A u t o S e r v i c e W e e k l y
2010年1月30日～2月5日
行业动态
□今年产销定调1500万，二三级市场仍是重点
据媒体2010年2月2日报道，日前，商务部市场体系建设司司长常晓村在举行的新闻发布会上表示，看好2010年汽车市场增长势头，预测今年车市呈现两位数增长，预计销量能达到1500万辆，这个数字与此前中汽协公布的预期相一致，今年15%的年销售增长率成为政府相关部门和汽车市场的共识。
从中汽协公布的数据看，近15年来我国汽车平均增速16.74%，中汽协预计2010年汽车产量增速在10%至15%左右，有望达到1500万辆，仍将保持全球销售第一大市场的位置。
对于预测的增长数据，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，那只是比较保守的估计，主要考虑到世界经济发展、中国汽车出口和优惠政策等多方面的不确定因素。董扬强调了2010年中国汽车工业三点关注：首先，汽车产业是国民经济的支柱产业，伴随着汽车的大量使用，汽车将对整个社会形态发生影响，促进中国进入汽车社会，同时使汽车产业的重要度更加突出；第二，汽车产业发展也伴随着环境资源等矛盾的凸显和尖锐化，未来应着力缓解各项矛盾；第三，2010年被称为“十二五规划”年，也将是中国汽车产业的“规划年”。
虽然降低了购置税补贴，但国家对于二、三级汽车市场的助推力度却正在加大。首先是延长了对农村地区购买部分车辆提供补贴计划的期限，还将以旧换新的补贴金额大幅度提高，并且该项补贴能够与购置税减税补贴一同实施。据介绍，国内33个省区市成立了汽车以旧换新领导组织机构，36个省区市制定了地方性实施细则。
如果说两三年前我国车市的增长主要靠北京、上海等几个特大城市带动，那么，如今恰恰相反，汽车销售的主要增长点转移到了中小型城市。据有关部门统计，2009年1至9月，二三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1至9月二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。
记者从太原、石家庄、杭州、郑州几个省会级城市的汽车市场获悉，从去年以来的汽车销售热潮正席卷以它们为代表的二三级市场，一些厂商已经根据这样的发展情况制定了4S店带动微星店的策略，重点发展地级和县级市的汽车销售网络。据悉，北京现代、比亚迪、吉利等经济型轿车的主力厂商都已经开始有所动作。
□中国取代日本成为全球第一大汽车生产国
据媒体2010年2月3日报道，日前，中、日、美三国纷纷发布2009年国内汽车产量（在本国内生产的汽车数量）数据，中国以1379万辆的产量超越日本，首次成为全球第一大汽车生产国。此前近20年里，全球第一大生产国的桂冠一直被美日两国垄断。
日本汽车工业协会公布的数据显示，2009年日本国内汽车产量为793万辆，同比下滑31.5%，为33年来首次跌破800万辆。导致产量大幅下滑的原因一方面是日本国内汽车消费萎缩，另一方面是出口市场萎缩。
2009年，日本国内汽车消费仅有460.9万辆，同比下滑9.4%，并是日本1976年以来首次国内销量低于500万辆。与此同时，日本汽车出口量下滑46.2%，至361万辆，为8年来首次年度下降。对亚洲出口量下挫27.9%，对美国出口重挫41.8%。
美国虽然以1040万辆的销量居2009年全球第二大汽车消费国，但是由于美国高昂的人力成本，包括丰田在内的公司均一定程度地在加拿大、墨西哥等北美自由贸易区的国家设厂，导致在美国境内生产汽车的总量只有570万辆。
一方面是日、美销量下滑，另一方面是中国汽车销量激增，2009年，中国汽车产量轻松超过日美两国，以1379万辆首次夺冠。
不过“光环”背后依然存在诸多阴影。汽车专家贾新光指出，目前中国的汽车企业仍然规模偏小，经济技术实力很弱。虽然中国汽车产量达到全球第一，但是近60%的产量均来自于外资公司在
中国成立的合资生产企业。
中国汽车工业协会数据显示，2009年国内乘用车销量中，自主品牌公司生产了457万辆，占总量的44%。此外，衡量汽车工业实力的另一个销量指标——汽车出口数据依然悲观。
□2010年中国汽车零部件总值将超万亿
据媒体2010年2月3日报道，2月2日，商务部中国国际汽车零部件博览会组委会有关负责人表示，2010年，我国整车销售数量将有可能突破1500万辆的规模，零部件总产值将达到1.4万亿元以上。
该负责人说，中国的汽车行业近5年来平均以20%以上的增长速度向前发展，目前已成为世界最大的汽车生产和消费国。汽车工业的发展，为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间。但也要看到在如此庞大的市场和消费潜力背后，中国零部件企业整体实力仍然偏弱，“散、乱、差”的局面亟待改变。与此同时，众多跨国零部件企业如博世、电装、德尔福、伟世通、大陆集团等正在不断加大在华扩张步伐，抢占中国汽车零部件市场。
他表示，在中国汽车工业由大到强的过程中，除了自主品牌整车需要进行技术创新、资源整合、优势互补之外，众多的零部件企业更需要加强管理、提升核心技术研发水平、形成规模化效应，这一方面是为了应对OE（汽车厂家配套）需求，更是为了在不断膨胀的汽车售后市场赢得更多的竞争空间。
□商务部：汽车以旧换新政策效果将显现
据媒体2010年2月5日报道，商务部市场体系建设司司长常晓村4日表示，中国汽车以旧换新政策补贴标准不论是调整幅度，还是国家财政支持力度，都是前所未有的，政策调整一段时间后，效果将进一步显现。
针对有记者提出汽车以旧换新补贴标准偏低，导致政策效果与预期有一定差距的问题时，常晓村指出，我国汽车以旧换新补贴标准与欧美绝对值上有差距，但是差距已不大，有的车型补贴已接近日本，有的甚至超过了俄罗斯和法国等一些欧洲国家。
他指出，针对汽车商品的特殊性，加上我国实行汽车强制报废制度，车辆的注册、回收拆解和注销都要依法履行相应的程序，需要办理必要的手续，同时，地方部门、车主对政策的反映，以及车主报废旧车、购买新车都需要一定时间，相信政策调整一段时间后，效果将进一步显现。
□车主以旧换新不能自由选择报废点
据媒体2010年2月5日报道，虽然汽车以旧换新信息管理系统新增了审核异地报废车辆功能，但车主并不能任意选择地区报废车辆。对部分车主关于异地报废的疑问，商务部市场体系建设司司长常晓村昨日做出解释。
“这里可能存在理解上的问题，增加审核异地报废车辆功能，并不意味着车主可以自由选择车辆报废地。”常晓村表示，报废车辆的回收拆解和注销，必须严格按照《道路交通安全法》及其实施条例、《报废汽车回收管理办法》和《机动车登记规定》的规定，车主应当将车辆交售给车籍所在地的报废汽车回收拆解企业，“新建、审核异地报废车辆功能，是为了通过系统对依法异地报废的车辆进行审核”。
据了解，只有遇到车辆损坏无法驶回登记地的特殊情况时，才可以将车辆交售给当时所在地的报废汽车回收拆解企业。但即使是在异地报废车辆，车主仍需到车籍所在地申请办理汽车以旧换新补贴。
□安永：中国人可能比美国人更倾向新能源汽车
据媒体2010年2月5日报道，安永全球汽车行业中心今日公布一项调查显示，10%的美国受访驾驶人士表示，将考虑购买外接充电式混合动力汽车或电动汽车，另有34%的受访者表示支持建设地方充电站。
该调查共访问了1000名美国持有驾驶执照人士，调查目的是为了解消费者对这两种新型技术汽车的认识程度和购买意欲。调查显示，有意购买外接充电式混合动力汽车和电动汽车的美国驾驶人士，折算全美国的人数后，约达2000万。
安永全球汽车行业中心主管合伙人麦高·汉雷（MikeHanley）表示，尽管只有10%，但对于新能源汽车而言，这个潜在需求数字仍是非常值得关注的。
“当电动汽车进入市场时，10%的驾驶人士中只有一小部分人持认真态度，需求还是超过了生产商在2010和2011年的总生产量，同时生产商们还要争取至关重要的时间，完成基础设施的建设并且提高公众对这类汽车的认识。”汉雷表示。
这项调查的结果对于中国汽车制造商的同样具有重要意义。虽然在传统的内燃机燃烧技术领域，中国汽车公司刚刚步入世界舞台。但是在电动汽车领域，全球汽车制造商在技术商业化方面尚处早期阶段。因此，对于中国汽车制造商来说，竞争环境是平等的。
充电站、电池行驶里程和汽车成本，是新能源汽车走进主流市场面临的严峻挑战。在这些方面，中国可能拥有某些优势。
首先，中国大量新建的公路网络，可以考虑修建充电站，使得充电设备纳入最初的设计方案中。
其次，某些中国汽车制造商，其纯电动车行驶里程已超过200英里，超过了受访者的期望值。
再次，中国可以充分利用人力以及材料方面的成本优势。
最后，制造商可能需要政府，至少在初期给予财政补贴和优惠措施，而中国政府正在把补贴从公共领域推广到私人领域，从而鼓励消费者购买这些产品。
目前，中国超过80%的乘用车购买者是首次购车，安永中国汽车行业主管合伙人吴旭龙表示：“我们感觉到在中国，对这种技术感兴趣的消费者比例可能会比美国更高”。
□工信部：纯电动车部分技术标准已通过评审
据媒体2010年2月2日报道，工业和信息化日前公布了2009年汽车工业经济运行报告，这份报告首次披露，纯电动车部分技术标准已经成功通过评审。
据介绍，2009年，24家汽车生产企业的47个型号的新能源汽车产品列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，并通过工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》发布。已制订和实施新能源汽车标准39项，基本形成新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。纯电动乘用车技术条件等23项标准制订工作取得新进展，部分标准已经通过评审。
□电动车充电站建设破冰，国内最大充电站启用
据媒体2010年2月2日报道，南方电网公司首批电动汽车充电站（桩）于2009年12月28日在深圳建成投运，本期建设规模为两个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。这是继2009年11月3日南方电网公司袁懋振董事长在中国电力论坛上提出“电网要走低碳时代的发展路径”后，南方电网公司再次用实际行动向社会实践庄严承诺。
据了解，本期建成投运的两座电动汽车充电站分别位于龙岗大运会场馆西面（大运中心站）和龙岗中心城和谐路西面（和谐站），其中大运中心站设置六台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入；和谐站设置三台快速充电机，可同时容纳六台电动小汽车驶入。按照计划，本期两座充电站充电容量规模总计达2480千伏安，远期规划目标充电容量可达2720千伏安。另外134个充电桩主要分布在深圳市各区的公共停车场和小区停车场，充电桩以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
在深圳市发改局编制的《深圳新能源产业振兴发展规划（2009-2015年）》（征求意见稿）和《深圳促进新能源产业发展的若干措施》中，就深圳市新能源汽车的发展提出了具体工作目标，计划到2012年，推广使用新能源汽车2.4万辆（包括混合动力汽车、纯电动汽车和天然气汽车）以上，到2015年达到10万辆（约占深圳现有汽车保有量6%以上）。深圳将建设各类新能源汽车充电站12750个，其中公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩一万个，社会公共快速充电站200个。
面对全新的发展领域，深圳供电局正抓紧开展南方电网区域电动汽车充电设施技术标准制订工作，目前已完成技术标准初稿编制及专家评审，并组织完成了电动汽车充电管理信息系统和通讯技术方案，研究制定了充值IC卡管理系统技术方案。
深圳供电局表示，建设电动汽车充电站只是第一步，基于汽车充电的V2G技术、箱式储能电站
等将成为下一步研究的重点。深圳供电局有关负责人表示，将以敏锐的眼光、超前的思维、战略的高度来把握发展机遇，登上研发、应用绿色新能源的战略高地，把深圳建设成为南网的绿色能源试点。”
□国内柴油消费12年来首次下降，出口增长5倍
据媒体2010年2月5日报道，德邦物流董事长崔维星去年9月曾说，金融危机使公司货运量下降了20%-25%，这间接为“2009年中国柴油消费负增长”做了一个注解。
昨天记者获得一份行业研究机构所做的《中国石油和化工经济数据快报》（下称“快报”）显示，去年全年国内柴油的表观消费量是1.3859亿吨，同比2008年下跌0.2%。综合各方面的数据记者发现，这是1998年以来我国首现柴油消费负增长。
“我国曾在1990年、1998年出现过柴油（表观）消费量的负增长，但柴油需求整体趋势向上。”招商证券研究员裘孝峰对本报说。
裘孝峰判断，去年柴油销量不够理想，可能与交通运输行业特别是陆路运输的下滑有关，“交通用油占柴油需求的五分之二。农林牧渔、工业的占比分别是17%和21%。”
易丰物流一位内部销售也对记者说，公司主要负责工厂的出货运输、到外高桥港口卸货并将产品分送到各地，“2009年货运量估计有20%的下降。我们的客户比较杂，有机械公司、纸箱厂、食品、化工品等等，没有具体统计过哪些公司下滑特别厉害。”
“我感觉柴油（消费）下滑还是与交运下降有关。但导致物流下降的主要原因，归根结底是工商业经营不佳。”上海证券研究员郭昌盛表示。
“虽然去年上半年油价均价在35美元/桶，但当时经济还未恢复，一些企业就是想做生意也没有订单，柴油用量肯定起不来。下半年柴油价又涨上去了，企业的货物量也跟着上升，但不少公司还是会尽量节省物流成本的，能少用车就少用。”国金证券研究员刘波分析道。
中石化一位内部管理层对记者说，2008年（柴油的）销量基数太大，也是2009年同比负增长的原因之一，“当时国内没有理顺成品油定价机制，中国的汽柴油价比海外要低很多。特别是1到8月，一些用燃料油的公司都改用柴油了，这导致2008年柴油的消费很高。”
2008年柴油表观消费量为1.388亿吨，同比2007年递增了12%，比十多年来的年均增幅高出3个百分点，“由于柴油销量基数较大，3%就相当于400万吨的量，并不小。”中石化该位管理层解释道。
柴油销不动，企业只有想办法对外出口了。去年中国有450.7万吨柴油卖到了海外，比2008年增长了5倍。
