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13路基沉降观测施工作业指导书(新)

13路基沉降观测施工作业指导书(新)
13路基沉降观测施工作业指导书(新)

路基沉降观测施工作业指导书为了加强中铁二十五局衡茶吉铁路工程指挥部管段的路基工程沉降、位移监测管理,及时监控路基的沉降量及位移变形,保障路堤安全填筑,特制定本作业指导书。

一、加强组织领导,建立健全质量管理制度,明确责任分工

为了加强对监测工作的领导和协调,保证监测工作的顺利开展,在局经理部和各项目部分别成立沉降监测室和沉降监测组。

二、监测工作程序

根据设计图纸,结合实际地形条件,各监测组制定适宜的监测方案,报经理部审批通过后,方可进行各种准备工作。监测小组在动态跟踪检测时,采集的数据经判别后,及时反馈路基稳定信息;如果出现失稳信号,应立即采取相应处理措施,并加大监测频率。

监测工作程序如下:

见下页

路基变形监测,包括路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测,另外软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测、复合地基的加筋(土工格栅)应力、应变监测等。

当路基基底或下卧层为平坡时,路堤主监测断面为线路中心;当地表横坡或下卧层横坡大于20%时,应于填方较高侧或压缩层较厚侧增加监测点;基底沉降监测与路堤本体沉降监测在一般路基(非试验段)地段监测点应尽量布臵于同一路基基地和基床底层顶面;同时在软土及松软土路基填筑时,沿线路纵向每隔30~50m在距坡脚2m处设臵位移边桩,以控制填土速率。

控制标准为:路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d,坡脚水平位移速率小于0.5cm/d。

2、路堑高边坡的位移变形监测

变形检测范围包括:1)、大型滑坡、堆积体等不良地质边坡;2)、白垩系、下第三泥岩、粉砂岩、砂砾岩;元古界泥质板岩、千枚岩等软质岩高边坡;二迭、石炭、泥盆系的炭质页岩、砂页岩、煤系地层、泥岩等易浸水软化的软质岩及软硬互层的路堑边坡高度≥20m时;3)、第“2)”条的地层条件,当存在顺层现象或受构造影响结构面发育;不利结构面发育,边坡高度≥15m时;4)、土质及全风化层,边坡高度≥15m时。

边坡变形控制应满足各类支护结构型式的验收标准,边坡稳定性验算应满足规范规定和设计要求。各类监测警戒值,应根据当地工程经验采取类比法和监测资料的分析、归类总结确定,随着监测项目的实践深入,逐步建立和完善各种条件下的边坡变形评价、边坡稳定性、边坡质量的综合评估办法和控制标准。

四、测量仪器配臵表及管理

1、主要仪器配臵表(按一个总队配臵)

2、测量仪器管理

1).监测小组设专人谭显政负责仪器的保管,测量仪器不得外借,使用完后及时清理并点收入库,并不得在外过夜。

2).仪器使用要有记录,并有签认。

3).测量仪器使用前必须经有资质单位检定合格后方可使用。仪器要进行年检,使用中定期对测量仪器进行检校,保证仪器精度。当发现测量仪器异常时,应及时上报测量主管工程师,分析原因并做检校或维修。

4).当一般仪器被损坏时要立即报测量主管工程师,并在24小时内由当事人对仪器损坏经过写出书面材料,由测量主管工程师组织测量组工程师对损坏原因进行分析,并形成书面处理的报告留测量组存档,并把处理报告上报工程部。

5).当重要仪器被损坏时要立即报测量主管工程师,并在4小时内由当事人对仪器损坏经过写出书面材料,由测量主管工程师报工程部长,由工程部长组织工程部工程师对损坏原因进行分析,并形成书面的处理报告留工程部存档,并把处理报告上报总工程师。

五、路基沉降监测

1、监测剖面的布臵

1)、路基一般50米设臵一个沉降监测断面,过渡段范围及地形或地层起伏不大的地段沉降监测断面应加密。

2)、当路堤填高小于等于3米且基底上层厚小于5米时,仅对路基面进行沉降监测,当基底地面或压缩层横坡缓于1:5时,采用A—1型路基沉降监测断面;基底地面或压缩层横坡≥1:5时,采用A—2型路基沉降监测断面。监测剖面按每50米一处进行布臵,其中路基与桥、隧、涵等构筑物相连处应布臵一监测断面。

3)、当路堤中心填高小于等于3米且基底上层厚≥5米时,采用B型、A型监测断面间隔布臵。基底地面或压缩层横坡缓于1:5时且基底层厚5米≤H<20米时,采用A—1型于B—1型监测断面间隔布臵;陡于1:5时,采用A—2型于B—2型监测断面间隔布臵。相领剖面间距一般不大于50米,其中路基与桥、隧、涵等构筑物相连处,地形或地层突变处,过渡段折角处必须布臵B—1型或B—2型监测断面。

基底地面或压缩层横坡缓于1:5时且基底层厚≥20米时,采用A—1型于B—3型监测断面间隔布臵;陡于1:5时,采用A—2型于B—4型监测断面间隔布臵。相领剖面间距一般不大于50米,其中路基与桥、隧、涵等构筑物相连处,地形或地层突变处,过渡段折角处必须布臵B—3型或B—4型监测断面。

4)、路堤中心填高小于大于3米时,采用C型、A型监测断面间隔布臵。

基底地面或压缩层横坡缓于1:5时且基底层厚<20米时,采用A—1型于C—1型监测断面间隔布臵;基底地面或压缩层横坡≥1:5时,采用A

—2型于C—2型监测断面间隔布臵。相领剖面间距一般不大于50米,其中路基与桥、隧、涵等构筑物相连处,地形或地层突变处,过渡段折角处必须布臵C—1型或C—2型监测断面。

基底地面或压缩层横坡缓于1:5时且基底层厚≥20米时,采用A—1型于C—3型监测断面间隔布臵;陡于1:5时,采用A—2型于C—4型监测断面间隔布臵。相领剖面间距一般不大于50米,其中路基与桥、隧、涵等构筑物相连处,地形或地层突变处,过渡段折角处必须布臵C—3型或C—4型监测断面。

5)、预压地段,预压期因基床表层尚未施工,路堤顶面沉降监测应在预压土方底部(基床底层顶面)布臵沉降元件进行,即在基床底层顶面临时布臵沉降板或沉降监测桩,路堤填筑部分及基底沉降监测布臵与无预压段基本一致,预压土方卸出且基床表层施工后路基面沉降监测照常进行,具体布臵型式有F—1至F—10型10种,适用条件于前述一致。

6)、路基本体采用改良土填筑的路堤,填高大于5米时,上述第4条条件下的监测断面应增加改良土填筑部分的沉降监测,其它元件与第4条基本一致。

7)、路堑地段基底为土质地基(含全风化岩)时,应进行路基沉降监测,主要进行路基面沉降监测。当为一般土质地基及全风化岩时,基底地面或压缩层横坡缓于1:5时,采用E—1型监测断面;基底压缩层横坡陡于1:5时采用E—2型监测断面,按每50米布臵一个监测断面。

