软土地基双液注浆工法
双液注浆工艺是在软土地基注浆加固的基础上发展和新的突破。该工艺克服了注浆加固过程中引起的土体扰动、软化效应。达到了在超载地面下控制地下施工掘进引起的沉降的良好效果，并能使土体沉降稳定时间大大缩短。该新工法在盾构穿越石洞口电厂输煤栈桥时控制沉降的地基处理工程中取得了良好效果，并不断推广应用于市政建设和各项建筑工程施工中。
1. 工法特点
（1）双液注浆工法可以广泛应用于软土地基加固工程中，尤其对各种不同原因造成的构筑物发生不均匀沉降时通过双液注浆能控制沉降和抬升建筑物。对于防水堵漏也有显著特殊效果。
（2）研制的浆液具有良好的流动性、触变性和扩散性，浆液初凝快而且具有可调性能，能适时提高强度，可以缩短土体沉降稳定时间。能克服注浆中引起的土体扰动和软化效应。
（3）该工法对地下工程施工控制地面不均匀沉降具有简易灵活、经济实效的明显效果．
（4）在地面超荷载情况下，地下施工一般难易在短时间内控制建筑物下沉趋势，而双液注浆具有速凝性能，可以调节时间，缩短沉降周期，在几分钟时间内能起到强化和加固作用，比单液注浆更能达到控制地面建筑下沉．（5）施工安全简便、快速、工期短、质量好、效果快。
（6）该工法具有施工设备仪器体积小、调动灵活、适用市区狭窄的施工场区和不同深度层次要求的加固，对周围环境影响小等优点。
2. 适用范围
该工法适用于软土地基加固，尤其对控制构筑物沉降和防水堵漏更为有效，而且对市政重大建设项目在市区建筑群地下施工时、保护重要建筑管线或地下基坑开挖区域附近的重要管线（如煤气、电缆和大口径水管等）以及控制不均匀沉降，防止管线破裂，效果尤为明显。
3. 原理
双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当双液浆及时充填到土体中的空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并可在几分钟内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充了有诸多原因造成的土体损失。限制产生地基活动发源处附近的位移，达到未影响建筑结构物之前，减少地面沉降。同时当双液浆在充填土体中的o 空隙达到一定饱和后，会在压力作用下逐渐扩散不断充填空隙，能对周围土体产生挤压并劈人土体的薄弱部位，形成交叉网状凝固体起到了骨架作用，增强了土的密实度和压缩模量，形成复合地基。扩大应力场和摩擦系数，提高了承载能力，约 1 ~2 倍，从而大大减少了最终沉降量。
4. 施工顺序和工艺流程
4.1 施工顺序见下图
注浆施工顺序
按工程实际需要对被加固土体进行设计布孔，一般呈梅花形布孔并按技术要求照图施工。
（1）按设计要求钻孔至设计深度。
（2）孔径一般为Ф 91 mm 左右或垂直孔或倾斜孔。
（3）灌人封闭泥浆，从钻杆内灌人，封闭浆液粘度8 0“左右，并在注浆孔上部先灌人封顶浆和封堵地面裂缝，防止冒浆串浆．
（4）在双液注浆时应先凿除封头，接通管路，启动注浆泵注人孔内。4.2 工艺流程见下图
注浆工艺流程
1 一拌浆机：
2 一贮浆桶；
3 一注浆泵；
4 一油泵车．
5 一流量压力仪．
6 一压浆管
（l）按设计配合比用SM200 ? 1 外循环或高速拌浆机拌和浆液。
（2）．配制化学浆液。
（3）将配制拌和好的化学浆和水泥浆各送人55 一400 搅拌式贮浆桶内备用。
（4）当需要注浆时，启动注浆泵，通过二台注浆泵二条管路同时接上Y 型接头，从孔口混合注人孔底充填扩散到空隙空洞或被加固的土体部位。
（5）开启或关闭注浆泵时必须先开启或关闭化学注浆泵，以免堵塞管路（6）双液注浆一般应与施工开挖掘进同步进行，及时补充充填建筑和其他原因造成的空隙。
（7）注浆过程中应尽可能控制流量和压力防止浆液流失。
5. 材料要求
5.1 A 液要求
（l）注浆用水应是可饮用的河水、井水及其他清洁水，含有油脂、糖类、酸性大的水、海水和工业生活废水不宜采用。
（2）注浆用的水泥应采用普通硅酸盐水泥，水泥标号宜为425 号，水泥应保持新鲜，一般不超过出厂日期三个月，受潮结块的不得使用。水泥的各项指标应符合国家标准，并附有出厂质保单，对矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥不宜用于注浆。
（3）在满足强度要求的前提下，可用粉煤灰替代一定量的水泥，掺入量应通过试验确定，一般可掺入15 ％~25 ％。
（4）为改善浆液性能应在浆液拌制好时加人适量外加剂。如KA ——1 掺人水泥量的0。3 写～0。5 ％可提高浆液扩散性和可泵性能加人约 5 ％的膨润土可提高浆液的均匀性和稳定性，防止固体颗粒分离和沉淀．
5.2 B 液要求
（1）选购市场上销售的符合国家质量要求的波美度为350 一400 的水玻璃。
（2）对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用。
（3）对上述二种 A 、 B 液进行合理配制，双液浆的粘度要求＞35 “相对密度 1 . 3 ~ 1 . 5 ;
一般初凝时间2~3min 或按需调节到3~10min ;
凝固强度 3 ~ 4MPa / 2h 。
（4）注浆钢管。Ф 63 . 5mm 或注浆塑料单向阀管和Y 型接头。
6. 机具配备
( 1 )钻机普通小型地质钻探机均可适用，如无锡30 型、杭州SGZ 一150 等，钻杆一般选用。Ф 42 ~50mm 。