一位中石化下属石油公司的高层对此也有些无奈：“在一个复杂炼厂里，1000吨的原油会产生170吨的汽油、380吨的柴油和90吨的燃料油及煤油，还有液化气、轻油、溶剂油、沥青和石油焦等化学品。我们不可能说国内柴油需求量不好我们就不生产柴油了，这是违背化工生产工艺的，因此一部分柴油是需要出口的。而且，出口的柴油价格并不比国内低，这对企业的效益提升也有帮助。”
但他也表示：“从今年我们的预测来看，国内汽柴油消费量还是会小幅增长，估计有3%到5%左右。”
□2010年进口车上牌量或达42万辆
据媒体2010年2月4日报道，昨天记者从中国进口汽车贸易有限公司获悉，去年全年海关进口汽车量为41.9万辆，但进口车上牌量只达35.3万辆。中国进口汽车贸易中心预计今年的进口上牌量将达42万辆，增长20%左右。
数据显示，2009年的增速明显下滑，仅为30.9%，为四年来最低。
专家分析，大排量消费税提高是促使进口车增速减缓的重要原因，同时受金融危机影响，一些豪华车的潜在消费者购买力下降，而一些国际豪华车品牌停产或减产影响了供货等也造成影响。
中国进口汽车贸易公司认为，2008年9月1日开始实施的大排量消费税调整政策对于进口车而言是一个处罚性政策。这促使一些大排量车型的生产商去年在中国的销量明显下滑，如林肯去年在中国的销量同比下降了9.2%，凯迪拉克和路虎均下降了8.3%。而奔驰、宝马等豪华车品牌通过丰富
3.0L以下中低排量产品线的策略，去年在进口车市场取得了很高的增长，奔驰去年在中国进口车的销量同比增长七成。中国进口车贸易公司市场营销部相关负责人表示，3.0L排量及以上车型在进口车销量中的比例将逐渐变小。
□工信部目录4款新能源车上榜
据媒体2010年2月4日报道，在2010年首期工信部新车目录中，多家自主品牌扎堆推出了混合动力或纯电动车型。
这类新能源车型总共有4款，电动车除了比亚迪准备多时、备受瞩目的e6外，还有海马EV电动车，混合动力车则有风神S30混合动力版、长安志翔中混。
其中，比亚迪e6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
海马H1-EV纯电力驱动概念车，是在H1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锂聚合物动力电池组提供电能。海马H1-EV使用成本低，电能费用只有同级别汽油机燃油费用的1/5，充电时间6-8小时，可外接220V电源。
混合动力车型上，风神S30搭载的是弱混合动力技术BSG，也就是即停即启技术，属于混合动力中最低层次的技术，即将国产的新一代普锐斯则是高度混合动力型号。
长安今年除了会有全新奔奔迷你EV纯电动车型实现量产外，还将推出轻度、中度混合动力版志翔。其中，中混志翔的百公里综合油耗将会控制在6.6L左右，而且在任何情况下排放都符合国Ⅳ标准。
□新能源醚基汽车燃料研制成功，已投入使用
据媒体2010年2月1日报道，昨天记者从有关方面获悉，新型能源醚基汽车燃料研制成功，开始投入使用。该燃料可使汽车污染排放物含量降低50%以上。
醚基燃料由北京兰凯博能源科技有限公司研制成功，它以科技界公认的“21世纪超洁净替代能源”二甲醚为主要原料，与煤基甲醇等化工原料合成为新型超洁净替代能源，可替代车用成品油。
醚基燃料所使用的原料全部来自我国煤化工产品甚至是废气循环利用所再生的原料，成本仅为我国普通汽油、乙醇汽油、甲醇汽油的70%以下。醚基燃料既可单独使用，又可与普通汽油混溶掺烧，具备推广应用的条件。目前已在河南部分县市完成了试验投放，效果良好。
□胶协建议取消橡胶进口和轮胎出口关税
据媒体2010年2月5日报道，中国橡胶工业协会会长范仁德在接受记者专访时表示，建议对橡胶进口实施零关税，支持国内企业到境外去发展天然橡胶事业。同时他还呼吁，取消轮胎的出口关税。
他说，为应对天然橡胶的价格上涨，不少轮胎企业到境外去种植天然橡胶，可是在进口时的关税基本没有享受优惠政策。大部分国家进口天然橡胶都是零关税，但是中国一直征收比较高的关税。
据了解，天然橡胶的价格从去年下半年开始大幅上涨，现在已经超过了3000美元/吨。轮胎企业面临的成本压力较大。去年原材料价格大幅下降轮胎行业的利润率达到5%，超过正常的3%。
根据中国橡胶工业协会的预测和国际橡胶研究组织的预测，天然橡胶的供需基本平衡。天然橡胶价格上涨主要是投机资金炒作。
中国天然橡胶产量这几年基本保持在60万吨左右。天然橡胶70%依靠进口。
此外，橡胶工业协会今年将针对橡胶制品出台新的产业政策。文件在技术路线、工艺设备、节能降耗、循环经济等方面做出规定。草稿继续征求意见。
区域市场动态
□武汉今年将建150个汽车“充电桩”
据媒体2010年2月5日报道，到今年年底，湖北各地将有一大批电动汽车充电设施正式对外运
营，以满足电动汽车推广应用的需要。昨天，湖北电力公司透露，根据发展需要，武汉也将为电动汽车建150个充电桩。
据悉，为落实国家新能源电动汽车推广计划，湖北省电力公司将与全省各地市政府密切合作，分阶段推进电动汽车充电设施的建设。今年，各地市城区试点建设大中型电动汽车充电站16座，优先在供电营业网点、政府机关、公共建筑和居民小区等区域的停车场建设交流充电桩300个（其中武汉市150个），总投资1.27亿元。
□武汉开发区招商，谋划引入非东风系整车厂
据媒体2010年2月4日报道，近日来自武汉开发区的消息显示，武汉正考虑引进一家“非东风系”的乘用车厂，国内排名前十的汽车企业都已进入谈判视野。在拥有神龙、东风本田等7家整车厂后，通用和比亚迪有望成为武汉此番最热门候选。
武汉市沌口经济开发区对外的宣传定位是“中国车都”，经过多年的发展，这里已经发展为配套齐全的大型汽车产业集群。
除现有工厂扩产外，武汉还将引进新的整车厂及核心零部件企业。经过多时酝酿，在近日召开的武汉开发区新年工作会议上，“引进东风系以外乘用车生产项目”的计划终于对外宣布。
目前，武汉开发区已有7家整车厂。包括神龙、东风本田等在内，去年武汉开发区汽车产值超715亿元，而今年的总产值有望超过1000亿元。如何在一年内把汽车总产值提升近300亿元？引进全新整车厂和零部件项目正是其中重要一环。
据悉，除了这个乘用车项目，同期引进的还将有一家商用车生产企业，包括专用车、特种车、大客车，另外还有汽车发动机、变速箱等关键零部件、新能源汽车项目及关键技术。
神龙技术中心的一位工程师告诉记者，国内排名前十的车企都已纳入谈判视野之内，种种迹象表明，通用和比亚迪是最佳候选，“它们都在经历销量巨幅增长与产能不足的瓶颈，并且都在对外释放要兴建新厂的信号。”
□武汉汽车零部件家族添丁，新公司为神龙配套
据媒体2010年2月3日报道，近日，东风（武汉）汽车零部件有限公司在武汉开发区正式动工兴建，为神龙、东风乘用车、东风本田等整车企业提供配套服务。
该公司是东风实业有限公司在汉设立的乘用车零部件生产企业，从事汽车零部件（不含发动机）及配件的制造、销售等业务。此次动工投建的生产项目总投资3.71亿元，一期工程预计将于2010年5月达产，实现年销售收入6.6亿元、税收3000万元，提供2000个就业岗位。
武汉开发区负责人表示，开发区汽车产业蓬勃发展的态势将刺激区内汽车零部件企业扩能，同时吸引更多的整车和汽车零部件企业入区兴业。今年随着东风本田、神龙、东风乘用车公司产销量不断提升，以及东风本田二厂项目的兴建，开发区汽车销量将有望突破65万辆，汽车产业产值将力争突破1000亿元。
□成都拟提高机动车上牌费用缓解交通拥堵
据媒体2010年2月2日报道，就改善城市交通拥堵的问题，在成都市政协第十三届三次会议上，市政协委员屈丽华、李志毅、叶薇联名提交了一份《关于改善城市交通拥堵的建议》提案。
近几年来，成都城市化进程加快，城市规模扩大，机动车保有量迅速增长，交通拥堵问题也日益明显。
由于历史规划设计的局限，城市道路狭窄，平面交叉过于密集，瓶颈路多，通行能力差。
其次，成都的私家车拥有量也呈直线上升，市区道路建设速度跟不上车辆增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。虽然近年来都在积极加大交通基础设施建设改造力度，但仍跟不上车辆的增加，不能满足交通流量的需求，还是经常导致高峰时段交通拥堵。
在有限的道路容量下，公共交通对于城市内部运输极为重要。可以充分利用轨道交通，这样不仅能提高运输量，还能高效快捷。成都可以借鉴上海经验，制定一套控制车辆数量猛增的方案。具体的方法可以增加汽车登记税、上牌费，同时采取累进税方式遏制汽车增长率，特别是私家车。同时，加强交通需求管理，引导私人小汽车方式合理使用，使私人小汽车出行方式向公交出行方式转
移。
□黑龙江自主品牌新能源车明年上市
据媒体2010年2月3日报道，在国家财政对新能源汽车消费的直接补贴和黑龙江省对新能源产业的高度重视下，节能与新能源汽车产业化的进程被推进了一大步，我省节能与新能源汽车有望加速驶入我们的生活。由科技部、财政部共同组织的“十城千辆”试点已在国内部分城市陆续展开。由哈尔滨理工大学和哈飞汽车工业集团有限公司联合开发的混合动力汽车，目前已进入最后检测和试车阶段。
2009年，哈尔滨理工大学工程技术研究中心，一直在积极配合哈飞汽车工业集团有限公司反复测试新近研发的混合动力汽车，这是我国自主品牌汽车。
教育部汽车电子驱动控制工程研究中心主任、黑龙江省汽车电子工程技术研究中心主任、哈理工大学博士生导师王旭东介绍，哈理工大学与哈飞、光宇合作开发的混合动力轿车计划2012年上市，预计售价每辆15万元左右。
□川企自主研发宽温镍氢电池面世
据媒体2010年2月3日报道，在历时近3年的中试后，宽温镍氢电池在我省实现量产，该技术有望推动新能源汽车由概念走向市场。有消息称，国际一线汽车品牌奔驰、宝马、丰田正瞄准这项川企自主研发的电池技术。
国际汽车市场正加速向“清洁”转型，引发了电池领域的全新革命。一直以来，传统的铅酸、铬镍、锂离子、镍氢电池因为寿命短、容量小，成为制约新能源汽车大规模量产的主要障碍。宽温镍氢电池可以在零下50摄氏度至70摄氏度的宽温区运行，容量可达90瓦时，比传统镍氢电池高20%，是铅酸电池的3倍。其原料是被当作稀土废料的无钕稀土，成本比同样容量的锂离子电池要低一半左右。
据称，未来两年内，省内宽温镍氢电池生产规模将由目前的8000万安时，扩大为50亿安时，可实现年销售收入500亿元。
制造商动态
□长安联姻标致雪铁龙接近签约，拟落户深圳
据媒体2010年2月4日报道，国内汽车业很快将新增一个合资公司。记者昨日了解到，中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团（PSA）正在就双方在华合资项目进行谈判，目前已经接近签约。
“我们和PSA谈得很愉快，进展顺利。”中国长安汽车集团综合管理部人士昨日告诉日报记者。他说，目前长安集团内部已经确定了双方签约的时间表，但还不方便对外公布。双方合资的商务条款及产品技术，则在进一步商讨。有消息称，长安标致雪铁龙合资公司可望于春节后正式成立。
这将是长安继福特、马自达、沃尔沃和铃木之后，第五个对外汽车合资项目。而PSA也将迎来在华的第二个合资公司。按照有关政策，国际汽车企业在国内至多只能有两个合资伙伴，可建立两个合资公司。PSA此前已经和东风汽车成立了合资公司。
2007年，PSA曾和国内的哈飞汽车签署谅解备忘录，计划在华合资生产汽车。去年长安汽车集团并购哈飞和昌河汽车之后，长安汽车集团即接手和PSA的合资谈判。据了解，PSA一直希望尽快确定在华第二合资项目。目前，PSA合资项目小组由PSA中国规划部部长佩德罗牵头。佩德罗此前曾担任与哈飞汽车合资项目小组组长。
记者还了解到，长安和PSA合资项目将落户深圳。长安汽车集团人士明确表示:“新项目考虑使用哈飞在深圳的原有基地。”
2004年，哈飞汽车曾在深圳北部兴建了深圳基地，设计年产能为10万辆。2006年正式投产，推出哈飞赛豹V系轿车，填补了深圳长期以来没有轿车产业的空白。后由于赛豹轿车销售不佳，从2007年6月起，哈飞深圳基地陷入停产，至今未再启用。
据了解，长安和PSA合资项目谈成之后，极有可能将深圳作为合资公司的大本营。
□吉利新公司进北京亦庄，注册资本达上千万
据媒体2010年2月5日报道，尽管吉利高层对其收购沃尔沃的谈判进展三缄其口，但这却丝毫不影响吉利汽车紧锣密鼓地埋头备战。
近日，记者了解到，吉利不久前刚在北京注册成立两家新公司。业内人士分析，新公司应该为吉利沃尔沃项目所成立。
根据记者查询到的信息，吉利在北京共注册了两家公司，分别为成立于2009年12月22日、注册资本2000万元的北京吉利万源国际投资有限公司，和成立于2009年12月23日、注册资本1000万元的北京吉利凯旋国际投资有限公司。
两家公司的法定代表人均为童志远。据了解，曾担任过北京奔驰和华泰汽车高层的童志远，就是被李书福“高薪挖脚”，刚刚加盟吉利的，专门要委以“沃尔沃项目”大任的人选。
两家公司注册的地址分别为北京经济技术开发区宏达北路10号717室和715室。昨天下午，记者辗转找到注册地所在的“万源商务中心”的写字楼。
这栋楼总共不到10层，占地面积也不大，楼内的设施又老又旧，里面遍布着很多“10平方米规模”的小公司。
据了解，该公司确由吉利汽车的童志远、袁小林等人担任高层，但几位领导目前都在出差。至于“是否会在亦庄建厂”、“谈判进展是否顺利”等问题，易女士表示，行政人员并不了解项目组同事的工作内容。
1月26日晚，吉利沃尔沃项目4位核心成员袁小林、张芃、童志远和沈晖正式同媒体见面。
此前因为受到保密条款所限，对沃尔沃志在必得的吉利集团董事长李书福一直对竞购沃尔沃保持低调，其谈判团队的核心成员也一直位居幕后，对于记者的各种采访请求均采取了回避态度。
尽管没有对敏感问题进行更多透露，但业内人士纷纷认为，此举意味着吉利集团同福特汽车有关沃尔沃的签约工作已经进入了最后冲刺阶段。
□吉利在杭州斥资3.5亿元再建新研发中心
据媒体2010年2月3日报道，近日，吉利集团宣布，今年将在杭州再建一个技术研发中心，首期投资3.5亿元，将有大量车型在该中心投入研发。
从2005年开始，吉利位于临海的汽车研究院，引进了激光扫描仪、振动噪声仪、计算机辅助设计系统等仪器和软件，建设了造型室、试验试制车间、快速成型中心、环境试验舱、材料试验室等。为新车研发提供了良好的条件。
吉利汽车表示，未来两三年是吉利新车上市的集中期，每年都会有4至5款全新车型，为了满足产品研发需要，吉利加大了研究院的软硬件设施建设。该中心的主要功能是研发新车型、发动机、自主变速箱、汽车电子电器等。同时新研究院还将开展对汽车人才的培养和吉利研发资源的管理。该中心同时将建设浙江省首个汽车碰撞实验室。