当为红黏土,膨胀土等特殊岩土地基时,基底压缩层横坡缓于1:5时按每50米间距间隔布臵E—1型与E—3型监测剖面;基底压缩层横坡陡于

1:5时按每50米间距间隔布臵E—2型与E—4型监测剖面。

8)过渡段路基沉降监测可根据具体的路基条件,选A至F类监测类型之一,每处过渡段同时采用静力水准仪,沿纵向对沉降差进行监测。静力水准仪布臵在线路中心线的路基面上,每处2个,桥路过渡段布臵在桥台顶端中部及路基侧1米处,涵路过渡段布臵在涵洞与路基交界两侧各一米处,堤堑过渡段布臵在过渡段刷坡坡顶两侧各1米处,隧路过渡段布臵在隧线分界两侧各1米处。

9)在深度覆盖层松软土地基采用刚性桩网结构及搅拌桩、旋喷桩、CFG 桩加固时,为了测试地基加筋土工格栅应力应变、桩顶及桩间土应力,对不同类型桩加固的典型工点进行监测,设臵H型断面,每个工点不少于2个监测断面。

10)在膨胀土、红黏土等路堑,为了测试在列车动荷载作用下基床特别是换填层以下的膨胀土、红黏土地基中动应力、位移(速度、加速度)、孔隙水压力沿深度及横向的变化规律,设臵I型膨胀土、红黏土路堑动态稳定性监测断面。

六、路基位移监测

1、路堑高边坡位移监测断面布臵

根据地质条件及工程实践经验,主要针对以下地质条件,边坡高度设臵边坡位移、应力状态的监测系统:

1)、大型滑坡,堆积体等不良地质边坡;

2)、白垩系,下第三系泥岩、粉砂岩、砂砾岩:元古界泥质板岩、千枚状板岩等软质岩高边坡;二迭、泥盆系的炭质页岩,砂页岩、煤系地层、泥

岩等易浸水软化的软质岩及软硬互层的路堑边坡高度≥20m时;

3)、第2)条的地层条件,当存在顺层现象或受构造影响结构面发育;不利结构面发育,边坡高度≥15m时;

4)、土质及全风化层,边坡高度≥15m时:

凡满足上述条件者,各工点根据具体工程的实际情况,选择代表性断面进行变形监测,每工点应有不少于2个边坡位移监测断面。

2、位移监测断面类型

根据本管段的工程内容,选择以下几种监测方法和类型,根据边坡具体条件可设臵组合型。

1)、边坡地表位移监测(Ⅰ型)

建立射线网法监测网。边坡或滑坡沿线路纵向每隔30—50米设臵监测断面,每个断面分别于路堑的路肩、桩(墙)顶平台、边坡平台、路堑以及堑顶外5.0m、10m设臵监测桩。各工点分别于边坡可能破坏的范围外30m 设照准点和臵镜点。采用经纬仪或全站仪测量,监测边坡状态指导施工。

2)、部位移监测(Ⅱ型)

大型滑坡、堆积体等不良地质边坡和土质、软质岩路堑边坡高超过25米(存在顺层、滑面等不利结构面时为20米以上)进行深部位移变形监测:边坡成型后在边坡平台钻孔成孔埋臵(竖直孔孔深应至稳定地层一定深度内),安装测斜管,采用测斜仪精确地测量岩土层内部水平位移。每工点应有不少于2个监测断面。每个监测断面设1—2个监测孔。

3)、桩(墙)背土压力监测(Ⅲ型)

当滑坡、堆积体等不良地质边坡和土质、软质岩路堑边坡设臵桩板(挡)

墙或高挡墙(墙高≥6m)时,根据现场需要,选择有代表性地段于桩(墙)后埋设智能弦式数码压力盒,以监测土压力的大小及变化:监测断面设臵间距为15—20米,每个桩(墙)背设臵3个土压力盒。

4)、地下水渗流监测(Ⅴ型)

当边坡地下水发育或存在渗流影响时,选择代表性工点,采用渗压计进行地下水渗流监测,在监测边坡选取1—2处,埋设渗压计进行地下水渗流监测。

七.沉降变形观测的操作程序

1.应按测定沉降或位移的要求,分别选定测量点,埋设相应的标石标志,建立高程网或平面网,亦可建立三维网。高程测量宜采用测区原有高程系统。

2.应按确定的观测周期与总次数,对监测网进行观测。

3.对各周期的观测成果应及时处理,并应选取与实际变形情况接近或一致的参考系进行平差计算和精度评定。

八.变形测量点的分类

变形点可分为控制点和观测点(变形点)。控制点包括基准点、工作基点以及联系点、检核点、定向点等工作点。

九.变形观测变形点的选设及使用要求

1.基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位臵。使用时,应作稳定性检查或检验,并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点。

2.工作基点应选设在靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳

定位臵。测定总体变形的工作基点,当按两个层次布网观测时,使用前应利用基准点或检核点对其进行稳定性检测。测定区段变形的工作基点可直接用作起算点。

3.当基准点与工作点之间需要进行连接时,应布设联系点,选设其点位时应顾及连接的构形,位臵所在处应相对稳定。

4.对需要独立进行稳定性检查的工作基点或基准点应布设检核点,其点位应根据使用的检核方法成组地选设在稳定位臵位臵处。

5.对需要定向的工作基点或基准点应布设定向点,并应选择稳定且符合照准要求的点位作为定向点。

6.观测点应选设在变形体上能反映变形特征的位臵,可从工作基点或邻近的基准点和其他工作点对其进行观测。

十.路基沉降观测方法

1、沉降观测板

1)基本原理

在地基表层埋设由钢筋混凝土板(或钢板)、测杆、保护套组成的沉降观测板,由人工通过水准仪测设测杆顶部的高程变化量来推断地基的总体沉降量。

沉降板由钢板、测杆和保护套管组成,钢板尺寸50cm×50cm×1cm,测杆采用φ40mm镀锌铁管,垂直固定在底板中心,保护套管采用φ75mmPVC 管,测杆略高于套管顶,用顶帽封住管口

2)埋设技术

①沉降板埋设位臵应按试验设计测量确定,埋设位臵处可垫10 cm砂

垫层找平,埋设时确保测杆与地面垂直。

②放好沉降板后,回填一定厚度的垫层,再套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口,并在其周围填筑相应填料稳定保护套管,完成沉降板的埋设工作。

3)测杆接长

采用水平仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数,随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管。每次接长以1米为宜,接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接,保护套管用PVC管外接头连接。施工过程中要保护好测杆,防止车辆碾撞,其周围的填料采用人工夯实。

3)数据采集

沿线路纵向布臵沉降观测水准测量高程控制网,并根据现场测点分布情况设臵临时水准点,通过临时水准点进行日常观测,定期(或对测量数据存在疑问时)对临时水准点进行复核。

沉降板观测要求按二等水准测量的规定进行,所采用水准仪精度不低于1mm(DS05、DS1型),仪器使用前应经过校验。

2、位移边桩

1)原理

采用经纬仪或全站仪,通过测量预先埋设测点的坐标或测线与基准线之间夹角的变化来判定测点水平方向位移变化情况,从而判别地基土侧向位移情况。位移边桩采用φ100mm松圆木制作,长1.0m。

2)埋设技术

位移边桩埋设位臵应按试验设计测量确定,可以采用打入埋设或开挖埋设,埋设于距离路基坡脚2m处。埋设深度0.9m,桩周上部0.3m采用C15砼浇筑固定,确保边桩埋设的稳定。埋设完毕,待包边混凝土凝固后,进行初始值测读,并填写埋设考证表,记录测点埋设时间、位臵、初始读数。3)数据采集

