梁体制作施工组织设计
一、工程概况
根据工程量清单推算，本工程梁体预制约800片，砼量约为15000立方，但桥位与制梁场间的距离相差不一，因本工程主要任务为空心板制作及架设，梁体架设方案初定为二台50吨吊车配合运梁车进行，运梁通道及桥下大吨位吊车停放点是本工程的关键点之一，需甲方重点考虑。
二、编制依据
本工程实际情况及现行规范。
三、工期安排
根据本标段总体进度计划，并结合工程实际情况，梁体预制计划于年月日开始，年月日完成。梁板铺架工作月日开始，月日完成。其中，制梁按照每天3片梁计算，总工期约280天。
四、总体布置
1、制梁场布置（需根据施工现场确定平面布置图），钢筋加工棚及预制场综合设于同一场地，总面积应不小于8000平米，钢筋加工棚面积不小于1000平米
2、场地硬化排水方案
预制场地全部采用20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至污水沉淀池，梁场生产所产生的污水经过沉淀池澄清后再排除场地外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。排水沟尺寸横断面采用下底宽20cm,上底宽30 cm，高20 cm的等腰梯形。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼硬化，整个厂区外围设置围墙，区内设水沟进行排水。预制梁场临时排水系统台座中间设 10cm×10cm 纵向水沟，各沟汇集于等腰梯形的水沟。
3、拟投入的部分资源
1）、人员配备表
2）、拟投入的机械设备
、
4、施工用水用电
施工用水修建临时蓄水池，生产用水采用二级水泵抽至水池，生活用水采用挖井取水的方式。
施工用电安设一台315KVA的变压器，指定接口沿工程线路按需要布置。同时自备
二台100KW柴油发电机，作为意外停电时的应急电源。
五、施工方案
(一)、梁场建设
1、台座的制作
共设置20米空心板梁台座8排，毎排4个共32个台座，40米箱梁台座1排计4个；为了方便运梁车行走，拟设置的台座方向与线路方向平行，喂梁龙门吊的轨道与线路方向垂直。为避免由于填方段路基沉降而影响箱梁预制质量，预制场地表面均进行硬化处理，并设置相应的排水装置。预制场施工最主要的为台座的设计施工，本工程台座采用C25混凝土条形扩大基础，同时为满足预应力钢绞线张拉后梁两端局部受力，距台座中心两端10米的基础范围内截面尺寸加大并增设钢筋网片。以便有足够的强度与刚度承受梁板的重量。台座采用30砼，底模为架空式底模，即在混凝土基础上预埋钢筋来固定钢筋骨架并立模浇注台座混凝土，底模采用钢板，中间厚度为6mm，两端受力区为10mm，钢板点焊固定在台座预埋角钢上，钢板表面上再铺设一层2mm后的不锈钢板。台座顶面按二次抛物线设1.5cm的反拱度。台座的两侧边顺直，并贴好止浆塑料块，防止漏浆。台座高出基础面30cm，台座顶面以下10cm设ф5cm拉筋孔，间距与箱梁模型立杆拉筋间距相同。为便于封端立模，台座每端比梁长每端长出0.5m。为了更好的控制台座反拱度，台座在浇筑前严格控制，完成后进行复核和验收，存梁区台座采用C30混凝土条形基础，存梁区台座长20米，地基承载力必须达到相关要求,梁体必须支撑牢固，防止失稳。
梁体不设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m （边跨扣除封端砼约 0.8 m）。
2、龙门吊设置
场地内设置10吨龙门吊三台，用于预制板梁模板及钢筋的运输、砼的浇灌；100吨大门吊二台，用于梁板的起吊，门吊的跨径为21米。
（二）梁体预制
1、工艺流程
预制预应力混凝土梁施工工艺流程如下图所示。
预制混凝土箱梁工艺流程图
施工准备
预制梁从施工准备到成品的安装顺序如下：钢筋制安→波纹管定位→模型安装→砼浇注→养护→拆模→钢绞线安装→张拉→压浆→养护→封端→移梁架设。其中施工准备
工作在制梁场地施工期间完成。
2、施工方法
2.1、钢筋制作、安装
按材料计划采购钢材。各种钢材进场要严格检验其出厂证明书和质量保证资料等质检资料，不合格产品不准进场；进场后必须分钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批次验收，按规定进行抽检，分类堆放，设立识别标志。梁板主筋采用双面焊，焊缝长度大于或等于5d,主筋以外的钢筋主要采用绑扎接头，其搭接长度必须大于或等于40d，并按规范要求错头和避开梁体受力较大部位。在跨中处不得设置接头，要求焊缝饱满，焊渣必须清理干净，并按设计要求预埋钢筋。
钢筋应依据技术交底进行加工；加工成型钢筋应编号堆放整齐，要做到下垫上盖，防止钢筋锈蚀和混乱。
绑扎梁体钢筋时，严格按照图纸的要求摆放，认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等是否按照设计要求进行配置特别应注意梁底调平垫板位置及标高。预制梁钢筋分两次安装，即先底板、肋板，内模安装后再安装顶板钢筋。由于箱梁为薄壁结构设计，为了保证主筋的净保护层厚度，用与梁体同标号的砂浆垫块或塑料垫块按梅花形垫置于钢筋与模型之间,用扎丝绑扎固定。
2.2、波纹管安装定位
肋板钢筋安装后，波纹管按钢束坐标安装就位，定位后的孔道曲线应圆顺。波纹管固定采用ф10井字架钢筋点焊在主筋上，固定钢筋间距为0.5m，并保证定位后的管道曲线圆顺，波纹管接头用胶带包裹，防止水泥浆渗入，波纹管安装纵横向偏差不大于1.0cm。
波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形式是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。
2.3、锚板、螺旋筋安装
将螺旋筋和锚后加强钢筋安装就位后再安装锚板（喇叭管），将波纹管穿入喇叭管内并用胶带封口。锚板安装应垂直于孔道中心线，防止张拉时预应力损失和影响梁体受力。在施工前,要按照设计及相关技术规范将预应力用锚下垫板、工作锚、工作夹片等送有检验资质的检测单位进行检测，检测合格后方可用于现场施工中。
2.4、侧模及翼沿模板制作、安装
侧模和翼沿模板采用大块定型钢模，用直径18mm螺栓直接定位于δ10mm钢板上。模型面板用δ5mm钢板，肋条用δ10钢板和∠75×75×5角钢组成，根据每种箱梁尺寸配好各种定型或异型钢模，每块以φ18螺栓连接，面板除锈后刷长效脱模剂。施工前必须进行预拼装，调试合格后方可进行下一步工序，梁体外模制作、安装要求接缝严密，面板平整、光洁，施工中接缝贴双面胶条，以保证接缝处不漏浆。模板安装前涂上模板漆，以保证砼表面光洁度。
2.5、内模制作、安装
内模采用组合钢模拼装，表面涂刷脱模剂，用十字扣件锁定黑铁管形成内支撑骨架。并在内模顶面每隔一定的距离凿孔，以利于内模的整体吊装。
2.6、砼灌注
2.6.1、施工准备