□奇瑞董事长：整车技术成新能源汽车发展短板
据媒体2010年2月1日报道，面对目前炙手可热的新能源汽车市场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示了担忧，他说，整车技术的不完整，不仅将增加巨额的竞争成本，还将使我国新能源汽车的整车质量与性能在国际竞争中处于弱势。
尹同跃表示，眼下部分车企或纯粹购买零部件搞组装，或单纯主攻新能源关键零部件的研发，却忽视传统技术的进一步研发突破的做法，已走入了误区。
在刚刚过去的2009年，新能源汽车市场热闹非凡，众车企几乎无一例外推出了新能源车型，企图借力新能源汽车实现“弯道超车”的梦想。
不过，尹同跃指出，虽然目前我国在电池等技术领域已领先于世界，但在电池管理与传统技术等领域，与国外还有较大差距，“民族汽车工业要借新能源实现“弯道超车”，整车技术是最基本保证。”
有着53年行业阅历的中国工程院院士郭孔辉对此也表示认同，他极力反对把新能源汽车技术和传统汽车技术割裂开来，“新能源车即使可以不要传统发动机，但总不能不要制动与转向系统、汽车
悬架、ABS和ESP这些我们还没掌握核心技术的东西吧？”
尹同跃说，奇瑞新能源汽车的研发自2001年起，目前已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等技术体系。加上奇瑞在传统技术的优势，将使得奇瑞在新能源汽车的产业化进程上领先竞争对手。
□北汽三年内投入37.8亿发展新能源车
据媒体2010年2月3日报道，昨天记者从北京汽车工业控股公司获悉，北汽将在三年内投入37.8亿元开发新能源汽车。
近年国内汽车企业纷纷加大新能源汽车投入力度。其中，比亚迪在去年引入巴菲特18亿港元投资，上汽计划在2014年之前投资120亿元用于新能源汽车，东风汽车的计划是10年投资330亿元。北汽列入投资计划的37.8亿元中，15亿元用于新能源商用车，17亿元用于新能源乘用车，5.8亿元用于关键零部件。北汽负责人透露，2010年，北汽将在去年新组建的新能源汽车公司的基础上，实现核心技术——新能源电池的产业化；同时，在继续满足北京公交福田欧V混合动力客车需求的基础上，北汽福田和北京现代要加快新能源技术在已有车型上的应用开发，尽早进行示范运营。
□东南今年销售目标大增一倍
据媒体2010年2月4日报道，近日，东南副总经理田边尚裕在接受记者采访时透露，东南今年的目标是16万辆，几乎是2009年全年销量的两倍。他透露6款改款车将在今年上市。
按照东南的计划，东南品牌下的V3菱悦CVT车型将于第一季度上市，匹配6速手自一体智能CVT无级变速器；下半年，商用车新得利卡将推出升级版本，微型客车C1（代号）也将于下半年上市，这是东南应汽车下乡政策而特意推出的车型。
在三菱品牌方面，蓝瑟翼神将在外观、内饰、配置等方面进行多项技术改进与升级后，推出改款车型；今年3月，东南还将推出全新2010款蓝瑟；2010年底，东南还将推出全新升级版的三菱君阁MPV。
不仅如此，记者了解到，东南每年引进一款三菱品牌车型的战略还将延续，今年东南可能将引进三菱跨界车RVR进行国产，该车今年2月将在日本本土上市。
□华晨斥资120亿元扩充产能
据媒体2010年2月1日报道，华晨昨日首次对外披露，今明两年将陆续启动包括华晨宝马二期工厂在内的四大新项目，总投资规模将达到120亿元，这是今年以来中国自主品牌汽车公布的最大项目投资、扩产计划。华晨方面同时还公布了明年的预期销量、预期收入等指标。
“新项目多为二期工程”，华晨汽车集团董事长祁玉民告诉记者，其中，宝马二期工厂累计将投资50亿元，包括老生产线由现在的产能万辆扩能到10万辆，新建的二期工厂位于沈阳铁西区，将达到最高20万辆产能。
此外，新项目还包括华晨自主品牌中华轿车的全新A级车工厂；以及华晨位于绵阳基地的二期工厂，整车产能将达到最高25万辆，发动机厂也将进行异地搬迁，另外还将兴建安县零部件园；而华晨位于埃及的海外工厂也将建设二期工厂并投产宝马7系，这将是宝马首次在海外生产7系。
□华晨将与奔驰丰田合作，今年将开发9大产品
据媒体2010年1月30日报道，传闻已久的华晨汽车与奔驰合资生产专用车一事，在1月29日的媒体见面会上，华晨汽车董事长祁玉民证实，今年3月1日华晨将与奔驰签订合资合作协议，同时华晨还将与丰田在微型客车方面展开合作。
另外，祁玉民还公布了华晨汽车2010年“139工作计划”，即搭建一个以产品、资本、品牌为一体的平台，实现3个提升，完成9大任务，计划全年实现整车销售50万辆，同比增长47%；发动机销售50万辆，整车出口5万辆。确保华晨汽车2010年实现销售收入600亿，实现利税60亿。
在与宝马合资6年后，华晨汽车正在谋求新的合资伙伴，并把目标锁定奔驰、丰田，华晨汽车董事长祁玉民今日公布双方合作时间表，明确3月1日华晨与奔驰将签订生产专用车的合资合作协议，同时也将与丰田在微型客车方面展开合作。
□华晨8款新车计划首度曝光，量产混动车型
据媒体2010年2月4日报道，记者上周五从华晨处获悉，华晨近两年内计划推出8款新车。
华晨汽车集团董事长祁玉民告诉记者，这8款车型包括：空间加大的大海狮、全新海狮、新中华，A级高端三厢车A4、A级运动型多功能车A3、一款全新A0级车型、新农村用车，以及一款量产的混合动力车型。
记者了解到，“大海狮”将启用全新平台，由目前的14座增加至18座，价格可能低至4万以内。新中华则是华晨汽车首款自主品牌C级轿车。另外随着全新A工厂的启动，华晨还将陆续推出FRV、FSV之后新的A级车型，包括A3、A4等，并尝试推出更低的A0级车。
在新能源方面，华晨预计将在今年6月份大批量推出混合动力车型，还将推出纯电动车，并率先登陆大连，“大连是参与‘十城千辆’新能源汽车示范运行计划的城市，个人消费者可以获得新能源车补贴。”
□扩充生产能力，海马欲提升产能至年产50万
据媒体2010年2月1日报道，在“华晨汽车前董事长仰融回国造车项目融资，要收购的首个A 股公司计划获得当地国资委批准”的消息公布后，海马股份传闻可能被仰融盯上，因而股价逆势上涨。海马股份公告称，公司目前未与仰融协商收购事宜，也未与一汽协商收购其拥有的一汽海马49%股权事宜。除本次非公开发行，预见未来三个月内，不存在影响公司股价的重大事项，包括重大资产重组、收购、发行股份等行为。但公司的公告也透露了一条重大消息：公司拟以6.31元/股的价格非公开发行不超过5亿股股票，募集资金不超过30亿元。本次募集的资金将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目，项目建成后公司将形成年产50万辆乘用车的整车产能规模。
□广汽本田再谋新工厂，规划产能将达24万辆
据媒体2010年2月1日报道，近日，记者从广汽本田内部人士处获悉，广本正筹划建设新工厂，选址与其第二工厂一样位于广州增城，新厂的规划产能是24万辆。届时，加上现有的36 万辆，广本将达到60万辆的产能。同时，本田在华的另一合资公司东风本田也于1月20日对外宣布其武汉第二工厂的建设进度。
根据广本发布的2009年年报数据，广本全年产销达到36.56万辆，同比增长19.4%。在产销量超过30万辆的主流汽车企业中，广本不到20%的增幅，远低于去年乘用车市场平均59.1%的增长率。
产能瓶颈是制约其增速的一大原因。“我们在上半年达成16万辆，下半年做到了20万辆，”广本副总经理郁俊表示，广本下半年每周都在加班加点生产，已经是超负荷运转。
1月6日，广汽本田董事会首次表态：“2010年的产销目标设定为38.6万辆。”该目标仅比2009年增加5.6%。2010年保守的销售目标，也凸显了广本产能不足的短板。
□东风本田启动扩产计划，2012年产能增至24万
据媒体2010年2月2日报道，记者日前获悉，受2009年市场供不应求状况的影响，包括东风本田在内的多家车企顺势启动或加快了新产能的扩充，希望借此缓解热销车型的订单压力。
东风本田成为今年第一个启动扩产计划的国内车企。1月20日，东风本田第二工厂项目正式签约，规划24万辆产能，是本田的“绿色工厂”样板工程，初期投资11.5亿元，2012年投产。
东风本田副总经理表示，为缓解现有的产能压力，东风本田的现有工厂预计将于今年春节期间进行扩产，使产能从目前的20万台扩大至24万台，“力求做到25万到26万辆”，刘洪称。2010年，东风本田制订了24万辆的销售目标。
□一汽马自达汽车发布2010年事业计划
据媒体2010年2月1日报道，日前，一汽马自达正式发布2010年度事业计划：2010年一汽马自达年度销量计划为15万辆；同时发布正式的品牌愿景——安全负责任的享受驾驶乐趣。
在2009年销量突破10万辆的基础上，2010年，一汽马自达在销量上的目标是“双跨越”，即每月销量跨越1万辆，全年跨越15万辆。2010年，除了Mazda6和睿翼两款国产中高级轿车外，一汽马自达上半年将导入睿翼轿跑车，Mazda8将在今年下半年国产。此外，中型MPV车型Mazda5、城市SUV车型CX-7以及电动硬顶敞篷跑车MX-5构成了一汽马自达强大的进口车销售组合。2010
年一汽马自达的经销商将达到160家以上。
□田边尚裕：三菱RVR不在中国首发是个错误
据媒体2010年2月4日报道，作为东南汽车的日方高层，副总经理田边尚裕是一个主张国产车型的激进派。蓝瑟·翼神的热卖加深了田边尚裕“要将三菱新车率先引入中国”的决心。然而，三菱的紧凑型SUV RVR，还是选择了在日本首发上市，让田边尚裕遗憾不已。
“在日本，RVR这样的车型每月最多能卖1000辆，如果换成在中国首发，至少也能卖三四千辆吧。”田边尚裕表示，对于三菱总部的这个决定，他感到无法理解。他认为，紧凑型SUV在中国的市场潜力巨大，如果在中国国产首发，一方面可以体现三菱对中国市场的重视，另一方面也能在这个竞争尚不充分的细分市场抢占先机。
据了解，三菱RVR长宽高分别为4295/1770/1615mm，轴距为2670mm，与竞争车型日产逍客相比，车长要略小一些，而轴距上稍具优势，其195mm的离地间隙与逍客也比较接近。动力上，RVR 搭载的是4B101.8L发动机，最大功率为102kw/rpm，最大扭矩为171.5牛米，匹配CVT变速箱。另外，三菱RVR还有可能采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。
在今年北京车展上，RVR将作为三菱主推车型展出。田边尚裕表示，在未来一段时期内，三菱将把旗下的全系列车型逐步引入国内，会有越来越多的新车在东南国产；三菱总部甚至考虑将电动车i-MiEV引入中国，占领最热门的新能源车市场。
□迫于库存压力，沃尔沃经销商搞促销
据媒体2010年2月5日报道，就在吉利集团董事长李书福收购沃尔沃倒计时之际，沃尔沃的经销商正迫于库存压力，疯狂促销。昨日，记者从沃尔沃经销商处获悉，目前沃尔沃多款车型都有大幅促销，其中两款国产车的促销幅度高达2万-3万元，有的地区部分车型优惠更高达四五万元。
值得关注的是，近期沃尔沃经销商的库存压力都很大。“最近其他品牌经销商都缺货，大概只有沃尔沃库存多。”经销商告诉记者，库存太多使资金压力加大，近期不得不加大促销力度以消化库存。记者了解到，目前在上海，沃尔沃C30最低仅售28万元，S40可优惠2万多元，S80可优惠3万多元。对此，业内人士分析，沃尔沃中国可能是想在李书福入驻时交上一份好看的成绩单。
□神龙将推凯旋替代车型
据媒体2010年2月4日报道，记者获悉，神龙已经开展了若干新车规划，其中凯旋将推出一款替代车型，并非在原型车上的改动，这将是一款全新车型。
“新的凯旋将非常惊艳。”神龙一位工程师告诉记者，对于凯旋的市场调研显示，消费者对于这款车的审美很极端，“凯旋有人说很漂亮，有人说很丑。”经过全新设计的凯旋将考虑能更加广泛接受的设计风格。
此次换代凯旋并非基于现款的细微改动，“这是全新车型，由PSA总部全新设计，在法国和中国同时生产。”据悉，新凯旋的前脸将更加时尚大气，C柱的线条将更加流畅动感。
□郑州日产将代工奇骏逍客
据媒体2010年2月1日报道，上周，记者从郑州日产获悉，今年下半年，东风日产两款SUV 奇骏和逍客将由郑州日产代工。东风有限总裁办副主任朱界飞对此说法没有否认，“但目前还在进行可行性研究当中，具体结果会在今年夏天郑州日产新工厂投产时宣布。”
同时，此举也意味着郑州日产在日产中国的战略地位和话语权得到了提高。据郑州日产经销商透露，今年除投产新车NV200外，郑州日产还将把日产的一款进口车碧莲揽入自己的网络销售。“日产中国方面日前已经召集了部分核心经销商进行协商，应该问题不大。”
据介绍，碧莲原来是由早期日产进口商用车的经销商销售，现考虑同时放在郑州日产网络销售。“去年全国卖了大概1000多辆，我们单一经销商卖了近80辆，碧莲在高端商务车里销量还可以。”
目前，郑州日产在售的主要车型为SUV帕拉丁、皮卡、微型客车帅客和轻卡凯普斯达。
□比亚迪加班赶产优化生产线，已引进新涂装线
据媒体2010年2月3日报道，日前，记者获悉，为缓解供货紧张问题，比亚迪除了在加班赶产、优化生产线等方面做足功课外，已引进新涂装线、生产设备加紧生产，而深圳基地扩建、西安第二
工厂的开工建设则为比亚迪汽车的后期发展奠定了基础。
今年再次确定销量翻番的比亚迪汽车，如果发生产能问题，供货不足则可能使其80万辆的销售目标受到影响，为此，比亚迪从之前的一班倒改为三班倒，缩短各工种的衔接环节时间，使整个生产线始终保持充足的使用率。另外，在G3的销售渠道方面比亚迪也尽力调整和完善，包括零配件的供应环节，这也大大缩短了现车进店的时间，保障了消费者在最短的时间内拿到现车。同时，为了配合首款中高端轿车G3抢占市场，比亚迪在保证相关市场需求的情况下适当压缩其他车型的产能，保证G3供应。
□首批比亚迪E6交付使用，深圳即将迎来纯电动出租
据媒体2010年2月2日报道，据比亚迪内部人士透露，首批100辆比亚迪E6出租车已经交付深圳出租车公司，这就意味着在不久之后深圳将会迎来大量使用电能的E6出租车，E6的普及开始有了实质性的突破。
此前本网曾报道过比亚迪将凭借E6的新能源优势主攻国内出租车市场的消息，而如今这批E6车型的交付将改变深圳的出租车市场格局。
相关内部人士还表示，目前E6正在争取成为2011年深圳大运会官方用车，以目前深圳市政府对比亚迪E6支持的力度来看，这款很据代表性的新能源车成功入选的可能性很大。然而各地正在大力修改的充电站也助推了E6的普及使用，或许中国的新能源汽车时代即将到来。