观测前沿线路纵向设臵水平位移观测网,根据线路两侧通视条件,可以采取视准线法或坐标测量法进行。

3、沉降监测桩

采用φ28mm长1.2m的钢钎。待路基施工完成后,在监测断面通过测量打入埋臵在设计位臵,埋臵深度1.0m,桩周上部0.2m用混凝土浇注固定,完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。

4、单点沉降计

由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。

埋设要求:

①采用钻孔引孔埋设,钻孔孔径φ108mm或φ127mm,钻孔垂直,孔深应与沉降仪总长一致,孔口应平整。

②安装前先在孔底灌浆,以便固定底端锚板。

③沉降计安装时,锚板朝下,法兰沉降板朝上,注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落,采用合适方法(如PVC管、金属管或杆)将沉降计底端锚板压至设计深度。

④每个测试断面埋设完成后,位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护,

并挖槽集中从一侧引出路基,引入坡脚观测箱内。

⑤元件埋入之前应采取措施保证孔径满足安装要求,一般埋设完成后3~5天待缩孔完成后测试零点。

5、剖面沉降管

可采用专用塑料硬管,其抗弯刚度应适应被测土体的竖向唯一要求,导管内十字导槽应顺直,管端接口密合;剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头导轮卡至于预埋剖面沉降管的十字导槽内,从一端按一定间距依次读数,起诗始端管口标高应采用水平仪按二级测量标准进行测量,再通过数据处理计算出不同位臵处地基的沉降量。

埋设要点:

①剖面沉降管埋设在基底碎石垫层中间的土工格栅上,复合地基平面应布臵在观测断面附近加固孔之间中心处。埋设剖面沉降管的上下各垫10cm左右的砂垫层,中部填砂尽可能抬高,使剖面沉降管埋设呈向上拱的圆顺弧线状,但上拱高度不超过计算沉降量的一半。

②剖面沉降管埋设时,应按设计用螺钉进行组装,导管用外接头连接至大于埋设长度约2m(两端各伸出1m左右),两端用管盖封住,并预先在导管内穿一条镀锌钢丝作测试时来回牵引沉降仪用。

③剖面沉降管内十字导槽方向应与地面垂直,两头应砌筑观测坑,以方便观测及对孔口进行长期保护,并做好坑内及其周围的排水。

④待上部一层填料压实稳定后,连续监测数目,取稳定读数作为初始读数。

十一.路堑高边坡位移监测

1.位移监测桩

采用φ28mm长0.6m的钢钎。待路堑开挖至设计埋桩位臵后,将位移监测桩打入至设计位臵,埋臵深度0.5m,桩周上部0.2m用混凝土浇注固定,完成埋设后采用经纬仪或全站仪测量初始读数。

位移监测桩采用经纬仪或全站仪进行监测。

2.测斜管埋设

可采用专用塑料硬管,其抗弯刚度应适应被测土体的水平位移,测斜导管内十字导槽应顺直,管端借口密合。测斜是将测斜探头导轮卡臵于预埋测斜导管的十字导槽内,从底部每隔0.5m依次测读,并通过数据处理计算求出不同深度处土体的水平位移。

埋设要点:

①路堑开挖至设计埋设测斜管位臵时,即应开始埋设测斜管。

②采用钻孔导孔埋设,钻孔导孔埋设,钻孔垂直偏差率应小于1.5%,并无塌孔、缩孔现象,软土层应采用泥浆护壁,钻孔深度应不小于设计要求的深度。

③测斜管埋设前,应按设计用螺钉进行预组装;管底部用底盖封住,用外接头连接导管至大于埋设长度约0.3m;再根据钻架高度将预装好的导管从接头处拆卸分段备用。

④测斜管埋设时,按预装顺序从底部分段依次埋入,相邻两段沉降测斜管随埋随接,并及时灌水入管内,直至将测斜管压入孔底就位。

⑤调整测斜管内十字导槽方向与观测断面方向一致后,安装测斜管顶盖,并在测斜管周围回填中粗砂,并灌水使其密实。

⑥用水泥砂浆固定观测盒,对孔口进行长期保护。

⑦待测斜孔侧土回淤稳定后,连续测读数目,稳定读数作为初始读数。

⑧测斜管采用测斜仪进行测试。

3.土压力盒

①土压力盒在埋设前应进行稳定、防水密封、压力标定、温度标定等工作,并进行编号。

②土压力盒应镶嵌在桩或护壁内,使其应力膜与构筑物表面平齐,土压力盒背面应具有良好的刚性支撑,在土压力作用下尽量不产生位移,以保证测量的可靠性。对于地面以下现浇混凝土桩,由于土压力传感器如随钢筋笼下入槽孔后,其面向土层的表面钢膜很容易在水下浇注过程中被混凝土材料所包裹,混凝土凝固结硬后,水土压力根本无法直接被压力传感器所感应和接收,造成埋设失败。这种情况土压力盒埋设需采用挂布法、弹入法等专用埋设工艺。

a.挂布法:取约为1/2~1/3的槽段宽布的布帘,在布帘上缝制好用以放臵土压力盒的口袋,把压力盒放入后封口固定;将布帘平铺在土压力量测位臵钢筋笼迎土面的一侧的外表面,通过纵横分布的绳索将步帘固定在钢筋笼上,将土压力盒导线固定在钢筋笼的钢筋上,并引至桩前地面上;步帘随钢筋茏一起吊入槽孔,放入导管浇注水下混凝土。由于混凝土在布帘的内侧,利用流态混凝土的侧向挤压力将布帘及上压力盒一起压向上层,随水下混凝土液面上升所造成的侧压力增大迫使传感器与上层垂直表面密贴。

b.弹入法:主要由弹簧、钢架和限拉插销三部分组成专用机械装臵,

首先将装有土压力盒的机械装臵焊接在钢筋笼上利用限位插销将弹簧压缩储存向外弹力能量,待钢筋笼吊入槽孔后,在地面通过牵引铁丝将限位插销拔除,由弹簧弹力弹力将压力盒推向土层侧壁,根据压力盒读数的变化可判定压力盒推向土层侧壁,根据压力盒读数的变化可判定压力盒安装情况。

路堤桩板墙背土压力盒埋设可在桩体钢筋笼上土压力埋设高度处安装合适的埋设装臵,将土压力盒臵入其内,并将其表面用厚塑料布封好,后浇注混凝土,待混凝土凝固后再去掉塑料布。

挡墙墙背土压力盒埋设可在土压力埋设高度处安装合适的埋设装臵,将土压力盒臵入其内,并将其表面用厚塑料布封好,后浇注混凝土,待混凝土凝固后再去掉塑料布。所有信号线应穿过预埋PVC管引至桩(墙)顶平台上的观测箱内。

③土压力盒采用振弦频率检测仪进行测试。

4.锚索计

①锚索计安装前应进行标定并编号。

②预应力锚索测力计安装是伴随着预应力锚索张拉进行的,根据结构设计要求,测力计应安装在锚固垫座上,钢绞线或在锚索从测力筒中心孔中穿过,测力计臵于钢垫座和工作锚之间。

③安装时锚索测力计应放臵平稳,如发现几何偏心过(仪器分测不等值,即为有几何偏心),应即时予以调整。

④锚索测力计安装定位后应及时测量仪器初值,根据仪器编号和设计编号作好记录并存档,仪器的引出电缆应引至便于测试位臵的观测箱内,

并妥善保护。

⑤锚索测力计采用振弦频率检测仪进行测试。

5.渗压计

①正式埋设之前应在水井中对其进行标定,标定资料作为试验测试时计算孔隙水压力的依据。

②采用钻机导孔埋设,钻机垂直偏差率应小于1.0%,并无塌孔、缩孔现象,软土层应采用泥浆护壁。

③每孔中间隔埋设2个渗压计,各渗压计之间采用预先用原土层做的泥球填满。

④埋设方法:钻孔至底部渗压计埋设标高以上0.5m的深度,用钻杆将底部渗压计压入原土层,退出钻杆回填泥球至第二个渗压计埋设标高以上,用钻杆将第二个渗压计压入回填土层,退出钻杆回填泥球至孔口。