根据报监理后批准实验室下达的配合比通知单，将其换算为每盘实际用量，并公布于搅拌站的标牌上。管理人员向作业班组进行配合比、操作规程和安全技术交底。所有原材料经过检查，满足配合比通知单的要求，并对现场砂石料含水进行测定，作适当调整。所有计量器具具有检定的有效期标示，准备浇筑砼的部位已办理隐检手续。
2.6.2、预制梁砼配合比选择
入模坍落度9～12cm，水泥采用标号为Po52.5R硅酸盐水泥，砂采用会昌中砂，含泥量小于3%；碎石采用连续级配，最大粒径不得超过2cm，含泥量小于1%。
2.6.3、砼拌合
梁体混凝土强度采用C50，配备一台四仓自动配料机准确配料，采用2台1500L强制式双轴双卧式搅拌机拌，拌合时间为90～120秒；出仓坍落度根据泵送距离和气温情况考虑坍落度损失，控制在9～12cm。
2.6.4、砼灌注
利用10T的门吊起吊料斗运送砼，梁板连续灌注，一次灌注成型。砼的浇注质量主要是从浇注方法和振捣工艺两方面控制。
浇注方法：浇注采用斜层法，浇注方向是从梁的一端循序进展至另一端，浇注将近
另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，并在距该端4m～5m处合拢。采用该浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，避免出现分层现象。为保证浇注质量，宜加强振捣和检查。
振捣方法：1）、采用侧模上装配的附着式振动器振动为主及插入式振动棒为辅的振捣方法，浇注砼时，根据实际情况调整振动器、工作时间和次数。2）、插入式振捣棒振捣时，应避免碰撞钢筋和预埋件，浇注时应经常检查模板及上述构件的位置，以保证满足设计要求。
2.6.5、混凝土灌注注意事项：
派专人对梁体砼的密实度进行检查，防止出现质量缺陷；
支座契形块和锚垫板后要加强捣固；
插入式捣固器严禁碰撞波纹管，以防管道破裂进浆；
捣固时必须保证各种预埋件位置准确；
在砼浇筑完成后，钢绞线两端派专人进行拖拉，防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响张拉质量。
2.6.6、砼养护
预制梁砼灌注完成达到初凝后，立即开始砼的养护工作，养护时间不少于7天，养护有专人负责，采用移动式喷淋装置与土工布相结合的方式进行喷淋养护，使梁经常处于湿润状态。另外，梁砼试件制作后，除试验室有几组试件在标养室内养生外，其余应在箱梁顶上同时养生，以提供箱梁张拉时需参考的可靠数据。
2.6.7、模型拆除
侧模拆除时应待砼强度不小于 2.5Mpa并要保证砼构件不缺棱掉角时拆除，内模拆除采用板梁两端开孔进行。并配合卷扬机把内模拉出来，操作人员注意安全，加强通风措施。
2.7、钢绞线下料、安装
钢绞线按相关规定送检，合格后方能使用。
钢绞线运抵工地后应放置排水良好的地方，并做到下垫上盖，防止锈蚀。下料采用手提圆盘切割机切割，不得使用电弧焊、气焊切割。按设计数量编束，并将钢束一端用胶布包裹后穿入波纹管内，两端露出量相等并达到设计需要的工作长度。
2.8、预应力张拉
2.8.1、施工准备
张拉操作人员经过培训，考核合格，要求持证上岗。
张拉设备：采用柳州雷姆预应力机械有限公司生产的智能张拉设备，张拉设备出具了检验合格报告并进行了标定。千斤顶行程为200mm，当千斤顶使用次数超过3个月或200次或经修理后，都要重新进行标定。
锚具、夹具进场后，需送检，等检测报告合格和方可使用。
预应力钢束张拉在砼强度达90%以上，且混凝土龄期不小于7d方可进行，混凝土强度通过试压与梁体同条件养护的试件来确定。
施工现场已具备确保操作人员和设备安全的必要的预防措施。
2.8.2、张拉
预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉程序严格按设计要求进行；张拉顺序为：O→10%σK（初始张拉应力）→张拉控制应力（1395MPa）→持荷2分钟后锚固。张拉顺序严格按照设计的左N1→右N1→右N3→左N3→左N2→右N2→右N4→左N4的顺序对称进行张拉。在进行张拉设备安装时，其安装顺序为：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。
钢束张拉控制应力应由已标定的千斤顶和油压表所对应的线性回归方程计算得出（张拉力暂按照钢绞线截面面积为139mm计算得出，待钢绞线检测报告出来后再按照钢绞线的实际截面积重新计算张拉控制力），并在张拉过程中控制好张拉应力。在安装千斤顶和油压表时，要严格按照检测单位标定的千斤顶编号和油压表编号进行一一对应，不能互换，以确保张拉力的准确性。
预应力张拉钢绞线伸长量的量测，其计算式如下：
实际伸长值=(总伸长值)-(初始应力伸长值)-(千斤顶工作长度的钢绞回缩量)+（初始应力理论推算伸长值）。
每束预应力筋都应按要求张拉，采用“应力-应变”双控的方法检查张拉质量，施工中应做好各种记录，以备检查。
2.9、孔道压浆
压浆工作在预应力筋张拉完以后尽早进行（10h～14h），灰浆泵经常维修保养，保证有足够的压力。压浆采用真空压浆。
孔道压浆强度M50，采用P042.5硅酸盐水泥，配制的水泥浆具有较大的流动性、较小的干缩性与泌水性，灰浆的水灰比为0.4，要符合流动性，水泥浆3h的泌水率宜控制在2%，最大不得超过3%。
压浆孔道两端锚板上的进、出浆孔上均安装一节带阀门的短钢管。单片梁灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住。压浆工作是由一端向另一端压注，压注前先用高压水冲洗管道，把波纹管内的污物冲出。压浆采用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa，待孔道另一端饱满和出浆，关闭出浆口，保持压力0.5Mpa2min，使管内水泥浆在有压状态下凝固。
2.10、梁体封端及封锚
压浆工序完成后即可进行梁体封端和封锚；封端和封锚一并进行。封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油圬、灰碴并凿毛，预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，多余部分严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封端和封锚砼，并捣固密实。
2.11、移梁
根据试验资料，待梁体砼强度达到100%（50Mpa），孔道压浆强度达到20Mpa后方可移梁。移梁采用设吊孔穿束兜底板加扁担梁的吊装方法，由人工配合龙门吊进行。
六、注意事项
1、施工场地做好排水，制梁平台要保证良好的水平性和平整度。
2、梁体外模制作、安装要求接缝严密，面板平整、光洁，施工中接缝可贴双面胶，以保证接缝处不漏浆。