( 2 ) SM 一200 外循环或高速拌浆机，具有自输送能力，制备浆液及时迅速，搅拌浆液均匀，维修方便，耐腐蚀。
( 3 ) SS一400 搅拌式贮浆桶，具有过滤杂质和大颗粒作用，能保持浆液均匀，和易不离析，结构简捷，维修方便，且贮浆量较大。
( 4 ) SYB50／50液压注浆泵具有无级调速，注浆流量0一50L / min ，注浆压力可以设定最高值，不会发生压力无限上升现象，压力最高为5MPa ，并可压注粒径＜5mm 的砂浆。运转时间长不渗漏，密封性好，安全可靠，适用露天作业。
( 5 ) SPQ 一850 流量压力自动记录仪，具有电脑功能，既可显示流量压力和总注浆量，又能直接打印出注浆数据曲线、孔号、日期等。
( 6 )水泵和污泥泵均为常用规格产品。
7. 施工要点
( 1 )注浆钻孔应采用钻机成孔并标明注浆孔的设计角度，用倾斜尺、水准尺等工具进行调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥，固定。
( 2 )各类设备应就近安装固定管线．一般为30 ~ 50m ，不宜搞得过长，以防压力和流量损耗。
( 3 )钻机成孔插人注浆管后，应进行封顶和封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆。
( 4 )对控制建筑物沉降和抬升房基的加固应采用垂直孔和倾斜孔相结合的
方法。
( 5 )对不均匀沉降的加固注浆孔应布置在沉降量大的一侧。
( 6 )对机械推进施工如盾构掘进或顶管顶进应把注浆孔布置在轴线上，以充填建筑留下的空隙。
( 7 )对控制管线沉降地段应在管线两侧按不同注浆深度进行注浆加固。
( 8 )注浆孔的孔距布置一般取1 ~ 2m ，成梅花形布置。
( 9 )选定浆液及其配合比，初凝时间长短及浆液强度要求应视加固目的而定。并应考虑地质、地基、土体空隙大小及地下水等情况，在满足所需目的范围内选定最佳配合比要求。
( 10 )对配制的浆液一般应具备在适宜的时间内凝固成具有一定强度的固体，并按工程需要，浆液应具有可调性，浆液其本身的防渗性和耐久性应满足技术设计要求。
( 11 )注浆过程中应注意控制压力和流量，根据土层特性和加固目的选用不同注浆参数，确定流量压力和注浆量，一般流量为8 ~12L/ min ，压力0 . 1
~0.5MPa ，注浆量为被加固体体积的10 % ~20 ％左右。
8. 质且标准
( l )检查注浆孔偏差一般应笋>0.5cm ，孔深误差＜20cm ，倾斜度＜1 ％。
( 2 )抽查浆液粘度一般＞35 " ，相对密度为1 . 3 ~1.5。
( 3 )控制注浆流量一般为8 ~12L / mim ，压力0.1 ～0.5MPa 。
( 4 )抽查浆液配合比。
( 5 )核实注浆钻孔数量。
( 6 )掌握浆材的实耗和浆液的注人量。
( 7 )检查封闭泥浆，封顶浆是否按施工组织设计执行，了解注浆孔冒串浆情况和相应采取的措施。
( 8 )收集孔隙水压力，地面沉降和水平位移等数据。
( 9 )通过检测手段，如静力触探，对比加固前后土体强度指标的变化，抽水试验测定加固体的渗透系数。现场十字板试验测定加固体的不排水坑剪强度标准贯人度（一般为载测试）测定加固体的力学性能，钻孔取样测定土样的各项性能指标等。
9. 劳动组织及安全
主要工种为钻机工、注浆泵工、浆液配制搅拌工、电工、机修工、辅助工、以及有关技术管理人员等组成。
主要安全问题是钻机及三角架在施工中和移位时应放置平稳、牢固、防止倾斜倒塌。其他机电设备应固定就位，不可乱堆放搬动，电动部分应设置网罩，电箱电线应悬挂。
10. 效益分析
在软土地基地下施工中，由于地面开挖，盾构掘进、顶管推进、打桩等施工影响造成土体扰动、挤压、流失引起地表沉陷隆起位移，失稳等变化，这往往影响地下工程正常施工和使用，并会对周围的建筑，地下管线及其他市政工程设施造成不同程度的危害，如不采取加固措施则会造成难以估量的损失，因此采用该工艺加固可以保护地面建筑物，减少建筑物和管线的拆建动迁，节约大量费用，均能获得良好的社会效益和经济效益。
11. 工程实例
本工艺已广泛应用于各类地下建筑施工中，如石洞口第二发电厂进排水隧道施工，盾构先后四次穿越石洞口发电厂的输煤栈桥，为保护14m 高，每根重200t
的栈桥承重立柱，采用了跟踪双液注浆工艺后，煤栈桥的承重柱相对沉降控制在3 阶以内。绝对沉降量小于3cm ，而且在二个月就趋于稳定，确保了发电厂的正常运转，取得了明显的经济和社会效益.工程实例见下表。
软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录 软土地基换填施工技术方案
软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图
（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样
软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。 施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。
S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程 软 基 换 填 施 工 专 项 方 案 S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程A合同段