本网从深圳巴士集团获悉，这批出租车的定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。原来深圳市政府准备采购30辆比亚迪双模电动车F3DM当作出租车使用，后来改为比亚迪生产的纯电动车E6，数量也改为100辆。
□北汽福田与潍坊新能源汽车零部件签署合作协议
据媒体2010年2月1日报道，1月27日，北汽福田潍坊新能源汽车零部件及新能源汽车中试基地建设项目战略合作协议签字仪式在济南举行。
多年来，山东省委、省政府高度重视节能环保问题，特别是把发展节能环保产业作为优化能源结构，推进节能减排，促进经济、生态和环境协调发展的重大战略措施，积极推进，取得了显著成效。今天，北汽福田潍坊新能源汽车项目战略合作协议的成功签署，标志着山东省汽车和新能源产业进入一个新的发展阶段，对于山东省转方式、调结构，打造山东半岛蓝色经济区必将产生重要的促进作用。希望合作各方严格执行协议，加快项目建设步伐，高标准、高质量地运营项目，更好地服务社会、造福人民，为建设经济文化强省作出更大贡献。各级各有关部门要一如既往地关心支持项目建设，在用地、环境、政策等方面提供优质服务，为企业发展创造良好环境。
仪式上，潍坊市政府和北汽福田公司签署了《北汽福田潍坊新能源汽车零部件及新能源汽车中试基地建设项目战略合作框架协议》，省发改委、潍坊市政府、北汽福田公司签署了《北汽福田潍坊新能源汽车零部件及新能源汽车中试基地建设项目战略合作备忘录》。
□江淮安凯与安源万向携手投2亿生产汽配
据媒体2010年2月4日报道，1月31日，在江西萍乡经济开发区工业园，江淮安凯集团、江西安源万向有限公司汽车工字梁和十字轴项目奠基。
江淮安凯集团是由安徽江淮、安凯两大上市公司组合而成，是全国最重要的商用车生产基地之一，江西安源万向有限公司是全国惟一生产汽车差速器十字轴的专业性厂家。江淮安凯集团、江西安源万向有限公司合作的汽车工字梁和十字轴项目是萍乡经济开发区2010年重点建设项目之一，总投资2亿元，主要生产前桥工字梁和十字轴，产品主要销往一汽、二汽、福田汽车等知名汽车品牌企业，具有极其广阔的市场前景，项目建成后可实现年产值5亿元、利税8000万元。该项目的奠基开工，将大力推进萍乡经济开发区汽车园建设，为萍乡市汽车产业的发展和汽车生产配套能力的提升发挥重要作用。
□东北模具依托汽车产业年模具需求近20亿
据媒体2010年2月2日报道，据统计，长春市目前依托一汽、长客等大型企业，长春每年模具需求达到近20亿元，直接带动产品附加值百亿元左右。
东北三省计划依托产业资源优势吸引模具行业“南资北移”。计划3月在长春市召开一次模具行业高峰会议。
来自长春市模具工业协会的信息显示，随着装备制造业进一步发展，东北地区对模具等配套产品需求旺盛。以长春市为例，据统计，目前依托一汽、长客等大型企业，该市每年模具需求达到近20亿元，直接带动产品附加值百亿元左右。而由于吉林省乃至东北地区模具生产企业较少，没有形成产业链，长春市许多汽车零部件企业需要去南模具标准件、机电等配套产品，一定程度上阻碍了产业集群的形成。
据介绍，未来3年，长春轨道客车计划形成800辆铁路动车组、800辆城轨客车的产能，实现产值百亿元，向世界级轨道客车制造中心迈进。业内人士称，这也为东北模具工业及汽车零部件行业的发展创造了良好机遇。
□上柴提升外购件品质，优化零部件供应商网络
据媒体2010年2月4日报道，1月20日，上柴公司召开2010年度供应商大会。共有133家供应商、250多位嘉宾莅临会议，本次会议以提升外购件品质为主题，向供应商传递了上柴公司2010年持续提升产品质量、优化供应商网络、进一步提升产品品质和供应商品质的信息和信心。
王晓秋总经理在会上作了《品质筑效益合作谋发展》的主题报告。他指出，国内发动机市场受到国际化企业的关注，市场竞争将会更加激烈，2010年要着力做好提高技术水平，保持行业领先；提高产品质量，加速质量改进；加大降本力度，提高成本优势；缩短供应时间，提高反应速度；协同供应链优化，提高整体竞争能力等五项工作，期待供应商在“诚信、合作、竞争和优秀能力”的基础上与上柴公司的合作更紧密、更和谐。采购部部长屠文荣和质量保证部部长周志光分别就加强供应商管理、提升零部件质量作了发言。
□东风汽车零部件公司为神龙提供配套
据媒体2010年2月1日报道，东风（武汉）汽车零部件有限公司武汉开发区正式动工兴建，为神龙、东风乘用车、东风本田等整车企业提供配套服务。
该公司是东风实业有限公司在汉设立的乘用车零部件生产企业，从事汽车零部件（不含发动机）及配件的制造、销售等业务。此次动工投建的生产项目总投资3.71亿元，一期工程预计将于今年5月达产，实现年销售收入6.6亿元、税收3000万元，提供2000个就业岗位。
武汉开发区负责人表示，开发区汽车产业蓬勃发展的态势将刺激区内汽车零部件企业扩能，同时吸引更多的整车和汽车零部件企业入区兴业。今年随着东风本田、神龙、东风乘用车公司产销量不断提升，以及东风本田二厂项目的兴建，开发区汽车销量将有望突破65万辆，汽车产业产值将力争突破1000亿元。
□米其林1.7亿元掌控上海米其林回力轮胎公司
据媒体2010年2月3日报道，昨日（2月2日），双钱集团股份有限公司（以下简称双钱股份）发布公告称，将出售上海米其林回力轮胎股份有限公司（以下简称上海米回公司）28.49%股权，米其林公司成为股权受让人。
记者从米其林（中国）公司了解到，米其林公司同时受让了上海米回公司另外两家股东上海闵行联合发展有限公司1.5%和上海轮胎橡胶（集团）有限公司0.01%股权。至此，米其林全面掌控上海米回公司，代价为1.7亿元。
据了解，作为上海米回公司第二大股东，双钱股份此次转让股权的最大原因是上海米回公司连年亏损。
双钱股份此前发布2009年年度业绩的预告表示，公司在2009年度已实现扭亏为盈，在甩掉上海米回公司这个“大包袱”后，双钱股份的盈利能力将进一步增强。
稍显意外的是，米其林并没有完全拥有“回力”品牌。据米其林（中国）公司相关人士透露，受让股权之后，双钱集团依然拥有“回力”商标的所有权。交易完成后，双钱集团将在两年内继续许可米其林在轿车及轻卡轮胎业务中的独家使用权，两年届满后该许可终止，双钱集团就此享有自己使用或自主决定许可他人使用“回力”商标的所有权利。
□三菱在华合资公司首批自动变速器成功下线
据媒体2010年2月2日报道，三菱汽车工业株式会社与其在华发动机合资公司之一的哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，于2008年5月达成了向其提供自动变速器技术的转让协议。2月1号，首批自动变速器产品在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司成功下线。
此举标志着哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司继生产1.3-2.0L汽油发动机、5速手动变速器（M/T）之后，该公司的自动变速器（4速A/T、5速A/T）项目将正式投产。
伴随着中国汽车市场持续迅猛发展，该公司积极致力于投放更多新型产品，以满足市场的多样化需求。
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的自动变速器项目计划年产30万台，分两期实施。目前，项目一期建设已按期竣工，已具备年产15万台自动变速器的生产能力。
□吉林石化研发汽车仪表板专用ABS树脂
据媒体2010年2月2日报道，中国石油重大技术攻关项目“汽车仪表板表皮专用ABS树脂”研发获得突破性进展。中国石油专家组鉴定认为，吉林石化公司研发的具有自主知识产权的“汽车仪表板表皮专用ABS树脂”，各项性能达到了国内领先、国际先进水平。此项研发日前获得吉林省科技进步一等奖。
汽车仪表板表皮专用ABS树脂是一种特殊的板材级ABS树脂，除了要求具有很高的冲击强度、拉伸强度等力学性能指标外，还要求具有良好的真空吸塑成型性能及良好的形状保持性和花纹保持性，而国内此前通用的ABS树脂不能满足这些使用要求。
为了适应市场对高性能ABS树脂产品的需求，吉林石化公司合成树脂厂与长春工业大学组成产学研联合体，承担起中国石油重大技术攻关项目“汽车仪表板表皮专用ABS树脂”的研发工作。科研人员经过反复攻关试验，采用新技术合成一种低橡胶含量的ABS接枝粉料，制得的软质片材各项性能指标达到了当今世界先进的、美国GE公司Blendex131产品水平。这个厂采用此项技术，生产出了批量汽车仪表板表皮专用ABS树脂，目前已在中国一汽集团公司FM系列卡车仪表板表皮上获得成功应用，并已申报国家发明专利。
□湖南天雁增压器产销过200万台
据媒体2010年2月1日报道，1月20日，湖南天雁机械有限责任公司隆重举行了“国家认定企业技术中心”、“博士后科研流动站协作研发中心”揭牌仪式和“增压器产销过200万台、气门产销过亿支、风机过5万台”庆典仪式。
湖南天雁机械有限责任公司组建于2003年，隶属于中国兵器装备集团公司，专业化研制销售涡轮增压器、气门、冷却风机等军民两用发动机零部件，是我国发动机增压器行业自主创新力度最大、技术水平最高、生产规模最强、产品质量最好的高新技术企业，是民族品牌标志性企业。目前，公司主产品增压器已形成7大系列360多个品种，气门12大系列40多个品种；增压器国内主机市场份额达22%以上、重型柴油发动机气门国内主机市场占有率达65%以上，产品销往欧洲、东南亚、南美等市场。年销售收入和利润总额较6年前分别增长了305%、804%，员工人均收入年均增幅达20%。
该公司总经理王一棣表示，国家级企业技术中心和博士后科研流动站协作研发中心的获批以及增压器产销过200万台、气门产销过亿支、风机过5万台，是公司发展史上的重大里程碑事件，标志着公司自主创新和科学发展进入了一个新的阶段。
后市场行业及服务商动态
□丰田中国就召回事件道歉，解决细则尚未出台
据媒体2010年2月5日报道，2月3日，丰田中国就召回事件向车主道歉，并表示解决方案细则尚未出台。其中涉及中国制造的车型为2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RA V4。丰田决定自2010年2月28日开始，对这批车辆实施召回。
昨天，丰田中国就召回事件向车主道歉，并表示解决方案细则尚未出台，此外，中国质检总局将监督此次召回事件的全过程。丰田中国公关部副部长刘鹏明确表示，此次召回事件原因是加速踏板的设计和材料问题。丰田表示将对召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。
据悉，丰田在全球召回的汽车数量已达到770万辆，超过其2009年全年的汽车产量。此前有媒体报道称，丰田汽车将在美国当地时间周一上午公布召回车辆踏板维修计划的具体细节。由于丰田公司的维修计划已获美国国家公路交通安全当局的认可，原定的工厂停产计划预计将持续一周左右，涉及召回的8种型号问题车最早可能于2月份的第三周重新开始销售。但丰田公司并没有明确停产工厂的复工时间，也拒绝对恢复销售的消息发表评论。
丰田汽车正在遭遇自创建70年以来的最重大全球召回危机，目前丰田方面已经正式承认，召回车辆是由于设计缺陷和材料问题，这显然与在中国还是其他地方生产没有关系。根据CTS公司的说法，它向丰田汽车提供的油门踏板是与丰田汽车公司一起设计的，而且它们完全按照丰田汽车公司的规格说明来
生产丰田需要的零部件。美国CTS是为丰田召回的车型生产踏板的两家供应商之一，在中国的天津和东莞均设有工厂。
针对上述报道，丰田中国方面表示，关于零件供应商我们不做任何评论和发布，统一由丰田来负责对应召回。而对于一汽丰田在中国采用的零部件，目前不方便透露供应商名字。
□质检总局全程监督丰田召回，未达效果将再召回
据媒体2010年2月2日报道，国家质检总局有关负责人1日表示，天津一汽丰田汽车有限公司必须在2月28日前开始对国产RA V4进行免费更换、维修相关零部件。质检总局将对此次召回进行监督，如果召回未能取得预期效果，将通知制造商再次进行召回或者依法采取其他补救措施。
目前，质检总局汽车缺陷管理中心尚未接到有关RA V4由于油门踏板引发安全事故的投诉。
□个人征信系统逐步完善，车贷坏账率大幅降低
据媒体2010年2月4日报道，根据央行上海总部最新信贷数据，去年全年，上海个人消费贷款增量创历史新高。央行称，在扩大内需政策推动下，住房、汽车等个人消费贷款快速增长是个贷增长的主因。其中，汽车消费贷款全年增加40.3亿元，同比多增16.6亿元，是仅次于房贷的第二大个贷新增业务。
据深发展汽车金融有关负责人透露，随着市场的变化，眼下车贷又成了银行眼中的“香饽饽”。不过这次，银行在选择客户、担保方式等方面更加审慎，创新力度也在增强，特别是随着个人征信系统逐步完善，车贷的坏账率已经大为降低，这也增加了银行的信心。
2004年前后，车贷坏账风波曾导致多数银行全线撤出车贷领域。
□春节效应凸显，引爆二手车潮
据媒体2010年2月5日报道，经过了2010年第一个月的火拼，无论是新车市场还是二手车市场都可以说是高开高走，节前的购车高潮如期而至，中国车市正朝着众多专家之前预计的那样发展着。
从往年的经验来看，每当春节前夕都会出现一个二手车交易的高潮。购车需求全面增长的情景，依旧延续了去年的局面，呈现出持续井喷的趋势。北京花乡二手车市场的一位经销商告诉笔者：“从1月10号以来，每天来市场看车、买车的客户比平常多了近一倍，现在是有一辆卖一辆，根本不愁卖，愁的是没有货源。”而市场过户大厅的一位工作人员也告诉笔者：“01年1月平均每天的过户车接近800辆，周一周二的高峰期能达到1200余辆，过户大厅内每天都熙熙攘攘的挤满了人。”
车卖的好，价格也自然是水涨船高，据笔者走访了解到：现在市场上5万元左右的二手车涨幅在1000-2000元左右；10万左右的二手车涨幅在2000-3000左右；20万以上的二手车涨幅在3000-4000元左右，部分畅销的车型涨幅达到了5000元以上。目前市场购车主流仍以5万-20万的中、低端车型最主，而一些5万以下的低端车和高于20万的高端车型以及商务车型在市场的销量要相对滞后一些。
往年春节前二手车交易会掀起一阵小高潮，今年更为明显，究其原因还是受到新车市场紧俏的
影响。现在想买新车即使加价也不一定会有现车，而对于春节想购车的市民，二手车就成了不错的选择。两年车龄左右的二手车，与新车并没太大差距，在目前新车缺货的情况下，买一辆七八成新、行驶里程只有几千公里还带售后服务的“准新车”，基本就等于买了辆新车。