3、预制梁使用的各种规格的钢筋，要严格检验其出厂证明书和质量保证资料等质检资料，不合格产品不准进场。还要按规定进行抽检，符合要求才能使用。
各种钢筋分类存放，做好标设，不能混用，钢筋摆放要求做到上盖下垫，垫钢筋用的枕木要求每三米一根。
绑扎梁体钢筋时，一定严格按照图纸的要求摆放，认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，是否按照设计要求进行配置。
4、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。
5、波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形式是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。
6、在砼浇筑时，钢绞线两端派专人对其拖拉，防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响张拉质量。
7、预制梁时,应按照架梁顺序进行,梁顶横坡与设计位置相吻合。
8、砼浇注完及穿束后都必须用胶带将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严密，防止雨水锈蚀钢丝线。
七、质量保证措施
1、制定创优目标，实施质量目标管理以合同文件要求和设计图纸为依据，以技术规范为标准，制定项目创优规划，确保各项目标的实现，以分项目质量目标的实现来确保工程项目创优目标的实现。
2、实行项目指挥质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技术质量责任制，以经济手段激发全体参与本工程施工人员的创优积极性，促进工程质量的提高。
3、加强教育，贯彻制度，科学管理，促进创优。在整个工程施工中力求做到“五
不施工”（施工图未复核、测量未复核、材料未试验或无合格证、技术交底、隐蔽工程未检查签证不施工）；“三不交接”（无自检记录、无施工记录、无专职质检员签字不交接）；“三工教育”（工前培训、工中指导、工后讲评）。
4、加强现场质量控制和质量检查，按合同要求和技术规范的规定，设立工地试验站和质量检测班，配备满足检测需要的测试仪器设备。
5、施工中应用网络技术、优化施工组织设计方案，推广应用“四新”成果，突破创优难点，大力组织“两化”施工，使工程质量一次创优。
6、做好各种试验、检测记录，为施工提供准确可靠的各种数据，及时收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件。
八、工程安全保证措施
1、施工过程中，认真贯彻执行《建筑安装工程安全技术规程》及《工厂安全卫生规程》，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、认真执行安全生产八项制度，即交接班制度、班前班后检查制度、事故追查制度、事故报告制度、安全活动日制度；充分发挥安全生产监督机构和专职安全监察人员职能作用，实行自检、互检和专职检查相结合，经常检查和定期检查相结合，制定安全保证措施，确保安全生产。
3、安全教育要经常化、制度化。
4、严格安全监督，完善安全检查制度。
5、严格按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。
6、严格按机械设备的操作规程进行操作。
7、龙门吊等特种作业设备安装完成后必须经归口安检部门验收合格后方可使用，特种设备操作人员必须专门组织培训合格并持证上岗。
8、龙门吊安拆模型时由专人指挥，保证安拆人员安全。
9、拆内模时，加强通风，保证梁体两端进出通畅，保证拆模人员安全。
10、做好施工区域封闭工作，维护设施安全，非施工相关人员不许入内，进入施工
现场内的人员必须戴安全帽。
11、加强安全用电
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电料器材严禁使用。
12、对易燃易爆物品应远离现场存放，施工区严禁烟火，场内和库房必须备有消防器材。
13、认真做好防火、防盗工作。
九、环境保护及文明施工
1、环境保护措施
1.1、开工前和施工中经常对全体职工进行国家、地方政府有关环保法律、法规的教育，使保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。
1.2、全体建设者要进行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。
1.3、加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，发现问题及时反馈处理。
1.4、施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。禁止在施工现场焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）等废弃物质。施工现场及生活区内的废料、生活垃圾等应及时清理，运到指定地点进行处理。
1.5、机械、车辆尾气要达标排放，不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。
1.6、节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水要集中处理、定点排放，防止散失或随意倾倒致使阻塞河流和污染水源。
1.7、施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气和影响周围居民生活。
1.8、现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。
2、保证水土保持的主要技术措施
2.1、保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。
2.2、建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
2.3、施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。
14
目录 1.编制说明 (1) 2. 编制依据 (1) 3．工程概况 (1) 4．人员及机械配置 (2) 5．施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.2施工现场准备 (3) 5.3施工机械准备 (3) 6．机具选择 (4) 7．施工方法 (8) 7.1工艺流程 (8) 7.2预制梁的运输 (10) 7.3板梁定位 (10) 7.4板梁安装方法 (10) 7.5双机抬吊施工注意事项 (12) 7.6.板梁安装实测项目表 (12) 8．质量保证措施 (12) 9．安全保证措施 (16) 10．吊装过程中突发事件紧急预案 (21) 11.文明施工措施 (23) word 专业资料