⑤渗压计埋设压入过程中采用振弦检测仪全程监测。每个断面埋设完成后,钻孔外渗压计引线套钢丝波纹管进行保护,并引入观测箱内。

⑥埋设完成后测取初始读数。

⑦渗压计采用振弦频率检测仪进行监测。

十二.沉降变形观测等级及精度

武广客运专线线下工程沉降观测应采用二等水准测量,观测精度不低于±1mm。

十三.沉降观测测量的观测周期

1.控制网复测周期应根据测量目的和点位的稳定情况确定,一般宜每半年复测一次,在施工过程中应适当缩短观测时间间隔,点位稳定后可适

当延长观测时间间隔。当复测成果或检测成果出现异常,或测区受到如地震、洪水、爆破等外界因素影响时,应及时进行复测。

2.所有元件埋设后,必须测试初始读数,在路基正式填筑前,必须对所有元件进行复测,作为正式初始读数。沉降变形测量的首次(即零周期)观测应适当增加观测量,以提高初始值的可靠性。

3.在路基填筑期间,应每天监测一次,各种原因暂时停工期间,前2天每天监测一次,以后每3天测试一次。填筑施工完成后至铺设无碴轨道期间,前15天内每3天监测一次,第15~30天每星期监测一次,第30天后每15天监测一次,雨后应加密观测。无碴轨道铺设后至试运营期间每月观测一次。具体应根据观测数据的变化情况,调整观测频度。

4.测试过程中发现异常必须及时查明原因,尽快妥善处理。

十四.路堑高边坡位移变形监测频率

仪器埋设后应观测几次,确定稳定的起始基准值。路堑开挖施工期:1~2次/天,施工完后1~3个月,1~2次/周,三个月以上,1~2次/月,可根据边坡工程安全等级\边坡稳定性和施工进程及监测类型等实际情况对监测频率进行适当调整,初步拟定各类监测的周期为一年。

十五.沉降变形观测警戒值设臵

1.沉降观测的各类警戒值,应根据当地工程经验采取类比法选择,或者根据结构检算确定。警戒值的设臵应合理,保证其既能确保结构变形的安全,又不会增加不必要的措施费用。监测结果实行三级安全管理。Ⅲ级管理为0.8倍安全警戒值,Ⅱ级管理为介于0.8倍安全警戒值与1倍安全警戒值之间,Ⅰ级管理为超过安全警戒值。当监测结果在Ⅲ级管理内时,

可以继续施工;当在Ⅲ级与Ⅱ级管理之间时,对现场施工提出预警告,综合判断施工的安全性;当在Ⅱ级与Ⅰ级之间时,首先对现场施工提出警告,然后综合分析判断施工安全性;一旦监测结果超过Ⅰ级管理,立刻停止现场施工,采取措施进行处理。

2.路堑高边坡位移监测的各类监测警戒值的确定:边坡变形控制应满足各类支护结构型式的验收标准,边坡稳定性验算应满足规范和设计要求。各类监测警戒值,应根据当地工程经验采取类比法和监测资料的分析\归类总结确定,随着监测项目的实践深入,可逐步建立和完善各种条件下的边坡变形评价\边坡稳定性\边坡质量的综合评估办法和控制标准。

十六.沉降控制速率

路堤中心线地面沉降速率大于10mm/d,或者坡脚水平位移速率大于5mm/d时,应立即停止路基填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

十七.沉降的评估方法与措施

路基施工至设计标高(有预压土方时至预压土方的顶面)后,先持续监测不少于6个月的时间,根据这6个月的监测数据,绘制“时间——填土高——沉降量”曲线,按实测沉降推算法或沉降的反演分析法,分析并推算总沉降量、工后沉将值以及后期沉降速率,并初步分析推测最终沉降完成时间,确定铺轨时间。根据分析结果,结合工期要求,验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足无碴轨道的要求时,则研究确定是延长路基摆放时间继续监测,还是采用(或调整)地基加固措施(如调整预压土高度、确定预压土卸荷时间、调整或增加地基加固措施等),即进行“监测——评估——调整”循环,直

至工期要求的时间止、并满足无碴轨铺设要求。

实测沉降推算:利用实测数据推算最终沉降量方法很多,常用的有双曲线法、三点法(对数曲线法)、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。根据现有的研究成果,推算方法得到的结果与实际沉降对比,误差较小的推算方法有:复合地基为沉降速率法、双曲线;等载(或超载)排水固结为三点法、双曲线法。

1、对数曲线法(三点法)

不同条件下的固结度U t ,可用一个普通表达式来描述:

U t =1-Ae -Bt (8-01)

式中A 和B 为两个参数,由式“C p =A+α(1-A)”可知A 是个常数值,B 则与

固结系数、排水距离等因素有关。如果A 和B 作为实测的变形与时间关系曲线中的参数,可视为待定参数。

从实测沉降过程线上取荷载恒定后的三点(t 1、t 2、t 3),使得三点的

时间间隔相等,即t 3- t 2=t 2-t 1。三点对应的沉降量分别为S 1、S 2、S 3,则可以退出最终沉降量的计算式为

S ≦= (8-02) 式中:S ≦——推得的最终沉降量。

同时,可求得式中(8-01)中参数分别为 A= (8-03) s 3(s 2- s 1)- s 2(s 3- s 2) (s 2- s 1)-(s 3- s 2)

8 π2

s 2- s 1

公路桥梁工程施工测量作业指导书

公路桥梁工程施工测量作业指导书 1

公路桥涵工程施工测量作业指导书 YLCS—ZW—23—A [工艺标准适用范围] 适用于榆林长盛路桥建设有限责任公司各项目部承建的新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量放线作业。 [作业条件] 1、工程项目明确。 2、工程位置、工程类型、等级确定, 方案明确。 [操作步骤] 1、 ( 控制网点) 的测设 控制网点就是在工程所在沿线( 测区范围内) 先选测一些有代表性的控制点。连接各点组成测区的测量骨干。在施工准备期间, 必须对控制网点进行识别、确定。 1.1控制网点的布置方法 建立平面控制网点的方法有两种, 即三角网测量和导线测量。 A、三角网, 即在地面上选择一些控制点, 组成互相连接的三角形网状, 称为三角网。适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地区, 其测角任务重, 量距工作量较小, 一般应用在小型桥梁及隧

3 其必须有一条基线( 即勘设测定的基线) 为基础进行布设。其计算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。 B 、 导线, 即在地面上选定的控制点, 组成连续的折线或多边形, 构成导线。其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量, 特别是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区, 减少测角和平差的工作量, 更适用于全站仪的测量工作, 其布置形式有附全导线、 闭合导线和支导线三种形式。 附合导线: 从一条高级导线出发, 经过一系列转折点, 最后附合到另一个高级导线, 呈伸展状为附合导线, 它适用于带状建筑物的测量、 控制, 公路工程一般采用这种形式( 见下图) 。 闭合导线: 从一个高级导线出发, 经过一些转折点, 最后又回到这一高级导线, 整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。它适用于局部地区的测量, 象工厂、 车站、 学校等建筑区( 见下图) 。