□二手车利润是新车的3倍
据媒体2010年2月5日报道，当你换车的时候，你是否知道你驾驶了几年的车将如何流向下一个车主？中间将经过怎样的二手车利益链？什么人从中截取利润？它又是如何被整装一新，重新进入下一个循环。
实际上，在二手车交易中涉及了多个环节，其一收购环节，参与的有车主；新车经销商、二手车经纪人、拍卖商；其二车辆整备，中间包括经销商、经纪公司、洗车人；其三出售环节包括修整、认证；其三出售环节，可能涉及经纪公司、经纪人、经销商、买车人。这么多环节，这么多人参与，每一个都有利润可赚，这些环节和人共同构成二手车交易的“生物链”。
很多消费者以为置换新车时，自己的车已经卖给新车经销商，而实际上在新车店的背后，仍然是经纪公司收购占主流，几乎除了本品牌的车辆外，新车店置换的二手车基本上都是通过二手车经纪人流向二手车市场，当然，作为出让方的新车店，每辆车可以获得2000元不等的“好处费”，因此车主在店内置换，千万别以为你是把旧车卖给新车店了，实际上包括收购定价权完全掌握在二手车经纪人手中。
通过经纪公司出售旧车，一般车主很容易就觉察到了二手车利润给了谁，当然作为专业的二手车经纪公司，在市场里摸爬滚打已经让他们成为二手车领域的行家，在二手车领域赚钱是理所当然，当时在这个交易方式中，依托经纪公司人很多，比如车市有专门的洗车工，能把你的车擦洗得非常干净，即使是不容易觉察的地方，也能用牙刷洗一遍，费用在200元左右。
对于目前市场上出现的拍卖、寄卖等，一般收取车主200到500元的费用，当然你可能觉得费用不是很高，但是主要的收费实际上是买方，一般费用在车辆成交价格2%以内，这些都是二手车交易环境的利润。而最后的出售价格，一般都在收购价格基础上加5000元左右，几十万的进口车可能达到几万元。
如果你仔细一点，就会发现同一辆二手车往往有多种价格，收购价格、拍卖价格、寄卖价格、市场出售价格、品牌二手车价格，这些价格之间的差价共同构成二手车利润链，这个利润链所产生的利润往往是新车的3倍左右。
□北京车险费率浮动1月，六成续保车辆保费降低
据媒体2010年2月5日报道，记者昨天（2月4日）从北京保险行业协会获悉，北京地区商业车险费率浮动实施1个月以来，截至1月31日，共有21.63万辆车投保商业车险，其中续保车辆14.96万辆，实收保费4.64亿元，较上年同期下降8.79%。
北京保险行业协会车险部主任李枫表示，上年未出险的车主今年的平均折扣率可以达到0.6885，而去年同期的平均折扣是0.7475。投保商业车险超过一年的车辆在续保时有61.34%的车辆支付保费低于上年，其余车辆因出险次数较多、保额增加或投保险种增多，支付保费较上年有所增加。商业车险费率与车辆风险状况挂钩后，大部分车主受益。
北京保监局副局长刘跃林表示，一般续保时，保险公司要提供费率浮动的告知单，车主可以看到自己车险保费调整的各项细节。
□车险理赔“互碰自赔”新规遇冷
据媒体2010年2月1日报道，2009年2月1日起，全国各大保险公司在全国范围推行了“交强险财产损失互碰自赔处理机制”，即机动车之间如发生轻微互碰的交通事故时，事故导致各方车辆损失不超过2000元，且没有发生人员伤亡和车外财产损失的车主，可要求实施互碰自赔的处理方式。据业内人士透露，“互碰自赔”机制不会让车主索赔时往返奔波，省时又省力。
然而，近期，记者通过调查发现，这种便捷的理赔新机制在我省实施近一年来却遇冷。据省城各大保险部的相关负责人透露，在南昌市发生一些小的交通事故时，要求采用“互碰自赔”处理方式的车主仅有一成左右。
记者在采访中了解到，“互碰自赔”车辆理赔业务限制条件过多，是导致这一新理赔机制遇冷的一个重要原因。“我的是奔驰车，购价就花了100多万元，万一与一辆桑塔纳之类的车子发生碰撞，如果按‘互碰自赔’的方式解决，我才不会同意。”市民李先生表示，因为高档车修车费用很高，一旦出险后，下半年保费还要上浮，所以一些高档车不愿采用这种方式理赔。
不少私家车主透露，若双方发生事故的车子价位相差无几，双方都同意以“互碰自赔”的机制来处理，但如两车价位相差悬殊，认同者则屈指可数。此外，两车相撞很难自行确定双方责任，选择“互碰自赔”，相当于给自己未来一年的车辆保费增加了一定费率，所以，多数人不会选择“互碰自赔”。
对此，保险公司相关人士认为，“互碰自赔”理赔案例少，是由于车主对这一新规认知度不高，相关部门对法律法规的宣传力度不到位。此外，由于车辆的理赔问题涉及到第二年度的浮动保费问题，所以车主对此都较为谨慎。
□步丰田后尘，本田在全球召回65万辆飞度轿车
据媒体2010年1月30日报道，日本第二大汽车制造商本田汽车公司1月29日宣布，在全球范围内召回旗下飞度和爵士（飞度在欧洲市场的名称）两款紧凑型轿车，召回数量为64.6万辆。
本田发言人表示，此次召回的原因是车辆一个主开关存在缺陷，可能导致水流入电动车窗开关，而引发火灾。据悉，本田汽车公司迄今已接获3起因这一缺陷导致车辆起火的报告，两起在美国，一起在南非。
据悉，本田此次召回车型涉及北美、南美、欧洲、南非以及除日本以外的亚洲市场。其中，美国市场共有14万辆汽车在召回之列。本田中国暂未发表任何声明。
□东南、三菱召回部分国产戈蓝和进口格蓝迪轿车
据媒体2010年2月3日报道，日前，东南（福建）汽车工业有限公司、日本三菱汽车工业株式会社按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，将自2010年2月3日起，召回部分国产戈蓝和进口格蓝迪（Grandis）轿车，据两公司统计，召回的车辆总数共计360辆，分别为：
本次召回的原因是由于车辆传动系统中的自动变速器油（A TF）供油管存在电镀处理不当的情况。在此情况下持续使用，可能会使油管受到腐蚀并因此导致穿孔，出现A TF泄漏和因油压下降引起的变速不良以及车辆不能正常行驶。极端情况下，泄漏的ATF 附着在排气系统部件上，存在冒烟和着火的风险。东南汽车和三菱汽车将对召回范围内的车辆更换ATF供油管，以消除隐患。
□法国标致雪铁龙宣布召回近10万辆汽车
据媒体2010年1月31日报道，近日，一些列的召回事件接连发生，在日本本田和丰田之后，1月30号欧洲汽车的领军企业法国标致雪铁龙集团也宣布召回近10万辆汽车。这次召回的汽车为该企业与丰田合资在捷克一家合资工厂生产的标致107和雪铁龙C1。召回的原因与丰田如如出一辙，也是油门系统存在缺陷。
法国标致雪铁龙发言人证实了此次召回，但是不愿透露召回的具体数量。
□福特混合动力车车型曝出刹车异常问题
据媒体2010年2月5日报道，福特汽车2月4号称，福特部分混合动力车型存在刹车异常问题，因此福特将对这些问题车辆提供软件升级服务。
福特将为其已出售的2010款福特Fusion混合动力车和福特水星Milan混合动力车升级再生制动系统软件。
福特称，部分车主向福特反应，他们在开车的过程中，由混合动力车独有的再生制动切换到传统液压制动时，经历过异样的状况。
但是福特表示，这种异常情况并不会影响车辆的正常刹车能力，客户只是误以为这是一种刹车失灵问题。
海外风
□大众2018计划获管理委员会通过，拟夺丰田王位
据媒体2010年2月3日报道，目前世界排名第三的大众汽车计划将其当前销量提升60%，同时改善利润，并在2018年打败丰田，成为世界第一大汽车制造商。
大众汽车这一雄伟目标于2月2日获得了集团管理委员会的通过。大众正式吹响了称霸的号角。而目前，丰田因油门踏板质量问题而引发的大规模召回，可谓送给这位德国竞争对手的“意外惊喜”。
2009年，大众汽车共销售630万辆（+1.1%），约占全球市场11.4%的份额，大众计划在2014年左右实现800万辆的全球销量目标，到2018年达到1000万辆。
同期，丰田的销量下滑了13%，至781万辆。丰田预计2010年集团销量为827万辆——仍远落后于其2007年创下的销量记录937万辆。
此外，大众还计划将其核心的汽车业务营业利润率提高至5%以上，同时将集团利润率提升至8%以上。有效数据显示，2009年前9月大众汽车业务利润率仅为1.6%。
□美国汽车零部件供应商再度寻求政府救助
据媒体2010年2月5日报道，美国汽车及设备制造商协会（Motor & Equipment Manufacturers Association，MEMA）近日正考虑再度向奥巴马政府寻求救助，以保护美国汽车零部件产业近686，000个工作岗位。
近日，MEMA总裁兼CEO Bob McKenna在新闻发布会上称：“考虑到美国汽车产业的规模，及其在美国经济中的重要地位，如果美国汽车零部件产业无法拥有良好的信贷条件和平坦的技术发展道路，那么美国汽车产业和美国经济都将无法真正复苏。”
2009年全年，美国共有50家汽车零部件供应商宣布破产、200家进入清算程序。
McKenna还引用美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics ）统计的数据称，在未来10年内，美国汽车零部件产业还将裁减100000个工作岗位。
□美消费产业贸易行动同盟要求：尽快终止轮胎特保
据媒体2010年2月5日报道，美国启动的轮胎特保案伤及我国的轮胎出口业，而美国自身的消费产业也被其反刃所伤。记者近日从商务部公平贸易局获悉，1月29日，由美国制造商、零售商与分销商组成的美国消费产业贸易行动同盟主席致函美贸易代表办公室，要求其重新考虑并终止轮胎特保措施。
美国消费产业贸易行动同盟认为，应小部分人要求而采取的轮胎特保措施，并没有考虑对消费产业和更广泛的经济的影响，这种做法是错误的。目前正实施的35%的特别关税更加严重地影响了美国的穷人，而不是富人。由于该关税的存在，美国汽车制造商、轮胎分销商、零售商与一般消费者的情况变得更糟。这些损害无法抵消美国轮胎工人获得的所谓“利益”。由于轮胎特保措施并没有让美国经济获得净利益，因此应在法律允许的范围内终止该措施。
□美国1月汽车销量增长6%，丰田跌破10万辆
据媒体2010年2月3日报道，受批量销售回暖影响，美国1月份汽车市场整体销量同比增长6%，至698990辆。
福特汽车1月美国轻型车销量较上年同期增长25%，至116534辆。2009年1月份福特美国销量为93，506辆。
丰田汽车受召回事件影响，1月份美国市场轻型车销售下降16%，至98796辆——几年来首次月度销量低于10万辆。
通用汽车的销量增长了14%，至146315辆。通用汽车还预计1月份经季节性调整后折合成年率的销量为1100万至1130万辆，大致与2009年第四季度的销量相当。
本田汽车1月美国销量下降5%至67479辆，虽然轿车销量增长2.7%，但轻型货车销量下降15%。日产汽车公布汽车销量增长15%，至62572辆，该公司还表示，预计市场占有率将大幅提升。
克莱斯勒（Chrysler）1月美国销量下降8%，至57143辆。
□丰田在北美各大报纸刊登整页道歉广告
据媒体2010年2月4日报道，决定在美国等地实施大规模召回的丰田公司2月2日在《纽约时报》等北美各大报纸上刊登整页广告向丰田车主道歉，并呼吁他们将汽车交给经销商进行修理。
丰田1日基本确定了具体召回方案，为修复问题车辆做好了准备。此前丰田已在1月31日的报纸上刊登了整页广告，为召回措施做了说明。
丰田美国销售子公司社长吉姆·伦兹在2日的广告中道歉：“给大家添麻烦了，实在对不起”，并表示丰田将全力应对，希望车主和邻近的经销商预约。
□丰田称召回将使公司损失20亿美元
据媒体2010年2月4日报道，全球第一大汽车制造商丰田汽车2月4号表示，受召回影响，预计丰田公司将损失20亿美元。
1月21日，因车辆存在潜在的油门踏板问题，丰田北美公司宣布大规模召回多达230万辆的问题车辆，之后丰田又宣布停止销售这八款问题车辆。除了北美市场之外，因为同样问题，丰田汽车欧洲市场还有180万辆车辆在召回范围之内。
丰田汽车还发表声明称，丰田2009财年第三季度（2009年10、11、12月）净利润为1530亿日圆（约16.8亿美元），而2008财年同期丰田亏损额为1640亿日圆。
受召回影响，丰田汽车长期树立的形象受毁，但是丰田仍对未来保持乐观。丰田汽车预计，2009财年（2009年4月到2010年3月）公司仍将实现盈利。同时，丰田汽车将其2009财年的销售预期由之前的703万辆提高至718万辆，但是仍低于上一财年的757万辆的销量记录。
□丰田向北美经销商提供资金援助以应对召回事件
据媒体2010年2月4日报道，为了帮助经销商们更好地应对本次大规模召回事件，丰田汽车将向北美经销商提供资金援助。
丰田汽车将以支票形式向丰田和Scion北美经销商提供7500美元到75000美元之间的资金援助。丰田北美经销商将根据他们2009年全年的销量状况，在未来几天内获得相应的资金。比如，销量超过4000辆的经销商将获得75000美元。
丰田北美经理鲍勃-卡特（Bob Carter）2月2号在给经销商的信中写道：“我们坚信，丰田的经销商们能够很妥当地处理这次召回事件，这也是公司决定提供资金援助的主要原因。希望经销商们能利用这笔资金，为受召回影响的丰田客户友好地、耐心地解决问题。”
鲍勃-卡特还写道，经销商们很清楚应该如何保留丰田客户、重新赢得这些客户的信任，但是所有的过程都需要花钱。
□丰田问题车部分零件产自美企在华工厂
据媒体2010年2月1日报道，有关丰田汽车公司的“踏板门”事件，在中国被召回的车辆所使用的零件由美国零部件公司的在华工厂生产。
存在缺陷的零件由美国CTS公司生产。在中国的召回对象有7.5万辆汽车，所使用的零件由CTS 的在华工厂生产。丰田还考虑在欧洲召回约200万辆汽车，这些车使用的零件产多自CTS的欧洲工厂。
丰田将与CTS协商如何负担召回所产生的费用。据称缺陷修改后丰田将继续使用CTS生产的零件。
□现代汽车在丰田危机中的受益超过美国三巨头
据媒体2010年2月1日报道，大量召回事件的发生使日本丰田汽车公司深陷危机，大家十分关注这一危机在全球市场将对现代起亚汽车带来什么样的影响。专家认为现代起亚汽车将获得不小的“反射利益”，因为韩国车和日本车在北美小型和中型车市场上竞争激烈。
中央大学教授李南锡（音）表示：“现代起亚汽车最强劲的竞争对手便是丰田。现代起亚汽车因丰田召回事件而获得的反射利益将比GM、福特、克莱斯勒等美国三大汽车企业更大。”新韩金融投资分析师李期正（音）预测：“丰田中断两周销售，如果现代汽车能够最多吸收25%的丰田车型潜在需求，其在北美的市场占有率将提高1.2%。”