1.编制说明 本施工方案的编写充分考虑在及地方相关法律法规，以及市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。 2.编制依据 1、根据总体施工组织设计文件。 2、、交通部、建设部和现行工程施工规、验收标准及安全准则； 3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 4、对施工现场实地考察情况。 5、《公路桥涵施工技术规》（JTJ/T F50-2011） 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 7、《路桥施工计算手册》 8、《起重机设计规》GB3811-2008-T 9、《起重机械安全规程》GB6067-85 10、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3．工程概况 本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。梁板具体工程数量见下表： 表-1梁体数量及结构表
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 、工程概况 ..................................................................... 错误!未指定书签。空心板梁预制 ................................................................. 错误!未指定书签。、临时工程................................................................... 错误!未指定书签。、预制梁台座布置 ...................................................... 错误!未指定书签。、施工方法及工艺流程 .............................................. 错误!未指定书签。、空心板梁安装 ............................................................. 错误!未指定书签。、准备工作................................................................... 错误!未指定书签。、支座安装................................................................... 错误!未指定书签。、梁片运输................................................................... 错误!未指定书签。、架设方法................................................................... 错误!未指定书签。吊装安全保证措施： .................................................. 错误!未指定书签。、质量控制指标、检验频率和方法 ............................. 错误!未指定书签。、主要人员及机械配置 ................................................. 错误!未指定书签。、安全、质量保证措施 ................................................. 错误!未指定书签。、创优规划 ..................................................................... 错误!未指定书签。、文明施工和环保措施 ................................................. 错误!未指定书签。空心板梁预制及安装专项施工方案 、工程概况 纵面位于上坡段接上坡段再接下坡段，直线、凸曲线、直线、凸曲
沈铁公路改扩建工程路基第三合同段先张法预应力空心板 首 件 工 艺 总 结 鞍山公路工程有限公司 沈铁公路改扩建工程路基第三合同段 项目经理部
先张法预应力空心板梁预制首件工程工艺总结为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开先张法空心板梁施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据空心板梁施工方案，我项目部成功完成了首次三片空心板（K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2）施工工作。并获得了宝贵的空心板梁施工数据。为后期空心板梁预制施工提供了依据。 将施工首件工艺总结数据汇总如下： 一、工程概况 沈铁公路改扩建工程路基三合同段（K736+000～K746+000）全长10km, 本标段共有7座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，按跨径分有13m、16m、20m三种规格的空心板，其中20m空心板321片，16m空心板182片；13m空心板78片，合计581片。各种规格空心板主要工程数量见下表 空心板梁工程量见下表:
二、施工人员、机械及试验检测设备（1）施工人员配置 （2）主要施工机械表
（3）主要试验、检测仪器表
三、先张法预应力空心板梁施工工艺 先张法预应力空心板梁施工工艺流程框图
四、先张法预应力空心板梁预制施工工艺总结 预应力空心板梁预制首件工程为K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2中跨中梁，于2014年8月2日开始浇筑混凝土从17：30开始至20：20结束。整个浇筑过程用时2小时50分，施工过程顺利、连续。 （一）施工总体概述 K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2预应力空心板梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑空心板梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《空心板预制分项工程开工报告》中《预应力空心板梁预制施工方案》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。 （二）预应力空心板梁施工总结 1、清理台座 涂脱模剂清除底模上覆盖的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。施工过程中脱模剂不应沾污钢铰线，可用塑料遮盖后再放置钢铰线。对于底模的缺损部位及时进行修补找平，以免影响浇注后梁 体底板的平整度。 2、张拉设备安装 ○1钢横梁的制作加工 张拉横梁采用8块3cm厚A3钢板焊接成工字形整体钢构横梁，具备足够的刚度和挠度，受力后挠度不大于2mm。根据牛腿宽度和台座宽度确定钢横梁长度，加工时切实保证焊接的质量。 ○2钢横梁的安装
XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位： 监理单位： 施工单位： 编制人：审核人：编制时间：年月
目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，段9.603km（K4+000~K13+653.117）。段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m 3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1 施工工艺图
后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密
实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规要求。 波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
临大线邱堤桥预制空心板 施工总结 由预制的27片13米预应力空心板梁，在监督单位、建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和帮助下，经过我站全体参建人员的共同努力，终于保质保量地完成了空心板的预制任务，下面空心板预制的情况总结如下： 一、工程概况 本桥位于临大线大名县境内，中心桩号为K23+162，桥梁全长42.04米，上部结构为3孔13米普通混凝土简支板。 二、管理机构组成 1、管理机构设臵 1）我单位按照精干高效，统一负责的原则，组建预制空心板施工小组，全面负责工程的实施。项目部由站1人、总工1人，副站长1人组成领导层，下设质检部、合同部、财务部、材料部、工程试验室五个业务部门，共计20人。 2）配臵两个内部专业桥梁施工队，人员投入100多人，按期优质完成合同任务。组织机构详见《磁县公路站材料中心预制空心板组织机构图》
磁县交通运输局公路管理站材料中心预制空心板组织机构图
2、主要人员投入情况：
3、主要设备投入情况
三、工艺流程 先张空心板梁预制施工工艺框图
1、制梁台座的设臵 1）空心板制梁台座的设臵 1.预制梁台座要求下层有足够的刚度，必须臵于良好的地基 上，下沉量不超过2mm。 2.预制台座下层扩大基础为：两端为2×2×0.5m、中间为 29.378×1 ×0.4m的С25钢筋砼。 3.台座顶面两侧采用3*5cm槽钢包边，顶面采用5mm钢板，台 座两端1m处设活动模板，便于起吊梁。 4.预制台座设下拉杆孔，孔距为0. 8m，拉杆?25的圆钢，两 头车丝。 5.每条台座相邻的距离为3.8m，便于拆除空心板侧模。 2、空心板梁制梁台座的设臵 空心板梁台座要求臵于良好的地基上，下沉量不超过2mm。中心间距2.5m，台座具体做法是将地基整平压实，再在上面浇筑20cmC25混凝土，台座内另布臵间距为30cm的ф8箍筋和4根Φ22的主筋，增强台座的抗折断能力。 制梁场均设条形存梁台座，两条形支墩间距与空心板的支点距离相等。支墩下基础采用级配碎石换填夯实，厚20cm，其上做砼条形台座。 3、龙门吊设计与安装 为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场构件的转运、
空心板的预制及安装 施工组织设计 一、编制依据 1、两阶段施工图设计 2、现行公路桥梁设计、施工规范及验收标准 3、杭州至瑞丽高速公路贵州省大兴至思南段招标文件 4、现场调查资料 5、我部现有机械设备、技术力量和类似施工经验 二、工程概况 本合同段路线长、桥梁多，其中石家寨大桥、茶寨大桥、王家寨大桥、红星1、2号大桥、蔡家坝大桥、桐梓坳等大桥上部构造采用预应力空心板。为保证本合同段内预制空心板的施工质量，我部选择王家寨大桥右幅2-2空心板作为首件工程先行施工，并在施工中过程不断总结，完善施工工艺，施工完成后编制首件空心板施工总结报告以指导后续预制空心板施工。 三、施工进度计划 2.1、施工进度计划: 2011年9月23日~2011年10月7日 2.2、管理人员名单: 技术负责人：张彩现场负责人：陈小兵、樊宇、李向阳 测量负责人：钟鹏程质检负责人：许平安全负责人：颜献忠试验负责人：孙一平 四、施工方案 1、预制场地布置及制梁台座设置 1）、预制场地布置 经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况及桥梁在本合同段的分布情况，预制场布置已填筑路基上。场内布置有钢筋、模板加
工制作区和维修棚。 2）、预制台座 台座拟采用混凝土台座，为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理。 空心板台座验收合格后即可开始进行空心板预制。 2、制梁工艺 1）、模板制作及安装 ⑴模板加工：空心板内外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用3mm钢板制作，模板面板应尽量减少焊接缝。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸合格后方可进场使用，并要注意模板表面的除污除锈工作。立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。 ⑵模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用龙门吊进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板，侧模的支撑和固定以拉和撑相结合，底部拉杆可穿过台座下的预留孔进行固定，并以底部为支点，对侧模翼板处进行撑拉。；内模拼装好后在空地待用，在底板砼浇筑完成后龙门吊吊入，安装完顶板钢筋后在浇筑腹板、顶板砼。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 ⑶为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用海绵条止缝并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。 2）、钢筋的制作及安装 ⑴梁体钢筋骨架采用钢筋棚内集中弯制，在预制台上绑扎成型。 ⑵所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定，Ⅰ、Ⅱ级钢筋的力学性能必须符合规范规定。表面无裂纹、结疤和折叠等缺陷。