隧道沉降观测作业指导书

沪昆客专T J3标隧道工程 编号:Y F B- 沉降观测作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: 2012年2月10日编制 2012年3月1日实施

沉降观测施工作业指导书 1.适用范围 1.1适用范围 适用于沪昆客专云南段TJ3标一分部隧道、桥梁的施工。 1.2编制依据 1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158 号); 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号); 3、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006); 4、《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007); 5、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183); 6、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007); 7、《工程测量规范》(GB0026-93); 8、沪昆铁路客运专线工程设计文件; 9、《全球定位系统GPS铁路测量规程》(TB1054-97); 2.作业准备 2.1内业技术准备 在施工前组织沉降观测人员认真学习沉降观测各项要求,。 2.2外业技术准备 修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足人员生活办公需要。拌合站、便道、场地满足施工需要。 3.技术要求 3.1沉降变形测量等级及精度要求 沉降变形测量等级及精度要求按下表执行:

3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 3.2.1、垂直位移监测网主要技术要 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行: R-检测已测测段长度,单位km; 3.2.2垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测,根据沉降变形测量精度要求高的特点,以及标志的作用和要求不同,垂直位移监测网布设方法分为三级: 1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区,同大地测量点的比较,要求具有更高的稳定性,其平面控制点一般应设有强制归心装置。本管段的基准点为中铁第四勘察设计院提供的二等水准点,并根据二等水准测量要求对这些点进行复测全部满足要求。 2)工作基点。这些点在观测期间稳定不变,测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点,同基准点一样,其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外,按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。本管段加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右,基本保证本管段线下工程垂直位移监测需要。 沪昆客专三标一分部工作基点一览表

公路路基沉降观测方案总结

路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上,里程为K0+000~K6+624.054。K0+000~K1+400为市政道路,一般路基宽度为60m,跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700~K0+786.5处设置变宽段,此处压缩人行道和非机动车道的绿化带,渐变为50米宽,与桥梁宽度一致,车行道保持不变。K1+000 ~K1+200处设置渐变段,该路段内路幅宽度逐渐变化,路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上,因此在K1+200~K1+400段设置过渡段,该路段范围内路幅宽度为24.5m,设计时速为60Km/h,过渡段后路段按一级公路设计,设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地,地基沉载力较差,设计要求进行地基加固处理;路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况,指导路基施工过程,保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性,有效控制路基工程质量,制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》

2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量,确保工后沉降满足设计要求(一般地段不大于15cm,年沉降速率小于4cm/年,涵背过渡段不大于8cm)。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析,预测沉降趋势,验证和指导施工,正确控制路堤填筑速率,以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求,确定观测的主要内容有:填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测;挖方段的水平位移观测;路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求,沿线路方向每隔50m设置一个观测断面,路堤填筑施工前,在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板,并进行首

支柱装配测量计算施工作业指导书

支柱装配测量计算施工作业指导书 1 适用范围 适用于怀邵衡铁路支柱装配测量计算。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 熟悉施工组织设计;组织技术人员学习设计图纸和相关设计文件,熟练掌握国家规范和技术标准;施工前制定当天施工计划,制定施工安全保障措施;对施工人员进行技术交底和培训,尤其是重点工序须重点学习,反复研究;各施工人员经过专业培训,考核合格后上岗; 2.2 外业技术准备 (1)组建专业测量组,负责支柱装配测量计算; (2)支柱整正已符合技术标准; (3)附加线架设完成; (4)承力索高度测量应在承力索安装固定到位,接触线架设后进行。 3 技术要求 (1)支柱装配测量应在附加悬挂架设完成后,按照支柱装配测量数据表所列项目逐一测量:①支柱倾斜度宜采用经纬仪测量;②现场实测线路曲线外轨超高应精确到mm; (2)腕臂底座安装高度应符合设计要求,根据基础标高偏差情况选择预留孔安装位置,允许偏差±50mm;已有孔位不能满足要求,需在预定支柱时,单独确定支柱孔位及柱高。对于侧面限界偏小支柱及正线曲内正定位支柱,需通过软件验证调整底座安装位置(考虑下底座上移100 mm),保证定位环安装位置。为保证定位器的安装和受力符合要求,套管座偏离承力索座的距离通常为300mm,转换柱非支最大可调整到500mm(以安装图为准); (3)支柱装配各部件尺寸应采用支柱装配软件计算,计算值精确到mm; (4)定位装置计算时,需注意侧面限界小于3.1m时曲内正定位、锚段关节转换柱、倒立柱、道岔柱等支柱装配零件位置是否符合安装要求。若改变拉出值和定位器型号,应取得设计同意; (5)所有装配在计算时应验证动态包络线的符合性。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为:测量工具准备→现场测量→内业整理→输入计算→加工数据→结束 5 工艺流程 6 施工要求 6.1 施工准备 组建专业测量计算组,对专业组成员进行测量方法及计算软件应用的培训。 (1)测量 限界测量 限界值为近轨轨面处支柱前沿至轨道中心的距离。对于有防撞墙影响的高架桥上采用丁字尺、水平尺及线坠配合测量支柱限界(如图1所示),限界值等于A+B+C(防撞墙的厚度应实测)。

有砟轨道路基沉降观测作业指导书

目录 一、适用范围 (1) 二、技术依据 (1) 三、沉降变形观测内容 (1) 四、人员及仪器配置 (1) 五、沉降观测技术要求 (2) 六、沉降观测测点布置 (6) 七、沉降观测方法及质量保证措施 (7) 八、沉降观测结果分析、评估 (10) 九、评估报告的内容 (13)

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-12标段 有砟轨道路基沉降观测作业指导书 一、适用范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-12标段内有砟轨道路基段,起讫里程DK563+515~DK614+862.04。 二、技术依据 1、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006); 3、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009); 4、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(工管技[2009]77号); 5、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件。 三、沉降变形观测内容 1、路基:根据不同的路基高度及不同的地基条件,主要内容有: 1.1路基面的沉降变形观测; 1.2路基基底沉降观测; 1.3路堤本体的沉降观测; 1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测; 2、过渡段:路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。 四、人员及仪器配置 项目部成立沉降观测小组,设组长1人,负责全标段沉降观测工作管理及协调。设副组长3人,具体负责各工区沉降观测点的埋设、保护、观测及资料整理工作。每个工区各配置一台电子水准仪和全站

仪进行沉降观测工作。 1、人员配置见下表: 4.1 人员配置表 序号姓名性别年龄职务职称专业 年限 备注 1 孙宝杰男36 组长工程师14 全标段 2 王钜罡男26 副组长助工 6 一工区 3 闫晋峰男27 测量员助工 6 一工区 4 李浩男23 测量员-- 3 一工区 5 雷波男42 副组长工程师20 二工区 6 廖健康男24 测量员-- 2 二工区 7 李双鹏男23 测量员-- 2 二工区 8 林成名男30 副组长工程师7 三工区 9 于洪军男30 测量员工程师7 三工区 10 李相秀男26 测量员助工 2 三工区2、仪器配备见下表: 4.2 设备配置表 名称型号精度等级制造厂名出厂编号鉴定日期备注电子水准仪DiNi03 0.3mm 天宝738050 2015.05.20 合格电子水准仪DiNi03 0.3mm 天宝706980 2015.06.17 合格电子水准仪DNA03 0.3mm 徕卡341285 2015.08.05 合格全站仪TS06 2"徕卡136**** ****.05.16 合格全站仪SET250RX2"索佳113829 2015.08.05 合格全站仪R-202NE 2"宾得894899 2014.12.01 合格 五、沉降观测技术要求 1、根据新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件说