国家重点扶持的八大新兴产业 八大新兴产业，指国家战略性新兴产业规划及中央和地方的配套支持政策确定的8个领域（23个重点方向），“新八领域”为“节能环保、新能源、电动汽车、智能电网、新医药、新材料、生物育种和信息产业”。标志着新兴战略产业框架已成定局。 内容 战略性新兴产业规划颁发后，就会陆续出台各个领域的具体发展规划，以及中央和地方的配套支持政策。这一宏大规划，被业内人士看作继“4万亿”后中国政府启动的最大规模的产业计划。而这一计划，已瞄准发展结构的根本转变。在八大领域中，每一个大的领域中又确定了具体的分项。 在“节能环保”中，将重点突破高效节能、先进环保、循环利用； “新兴信息产业”将聚焦下一代通信网络、物联网、三网融合、新型平板显示、高性能集成电路和高端软件； “生物产业”将主要面向生物医药、生物农业、生物制造； “新能源”中，核能、太阳能、风能、生物质能将领衔； 此前备受关注的“新能源汽车”，主要发展方向确定为插电式混合动力汽车和纯电动汽车； “高端装备制造业”领域，提出了重点发展航空航天、海洋工程装备和高端智能装备； “新材料”中分列了特种功能和高性能复合材料两项。 意义 八大新兴产业的“战略性新兴产业”已经被认为是振兴经济的又一重大举措，因为几大部委的领衔介入，此后的政府大规模投资也被市场普遍期待，所以这也被认为是继国家“4万亿”投资计划之后又一个大型产业投资计划。与“4万亿”计划有本质不同的是，此次投资计划指向的是中国转变发展方式的根本变革。国家发改委副主任张晓强说，“之前的‘4万亿投资规划’和‘十大产业振兴规划’，都是在扩大内需，加强基础建设的角度，结合传统产业的改造和提升，而现在的战略性新兴产业则是转向至新兴产业项目。”与此同时，战略性新兴产业规划的制定，从时间上来讲，也与明年开始实施的“十二五规划”相衔接。国家发改委也已确定，在“十二五”规划编制中，将战略性新兴产业的编制作为重点。 在圈定八大产业的同时，会议还确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务和扶持政策。并特别指出要多层次、多渠道、多方式推进国际科技合作与交流，不但要引导外资投向战略性新兴产业，还要支持有条件的企业开展境外投资。 对于战略性新兴产业的发展方向，国家定调为不但要“引进来”还要“走出去”。对此，赵刚表示，这主要基于两方面的考虑，“引进来”是鼓励国外企业来华投资，希望引导其将研发中心向中国转移，在合作中把握主导权，在掌握核
从中国制造来看中国工业产业未来发展的愿景 据了解，凭借低价格这一利刃，2010年中国工业超过美国，成为全球制造业第一大国。然而中国制造业虽然产出约占世界的20%，是全球制造业第一大国，但大多数产业尚未占据世界产业技术制高点，离工业强国仍有很长一段距离。以我国国民经济动脉电线电缆产业为例，虽然中国已超越美国成为世界线缆第一制造大国，现有电线电缆行业制造商已近万家，但大多数企业仍在价格方面进行低层次的竞争，行业集中度低下，甚至有人用了“自相残杀”一词来形容中国线缆市场的价格混战局面。 数据显示，中国排名前十名的线缆企业仅占国内市场份额的7%—10%，即便是行业中最大的企业，所占市场份额也不过1%～2.5%。反观发达国家的线缆市场格局，美国前十大名线缆制造商（如通用、百通、康宁、南线等）占据了市场份额的70%左右；日本7大线缆企业（如古河、住友、滕仓、日立、昭和等）占市场份额的66%以上；法国5大线缆企业（耐克森、新特等）更是占据了法国市场份额90%以上。 行业集中度低下导致中国线缆产业处于“战国时代”，恶性价格战的硝烟无处不在，线缆企业为了低价抢到订单，不惜偷工减料、以次充好，导致线缆行业质量问题频出，假冒伪劣产品不断。业内人士建议，线缆行业应从价格战转向价值战，不断创新和提升线缆产品的科技含量与附加值。 虽然现在中国的工业还比不上制造强国美德日，但国家已意识到中国工业面临的问题，在“十二五”规划中将高端装备制造业作为重点扶持发展的七大新兴产业之一，高速铁路技术的大规模应用和出口、大型飞机的研制、重型机械的世界市场抢占，无一不在说明中国工业技术在不断发展。所以展望未来，我认为中国制造业的发展有以下的愿景： 1、中国制造业能够像“德国制造”一样享誉全球。 2011年三一重工制造出全世界最大履带式起重机，最大起重量达3600吨； 2012年中国二重独立自主设计制造的世界最大的8万吨模锻压机热负荷试车成功； 2014年，中国重型院自主研发的19500吨自由锻造油压机试车成功； …… 以上的例子说明中国在重型机械、高精度机床、航天卫星等高端装备制造领域的生产研制能力在不断发展。虽然现在的“中国制造”意味着“世界工厂”和廉价，但假以时日，随着最大履带式起重机、世界最大模锻液压机等更多高端工业产品的出现，中国制造能够跟德国制造一样成为高端制造业的代名词，那时“MadeinChina”意味着“优质优价”。 2、中国各个制造行业能拥有一大批具有核心技术的企业。 在企业利润越来越薄、竞争越来越激烈的今天，越来越多的中国工业企业意识到技术研发创新的重要性，而国家对技术创新扶持力度每年也在加大中。 德勤有限公司全球制造业组与美国竞争力委员会联合发布的《2013全球制造业竞争力指数》指出，如今全球制造业竞争格局发生了翻天覆地的变化，中国的制造业竞争力指数高于美国、德国，在当前以及未来五年均位居榜首。 2013年全球制造业竞争力指数前五名 制造业竞争力排名2013年五年后 1 中国中国 2 德国印度 3 美国巴西
未来发展十大前景行业 【篇一：未来发展十大前景行业】 编辑:biyu 中国未来最有前景的行业是什么?我写这一段的主要目的 是给大家择业、投资等提供一些参考性的指导意见。按照前景的优 劣我想主要有以下几个行业： 1、排在第一位的是水务行业，包括水资源、污水处理、海水淡化技 术等。很多朋友或许会说，为什么会是水呢?因为水是一种谁也离不 开的、不可替代的、再生有较大成本的资源;而某种资源价值的高低 取决于需求和供给之间的关系，或者说资源的稀缺性。从需求方面 来看，随着中国经济的不断发展，对水的需求是刚性上涨的，而且 水的需求弹性是很小的，也就是说需求者愿意为了水资源出无穷高 的价格;另外13亿多人的中国，水需求无疑是相当巨大的。 来看供给，中国水资源的供给是相当紧缺的，看一些数据。中国水 资源总量达到2.8万亿立方米，但人均水资源占有量只有2200立方米，相当于世界人均水平的1/4;中国的水资源在时间和空间上分布 不均匀，夏秋多，冬春少;南多北少、东多西少;除了自然禀赋方面的 原因外，环境污染正严重影响中国的水资源供给;据官方统计，中国 半数以上的主要水道都受到污染，水既无法饮用，也无法用于灌溉，现有超过3亿人(接近中国1/4人口)缺乏干净的饮用水;据国家环保总局的监测，2005年全国七大水系的411个地表水监测断面中有27%的断面为劣Ⅴ类水质，全国约1/2的城市市区地下水污染严重;水体 污染实际上减少了可供人类使用的水资源数量，人为制造了水资源 紧缺。其实，缺水是全世界多数国家面临的问题，我猜想未来战争 的一个重要起因很可能是大国争夺水资源。 其实，现在已经有外资以高溢价收购或控股中国的水务项目。8月 18日，扬州自来水股权转让项目招标，转让49%的净资产价值1.8 亿元，中标公司有30年的指定区域内供水特许经营权;共有4家水 务公司进行投标，跨国公司中法水务以8.95亿元的投标价格独占鳌头，报价为资产价值的5倍左右。8月22日，天津自来水项目49% 股权转让，评估资产价格为7亿多元，其中，招标方的硬性条款规 定必须溢价30%以上在各竞标公司报价中，中法水务为11.9亿元，威立雅水务21.8亿元。对于外资高溢价收购各地水务项目，有控制 权的地方政府往往举双手赞成：一是可以增加地方政府的收益，二 是为当地引进了外资，三是现在没有提高水价，老百姓没受影响。
第二小组物流行业动态分析报告计划安排 一、报告提纲 （一）摘要、关键字： （二）地区的物流业发展概况 基础设施建设概况（交通网络、物流基础设施、政府物流规划、整体物流格局等）行业规模（从业单位、人员数量、物流行业总产值、利润总额、平均利润水平，年增加值、百分比） （三）行业供求（结构）分析 1、行业供给（供应商情况、供给的主要产品种类、数量、价格等，供给缺口和瓶颈，供给优化分析。最好附有典型企业的相关数据分析举例） 2、行业需求（市场规模及增长速度；需求的主要产品、增长趋势、需求缺口及原因分析；注意物流需求的特殊性：广泛） 3、供应链及相关行业分析（和物流产业主要相关企业分类，及各类企业对物流产业的影响程度分析；例如信息技术产业、建筑行业、物流设施设备生产业等）（四）行业竞争情况（五力竞争模型） 1、行业集中度、生命周期、竞争模式、进入退出壁垒、盈利水平） 2、大厂商益利模式、竞争优势分析 3、小厂商益利模式、竞争优势分析 4、顾客分析（顾客行业、位置、规模、数量、购买特征、讨价还价能力分析） 5、潜在进入者分析 6、行业可替代性、替代品种类、规模分析 （五）行业环境分析（PEST分析） 1、政策环境（国及地方行业管理性政策法规、行业促进政策；政策对行业的影响分析） 2、经济环境（国经济总体形势、发展趋势；地区经济发展、支柱性产业情况及预测；地区GDP、企业利润水平、居民收入水平等测算） 3、技术环境（主要技术及应用情况；国外技术走向、前景分析；与技术领先的国家和企业差距；地区物流技术应用前景；技术投资及人员培养） 4. 社会文化环境（人口规模、年龄结构、人口分布、种族结构以；文化背景等。简写） （六）结论及建议。对以上部分的总结；地区物流行业发展预测；发展对策和建议。
未来最有未来最有““钱景钱景””的十大行业的十大行业(2015(2015版) 1、互联网服务行业 这两年，互联网行业正在以摧枯拉朽之势改变着越来越多的传统行业，而它们巨大的吸金能量和对人才的巨大需求和渴望，也使得这两年互联网企业的涨薪速度曲线几近陡直向上。 一般来说，在一线城市，以BAT 为代表的一线互联网企业给应届毕业生的起薪并不高，但只要工作拼命、能力出众，实际上入职后的2、3年里就很容易拿到10万元以上的年薪。而在三线互联网公司，同等条件下，普通技术员工的年薪一般能达到15万元左右。而准二线的互联网公司的普通员工薪水基本也能达到或超过20万元，与许多传统行业相比，这样的收入水平绝对令人艳羡。工作经验超过5年后，互联网企业中的收入差距就会拉大。 作为一个彻底的新兴行业，没有传统行业那么多的关系户、论资排辈或刚性的学历要求，而是更看重你的实战能力，如果你能力出色，快速成长为某部门的技术骨干或重要员工，那你的年薪就将直奔30万元。如果你身上的确有别人难以轻易取代的过人之处，比如某个模块的技术权威，后台存储开发的技术核心，或者在测试、前端开发、运营维护等环节成为公司骨干的话，那40万-50万元的年薪也在向你招手。 未来趋势：互联网本身是个瞬息万变的大行业，不同子行业的热门程度往往与所在行业的垄断程度、发展速度和从业公司数量有关，目前较为热门的有互联网金融、电商、视频、搜索等。从技术人员的专业技能来看，目前除了.net、c#等过时的技术外，其他方向的技能，包括PHP、java、PM，尤其是Android、IOS 语言的平台开发，往往都能有较多的从业选择。比如大数据开发、云计算、搜索、移动互联网等热门领域都有大量的高薪工作需求。 除了技术人员外，还有两类人才是许多互联网企业，尤其是中小电商急需的人才类型。一类是熟悉网络市场营销的专业人才。B2B 企业和B2C 企业都对这类人才有较高的渴求。另一类是懂电子商务专业技能的人才。相比而言，B2B 企业对这类人才的需求更强烈。另外，还要注意的是，总体来看，作为新兴产业，互联网企业的薪酬在不同的城市和地区有着较为明显的差异。数据显示，浙江省、广东省、上海市、北京市的收入水平最高。由此可见，中国互联网企业目前还是集中在长三角、珠三角和大北京这三大经济最发达的都市圈。如果
近日相关行业动态及行业资讯 一、钢结构行业 （一）央行：钢铁业产能相对过剩产品价格波动加剧 1、2012年2月15日，中国人民银行发布了2011年第四季度货币政策执行报告。报告中指出，钢铁行业面临严峻挑战，2011年行业亏损面扩大，与此同时，产品结构档次低、产业组织结构分散、落后产能规模大等结构性矛盾依然突出，行业发展的资源、环境等制约因素逐步增强。 2、2010年中国粗钢产量达到6.27亿吨，占世界总产量的44.3%，超过第2至第20名的总和。2011年，钢铁行业生产呈现前高后低态势，总产量供大于求的格局没有根本改观。全年粗钢产量为6.8亿吨，同比增长8.9％；钢材产量为8.8亿吨，同比增长12.3%。同期，黑色金属冶炼及压延加工业固定资产投资同比增长14.6%，其中包含产能已经相对过剩的板带材等项目，未来产品同质化竞争的风险可能进一步加大。 （二）钢结构建筑是中国经济发展的需要 1、钢结构建筑是资源节约型建筑。国家“十一五”规划将节约资源作为基本国策，提出发展循环经济，保护生态环境，节约资源，实现可持续发展。作为重要的节能型建筑形式，钢结构建筑资源消耗量较少，每平方米消耗资源量大约是800～1000kg，其中50％是可再生资源，而钢混结构每平方米消耗资源量则在1700kg以上。 2、钢结构建筑与建筑业的产业升级。钢结构建筑属于高技术、高效率产品，发展钢结构建筑，将有效地推动建筑业的技术进步，促进建筑业产业升级，向技术密集型产业转化，同时也将带动我国钢铁工业的发展。钢结构建筑综合效益显著，钢结构建筑便于实现工厂化、规模化生产，比传统砖混结构和钢筋混凝土结构施工周期短、现场用工少、劳动生产率高，而且品质易保证。钢结构建筑的另一个突出优点是自重轻、延性好、抗震性能优越，对于我国这样多地震灾害的国家来说，可以明显减轻地震造成的损失。钢结构建筑隔热保温性能好，有利于建筑节能，同时钢材可回收利用，符合中央“大力发展循环经济，建设节约型社会”的方针。我国钢材供应充足，国产钢材无论质量、价格，还是品种、规格均可以满足钢结构建筑的需要。 （三）浅析 “十二五”期间是中国钢铁行业转变发展方式的关键时期，当前行业总体呈现的低增速、低盈利运行态势正是转型阵痛的直接体现。钢铁行业应化挑战为机遇，加大结构调整和转型升级力度。一是严格控制产能扩张，加快淘汰落后产能，尽早完成工业和信息化部提出的淘汰炼铁落后产能4800万吨和炼钢落后产能4800万吨的目标。二是继续推进兼并重组，进一步提高产业集中度。根据中国钢铁工业协会的统计，2011年中国钢铁行业集中度仅为49%。按照《钢铁工业“十二五”发展规划》的要求，到2015年，国内排名前10位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例应由2010年底的48.6%提高到60%左右。三是以自主创新和技术改造为支撑，提高产品质量，扩大高性能钢材品种，进一步推进节能减排。 二、房地产行业 （一）国土部要求严守城乡建设用地边界 1、中国国土资源部日前通知要求各地严格遵守土地利用总体规划，严守城乡建设用地规模边界，防止城镇建设无序蔓延扩张。国土资源部关于严格土地利用总体规划实施管理的通知强调，从2012年4月1日起，土地管理各项相关工作以新一轮土地利用总体规划和数据库为依据。 2、通知要求各地严格按照土地利用总体规划确定的基本农田保护目标、保护区布局及管制规则，在土地利用总体规划批准后3个月内完成基本农田划定工作。基本农田划定后，实行