空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。
第七章施工组织设计 ７.１施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处--－流域山前冲洪积平原地带、++＋市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水，途经123农场、４５６乡、789乡、9877林场、**牧场到达＊*农场,在＊*农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有＋++市至12３农场和＋++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12３4５678自治州首府，也是12３重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料
可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市3０ｋm多，末段距+＋＋市50~60kｍ左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 ＊*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从－--引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后，应废弃并恢复地表。 *＊干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在1２3农场或＊*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每１0km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在＋+＋市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1．2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大,无霜期较长，盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3～7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为
长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、丹东市公路勘查设计院的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、张拉台座 ①张槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以内，采用水磨石底模。 3、锅炉
①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、张拉机具 根据设计张拉力的要求，我公司采用吉林四平建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由辽宁东测检测技术有限公司校验，并出具校准证书。张拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 22611 5853 塓34135 8557 蕗0s34051 8503 蔃25736 6488 撈20463 4FEF 俯31456 7AE0 章 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用大连华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。
市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人: 审批人： 编制单位：九方建设 编制时间：2013年月
目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施
第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》； 3.《建筑施工、安全检查标准》； 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》（JTJ041 —2000）； 5.《公路工程质量检验评定标准》（LTG F80/1—2004）； 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力； 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 8.《施工现场临时用电安全技术规》； 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等； 10.项目部安全文明施工方案； 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规（JGJ88-1992）； 12.建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-1991）； 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标，结合现场的实际情况，对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达90%以上，制定创优规划及保证措施，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制，具体数目见下表：
20米空心板梁施工总 结
