm 9.采用润滑油脂的轴承，装配后在轴承空腔内注入相当于空腔容积65%～80%的清洁润滑油脂 1）在轴两端采用径向间隙不可调的向心轴承而且留出间隙c．通常可按c＝0.2～0.4mm执行。 2）对径向间隙可调的滚动轴承，其轴向间隙图样中未作规定,又是在普通条件下使用时，轴向间隙见有关手册 一、单列园柱滚子轴承轴向间隙的调整 1)调整螺钉或锁紧螺母作轴承轴向间隙调整：先拧紧带螺纹的调整件，使轴承到无间隙状态，然后．反转调整件，而得到所规定的间隙值。其反转圈数N按下式计算N=α/(tn) (圈)式中α－轴承规定的轴向间隙值(mm) t--调整螺钉的螺距(mm) n－－螺纹头数 2)塞尺测量调整 (1)塞尺测量轴承外圈与滚子(滚珠) 之间的间隙S．则轴向间隙c＝S/sinβ通过调整旧c值与规定的轴向间隙一致 (2)压紧轴承端盖，测量端盖与轴承座间隙，该间隙加上规定间隙为调整垫片的装配总厚度 3)百分表测量调整，对装配精度要求高的轴承．轴承间隙的调整，必须采用百分表测定。一般可在轴两端轴承外圈先做预定位，再将百分表固定在随轴窜动的某一零件上，使轴作轴向窜动，用百分表指针测得最大轴向窜动量，以增减调整垫的数量达到所要求的轴向间隙。 二、双列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整整套双列圆锥滚子轴承，平放在检验平台上，测出其总高度值(需对称位置准度差应符合隔环拆下,再测其总高度值，两高度差应符合图纸中规定的轴向间隙值，否则修磨隔环达到要求。 三、四列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整四列圆锥滚子轴承轴向间歇的调整同双列圆锥滚子轴承的调整，只要分两个层次分别测出一个轴承内圈隔环，两个外圈隔环所需修磨数值，最终达到图样规定的轴向间隙要求。
滚动轴承
滚动轴承（深沟球轴承）套圈的热处理工艺 一．选择零件 二．零件的服役条件及性能要求 滚动轴承的机械及工作环境千差万别，套圈要在拉伸、冲击、压缩、剪切、弯曲等交变复杂应力状态下长期工作。一般情况下，套圈的主要破坏形式是在交变应力作用下的疲劳剥落以及摩擦磨损，裂纹压痕锈蚀。所以，这就要求套圈具有高的抗塑性变形的能力，较少的摩擦磨损，良好的尺寸精度及稳定性和较长的接触疲劳寿命。 综上所诉，要求套圈要有1）高的接触疲劳强度2）高的耐磨性3）高的弹性极限4）适宜的
硬度5）一定的韧性6）良好的尺寸稳定性7）良好的防锈能力8）良好的工艺性能 三．材料选择 套圈的材料选择一般有6种GCr4 ,GCr15 ,GCr15SiMn ,GCr15SiMo ,GCr1 8Mo 牌号C Si Mn Cr Mo P S N i C u 不大于 GCr 4 0.9 5~1 .05 0.1 5~0 .30 0.1 5~0 .30 0.3 5~0 .50 ≤ 0.0 8 0. 02 5 0. 02 . 2 5 . 2 GCr 15 0.9 5~1 .05 0.1 5~0 .30 0.2 5~0 .45 1.4 0~1 .65 ≤ 0.1 0. 02 5 0. 02 5 . 3 . 2 5 GCr 15S iMn 0.9 5~1 .05 0.4 5~0 .75 0.9 5~1 .25 1.4 0~1 .65 ≤ 0.1 0. 02 5 0. 02 5 . 3 . 2
5 GCr 15S iMo 0.95~1 .05 0.65~0 .85 0.20~0 .40 1.40~1 .70 0.30~0 .40 0.027 0.020 0.30 0. 2 5 GCr 18M o 0.95~1 .05 0.20~0 .40 0.25~0 .40 1.65~1 .95 0.15~0 .25 0.025 0.020 0.25 0. 2 5
滑动轴承的装配 1、轴瓦的合金层（瓦衬）与瓦壳应牢固紧密结合，不得有多层、脱壳现象，必要时应做油浸检查，如果发现问题及时与技术部门联系处理。合金层表面应光滑平整、无裂纹、气孔、重皮、夹渣、锈蚀麻坑等缺陷。 2、轴瓦瓦背与轴承座的结合面应紧密接触，不得有翘角或某些接触部分有间隙，接触面应均匀贴合，可用着色法检查，其接触面积不得小于50%；精密机械不得小于75%，必要时需进行刮研。球形的瓦座还应转动灵活。 3、轴颈与轴瓦之间的接触情况应符合规范和设备技术文件的规定，无规定时，应在下瓦中间以60°~90°之间接触为宜，轻载高速轴承的接触角宜小些；重载低速轴承接触角宜大些，轻载超高速轴承接触角可再小些。 4、轴颈与轴瓦（轴套）的接触弧面和单位面积内的接触点应分布均匀，轻重一致，对不同的机械设备有不同的要求，应按规范或设备技术文件的规定进行刮研。如有止推轴承的也应进行刮研，止推面刮研时，轴瓦R角处不得与轴颈R角处接触，轴瓦接触面积不应小于60%，且接触点应均匀分布。 5、同一轴上如有几组瓦，在研色时必须全部装上，在刮研时必须掌握轴的水平度及各组瓦与轴颈接触的轴向平行度。两根轴同在一个整体轴承箱内，刮研轴瓦时还应掌握两根轴的轴线平行度与倾斜度。 6、滑动轴承的轴瓦与轴颈的顶间隙应符合规范与设备技术文件的规定，如无规定时，可按轴颈大小和转速高低从《滑动轴承与轴颈间隙》中选取。 7、轴瓦与轴颈的间隙可用下列方法测量： ⑴顶间隙可用压铅法测量，最好用直径为间隙 1.50~2.00倍、长度为10~14mm的软铅丝或软铅条。铅丝应柔软并经过热处理，一般将铅丝加热至140℃，然后放入水中淬火。检查时，先将轴瓦盖打开，将铅丝分别放在轴颈和轴承的中分面上，轴颈上的可用油脂粘住；然后把轴承盖盖上，对称而均匀的将轴承盖上的螺丝拧紧，并用塞尺检查轴承中分面的间隙是否相等；最后将轴承盖打开，用千分尺测量压扁的铅丝的厚度，用公式（20）、（21）计算出轴承的顶间隙平均值： S1=b1-(a1+a2)/2,mm------------------------------------------------------------(20) S2=b2-(a3+a4)/2,mm------------------------------------------------------------(21) 式中：s1—一端顶间隙，mm S2—另一端顶间隙，mm b 1、b2—轴颈上各段铅丝压扁后的厚度，mm a1、a2、a3、a4—轴承中分面上各段铅丝压扁后的厚度，mm ⑵侧间隙可用塞尺沿着圆弧方向测量，根据插入深度，判定间隙是否呈均匀的楔形。 8、轴瓦过盈量的测量方法与测量轴承顶间隙的压铅法一样，只是放铅