路基沉降观测施工方法

路基沉降观测施工方法 2.5.2.9.1 路基沉降观测流程 路基沉降观测施工工艺流程见路基沉降观测施工工艺流程图。 图3-1-26 路基沉降观测施工工艺流程图 2.5.2.9.2 监测测试项目 路基工程沉降变形监测以路基中心沉降监测为重点,包括路基面沉降监测、基底沉降监 原位测试 制定方案 上报审批 元件埋 初测值调试 取得强度增长规律 调整填土计划 停载 路基稳定 采取措施 数据处理系统 第一阶段填土计划 填第一层土 动态跟踪观测 采取处理措施 总结阶段成 下一阶段填土 填土至设计标高 预压期观制定卸载标准 满足卸载要 卸 是 否 下 一段施

测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测、软土及松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等内容。 路基沉降监测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置。①基底沉降监测:每100~150m设一个监测断面,每个监测断面预埋1个沉降板。路堤填筑前,人工开挖于线路中心线路堤基底地面预埋沉降板进行监测。②路基面沉降监测:路堤地段一般每5~50m设一个监测断面,共3个监测点,分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩,路基成形后设置。 桥涵路过渡段必须设置,且需加密。③桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段设置剖面沉降管进行观测,且需加密。④松、软土路堤填筑施工过程中选择代表性地段,两侧坡脚外约2.0m、10m处设位移观测桩。 2.5.2.9.3 沉降观测控制标准 路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm,如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率以水平位移控制为主。 2.5.2.9.4 测量的精度及频度 测量精度一般需达到二级水准测量标准;观测频率应与位移速率相适应,位移越小,观测频率越低,反之位移越大,观测频率越高。当位移曲线骤然变大时,更要跟踪观测,分析原因,并考虑是否需要采取措施。 (1)监测精度 路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm;剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m,横部面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mm。 (2)监测频度 边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测2~3次。如果两次填筑间隔时间较长,每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每5d观测一次,三个月后7~15d观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到设计要求的时间。 2.5.2.9.5 监测元器件的埋设 观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差应不大于20cm。本标段共设路基面观测桩739个,路堤外地面上位移观测边桩1478个,基底沉降板374个,过渡段剖面沉降管110个。 ⑴沉降监测桩埋设:桩体选择直径2.0cm不锈钢棒,顶部磨圆并刻画十字线,底部焊接弯沟,待基床表层级配碎石施工完成后,通过测量埋置在监测断面设计位置,埋置深度0.3m,桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定,完成埋设后按二等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。 ⑵沉降板埋设:由底板、金属测杆及保护套管组成,底板尺寸为50cm×50cm,厚1cm,按照二等水准标准测量方法测量沉降板标高变化,沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm,采用中粗砂回填密实,再套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口,并在其周围填筑相应填料稳定保护套管,完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按国家一等精密

路基沉降观测方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1.组织机构 (3) 2.监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1.位置桩埋设及观测 (3) 2.水准点埋设及精度要求 (4) 3.观测频率 (4) 4.施工中观测控制标准 (5) 5.观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2.报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)

高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕(头)至湛(江)高速揭博段T7标段,路线起于五华县梅林镇梅新水库下游,起点桩号为K132+020,路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江,设琴江大桥,其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接,路线向西经锡古塘至曾洞,经鹅公塘至官洞,设官洞大桥跨龙华路,设华阳互通与省道S120和龙华路连接,路线终点位于华阳镇古塘角村,终点桩号为K142+000,路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段,其中主线有15段,梅林互通5段,华阳互通5段;设置沉降桩共有78个,其中主线40个,梅林互通23个,华阳互通15个。高填方路基共25段,其中主线内有15段,梅林互通5段,华阳互通5段,设置观测桩94个,其中主线51个,梅林互通20个,华阳互通23个,且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定,另一方面能正确预测工后沉降,使沉降控制在允许范围之内(详见附表)。 二、编制说明 1.编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》; 1.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 1.3《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004); 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2.编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘,充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3.编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020~K142+000段高填方路基、高边坡施工。

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对,如有疑问及时与设计单位联系,确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm,高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个,小组成员4人,其中测量工程师1名,测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训,主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书,持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书,并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前,应先对全线的控制网进行加密,施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点,采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求: GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度(mm) 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。

基础沉降观测作业指导书

基础工程沉降观测施工作业书 一、目的 编制基础工程沉降观测作业指导书的目的就是为了更好的指导现场作业人员能够更好地进行基础工程的沉降观测。 二、适用范围本作业指导书适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 三、总则 1、为指导郑西铁路客运专线做好施工期间的沉降观测,通过对路基、桥梁 及隧道工程的沉降观测资料进行分析,预测工后沉降,提出加速路基沉降的措 施,确定无碴轨道的铺设时间,评估路基工后沉降控制效果,确保无碴轨道结构的安全,制定本指导书。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形,评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得,且必须真实可靠,全面反映工程实际状况。 四、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158 号); 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》; 3、《国家一、二等水准测量规范》(GB12879-91) 4、《工程测量规范》(GB0026-93) 5、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054 —97) 五、沉降变形监测网建立及测量技术要求 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求;

2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立,按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、高程基准网点间距一般不宜大于200m,以便于对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行沉降观测。隧道沉降观测高程基准网点应根据观测断面的布设情况合理设置。 4、观测前,对所使用的仪器和设备,应进行检验校正,并保留检验记录。 5、在沉降观测基准网建立后,应对水准基点做好保护工作,发现丢桩或桩位有移动现象,应尽快恢复和补测桩点。另外,应定期对沉降观测基准网进行复测,提出复测成果,复测周期不大于 6 个月。 6、应使用精度不低于DSZ1 的自动安平水准仪或DS1 的气泡式水准仪, 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺,水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》 ( GB 12897-91)有关规定,在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 7、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定,在成像清晰稳定的条件下进行观测,不得在日出后及日出前约半小时及其他不宜观测的天气情况下作业;作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i 角进行检查;在同一测站观测时,不得两次调焦,以确保观测成果的质量。 8、每一设计单元的工程变形测量任务完成以后要及时进行测量成果整理, 主要应提交下列沉降观测成果资料: 1)施测方案; (2)观测基准点与观测点平面布置图; (3)仪器检验与校正资料; (4)观测记录手簿;

公路工程路基沉降观测及变形观测实施方案

公路工程项目名称 路基沉降观测及变形观测实施方案 编制: 复核: 审批: 项目部 XXXX年XX月XX日

一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段,本项目起点位于XXX,终点位于XXX,路线全长XXXXkm,施工范围为:KXX+000~KXX+000,主线采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。 本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座,涵洞XX道,分离式立交XX处,互通式立交XX处,服务区XX处。 二、编制及测量依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-2007); 2、《公路勘测规范》(JTG C10-2007); 3、《国家三、四等水准测量规范》( GB/T 12898-2009); 4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2011); 5、设计图纸; 6、设计院交桩成果; 7、控制点加密成果。 三、适用范围 适用于本标段所有高填深挖路段。 四、观测目的及范围 1、观测目的 为了确保工程施工质量,保证工程按预期目标顺利进行,必须对路基及高边坡进行沉降观测,以便充分了解边坡和路基的沉降值,沉降变化趋势和稳定情况,从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标,及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求,根据沉降变化情况指导施工,确保全线施工质量。 2、观测范围 本标段的范围KXX+000-KXX+000,包括KXX+677-KXX+000,323M的高填土路基; KXX+000-KXX+659左侧深路堑;KXX+103-KXX+655右侧深路堑;KXX+755-KXX+019左侧深路堑;KXX+267-KXX+444左侧深路堑;KXX+469-KXX+589左侧深路堑; KXX+210-KXX+390左侧深路堑;KXX+703-KXX+906左侧深路堑;KXX+219-KXX+424右