一、编制依据 1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4、本标段施工现状及相关水文地质资料； 5、S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程设计图纸。 二、工程概况 根据勘察现场路基沿线其软基分部为，K711+230-K711+280、K711+935-K712+010、K712+145-K712+180、 K712+415-K712+440、K713+034.8-K713+065、K713+080-K713+140、K714+335-K714+465、K715+135-K715+170、 K719+460-K719+600、K724+940-K725+055段为路基沉陷段，K721+852-K721+872、K725+5858-K725+690段为路基缺口段，经设计、业主、监理、施工单位考察现场后对图纸进行会审，并对以上软基段采取挖探坑观察，观察中发现淤泥厚度在1.5m深左右，经会审确认以上软基段需清淤换填。 三、施工准备 3.1施工准备 1、控制网复测、加密工作已经完成，软基换填段原地面测量复核工作已经完成。 2、验室标准试验成果汇总表。 3、施工所用材料都已取样并检测合格，可用于换填施工。 4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。 5、取料场已选定，行车路线保障行驶。 6、挖除不良土统一弃运至弃土场。 7、软基厚度及工程性质受地下水影响显著，旱季与雨季反差明显，雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化，软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响，软基的处治，应选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必要的工程量增加。 3.2技术准备 1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基试验段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。 2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规
真空预压加固软土地基工法 真空预压法是在地基表面铺设密封膜，通过特制的真空设备抽真空，使密封膜下砂垫层内和土体中垂直排水通道内形成负压，加速孔隙水排出，从而使土体固结、强度提高的软土地基加固法。 真空预压法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他能够 够排水固结而且能形成负超静水压力边界条件的软粘土。该法早在50年代初就已由瑞典的杰尔曼(W.kJELLMAN)提出，但直至70年代末期一直末能得到广泛应用。1980年，交通部第一航务工程局科研所(天津港湾工程研究所)在天津新港开展现场试验研究，解决了实用密封薄膜、抽真空装置及关键施工工艺，使该法达到实用阶段，并于1982年末成功地应用于天津新港软基加固工程中。1983年该法的研究列入“六五”国家科技攻关项目1985年通过国家技术鉴定，并获“六五”国家科技攻关奖；1987年2月取得国家专利权(专利号(申请号)85108820)，并于1989年被评为中国专利优秀奖；“七五”期间，该法被列为国家计委重点推广新技术的第28项，同时被列为“七五”期间交通部《通达计划》推广新技术项目之一。目前，真空预压法已在港口工程、石油、化工、建筑、公用事业和机场等工程中得到实际应用，加固面积已超过150万平方米，取得了良好的技术经
济效果。 一、真空预压加固法的特点 真空预压加固法有以下几个特点： (1)加固过程中土体除产生竖向压缩外，还伴随侧向收缩，不会造成侧向挤出，特别适于超软土地基加固。 (2)一般膜下真空度可达600mmHg，等效荷重为80kPa，约相当于4.5m堆土荷载；真空预压荷重可与堆载预压荷重叠加，当需要大于80kPa的预压加固荷重时，可与堆载预压法同时使用，超出80kPa的预压荷重由堆载预压补足。 (3)真空预压荷载不会引起地基失稳，因而施工时无须控制加荷速率，荷载可一次快速施加，加固速度快，工期短。 (4)施工机具和设备简单，便于操作；施工方便，作业效率高，加固费用低，适于大规模地基加固，易于推广应用。 (5)不需要大量堆载材料，可避免材料运入、运出而造成的运输紧张、周转困难与施工干扰；施工中无噪音，无振动，不污染环境。 (6)适于狭窄地段、边坡附近的地基加固。 (7)需要充足、连续的电力供应；加固时间不宜过长，否则，加固费用可能高于同等荷重的堆载预压。 (8)在真空预压加固过程中，加固区周围将产生向加固区内的水平变形，加固区边线以外约10m附近常发生裂缝。因此，在建筑物附近施工时应注意抽真空期间地基水平变形对原有建筑物所产生的影响。 二、真空预压法的机理与基本性能
软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；
⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。