首片20米预应力空心板梁施工总结 一、工程概况 梅大高速公路第2标段西阳互通立交处有主线1#桥、2#桥及B匝道桥，三座桥的上部结构均为20米后张法钢筋混凝土预应力空心板梁，共90片（中板76片，边板14片）。均为C50混凝土。其中西阳立交主线1#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角110°；西阳立交主线2#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角115°；西阳立交B匝道桥，跨径1-20米，6片空心板梁，桥梁斜交角60°。 二、施工准备 1、场地准备：空心板梁预制场设立在西阳互通立交区主线K10+780～K10+960段长180米的路基上，预制场地应平整、坚实，有足够的承载力。我项目部将对空心板梁预制场内场地全部硬化，中间通道采用20cm厚C20混凝土，其他采用10cm 厚C20混凝土。在预制场设排水沟、沉淀池、钢筋加工棚、存梁区及底座。共设底座15个（3排，每排5个），其中中板底座11个，边板底座4个。 2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。 3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。用电线路严格按相关要求铺设。 4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按业主标准化管理的要求进行布置。 三、施工组织 1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。 2、人员组织机构 项目经理：董方舒 常务副经理：饶启超 项目总工程师：吴大中 技术负责人：杨远明 质检负责人：曾勇 现场工程师：曾运灵
3、施工人员配备40人已落实。 筋班组12人； 模板班组10人； 砼班组10人； 张拉压浆班组8人。 项目部组织对施工班组进行技术交底。 四、模板和钢筋质量控制 2012年8月4日至8月8日完成了第2标段20m空心板梁首件——编号为西阳立交主线1#桥Z2-4的梁板预制施工。施工结束后，项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下： 1、钢筋制作安装： 对所有进场钢筋，要求具有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。 （1）、钢筋加工绑扎 ①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。 ②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。 ③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计坐标放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。 ④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整至符合设计及规范要求。 （2）、焊接接头 ①、热轧钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。 ②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。 （3）绑接搭接接头 ①、受拉钢筋绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区内，光圆钢筋绑扎接头末应设180°弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。 ②、在受压区，对于直径为12mm及以下的R235钢筋的末端，可不设弯钩，但接头的搭接长度不得小于30倍钢筋直径。
《空心板梁安装施工组织设计方案》
空心板梁安装施工方案 一、工程概况 本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里，全线共有中桥6座、分离式立交3座，预制空心板梁共计579片，其中16米空心板梁220片，20米空心板梁359片。空心板梁重量分别为：20米边板40.79t，20米中板31.51t；16米边板30.11t，16米中板 23.12t。 二、编制依据及原则 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《工程测量规范》GB50026-2007 商登高速公路商丘段第四标段施工设计图 2、编制原则 充分可虑施工组织的设计的科学性、合理性，与业主招投标文件符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。 （1）确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对地方道路的影响降到最低。
（2）确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。（3）确保工期：鉴于本项目目前工期情况，我们从各种资源配置着手按照总体工期要求，优化施工工序，确保工期顺利完成。 （4）文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。 三、组织机构 空心板梁安装工程施工人员组织一览表
空心板梁安装设备一览表 四、特点、重难点分析及应对措施 通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与应对措施 五、施工总体部署及进度计划 1、施工总体部署
先张法板梁预制施工组织设计 第一部分施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、工程招标文件。 2、工程设计文件。 3、相关施工技术规范、质量检验评定标准. 4、业主对本工程安全、质量、工期要求。 5、对本标段施工现场的考察。 6、相似工程施工经验。 二、编制原则 1、严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，科学管理，应用网络技术合理调度，平行作业，确保高速度、高质量、高效率的完成工程建设任务。 2、积极推广应用“四新”成果，确保工程质量、施工进度，发挥科技是第一生产力的先导作用。 3、配备适应本工程要求的、生产效率高、施工质量好的专业设备和专业施工队。 4、调配组织管理能力强，施工经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目经理负责制的管理、质保、安全体系，严格管理，优化配置。 三、工程概况 （一）工程位置 六管河桥（K2+091.1）、K2+851.4、五管河桥位于S334（如东城区-洋口港港工程）线上，上部结构形式分别为3*13、1*13、1*13米先张法预应力板梁。（二）设计标准 1、设计荷载：公路-Ⅰ级 2、跨径：3*1 3、1*13、1*13米 3、桥面宽度：横断面形式同道路 （三）工期、质量 本合同工程的施工工期要求为2006年5月完成所有板梁预制。质量要求达到优良工程。 第二部分施工总体部署 一、工程施工的指导思想 1、以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保质量优良，按规定工期完成工程施工合同，令业主满意。 2、将材料进场工作作为整个工程的控制性工作，从资金、时间安排和力量上重点保证，确保工程按时序进度进行。 3、工期目标：2006年5月 31 日之前完成所有板梁预制， 6月 30日之前完成板梁安装。 4、质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100%，结构外观质量良好，达到优良工程。
毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案中水九局毛尔河大桥项目部 毛尔盖河大桥永久治理工程 空 心 板 安 装 优 化 方 案 编制：审核： 中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部 二○一三年八月十七日
毛尔盖河大桥永久治理工程 20米空心板梁安装优化方案 一、编写依据： 1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80／1—2004) 二、工程概况： 本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。 至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成
施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
大桥左幅施工组织设计 一、工程概况 本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽++=（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=%纵坡段上,桥梁全长34米。 二、工程规模： 1、预应力混凝土空心板C40#混凝土：m3； 2、护栏座C30#混凝土：m3； 3、桥面板端切缝：54m/4道； 4、桥面铺装C40#混凝土：； 5、桥头塔板C30#混凝土：； 搭板填料及埋板C25#混凝土：m3； 三、施工组织机构： 1、为确保本桥上构的工程质量以及优质、安全、按期完成本桥的施工任务，我部 将指定一名工程师作为该桥施工的专职技术负责人，同时配备两名施工员，两名质检技术员，以及材料供应、安全保卫等人员。施工队伍配员30 人，其中有砼工、钢筋工、木模工、架子工、电焊工、普工、等。管理机构组织：
四、机械设备配置： 1、电焊机4台，50搅砼拌机2台，插入式振动器8台，4T自卸运输车4台，发电机组1台，抽水机2台，组合钢模30T，木模560m2 ,钢管支架80T。 2、质检、测量仪器设备： 砼试模12组，砂浆试模5组，砼坍落筒1套以及现场使用的各种量器;全站仪1台，水平仪1台。30m钢尺2把。 五、主要分项工程施工方法及要点 1、放样测量： 下部构造完工后，按设计图纸的要求，计算出桥梁上构有关尺寸和控制点坐标并以其实施桥梁放样，且严格控制支座垫石及底模标高。桥梁测量放样允许误差及检查方法严格按有关施工技术规范和标准进行检查和评定。 2、模板与支架 1）模板与支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。 2）尽可能采用组合模板与大模板相结合使用，以节约木材。 3）模板板面平整，接缝严密不漏浆。
施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长21.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长18.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调，管理四个施工队，即：预制构件施工队一个；桥梁维修加固施工队两个；其他工程施工队一个。
预应力空心板梁施工技术总结 本部于2014年8月18日完成第一片空心板梁的施工工作，并在接下来的施工中不断总结并改进施工工艺，使梁场的工作越来越顺，逐步走上正轨。预计在11月中旬能完成所有空心板梁的预制工作。 本文主要是针对预制空心板梁的主要施工工艺进行回顾与总结，并列出一些有代表性的问题的解决方法和某些值得学习借鉴的优良工艺。 一、工程概况 本工程共有两座中桥，均为简支空心板梁。两座中桥桥梁全长均为24.8m（两侧各2.4m耳墙），桥梁按斜交布置，斜度为35°，上部结构采用预制20m预应力混凝土空心板梁，预制空心板长19.96m，梁高0.95m,梁板分中板和边板，板与板之间通过铰缝连接，板顶设置10cm厚现浇调平层。 TK6+811.5中桥横桥向分四幅布置，中幅由8片中板和2片边板组成，边幅由10片中板和2片边板组成。 TK9+111.7中板横桥向分四幅布置，中幅由8片中板和2片边板组成，边幅由9片中板和2片边板组成。 中桥预制宽124cm，边板按悬臂板长度分为两种：悬臂长38cm边板，预制宽度为162cm；悬臂长63cm边板，预制宽度为187cm。 空心板梁预应力采用后张法，每条腹板设2根预应力钢束，均采用两端对称张拉，要求做到左右两端均匀同步。 二、施工人员及机械设备配置 2.1施工人员配备
2.2 主要机械设备情况
三、后张法预应力空心板梁施工工艺 预应力空心板梁施工工艺流程框图
四、施工过程质量控制 4.1施工准备 1、根据设计图纸及方案建设预制梁场，做好场地硬化，排水设置及基础工作区域的建设。 2、联系模板厂家按照我部施工进度安排，根据空心板梁设计图纸制作中板模板2套，边板1套。 由于模板制作厂家与现场施工人员沟通不到位，导致制作出的模板存在容易损坏及拼装困难等问题，经过各方讨论最终决定将插销连接改为螺丝连接并焊接上4#角钢进行调整。经后期实践检验，此方法能很好的满足施工要求。 图一模板改造前后 4.2台座制作及底模修整 浇筑预应力箱梁的台座采用C25混凝土浇筑，四周镶嵌5#角钢，上表面铺设一层5cm厚钢板作为底模，在底模顶面下10cm处按1m间距设置Ф20管作为侧模对拉螺杆横穿孔。本工程共制作14个梁板预制底座。 绑扎底腹板钢筋前，必须保证底模表面干净平整无残留物，线形平顺且均匀涂抹合格的脱模剂。台座两侧底部漏浆由预留橡胶管止漏。 为了方便梁底预埋钢板的设置施工，在底模上划线标记出预埋钢板位置。切割出30×30cm的凹槽，并在下方设有预留空洞的位置用灰砖堆砌至距底模上表面1至2cm处(无预留空洞一端直接铺上沙砾)，铺上沙砾用来调节预埋钢板高度以实现空心板梁的横向坡度控制，左幅空心板梁填高左边，右幅空心板梁填高右边。