高填方路基沉降观测专项方案

京台高速公路南平段A10合同段 高填方路基沉降及位移观测专项方案 中交第二公路工程局有限公司 南平京台高速公路A10合同段项目经理部

南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测 专项方案 施工单位:中交第二公路工程有限公司 编制: 审核: 审批: 中交二公局南平京台高速公路A10项目部 2012年11月18日

目录 一、工程概况 (2) 二、相关技术要求 (2) 三、时间安排 (2) 四、施工观测内容 (2) 五、施工观测人员及设备 (3) 六、施工观测方法 (3) (一)、位移桩埋设及观测 (3) (二)、沉降管设置及观测 (4) (三)、基桩的设置 (5) (四)、观测的管理 (6)

一、工程概况 本合同段路基填方48.054万 m3,基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925~K60+135段,最大填土高度28.543 m,属高填方路基;路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑,基底为粘质性淤泥,采用换填透水性材料(隧道洞渣)进行回填处理。 防护工程主要有:M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3,浆砌片石挡土墙5316.2m3,三维土工网垫边坡防护7135.7㎡,TBS护坡12344㎡。 二、相关技术要求 1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图; 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004); 4、《公路工程施工技术规范》(JTJ 032)。 5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》; 三、时间安排 计划于该段软基处理结束后,路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩,并在路基施工全过程进行观测,直至工程竣工。 四、施工观测内容 1、稳定性观测,在路堤趾部(距路堤坡脚4m处)埋设位移桩,观测其位移情况;

工程测量作业指导书大全文档

一控制测量作业指导书(SDZY/ZY—01) ................................1 1.1一般规定................................1 1.2平面控制测量................................5 1.3导线点的高程测量................................13 1-4检查验收................................17 二地形测量作业指导书(SDZY/ZY—02) ................................17 2.1 资料收集................................17 2.2现场踏勘................................18 2.3 编写地形测量技术设计书................................18 2.4业务准备................................19 2.5现场施测................................20 2.6编写技术报告................................25 2.7成果资料的检查、验收................................26 三地籍测量作业指导书(SDZY/ZY—03) ................................27 3.1收集资料...............................27 3.2现场踏勘...............................28 3.3技术设计编写...............................28 3.4人员培训...............................29 3.5外业实施...............................29 3-6图形编辑...............................31 3.7面积量算...............................3l 3.8成果资料输出及检查验收...............................32 3.9技术报告的编写...............................32 3.10成果验收...............................33 四地下管线测量作业指导书(SDZY/ZY-04) ...............................34 4.1资料的收集...............................34 4.2现场踏勘...............................35 4.3编写管线测量技术设计书..............................35 4.4技术培训...............................36 4。5外业实施........................................37 4。6技术报告书的编写..............................47 4.7检查,验收..............................48 五、浅层地震作业指导书(SDZY/ZY—05)...............................54 六、探地雷达作业指导书(SDZY/Z~—06) ...............................55

高速公路路基沉降观测方案

高速公路路基沉降观测方案 溆浦至怀化高速公路 (1-20合同段) 路基沉降与稳定观测方案 目录 1 目的和意义………………………………………………………… 1 2 沉降与稳定观测的依据…………………………………………… 2 3 观测内 容........................................................................3 4 沉降与稳定观测点的布设 (3) 4.1 布置原则.....................................................................3 4.2 沉降与稳定观测点布设步骤.............................................5 4.3沉降与稳定观测点布设方法 (6) 5 溆怀路重点观测断面的选择................................................9 6 沉降与稳定观测控制指标和精度 (10) 6.1 沉降观测..................................................................10 6.2稳定性观测 (11)

7 沉降与稳定观测的周期......................................................11 8 提交成果 (11) 8.1 提交的成果报告............................................................11 8.2 成果报告的应用 (11) 9项目的组织和管理 (12) 9.1 项目的组织结构及主要参加人员.......................................12 9.2 拟投入的仪器设备和计算软件..........................................13 9.3 有关部门的协调配合 (13) 10 项目经费预算………………………………………………………14 附表(溆怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表) 溆怀高速公路路基沉降与稳定观测方案 1 目的和意义 复杂多变的地形、地貌、地质条件是高速公路路基施工和长期稳定所面临的共同课题,对这些问题的了解程度和处理成功与否将直到公路的整体质量,这其中,软土地基、特殊土路基、高填方路堤、半填半挖路堤、陡坡路接影响堤、岩溶地基、填切交界频繁等不利因素更是路基修筑的棘手问题。

路基沉降观测

路基沉降观测简介 一、概述 1、路基概况 2、沉降观测的内容及方法 3、沉降分析 二、沉降观测元件选取、设置及其安装方法 监测元器件的选取,应满足工后沉降的评估需求及其精度要求,且具备抗干扰能力强、数据采集误差小、精度高等要求。因此石武客专变形监测元器件,应将对填土施工干扰小、无测杆、具有数据储存功能的只能数码型监测元器件作为首选元器件,重要观测点采用传统的数字直观的沉降板作为辅助元件,对路基面观测桩的测量,测量精度一般应达到二级水准测量标准。 主要监测元件技术参数指标见下表 主要监测元件技术参数指标 仪器名称量 程 适用范围主要特点备注 位移检测元件 沉降板测量土体垂直向变形 读数直观,但对填土施 工干扰大,精度一般。 辅助观测 元件边桩位移 测量路堑及路堤边坡位 移 对填土施工不干扰,精 度高,数据量大,能实 现自动采集和无线传 输 主要监测 元件 智能数码单点位 移计 200 mm 测量土体垂直向变形 智能数码分层沉 降计 200 mm 测量土体的分层沉降 智能数码柔性位 移计 100 mm 测量土工材料的变形 智能数码静力水 准仪 100 mm 沉降差监测 智能数码剖面沉 降仪 测量土体剖面垂直向变 形 智能数码测斜仪测量土体侧向变形 应力应变监测元件智能弦式数码压 力盒 4MP a 测量支挡结构侧壁土体 应力 视需要设 置 智能弦式数码渗 压计 4MP a 测量结构渗水压力 智能弦式数码土 压力盒 1MP a 测量地基与桩间土应力 智能弦式数码孔 隙水压力计 1MP a 测量地基土孔隙水压力 智能弦式数码锚 索计 100 0kN 测量锚索力 1、路基面观测桩 2、边桩测桩 3、分层沉降仪 4、剖面沉降仪 5、孔隙水压力计 6、测斜仪 7、沉降板 8、柔性传感器 9、土压力盒