水泥搅拌桩加固软土地基应用 常宝 （中铁一局兰渝项目经理部，广安 638003） 摘要：水泥搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。通过对兰渝铁路13标水泥搅拌桩施工适用条件、成桩原理，施工准备，施工工艺流程进行介绍，并对制浆质量、泵送浆液质量、桩机机身的垂直度、钻进和提升速度、桩长、单桩水泥用量等的质量控制环节进行阐述，为类似工程施工提供参考。 关键词：水泥搅拌桩；加固；软土地基；质量控制 1 工程概况 兰渝铁路南充东至高兴支线为时速160km/h的Ⅰ级铁路。线路路基全长66.6km，其中 =50～采用水泥搅拌桩加固埋深大于3m的软土和松软土地基长15.18km。地基承载力σ 120KPa。水泥搅拌桩累计桩长1503274m，桩径0.5m，桩间距1.1～1.3m，桩长3.0～11.7m，正三角形布置，桩顶铺设0.4～0.6m碎石垫层，中间加铺双向PET聚酯土工格栅，幅宽≥5m，网孔110～120mm，横向抗拉屈服强度≥80KN/m。 2 适用范围及成桩原理 水泥搅拌桩（湿法）适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、松软土、粉土、素填土、黏性土以及无流动性地下水的饱和松散砂土等地基。泥炭土、有机质土、塑性指数Ip＞25的黏土以及天然含水量大于70%或地下水PH值＜4.5的地基土均不适宜采用水泥搅拌桩处理。 利用水泥作为固化剂，通过搅拌机的搅拌翼片，在翼片直径范围内将地基中软土和水泥浆液固化剂强制拌合，水泥和软土产生一系列物理和化学反应，减少了软土中的含水率，增加了颗粒之间的粘结力和足够的水稳定性，使软土固结成具有一定强度和整体性的水泥土桩。桩顶铺设夹土工格栅的碎石垫层（图1），一方面加速软弱土层排水固结，不产生毛细现象，另一方面减少地基不均匀沉降，从而提高地基承载力。 0.2m碎石垫层 图1 水泥搅拌桩与夹土工格栅的碎石垫层示意图 3 施工工艺 3.1 室内配比试验 采集各工点土样，当存在成层土时应采集各层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，选取最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。室内水泥土试块在标养条件下，28天龄期的立方体抗压强度平均值不小于1.5MPa，90天龄期的立方体抗压强度平均值不小于1.8MPa。选定水泥掺入比15%，水灰比0.53。 3.2 设备参数与安装调试 水泥搅拌桩采用PH-5型，搅拌头翼片数4枚，宽度100mm，与搅拌轴垂直夹角60°，搅拌头的转速39转/ min，搅拌头直径500mm。输浆泵压力控制在1.2～1.5 MPa。 设备布置与安装调试：制浆点离桩机的水平输送距离不超过50米，以保证注浆出口压
贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表
注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表
四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工范围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。
南昌市昌西大道工程 道路软基处理施工方案（K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司 南昌市昌西大道工程项目经理部 二〇一六年三月
目录 一.工程概况 (2) 1.项目简介 (2) 2.软基处理简介 (2) 3.地质勘查相关资料 (5) 3.1水文 (5) 二.软基处理方案 (8) 1.方案一：片石换填 (8) 2.方案二：CFG桩 (8) 3.原施工图设计方案 (9) 4.经济对比分析 (10) 5.方案对比表 (11) 三.施工人员、机械配备 (12) 四.施工方案 (12) 1.施工工艺流程 (12) 2.清淤 (13) 3.换填 (14) （1）.施工准备 (14) （2）.测量放样 (14) （3）.基底清理 (14) （4）.基坑检查 (14) （5）.换填材料选择 (15) （6）.铺摊作业 (15) （7）.分层压实 (15) 五.质量保证措施 (16) 六.安全保证措施 (16) 七.环境保护措施 (17)
道路软基处理施工方案 （K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 一.工程概况 1.项目简介 南昌市昌西大道工程，南起祥云大道，与现状320国道对接，北至白玉兰路，与现状昌西大道对接，为城市主干道，路线全长约7.76公里。线路K5+100~K6+125前湖快速立交部分共1.025公里已纳入前湖快速路工程，剩余6.735公里由本公司施工。 工程终点 昌西大道工程位置 项目部 工程起点 图1.1-1：线路平面位置图 2.软基处理简介 昌西大道工程K2+000~K2+300段、K2+730~K2+840段道路施工图设计该两段路基均为填砂路基。路基平面、纵断面设计如下图所示：