俗话说，铁打的公司流水的兵，营销人就像候鸟一样经常迁徙。人往高处走，水往低处流，这也是人之常情。被猎头挖到家具行业L公司之后，便按照我的老习惯，对家具市场作了一番考察。我想我的调查与分析，对中国家具业营销人员和创业者尽快熟悉行业情况，能起到抛砖引玉、拓展思维的作用。 文中所涉及的问题，均是目前家具业普遍关心并亟待解决的问题。 市场现状和流行风格 一、市场现状 中国家具业，从目标市场的高低定位来看：低层次、低价位的家具目前还是消费的主流，平民百姓、普通工薪族是其主要消费群。他们的消费要求是：简洁实用又有现代美感；功能较多，以便充分利用有限的居住空间；希望中高档次的设计及风格，但价位偏于中低价，心理上能感到物有所值。此类市场群体庞大，目前还是杂牌的天下。它们长于抄袭与模仿，拙于原创与设计研发，利用自身的各项成本优势，吸引了广大的中下层次的消费群。 在此之上的是定位于中高层次消费群的家具生产商。这部分消费者包括企、事业单位的管理人员，城市“白骨精”（白领、骨干、精英），他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显，对家具的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生产厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求，如联邦、红苹果、新维思、傲耐、迪信、皇朝、富运等。 中国也有定位都市新贵或富豪的高层次家具，他们的消费者居于消费金字塔的顶端，一般都有别墅。如在世界最大家具批发市场——广东乐从“国际家私城”的二期四楼，以“罗浮宫”为代表的家具品牌，主要针对这一类消费群。 二、流行风格 从原创的流行风格来看，中国家具主要有以下几种流行风格： ●动感、活力、阳光、鲜亮的现代主义 现代主义的家具，利用夸张的造型，还有绚丽的色彩（大面积的原色系），营造了一种动感、活力、阳光、鲜亮的室内环境。许多家具能通过移动、调节、组合，成为各种想要的其他功能家具。大红、橙黄、多彩条纹的运用，让眼睛在瞬间被激活。 此类家具代表如联邦的“加州阳光”系列，香港的“红苹果”、“优越OOD"等。 ●灵秀、优雅、具明清风格的新古典主义 新古典主义家具凝聚了江南的灵秀与中式传统家具的儒雅，无论从设计还是文化上来讲，都能作为中国优秀传统文化的代言人。他们是在旧有明清家具的基础上，结合现代人追求简约的时尚，删繁就简，添加现代设计元素，将现代的生活方式、审美情趣融入其中，在传统上进行创新设计，格调清雅、隽永而又灵性十足。并配之以梅兰竹菊、琴棋书画作为背景或饰品。 此类家具代表如“明清风韵”，联邦家具“新明式”、“紫韵”等，都继承了传统家具这一风格。
2015年至2025年：十大未来最吃香的行业和职业 一、金融分析师 即CFA，他们是一些接受良好教育，具有优秀金融理论素养，经过专业认证的高级金融人才。随着经济的高速发展，商业银行、保险公司、证券公司、基金管理公司等金融机构的不断涌现，金融分析师这一类人才十分抢手。以上海为例，未来2年上海对CFA 的需求是3000人，而目前上海拥有CFA资格只有30人左右。所以高薪、争抢就在所难免。 二、殡葬行业
说到殡葬业的暴利，将它排在第三位，真委屈它了。它的利润率远远高于房地产业，但它对中国经济的影响，老百姓的民怨沸腾，则远远不能与房地产业相比，所以，它排名只能靠后了。以二三十元招标买入的骨灰盒，放在殡仪馆的货架上，售价就到了三四百元。利润率高达10~20。材质较好的、成本不超过100元的骨灰盒，卖到一二千元;一块不足2平方米的土地，上面建有或繁或简的墓碑，少则五六千元，贵则一两万元。 墓地比商品房还贵。如果盖成房子，按那样的远郊地段，每平方米不过值1000多元。可墓地仅土地每平方米就卖5000多元。 据国家统计局公布，我国死亡人口数量每年大致在820万左右。如果以平均每人2000元的低标准丧葬费用估算，也是164亿元的市场。面对如此规模巨大的“丧葬经济”，中国殡葬业能轻易放弃行业垄断吗?据调查，在殡仪馆、公墓，物价部门核定的火化收费标准为92元，可怎么算火化环节的费用都在六七千元以上。殡葬费为何如此惊人?尽管从理论上说，中国的殡葬业已作出了打破垄断的姿态，已经允许民营企业进入，但实际上，时至今日中国的殡葬业还是垄断经营。进入殡葬业的行政审批大权，仍紧紧握在民政部门手中。 三、手机行业 截止到今年第二季度，中国互联网用户已经达到5.8亿，移动互联网用户已经达到4.6亿，第二季度中国智能手机销售量全球第一。多个第一的背后，是人们生活方式的颠覆性的改变，是移动互联市场的巨大商机和诱惑。"移动互联网来了，而且是以压倒性的优势来了"。腾讯董事局主席马化腾在央视专题片《指尖上的商机——商机无限》里这样说。 从9月2日-6日晚间，中央电视台财经频道推出《指尖上的商机》专题片，用5集的体量，全面展示移动互联网给你我的生活带来的巨大改变。 正如马化腾所说"这中间有多大的鸿沟，就孕育着多大商机，甚至是一次洗牌机会。" 马云说,新的商业生态一定会像狮子一样。 2013年8月份，中国手机上网用户达10亿，远超PC上网用户。 中国一个为何成手机大国，那是因为移动互联网以压倒性的优势来了!人们对手机的配置要求不断升级。 2012年是一个智能手机的普及期。 2013至2014年是一个智能机升级期. 现在10亿手机用户，至少80%用户需要更新换代手机。中国将成为全球手机用户最强国。同时也是移动互联网最强国!无限的手机市场需求，也成为了未来最赚钱的一个职业。
天津 优势产业：航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物医药、新能源新材料、轻工业、国防、现代物流、海洋经济。重点招商引资产业：现代服务业的高端商业和电子商务，研发、结算中心和企业总部，现代物流业，金融业，文化产业等。打造移动互联、电子商务、智能城市、泛娱乐和信息安全5个创新型产业集群。【未来产业发展重点】 1、壮大高端装备、新一代信息技术、航空航天、节能与新能源汽车、新材料、生物医药等十大先进制造产业；2、建设一批智能制造试点；3、推进创新平台建设，建成清华高端装备研究院、北大信息技术研究院等行业领先的研发转化平台，建设一批重点实验室、工程中心、企业技术中心、孵化器等创新机构。打造科技小巨人升级版，着力推进能力、规模、服务升级，科技型中小企业总量达到10万家，小巨人企业5000家，国家高新技术企业5000家；4、大力发展新型金融，建设一批运营平台、一批行业领先的创新型机构、一批具有国际影响力的金融品牌； 5、推动文化产业成为国民经济支柱性产业。重庆优势产业：资源产业、装备制造业及高新技术产业。重点招商引资产业：IT产业、汽车摩托车产业、高端设备、新材料、节能环保、新一代信息产品。【未来产业发展重点】 1、引进和实施一批石墨烯、轨道交通装备、精细化工、生物医药、环保技术等重大项目，带动关联产业发展；2、打造十大战略性新兴产业，力争形成万亿元产值；3、延伸汽车产业链，年产销量力争达到400万辆；4、提高电子信息产业研发制造能力和市场占有率5、推动集成电路产业重点突破和整体提升，构建芯片、软件、整机、系统、信息服务全产业链； 6、大液晶显示产业规模； 7、加快培育机器人及智能装备产业，发
马云预言未来十大行业 马云主张年轻人要创业不要打工，之前马云预言未来十大行业引起了不少年轻人热议，究竟马云预言的十大行业是什么呢?接下来小编为大家整理了马云预言未来十大行业，欢迎大家阅读! 马云预言未来十大行业 预言未来行业：火锅行业四川火锅与川菜一样，在全国居于首屈一指的地位，素有四川火锅甲天下的美誉。吃是永久不衰的话题，川菜又广受大众欢迎，因此选择方向是正确的。川菜的上座率搞，回头客多，非常适合小本创业。投资成功率70%。火锅作为餐饮业一个重要类别，也是一种特色鲜明的业态，由于其独特性而备受欢迎。经过了解得知，当今中国餐饮市场中火锅分为常见的四大分类。即药膳火锅、麻辣火锅、个人式涮涮火锅、海鲜火锅。为什么“重庆崽儿火锅”生意总是这么好?一方面是因为重庆崽儿火锅有独家秘制底料配方，同行无从模仿;另一方面是因为目前崽儿火锅已经拥有6大系列，30余种火锅锅底，500多样菜品的产品系列，能够满足全国各个城市、各种消费群体的需求。 马云预言十大行业：凹凸教育经过5年的发展，凹凸华南分公司湖南分公司河南分公司山东分公司湖北分公司甘肃分公司互联网科技公司真榕咨询公司艺空装饰设计公司相继成立，其中直盟学中心近500家，形成了以直营直盟托管互联网科技为主要业务模块，以咨询空间
设计为辅助业务模块的多元化框架结构凹凸个性教育集中了一批在中国美国个性化教育领域经营多年的学者专家和管理人才，从中国个性化教育行业几个领军企业的成长经历中汲取各自优势的一部分，以中国缺乏优质教育资源和教育理念的二三四线城市为目标市场，富有针对性的构建了一套独特的将教育加盟当直营做的教育直盟经营模式，实现了个性化教学中心像KFC一样复制的完美蜕变 马云预言行业：旅游行业未来趋势：数据表明，近3年来，中国在线旅游行业复合增长率超过3成，使得传统旅行社越来越看重在线旅游市场的力量。国际知名咨询研究机构艾瑞咨询数据表明，2011～2013年，在线旅游市场交易规模分别达到1313.9亿元、1708.6亿元和2204.6亿元，同比增幅分别达到38.5%、30.0%和29.0%，其增幅要高于国内旅游市场的整体水平。从未来发展趋势看，中国在线旅游行业会持续保持快速增长态势，因此可以明确的是，市场对于旅游体验师的需求会越来越大。艾瑞咨询预测，到2017年，中国在线旅游市场交易规模将达到4650亿元，复合增长率超过20%。在这种情况下，未来会更加注重网络平台的口碑营销模式，旅游体验师由此会获得更大的发展空间。 预言十大行业：传媒伴随互联网的勃兴，新媒体不断涌现，传媒行业目前人才需求出现多样化和市场化趋势。随着国内行业准入许可度的加大，外资公司进入传媒业数量将越来越多，传媒行业的人才竞争与需求也会越来越大。同时，随着三网融合的发展，形成互联网电视、IPTV、网络电视、数字电视、手机电视等多种新型电视方式，这些
probl ems that cannot be ignored. Some lea ders unwilling t o do masses w ork, masse s concept weak, on masses feeli ngs not deep, pe ndulum not are with masses of relationshi p, thi nk masses w ork is rev oluti onary w ar era of thi ngs, now obsolete ha s, buried busine ss w ork, ig nore d masse s work of situation compare d Ge neral; some lea ders not do ma sses work, old met hod regardl ess of with, new not with, not understand masse s psychologi cal, not understand masse s wishes, not sai d masse s lang uage, w ork method simple stiff, cause d masse s of conflict and anti pathy; some lea ders can't do masses w ork, Face d with a lot of contradi ctions among the pe ople worry a bout fear, pani c set i n e ncounter group eve nts, a nd some are even misma naged, inflam e, so w ork ha s suffered heavy l osse s, a nd so on. These pr oblems we are soberly aware, enhancing t he party's ruli ng ca pability, the maintenance and development of the party's adva nce d nat ure a nd purity, and to enhance the ability of part committees and leadi ng ca dres are good people. Attach great importance to a nd is g ood at doi ng mass w ork, has become the new urgent situati on stre ngthe ning t he party's gov erning capa city-buil ding task s. Combined pra ctice of maintaini ng flesh -and-blood ties with the masses, urged the broad masses of party members and ca dres, espe cially all levels ... Pr oce ssing t o improve a s a guide to the country. "" What I di d is summed up these new things, be pr omoted. "This is a vivi d manifestation of the De ng Xia opi ng's mass. De