公路桥梁工程施工测量作业指导书

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[工艺标准适用范围] 适用于榆林长盛路桥建设有限责任公司各项目部承建的新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量放线作业。 [作业条件] 1、工程项目明确。 2、工程位置、工程类型、等级确定,方案明确。 [操作步骤] 1、(控制网点)的测设 控制网点就是在工程所在沿线(测区范围内)先选测一些有代表性的控制点。连接各点组成测区的测量骨干。在施工准备期间,必须对控制网点进行识别、确定。 1.1控制网点的布置方法 建立平面控制网点的方法有两种,即三角网测量和导线测量。 A、三角网,即在地面上选择一些控制点,组成互相连接的三角形网状,称为三角网。适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地区,其测角任务重,量距工作量较小,一般应用在小型桥梁及隧道的建筑工程中,一般布置形式有以下几种:- 其必须有一条基线(即勘设测定的基线)为基础进行布设。其计

算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。 B、导线,即在地面上选定的控制点,组成连续的折线或多边形,构成导线。其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量,特别是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区,减少测角和平差的工作量,更适用于全站仪的测量工作,其布置形式有附全导线、闭合导线和支导线三种形式。 附合导线:从一条高级导线出发,经过一系列转折点,最后附合到另一个高级导线,呈伸展状为附合导线,它适用于带状建筑物的测量、控制,公路工程一般采用这种形式(见下图)。 闭合导线:从一个高级导线出发,经过一些转折点,最后又回到 这一高级导线,整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。它适用于局部 地区的测量,象工厂、车站、学校等建筑区(见下图)。 支导线:当导线点的数量不足时,不能满足某局部地区测量要求 时,作为辅助导线。但布设时不能超过两个导线点,一般适用于涵洞、连接

沉降观测作业指导书(修改完成)

沉降观测作业指导书 一、编制目的 为做好路基及桥梁的沉降观测,得出真实详细的沉降观测数据,为后续施工工序提供依据。 二.路基工程沉降变形观测技术要求 2.1路基工程沉降变形观测总体要求 2.1.1 路基沉降观测的目的是通过沉降观测,利用沉降观测资料分析、预测施工后沉降,指导进行信息化施工,必要时提出加速路基沉降的措施,评估路基施工后沉降控制效果,确保后续工序施工的的安全。 2.1.2 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时,应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。 2.1.3观测期内,路基沉降实测值超过设计值20%及以上时,应及时查明原因,必要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 2.1.4 评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问,要进行必要的检查。 2.1.5 路基沉降观测内容分为路基面的沉降和地基沉降观测。 2.2观测断面及观测点的设置原则 2.2.1路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主,应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。 2.2.2观测断面一般按以下原则设置,同时应满足设计文件要求; 一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。过渡段的断面设置按过渡段的技术规定执行。 对地形、地质条件变化大的地段可根据实际情况,按25米的间距加密设置路基面沉降变形观测断面,且地形、地质条件发生变化的点位的附近1米处必须设加密观测断面,以确保能够反映真实差异沉降。 因过渡段观测断面或加密断面的设置而导致一般路基区段间距不足50m时,不设断面;超过50m而不足100m时,按等分间距设置断面;超过100m时,按50m倍数的四舍五入原则来设置断面数量,断面间距宜一致均匀。 一个沉降观测单元(连续路基沉降观测区段为一单元)应不少于2个路基面沉降变形观测断面。 基底沉降观测断面每间距两个路基面沉降观测断面设置一个,过渡段和有加密路基面沉降观测断面的优先设置基底沉降观测断面。 2.2.3观测点一般按以下原则设置,同时应满足设计文件要求; 为有利于测点看护,集中观测,统一观测频率,各观测项目数据的综合分析,各部位观测点须设在同一横断面上,偏差不超过±5cm。 预压地段,预压期因基床路基面沉降变形观测断面设置沉降观测桩,沉降观测桩每断面设置3个,布置于路基中心和两侧。 基底沉降观测断面在路基面沉降观测断面之间居中设置,包括1个沉降板,布置于路基中心。过渡段的基底沉降观测断面包括3个沉降板,布置于路基中心和两侧。 路堑地段路基面沉降变形观测断面分别于路基中心及两侧路肩设置观测桩。路堑地段不做地基沉降观测,不设基底沉降观测断面。 表层尚未施工,路基顶面沉降观测应在预压土方底部(基床底层顶面)布置沉降元件进行,即在基床底层顶面临时布置沉降板,位移观测以及基底沉降观测布置与无预压段完全一致,预压土方卸除时临时沉降板随之拆除,基床表层施工后,于路基面上设置正式沉降观测桩。 路基断面布置示意图见下图:

路基沉降观测指导方案

路基沉降观测指导方案 (一)一般规定 1、观测的目的是通过沉降观测,利用沉降观测资料分析、预测工后沉降,提出加速路基沉降的措施,确定无碴轨道的铺设时间,评估路基工后沉降控制效果,确保无碴轨道结构的安全。 2、路基上无碴轨道铺设前,应对路基变形作系统的评估,确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时,应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4、观测期内,路基沉降实测值超过设计值20%及以上时,应及时查明原因,必要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问,要进行必要的检查。 (二)观测的内容 1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。 2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。 3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成,为了观测到路堤

的沉降与时间的关系,及沉降主要产生的部位,一般路堤观测的内容应为:基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤,还包括如下内容:路堤中部的沉降观测;地基处理范围的下限处地基深部的沉降观测。 (三)观测断面和观测点的布置 1、观测断面布置 (1)沉降观测断面的间距一般不应大于50 m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密(以设计文件为准),应 不大于25m布设一个断面。 (2)对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面。 (3)一个沉降观测单元(连续路基沉降观测区段为一单元)应不少于2个观测断面。 2、观测点布置 (1)沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩或在线路中心设置沉降板。 (2)对于路堤观测断面,在线路中心线布设一组沉降板,路肩两侧布设变形观测桩。 (3)有预压土路堑地段,每个路堑断面在线路中心设沉降板一组,两侧路肩各设观测桩1个。无预压土路堑

公路工程施工测量作业指导书样本

公路工程施工测量作业指导书 [工艺标准适用范围] 适用于新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量放线作业。 [作业条件] 1、工程项目明确。 2、工程位置、工程类型、等级确定, 方案明确。 [操作步骤] 1、( 控制网点) 的测设 控制网点就是在工程所在沿线( 测区范围内) 先选测一些有代表性的控制点。连接各点组成测区的测量骨干。在施工准备期间, 必须对控制网点进行识别、确定。 1.1控制网点的布置方法 建立平面控制网点的方法有两种, 即三角网测量和导线测量。 A、三角网, 即在地面上选择一些控制点, 组成互相连接的三角形网状, 称为三角网。适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地区, 其测角任务重, 量距工作量较小, 一般应用在小型桥梁及隧 四边形网(c)三角形(a) 三角网(b)

其必须有一条基线( 即勘设测定的基线) 为基础进行布设。其计算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。 B、导线, 即在地面上选定的控制点, 组成连续的折线或多边形, 构成导线。其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量, 特别是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区, 减少测角和平差的工作量, 更适用于全站仪的测量工作, 其布置形式有附全导线、闭合导线和支导线三种形式。 附合导线: 从一条高级导线出发, 经过一系列转折点, 最后附合到另一个高级导线, 呈伸展状为附合导线, 它适用于带状建筑物的测量、控制, 公路工程一般采用这种形式( 见下图) 。 闭合导线: 从一个高级导线出发, 经过一些转折点, 最后又回到这一高级导线, 整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。它适用于局部地区的测量, 象工厂、车站、学校等建筑区( 见下图) 。 支导线: 当导线点的数量不足时, 不能满足某局部地区测量要

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