一、引言 如果地基的承载能力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件，需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点，但与独立基础相比，它的造价通常要高的多，因此只在必要时才使用。不论哪一种情况，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载力。因此，分散的程度与地基的承载能力成反比。有时，柱子可以直接支承在下面的方形基础上，墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时，只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用，就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来，以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱，或者建筑物比较高的情况下，才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构，墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件，这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时，最好先计算房屋结构的大致重量，并假设它均匀的分布在全部面积上，从而等到平均的荷载值，可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济；如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值，那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间，则用桩基或沉井基础。 二、地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行： 1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施； 2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层； 3）对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等，可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时，应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。
一．软土的定义 所谓软土，从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。 二．软土的类型：按孔隙比及有机质含量为主划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥，称软土； 泥炭质土、泥炭，称为泥沼。 三．软土的特性 a.天然含水量高、孔隙比大。含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%~60%，塑性指数一般为13~30，天然容积密度为15~19KN/m3 b.透水性差。大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/s c.压缩性高。压缩系数为0.3~0.5,属于高压缩性土。 d.抗剪强度低。其快剪粘聚力在10ＫＰａ左右，快剪内摩擦角在0~5o ｅ．具有触变性。一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至成流动状态。 ｆ．流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的０.４～０.８倍。 四．软土地基的处理原则 主要原则是：技术可行、经济合理、满足工期要求。 五．软土地基的加固方法 1.垫层与浅层处治。设置于路堤与软基之间的透水性垫层是地基中的孔隙水排出的通道，软土地基上修筑的路堤，其下均宜设置透水性垫层。浅层处治适用于表层软土厚度小于3m的软土路段的处理。 ２、辗压实法——挖制最佳含水量，对土基分层压实，以提高强度和降低压缩性。 强夯法是以8—12t（甚至20t）的重锤，8-20m落距（最高达40m），土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力达到加固土基的目的。 ３、排水固结法——饱和软土在荷载作用下，排水固结后，抗剪强度可得到提高，则达到加固的目的。 ４、挤密法——土基成孔后，在孔中灌以砂、石、灰土石灰等材料，捣实成直径较大的桩体，孔隙减少，提高承载力和加固的目的。 砂井——是利用各种打桩机具击入钢管或高压射水，爆破等方法在地基中获得一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。 A.外砂井顶面应铺设砂垫层，以构成完整的地基排水系统； B.砂井直径一般为20~30cm,软土厚大于5m; C.砂井施工方法——打入空心管法、射水法。 