ng also put people "support does not support", "agreed not to agree", "happy happy", "promise not to pr omise" as a starting poi nt and desti nation of devel opi ng guideline s, policie s, and as the only standard for measuri ng complia nce wit h the wi she s of the masses of the people. Under the gui dance of De ng Xi aoping the ory, Central Governme nt adopted a series of important measure s to stre ngthen li nks wit h the masses. In De cember 1989, t he CPC Ce ntral Committe made on a dhering to and perfecti ng the system of multi-party cooperati on a nd politi cal consultation under t he leadershi p of the Chi nese Communist Part y, cl osely for CPC and t he democrati c parties and the relati onship betwee n the part of the masses t hat they conta ct, effectively carryi ng out t he mass line , played a positive role. In March 1990, the 13 ple nary session adopte d the deci sion on strengtheni ng contacts with the masses of the Party noted t hat "created a nd developed in the long struggle of the party's mass line, is to real ize the party's ideol ogical li ne, he fundamental politi cal and organizational w ork route", can al ways maintain fle sh -and-blood ties and devel opme nt of the masses, is directly relate d to the rise a nd fall of the ri se a nd fall of the party and State. In Se ptember 1994, 14 adopted by the ple nary session of the Party on strengthe ning decision on several major issue s of party buil ding. The requirements of the decisi on of the party's leadi ng bodie s and leadi ng ca dres should develop a dem ocratic styl e of work, come from the masse s, to the masses, t ogethe r, stick to t he mass li ne. Party of 13 sessi on four in the ple nary yihou, to Jia ng comra de for core of party f third generati on Central led coll ective, banner De ng Xia o-ping's the ory great flag, insiste d liberation t hought, and facts, a nd times, i n both at home and abr oad politi cal storm, a nd e conomic ri sk, severe test before, relie s on party and pe opl e, defende d Chi na features S ociali st, created socialist market new system, created full open new sit uation, adva nce party of construction new of great engineering, founded "thre e a representative" importa nt thought, Conti nue t o steer the shi p of reform and ope ning up forwar d on the right. Comrade Jiang Zemin said: "stre ngthe ning a nd impr oving the party's mass work in t he new situati on, it is of de cisive significa nce t o consolidati ng the r uling Foundation of the party. "Thr oug h our party and some of the worl d's major lessons learne d from the success of the old party of the party, Comra de Jiang Zemin poi nted out:" the biggest political a dv antage of our party is in close conta ct with the ma sses, t he m ost danger ous after the ruli ng party was divorce d from the masses. "He sai d:" our reform and construction, only the understanding, support and partici pation of the people, people's e nthusiasm a nd creativity into full play in order to a dvance; t he leadershi p of the party, only t he tie and wi n the masses embra ced, can be consoli dated a nd stre ngthe ne d. "He pointed out t hat strength eni ng and improvi ng the party's work style construction, maintai ning the party's flesh-a nd-bl ood ties wit h the masses is t he core pr oblem, t he key is to do soli d work, im plement, resolutely oppose and over come formalism. Comrade Jia ng Zemin stressed t hat all the work and policie s of the party, are i n complia nce with the f undamental intere sts of the overwhelming majority of the pe opl e to the highe st degree, t o the majority of pe ople are not satisfied wit h the fundame ntal gui deline s, strive to make our w orkers, farmers, intelle ctual s and ot her pe opl e enjoy ... Si ngle, everyone seemed to k now. But w ell known doe s not mea n perfe ct. Some party members and lea ding cadres, consi der contacti ng their small de partments, within a small cir cle of people, or contact i ndivi dual owners, the entrepre ne ur, is t he masses, thi s ide a is obviously not correct. T he Communist Party of China , pe ople shoul d have t hree characteristi cs. First, the people should be the most social , is a Department withi n the scope of the majorit y. Specific to the party a nd Governme nt de partments, e spe cially the cadre s worki ng in t he Ce ntral and State organs, mass i s the 1.3 bill ion Chi nese pe ople, work for the party members and cadre s, masse s are the l and withi n the jurisdicti on of the common people. T he se cond chara cteristic of the masses, is t hat we have common interest s. Masses are manifestations of each specific people, but t he cr owd is a comprehe nsive politi cal concept , refers to pe opl e with common political a nd e conomi c interests i n the period of social transformation, social differentiation between t he intere sts of the masses i s large, if you do not find the i nterest i n doing mass work, t he party member s and cadre s, will be in a pa ssive positi on. T he thir d characteristi c of the masses 中国工业行业分类 对应国际贸易标准分类（SITC Rev. 3） 1、纺织业 纺织业 269,651,652,653,654,655,656,657,658,659 2、服装羽绒皮革及其他纤维制造业 纺织服装、鞋帽制造业 皮革皮毛羽绒及其制品 611,612,613,831, 841,842,843,844,845,846,848,851 3、木材加工及家具制造业 木材加工及竹藤棕草制品 家具制造业 633,634,635, 821 4、造纸印刷及文教用品制造业 造纸及纸制品业 印刷业和记录媒介的复制 文教用品制造业 251,641,642, 892, 894,895,898 5、石油加工、炼焦及核燃料加工业 石油加工、炼焦及核燃料加工业 325,334,335 6、化学工业 化学原料及化学制品制造业 医药制造业 化学纤维制造业 橡胶制造业 塑料制品业 232,511,512,513,514,515,516,522,523,524,525,531,532,533,551,553,554,562,571,572,573,574,575,579,591,592,593,597,598 541,542 266,267 621,625,629 581,582,583,893 7、非金属矿物制品业 非金属矿物制品业 661,662,663,664,665,666,667 8、金属冶炼、压延及制品业 黑色金属冶炼及延压加工业 有色金属冶炼及延压加工业 671,672,673,674,675,676,677,678,679,681,682,683,684,685,686,687,689,691,692,693,694,695,696,699,811,812 9、机械设备制造业 通用设备制造业 专用设备制造业 711,712,713,714,716,718,731,733,735,737,741,742,743,744,745,746,747,748,749 721,722,723,724,725,726,727,728,774,872,881,882,883 10、交通运输设备制造业 交通运输设备制造业 781,782,783,784,785,786,791,792,793 11、电气机械及器材制造业 电气机械及器材制造业 771,772,773,775,776,778,813 12、通信设备、计算机其他电子设备制造业 通信设备、计算机其他电子设备制造业 752,761,762,763,764 13、仪器仪表及文化办公用机械制造业 仪器仪表及文化办公用机械制造业 751,759,871,873,874,884,885