挤实砂（碎石）桩——是以撞击或振动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中，形成直径较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降。 生石灰桩——用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体。其孔径20~40cm,长在12m以内。 5、化学加固法——利用化学溶液或胶结制，采用压力灌或搅拌混合料等措施，使土粒胶结起来，达到加固土的目的。 6、抛石挤淤——是强置换土的一种形式，不必抽水挖淤，施工简便。适用于软土3~4m，石块大小不小于0.3m。 7、反压护道法——是在路堤两侧填筑一定宽度和不定期定高度的护道，它运用力学平衡原理保持路基的稳定。适用于反压护道高度为1/2路堤高度。 8、土工合成材料自治——土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。利用
软基换填处理施工方案
海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段 软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。
二、工程概况 海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表
三、施工方案 （一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000
南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月
目录 第一章编制依据、编制原则 0 第一节编制依据 0 第二节编制原则 0 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。
鉴于淤泥软土地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软土地基五种处理方法。 1、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用,一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备陈旧，技术落后，存在搅拌均匀性差及成桩质量不稳定问题；二是砂石桩用以加固较深淤泥软土地基，由于存在工期长，工后变形大等问题，已不再用作对变形有要求的建筑地基处理；三是民用建筑已禁用木桩基础。 钢筋混凝土预制桩（钢筋混凝土桩和预应力管桩）目前由于具有较强承载力，投资省，质量有保证，施工速度快等特点，得到普遍运用，如本人设计龙海市角美镇金山水闸，其地质条件覆盖一层10m以上厚的淤泥土层，地基处理采用边长为250mm钢筋混凝土预制方桩，挤密淤土层并靠摩擦承载，钢筋混凝土预制桩还具有抗水闸水压力产生水平荷载，达到水平稳定作用。 淤土层较厚地基处理还可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩和冲钻孔灌注桩，但两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；
二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。福建省龙海市发生几起灌注桩基础民用建筑不均匀沉陷，导致墙体裂缝事件，是由于施工中存在上述技术问题造成。 2、换土法 当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。 3、灌浆法 是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果，如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理，每个闸墩上、下游侧和中间各设5个灌浆孔，沿闸墩轴线两侧布孔，灌注水泥浆，成桩直径0.5m，伸
路基软基换填处理方案 一、概述 沿线软土路基部分仍需作换填处理，换填好土或换填片石。路基软土处理施工严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。 二、施工安排 本标段路基施工时，应先挖除表面人工填土及淤泥后，请监理工程师会同设计院等有关部门会审，确定换填宽度及深度等施工措施。 三、块石挤淤施工技术措施 块石挤淤的施工，采用15T自卸汽车运输块石，120匹马力推土机推块石，从路中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全场，使软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有 2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，应采用较小的石块填塞垫平，用重型压路机压实，挤出的淤泥如果露面，应挖除并外弃。 抛石石料的重量级配10～300公斤，其中小于10公斤的块石含量不超过15%，大于300公斤的块石重量不超过5%，在水中抛筑的石料中不宜有粘土，抛石体露出水面后，抛填的块石中因施工需要必须掺入其它材料时，采用掺入山皮土，本标段抛石体泥砂含量应小于10%。 抛石挤淤施工后，每150m进行一次钻孔取样，用常规试验分析
土层的物理力学性质，每隔200m进行横断面物探，划分不同土层的界面。 四、软基填碎石层的施工顺序 验收合格的下层→施工放样→换填好土或片石→检验调平整型→稳压→找补整型→碾压→养生。 五、软基填碎石层的施工技术措施 换填的碎石必须是坚硬的块碎石，在挖除淤泥等软土层，层厚50cm，填筑碎石，用挖掘机配合人工进行整平，再用压路机进行分层碾压。在每层片石碾压完成后，经监理工程师检查验收后，方允许进行上一层的填筑。 好土填筑过程中不得有翻浆、弹簧起波、波浪积水等现象。雨季施工时，应作为路面排水，尽量做到雨前将摊铺的片石压实完毕。 机铺或人铺按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚铺厚高程及横断面使之符合设计要求，压实系数：人工：1.25～1.30；机械：1.20～1.25；每层松铺厚度不宜超过30cm。开始上碾稳压一般应用轻碾，视土层厚而定；稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的土挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或碎石覆盖处理；碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再行碾压。 六、软基过程中的排水措施
文昌市火车站站前道路建设（一 期） 文桥路市政工程项目 软基换填施工专项方案 编制单位：海南第一建设工程有限公司 编制人： 审批人： 编制日期： 2015年12月
目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三 、工程概况 3 四 、换填碎石施工方案 五、工期保证措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、雨季的施工保证措施 九、环境保护和水土保持措施 十、废物和垃圾污染防治措施十一、文明施工措施 十二、正确处理好与业主的关系十三、工艺流程
软基换填专项施工方案 1、 编制依据 1.1文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工合同。 1.2文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工图纸。 1.3文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工现场场地和周边场地。 1.4国家现行建筑法规和海南省颁发的地方性有关市政工程的政策、法规和文件。 1.5《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GB CJJ 1-2008）。 二、编制原则 1、全面响应业主文件 认真阅读和领会承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。 2、确保工期目标实现 合理配臵资源，突出重点工程施工，确保工程工期。 3、确保工程与环境安全 充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。 4、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。 5、加强投入，勇于技术创新 在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。 6、以人为本，注重环保 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。 7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求 结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 8、注重民族团结，加强信息管理 积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习俗；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。 三、工程概况
软土地基案例分析与加固措施 摘要：某路堤长约159m，填筑高度为10.5-11.5m，基础为软土地基，在路堤填筑高度约10m时，路基出现了突然坍滑沉陷现象。本文通过对该段软土地基坍塌沉陷原因进行简单分析，并较详细介绍对该段软基的加固处理措施，为工程建设各方提高对软土地基危害性认识和处理软土地基措施提供一些参考价值。 关键词：软土地基；塌滑沉陷；原因分析；整治措施 引言 某路堤2008年11月底填筑至基床底层顶面，12月2日路基中心左侧出现突然坍滑沉陷，并伴随有沉闷的声响。坍滑沉陷引起路堤左侧沿中线偏左下沉1.2—1.6m，裂隙垂直张开，裂面粗糙无擦痕，左侧坡脚稻田隆起，并造成临近桥台桩基础从承台底面剪断，桥台偏移。坍塌沉陷发生后，参建各方对坍塌沉陷原因进行了认真分析，并通过咨询和邀请有关咨询单位专家到实地察看，最后对对坍塌沉陷工点进行了有效整治。 1坍塌沉陷原因分析 1.1工点内存在特殊岩土与不良地质。勘察设计单位通过利用初测地质资料，结合地质调查，采用钻探、静力触探、十字板剪切及土工试验、补充勘探等勘察手段，定测和复查查明了工点内存在如下地层岩性、特殊岩土和不良地质。 1.1.1地层岩性：工点范围内地层为第四系全新统冲积粉质粘土、粉土、粉砂、细圆砾土。 1.1.2特殊岩土：主要为泥岩，膨胀性指标为：自由膨胀率0-48%，蒙脱石含量11.08-15.6%，阳离子交换率1.52-26.23Mmol/100g，具弱膨胀性。 1.1.3不良地质：主要为软弱地基和高烈度地震区地震液化层。埋深2-1 2.3m 范围内青灰色黏土（Q4al1）和粉土呈软塑状，连续分布，基本承载力低（σ0=120-150Kpa），高填方后土层极易发生剪切、冲切破坏；该段地下水位以下粉土、粉砂层为地震液化层，液化层厚度0.2-4m，埋深6-11m。 1.2设计对软基处理措施不足。 1.2.1设计对软土地基危害性认识不足。原设计未采取有效的地基加固措施，只对膨胀岩填料填筑提出了较为严格的工艺控制要求，但不是阻止软弱地基坍塌沉陷的措施和手段。 1.2.2对工点地基加固措施设计深度不足。原设计采取天然地基清表换填30cm厚粗颗粒土后重型碾压，铺设三层抗拉强度不小于25KN/m双向经编土工
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。 二、工程概况
海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表
三、施工方案
（一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处，由原有道路及新开便道可以到达。 2、施工组织及工期安排 计划组织3个路基施工队共200余人，分区分段负责施工，为加快施工进度，即对全标段内各工区同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。 计划工期：2010年9月25日—2010年12月30日，总工期90天。 3、施工放样 根据软基换填处理原则：①当填方高度大于3m时，处理范围至坡脚线外2m；②当填方高度小于3m时，处理范围至坡脚线外1m。对软基开挖线进行测量放样。 4、施工工艺（软基换填施工工艺流程见框图1） 软基处理施工工艺框图1
中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC. CORP. 福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路 A 11合同段软基换填 专 项 施 工 方 案 编编制制人人： 审审核核人人： 审审批批人人：： 中 国 建 筑 第 七 工 程 局 有 限 公 司 2010年5月
目录 1.编制依据及原则 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1 编制依据：------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 1.2 编制原则：------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 2.工程概况 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 3．施工方案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3.1施工工艺---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.2施工工序---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.3施工方法---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 4.人员配置、机械配置情况 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 4.1 劳动力安排------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 9 4.2 机械设备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 5. 路基施工准备情况 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 6．路基填料的选择------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 11 7.报检程序及检查项目-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 8.路基沉降、位移观测及土工格室铺设--------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 9.质量保证体系 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 9.1 质量保证依据 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 9.2 质量保证体系 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13